畿央に首都機能を移すまで体育座りで待つスレ

京都ﾏﾀﾞｰ？

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参考に
http://www.sphere.ad.jp/kio/

>>1
もう少しだから待ってて

>>1
勝手に待ってろ、ブタキムチ野郎！

http://436.teacup.com/koto/bbs

大阪ﾏﾀﾞｰ？

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奈良ﾏﾀﾞｰ？
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岡山は岡山県と岡山市が合併することにより岡山都へと昇格します。

岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都
岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都　岡山都

中四国州・・・州都　岡山特別区

う、美しい！

大阪都より早期に実現！岡山都！

京都ﾏﾀﾞｰ？

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今だに中央集権・一極集中を平然とやらかしてる先進国は日本だけ。
早く首都機能移転をすべき。

>>9
ふざけんな。またアメリカ様の真似か。

首都移転・・・（ﾟДﾟ）、ペッ

首都移転・・・（ﾟДﾟ）、ペッ

>>10
ドイツも普通にやってますが。
っていうかヨーロッパはユーロ単位で見るべきか。

一極集中なんか時代遅れ

首都機能移転など、日本の衰退を早めるだけでなんの利点もない。

日本の人口減少は一極集中が原因

そもそも、税金の無駄遣いはやめろ

岡山が一番首都にふさわしいな。京都なんかクソだろ。

京都が首都だと格好いいね。
ローマやパリみたいに歴史と風格のある首都になるだろう。
東京ってどっちかというとベルリンとかプラハとかモスクワみたいな感じ？

>>18
俺は岡山は嫌いじゃないよ。
だから喧嘩するつもりもないよ！

>>15
一極集中は地方の衰退を早めていますが。
仮に一極集中に起因する繁栄があったとしても、
それはバブル以上の何者でもない。砂上の楼閣に過ぎない。

特殊法人の人件費や無駄な公共事業を省いて移転費用にすればいいんだよ。

>>21
小学生ですか？
首都移転の検討をしているのは官僚ですよ。
何故自分達の首を絞めないといけないのですか？

川西ﾏﾀﾞｰ？

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>>22
官僚の決断次第だろ。
いちいち煽り入れないと気がすまないキミも小学生並みの精神性だね。

京都ﾏﾀﾞｰ？

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伊丹ﾏﾀﾞｰ？

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隣国でも首都機能移転が始まっているというのに…

首都機能移転は流行なのか？

首都機能が移転すれば地方再編にもってこいのきっかけだと思うね。

＜韓国＞首都移転、燕岐・公州地域に最終決定　野党は反発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040811-00000094-mai-int

チョソでさえテコ入れしてるのに。
さっさと畿央に移せって。

体育座りでマンデーさんを・・・

巨人も崩壊寸前だし東京一極集中は終焉に近いねｗ
早く首都機能を移せよ。

首都よりも取られた大企業を返してもらったほうが経済のためになると思う。
大阪や京都、あるいは畿央じゃないけど福岡、長崎といった
地域からはそうとうな数の大企業が流出してるから。
大阪本社の大企業(パナソニック、シャープなど)
も拠点は首都圏においてるし。
首都移転に伴って本社を移す、といってる企業は数社しか
ないわけだし、官僚が来るよりも大企業の社員が来たほうが
経済のためになる。

首都機能移転は北関東や富士山麓が有力そうですが・・・。

>33
首都機能＝官僚が東京にいるから企業も東京に行くんだが
UFJ（大阪、名古屋）とかみても分かるだろ
官僚や政府に逆らえばメガバンクですら簡単に潰される

京都に首都機能を移したから関東に奪われたんだよ。
よって、畿内に戻す為には奈良以外ありえなーい。
ただ、他にまた、首都を奪われない為に、奈良でも市内ではなく、
できれば吉野か明日香。欲を言えば十津川だな。

