【中四国】　強い広島経済　【九州】　３

>>933
ま、執拗なコピペはアクセス規制の対象だからね。ｗ
同一人物の仕業なら、誰かが規制スレにチクればいっぱつであぼーん。ｗ

広島よ　頭いい奴は気づいているんだw
橋口収・前広島商工会議所会頭に聞く

―まず広島の現状をどのように見られますか。
　安定志向の中で、行政や経済界、市民が互いに見合いをしている。どれも、自分がやろうという
感じがない。七、八年前に、仙台が追い上げ、福岡とはどんどん水が開いて
きているとの危機感があった。仙台に追い越されることはないが、今や福岡
のゼッケンが遠くになってきている。
―大事業が停滞している原因は何でしょうか。
　最大の欠陥は、計画先行型が多いことだ。十分に事業内容を検討しないう
ちに発表してしまう。かつての地下鉄も、空港からのリニア鉄道もそうだ。
最初から、思想がないというか、プランが空理空論だからコンセンサスが得られない。
―どう取り組むべきですか。
　いま一度、事業を精査し直して、やめるものを整理すべきだ。その時大切
なのは、やめるなら責任を明確にしなければならない。うやむやにするのは
協力してきた人たちへの愚ろうだ。トップがきちんと頭を下げなければならない。
―事業を前に進めるため、何が必要ですか。
　われわれ一人ひとりが、一歩前に出る姿勢を持つことが大切だ。広島に住
む人が「どうして広島はダメなのか」などと言い合っているようではダメだ。
かつての原爆ドームの保存運動を思い出してほしい。市民からあれだけ多く
の寄付が集まった。リーダーのやり方次第だ。
―リーダーには何を求めますか。
　何が何でもやる、という姿勢こそがリーダーシップだ。かつて広島は原爆
の焼け野原から見事に立ち直ってきた。自分が多少損をしても地域に尽くす
という、かつての広島の財界、二葉会の精神が必要だ。だれかがもり立てな
いといけない。それをみんなで応援しよう。足をひっぱっていてはいけない。
　―何に一番期待されますか。
　若い世代だ。企業で言えば、創業者から数えて第三世代。若い人たちが、
広島を復興してきた創業者のことを思い出して頑張らないといけない。
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/hiroshima/reason/011009.html

結局このスレからは広島のショボさしか見えなかったなあ。
タイトルからネタスレだとは分かっていたが正直ここまでとは意外。

深夜にワザワザそんな事書き込みに来るとは…
人生上手くいってない感じだね。

商業販売額 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003年　中国地方主要都市の商業地平均価格
広島市 　8兆6834億円 　　　　　　　　　　　　広　島　526100（▲10.6）
岡山市　3兆1202億円　　　　　　　　　　　　　岡　山　207100（▲10.9）

人口集中地区（DID）人口 　　　　　　　　　　　人口集中地区（DID）面積
広島市DIDs 87.7％ 987,542　　　　　　　　　　広島市DIDs 　18.1％ 134.05k�u
岡山市DIDs 68.9％ 431,882 　　　　　　　　　岡山市DIDs 　15.0％ 　77.16k�u

　両都市の階別建築物棟数（平成12年） 　　　　　　　　　　　　　　★ｵﾌｨｽ貸室総面積　＆　空室率　＝　稼動面積
　　　　　　　5階--6階--7階--8階--9階-10階-11階以上
岡山----870--398--234--126---79---89---82　　　　　　　　 広島市 211,000坪　13.1％　＝　実質183,000坪　稼動中
広島---3279-1290-1064--572--501--398--530 　　　　　　　　岡山市　67,000坪　13.4％　＝　実質 58,000坪　稼動中

製造業事業所数 　　　●広島　3,276所 　　　　　　　　●岡山　2,095所
建設業事業所数 　　　●広島　4,780 所 　　　 　　　　●岡山　2,775 所
卸小売，飲食店数 　　●広島　24,816 所 　　　　　　　●岡山　13,929 所
製造品出荷額等 　　　●広島　1,857,678百万円 　　　●岡山　760,626百万円
卸売業商店数　　　　　●広島　　6,039店 　　　　　　　●岡山　　 3,161 店 　　　　　
卸売業年間販売額 　　●広島　　8,170,041百万円 　●岡山　　2,969,711百万円 　
小売業商店数 　　　　　●広島　　11,241 店 　　　　　●岡山　　6,780 店
小売業年間販売額 　　●広島　1.518,171百万円 　　●岡山　866.142百万円
就業人口に占める農業人口　　●広島　1%（百人に一人）　　●岡山　5%（二十人に一人）
基準財政収入額　　　　●広島　559,421 百万円 　　●岡山　249,828 百万円
生産年齢人口比 　　　●広島　70.3% 　　　　　　　　　●岡山　68.1%
老齢人口比　　　　　　　●広島　14.2%　　　　　　　　　 ●岡山　16.5%
これが現実。

