各県民の「中部地方」に対する認識

◆福井
中部地方であるという自覚がない。
◆石川・富山
中部地方は北部は北陸より・南部は東海よりの岐阜・長野
を接続するための地方概念と認識しているため、特に何も感じていない。
◆新潟
違和感があると感じながらも、東北と思われたくないためにこの呼称を持ち上げる。
◆長野
関東になりたいが、無理なのでこの呼称を認めている。
中部地方を代表する県は長野県と思っている。
◆山梨
中部地方であるという自覚はない。が、全くないわけではない。
◆愛知・岐阜
中部地方の中心は名古屋であり、中部地方＝名古屋圏であると思っている。
ただし中部地方という概念が残り物だということを薄々感じている。
◆静岡
中部地方という概念は残り物の概念であり、他のいずれの県との殆ど接点がないので、
中部地方という呼び名を嫌っている。

2でいいや

北陸と東海に分けるべし
普通に

デタラメだな。
愛知県岐阜県三重県は関西地方だよ。
中部地方の中心は、静岡県だよ。

滋賀・三重も中部

滋賀は関西

三重は近畿

中部地方＝中途半端な地方

京都と東京に挟まれているから中京(京都・東京の二京の中間地点という意味)

中部の中の中部は長野、長野が中部地方の中心である。

東海には入って中部には入らない三重が一番気になる

三重県は北朝鮮

>>11
街道や県教組の横暴見てるとそう思わざるを得ない。

富山から見れば三重は近畿、らしい。
しかし、みかかやJRの扱いははっきり言って逆。

みかか：富山＝076ｘ・・・・関西風（実際は金沢統括局が存在し別扱いではあるが）
　　　　 三重＝059x・・・・東海風
JRは富山は猪谷駅まで酉。北陸線に至っては新潟の直江津駅手前まで酉。
　　　三重は亀山駅以西（伊賀など）が酉であるほかは倒壊。

　　　　

福井県、三重県は近畿地方だと思うな。
福井は北近畿、三重は東近畿。

イメージはサマーかな…

飯島直子と結婚してたこともあったっけ

>>10
三重は東海にも中部にも入らないよ。
名古屋に近いため名古屋の管轄になっているから間違われることがあるが。

文部科学省は「中部地方」区分を廃止すべき。

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/golf/1089938719/154-

　

>>14
福井嶺南と三重伊賀は間違いなく近畿だろうね。

「東海地方」の方が判らないな。名古屋の連中が好んで使うけど、どうしても静岡あたりをイメージしてしまう。
今は学校でも教えているの？

伊勢や四日市も関西の素質があるよ。>>20

中部と東海と甲信越は、なにがちがうのかわからん

中部地方は、関東、近畿などまとまりのいい部分をまず分けて、
余った部分に一応名前をつけて見ました、程度のもの。
更に、東海と、首都圏に属する山梨を取り分けると、
更に余りものの「北信越」などという分けができる。
更にそこから、北陸と、準首都圏の長野を取り分けると、

ど〜しても新潟が余ってしまう。東北に入れるのが適切なのだが ・・・

中部地方と近畿地方に分けるなら
三重は近畿、福井は中部になると思う

中部地方の分け方
東海地方＝愛知、三重、静岡
北陸地方＝福井、石川、富山
甲信越地方＝山梨、長野、新潟

越前・越後ということで、福井、石川、富山、新潟は同じグループだと思う。

>>24
位置に着目した呼称で、経済・文化のつながりが無いからおかしく感じる。
中部地方に共通しているのは日本アルプス・富士山だから一緒にする気
があるのならば「中央高地地方」に改称すべき。

>>28
それは無理がある。
中央高地地方、にあてはまるのは
長野、山梨、岐阜、富山ぐらいでは？
愛知県、特に三河地方はだだっぴろい平野だし、静岡も
富士山と南アルプスが一部を占めているというだけで
むしろ平野部が多い。

福井は北陸地方でしょ？

>>29
三河は山だらけだが・・・
尾張の間違い？

　このスレッドを胴無しモナーが通り過ぎます。
　通り過ぎるだけですから、なんら関知しません。

　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（´・∀・｀）
　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ
　　,)ノ ｀J 　　 ,)ノ ｀J　　　 ,)ノ ｀J　　　,)ノ ｀J　　　,)ノ ｀J

方言的には愛知、岐阜、長野、静岡、山梨（東部除く）は東海東山方言でまとまってるよ。
新潟は東海東山、北陸、東北方言が入り乱れてる。
北陸は福井の嶺南以外は北陸方言。

>>33
長野、新潟、静岡、山梨の方言は関東の影響が強いよ

中部というのは、本州の真中にある、というだけでくくられた
寄り合い体だから、方言、地形などで共通項を見出す方が無理というもの。
いずれ「中部地方」というくくり方はなくなるだろう。

>>31
西三河は、広いよ。東三河も平地はそこそこあるし。
尾張の場合、川で分断されて意外に広くない。
濃尾平野というより、尾張平野、名古屋平野、美濃平野だろ。
木曽川、長良川、庄内川で結構分断されてる。

>>33
一応区画上は佐渡が北陸、阿賀野川以北が東北、それ以外が東海東山、ということになってはいる。
しかし、実際は程度の差はあれこの三者（さらには関東方言を加えた四者)の要素が混じりあっている。

愛知と新潟が同じ中部地方にある、というのがそもそも無茶。

名古屋→東京はJRで片道2時間、運賃10580円で行けるのに
名古屋→新潟はJRで片道3時間、運賃23000円もかかる。
どう考えても、名古屋からは東京の方が近い。

あずま-えびす　あづま― 4 【▽東▼夷/▽東▼蝦▼夷】
京都の人が東国地方の人々、特に武士の無骨さをあざけっていった語。東国の野人。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%B0%D0&kind=ej&mode=0&jn.x=25&jn.y=15
あずま-おどり　あづまをどり 4 【▽東をどり】
1925年（大正14）東京新橋の花街の芸妓たちが、京都の「都をどり」にならって始めた舞踊。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%A4%F2%A4%C9%A4%EA&kind=jn&mode=0&jn.x=44&jn.y=13
あずま-ことば　あづま― 4 【▽東言葉】
東国地方のなまり。東国方言。関東方言。京言葉にくらべて下品とされた。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%B8%C0%CD%D5&kind=jn&mode=0
あずま-くだり　あづま― 4 【▽東下り】
京都から東国へ行くこと。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%B2%BC%A4%EA&kind=ej&mode=0&jn.x=35&jn.y=3
とうごく 0 1 【東国】
(1)東方の国。
(2)畿内から見て東方にある地方。
(ア)古代では北陸を除く近畿以東の諸国。
(イ)平安時代以降では箱根・足柄・碓氷以東の国。関東。あずま。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%B9%F1&kind=ej&mode=0&jn.x=41&jn.y=14
あずま-びと　あづま― 【▽東人】
東国の人。また、いなか者。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%BF%CD&kind=jn&mode=0&base=1&row=1
あずま-むし　あづま― 【▽東虫】
シラミの異名。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%C3%EE&kind=jn&mode=0&jn.x=15&jn.y=18
あずま-や　あづま― 3 【▽東屋/〈四阿〉】
〔東国風のひなびた家の意という〕
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%C5%EC%B2%B0&kind=jn&mode=0
えどま 0 【江戸間】
江戸および関東周辺で用いられた家の基準尺。柱心距離の一間を六尺とするもの。田舎間。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%B9%BE%B8%CD%B4%D6&kind=jn&mode=0&jn.x=26&jn.y=14

>>34
むしろ西関東が東海東山方言の影響が強いよ。

>>26
中部地方の分け方
東海地方＝愛知、三重、岐阜
北陸地方＝福井、石川、富山、新潟
広域関東地方＝山梨、長野、静岡

そういやあ有力戦国大名は中部に固まってるな・・・

>>41
正しくはこうだよ。

北陸地方＝新潟、富山、石川、福井
中央高地地方＝山梨、長野、岐阜
東海地方＝静岡、愛知

静岡と愛知は「東海大地震」のターゲット警戒範囲だから、まさに東海地方。
>>41
ちなみに三重県は中部地方じゃないよ。

それから岐阜も海に面していないから、東海というのは適切ではない。
むしろ中央高地というのに賛成。

乱世の最終的な覇者は三河だったけどな。

まあ長野からするとむしろ甲信越という呼称こそ止めてもらいたいんだけどね。

北陸三県と新潟は違う
根本が違う

>43
北陸は本来は4県なんだけど、
少なくとも石川県の一部メディアは新潟県を北陸とは認識していない。

TVの地震速報で「『信越』で地震→中越 震度○」とテロップが流れてます。

>>46
ああ、菊の御紋に滅ぼされた脱糞狸幕府ねｗ

　北信越…新潟・富山・石川・福井・長野
　関東…山梨（茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川）
　東海…岐阜・静岡・愛知（三重）

脱糞したってのはテレビ東京系列の番組でやってたな。　餅も食い逃げしたんだっけ？

CBCでは
東海地方　愛知、岐阜、三重
甲信-静岡地方　長野、山梨、静岡
新潟-北陸地方　新潟、富山、石川、福井
と定義
http://hicbc.com/weather/index.htm

東海テレビ、メーテレともに
東海地方　愛知、岐阜、三重
と定義
http://www.tokai-tv.com/tenki/docs/tokai_tenki_kyo.html
http://nagoyatv.com/weather/index_w.html

東海でありながら、謀反の三重県は嫌い！！！！！！！！！！！！！！！
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
まだ、滋賀の中部宣言のほうが、ましか。

静岡って東海じゃないんだ。　在名局の放送は見れないの？

浜松なら見られます。

東海四県という場合は静岡県まで含めるが、東海三県という場合には
愛知・岐阜・三重になる。

脱糞狸が｢これは糞ではなく焼き味噌じゃ｣と痛いホラを吹いたわけだが、
いみじくも脱糞狸自身が糞＝味噌ということを白状してしまった。つまり、
名古屋＝糞というのは脱糞狸が認めたことで、ここから｢糞味噌にけなす｣
ということわざが生まれた。

福井＝近畿
石川・富山＝北陸
愛知・岐阜・三重＝東海
静岡＝静岡
長野・山梨＝甲信
新潟＝？

みそのみそくさきはくわれず

　熟成しきってない味噌ほど食べられないものはない。
　このことより、むやみに自分の知識を出したり、
　自分の職業や境遇の影響を露骨に表す人は奥ゆかしさがなく
　未熟な人というたとえ。

