乗降客数のわりにショボイ駅前、スゴイ駅前

ショボイ都市候補：取手駅

442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/11/11 02:41:41 ID:h/yXxWz6
>>338
御希望に応えます。
駅乗降者対決！！
ＪＲ九州ベスト10駅ＶＳＪＲ取手駅

博多 195,190
小倉 81,926
黒崎 40,198
香椎 37,840
折尾 37,830
大分 35,595
西鹿児島 30,638
熊本 24,614
戸畑 22,432
赤間 21,412

取手 98,430

９勝１負で取手の勝ち！！


ね。

三宮駅・神戸駅

しょぼすぎ。

大牟田駅は西鉄大牟田駅の方がＪＲ大牟田駅よりも乗降客数は多いが、
駅前では西鉄の駅前の方がしょぼい。

取手の田舎モノがほえるスレか？

これは、いったい何の指標になるのか？電車というものは、だいたい往復セットで利用するもので、行きに乗車するのと帰りに乗車するのでは意味が全然違ってくる。
よって、意味なしスレ。

>>5
そんな細かいこと気にしない気にしないｗ

西船橋

>>1
取手が一番って事でいいんじゃないか？
イバの田舎モンが

>>3
西鉄もＪＲも大牟田駅ホームが違うだけで一緒では？新栄町と勘違いしてない？

>>9
現在西鉄に乗るためには西口改札（いわゆる西駅）からしか入れない罠。
東口はＪＲ専用になっている。

駅ビルで見る限り神戸は１０万都市

じゃあ博多は松江ｸﾗｽ。

>>9
ちなみに、現在はＪＲ大牟田駅の方が西鉄新栄町駅よりも乗降客数は多い。
まあ、新栄町もあれで１日あたり5,000人の利用がある方が奇跡的といえば奇跡的だが…。

>>11
神戸に駅ビルあるの？

>>5
補足すると、行きに乗車する人の割合が多い駅は単なる田舎ということになる。取手は単なる田舎なのでは？

＞熊本 24,614
くまえきは乗降客数のわりに都会的だよね。










ちなみに長岡駅は25000人以上。

JR東日本管内乗車人員ベスト100
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

因みに取手は93位で44,623人。田舎だ！！

日本で３本の指に入る大都会神戸は三宮の巨大駅ビル
http://hisaai.hp.infoseek.co.jp/Hanshin/Sannomiya00.jpg

カスだな

揚げ

>>14
一応あるよ。三宮交通センタービルとかいうやつ。
高層都市を自慢する神戸の駅ビルは、50m未満のズッコケそうな低層ビル。
なお、周辺も小汚い雑居ビル群とパチンコ屋が軒を連ねている。

なごや

ダントツで綾瀬だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

終了

>>17
勝手に報告しるな！！

>>17
手元のデータでは1996年度には約13万人の駅乗降者数を誇る取手駅ですが、何か？

>>17
事実、かつての都区を除く東日本２０位からは落ちたものの現在でも東京を
除けば30位台に入る駅乗降者数の取手駅ですが、何か？

>>17
事実、以前の東京を含む東日本70位から大きく落ちた取手駅ですが、現在でも
大半が都区の駅が占めるＪＲ東日本で新潟や浜松（ＪＲ西日本）を上回り90位
台に入る取手駅ですが、何か？

つまり首都圏じゃ田舎ってことね。取手
あそこから通勤するの大変そう。まあイバに住むくらいなら南房総に住んだ方がマシだな。
だってイバだもん。

乗降客多くてもショボくちゃね〜。
どう見ても取手よりも乗降客の少ない小倉の方が栄えているよ。

>>28
山手鉛線まで30分台の取手ですが、何か？

>>28
事実、東京都最強の都市八王子駅より日本最強の区千代田に近い取手駅
ですが、何か？

TX開通したらやばいでしょ

つうか川口が意外だな。
あれだけマンションが建ちまくってるくせに全然増えねえじゃんｗｗｗ

75,944（2001年）→　75,328（2002年）→　74,777（2003年）

>>28
御希望に応えます。
都心交通便対決！！東京都最強都市八王子駅ＶＳ取手駅
地元駅〜９時到着とれんヂー銀座駅平日９時最短到着時間対決！！


八王子〜銀座（最短）
７時39分発〜8時48分着（１時間９分）
（八王子-四谷-銀座）

取手〜銀座（最短）
７時56分発〜8時54着（５８分）
（取手-北千住-日比谷-銀座）

乗換えが多くても都心に近い取手の勝ちですな。

プッ

>>28
事実ですが、何か？

八王子〜銀座（１時間９分）
http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=result&val_from=%C8%AC%B2%A6%BB%D2&val_to=%B6%E4%BA%C2&val_yymm=200306&val_dd=16&val_timekb=ARR&val_hh=9&val_m1=0&val_m2=0&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

