●茨城･群馬･栃木●駅前＆市街地発展度調査２

>865
郊外のイオンなんかにバスで行くやつは珍しいけど
駅を利用する時は停めるのに金がかかるということで
そこまで行くのにバスを選択する人は多いと思うよ
確かに首都１００�`圏内なんて上り志向の人たちばかりだから
電車乗ってつくばに下ってくるやつは殆どいないとは思う
ただ、駅があるってことだけで人通りは倍増していくだろう。

北に延伸する場合、相当遠くへ延ばさない限り
つくば駅の持つ集客力は駅が増える分下がっていくと思う

＞８１０
平野と山が色分けされてる地図を見ると
宇都宮のポジションは寧ろ端っこといった感じがする
てゆうかそれより東京に近い関東内に支店なんて必要あるのかな？
まあどうせ支店を置くなら北関東だけでなく関東全域へ行きやすい方が良いし
そういう考え方になってるから全体的にみて支店とか減ってるんだろうね
もし関東内で東京北側エリアに拠点を置くなら、「さいたま」が一番適してると思う
２番手はインフラが整い真ん中というポジションが活きはじめてきそうな「つくば」
「宇都宮」は３番手といったところかな

どう考えてもつくばは有り得ない。支店にくるのが東京人とは限らないだろ？
さいたまに拠点が移りつつあるのも新幹線があるのが大きい訳で…。
残念ながら、国土軸から外れた茨城に拠点は置かれません。煽りとかじゃなくね。

東北の人口も減少してるから
そこと新幹線で繋がる重要性って年々低くなりつつある気がするなあ
よく言われる国土軸ってのも東京以北には存在しないような気がする
存在するかしないか危うい東京以北の国土軸上より
太平洋ベルト発展軸の末端である「空」と「海」を牛耳れる茨城のほうが未来があると思う

百里空港開港はあと３年ぐらい。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050103111818.gif

宇都宮は遠すぎんだよ東京から
つくばやさいたまにひけをとる
海＋東京への距離的優位で、茨城は頭一つ抜けている

北関東っていうのは
殆どの日本人にとって東京の向こう側という認識で
東京を経由して行く場所だったりするから
東京へ遠いというのは全国からみて遠いということだったりする
北の方にも大阪クラスの大都市圏が１つでもあればだいぶ違うんだろうけど
あれだけ広大な土地に薄く広く少ない人口が分布しているだけだからね
後背地としてはあまりに貧弱
しかも北東北とか北海道だと新幹線に乗って北関東を経由するのではなく
飛行機で羽田に来てそこから首都圏にやってくるっていうパターンも多いだろうし
北関東にとって東北との結びつきはそれほど重要じゃない
宇都宮も今まで以上の拠点性を得るのは不可能だろう。
これからは支店と呼ばれるものも集約されてきて
北海道なら札幌、東北は仙台
関東の場合は東京以外なら関東全体へフットワークが良い場所
こんな感じになっていくだろう
残念ながら宇都宮は選ばれそうにない

>>809
那須塩原って、そんなに大きい？
大体同じくらいの市街地が３つに分散しているイメージがあるけどなぁ。
黒磯駅前＞西那須野駅前＞那須塩原駅前かな。

那須塩原はまだまだ足利や小山には程遠いよ。

>>879
>>809ってよく見直すと人口で区切っているみたいだねぇ。
SSが40万、Sが30万、Aが20万、Bが10万かな？
合併が進むと、人口に対する感覚が今までのそれとずれてくる
し、合併が落ち着くまでの間は混在するので、人口での発展
度合いの区分けの意味が、暫くの間なくなってしまうかもね。

とりあえず、群馬は北関東の拠点になり得ないのは分かった。話題にすら出ないとは。

>>881

群馬は北関東じゃなくて上信越の拠点だからね

お国板的に、りり◆ii/LlSkLLoってどうよ？

883はシカト願います。

スープストックトーキョー・・・

栃木では、山奥にあります。

スキー場の冬季限定のやつね

>>883
おまえそっちこっちでうぜぇんだよ。
りりと一緒に死ねこのカスが

実質つくばの駅ビル
http://www.creo-sq.com

茨城は核になる都市がない。
県北、県央、県西、県南、鹿行でバラバラ

合併してある程度定まってくるでしょう
ただ県西と鹿行は今後も発展する可能性は低い

>>889-890
鹿行は銚子、県西は小山が核でしょうか？

県西は下館、鹿行は鹿島（行政は鉾田）が中心都市だけど、弱すぎ。
特に県西は小山の影響力が大きいみたい。

300万も人口いるのに30万以上の都市がない。分散しているからだ。
この現実を住民はもっと理解しなければ。

まだ都市が育ってないから市町村合併は向いてる県だと思う
これからは分散していたものがある程度まとまってくるはず。
水戸ひたちなか地区とつくば土浦地区に５０万都市が出来る
これからはこの２都市が茨城を引っ張っていくことになるだろう
つくば土浦地区にとってはＴＸ開通の今年が節目の年となり圏央道の全通でさらに発展する
水戸ひたちなか地区は常陸那珂港と北関東道が完成以降大きく変わっていくだろう。

あまいね。確かに有利な面は多いが他の地区だって黙っちゃいないだろうから。
マクロだけでなく、ミクロ面も考えよう。
茨城内で足の引っ張り合いだけはならないよう県は指導すべし。
民間デベロッパーにかき回されないことも忘れずに。

