[北九州] 小倉と天神を鉄道で直結 [福岡]

九州新幹線全線開通後、おそらくこの話題がメディアで報じら
れることとなるだろう。つまり、現在久留米方面を主軸とした私
鉄はその活路を超・小倉へと求めるしかないからだ。

また、これら小倉⇔天神直結鉄道が実現すれば北九州市・福
岡市双方にメリットが得られる。

>>1の名前欄が気になるｗ

私鉄特急で４０分くらいで行けるといいね。

概要（妄想ｗ）：

全線地下鉄・複々線、途中停車駅４０程度

運行区分：

各駅停車、区間準急（２０駅停車）、快速（２０駅停車）、
急行（１０駅停車）、特急（５駅停車）

特急停車駅は
天神　古賀　赤間　黒崎　小倉ってとこかな

まあイッパツで解決する方法もあるが…

香椎付近で地下鉄とＪＲのレールを繋ぐとか。

>>6
西鉄は福岡〜北九州の鉄道を筑豊経由で作るつもり筑豊電鉄を作ったんじゃなかった？
その計画のなごりとして博多駅周辺はやたらと西鉄所有の駐車場が多い理由らしい。

>>7
カッペの妄想だなｗ

名無しテスト

宮地岳線を古賀付近から分岐して線形改良・複線化が必要だな
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=33%2F41%2F50.956%2C130%2F38%2F58.970&el=130%2F40%2F31.022&size=954%2C768&nl=33%2F46%2F00.591&scl=500000&size=954,768

北九州揚げ

>>7
篠栗線（現：福北ゆたか線）に先を越されたわけねｗ
でも、篠栗線は単線だから、複線のルートができればまだ勝ち目があるかもｗ

博多南線の博多方面と天神大牟田線の西鉄福岡（天神）とを渡り線で繋いで
小倉と天神を直結するのがいいな。
標準軌同士だし。山形新幹線の車両を交直両用タイプにしたような電車で。

>>6
香椎付近よりも、貝塚付近でJR九州線と福岡市箱崎線の直結がいいですね。
JR九州と福岡市地下鉄の間に西鉄宮地岳線を挟むと、
まとまる話もまとまらなくなりそうだし。

とすると
「JR西日本＆西日本鉄道」　VS　「JR九州＆福岡市営地下鉄」の構図かな？

>>13
でもそれだと相当角度がきつい罠＞天神〜小倉直結

しかも西鉄は線路幅は標準軌でも車体幅は狭いし。

>>14
角度がきつくてそこで徐行したとしても、
所要時間は25〜26分くらいと見込まれ、
他のどの方法よりも速そうだと思います。

車体幅が狭いので、山形新幹線の車両のように、
山陽新幹線の駅では車体からホームに渡り板が突き出す仕掛けで解決、
と考えました。

揚げ

>>15
いや、30分は見といた方がいいと思うよ。
新幹線の博多〜小倉間がだいたい20分だから、そこから５〜６分で
博多駅〜井尻・大橋間〜西鉄福岡（天神）は無理だと思われ。

新幹線と平行して鉄道空白地帯へ線路を通せば西鉄もより増収すると思うが

現実味がないなー。

またケーンの糞スレか

いいかもしれんね・・・・・。
人工島よか、身になりそう・・・・・。

>>5
なんで鹿児島本線沿いに西鉄を走らせるんだよ、まったく違うルートの方が
いいんじゃないか？かつての路面電車沿いを走らせて筑豊電鉄につなげて
天神に伸ばせばいいんじゃないかね、まあ北九州の人間は鹿児島本線使う
だろうけどね

それじゃ、特急停車駅は
天神−貝塚−名島−千早−香椎宮前−香椎−直方−守恒−小倉

>>23
黒崎付近は通らないのか？

あと小倉側のターミナルはどうする？
やはり系列百貨店の井筒屋付近に「小倉魚町駅」か「小倉紫川駅」でも作る？
それとも西鉄北九州の拠点「小倉砂津駅」にする？

北九州中央駅だろ〜。

門司港―唐戸―下関―彦島―響町―若松本町―戸畑―
九州工大前―西小倉―小倉―門司

これ最強。僻地不幸化なんぞに線路を伸ばしても金の無駄。

小倉〜到津〜（旧電車通り）〜八幡〜黒崎〜学研都市〜芦屋

>>17
どうせ新型車両を導入しなければならないのだから、
最高速度は285〜300km/hとなり、小倉〜博多の所要時間は15〜16分。
よって、小倉〜天神25分くらいと見込みます。
博多を通過したら22分も可能と思います。