取手〜銀座（５８分）
http://transit.yahoo.co.jp/?val_htmb=result&val_from=%BC%E8%BC%EA&val_to=%B6%E4%BA%C2&val_yymm=200306&val_dd=17&val_timekb=ARR&val_hh=9&val_m1=0&val_m2=0&val_search=+%C3%B5++%BA%F7+

>>28
取手から直通の大手町や表参道対決でないのに取手にも劣る東京都最強都市八王子って・・・

プッ

>>4
むしろベッドタウン取手斬り！のスレ。

北千住がダントツ１位のしょぼさ。
他の追随は許しません。

取厨さんよ。
どうせ通勤対決なら大手町とか神田で良いんじゃねーの
そんな朝っぱらから銀座なんか行かねーよｗｗｗ

>>28
巨大な八王子並の面積が有れば隣接の市町を吸収して７０万都市の手ですが、何か？

別に八王子馬鹿にしてもいいよ。俺関係ないから。
だって俺西船だもん。
でも取手よりは八王子の方が俺はいいな。だってイバだもん。

なんで銀座なのか分からん。
新宿と大手町じゃだめ？

>>41
西船もかなりしょぼいだろｗ

>>38
バーカ。生まれかわった北千住じゃボケ。
鼻の穴かっぽじってよーく見ておけ
http://askayama.net/machicard/tokyo23/adachi/adachiv.html
http://askayama.net/machicard/tokyo23/adachi/kitasenjumetro.html
http://askayama.net/machicard/tokyo23/adachi/kitasenjuoioi.html

ショボ駅候補は間違いなく綾瀬で決まりｗｗｗ
http://askayama.net/machicard/tokyo23/adachi/sunayase.html

取手よりは相当マシだよ。イバじゃないもん。

キテイな多摩の>>28は都会に間違いない八王子だと言いますが、その実地方出身者しか
集まらないかわいそうな八王子や立川なのだと思いますが、何か？

>>28
事実、取手や取手の植民地守谷にも劣る所得格差都市八王子や立川なので仕方が
無いのだと思いますが、何か？

乗降数が多いわりにショボ駅候補
１．綾瀬　　　２．西船橋　　　３．高田馬場


まあここまでは確定だなｗｗｗ

>>47
イバじゃないだけマシじゃない？八王子も立川も

>>28
事実ですが、何か？

所得対決！！取手の植民地守谷ＶＳ都区市ワースト20（2002年）

守谷市　120.2
稲城市　120.6
東久留米市　120.4
江東区　118.6
八王子市　118.3　←プ
立川市　116.7　←プ
羽村市　116.1
北区　116.0
江戸川区　115.7
東村山市　115.4
墨田区　114.6
東大和市　113.1
荒川区　112.0
昭島市　111.5
あきる野市　109.9
青梅市　109.8
葛飾区　109.7
福生市　109.5
清瀬市　109.4
足立区　103.6
武蔵村山市　102.9

18勝2敗で守谷の勝ち！！

>>48
西船は船橋の中心じゃないもん。当たり前だろ。取手の田舎モンさん

>>44
ショボイ駅前で有名な北千住ですが、確かに生まれ変わった綺麗な駅前を見て
驚いたのだと思いますが、何か？

>>44
事実、商店街規模はともかくペデの綺麗さだけでは常磐鉛線でも１、２を争う
北千住駅なのだと思いますが、何か？

常磐線ﾕｰｻﾞの憩いの場。北千住。

しかし首都圏の感覚は恐ろしいな。
山手線まで３０分が近いか・・・。

所得水準が高いのは一戸建てが多いから。
田舎がそんなので下町に勝って嬉しいか？

ttp://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>55
常磐線(各停)のからの乗り換え、西日暮里駅から新宿だと、＋20分よ！！

