近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ３

>>930
だから埋めるんでしょう。

まっ、このままでいっか。

古都桜井市民から正式な声明


１橿原市民（より西）は耳成高校より東上してくるべからず

２橿原市の企業は、非常にウザイので広告を桜井より東に出すべからず

３橿原以西の人間は桜井以東の東日本人様が通行する時に土下座で見送ること

４桜井より西、北和の田舎者が東日本に鉄道で行く時、高くても桜井市を通過して東に上がることを禁止し、新幹線で、京都、新大阪から迂回して行くべし

５橿原市民には西や北に下ることのみを許し、それ以西の人間が東上してまで広告などの商業・文化・政治行政活動を禁じる。美古都のパイオニアの桜井市の特許により、美しい古都を目指してはならず、低俗な大阪ミナミベッドタウンや経済政治都市のみを目指すこと

桜井葛城宇陀名張上野吉野、やがては天理や高市も入れたまず３０万中核都市を目指す

東日本在住、初代歴史街道、桜井人より

>>933
天台声明ですか？真言声明ですか？

　　特急停車を！！

県内の知的観光都市、
桜井

県内の最大工業都市、
郡山

国内の国際宗教都市
天理

県内の５万人以上の都市で高田だけとびだしやがった。まあ、出る杭はうたれる。やがてはまた、高田は通過する。

桜井特急ぴあ〜の号などはいかがでしょう？

pFv9asnNを見て思ったけど
コピペ厨って自分が貼る記事もロクに読まないで書き込むんだねぇ

>>937 事故がおきたのは和歌山（十数キロだから大阪か？）で運転手は愛知人か・・・・・。

>>896
いや、人事経理部門の仕事や会計関係の職の人なら
わかると思うけど、メーカーの場合は製造部門を内部化
しているか外注しているかで平均年収の計算が変わるよ。
とくに海外自社工場が多いと極端に下がるんだ。
日東電工はいい会社だけど、平均年齢38歳で800万円で
非現業部門なら実質の年収は業界で普通だよ。
やっぱ年収が高いのは放送局や都銀、大手証券など。
四季報を見てみるといい。

774 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/10/09 21:08:00 ID:EeLYAv6G
ここのスレだけ見てると、
来年、愛知万博・セントレア開港を経て、
一気に名古屋が大阪を抜き去りそうな気がしてくるから不思議。

776 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/10/09 21:10:15 ID:mMjAie3m
>>774
実際抜いてるよ。
人口が絡む数字はかなわないけど、
それ以外では名古屋圏のほうが上。

いったいいつ抜かれたのか具体的データを出して欲しいが・・・

>>939
確かに海外自社工場が多いとそうなりますね。
ファブレス型の企業のことなんだと思いますが、シャープの三重工場進出と併せて自社工場を三重にも建設してい
るようですし社員も連結で１万人を超えているので工場従業員も含めてのことだろうと思います。

キーエンスはファブレスで有名みたいですね。

>>937
絵に書いたような典型的な「墓穴を掘る」ってやつやね。

私鉄各社に元気になって欲しいな。
大阪行くたびに阪急も京阪もダイヤがショボくなってて（特に優等系）寂しい。JRにやられっぱなしだよね。
車両は相変わらずいいと思うけどね。
元気があるのは近鉄くらいか？
かつてのかっこよかった関西私鉄の輝きを取り戻して欲しい。

>>943
優等系とは何ですか？どこの地方の言い方でしょう？

国鉄民営化後か震災後か忘れたけど、当時が１００なら
関西私鉄の輸送量ってのは、８０になってるらしいな。
まあ、俺はＪＲマンセやから、三宮ー大阪（梅田）は、新快速やな。
私鉄は時間がかかり過ぎや。

>>943
阪急・京阪の特急が長岡天神や枚方市に止まるようになったからな。
まあその分本数は増えてるけど。

>>944
優等列車の意味でつ>>優等系
ぶっちゃけ、特急急行などの意味で使ったんだけど
あまり一般的ではないかも知れないね。
俺はKO沿線です。
KOの加速の悪さに慣れてるので、阪急電車のいつの間にかグングン伸びてるスピードや阪神ジェットカーの驚異的な加速には感激しる。
でも阪急京都線の特急なんであんなに停まるようになっちゃったの？昔の急行とあまり変わらないよね。