三重県って、東海区分なのに、なぜ関西？？？？？？？？？？
伊賀・名張は、大阪奈良圏だけど。
だいたい、津が県庁はおかしい。
四日市か鈴鹿にすべきだろう。

昨日の日経では静岡、愛知、三重を東海三県と言ってたけどな。

どっちみち、滋賀、三重は廃止で近隣に編入だな。
真ん中通路県は、要らない。
京都と名古屋に依存しているだけ。

北勢地区は、信長に支配されたせいか名古屋特有の陰湿な体質の
色が濃いような気がする。

織田の勢力下か、徳川の勢力下かの違いだけだな＞東海地方

むしろ福井県の嶺南を滋賀県に編入

嶺南を福井県に編入？
元通りですが。
嶺南が石川から抜けたくて、嶺北を巻き込んで
福井県と言うものが誕生したわけだが。

石川から意地でも抜けたいと言ったのは嶺北の越前7郡では？

日本テレビとTBSでは山梨と静岡は関東と定義
http://www.ntv.co.jp/
http://www.tbs.co.jp/weather/jpg/te_tomorrow_c.jpg

テレビ朝日は山梨と静岡東部・伊豆までを関東と定義
http://www.tv-asahi.co.jp/hotweather/

放送業界の地域区分は複雑だな。

嶺北が石川から抜けたくて、嶺南を巻き込んで
福井県と言うものが誕生したわけだが。

訂正です。
方向音痴でした。

やっぱ越前若狭含めて関西に入るべきです。

もう福井県というのが確立してしまったから遅いよ

>>68はアホ？

福井県嶺南の人と岐阜人は関西弁と言うが・・。

実はイントネーションが標準のイントネーションｗ＝関西弁ではない。

ほう。三河弁だったんですか。

福井県は京都府・滋賀県・岐阜県・石川県に接している。
関西：東海：北陸＝2：1：1
よって関西に入れてあげてください。

>>76
若狭は近畿方言だよ。
岐阜は東海東山方言。

名古屋の勢力範囲は尾張・豊田・四日市ぐらいだな。

三重県と滋賀県は嫌い。中途半端。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞
びわ湖にかすんでる滋賀県。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞
鈴鹿サーキットと伊勢神宮にかすんでる県庁津と公害ぜんそく四日市。
イオン四日市よりも、ぜんそく公害のイメージ強すぎ。

お前は何様なんだと。

>>80
四日市は無関係

名古屋の勢力範囲はこのスレと関係ありません。

この掲示板で近畿地方の三重と滋賀は関係ないだろ

三重県は中部地方じゃないの？
大昔にそう習ったような気がする。

文部省的には近畿。小学校の社会の教科書をみてみよう

三重は近畿。前レスで岐阜には海がないからという人もいるけど、
やはり静岡・愛知・岐阜で東海
甲信２県
北陸４県

ちゅうぶ-ちほう　―はう 4 【中部地方】

本州中央部を占める地方。愛知・岐阜・静岡・山梨・長野・福井・石川・
富山・新潟の九県。中部日本。

東海道は伊賀から常陸
美濃、飛騨は東山道

愛知・岐阜・静岡・山梨・長野・福井・石川・富山・新潟


・・・数が多いわりに地味だな。

東海、北陸、甲信越

中部地方であり、東海北陸であるが、東京大阪に目が向きがちなのが問題。

>>94
つまり情報がそこからしか入ってこないんだろ？ｉ

中部地方の中心地は名古屋なのになんで長野や新潟では名古屋のテレビがみられないの？

奥さん連中は真昼間に見てるだろ

中部山岳が険しすぎるから

東海を拒む三重への制裁！！！！！！！！！！！！！！！！
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
ＴＶ、新聞、空港、新幹線、名古屋インフラ。
全部使用出入り禁止。
バカ三重県人は。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>95
単に東京、大阪がより大都市だからってだけ。
東京も大阪も遠さは変わんないしね。
東京は特別だけどね。

うわさでは飯田の方は名古屋の電波入るっぽいが

三重は、完全東海のはずなのに、なぜ関西？？？？？？？？？？？
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
四日市や桑名が、大阪圏だというのか？？？？？？？？？？
キチガイの思考は、理解不能。

>>99
しかし、おまえらのキモさときたら。。。閉口するね。
やさしさの欠片も感じられないよ。バファリンの半分を見習え。つーか、氏ね

>>103
岐阜ァリンの半分は名古屋だろ？

岐阜から名古屋に通勤通学している人は岐阜人。
人間の生活で住まいは物凄く大事、その場所に岐阜を選んだ人は
岐阜が良かったから選んだはず、つまり岐阜ファンであり岐阜人
なんですよ。

三重県は、消滅予定。

近いからあえて引っ越すこともないんだろう。
名鉄で２０分だろ？

岐阜、三重、滋賀って、ビンボー地域だよねえええええええええ？

　

北陸の悲劇は福井と富山を大石川県から独立させたことにあるんだと思う。
金沢が支配する石川県が1つあれば、北陸なんて呼称も必要ない。
霊南は滋賀県で関西地方だから、問題はなかった。
むしろ、地震で明らかになったように、新潟を上中下に分割しとけば良かったと思う。
上越と石川で北陸、下越は東北、中越は首都圏でいいんじゃないの。
中部は名古屋が認めてくれる所が中部で、名古屋が認めなければ外部だろう。

「名古屋が」じゃなく「名古屋を」だろう。
岐阜ぐらいか？ｗ

大石川県(･∀･)ｲｲ!
金沢はスッカリ衰退したね。

漏れは、この板では普通の書き込みをしてきた者です・・・
ここで変態は来るな！！　とか言うと、変態はよけいに喜んで
変態な書き込みをするんだろうね・・・だって変態なんだもんなｗ

変態の中の人は、はやく病院に行ったほうが良いよ・・・

　

中部地方は、すべて安城市に従うべきだ。
天下人の祖父の松平清康の本拠地！！！！！！！！！！！！！！！！！！

大体中部の範囲が広すぎる。二分割ぐらいにした方が実態にあってる。たとえば
愛知、岐阜、三重、静岡と石川、福井、富山、新潟、長野に分けて山梨は完全に
関東地方に組み入れる　みたいな感じ

>>117
三重を巻き込むなボケ

>>117
3分割が一番良いだろ
愛知、岐阜、三重
石川、福井、富山、新潟
山梨、静岡、長野
これが地域的な実情も一番あっている。

また味噌が出てきたよ(´･ω･`)

入場行進の場合（北から）●国体は山梨、新潟、長野、富山、石川、福井、静岡、愛知（三重）岐阜 ■高校野球は新潟、長野、山梨、静岡、愛知、岐阜（三重）富山、石川、福井となってる

浜松を中心に豊橋・飯田・中津川・伊勢で
新東海グループを結成だ

正直興味ない

>>122 また「はまぁつ」が出てきたよ( ´･ω･｀)

>>122
なんか弱そうなグループだなｗ

そうか？どっちかというとこのスレは
くしゃみをしたと同時に屁が出た感覚と
ハアハアいってる犬の横顔ってカタカナで表すと丁度「ケタ」って感じだよな
と言う人間の感性の間位にあるような気がするんだが

中部地方の各県・俺的色イメージ 福井＝青　石川＝白 富山＝チューリップ色 長野＝緑 山梨＝葡萄色 岐阜＝赤 静岡＝蜜柑色 新潟＝チョソ色 愛知＝味噌色

>>128ニ告グ
　一、今カラデモ遅クナイカラ原隊ヘ帰レ
　二、抵抗スル者ハ全部逆賊デアルカラ射殺スル
　三、オ前ノ父母兄弟ハ国賊トナルノデ皆泣イテオルゾ
　　　11月21日　　　　　　　　　戒厳司令部　

新潟なんて中部じゃないじゃん。
新潟は東北。

岐阜と鹿児島は友好県です！

中部入りの味噌

三重は中部ではないと思う

キムのあとにﾄﾔｗ

名古屋は味噌であると思う。
岐阜市は北名古屋市だと思う。

岐阜と愛知は関係無いと思う

新潟は関東

新潟はトウホグ

新幹線に乗ってると改めて静岡は広いなあと感じる。
名古屋出てから小田原通過するまでがやけに遠く感じるんよ。

福井は金沢文化圏の北陸という区分けがオーソドックス

福井は京都との繋がりも強い。

鯖ロード。

福井に行ったことがある。まるで佐賀県みたいだった

　

>>135
岐阜を巻き込むな

>>142
もうすぐ駅が高架になるから、更に佐賀度が増す

>>139
新幹線だけじゃなくて、東名走ってても、静岡ってめちゃ広いと感じる。
先日、自動車免許を取得してから、初めて自分で運転して伊豆へ行った。
走っても走っても、「まだ静岡？まだここも静岡？」って感じ。

東京・江戸川区の韓国人殺害：
韓国に逃亡の男、引き渡し受け逮捕−−警視庁
◇殺人容疑など
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041127ddm041040099000c.html
東京都江戸川区の江戸川で４月、スーツケースから韓国人女性の他殺体が見つかった事件で、警視庁
小岩署捜査本部は２６日、殺人と死体遺棄容疑で国際手配していた住所不定、無職、金庚洙容疑者（２０）
を同容疑で逮捕した。金容疑者は事件後、韓国に逃亡したが、６月に現地警察に拘束されていた。ソ
ウル高裁が１５日、日韓犯罪人引き渡し条約に基づき、引き渡しを決定。捜査本部がソウル・金浦空
港の航空機内で逮捕した。同条約の適用は２例目。【長谷川豊】

ヽ（´・∀・｀）ノ
　　　 くく

↑知らない人からこんなメールが来た
なんかムカついた

/////////／＿---―――――---＿＼　 　　　///////////////
// // //／::　<　　 ＿,ノ , 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 　　/////// //// ///
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　　// ////// //// /
// //,|:::　　　　　⌒　/　　　　ヽ⌒　　 　　　　;|　　ぼーおやーつよくいきるーんだー
/ // |:::　 　　　　　　 |〜￣￣〜.|　　　　　 　;;|　 このひろいせーかいーおまえのものぉぉぉ
/// :|::　　　　 　 　|　|||! i: |||! !| |　　　 　　　;;;|　　 //////////// ///
////|::::　　　　　　 | |||| !! !!||| :| |　　 　　　;;;;;;|　　//// //// ///////
////|:::::　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| |　 　　　;;;;;;|　　/// // // // /////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　 　;;;;;;/// 　////////// /// //
　　　　　　　↑歌う時こんな顔になる

なんつーか　なごやじんは　さわぎすぎだ

赤オニクン。ボクハ、シバラク　キミニハ　オ目ニ　カカリマセン。
コノママ　キミト　ツキアイヲ　ツヅケテ　イケバ、ニンゲンハ、キミヲ　ウタガウ
コトガ　ナイトモ　カギリマセン。
ウスキミ　ワルク　オモワナイデモ　アリマセン。
ソレデハ　マコトニ　ツマラナイ。
ソウ　カンガエテ、ボクハ　コレカラ　タビニ　デル　コトニ　シマシタ。
赤オニクン。ヨクボウガ　ホウワテンニ　タッシタトキ、ヒトノ　チュウイリョクハ
モロクモ　ヒサンスル・・・！
ソコヲ　ウテ・・・！