千葉・埼玉・神奈川・東京に住むなら別に何処でもいいけど、イバはヤダな。

乗降客数の割りにしょぼいといえば、田園都市線軍団が黙っていません。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml

>>51
はあ？だれも都市の中心のことなんか言ってねえだろうがボケ

乗降客の割にショボ駅
１．綾瀬　　２．西船橋　　　３．高田馬場
４．大宮　　５．新今宮　　　６．なかもず

利用客が多いわりにソニックシティーしかない大宮駅と乗降客がほとんどいないのに
スーパーアリーナやドコモビルの建つ新都心駅

しかないって何だよｗｗ

>>61
綾瀬は電車を降りることもしない「乗降客」が多い。

ポコハマしょぼすぎるよ

代々木上原なんていうのもランクインしそうだな

>>64
定期券には、北千住接続って書いてあるけど。

神戸市民だが三宮駅前に一票　神戸駅前にも一票あげたい

>>64
まあな。だがたまに休日夜の綾瀬止で１５分以上待たされるときは
堪忍袋の緒が切れて綾瀬で降りて簡単な買い物をしてるよ。

ショボ駅には変りないが食べ物屋は充実してる。

>>39
山手鉛線まで30分台の取手駅なので都心郊外のかわいそうな八王子に対するハンデなのだと
思いますが、何か？

>>70
沿線の間違いですな。

プッ

代々木上原も綾瀬と同じような感じかな

取手〜上野　41分
取手〜西日暮里　30＋6分　らしいです。

>>73
上野まで通勤快速37分の取手ですが、何か？

>>74
いや、別に何もないけど。自分も常磐線ﾕｰｻﾞだし。

上野〜北千住でｲﾗｲﾗ。通勤は各停派だから関係ないけど。

>>75
通勤快速が止まらない我孫子や北千住駅はかわいそうなのだと思いますが、何か？

>>75
事実、取手を出発したら柏、松戸、日暮里で山手沿線に到着しる便利な通勤快速なの
だと思いますが、何か？

３０分ねぇ・・・
南海本線の感覚では泉佐野〜新今宮が３０分か。
やっぱ取手は田舎だな。

>>75
事実、東海道の通勤快速は取手より都心郊外の大船〜品川間がノンストップ
なので同じく取手〜日暮里間をノンストップにして欲しい常磐線の通勤快速
なのだと思いますが、何か？

>>76
ｼﾗﾈｰってば。僕は金町だから全く関係ないもん。

>>78
その東日本の南ﾄｰﾎｸﾞイバ取手ですが、西日本には存在しない通勤・通学時間帯には
最短２〜３分おきに発車しる取手駅ですが、何か？

取手、取手ってうるさいんだよ！

>>78
事実、最短２〜３分おきに発車しる常磐快速（取手始発）・普通（取手以降快速）
ですが、７時台には８分おきに発車しる東京メトロ千代田線直通の鈍行を含めれば
１〜２分おきに東京方面に発車しる南ﾄｰﾎｸﾞイバ取手駅ですが、何か？

昼間は東武野田線にも劣る本数の常磐線各駅停車ですが、何か？

>>80
乗換えを含めると都区ながら都心に18分程度しか変わらない金町の事実。

プッ

昼間は5本/時間だったっけなぁ。

>>82
たった８万都市ながらJR東海4位や5位浜松、JR西日本13位の姫路をも上回る
取手駅なので仕方がないのだと思いますが、何か？

>>83
まあよく見ろ
ＪＲ常磐線　取手駅　平日上野方面
http://www.jreast-timetable.jp/0411/timetable/tt1077/1077020.html
南海本線　泉佐野駅　平日なんば方面
http://dia.nankai.co.jp/jikoku/nanline.idc

所沢は、駅から見る超高層マンション群がなかなかだよ。


乗降客のわりに、わりあいスゴイ駅前かな。

あ、ごめん上手くリンク貼れてなかった。
↓こっちから飛んでくれ
http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/index.html

>>82
事実、JR東海の最大駅は名古屋駅であり、名古屋に次ぐ東京駅（東京駅はJR西日本に一部含む）
を除けば取手を大きく上回る駅など存在しないJR東海ですが、何か？