>>947
東京の縛りから解放されたＪＲは、怒濤の速度競争に打って出た。
その為に、徐々に私鉄からＪＲに流れ始めた。
決定打になったのは震災もあるだろう。　
引き金は「民営化」なんだ。東京の縛りからの解放。

速度競争に勝てなくなった私鉄は、特急列車の停車駅を増やした。
そういう違う部分で競争しなくてはならなくなったからだ。
それが結果的に>>945になる。

国鉄時代の新快速は、三宮ー大阪ノンストップだが、現在の新快速は、
三宮ー（芦屋）ー尼崎ー大阪だ。（芦屋は、10am~5pmだけ停まるが）
停車駅が一つ増えてるのに、三宮ー大阪の到達時間が、国鉄時代より
やや速いくらいか同じ程度なのだ。つまり、車両の性能が上がったし、
全国統一的な車両を投入してた国鉄時代とは変わったんだ。

１２月開業予定「ガーデンパーク和歌山」概要を発表
−−オークワ　／和歌山

　◇シネコン・輸入食材・産直品、大型書店など
　流通大手のオークワ（本社・和歌山市中島）は８日、和歌山市の住友金属総合スポ
ーツセンター跡地に１２月中旬開業予定の複合商業施設「ガーデンパーク和歌山」の
概要を発表した。
　「ガーデンパーク和歌山」は鉄骨２階建てで、床面積は延べ約１万５４６０平方メート
ル。約１００〜４００席の大小１０スクリーン（計２０００席）を備えたシネマコンプレック
ス（複合型映画館）をはじめ、輸入食材や産直品などを取り扱うスーパーマーケット、
県内最大規模の書店などが出店する。駐車場は１２００台分を確保。緑地や広場など
も整備される。
　同社は約５万９４００平方メートルの土地を取得しており、将来的には新たな大型商
業施設の建設も計画している。【水津聡子】

１０月９日朝刊　
（毎日新聞） - 10月9日17時46分更新

三田から川西にかけて一大工場団地でも誘致して、能勢電鉄の日生中央から三田まで電車を通して乗客を増やし
能勢電鉄を宝塚線と本線を分かつようにするとか。

急成長する企業を誘致できたらいいなぁ。

奈良＞和歌山

>>948
確かに関東から行って新快速乗ると、こんな列車に普通運賃で乗ったら罰が当たりそうな気がするもんな。
新快速に慣れてしまうとJR東などアホらしくてキセルの一つもしたくなるよ。
JR私鉄問わず関西の車両のがヲタの琴線に触れるオーラを発してるから好きだな。
関西の人のが電車に愛着や興味持ってる人が多い気がする。（ヲタ以外にね）
平行路線が多いというのは会社が刺激しあっていいことだね。
大変だろうが私鉄もガンバレ

>>952 ん、そだなｗ　　日産欲しいなぁ。

播磨に最先端の工場が欲しい。亀山みたいな。

どうも大阪人の潜在意識には、播州は超僻地と思ってる節がある。
滋賀と比べてもそんなに遠くないのに。精神的にな・・・・・・・・・・・。
（滋賀に工場が多いのは、名阪の中間ってのもあるだろうが・・・・・）

東大阪にあるような頑張る中小企業も魅力的

≪954
映画館できるのはいいなぁ、うらやましいよ！
アピタには映画館ないからなぁ、

橿原に腐るほどあるやん

>>953
今月16日から、新快速は朝夕のラッシュ時には８分間隔になりますよ。

>>958
橿原の映画館は橿原シネマアーク、MOVIX橿原、TOHOシネマズ橿原だけでは
なかったですか？

≪958
そうなんだよ、奈良市より橿原市のほうが映画館多いしｗ
橿原になんでそんなにあるかちょっと疑問、

このスレで不等号の出るような書き込みはやめようや。

≪960
そんだけやったと思う

>>955
あいだに神戸があるせいかな。

どうでもいいけどこれは止めよう≪960
これでいこう>>960

了解！

赤旗によるとシャープの亀山工場で働く人は請負の派遣労働者が多く
入れ替わりが激しいので勤務期間は短く住民票を移さないことも多いので
期待されたほどの経済効果があるのか疑問視する記事があった