もしくは、小倉〜博多間の鹿児島線旅客専用線の複々線化、か。

>>24

残念ながら黒崎は八幡人からも見放されていますので、直方−小倉南区の直線ルートで行きます。
ただしその際、福知山トンネルの工事に30年ほど掛かりますので、気長にお待ち下さい。

>>27
一番理想的なルートだね、できれば門司港レトロまで繋げた方がいいかも、

>>22
ＪＲと私鉄が競えば運賃が安くなるかなとか思った。貧乏人でスマソ。

超・小倉線計画（全線電化・複々線化）

小倉-西小倉-城野-志井公園-田川後藤寺-上三緒-（直結）-飯塚-桂川-吉塚-博多

…天神にはこの際逝ってもらおうｗ

福岡で地下鉄２号線と西鉄を相互乗り入れさせることが決まっているので、
西鉄伸ばして小倉あたりまでつなげるのがいいかもしれない。
芦屋とか響灘人工島か学研都市あたりをとおり小倉に抜けるルートを
とれば、北九州市内の副都心と都心を結ぶ新都市交通の変わりとしても
使える。

保守ぅ〜♪

天神にＪＲを直通させるか、博多に商業機能も集積させて
天神には逝ってもらうかしかないだろうな。

それが一番ローコストで済む。

>>36
おっ、一行目の半分良いこと言った、その後の文章はいらん事だが

臨港線を復活させれば済む

>>38
旧臨港線跡地にゆめタウン博多が出来たから無理

と、なると貝塚付近でＪＲ⇔地下鉄の相互乗り入れの
改造工事するしかないな。天神直通も可能になる。

なんだ福岡のポチだったんっだあああｗ

宮田町若宮町に鉄道を
新線を引く場合そこしか空いていない

>>42
直方〜宮田若宮まではいいけど、その先が…

西鐵宮地嶽綫を香椎のあたりから分岐させてパラマウントパーク（仮）への直通列車を
天神・小倉から走らせればいい

A列車で以降がしたくなった・・・・。

>>42
宮田駅がなくなってたのはちょっとびっくりした
>>44
うーん、パラマウントは新幹線駅造るんじゃないのかな？

西日本人の凶悪ぶり一覧

■生首放置のＡ少年←←←←←←西日本（兵庫）
■児童八人斬りの宅間守←←←←西日本（大阪）
■ヒ素入りカレーの林真須美←←←西日本（和歌山）
■テルクハノル事件←←←←←←西日本（京都）
■中国自動車道少女投げ捨て教師←←←西日本（兵庫）
■女児連れ回し巡査←←←←←←←西日本（福岡）
■バスハイジャックネオ麦事件←←←西日本（佐賀）
■駿ちゃん突き落とし事件←←←←←西日本（長崎）
■ネバダ事件←←←←←←←←西日本（長崎）
↓
・三国人が自らを「日本人」と名乗る地域←西日本
・小学校からの「反都教育」「洗脳」←これが彼らの言う「言論の自由」
・儒教思想と階級制度の奨励（部落指定や士農工商制度の公化の元凶）
・くだらない遷都理論を繰り広げる厨房ばかり
↓
↓
【まとめ】非日本・文化/精神未発達地域＝西日本

おいおい、どうした天二ｗ
オマエの大好きな鉄道ネタだぞ（ゲラ

>>48
おめでたい奴だなｗｗ

>>46
あんな博多に近い場所でか？

>>50
たぶんチャリで行ける距離だぞ

揚げ

北九州市内はどうなるんだ
山沿いに線路を敷いて住宅地開発か

>>51
をいをぃ・・・
博多駅から久山までチャリで行こいなんて、
夏厨でも思わんだろよ・・・
をまい、相当な郡部に住んでるだろ?
筑豊あたりか?