中部地方
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9

滋賀が名古屋であるこれだけの事実

・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている

滋賀は日本の真ん中だが中部ではない
これは三重にも言える事だ

新潟県　東京１００％　名古屋　　０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
富山県　東京　４５％　名古屋　４０％　大阪　　　５％　京都　　　５％
石川県　東京　４０％　名古屋　３５％　大阪　　　５％　京都　　２０％
福井県　東京　２０％　名古屋　４０％　大阪　　２０％　京都　　２０％
長野県　東京　７５％　名古屋　２５％　大阪　　　０％　京都　　　０％
岐阜県　東京　　０％　名古屋１００％　大阪　　　０％　京都　　　０％
滋賀県　東京　　０％　名古屋　８０％　大阪　　１０％　京都　　１０％
静岡県　東京　４０％　名古屋　６０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
愛知県　東京　　０％　名古屋１００％　大阪　　　０％　京都　　　０％
三重県　東京　　０％　名古屋　９０％　大阪　　１０％　京都　　　０％

現実を見よ
新潟県　東京１００％　名古屋　　０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
富山県　東京１００％　名古屋　　０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
石川県　東京１００％　名古屋　　０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
福井県　東京　７０％　名古屋　　０％　大阪　　２０％　京都　　１０％
長野県　東京１００％　名古屋　　０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
岐阜県　東京　　０％　名古屋１００％　大阪　　　０％　京都　　　０％
滋賀県　東京　　０％　名古屋　　０％　大阪　　１０％　京都　　９０％
静岡県　東京　９５％　名古屋　　５％　大阪　　　０％　京都　　　０％
愛知県　東京　１０％　名古屋　９０％　大阪　　　０％　京都　　　０％
三重県　東京　　０％　名古屋　９０％　大阪　　１０％　京都　　　０％

＞岐阜県　東京　　０％　名古屋１００％　大阪　　　０％　京都　　　０％
＞三重県　東京　　０％　名古屋　９０％　大阪　　１０％　京都　　　０％

はぁ？

実際はこうだろ

愛知県　東京　　０％　名古屋　１０％　大阪　　　０％　京都　　　０％

>>157
さすが、引き篭もり君の意見は言うこと違うね、早く氏んでくれよ。

来たよ。面白みも何もないバカの１つ覚えの煽り文句の吐き捨て。
邪魔なだけ。まるで蝿。

ところでこれ何のパーセンテージ

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ニョイるっ、ニョイォ出ますうっ！！
ニョッ、ニョニョッ、ニョイニョイニョイニョイィィィーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ニョッ、ニョイッ、ニョイィィゥゥッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ニョイッ！！ニョッ、ニョキッ、ニョニョョョョ！！！ニョイォ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいニョニョニョニョイ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ニョイるっ、ニョイォ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ニッ、ニョッ、ニョイィィィィィィィィ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュニョイッッ、ミチミチミチニョイィィッッ！！！
おおっ！ニョイッ！！ニッ、ニョィ、ニョイィィィ！！！ニョイ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいニョイォ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ニョイ出るっ、ニョイガタ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ニョッ、ニョイッ、ニョイィィィィィィィィィィ！

このスレがdet落ちとかして皆さんが書き込めなくて困ったりしないように
いちいち一文字ずつパソコンに付いていた文字を打つ為の入力装置を使って
文章をしたためて2chという巨大掲示板のガイドラインの一角にあるこのスレに
Shift＋Enterを同時に押して書き込み世間一般ではレスと呼ばれる行為をおこなわせて頂きました

中部地方や東海地方って各県で憎み合ってるの？
他の板でも醜い罵り合戦になってますが

東海地区の優れたゴルフ場を教えてください　２
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/golf/1089938719/

>>163
実際は特にって感じ、仲良い方だと思うよ。
この板は最悪みたい、工作員も多数いるからなんともね。
２ちゃんで仲良くするのは不可能かと・・・

中部圏をナイン・スターと呼ぶ

私は、中部圏９県を「 ナイン・スター （ Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ ）」と呼ぶことを提案したい。
まず、「中部圏が９県である」ということを人々にわかりやすく示すことが必要である。
そして、中部圏は日本のナイン・スターとして、９県それぞれが輝く星（スター）を目指すとともに、
相互の連携を強めて積極的な地域づくりを行うことを大いにアピールすべきだと思う。
こうして、中部圏９県が一つのまとまりとなり地域づくりを進める事業や運動のことを、
「 ナイン・スター・プロジェクト（ Ｎｉｎｅ Ｓｔａｒｓ Ｐｒｏｊｅｃｔ ）」と呼んで展開していってはどうだろうか。

http://www.crec.jp/katudou/r-yu.html

>>167
長嶋並のネーミングセンスだな

>>167
滋賀県民で地元を中部と考える人間はいません。
実際問題中部地方の影響なんて滋賀にはほとんどないのだから。
東海地方が商売の関係で一方的に〜圏で滋賀を中部に巻き込んでるだけでしょう。
滋賀は完全な近畿、関西、西日本に属しています。

誤魔化しなしの正しい中部地方はこれです
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E5%9C%B0%E6%96%B9

これなら住民感覚に沿った正確な分類に思えますね。

てか、中部ってくくり自体必要ないよな。
どうやったら新潟と岐阜・静岡が一緒になるんだ？


てか、名古屋って日本に必要ないよな。

　　101 名前： 失笑。 ◆/q3IBffcPs 投稿日： 04/12/15 00:11:36 ID:3j/bd/M7
　　派遣社員（奴隷）を大量に連れてきてるだけだろ。
　　たまに新聞の折込チラシに入ってるぞ。「豊田本社工場期間労働者募集」ってやつが。
　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102127769/101

　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

　　その奴隷って新潟から連れてくるんですか？
　　新潟の新聞の折込チラシにあるんですよね？

やっぱ中部は中部であるがためにいろいろな文化が入り混じるモザイク地区なのだよ

★電動車いす拒否は人権侵害　法務省、ＪＲ東海に勧告

・約４００カ所に上るすべての駅施設内で身体障害者の「ハンドル形電動
　車いす」使用を一律に認めないのは重大な人権侵害に当たるとして、
　法務省は１６日までにＪＲ東海（名古屋市）に対し、対応を改善するよう
　勧告した。

　法務省は、全国で５０以上の鉄道事業者が何らかの形でこのタイプの
　車いす使用を認めているのに、ＪＲ東海が全く認めていない点を重視。
　「不当な差別的取り扱い」と判断した。鉄道事業者に対する勧告は極めて
　異例で、ＪＲ東海側は早急な対応を迫られそうだ。

　法務省人権擁護局によると、ハンドル形電動車いすについて、国土
　交通省の委託を受けた有識者による研究委員会が昨年３月、駅構内の
　段差が解消されている場合、使用が不可欠な障害者を対象に利用を
　認めることを提言。今年６月に同省が公表した調査結果では、全国
　約１３００駅で利用が可能だった。
　しかし、ＪＲ東海は同社が管理する駅施設での車いすの使用を現在まで、
　一律に拒否しているという。

　http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha048.htm

【We love Nagoya】滋賀から彦根県の独立を
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1103346001/

滋賀の思い

どうも基地外工作員がいるようなので事実を買いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部地方、名古屋文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿圏、関西圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「近畿圏、関西圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と大阪はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀県、大阪府民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは湖東は名古屋系列である。
○湖西の一部に微々たる関西文化はあるもののほぼ全域で名古屋文化圏である。
○滋賀は普通に中部圏９県の一員でありあらゆる面で名古屋との繋がりが深い
○滋賀の人口増加の主因は同じ中部で文化も同じでアクセスできる電車の種類も多い名古屋からの移住者が大半である。
　（大阪からの移住者はほとんどいない）
○新聞は中日新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都新聞である。
　（少数の京都新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に中部圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝中部圏である証拠は
　実体のない滋賀＝大阪圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）から名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
（米原から大阪方面は種類が少ない、ローカル線並み）
○滋賀に阪神ファンなどほとんど存在しない。

滋賀は近畿だろ。
愛知県に住んでるけどＮＨＫの地域ニュースで滋賀やらないもん。

あと、三重も亀山とか伊賀とかは関西だな。
言葉が違う

>>1
新潟は中部ではありません







東北です

どうも基地外工作員がいるようなので事実を書いときますね
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が近畿地方、関西文化圏と認識している
○滋賀県民は自分の住んでる県、街が中部圏、名古屋圏などと考えたこともない
　滋賀には最初から「中部圏、名古屋圏」などの考え方自体がない。
○滋賀県と名古屋はほとんどなんの繋がりもないことは滋賀、愛知両県民が一番良く知っている。
○滋賀のテレビは全域で関西系列、ローカルはびわ湖、ＫＢＳ京都、全域で関西電力である。
○湖北の一部に微々たる中京文化はあるもののほぼ全域で関西文化圏である。
○滋賀は普通に近畿二府四県も一員でありあらゆる面で京都との繋がりが深い（京滋〜という名称が多い）
○滋賀の人口増加の主因は同じ近畿で文化も同じで電車のアクセスが良い京都、大阪からの移住者が大半である。
　（名古屋からの移住者はほとんどいない）
○新聞は京都新聞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日新聞である。
　（少数の中日新聞を読んでいる県民も滋賀を普通に近畿圏だと認識している）
○基地外工作員が上げるような証拠で語るなら滋賀＝近畿関西圏である証拠は
　実体のない滋賀＝中部圏の証拠に比べて比較にならないくらい多くある。
○米原（長浜）からの電車は京都大阪方面が本数、車両数ともに名古屋方面を圧倒している。
（米原から名古屋方面は本数も少なく車両数も少ない、ローカル線並み、大垣で乗り換え必要）
○滋賀に中日ファンなどほとんど存在しない。
○滋賀の野球ファンは　阪神＞＞巨人＞＞＞＞＞＞西武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日（ほぼゼロ）　である。

鉄道で見てみましょう。

滋賀から京都へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり約１００両です。
滋賀から岐阜へ行く列車は新幹線・特急を除いて１時間当たり４両です。

京都：（岐阜・愛知）
＝１００：４
＝２５：１

滋賀県最東端の山東町でもテレビは大阪系列です
http://ns1.town.santo.shiga.jp/

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
ttp://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
ttp://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
ttp://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html

米原駅時刻表（滋賀唯一の名古屋方面の列車のある駅）
京都・大阪方面　　　　　大垣・名古屋方面
１１１５加古川（８両）＿＿＿１１１２大垣（２両）
１１２６姫＿路（８両）＿＿＿１１４４大垣（２両）
１１４５加古川（８両）＿＿＿１２０９大垣（２両）
１１５６姫＿路（８両）＿＿＿１２２２名古屋特急
１２１５加古川（８両）＿＿＿１２４２大垣（２両）
１２２６姫＿路（８両）＿＿＿１３１４大垣（２両）
１２４５加古川（８両）＿＿＿１３４３大垣（２両）
１２５６姫＿路（８両）
１２１５加古川（８両）
１２２６姫＿路（８両）
１２４５加古川（８両）
１２５６姫＿路（８両）
１３１５網＿干（８両）
１３２６姫＿路（８両）
１３４５姫＿路（８両）
１３５６網＿干（８両）