広島に就職した友達に久しぶりに会ったのだけど手取りが高くて羨ましかった。
広島の平均所得って高いのかな？
俺の会社は福岡本社なんだが安すぎると思う。

台風の被害が心配だ

スレタイが威勢がいいだけに、現実とのギャップに寂しさすら感じる・・

マツダがアクセラ増産を検討、宇品第二工場で

　［広島　２７日　ロイター］　マツダ<7261.T>は、販売が好調で供給が追いつかない状態にある中型車「アクセラ（マツダ３）」の増産を検討していることを明らかにした。
アクセラは現在、防府第一工場（山口県防府市）で生産しているが、９月に防府第二工場（同）でも生産を始める。今回、さらに宇品第二工場（広島市）での生産も検討することで、拡大する需要に対応する。
アクセラは、当初年産２５万台を計画していたが、国内や欧米での売れ行きが好調なことから、計画を３２万台に引き上げたばかり。宇品第二工場での生産も検討することで、更なる生産台数の上乗せを目指す。
（ロイター） - 8月27日14時14分更新

↑
アクセラも好調みたいだね。やっぱカッコいいもん・・・

ヨーロッパだと、ＭＡＺＤＡ５、ＭＡＺＤＡ６、ＭＡＺＤＡ７、・・・
とかって呼ばれているみたいだね。日本車の名前のほうが僕は好きなんだけどね。

>>942
それに比べ嶋の奥さんが乗ってるベリーサはなんとかっこ悪いことか・・・・
（100％俺の主観）

ＲＸ−７とかＲＸ−８はどうなんだろう？

そう言えば早ければ来年にも時期RX−７を投入するという噂を耳にしました。
馬力自主規制無しのフルパワーＲＸ−７。
８だしてるんだから７は妥協無しのバリバリのスポーツカーに仕上げて欲しい。

>>944
でもベリーサも売れ行き上場で増産するような事を今朝の朝刊で読んだのですが・・・
ベリーサはかっこ悪くは無いですよ。
まぁデミオの外観が気に入っていればベリーサは多少弱弱しい印象は受けるけど・・・高級感という意味ではベリーサが上。

>>945
しかしどう区別するんですかね？
ＲＸ-7と8。

>>946
ヘッドライトの形のせいかなんかとろくさい印象なんですよねぇ。俺は。
100％外見の話だから中身は上等なのかもしれないけど。

>>945-947
漏れが以前マンセー語録でやったけど、RX-8は家族で乗れるようにしてるんだろうね。
対してRX-7はバリバリのスポーツカー。

ベリーサは一瞬トヨタ車っぽく見えたのは漏れだけ？まぁ女性ウケしそうなソフトな感じだけどね。

マツダのラインナップはスポーティー路線だからね。
ベリーサはそれまでの流とは違ってエレガンスに仕上げてある。グリル形状も他とは違うし・・・トヨタにアリがちな性質を持った車だとは思うけど。（イストあたり？）
実際にはゴルフポロ、プジョー２０６あたりが対抗馬かな？上品で高級感あるコンパクトカーは需要はあったものの、ステイタス性のある輸入車に国産は食われてたんだろうね。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04082802.html
広島の観光スポット循環　100円バス運行へ '04/8/28

広島県や経済団体でつくる観光キャンペーン実行委員会は二十七日、広島市の都心の観光スポットなどを巡回する運賃百円のワンコインバスを十一月から走らせると発表した。
毎週土、日曜の運行で、観光の利便性アップが目的。十二月末まで試験運行し、好評な場合、通年の路線化も視野に入れる。
「ひろしまシティループバス」の名称で、ＪＲ広島駅新幹線口（南区）と平和記念公園（中区）、三つの美術館などを結ぶ一周一一・九キロのコースを、反時計回りする。
広島バスが午前九時から午後七時まで一日十九便を約三十分間隔で運行。運賃は乗車距離に関係なく一回百円とする。
これまで、市内には文化施設や観光スポットを循環する公共の交通機関はなかった。新たなルートを用意することで、広島市中心部での観光客増を狙う。一日の利用者数は、七百五十人を見込んでいる。
実行委は、パンフレット三万部を各スポットに配りバスをＰＲする。県観光振興室は「広島市は観光の通過点となりがちだが、低料金のバス路線を活用して市内を周遊する観光客を増やしたい」と意気込んでいる。