田舎モンが「Fukuoka　Cityマンセー」などとほざくなよなw

>>54
漏れ、厨房の時に大牟田から熊本城までチャリで行った経験があるが・・・。

10キロもない距離は十分自転車で行ける範囲だ

福岡に名鉄があればよかったのにｗ
ＪＲが多少平行していてもつくっただろう

>>57
まあ九州新幹線と同じだよｗ
鹿児島から先に着工しただろ？
あれはな、西鉄延命策なんだよ、わかる？

九州新幹線開通で西鉄大牟田線廃止！！！ｗｗｗｗ

柳川市には船小屋駅を推進した責任をとって「鉄道のない市」になってもらいましょうｗ

>>54

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　　　　　　＼　　　　　　　　　／　　＜福岡マンセーは小呂島出身！　　 　
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>>59
天神から博多に商業機能は移転するだろうよ。

お？ケーンもたまにはまともな書き込みするんだなｗ

ヲッ、またオマエか、Ｑ大ちゃん♪
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040823121220.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040823120526.jpg

メーカー名 : FUJIFILM
機種 : FinePix A210
変更日時 : 2004:08:22 23:10:32
露出時間 : 1/240秒
レンズF値 : F7.0
露出制御モード : プログラムAE
ISO感度 : 100
Exifバージョン : 0220
オリジナル撮影日時 : 2004:08:22 11:18:38
デジタル化日時 : 2004:08:22 11:18:38
レンズの焦点距離 : 5.50(mm)
シーンタイプ : 直接撮影された画像

ヲッ♪（ﾌﾟｯ

66♪（ヲッ☆

>>60
促進してないが何か？＞九州新幹線船小屋駅
確かに期成会には加入しているけど、
あれは県南の都市全部が入っているわけで。
本当に必要だと思っているのは誠とその取り巻きだけ。
つうかお前実際には船小屋促進派だろ？

>>67
レス番飛ばしに必死だな、Ｑレベル♪（爆笑）

福岡にあって広島にないもの

１　地下鉄（壮大な赤字、１００円バスを横目に泣きっ面ｗ）
２　リニア地下鉄（仙台のお下がり車両、使いまわしの現実ｗ）
３　都市高速（北九州の５年遅れ、今ごろ喜んでる恥かしさｗ）
４　観覧車（全国各地の潰れた遊園地からタダ同然で廃品再利用ｗ）
５　テーマパーク（福岡市民でさえ逝かない香椎花園って…ｗ）
６　海浜公園（塩漬けの砂漠に咲く花とは…ｗ）
７　大手私鉄（西鉄はバス会社ｗ）
８　海浜タワー（海峡ゆめタワー未満の展望ｗ）
９　ＴＶＱ（地上デジタル化で各社そろってあぼーんｗ）
10　自動改札機（小倉の２年遅れ、必死に隠すメディアｗ）
11　ＪＲの路線に新車（小倉で走ったお下がり車両ｗ）
12　国際線がかなり多い福岡空港（その大半はあぼーんｗ）
13　ＪＲ九州の本社（本社が移ったとたん、市場の目が冷える現実ｗ）
14　旧制 帝国大学（当時の帝大は肩書きのみ、師範学校未満の現実ｗ）
15　大相撲の場所（ガラガラの現実（笑））
16　ラーメン（ヤバい味のするスープ（爆笑））
17　吉本興業（しょせん支店経済の福岡、あえなくあぼーん（大爆笑））

本当に嫉妬烈しいな

車両基地南福岡なのに「小倉で走ったお下がり車両」？　氏ねよw
２　なんか本当に理解不能　嫉妬烈しい。
７　大手私鉄（西鉄はバス会社ｗ）←それに見捨てられた北九州
（バス会社も西鉄本社撤退、子会社化wwww　鉄道は一部の区間を除き廃止wwwwww）
【新しい常識】
EXCULTer's / 西京経済企画室 ◆Lyv1wb1ee2 ＝ EXCULTer's / Active express ◆Lyv1wb1ee2 ＝ 北九州市民ケーン


マジでうざいから福岡関係スレにコピペしまくるな　俺もそうだが。

.

|　すごいや､ドラえもん！福岡の2大基地害の競演だよ。
＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |ﾍ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿／ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼　　　　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
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50年前の北九州―筑豊―福岡「夢の電鉄」計画図見つかる