国土交通省近畿地方整備局　http://www.kkr.mlit.go.jp/

日本郵政公社　http://www.japanpost.jp/pressrelease/pres_branch.html

Yahoo!　日本の地方http://local.yahoo.co.jp/

関西電力　http://www.kepco.co.jp/community/index.html

大阪ガスサービスエリア　http://www.osakagas.co.jp/osakagas/06oosakagas.html#
NTTDoCoMo関西　記載されている情報は NTT DoCoMo 関西の営業区域内のものです。当社の営業区域は近畿（大阪府・兵庫県・京都府・滋賀県・奈良県・和歌山県）の ２府４県です。

http://www.docomo-kansai.co.jp/

au関西　http://www.au.kddi.com/chiiki/kansai/index.html

Vodafone 関西エリア　http://www.vodafone.jp/japanese/service_area/vgs/kansai.html

Kansai Walker http://www.walkerplus.com/kansai/

Kansai一週間 http://www.web1week.com/kansai/

ぴあ関西版　http://www.pia.co.jp/kansai/

読売テレビ　http://www.ytv.co.jp/

関西テレビ　http://www.ktv.co.jp/

朝日放送　http://www.asahi.co.jp/index.html

毎日放送　http://mbs.jp/

こんなことがあった

（ ´,_ゝ｀）「お前出身どこよ？」
滋賀人「名古屋」
（ ´,_ゝ｀）「滋賀だろ？」
滋賀人「・・・」
（ ´,_ゝ｀）「泣くなよ」

静岡は遠江の天気予報を愛知でも流すから中部なのかな？

静岡は伊豆の天気を東京で流すから関東でもあります。

静岡県は分県すべし。
実際県東部と県西部は全く気風もことなる。
ご存知のように県東部は関東の端くれだし、
県西部は中京圏の影響大。
そんな県東部と県西部だけど、
アンチ静岡市という点では一致してるけどね。

また名古屋塵の妄想オナニーで周りに迷惑掛けてるのか…

このスレの基地外を引き取って貰えませんか？

東海地区の優れたゴルフ場を教えてください　２
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/golf/1089938719/

http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%bb%b0%bd%c5%a4%cf%c3%e6%c9%f4&fr=top

悩んでるんだな・・・

つーか名古屋が魅力的な街なら三重県人は喜んで
中部東海を名乗るだろうに・・・

普通に東海と名乗ってますが。
だが中部ではない。これ常識の範囲。

>>124
「はまぁつ」じゃない。それをいうなら「はーまつ」

>>125
何言ってんだ。最強の布陣だ。名古屋なんか吹き飛ばす勢いだ。
この凄さがわからんのか？

三重県って、普通に中部地方の認識だけどな。
三重県人以外はたいていそう思ってるよ。
たいていの都道府県の人の認識はそうだと思う。
三重県人がそう思ってないという事実に、かえって驚いている。

中部地方なんて、あってないようなもんだよね。滋賀県はどう見たって関西だし、
新潟や長野の人は、名古屋でなく東京を向いてるし、北陸もほとんどが京都・大阪を
向いてる。静岡は完全に東京だし、三重も大阪や京都寄り。桑名と四日市だけは
名古屋寄りかな。名古屋の人間は世間知らずのくせに、エラソーなことを言いたがる
だけの人種です。全国の皆さん、許してあげてくださいね。

中部の中は中途半端の中

美奈代のみの字はみんなのみ
美奈代のなの字は仲良しのな
美奈代のよの字はよろしくのよ

　−−−−−東部方言−−−−−−−−−−−−−−−
　・北海道方言
　・東北方言（新潟県北部を含む）
　・関東方言
　・東海東山方言（新潟県・長野・岐阜・山梨・静岡・愛知）　　　←ここが中部地方
　・八丈島方言
　−−−−−西部方言−−−−−−−−−−−−−−−
　・北陸方言（富山・石川・福井県北部）　　　　　　　　　　　　　　←北陸
　・近畿方言（福井県南部を含む）
　・中国方言（出雲・伯耆以外の中国５県および、兵庫・京都の日本海沿岸）
　・雲伯方言
　・四国方言
　−−−−−九州方言−−−−−−−−−−−−−−−
　・肥筑方言（長崎・佐賀・福岡・熊本）
　・豊日方言（大分、宮崎、福岡県行橋以南）
　・薩隅方言（鹿児島および宮崎県都城周辺）
　−−−−−琉球方言−−−−−−−−−−−−−−−
　・奄美方言
　・沖縄方言
　・先島方言

>>204
甲信静の人間が無理矢理関西弁をしゃべると
尾張弁、岐阜弁に似る。なんともぎこちない感じ。

近畿のような東海のようなどっちつかずのコウモリ的な三重

中部地方は残り物だが、
東海3県、北陸3県というサブドメインがある。
さらに甲信というわけもある。
残ったところは本当の残り物だろう。

静岡弁の「いる」を「おる」に変えると名古屋弁に、
名古屋弁の「だ」を「や」に変えると岐阜弁になる。

何で東海３県に三重が含まれて、静岡が含まれないんだ？
一番東海のイメージが強いのは静岡だと思うが。

ええっ・・それはないよ・・・

日経の記事に東海三県（愛知、静岡、三重）って書いてあったよ。

岐阜なんて東海じゃねえだろ。名古屋だろ

中部の中心は加賀百万石の金沢だ。

岐阜は名古屋と同胞な覚悟が見えるからなんとも思わんけど
三重はなんか「俺らは違うんだ、関西なんだ」
って意識が見えるから突つきたくなるよな

静岡県は東海かもしれないけど
愛知・岐阜・三重のグループには入らないな。
山梨・長野と一緒にされるのが普通。

>>214
おまえかよ。所詮三重なんだからもう今日からやめておくれよ。
関西騙ってる香具師なんか伊賀地方以外リアルにいないから。

>>216
お前かよって三重叩いてるのは一人だけだと思ってるんかいｗ
少なくとも俺以外に数人はいる

>>217
まあなんだ。叩きは良しとして工作はだけはするなよ。

名古屋工作員同士の煽り合い・・・キモ

　　　　　　　ﾎﾟｺﾝ!! :　●　　　／　　　　　　　好っき好っき　好っき好っき
　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　　　　　　　 好き〜好き〜♪ょぅιﾞょ　好ーきー
　　　新潟人民　　　 _,..--‐‐‐‐‐-...,_ 　　　　
　　　マンセー 　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::'., 　　　キモ　キモ　キモ　キモ
　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.. 　　　 キモ　キモ　　新潟人〜♪　
　　　　　　　　　　i, 　　　　　　　　　 ::::::::::::,　　＋
　ウヘヘヘ 　　　ゝ　 ／' 　'＼　　　 :::::::::::' 　　荒らしは粘着だよ　一級品
　ｷﾑ沢の女に　 . -･=-,　､-･=-　　::::::::::;'　　　 DQNは折り紙付だよ一級品
　サル扱いされた| 　.,ﾉ(・ ・ ( ⌒　　::６）　　　　　キモさは悲惨だ　一級品
　昔の恨みは　　.l　彡ﾄｮﾖｺｲミ　　.ソ 　　　　　　　だからイメージ最悪だそ クソ田舎
　忘れんで！　　　ヽ彡｀ニ'´ ミ　,.i-、　　+
　　　　　　　　　　　　　,｀~,'i' "~ ／　　,>"'-、 　　あ〜　あ〜　ヒ キ コ モ リ 〜 〜
　　　　　　　　　　　／/　/ ヽ／　　／　　　ヽ
　　　　　　　　　　/　 |　　!／　　／　　　　　 i　　　＋ 平日 朝から ２ｃｈに張り付き 仕事なし！
　　　　　　　　　./　　/!／　 　／　　　　　　　| 　　　　　気にしない〜　　気にしない〜　
　　　　　　　　 ,.{　　ｌ./　　 .／　　　ノ　　　　　ヽ 　　　　　気にしない〜〜〜　←廃人ｗｗｗ
　　　　　　／　　　　ヽ、 ／_____,,...--'　　　　　　 ヽ　
　　　　　/　　　ゝ-- ,　,----、　　　　　　　　　　　i 　　僻みと妬みは　果てしなく
　　,..--....,,,_,,.-（　.（~　　~）　丿....,,,____,,,..-' ,..-‐-., J 　　　デブ ヲタ 童貞　まっしぐら
　（　　　　　ゝllllゝ.,_,彡ミ,_,.ノllllllllllllllllllllll／　　　　 i 　　　　　２４時間　ストーカー
　 ヽ　　　　　ヽlll／lllllllllllllllllllllllllllll/ﾐ／　　　　　 ,/
　　　ゝ　　　　　＼llllllllllllllllllllllllll/／　　　　　,...- 　　　好っき好っき　好っき好っき （以下 略
　　　　　　　　 失笑（新潟出身 無職）

滋賀＝中部、北陸
これ世間の常識。
一部の基地外を除いて
滋賀県愛知、滋賀県大阪でググルとその差が面白い。

岐阜は名古屋弁age

2

■これが日本人、韓国人両方の一般認識

・滋賀県は中部圏開発整備法の一員である
・滋賀県知事は中部圏知事会議に出席している
・滋賀県は21世紀中部圏計画に参加している
・滋賀県は中日新聞に中部とされている
・滋賀県はアトラス名古屋圏道路地図に記載されている
・滋賀県はアトラス東海道路地図に記載されている
・滋賀県は卸売の拠点を名古屋に依存している
・滋賀県の文化は中京地方の京文化に支配されている
・滋賀県民は地元の大学に進学せず名古屋の大学に進学する
・滋賀県の経済は名古屋に支配されている
・滋賀県では名古屋の空港である中部国際空港展2002滋賀が開催されている
・滋賀県にあるデパート・近鉄草津店は正式には中部近鉄草津店である
・滋賀県は愛知県のＨＰに中部圏９県として記載されている
・滋賀県のバス会社・滋賀交通は子会社に名古屋滋賀交通が存在する
・滋賀県は名古屋の食文化であるマヨネーズ食文化圏である
・滋賀県の道路情報が閲覧出来るのは国土交通省中部地方整備局のページである
・滋賀県を多くの企業が中部地方＝名古屋圏と認識している
・滋賀県を走る名古屋方面への新快速は敦賀まで延伸予定とますます繋がりが強化されている
・滋賀県は第二名神により名古屋との繋がりがますます深まっている
・滋賀県民の使う空港は名古屋小牧空港である
・滋賀県民の使う空港は将来的にも中部空港である
・滋賀県と名古屋を結ぶ鉄道は新幹線・特急・新快速の三種があり大阪方面への種類を凌駕している
・滋賀県民は似非名古屋弁を喋る
・滋賀県民の大多数が中日ファンである
・滋賀県民が読む新聞は中日新聞
・滋賀県民は名古屋人であるという自覚が名古屋人より強い
・滋賀の経済県都・彦根市の住民は隷阪モード全開の大津工作員を嫌っている

