☆新潟市☆ｖｅr.046

「キム」の定義もだんだん曖昧になってきたね。
金沢人のことよりも新潟を煽ってる人のことを指してるよね。

北信某市は全然長野関連のスレで見なかったぞ。代わりに北陸のスレにいた。
おまけに富山を見下したような態度を取っていた（←これが決定的）。

>>952
ﾜﾛﾀ!!!
あんたらそんな感覚なのかよ（ｗ
新潟煽り長野人も「キム」だったのか（ｗ
「キム」って名詞じゃなくて形容詞なのね（ｗ

>>938
そうそう
上越市も大した町並みじゃなかった。
さらに柏崎にも行ったが、さらにさらに淋しい町w
富山＞上越＞柏崎と離れれば離れるほど僻地w
新潟市は行ったこと無いし用も無いから知らんが、
県庁所在地といっても、たかが知れてそう。

上越と柏崎見ただけで新潟市を想像されてもねぇ。

次スレ建てますた

☆新潟市☆ｖｅr.047 札幌･仙台･新潟･広島･福岡−統合準備室
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1096467756/

>>967
次スレ誘導は970超えてからにしようよ。
しかもそれちがうしｗ

新・富山駅のイメージパースがあるけど西側にビルが計画されているんだよね。
おそらく新しい県庁じゃないかと思う。
この位置に県庁を持ってくることは北信越で一番アクセス面で有利な県庁ということになる。
http://www.city.toyama.toyama.jp/contents/7d35080e2c07000/7d35080e2c0700078.htm
後は想像にお任せします。

上越新幹線は最終的に秋田まで伸びます。

駅舎のデザインはまだいろいろ構想中みたいだ。

>>960
角栄が生きてりゃな〜。今頃…

>>959
新潟は県庁のアクセス悪すぎだもんな。
てか富山駅は特急で素通りしたことしかないが車内から駅舎が全く見えなかった・・

>963
まだ地平の駅舎ですから仕方が無いです。
高架化の際には市街地と立山連邦の眺望を楽しめるようになれば良いな。

>>960
羽越新幹線ですか・・
日東道も全通が危ういのにできるわけないかと

>>964
富山も高架化するんだ？
ってことは将来的に新潟、富山、金沢、福井駅が全部高架になるってこと？
楽しみだね

>>964
裏の立山連峰がみそですな。
富山は軌道があるためか道幅が広くていいよね。

だけど優先順位からして九州新幹線、北陸新幹線の次は
上越新幹線秋田延伸だろう。
確実に出来ると思おう。

新潟〜新発田〜村上〜温海温泉〜鶴岡〜酒田〜にかほ〜本荘〜秋田

まだまだ駅舎等のデザインをまとめている段階。
富山駅、高岡駅、新高岡駅と結構忙しくなりそうだ。
市民の皆さん
富山駅駅前広場等整備計画（素案）に
皆さんのご意見をお寄せください

http://www.city.toyama.toyama.jp/contents/7d35080e2c07000/7d35080e2c070003.htm

日東道は完全に出来ますよ。

>>968
九州、北陸の次は北海道新幹線じゃね？

>>968
既存のこまち・つばさがあるからそこまで開発の余地は無いと思われ

>>971
長崎もある。これら全部完成してからだろうな。
そのころには俺らはじいさんになってるだろうけどね。

>967
富山市の市街地は金沢､新潟にくらべ幹線道路が何本かあるというか
面的に市街地が広がっている。
城址大通りには軌道を通さずに分散処理をさせているというか。

ぶっちゃけ、
日東道と羽越新幹線ができたら仙台地位がかなり堕ちる。

>>973
今後の景気次第では２０１５年くらいまでに出来るとは思うが。
札幌は無理だとしても北陸新幹線全通とか長崎新幹線も。

>>975
できればな。
全部太平洋側通らなきゃいけない現在から解き放たれる。

>>974はいはい

>>976
なに言ってるの？

もうすぐで埋まるのでそろそろ次スレに誘導

---

☆新潟市☆Ver047
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1093008350/

日東道は新潟県（〜朝日村）、山形県（温海〜酒田北）、秋田県（能代〜仁賀保）
までは確実に出来るわけだから実現は不可能ではないでしょう。

>>974
でもさ、富山ってR8も北陸道も市街地から離れすぎだよ。
ボーっとしてるといつのまにか通過してる

>>976
金沢までは２０１３年頃開業は有力。それでも９年かかる。
福井や全通は夢のかなた。
北海道新幹線も札幌まではまだ先。

さて久しぶりに１０００取り合戦でも参加して今日はお開きにするかな。

日本海側の都道府県も対立ばかりしないでそれなりに
連携をして相互発展をするべきだと思うが。
つーか仙台の地位は日東道が出来てもそれほど影響はないだろう。
もともと影響力の弱い地域が新潟の傘下になるだけだから。

>>981
日東道は２０１５年くらいまでに秋田まではほぼ確実にできる。
青森までは微妙だけど。

日東道より
新潟と仙台を最短で結ぶ

新潟山形南部道路の早期完成を願うよ。
この道は新潟市〜山形市〜仙台市を結ぶ磐越よりも重要な高規格道路

>982
縦に伸びている都市の形態だからね。
R４１等に郊外店舗が集積している。
>978
金沢市と富山市を歩くと判るけど民家の無い近代都市区画は富山市のほうが大きい。
金沢市ってちょっとそれるとすぐ民家だらけになるんだよ。
高岡市となんか似ている。
富山市のほうが面的に近代都市区画が広がっている感じはある。

>>ID:5/YcxaKo
駅前広場とか言ってK沢みたいなガラスドームをつくるのはやめてくれよｗ

>>987
磐越でじゅうぶんじゃねーの？
新潟〜会津〜郡山〜福島〜仙台
で問題ない。

確かに磐越でも問題ないな。
どうせ同じくらいの距離なんだし

>989
高架全体を関空のような感じにしても面白いかもね。

磐越は４車線化の見込みなし？

>>985
日本海側の相互発展を思うのだったら、新潟の衰亡を受け入れればいいのに。

新潟県の人口激減→商圏減少
　　　　　↓
商業力を保つためには商圏を増やすしかない！
　　　　　↓
族議員の力で意味のない交通をつくる
　　　　　↓
新潟の商業力は保たれる
　　　　　↓
しかしその地域に最適の交通は整備されずそこも人口激減へ
　　　　　↓
事実上、人口激減圏を増やし太平洋側へ人口を流出させてしまう
　　　　　↓
日本海側衰退
　　　　　

>>993
そもそも交通量がそんなにないから・・
見込めないんじゃない？

はっきりいって、
富山の市街地が面的に発展してるとはいえ、富山は富山。３０万の弱小都市。

富山が自称の面的広がりを３×３　←　これだけみると面にみえる
では新潟の線的広がりはというと　４×１２　くらい。　これは線的ではあるが（略

実際いってみて市街地的な部分と地図をみてみな。よーくわかるから。

>>994
ヲッ☆
今日も現れたなｗ

>>996
まぁ確かに富山は市街地が新潟より狭いけどな。
でもLRTとかがんばってると思うよ。

>>990
十分といわれても着工してるが。

>996
じゃあ駅前の通り以外の公共交通計画知ればいいじゃない。
出来ないんでしょ？

合併まであと7ヶ月！！

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