↑
このニュースはイイね！広島の観光スポットは結構散らばってたから観光トロリーバスで一体感を持たせれば魅力に厚みが増す。
とりあえず試験運行との事だけどアピールさえ怠らなければ成功は間違いなし。
トロリーバスのみ乗り放題５００円券・路面電車との組み合わせの１０００円券とかミートクーポン付きとか官民連携で盛り立ててもらいたいもの。

>>948-949
やるならスバル３６０みたいな外見のつくればいいのになぁ。
女ウケするのはあんなのや、ビートルみたいな奴じゃ無いのかなぁ。


と外見のみが判断基準の素人が偉そうな事言ってみる。

中　区→幟町、上幟町
西　区→古江、高須、井口台　
東　区→牛田

追加訂正よろしく

>>949>>951
セレブっぽい女性は、確かにゴルフあたり乗ってる人多いね。カッコいいもんなぁ。４号のはかわいらしい感じかな？

>>950
去年の年末の観光キャンペーンでほぼ同じルートでバスが走ってたね。
この時は、呉市営のボンネットバスが登場して、大好評だったとか。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/bonnet.htm

裏並の言うように市電の１日乗車券とタイアップするとか、各地からの広島往復割引キップに組み込むとか工夫が必要だね。

>>952
岡山に高級住宅地はあるのかねぇ

>>954
下水道の通ってるところが一応【高級住宅地】らしいよ。

>>952
＞中　区→幟町、上幟町

↑は中心部の商業地に隣接する地域で利便性も高く
ホテルや事務所、マンションが多い地域で高級住宅地とは違うと思う。

>>953
そうなんだ。
よく見かける気がするからなんとなく人気が有るのかと思ってますた。

ｵｻｰﾝにあれは厳しいだろうし。

５１万都市松山市誕生・四国州の将来
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1093866598/l50

ついに四国にも政令指定都市ができる！
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040813c6b1302813.html
みんなここに集ろうじゃないか、四国の将来を語ろうじゃないか！！

新球場建設、広島市長・知事に要請 '04/8/31

経済４団体　早期実現求める
プロ野球広島東洋カープの本拠地となる新球場建設を提唱している広島商工会議所など経済四団体の代表らは三十一日午前、広島市の秋葉忠利市長や広島県の藤田雄山知事を訪ね、官民一体での取り組みを要請した。
市役所では、広島商工会議所の池内浩一会頭、中国経済連合会の徳永幸雄副会長、広島経済同友会の大田哲哉代表幹事、県経営者協会の白井龍一郎会長が、秋葉市長に要望書を手渡した。
要望書は、現市民球場（中区）の建て替えを基本に、「政・官・民・カープが一丸となって」早期実現を求める内容。
池内会頭は「資金調達の仕組みを考え努力したい」と経済界側の決意を披露するとともに、「市のリーダーシップで取り組んでほしい」と述べ、市が主導して検討組織を立ち上げ、公金投入も含め建設実現の方策を探るよう期待感を示した。
さらに「ドームについても一応の検証が必要」と屋根架けの検討も求めた。
秋葉市長は「全市民的なプロジェクトにするため労はいとわない」と強調し、検討組織の早期発足に賛同。そのうえで、事業の効率性や将来予測などを提示するよう経済界側に要望した。
経済界代表は続いて県庁で藤田知事と非公開で懇談。知事は終了後「県として最大限のお手伝いをしたい。球界一リーグ制の議論もあり、年内にも結論を出す勢いで進めるべきだ」と述べた。
市議会の浅尾宰正議長、県議会の新田篤実議長にも協力を求めた。

↑
早く話がまとまれば良いのだけど・・・経済界は現在地での建替えを希望してるらしい。

>>958
ぜひ商工会議所に即刻今のビルから立ち退いてもらいましょうｗ　財界はそれくらいの意気込みを見せなさい！

何回も言ってるけど、漏れも現在地建て替えの方がメリット大きいと思う。

まぁ現在地建替えで進めればヤード跡地を買い取る事も無いからね。
商工会議所が土地を無償でくれるなら今以上のキャパで取り壊し＋建設費だけで済むんだよね。

もし、そうなれば是非外野スタンドは川に向けてほしいね。場外ホームランが川に落ちるようにして欲しい。

ク
ソ
田
舎

立替って・・・・すぐ横に新たにつくるのかな？
半年やそこらでできるのだ廊下？

>>960
アメリカの球場のように、外野スタンドを無くす方法もあるね。

それと、紙屋町界隈ひいては広島市中心部の賑わい創出の為にも必要だよ。
そごうも売上げアップにつながるしｗ　この前の巨人戦で大混雑するそごうの食品売場を見て、本当にそう感じたね。