滋賀は北陸

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

２１カ月ぶり下方修正
中部経産局管内の経済動向
中部経済産業局は９日、管内５県（愛知、岐阜、三重、富山、石川）
の最近の総合経済動向について「改善している」から「一部に弱い
動きが見られるものの改善が続いている」と、２１カ月ぶりに総括
判断を下方修正した。昨年１０−１２月期の管内鉱工業生産指数が
前期比２・２％減と落ち込み、とりわけ在庫調整のため電子部品・
デバイス工業で昨秋以降、一部で弱い動きが見られたことから生産
の判断も「一進一退」と５カ月ぶりに引き下げた。電子部品以外の
生産は自動車が新車効果で堅調に推移。工作機械、鉄鋼なども高水
準を続けている。大型小売店の衣料品販売などが伸び悩んでいるこ
となどから、個人消費の判断も「底堅く推移」に下方修正した。
生産の先行きについて、小川秀樹局長は「春先から年央にかけ再上
昇する」との認識をあらためて示した。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050210/ftu_____thk_____000.shtml

>>221
滋賀＝近畿、関西
これ世間の常識。
一部の基地外を除いて
ちなみに滋賀県には愛知郡、愛知川がある為
滋賀、愛知でググルと大量の検索結果が出るが愛知県とは無関係。
京滋、名滋でググルとその差が面白い。

道州制へ 県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。
　他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25

上のおそーす (改ざん前)

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

(*・∀・)ﾉ山梨、長野、静岡は「中部」ってイメージが
我が国国民の大多数の認識だと思うよぅ〜。
ただ、北陸沿岸県は「中部」よりも独自の「北陸」って
イメージを多くの人々が抱いてると思うよぅ〜。

ヲォーサカｗ

>>229は工作員による捏造記事（その証拠にソースが表示されない）
工作員が真似た本物の記事はこちら
　　　　　　　↓
道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

２１カ月ぶり下方修正
中部経産局管内の経済動向
中部経済産業局は９日、管内５県（愛知、岐阜、三重、富山、石川）
の最近の総合経済動向について「改善している」から「一部に弱い
動きが見られるものの改善が続いている」と、２１カ月ぶりに総括
判断を下方修正した。昨年１０−１２月期の管内鉱工業生産指数が
前期比２・２％減と落ち込み、とりわけ在庫調整のため電子部品・
デバイス工業で昨秋以降、一部で弱い動きが見られたことから生産
の判断も「一進一退」と５カ月ぶりに引き下げた。電子部品以外の
生産は自動車が新車効果で堅調に推移。工作機械、鉄鋼なども高水
準を続けている。大型小売店の衣料品販売などが伸び悩んでいるこ
となどから、個人消費の判断も「底堅く推移」に下方修正した。
生産の先行きについて、小川秀樹局長は「春先から年央にかけ再上
昇する」との認識をあらためて示した。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050210/ftu_____thk_____000.shtml

新潟人は北陸という意識はあるが、中部という意識はほとんど無い。 でもＪＲは西と東があるし、方言などの文化も多かれ少なかれ東と西がいりみだれてる。東西でみたら静岡とほとんど平行。こういった要素から考えると大まかに分けた場合中部に入るのは納得できる。

中部と言う意識のない県にまで中部を押し売りする工作員は本当に迷惑。

長野静岡愛知岐阜三重は、中部でまとまればよい。

>>237
あと、滋賀も

西か東かアイデンティティーで混乱する傾向があれば
中部だろうね。
だから、東海４県、北陸３県、甲信越、は中部だろうね。

>>237
長野は違うだろ。

三重は中近東

長野山梨新潟静岡東部は関東甲信越で括られるので
中部というより準関東というイメージが強い。天気予報も一緒。

>>240
(*・∀・)ﾉ関東や関西から見れば
山梨、長野、静岡は中部なんだよぅ〜。

【伊賀が名古屋圏でもある15の理由】

�@名阪国道の「伊賀IC」から東名阪自動車道の「名古屋西IC」までわずか
70キロである（「伊賀IC」から大阪へは99キロ。）
�A「柘植駅」は「名古屋駅」へ79�`、「大阪駅」へ101キロである。
�B「上野産業会館」から名古屋（名鉄バスセンター）までの高速バスが1日
10往復走っており、「上野産業会館」から90分1800円、「御代インター森
精機前」から75分1600円である。乗車率も非常に高く、三重交通伊賀営業
所管内で唯一の黒字路線である。「天理駅前」への高速バスも走っているが
、天理駅まで68~75分もかかり、運賃も1700円と非常に高く、ガラガラで大
赤字である。
�C「名張駅西口」を発着点とし、「上野産業会館」「御代インター森精機前」
などを経由する「中部国際空港ゆき」の三重交通高速バスが1日6往復も走って
おり、上野産業会館から110分（くだり107分）2500円、御代インターから96分
（くだり90分）2300円と、関西国際空港にいくよりも遥かに近い。
�D伊賀地区の電力はすべて中部電力である。
�E伊賀地区の大手コンビニの配送はローソンを除いて名古屋からの配達であり、
おでんに「味噌たれ」もついている。
�F伊賀地区（名張除く）では中日新聞シェアが意外と高い。
�G近鉄名古屋駅から青山町駅まで急行で最速99分である。
�H名張発名古屋ゆき急行が1日1本運転されている。
�I中部国際空港から青山町駅まで「高速船＋タクシー＋急行＋ 快速急行」で最速
88分である。
�J「桔梗が丘駅」から「名古屋西IC」まで名阪道経由で99キロ である。
�K「アドバンスコープ」に加入しなければ、大阪のTVを鮮明な 画像で確実に受信
することはできない。
�L「アドバンスコープ」に加入しなければ、名古屋のNHKしか見れない。 さらには、
「アドバンスコープ」に加入してもNHK教育は名古屋のものしか見れない。
�M名張市内には「在名TV局4局の中継局（名張サテライト）」がある。
�N「伊賀全域」が名古屋から「半径100キロ圏内」である。
（＋α）俺は毎日、桔梗が丘から名古屋市内まで通っている。

中部＝関東にも関西（近畿）にも入れなかったあまりもん

まさか工作員がめいめいだったとは、、、、失望した
おまいのスレを荒らしてやるよ

>>246
(*・∀・)ﾉ違うって
現実問題として、中部地域以外の人間の「中部の範囲」に対する
認識だろ〜。
関東や関西の人間は

長野、山梨、静岡は「関東では無い」って認識が大半なんだよぅ〜。
(*・∀・)ﾉだからこれらは「中部」って認識が大方なんだよぅ〜。
ただ、三重の認識になると関東と関西で別れると思うよぅ〜。
関東の人は「名古屋に近いし中部」って認識で
関西の人は「あそこは近畿や」って認識だと思うよぅ〜。

桔梗が丘駅時刻表
大阪上本町方面
６時05 10 13 16 22 27 34 39 43 49 51
７時00 06 16 23 27 36 46 53 55 　←特急５本快急３本区快８本
伊勢中川方面
６時06 32 43 53
７時16 31 43 59 　←急行２本快速急行１本のみ

特急なら大阪まで６０分前後
名古屋へは１日１本急行が直通するのみ。名古屋まで２時間６分。

そもそも桔梗が丘自体が大阪に通勤するために近鉄が作った街だし

三重は近畿といわれれてもああそうかいという感じ。
中部と言われれても気にもならず、ああそうだなと。
無関心かな。直接利害関係もないし、どうでもいいか
という感じ。受け入れというか、スルーかな。
関西側からの意見としてはこんなもんです。

桔梗が丘は三重でまとめるな

>>238
滋賀は中部じゃねーよバカ！

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

２１カ月ぶり下方修正
中部経産局管内の経済動向
中部経済産業局は９日、管内５県（愛知、岐阜、三重、富山、石川）
の最近の総合経済動向について「改善している」から「一部に弱い
動きが見られるものの改善が続いている」と、２１カ月ぶりに総括
判断を下方修正した。昨年１０−１２月期の管内鉱工業生産指数が
前期比２・２％減と落ち込み、とりわけ在庫調整のため電子部品・
デバイス工業で昨秋以降、一部で弱い動きが見られたことから生産
の判断も「一進一退」と５カ月ぶりに引き下げた。電子部品以外の
生産は自動車が新車効果で堅調に推移。工作機械、鉄鋼なども高水
準を続けている。大型小売店の衣料品販売などが伸び悩んでいるこ
となどから、個人消費の判断も「底堅く推移」に下方修正した。
生産の先行きについて、小川秀樹局長は「春先から年央にかけ再上
昇する」との認識をあらためて示した。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050210/ftu_____thk_____000.shtml

>>240
飯田あたりは、静岡県といっても愛知県といってもいいぐらいじゃないか。
長野も中部でいいと思うよ。

三重は近畿
新潟は関東

>>247
何で中部のことを語るのに
お前みたいな南ﾄｰﾎｸﾞの基地外が絡んできてるんだ？

北陸　新潟、富山、石川、福井
甲信　山梨、長野
東海　岐阜、静岡、愛知

俺こんな印象。

気象データ電子閲覧室

中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]

近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]

http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html

中部地方
http://www.geocities.jp/jichikai21/page018.html

中部地方　キャンプ・バンガロー情報

愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/

>>248　名張だけを持ち上げるな。

【上野】

バス・・・名古屋ゆき高速バス　1本/2h　（朝夕は1本/1h）１８００円　９０分
　　　　　中部国際空港ゆき高速バス　6本/1日　２５００円　１１０分
　　　　　天理駅前ゆきバス　　1本/2h １７００円　６８〜７５分
JR・・・・亀山ゆき・加茂ゆき　各1本/1h　かすが　奈良ゆき・名古屋ゆき各1本/1日　
近鉄・・・旧上野市最南部の伊賀神戸まで行かないと大阪ゆきには乗れません！


【新堂（御代インター森精機前）】

バス・・・名古屋ゆき高速バス　1本/2h　（朝夕は1本/1h）１６００円　７５分
　　　　　中部国際空港ゆき高速バス　6本/１日　２３００円　９０分

JR・・・・亀山ゆき・加茂ゆき　１本/1h

【上野からセントレアまで110分、旧伊賀町の御代からセントレアまで90分。】

【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。」

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

>>256
その認識が普通だと思う。

中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/

中部観光ポータルサイト
中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml

伊賀と言っても東西南北に広い。 伊賀北東部は名古屋の方が近い。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
名古屋との関係がより深い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

滋賀は中部圏です

中日新聞　2月18日　22面　滋賀版（地域面）　より

彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

選択肢が増えてよかったんじゃないか？
ただ、知多半島沖合というのがちょっと距離感を感じる。
名古屋がんばれ。

道州制へ 県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と岐阜県と三重県と愛知県」「４県と長野県」
「中部圏９県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、愛知県との合併の長所として▽古代から地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽名古屋市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。
　他の２例については▽ダムが州内にあれば、資源面で中部圏に大きな影響力を持
てる▽９県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、静岡県東部が入るのは
困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも西端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（中日新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-m25