乗降客が多い割にしょぼい駅前のとこは、
例えば、デパートがないところなど、

鉄道が人口の割りに少ないので、一箇所にあつまって、
オーバーフローしてるんだよね。威張れることではない。

>>88
御希望に応えます。
駅乗降者対決！！
南海電鉄(H11)ベスト10駅ＶＳＪＲ取手駅（Ｈ11）

1 難波 326,479
2 新今宮 96,088
3 堺東 65,799
4 金剛 42,865
5 天下茶屋 36,863
6 北野田 35,486
7 河内長野 34,367
8 三国ヶ丘 34,159
9 堺 33,166 9
10 泉大津 26,504

取手 98,430

9勝1負で取手の勝ち！！

フレッシュ

>>89
同時期に撮影した埼玉第三の都市所沢と茨城では小規模な都市取手の上空からの写真です。
間違い有りません。

所沢
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041111223309.jpg
取手
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041111223526.jpg

>>93
９万８千も乗降者数があって本数があれだけか、大変だな。
ま、乗換駅が多くなるのは当たり前なわけだが。

だから、単に乗降客が多いと言っても、行きの乗客が多いのと帰りの乗客が多いの、つまりは昼間人口を流出している駅と流入している駅ではえらい違い。
流出している駅ではショボクて当たり前。わからないかな？

ショボイ駅"前"、スゴイ駅"前"

>>96
取手始発を狙ってわざわざ下って来るキテイな我孫子人や土浦方面から
乗り換える優秀なイバ人は同じJRの為駅乗降者数に含まれない取手駅ですが、
何か？

もらった１００

>>96
事実、同じJRからの乗換えも含めればとんでもない数値になる取手駅に間違い
無いのだと思いますが、何か？

>>96
事実、土浦方面から都心に向かう優秀なイバ人の普通列車だけでも取手に
到着した時点で満員であり、恐らく乗車率でも140〜150％はある大部分の
人は乗降者数に含まれずに乗換しる取手駅ですが、何か？

乗換えをカウントしても意味ないだろ。その駅に用があるわけじゃないんだし。

>>96
事実、乗降者数とは一日の取手駅の改札をくぐった人数であり、同じJRからの
乗換は乗降者数に含まれない取手駅ですが、何か？

ﾏﾀｰﾘした常磐ｽﾚ

取厨、ホンマ、オモロイなぁ


でも、所詮イバ。腐れ納豆イバ。

>>89
住宅が並ぶ現在の取手と茨城では平均を下回る都市古河を追加しました。
間違い有りません。

取手
http://www.tpg18.com/top.html
古河
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041111020215.jpg

取手で各駅停車に乗り換えなどという時間のかかる方法は
普通の茨城都民はやりませんが、何か？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1097819318/
このスレ面白いよ。

自作自演宣伝厨ｖｓ自作自演叩き軍団

>>95
それ誤爆？？
取手やばすぎなんだけどｗｗ

>>110
1990年に発刊された80年代後半の取手と同時期の所沢ですが、何か？

>>111
所沢の方が遥かにすごいねｗ

>>110
事実、1980年代と言えば今から20年も前なので大差ない所沢はともかく
かなり変更しる現在の取手ですが、何か？

>>110
事実ですが、何か？

日立
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-10/c18/ckt-74-10_c18_24.jpg
取手
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c2/ckt-89-4_c2_9.jpg
↑75年の日立と80年代の取手を選択して拡大しる！！

ID:h/yXxWz6は、本当に取手の人間なの？

>>115
秘密ですが、何か？

結局、常磐線を馬鹿にしたいだけでしょ？

東武宇都宮駅

乗降客数は東京の私鉄では京王の多摩境、京急の大森海岸、
京成の四つ木、小田急の唐木田、西武の恋ヶ窪程度

>>112
それ相当古い写真。所沢駅前のビルや高層マンション群が
まったく写っていない。これが ↓ 今の所沢だよ。
http://www.g-towers.com/location/location_01.jpg

>>113 取手とはもう比較にならない所沢

現在東口の駅に沿ってある駐車場と、ロータリーの北側にある駐車場部分に2棟建設する。
駅に沿った場所には9階建ビルで、1階〜6階まではキーテナントを含む商業施設とし、
6階はボウリング場、7、8階は映画館を予定している。
ロータリー北側の駐車場の場所には6階建の駐車場ビルおよび一部テナント（店舗）を予定。