>>962
今の球場を取り壊して造りかえるんだよ。
問題は代替のホームグラウンドだけど、僕的には広島市は観音で呉・福山・山口県・岡山県・愛媛県・島根県での地方シリーズを増やして市民球団から地方球団への脱皮を図りたい。

>>963
なんか・・・あっと驚くような工夫があってもいいかもね。
外野の１部を堤防の１部だという名目で設置し、市民に無料開放するとか・・・（無理かｗ）

ク
　ソ
　　田
　　　舎

>>965
気になって仕方ないって事だね。

マツダ、宇品第２を来春からフル稼働−Ｕ１からも生産移管

マツダは０５年春をめどに、宇品第２工場（Ｕ２、広島市南区）の稼働率を１００％に引き上げる。
新たに１車種を宇品第１工場（Ｕ１、同）からＵ２に移す。
Ｕ２で「プレマシー」の次期モデルと「アクセラ」の生産も決めた。
５月に新鋭工場として再開したＵ２を早期にフル操業し、工場間の生産平準化を図る。
Ｕ１から移管する車種はＵ２でも生産している「デミオ」か、そのほかの小型車・商用車。
これに先立ち、９月に次期プレマシーと来春にアクセラの２車種の生産を始める。
Ｕ２はデミオで生産を始めており、月産約４０００台。
さらにこれらの車種を追加し、来春に月２万台のフル生産へ移行する。
出勤形態も現在の昼のみの１直から昼夜の２直に増やす。

↑
次期プレマシーもイイ感じだったよ。
後部ドアはスライド式で３ナンバー７人乗り・・・ヒットの予感。

　　　ク
　　ソ
　田
舎

マツダネタでは、こんなのもありまっせ↓

デミオ「伊東美咲ピンク」再び…ラインナップ増えた
http://autos.yahoo.co.jp/headlines/general/20040831/2004083100.ASC004.html

マツダは、前回発売時に好評だった、『デミオ』ベースの特別仕様車「デミオスターダストピンク」を再設定して、
全国のマツダ系、マツダアンフィニ系、マツダオートザム系販売店を通じて31日より発売する。
「デミオスターダストピンク」はデミオのCMキャラクター伊東美咲さんの意見を取り入れて昨年7月に発売、早期に完売した限定車のリピートモデル。
デザインやカラーへの関心が高い独身女性をターゲットとして、専用ボディー色「コズミックローズメタリック」、
ボディー色にマッチしたインテリアカラーおよび女性に感度の高いアイテムを追加した。
また、前回発売した1.3リットルFF（4AT）に加えて、1.5リットルFF（4AT）と1.3リットル「e-4WD」（4AT）も用意して、
仕様のラインナップを充実させた。 各仕様グリーン税制適合、限定1000台。

>>959
ユニタールの事務所はどうすんの？
ま、クリスタルビルでも県か市が買い取りますか？

広域客を見込むのなら、ヤード跡地
都心部の賑わい＋市民限定なら、現在地

といったところか？

>>970
ユニタールは国際平和会議場かな。
でも、ドームが見渡せる眺望がいいという意見もあるみたいなので、そのときは向かいの東京海上のビル。

広域からの客は、広島駅からシャトルバスを出すとか市電臨時便増発とか、フォローできる手段は結構あるね。

俺は新球場はヤード跡地に建設派。
理由はＪＲ駅から近い方が広域からの集客が見込めるから。
でも最近は建て替えの方がメリット（周辺施設への影響等）があるように思えてきた。
そこで、ＪＲ駅をなんとか市民球場周辺に作れないかなぁと。
山陽本線が変な経路になる事は百も承知だが、観客動員を増やす為にはＪＲ駅を近くに作る事は絶対不可欠。

>>972
現在地建替えならJRの広域からの大量輸送の恩恵に授かるのは諦めたほうが良さそう・・・
でも、紙屋町に新たな集客力の高い施設を造ることで都市自体の求心力は間違いなくアップするのだと思うし・・・