ネタとしては面白いです。

>>265は「上野」を「彦根」に書き換えてるだけです。

彦根―セントレアのバスなど存在しません。

元記事は↓


中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

>>265は「上野」を「彦根」に書き換えてるだけです。

彦根―セントレアのバスなど存在しません。

元記事は↓


中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

実際、伊賀在住の人の意見としてはどうなんでしょうかね？
中間だから、どっちも似たようなもんだから、
このインタビューをあえて選んで載せる中日新聞のやり方には
情報操作のにおいを感じる。
公共の新聞らしくない。
これが伊賀以外の地方、津とかならなるほどと思うが。

本気のマジレスで大阪圏松坂以南でも大阪志向は見られる。近鉄の人の流れを見れば一目瞭然

●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/

●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm

●近畿・中部圏との交流ネットワークの形成
中部圏９県１市（三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀及び名古屋市）
http://www.pref.mie.jp/SOUKI/gyousei/2002060758.htm

●中部圏開発整備地方協議会幹事会（富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、
愛知、三重、滋賀、名古屋の９県１市の企画担当部局長で構成）
http://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h15/kikaku/0613.html

●「中部国際空港展２００２滋賀」の開催について
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/0906.html

名古屋に近い岐阜・三重がうらやしまいよ。
本当に中京圏のうまみを吸ってるから。

>>267は工作員による捏造記事（その証拠にソースが表示されない）
工作員が真似た本物の記事はこちら
　　　　　　　↓
道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050218-00000042-kyt-l25

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html

２１カ月ぶり下方修正
中部経産局管内の経済動向
中部経済産業局は９日、管内５県（愛知、岐阜、三重、富山、石川）
の最近の総合経済動向について「改善している」から「一部に弱い
動きが見られるものの改善が続いている」と、２１カ月ぶりに総括
判断を下方修正した。昨年１０−１２月期の管内鉱工業生産指数が
前期比２・２％減と落ち込み、とりわけ在庫調整のため電子部品・
デバイス工業で昨秋以降、一部で弱い動きが見られたことから生産
の判断も「一進一退」と５カ月ぶりに引き下げた。電子部品以外の
生産は自動車が新車効果で堅調に推移。工作機械、鉄鋼なども高水
準を続けている。大型小売店の衣料品販売などが伸び悩んでいるこ
となどから、個人消費の判断も「底堅く推移」に下方修正した。
生産の先行きについて、小川秀樹局長は「春先から年央にかけ再上
昇する」との認識をあらためて示した。
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20050210/ftu_____thk_____000.shtml

管轄地域！→http://www.chubu.meti.go.jp/chbmeti/kankatu.htm

中部地方の分け方
東海地方＝岐阜、静岡、愛知、三重
北陸地方＝新潟、富山、石川、福井
余ったよ＝長野、山梨

中部地方という括りは廃止の方向でいいだろ。
長野・山梨が余りもので困るが。

長野をまとめるために作られたくくりに見えてならない

>>278-279
長野・山梨で甲信地方だろ？

福井・石川・富山・長野・新潟で甲信越地方として中部の呪縛から逃れたらどう？

「甲信越」という地域名の意味がわかってない馬鹿＝>>282

福井・石川・富山・長野・新潟を北信越と呼ばれてることを知らない馬鹿＝>>282

北陸地方
新潟・富山・石川・福井

中部地方
山梨・長野・静岡・愛知・岐阜・三重

そもそも「中部」という呼称が曖昧でどこのことだか分かりづらい。
東京を中心とする関東と、京阪神を中心とする関西の中間にあることを示すとしても、
国土の中央部を示すとしても、その範囲が広すぎる上もともとまとまりに欠ける地域を
無理にひとまとめにした感が強い。
文化・方言・歴史・生物層・植生・経済圏に至るまで、大きく分けて
東西に分割されるべきところが一緒くたにされている。
例えば山梨・静岡・新潟は広域首都圏として機能している部分もあり、
長野を含めて関東の影響を強く受けている。
一方富山・石川・福井・岐阜・愛知は歴史的に広域関西文化圏ともいえ、
大区分される場合は西日本となる。
静岡と福井、新潟と愛知を比べてみたときにどんな共通性があるだろうか？
福井は静岡よりも関西との類似性が高く、新潟・静岡などは
福井・石川などよりも関東との類似性が高い。
東京の中枢性が強まる一方だった戦後以降の変化を考慮してもなお、
中部地方東部は東日本、中部地方西部は西日本だ。
名古屋を中心とする中日本では決してない。
長野・静岡・三重の分断工作を繰り返していた名古屋人の一部が
名古屋を中心とする勢力圏を規定しようとなおも活躍しているならまだしも、
普通の常識人は無理なこだわりなど持たないだろう。

あらあら…社員の家族含めて3〜500人があぼーん確実ですね。関連企業まで含めると1000人程度が広島から出て行っちゃうのかな？
デオデオも数年後には逃げ出すし、広島って一般人にも企業にもよほど魅力のない都市なんでしょうねw

中国新聞地域ニュース
ジェイ・エア、広島に別れ　名古屋へ本社移転 '05/2/18
------------------------------------------------------------------------
　ジェイ・エア（西川建人社長）は十七日、本社を県営の広島西飛行場（広島市西区）から名古屋空港（愛知県豊山町）に移転し、同時に広島西―新潟線を廃止した。
中部国際空港（愛知県常滑市）開港に合わせた移転で、着陸料など県の収入は年間で約四千万円減る見込み。

　ジェイ・エアの社員は十六日夜、名古屋空港に移った。県がジェイ・エアに三月末までの契約で賃貸している一階の旧本社事務所と、会議室など三階の全フロアは無人となった。

　さらに、同社は四月から広島西―宮崎線を日本エアコミューター（鹿児島県溝辺町）に引き継ぎ、広島から完全に撤退する。

　ジェイ・エアの撤退によって減る県の年間収入は、着陸料が約三千二百十万円▽土地、建物使用料が約六百三十万円▽駐機料が百七十万円―となる。
西飛行場の運営赤字は年約五億円で、収入減により赤字拡大は避けられない情勢にある。

　県空港振興室は「残念だが、事業者の経営判断であり、やむを得ない」と受け止める。
一方、広島市都市交通部は「コミューターが市民の支持を受けなかったのは残念。ただ、宮崎便が残り安堵（あんど）している。
航空業界では飛行機を小型化する流れもあり、東京便の可能性もにらんで西飛行場の活性化に向けて取り組む」としている。

>>260
＞（＋α）俺は毎日、桔梗が丘から名古屋市内まで通っている。

ってあるからいいじゃん

>>260
どう見ても
伊賀神戸に出る人の数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バスに乗る人の数
だと思うが、、、、

>>286
言語的には
長野、山梨、静岡、岐阜、愛知･･･東海東山方言（東部方言）
富山、石川、福井嶺北･･･北陸方言（西部方言）
福井嶺南、三重･･･近畿方言（西部方言）
新潟･･･東北方言+東海東山方言+北陸方言
だから東西対立と言うよりむしろ南北対立。
愛知、岐阜は食文化と言語で東日本型だから
一概に西日本とは言えないだろう。

名古屋哀痴人が、中部地方＝名古屋圏と思ってる時点で中部が纏まることはない。

名古屋人でも中部地方なんて括りを意識してないだろう。
そんなの意識してるのは大企業の営業職くらい。

つーか名古屋圏すら意識しない。

新潟は明らかに違う

規模的には名古屋圏＝四日市圏＝一宮圏くらいだろ

>>289 何故？
上野産業会館からセントレアまで１１０分、御代インターから９０分。
伊賀神戸に出て関空に行くよりも早いし安い。

中日新聞の記事読んだ？

他の新聞にも「伊賀市からならセントレアの方が早くて安い」
と書いてあったが？

上野市駅→伊賀神戸→難波→関空なんて
津ルートよりも高いよｗ
セントレアから津ルート（タクシー利用）で青山町まで最速８８分だし

>>290
岐阜は県内でも格差があるよ。
東海東山方言だからって、必ずしも東日本寄りなわけじゃない。
岐阜大垣の言葉は富山東部よりよほど関西的。

食文化にいたってはあなたの完全な誤解だね。
岐阜は東西の要素が幾重にも重なった東西文化折衷型
東日本の食文化だと思える点のがかえってあまり思いつかない。
「駅」の立ち食いうどんのダシ、雑煮に入れる餅の形、そんな程度。
どちらかといえば岐阜は西日本由来の要素が濃いんだけどな。
てかモロ西日本型のも数多い。
余談だが、うどんのダシも濃いと思ったら大間違いだよ？駅の立ち食いだけで判断するなよ？
街中のうどん屋の過半数は薄色なので。

結論を言えば、岐阜は富山石川と同列で西日本を名乗れる立場には居る。

それって西濃だけじゃん。

それを言うなら富山も呉西だけじゃん。

●中日新聞(滋賀)
http://www.chunichi.co.jp/sga/

●21世紀中部圏計画
富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、三重、滋賀の9県からなる中部圏
http://www.crec.jp/syoukai/21seiki.htm

●近畿・中部圏との交流ネットワークの形成
中部圏９県１市（三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀及び名古屋市）
http://www.pref.mie.jp/SOUKI/gyousei/2002060758.htm

●中部圏開発整備地方協議会幹事会（富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、
愛知、三重、滋賀、名古屋の９県１市の企画担当部局長で構成）
http://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h15/kikaku/0613.html

●「中部国際空港展２００２滋賀」の開催について
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2002/0906.html

新潟が東北地方だということは解った。

滋賀はどうなんだろう？
俺は滋賀県は関西に感じるけどな。

中部

>>302
新潟は中部
滋賀は近畿
教科書に載ってますよ

最近工作員の活動が活発化してきたから誤解しゃはる人がいてもしゃーないんやけど、滋賀に中部の影響なんてほぼ皆無やで。
完全な西日本文化やし…
歴史を見たら一目瞭然やねんけどな。

まずこの方言聞いて、東日本なんて思わへんやろ？
岐阜も西濃は少し関西を感じるね。

関西か、非関西か、そんな話ではないと思うんだけどね。

東海東山方言っていう区分そのものが諸説のひとつに過ぎないわけで、
愛知と岐阜は西日本方言に大区分されることもあるよ。
フォッサマグナ辺りを境にして動植物相も違うし、人種的特色も違う。
富山以西が西日本であること、新潟以東が東日本であることは
おおよそ明らかだけど、太平洋側がちょっと・・・・って感じは確かにあるね。
日清食品のだしは愛知岐阜三重以東を「東」としてるけど、
実際の調査結果では東京から浜松までは明らかに「東」、
豊橋辺りから「西」が混じり始めて名古屋は混在、岐阜は「西」優勢。
だけどテレビCMや流通の関係上統一しなきゃならなかった。
いわゆる関西を基準に置くとまた違ってくるのかもしれないけど、
東西に二分するとすれば新潟長野静岡以東が「東」、
富山岐阜愛知以西が「西」ってことになるとは思う。
「中日本」を主張したい人にとっては面白くないだろうけど・・・・。