>>953
JRは京阪神間複々線、それと私鉄に比べ圧倒的にカーブが少ないのが極めて大きなアドバンテージだね。
それによく観察してみると線路の路肩が抜群に広い。さすがに旧官製鉄道だけあって好き放題にしてる。
阪神、阪急、京阪が勝っているのはJRが狭軌に対して標準軌というぐらいかな。
現状では乗り心地がいいという以外にそれを生かしきっていない。
栄光の関西私鉄陣、がんばれ！

８０年代は、私鉄が圧勝だったよ。
こんな時代になるなんて。

大体東海道線は複々線でしょ。余裕ありすぎの条件違いすぎ。
その結果、ＪＲが本気出して私鉄に圧勝してしまった。考え方を変えれば今までがおかしかっただけとも言える。
大阪に出るのに阪急を利用している身としては寂しいけど。

発車時、停車時のスムーズさ、座席・内装の上質感、駅の上品さ、表示板の充実度、、、、。
全てが旧国鉄を凌駕していた。
当時大阪と同じような車両を使っていた東京の国電に乗った時、
おまえらこんな車両にぎゅうぎゅうに詰められて毎日通っているのかよ、
っと、関西の私鉄陣を誇らしげに思ったものさ。自動改札当たり前だったしね。
まあ、十分な潜在的能力を持った国鉄がＪＲとして再生・復活したんだから
こうなったのもしかたがないか。

>>967
そんな可哀想な派遣労働者は
ほとんど関西奴隷、地元三重県民は正社員で採用されてます。

>>972
関西人に楯突いて良いのかな？
頭下げまくって誘致できたのに。

所詮関西では辺境扱いで973みたいな馬鹿が
煽るから大阪嫌う奴も増えるわな。

放置で

まず本物かどうか分からんのに変な勘ぐりはやめれ

>>967
赤旗は、、、、下の方はどかしらないが
亀山は秘密工程が多いから他の工場に比べると
正社員率は高いんじゃないか、液晶開発技術者も
奈良から亀山に移したからな、効果絶大だよ

最新の遺伝子研究で、関西人は半島経由の渡来民族であることが証明されてます。

�@酒の強さは遺伝子で決まる
http://www2.athome.co.jp/academy/genetic/gen04.html
朝鮮人と中国人の子孫が住む近畿圏を中心にD型遺伝子を持つ者が多い。
現代においても大阪人と朝鮮人・中国人は遺伝的に近似してると言える。

�A国立科学博物館　日本人はるかな旅展　遺伝子によるルーツ研究
http://www.kahaku.go.jp/special/past/japanese/ipix/5/5-26.html
http://www.kahaku.go.jp/special/past/japanese/ipix/5/5-18.html
B44-DR13は韓国最大集団であり、日本では中部・近畿を中心に分布しています。
遺伝的にも身体的特徴からも弥生系＝朝鮮系＝大阪人であることが良く判ります

�B朝鮮と大阪は切っても切れない深いつながりがある
http://www.geocities.jp/ku_da_ra/ETC/osaka-timei.htm
古代の大阪は朝鮮の町

http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51421.asp?KOMOKU_ID=%23A0160101
現代の大阪も朝鮮の町

http://homepage1.nifty.com/forty-sixer/2000nen.htm
大阪と朝鮮の2000年

http://www.keiryou-keisoku.co.jp/other/gakkai2.html
近畿圏に住む人は朝鮮民族と同じ特徴を持つ

そいつぁ最新の遺伝子研究って言うのだろうかねぇ。

「完成度は一番」と自認するLet's note Rシリーズを生んだ
「技術力」と「その課題」を神戸工場に見る

Let's noteは今年の秋で累計出荷100万台を突破したそうな。
「レッツラー」なる言葉に代表される濃厚なるユーザーの支持を受けてきたPanasonicのノートPCは、今では珍しくなった国内一貫製造を続けている。
Let's noteシリーズの生産拠点は神戸市西区にあるITプロダクツ事業部の神戸工場に集約されている
「生産現場にいる人間は、なかなか表に出ることがないので、いろいろお話したいことがたまっているんですよね」とスタッフはいうものの、
競合他社と比較しても、メディアに紹介される機会が多い生産現場ではある。

以下略

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041012-00000042-zdn_pc-sci