僕も商工会議所が立ち退くなら現在地での建替えでイイと思う。ヤード跡に固執しすぎると失敗しそうで怖い。

>>972
広域集客という点では、
規模は鉄道には及ばないけど、高速バスの拠点であるバスセンターの存在も無視できないと思うんよね。
福岡の場合、福岡ドームから地下鉄唐人町駅の間が結構遠いこともあって、博多駅からシャトルバスがバンバン出てるわけよ。
広島駅から市民球場までは距離的にはたいしたことない（=福岡よりも輸送効率はいい）んだから、
市電とも協調すれば野球の波動輸送は十分まかなえると思う。
　
それと広域集客に欠かせないのは、野球の入場券＋交通機関のキップに、何らかの特典を設けるなどソフト面を充実させること。
加えて当日思い立った時に購入できるような柔軟さを身に付ければ最強だと思うね。

いくら人が少なくても土日に合わせて30000人程度の人を都心に呼びそして吐き出す
施設をあんな自宅-球場の二点の移動しか起こらなくなるような場所にするべきじゃないと思う。
行くまでに買い物してもらって、帰りに何か喰って帰ってもらう。

二次三次に繋げる為に、折角今街のど真ん中にあるんだから動かすべきじゃないと思う。

>>973
＞僕も商工会議所が立ち退くなら

どういう意味で行ってるのかしらないけど俺も賛成です。
某教団の人らにも移転してもらい是非パシフィックベルパークの
レフト側が無い版みたいなのを作って川ポチャホームランを実現してもらいたい！

300億はかかるだろうなぁ。問題は金だなぁ。
毎年新車の度に球場名変えて良いって行ったら年4億30年契約とか
マツダがポーンと出してくれないかなぁ。今年ならベリーサボールパークみたいな感じで。
去年ならアクセラボールパークって感じで。

>>975
＞二次三次に繋げる為に、折角今街のど真ん中にあるんだから動かすべきじゃないと思う。
禿同。周辺の経済効果波及にとどまらず、都市の中心部に球場がある街なんて、日本中探してもないからね。
今でも、原爆ドームと並ぶ広島のランドマークとして、市民や観光客の目には映ってる。
広島駅から電車に乗って、原爆ドーム前の電停で降りようとしたら、いきなり市民球場が車窓に登場してくるんだもん。
観光客は大抵驚いてるよね。

なるほど・・・ここに来てヤード跡より現在地建替え派が多いこと多いこと。
僕も商工会議所が立ち退くという条件付で大賛成！だって今のままじゃ新しくなっても狭すぎだしキャパ少ないし・・・箱の機能としての不満点がいっぱい。
今の立地は最高なんだし原爆ドームと並ぶ都市のランドマーク的な存在であることも確か。
現在地での建替えで球場単体（はこの付加価値）で考えても全国に誇れる周辺環境と合わせ日本1のフィールドにしてもらいたい！と思う。

まぁ立地の他は天然芝、これだけはゆずれねゑ！

あと外野ｽﾀﾝﾄﾞ取っ払ってほすぃ！

>>977
ヤード跡地計画が頓挫して、改めて球場の存在（=広島のアイデンティティー）を考えることができた
イイきっかけになったと、前向きに捉えましょ。

>>978
レフトスタンドはいらんね。ビジター応援団は内野に移っても問題ないだろうし。人工芝は論外。
奥田民生の看板じゃないけど、本川までボール飛ばしたら賞金がでるとか、やってみたら面白いかも。

>>979
ライトも減らして良いと思う。
その分内野Ｂ席当りまでを1500円にして。
だいたいあの辺は目の前外野だし！外野自由で良し！
内野席と名乗る事自体が間違ってる。

ホームから川まで140mくらいに設定して100万くらいやって欲しいね。
ラビット使ってない広島で140飛ばす奴が居たらそれくらい出しても良いと思う。

多分おらんだろうけど。ペタもローズも左だし川方向には飛ばすまい。
ウッズが危険だなぁ。

>>980
140mか・・・太っ腹やねｗ　日本人選手でペタ・ローズ級飛ばす香具師は、そんなにおらんだろうな・・・

明日のことは考えずにｗ、漏れもそろそろ落ちます・・・

太っ腹か？

140mといえば市民球場なら場外級のホームランだぞ。
それが本川方向に限られるなら右打者に限られる訳だ。
流し打ちで特大ホームランなんて掛布じゃあるまいし。
数年に一本出るか出ないかだろうな。めちゃめちゃ厳しいと思うぞ。

右打者で長距離砲・・・江藤に打たれたら嫌だなｗ