北九州工業地帯から筑豊の炭田を経由して商都・福岡市までの約５７キロを
約１時間で結び、「夢の電鉄」プランと呼ばれた「筑豊電気鉄道」
（本社・福岡県中間市）の約５０年前の鉄道計画図が見つかった。
エネルギー革命による筑豊の斜陽化などが原因で、実際には現在の北九州市
八幡西区〜福岡県直方市間の約１５キロで終わったが、郷土史家は
「三都連結という壮大な構想だった。
特に高度成長期の筑豊を知るうえで貴重な資料」としている。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e1.htm

＞三都連結という壮大な構想だった。
いわゆる三大都市福岡だね。

どうして、人口８８万人の北九州、人口７７万人の筑豊が、人口たった５４万の福岡
とつながろうとしていたのかその意図がわからん。

>>75
逆じゃねえか？福岡が筑豊北九州と繋げたかったんだよ、

>>69-70
喪前らは福岡県民の恥。氏ね。

天神ー小倉を直結させよう！

>>70　早良単語
お前ホントウザ杉、商業高校しか行けなかったため
英語力ゼロでコンプレックスの塊なのは仕方ないが、
ケーン以上に嫌われていることに気づけよ！
くらされたいんかちゃ、きさ〜ん。

はげどう

【新しい常識】
EXCULTer's / 西京経済企画室 ◆Lyv1wb1ee2 ＝ EXCULTer's / Active express ◆Lyv1wb1ee2 ＝ 北九州市民ケーン

ケーン＝鉄ヲタはもはや自明

奴がいねえ、どうしたー奴はどうしたと言うんだ

悪菌だよ。
往生際悪く無料プロバで出てくるがな。

もうくたばったんじゃないの。

>>83
まさか、半ズボン履いてねえよな？

おとなしくｼｺｼｺHP更新してればよかったのにな

小倉−戸畑−若松−芦屋−海老津−赤間−西鉄福間−−貝塚−天神

と妄想してみる。

ttp://pukapuka.s1.x-beat.com/img-box/img20040911120442.gif

>>89
古賀は外せない。

この板はもうそろそろ廃止すべきでは？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1094633961/

>>89
小倉−戸畑−若松−二島−芦屋−海老津−赤間−東郷−西鉄福間−西鉄古賀−西鉄香椎−
西鉄千早−和白−貝塚−中洲川端−天神

まあ、交流直流や軌道幅の関係で、無理だろうけど。

パラマウントパークは外せない！！！

>>1
現実性はどれくらいあんの？

>>94
０％。

うん十年前だったら結構現実性あったんだけどな。
73に筑鉄以外に戦前にも九州鉄道(国鉄鹿児島線の前身の九州鉄道とは別)が博多と小倉を結ぶ計画があったし

なぜ実現可能性が皆無になったんだぁーーーーーー

博多小倉間の新幹線の利用率はかなり高いよ。

>>98
料金は？

>>96
博多と小倉なんか新幹線じゃなくても普通にＪＲがつながってるじゃん

ヲッ♪

ヲッ♪

>>100
快速使えないし

>>103
特快使えや、

福岡←→小倉間は全新幹線の中でも、
もっとも乗車率が高い区間だったよーな。
大ドル箱区間であることは間違いない。

>>104
特快…使えてたらとっくに使ってるYo！

ソニック(ﾎﾞｿｯ

>>106
すまん、最寄の駅が快速停車駅だったのか、

>>104,106
特快って・・・・いつの時代だ？？
快速でさえも準快に格下げになってるこの時代に

>>109
何ーーー、準快って何だ？　特快は小倉、黒崎、折尾、博多じゃなかったか？
今はねえのか？

>>110
ねえよ。
今どき特急さえそれ以上の停車駅がある。
まして快速なんて小倉・西小倉・戸畑・（スペースワールド）・八幡・黒崎・折尾（中略）
筑前新宮・香椎・千早・吉塚でやっとこさ博多なのに。

４枚きっぷでソニック、有明、福北ライン乗ればいいだろ！

パラマウントパークが出来れば望みも

西鉄の新型特急は１２０キロ運転らしいね
これにより現在の久留米ー天神間の所要時間が現在の３１分から２７分に短縮される

>>114
ネタ？

オキテル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ｽﾏﾝ

>>110
準快は東郷〜折尾間、各駅停車の快速。
もっとも博多〜小倉の所要時間は遅くなってしまった快速と同じ。

>>111
なんと、ほとんど止まるじゃん、各駅みたいなもんだな、
>>117
これまたなんと、なぜこんなことに、全然知らんかった