まとまると何かいいことあるのか？
過疎地が増えるのも考えものだと思うけど。
政令市にでもなればうまみもあるだろうが。
住民は車で短距離走ればそこそこ物が揃ったり、行政サービスが受けられたりする方が
住みやすくね？

＞８９６
合併するということは中心部を一つに絞るということでもある
分散したまま全体を発展させようなんていう考え方は無い
平成大合併以降は各地に
まともな中心部を有した自治体がいくつも生まれていくだろう
その中でも茨城県内は都市が育ってない段階で合併が進むわけだから
中心部が絞りやすく割とすんなり人口相応の都市が形成されていく

>>897
今まで育たなかった都市が、これから育つ保証はないよ。

道路の一つもまともにつくれないような自治体も
寄り集まって中心部を定めてお金を出し合えば
中心部を発展させるような道路網を構築することができたりするよ

「できる」と「やる」の間にある溝は大きいよ。
どんな自治体も、合併に期待するのは、より良くすること。
確かに財政規模が大きくなれば集中投資が出来るだろうけど、
開発地点から漏れた地域が黙っているかな？
昨今の市町村合併が破綻する原因は、新自治体名とともに、
どこに新役所を建設するかっていうのもある。
役所ができれば必然的にそこが中心地として開発されるわけで、
取り残される地域が出てくる。
すでに地域の中心として認められた自治体が周辺を吸収する
っていうのならば、そのような問題は起こらないだろうけどね。

>すでに地域の中心として認められた自治体

北関東はどこも横並びでこういう自治体があまりない

両毛地区あたりは小都市群が多くて広域合併が難しそうだけど
実際どうなんだろう？

両毛地区は難しいね。
まとまれば、そこだけで政令指定都市も作れそうな勢いだけど、
どこもドングリの背比べ状態。
勢いから言えば太田が中心になるんだろうけど、足利や桐生といった、
「かつての名門」のプライドが許さないのでは？

太田と伊勢崎が合併すると４０万都市が出来るわけだが
合併したところで中心部を絞れなくて
まんべんなく市域内を発展させさせようとするだろうな。
やはり中途半端な都市が密集してるところには
政令市なんて永久にできないだろうね

北九州市は？

平成15年〜平成16年県人口

ttp://neo-luna.cside.tv/population/pop_h16.html

茨城県　【いばらき・けん】 2,991,589 　　-0.02%
栃木県　【とちぎ・けん】 　2,014,874 　　　+0.16%
群馬県　【ぐんま・けん】 　2,033,744 　　-0.03%

茨城はいつになったら300万いくんですか？

ドーナツ化現象で多少身の丈以上の人口になってしまってその分が
今引いてってるけど減少率はだいぶ下がったみたいだね
茨城は埼玉群馬栃木内陸県を後背地に転換すべく港、空港や
圏央道、北関東道などの横軸の整備など
とにかく効果が現われるまで長い期間を要する大規模インフラ整備に金かけてるから
今は我慢の時だろうね
そういうものがない栃木群馬の伸び率のほうが心配

もう茨城は人口増えないよ

>>904
廃墟のような伊勢崎駅前よりも太田駅前に集中したほうがいい。

２０００→２００４　△増加　▲減少
北埼玉地区

北本市 70,572 △1,048
久喜市 72,686 △32
深谷市 103,557 △23
熊谷市 156,088 ▲128
桶川市 73,504 ▲463
鴻巣市 84,089 ▲11
東松山市 92,101 ▲828
行田市 85,837 ▲471
加須市 68,165 ▲280
本庄市 61,078 ▲383
埼玉県 蓮田市 64,025 ▲361
羽生市 57,216 ▲283
幸手市 54,729 ▲1,684

北関東３県よりも北埼玉の方が深刻だな

＞９０６，９０８
ひとまず３００万は越すと思う。
いちおうTX沿線であれだけ開発してんだから、
少なくともあと１万くらいは増えるでしょ。
でも、数年でまた３００万切るだろうな。

開発してるからとは言っても、
１　TX沿線への移住が他県からであること
２　今の常磐線沿いの都市が人口を維持すること
３　県北や県西の人口減少を補えること
以上を踏まえて一万を越えないといけない訳で…。簡単ではないと思うよ。

浦和厨による置き石のため高崎線緊急停車age

１、２は大丈夫だとしても、３が厳しそう…。
つくばがどれだけ発展するかにかかる予感

関東は埼玉の700万、千葉の600万、群馬・栃木の200万と最近の大台越え
が多いね。そして次は茨城の300万。

とりあえずロフトはつくばを核都市として評価してくれたようだ

水戸＝一本道ハリボテ　少しそれると田んぼだらけ
日立＝低層ビルしかない
土浦＝廃墟同然
取手＝空地だらけ
牛久＝寒村？
実際に駅前を見てきた感想。
駅前自慢してる割にはとんでもなくしょぼいｗｗｗ

>>917
そーゆー頭悪い書き込みはやめたほうがいいよ。
実際に見てきたのなら着眼点がまずすぎる。
もう一度出直してきなさい。

取手が空き地だらけってのが良く分からない

それでも北関東ではマシな方なんだよなｗ