基本的には286さんの書き込みに概ね同感だね・・・・。

そもそも「中部」という呼称が曖昧でどこのことだか分かりづらい。
東京を中心とする関東と、京阪神を中心とする関西の中間にあることを示すとしても、
国土の中央部を示すとしても、その範囲が広すぎる上もともとまとまりに欠ける地域を
無理にひとまとめにした感が強い。
文化・方言・歴史・生物層・植生・経済圏に至るまで、大きく分けて
東西に分割されるべきところが一緒くたにされている。
例えば山梨・静岡・新潟は広域首都圏として機能している部分もあり、
長野を含めて関東の影響を強く受けている。
一方富山・石川・福井・岐阜・愛知は歴史的に広域関西文化圏ともいえ、
大区分される場合は西日本となる。
静岡と福井、新潟と愛知を比べてみたときにどんな共通性があるだろうか？
福井は静岡よりも関西との類似性が高く、新潟・静岡などは
福井・石川などよりも関東との類似性が高い。
東京の中枢性が強まる一方だった戦後以降の変化を考慮してもなお、
中部地方東部は東日本、中部地方西部は西日本だ。
名古屋を中心とする中日本では決してない。
長野・静岡・三重の分断工作を繰り返していた名古屋人の一部が
名古屋を中心とする勢力圏を規定しようとなおも活躍しているならまだしも、
普通の常識人は無理なこだわりなど持たないだろう。

何いっとるだたーけ
名古屋は西日本だねぁー

中日放送って中日新聞ですか？

>>307
＞福井は静岡よりも関西との類似性が高く、新潟・静岡などは福井・石川などよりも関東との類似性が高い。

これはない。中部は関東・関西とは明らかに異なる。新潟・福井・石川は同じ北陸で類似性は強い。

中部には東海と北陸の間にどでかい山々が連なってるからどうしても距離感を感じる。
長野とかも。

中風地方の駐日新聞ってかｗ

誰だよ？湖東のテレビが名古屋とか言ってるの？ばりばり関西じゃん。
http://www.denpa-data.com/denpadata/
お、関西電力滋賀支店彦根営業所発見！
http://www.kepco.co.jp/home/community/index.html
あっれ〜中部電力滋賀に興味なさげやな〜
http://www.chuden.co.jp/otoiawase/fr_list.html
滋賀は読売・朝日・京都の順に読まれてるのか。ん？中日は？？
http://adv.yomiuri.co.jp/m-data/chapter2/2111busu.html
中部はっけん伝エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　長野　福井　石川　富山
http://www.chubu-hakkenden.com/ja/gaiyou/
中部観光ポータルサイト 中部エリア
愛知　岐阜　三重　静岡　福井　石川　富山
http://ckp.ivcreation.com/h-ckp/japanese/area.shtml
中部地方　キャンプ・バンガロー情報
愛知，岐阜，三重，静岡，長野
http://chuspo.chunichi.co.jp/camp/
関西うぇぶエリア
大阪　兵庫　京都　奈良　和歌山　滋賀
http://www.kansai.or.jp/banner.php3?PAGE=top.html
気象データ電子閲覧室
中部地方 [新潟]　[富山]　[石川]
[山梨]　[長野]　[静岡]　[愛知]　[岐阜]　[福井]
近畿地方 [滋賀]　[京都]　[大阪]　[兵庫]　[奈良]　[和歌山]　[三重]
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/index.html

名古屋は中日本だ思うけどが違うきゃあ？

【関西】東紀州こそが真の僻地【紀伊国】
名前： めいめい＠セントレア⇒青山町最速８８分 ◆6koYhFG9XM
E-mail：
内容：
東紀州こそが三重の僻地

青山町⇒津　運賃670円　急行最速38分　←桑名⇒津の最速とほぼ同じ

鵜殿⇒津　　運賃2940円←注目！　所要時間５時間　←注目！名古屋⇒熱海と同じ

は？

東紀州＝和歌山そのもの
名張＝三重の僻地、大阪の植民地
青山町＝桐ヶ丘は大阪の植民地、奥のほうは伊勢とのかかわりもそれなり。
上野市＝場所にもよるが一応三重県である
阿山町＝大半は滋賀
島ヶ原村＝大半は山城
伊賀町＝三重と呼べる
大山田村＝三重
大山田村阿波地区＝三重三重

○

保守

100万歩譲ってこう結論付けよう。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？

【結論】

・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。

・美杉村太郎生は名張である。

三重県のam/pmは関西と一緒でam/pm近鉄が経営してる

保守

【結論】

◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
�@http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅　1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所　1時間」と書かれています。
�Ahttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
�Bhttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）　
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
�Chttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）

◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑

◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。

朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

【 伊賀市長　「地域活性化の好機」 】

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

【伊賀は伊勢とともに関東】


『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。

ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM

あげ

新潟は東京にかぶれ過ぎてること、県がでか過ぎることによっておかしなことになってる。明らかに関東や東北の要素はあるけど、西の要素もあるから関東東北とは違う。やっぱ北陸。他の北陸の県や佐渡は関西の影響強いけど、静岡と岐阜が同じ東海であるように北陸もそれと一緒。

あげ

近畿：若狭　伊勢　志摩
東海：尾張　三河　美濃　遠江
北陸：越前　加賀　能登　越中　飛騨
関東甲信越：伊豆　甲斐　信濃　越後　佐渡　駿河（独立でも可）

関東甲信越なる呼称は、意外と正鵠を射ている気ガス

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html

◆◆伊賀市民（北部全域）の使う空港は「中部国際空港である。」◆◆

上野産業会館⇒中部国際空港　バスで1時間50分（くだり1時間47分）2500円
御代インター森精機前⇒中部国際空港　バスで1時間36分（くだり1時間30分）2300円

※注　伊賀市南部（旧青山町）・名張市からでも津まで急行＋津から船が一番早い。

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

中部というと静岡〜新潟から三重〜石川あたりまでぶった切りにした感じだけど
東海と言えば愛知、静岡、三重。
東海地震のイメージもあるし東「海」っていうからには海がなきゃ

新潟が「西日本の影響を受けてるから関東東北とは別」と言うのは、
大阪との西回り貿易の影響が強い、庄内や秋田が東北でないと言うくらいおかしい。
新潟は北陸との繋がりもあるけど、関東・東北より北陸に近いとは言い切れない。

三重は東近畿、福井は北近畿だよ。

京都文化圏の実質的な北限は富山。
飯を食えば判る。

>>328
関東甲信越だけ寄せ集め感いっぱいだな。
飛騨のアクセントって東海以上に関東的（信州に近い）だから
北陸は違和感あるな。ワ行動詞のウ音便もないし。

関東？中部？甲府盆地から盆地と富士の大観
http://g.pic.to/1hl3q

県別なのでいささかアバウトだが、結構面白い
http://weekend.nikkei.co.jp/kiko/newmap/2004/index.html

いずれにせよ、中部地方という名の地方はあり得ない。
全国地図作成上の単なる区分名称と思う。

中部地方三大都市圏
　・中京大都市圏
　・浜松都市圏
　・静岡都市圏

浜松市はかなり良い都市である。
浜松市のさらなる飛躍を願ってage

違法騒音カラオケジャパンレンタカーは、名古屋本社です。
ＤＱＮ企業！！！！！！！！！！チンピラです。

>>336
富山も正月にゃ睨み鯛なんかやんのかい？

>>343
だから北限って（ry

●静岡東部・甲信南部気象総合スレ�@●
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/sky/1110081814/

名古屋から高速バスでわずか７２分！１６００円！
御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋圏。

あげ

age

age

あげ

あげ

あげ

あげ

age

age郡美里村

　

　

保守

山梨って関東じゃなかったっけ？

山梨県・甲府盆地大観
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050422092709.jpg
裏山が秩父なら関東でもいいのでは？

東海・・・愛知、岐阜、三重（ただし三重は中部地方には入らない）
北陸・・・福井、石川、富山
甲信越・・・山梨、長野、新潟
こうなったほうがしっくりくる。

静岡は北海道や沖縄みたいに独立地方ということでＦＡ

中部

>>365
東海に静岡は入らんのか、おい
三重も中部

北陸＝新潟・富山・石川・福井
中央高地＝山梨・長野・岐阜
東海＝静岡・愛知

という教科書の区分が裏日本、内陸、表日本に対応していて一番しっくりくる。

甲信静＝山梨・長野・静岡
北陸＝新潟・富山・石川・福井
東海＝愛知・岐阜・三重

だいたい東海３県と言えば
愛知・岐阜・三重だろ。
テレビも新聞も国の機関も企業の管轄も
だいたいこの3県でまとまっている

>>369
それは東海3県じゃなくて中京圏3県と呼ぶのが適切。

鹿島建設での各管轄
http://www.kajima.co.jp/prof/overview/in.htm
関東支店　山梨・長野
横浜支店　静岡
北陸支店　新潟・富山・石川・福井
名古屋支店　愛知・岐阜・三重

>>367>>370
東海地方というのは名古屋を中心とした愛知、岐阜、三重の中京圏３県のことでいいと思う。
愛知、岐阜、三重の３県と静岡は、テレビ局も違えば文化的な面でも違うと思う。
呼び方は東海でも中京でもどちらでもいいけど、３県と静岡は別だと思う。

俺は他県から進学でこの地方にきたけど、
こっちの人はつかみ所がない･･･というか
性格がよくわからない人が多い。
正直な話、あんまり好きじゃない。
俺の偏見だろうか？

>>373
この地方といわれても、
中部地方は各県ごとの特徴が違いすぎるわけだが・・・。

名古屋の事です･･･

>>372
静岡県の中でも静岡と浜松は別

静岡は3分割
伊豆は関東
浜松は東海
余りもんの静岡は甲信に

御代からバスで名古屋へ、そして栄のパルコへ。

福井は中部地方なのか？

福井は嶺北が北陸地方、嶺南が近畿地方

水増し万博ｗ

ボランティアの人に全期間通用する入場券買わせるなんて！？
働く人も買わされた愛知万博全期間入場券値段１万７５００円なり！？
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050413200454.jpg
　私は愛知万博会場で働いていますが、腑に落ちないことがあります。とい
うのは、働く前、支配人から「働いていても、パビリオンに入るには入場券
の提示が必要です。全期間通用する入場券を買うように万博協会から要請さ
れているので求めてください」と、言われました。ボランティアをしている
主人も同じで、仕方なく２人とも購入しました。
　仕事を終わって、私服に着替えてパビリオン並びましたが、「入場券を見
せて下さい」といわれた事は一度もありません。何のために買わされたのか
理解に苦しみます。友達からは「タダで見られていいわね」と言われますが
「私はちゃんと１万７５００円出して全期間入場券を買っているのよ」と言
うと、みんなびっくりしています。　　　名古屋市緑区　パート（５９）