9階建ビルの2階部分から西口にむけての自由通路が計画されており、計画だと現在の駅西口
とほぼ同じ位置に出てくるが、駅入口は2階部分となり、階段をつかって上り下りする形になる。
駅西口側は自由通路に接続する形で、ロータリーを囲むようにペデストリアンデッキがかけられる。
今年4月に事前協議の申請が行われ、間もなく手続きが終了するとのことで、その後建築確認
がとれれば、早ければ今秋に着工。完成は2年後の予定。

更に所沢に5棟目の超高層マンション　グレーシアタワーズ所沢　地上31階建
http://www.g-towers.com/

この手のスレが立てば、どこからともなく取厨が涌くのは
判ってただろうに。

そして必ず所沢と比べるわけで。

どこからともなく沸く以前に、>1じゃないの。＞取手

取手は大都会だよ

他スレでこんなデータを見かけたんだが、何か？


地方の50万都市や首都圏の20〜40万都市に軽く対抗しる駅乗降者数の取手駅を有する取手市経済の実情。。

●小売業商店数　751店　←２年間で−8.3％をマークするイバ屈指の衰退率ですが何か？プッ
●小売業年間販売額(百万円） 87,729　←うひゃひゃひゃ、下舘に遠く及ばず（藁）
●人口一人辺りの小売販売額（1,000円)　1,047,9　←うひゃひゃひゃ、イバ最低クラスの水準値91,7をマーク（藁）
●小売業売場面積　96,276�u　←２年間で−8.4％の縮小（藁）
●一店舗当たりの販売額（1,000円）　911　←泣けます（藁）うひゃひゃひゃ
●卸売業年間販売額（100万円）
　　97年　107,049
　　99年　 76,112　←うひゃひゃひゃ、またまた衰退ソース、プッ
●高額納税者　１２人　←プッ、ウハハハﾊｧ・・・（鬱）
●法人申告所得（4,000万以上）←７社のみ......ﾁｰﾝ（藁）

＞１２０
取手と本気で比較してどうすんの・・・。

乗降客が多い駅では「京都」がショボイ。
地下街はあるし駅ビルが出来てだいぶマシになったが、駅から１分も歩けば何もない。
新幹線側（八条口）はもっと何もない。

取手逝きの常磐線で昨日、電車の中で独り言をブツブツ言ってる見た目キチガイの香具師がいた
で・・・俺はピンときた。

コ　イ　ツ　が　取　厨　だ　と　ｗ

写真撮ったか？

関東なら
１．横浜
２．西船橋
３．大宮

ぶっちぎりで横浜

>>127
誰がキティ人なのか報告しる！！

>>127
信州出身我孫子在住のかわいそうなにーななのだと思いますが、何か？

>>128
サークルで集まったつくば市民とその後ろにいるらぶチバです。
駅前写真を撮影するだけでなく、たまには人物も良いものです。
撮影した本人が言うのですから間違い有りません。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20041117171329.jpg

つまんねぇ

＞１３３
もう見れなくて何の写真が載っけられてたのか知んないけど、
そんなサークルに入った記憶はない。

博多駅

新横浜

篠原口のしょぼさはもはや伝説

>>129 >>130
横浜は乗降客数相応ではなかろうか。
小売販売額も渋谷地区より多い

>>93
9位でやっと堺か。本線ショボいな。金剛が天下茶屋を超えてるのがビックリ。
泉北だったら泉ヶ丘ぐらいならイイ線いくかな。

小売額はどーか知らんが、
横浜駅前って、パッとせん感じやけどなぁ

南海では
乗降客数のわりに
ショボい…金剛
スゴい…泉大津
かな。

乗降客数1万2千人未満（京王・南平、京急・大森海岸なみ）
東武宇都宮駅です

http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022220857.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022221104.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022220923.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022220942.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022221004.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022221022.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20041022221041.jpg

>>140
そうかな？ｗ
俺は正直渋谷の方がショボイと思ったぞ

渋谷もショボイ
新宿も汚い
まぁ、大阪のキタとミナミを知る人間が
へぇ、と思えるのは銀座くらいかな

>>142
ぶっとびねっとってどうやって見ればいいの？

>>145
秘密ですが、何か？

>>145
？

>>145
普通にクリックすれば見られますが、何か？

取厨です。普通に童貞ですが、何か？

西鉄天神駅　一日の乗降客数１５万人　ＪＲ接続なし　地下鉄１号線接続
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041113214945.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041113214743.jpg