尾張商人はよきにつけあしきにつけベニスの商人に例えられるらしい。
「心臓の肉一ポンドだよ」
というやつ。
都道府県別の性格の本にのってました。

静岡がほとんど名古屋弁であった件について
http://www.nhk.or.jp/a-room/kotoba/32shizuoka/32episode03.html
http://www.nhk.or.jp/a-room/kotoba/32shizuoka/32episode02.html

ちなみに、お○こは三重ではなんてゆーの？

おめ○ です。

’０５食博覧会・大阪　来場者数　　　愛知万博
４／２９　57,000人　　　　　　　　　　　　85,895人
４／３０　50,500人　　　　　　　　　　　111,740人
５／１　　76,400人　　　　　　　　　　　　78,524人
５／２　　53,300人　　　　　　　　　　　113,801人
５／３　　88,200人　　　　　　　　　　　146,203人
５／４　　94,800人　　　　　　　　　　　149,214人
５／５　　69,200人　　　　　　　　　　　　68,340人←ﾌﾟ　何これ？食博に負けてるのかｗ

クククククク

１．福井　嶺南は言葉も人的交流もどちらかというと近畿圏
　　　　　嶺北は北陸中日新聞圏内だからとりあえる中部かな？
２．静岡　浜松など県西部は文化的にも就職進学伝統的に名古屋圏とのつながり
　　　　　多し。中部であり、また東海４県に入れるべし

３．三重　四日市、鈴鹿あたりまでは名古屋文化圏なので中部・東海間違いない。
　　　　　伊勢方面や伊賀は方言も商圏も関西圏なので近畿と呼ぶべき

静岡がほとんど名古屋弁であった件について
http://www.nhk.or.jp/a-room/kotoba/32shizuoka/32episode03.html
http://www.nhk.or.jp/a-room/kotoba/32shizuoka/32episode02.html

日本３大都市は名古屋ではなく横浜では？
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200401/2004010400022.htm
私は横浜在住なのですが常日頃疑問に感じることがあります。それ
は日本３大都市は東京大阪横浜ではないかということです。高層ビル
数、縦横の交通網など東京、大阪は別格として名古屋と横浜を比べ
た場合どうでしょうか？
■■■人口■■■
東京都：約1200万人
大阪府：約890万人
神奈川県：約850万人
愛知県：約690万人
■■■市及び東京区内人口■■■
（東京23区、大阪24区、横浜18区、名古屋16区）
横浜市（約350万人、昼間人口360万人）
東京区内（約300万人　昼間人口490万人）
大阪市（約250万人、昼間人口約440万人）
名古屋市（約210万人、昼間人口250万人）
※市人口だけ見れば横浜市が一番ですが、東京23区、大阪市は企業
などが乱立する経済地としての要素が強く、 横浜は首都圏の巨大郊外
地ですので人口だけで第3の都市とは一概 にはいえません。。
ただ名古屋と比べどうでしょうか？
■■■人口密度■■■
大阪市（約11.000人/km2あたり）
横浜市（約8.000人/km2あたり）
名古屋市（約6.400人/km2あたり）

このトピは名古屋批判ではありません、ただ昔ながらの"常識"、日本
3大都市は東京大阪名古屋ではなく、東京大阪横浜ではないかと私自信
常日頃思っていることから、他地方の皆様はどうお感じになっている
のか気になり投稿して見ました。横浜の皆様、名古屋の皆様のご意見も
聞いて見たいです。どうぞよろしくお願い致します。

>>390
最初と最後しか読んでないが、三つ選ぶ理由は何だろ。俺としては、
二大都市として東京、京都
五大都市として東京、京都、大阪、福岡、札幌だな。
横浜は東京の一部分、名古屋は巨大田舎町でしょ。
人口が多けりゃ良いってもんじゃない。キーワードは食や文化。

名古屋は市ですよ。町では、ありません。

村です。

ニッセイ基礎研レポート
http://www.nli-research.co.jp/doc/li0010d.pdf


魅力を感じない都市　　 二度と訪れたくない都市 　おめでとう初日本一ｗ


堂々の第１位　名古屋　2位以下を倍近く引き離してダントツの日本一　祝！

------------------断トツの日本一の壁----------------------------


２　大阪
３　川崎
４　千葉
５　北九州
６　福島
７　大宮
８　広島　　　
９　前橋
10 熱海

市だよ！

人がワラワラいるから市になってるだけだろ。
ガキが出来ちゃったから親になったのと同じ。
駅のホームに降りた瞬間に感じる、ゆる〜い空気は
都市では無く、郡部のローカル線の駅そのものだよ。

人口密度や総世帯数では、すでに埼玉県に抜かされた愛知県。
人口数でも埼玉県が愛知県を抜かすのは時間の問題。
間もなく人口で完全に埼玉県＞＞＞愛知県になる模様。

愛知県
http://local.yahoo.co.jp/static/a123/outline.html
面積　　　　5,157.84km2
人口密度　1,362人/km2
世帯　　　　2,634,915世帯
人口　　　　7,027,499人

埼玉県
http://local.yahoo.co.jp/static/a111/outline.html
面積　　　　3,797.25km2
人口密度　1,838人/km2
世帯　　　　2,660,152世帯
人口　　　　6,980,889人

東京が膨張してるから埼玉の人口も増えてるだけ

市は市ですから。

　

かくも愛知が嫌われる理由について

自分勝手だからだろ

こんな僻地の田んぼばかりの田舎を
名古屋市内扱いしてる名古屋市って
どーしょーもないねｗ

名古屋市守山区って岩手以下じゃな〜いｗｗｗ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei20.jpg
名古屋市守山区志段味の田園風景
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei22.jpg
名古屋市内の竜泉寺下を流れる庄内川
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei39.jpg
名古屋・吉根地区の小幡緑地公園北側の林
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei32.jpg
名古屋・志段味橋からの東谷山
http://www5a.biglobe.ne.jp/~yokoi/supo/fukei19.jpg

◎◇北海道【札幌市】　5,641,529人/78,419.00k�u
◎◇東北州【仙台市】　9,704,204人/66,889.31k�u　青森・岩手・宮城・秋田・山形・福島
◎北関東州【埼玉市】　14,10,4149人/22,664,37k�u 埼玉・茨城・栃木・群馬
◎南関東州【江戸市】　28,127,000人/14,224.85k�u 千葉・東京・神奈川・山梨
◎◇中京州【中京都】　23,165,417人/70,813.02k�u　岐阜・愛知・三重・滋賀・静岡・長野・富山・石川・福井・新潟
◎東関西州【奈良市】　　4,075,42人/8,304,07k�u　　京都府・奈良県
◎西関西州【大阪市】　15,482,046人/15,012.98k�u　大阪府・兵庫県・和歌山県
◎◇中国州【広島市】　7,693,502人/31,916.22k�u　山口・鳥取・島根・岡山・広島
◎◇四国州【高松市】　4,113,392人/18,803.42k�u　徳島・香川・愛媛・高知
◎◇北九州【福岡市】　7,423,157人/11,508.45k�u　福岡・佐賀・長崎
◎◇中九州【熊本市】　3,066,710人/13,743.53k�u　熊本県大分
◎◇南九州【鹿児島】　2,928,792人/16,922.27k�u　宮崎県・鹿児島県
◎◇沖縄州【那覇市】　1,357,216人/2,273.93k�u

参照：ttp://www.glin.jp/prf/prefbase.html

>>403=工作員の要望で作られたアンケート
　　　　　　　　　↓
滋賀県は何地方？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1100584142

初めは「中部地方、北陸地方、東海地方、名古屋地方、滋賀は名古屋そのもの」という
選択肢すべてが滋賀を近畿、関西以外に設定されている非常識な工作スレだったが
途中常識人の要望で「近畿地方」（最初からなかったのがおかしい）が出来ると
当然常識的な「近畿地方」票が他を圧倒←あたりまえw
工作員が途中で追加された「近畿地方」以外の選択肢に毎日せこせこ票を入れるも
最終結果は大差で　
近畿地方＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択　となるw

ついでに
滋賀の経済圏は近畿・東海・北陸のどれ？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1099840834

こちらも工作員の努力むなしく
最終結果は　
近畿＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他の選択
で終了w

自ら墓穴掘った工作員哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

道州制へ 府県合併３例を併記　滋賀県、報告書案提示

　滋賀県の「分権時代の県のあり方研究会」が１８日、大津市の県公館で開かれ、
道州制に向けた府県合併のパターンとして、事務局側が「滋賀県と京都府」「両府
県と福井県の一部」「近畿２府４県」の３例を併記した報告書案を提示した。県は
今後、道州制の議論が本格化した際のたたき台とする方針。
　案では、京都府との合併の長所として▽古代から都が置かれた地域として縁が深い
▽双方の独自性が維持できる▽京都市が「特別市」などになれば、滋賀が州の中心
を担える−の３点を挙げた。合併すれば人口は３９１万人で、同規模の静岡県と比較
した上で、約８６０億円の経費削減が可能と試算した。
　他の２例については▽原発が州内にあれば、資源面で近畿圏に大きな影響力を持
てる▽２府４県の合併なら首都圏に存在感を示せる−との長所を示す一方、福井県
の一部だけを分離するのは困難▽政令市が中心となり滋賀地域が衰退する−などの
短所も指摘した。
　国松善次知事は研究会の席上、「滋賀はどの例でも東端になるが、経済では大阪
圏と名古屋圏の中間に位置する。この優位性を生かした県の在り方も考えたい」と述べた。
（京都新聞）

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021800180&genre=A2&area=S00
　　　　　　↑
　　　　工作員の捏造記事では絶対に表示出来ないソース！！！

http://www.tokai-tv.com/tenki/image/yoho.jpg
東海ﾃﾚﾋﾞの天気予報

http://www.ktv.co.jp/weather/images/ktvyh21a.jpg
関西ﾃﾚﾋﾞの天気予報

中部って寂しいな

＞中部って寂しいな

そもそも、中部地方って名古屋を中心にした地域じゃないのだが。

中部は優秀、ノーベル賞街道
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%ce%a1%bc%a5%d9%a5%eb%be%de%b3%b9%c6%bb&fr=top

ちなみに、1,111,111人制限でフルメンバー出しても人口が届かなかった県

青森、岩手、秋田、山形、富山、石川、福井、山梨、滋賀、奈良、
和歌山、鳥取、島根、徳島、香川、高知、佐賀、長崎、熊本、大分、
宮崎、鹿児島、沖縄、

半分の23県

中部地方のはじっこ

名古屋市
福井県敦賀市（京阪神のベッドタウン）
山梨県大月市（東京のベッドタウン）

TUBE

MIDLANDと呼べ

中部地方などという単語を使うのは消防

新潟＝中部。東北ではないです？

ちゅ〜ぶ＝残りもののクソ田舎