梅田って華やかさにかけるよね。最近は関東企業のおかげでかなりマシになったけど。
田舎臭さが抜けきってないよな。

泉北ニュータウンの南に位置する和泉丘陵に造られた超計画都市『和泉ニュータウン（通称トリヴェール和泉）』
今日はその大阪南部に誕生した現代の桃源郷、『トリヴェール和泉』を紹介しましょう。

成熟の街「トリヴェール和泉」
http://allabout.co.jp/house/buyhousekansai/closeup/CU20040222/

美しく洗練されたニュータウン　*･ﾟﾟ･*トリヴェール和泉*･ﾟﾟ･*
http://www.city.izumi.osaka.jp/sisei/sector.html
http://www.haseko-hub.co.jp/kansai/sinki/mg100/bukken.htm

近畿の駅100選にも選ばれた和泉中央駅
http://www.nnn.co.jp/dainichi/rensai/machinoeki/machi0304212.html

トリヴェール和泉（和泉ニュータウン）の位置
http://coe.keihanna-plaza.co.jp/coe/ke002?pProjectId=50
http://takanorimitsui.hp.infoseek.co.jp/wagamati1.htm

10年後には守谷の弟子となる取手の事実

プツ

ＪＲ鳥取駅は異常に広い気がする。乗降客数16000人です。

やっぱ徳島だろ・・
都会的な駅前と駅ビル。

しかし、単線非電化・・乗降客数も（ry

梅田を馬鹿にしるな｜
少なくとも渋谷より相当格上。
マークシティレベルの高層をあと10本以上立ててから挑戦してこい

池袋≦梅田＜新宿

梅田はプチ川崎って感じだね

逆だろ
川崎＝プチ梅田
コリアタウン＝プチ鶴橋

御堂筋＝プチ新川通
心斎橋＝プチ砂子
桜本＝プチ鶴橋

南武線の武蔵小杉、登戸
乗り換え特化駅

中央線、三鷹、国分寺
三鷹はバス路線が多いのか難なのか知らんが
地味に乗降客多いが隣に吉祥寺があるため地味な町
国分寺は駅ビルがデンとかまえてるが
それ以外は10万都市の身の丈の賑わい
西武の単線田舎支線2本抱えるだけでやっぱ
乗降客は凄い事になるんだね

　　　　　　菊水山駅の営業休止について

　神戸電鉄では、有馬線菊水山（きくすいやま）駅の営業を
休止することといたしましたのでお知らせいたします。
　概要は下記のとおりです。

　　　　　　　　　　　　記

１．休止時期
　　 平成１７年３月下旬

２．休止理由
　 同駅につきましては、永年にわたりご愛顧いただいておりましたが、
　お客様のご利用が著しく少なく、今後もこの状況が続くと予想されるため。

３．菊水山駅の概要

　（１）所　在　地

　　　　神戸市北区山田町下谷上字中一里山１１−６

　（２）開　　　業

　　　　昭和１５（１９４０）年１０月５日

　（３）１日の平均乗降人員

　 　　　　１８人

しょぼい駅：鶴橋
すごい駅：弁天町

倉敷市は、どう評価するの？
下の画像だけで評価するの？
道の広さとかは、倉敷地区＜＜＜水島地区なんだけど・・・・・・・

倉敷駅前
http://tamagazou.machinami.net/kurashikishigaichi.htm

水島市街
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/tanematsu104.jpg

市川

乗降客数のわりにショボイ駅
・京阪四条

地下鉄で海水浴場にいける駅
福岡市西区今宿駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041127213925.jpg
駅裏
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041127235044.jpg

>>167
さすが海の街

凄い駅　矢田前

川崎はプチ大宮ww

新潟はプチ長野ｗｗ

助さん、格さん、もういいでしょう。
助さん、格さん、…もういいでしょう。
助さん、格さん？
も、もういいでしょう？
す、助さん？
格さん、格さん！
もういいでしょ…、助さん！　格さん！？

テスト

てすと

てす

名古屋駅、地元では名駅と言う。