>34
北関東とかありえん。
地理的にも中枢部にないと機能しない。

首都の聖地、橿原以外ありえない

遷都、分都、展都の候補地の選択
２１％：富士山麓
１９％：北関東
１４％：浜名湖
９％：名古屋
１１％：京都
５％：大阪
７％：仙台
３％：甲府
１１％：その他

関西は絶望的・・・

まあ、京都が首都になる必要はないわけだが。

首都機能移転後の東京（アンケート）

都市機能がスリムに〜…　５７％
経済都市として発展　３４％
…〜機能も流出、沈下　９％
変化なし　６％
その他　３％
無回答　５％

＊複数回答なので
足しても１００にならないよ

京都ﾏﾀﾞｰ？

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パオ

オリンピックを畿央でし、畿央のインフラ整備を！！

畿央オリンピック！

首都はいらない。わけわからん外国とのもめ事にまきまこまれたくないからね。
会社の本社機能を分散すれば十分。
トヨタを見習えと。

本社機能が移れば金ヅル目的でそこに外国人もウジャってくると思うが。
むしろワシントンや北京のような首都体系であっても別にいい。

三重県知事定例会

（質）道州制問題で、京都市長が京都市議会で関西州が具体化すれば、
州都には京都市がふさわしいという発言されたそうです。関西圏では大阪が中心だろうという思惑があったんですけども、
その辺の思惑があるんでしょうけれども、三重としては関西州が設定されたら三重は入ると考えられます、
もしくは、入ったら中京圏との兼ね合いはどう判断されますか。

（答）一連の地方分権を推進して、地域主権の本当の時代迎えていくための議論の中で、
道州制の議論は極めて大事なものであると、こういうふうに考えているところであります。
併せて、大事な議論の中には首都機能移転も含まれておりまして、
それらが、やはり私としては行われて、初めて地方分権のひと区切り、
あるいは本当の意味での地域主権の時代が整備できていくんではないかなと、こう考えているところであります。
道州制についてはまだこれからいろいろ議論をしていかなければなりませんけれども、
少なくとも首都機能移転については、
私どもも、京都も、大阪も畿央地域ということでありますから、
今、道州制の枠組みや、あるいはその州都をどこにするかということよりも、
畿央地区のことでしっかり力を合わせていくべきだと、こういうふうに思います。

（質）畿央の州都はどこですか。畿央か。
（答）畿央です。

（質）鈴鹿ですか、伊賀ですか。
（答）畿央です。
（質）いやいや、畿央といえば伊賀ですね。
（答）いわゆる畿央です。市まで言うとあれでしょ。
（質）語弊が。
（答）いやいや。定義が必要なら後でプリント入れるようにいたします。間違うといけませんから。

http://www.pref.mie.jp/koho/gyousei/teirei/040323.htm

>>48
「畿央」っていう地域なんだよ。
場所は関西圏と中京圏の間。三重・滋賀・京都の県境。
これは北関東とか富士とかに首都を移転するよりもはるかに魅力的。

名古屋と大阪に近いです。

北関東が日本の中心？おかしいですね。よく地図を見ましょう。

北関東は名古屋・大阪・広島・岡山・福岡沖縄が反対します。
畿央は東京・仙台・札幌が反対します。


多数決で畿央の方に可決しますた。

京都ﾏﾀﾞｰ？

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名古屋は
大阪・広島・岡山・福岡沖縄・東京・仙台・札幌が反対します

別に首都を日本の中心に置く必要はない

ということで畿央

今日、滋賀県のどっかの町がJRの車内広告を出してるのを見た

【大和】皇室を故郷へ、お静かに【再遷都】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1093949575/

>>50
無視？

遷都、分都、展都の候補地の選択
２１％：富士山麓
１９％：北関東
１４％：浜名湖
９％：名古屋
１１％：京都
５％：大阪

ソースも無しに信じろとか

国会等移転審議会の答申には富士山麓などと言う名前は全く出ていない。
移転候補地
栃木・福島地域
岐阜・愛知地域
茨城地域
三重・畿央地域
よって>>57ははったり。

>>57
もうすぐ噴火するとか言ってる富士山にわざわざ
移転を構想するほど政治家はバカじゃないよｗ

>>59
個人的には畿央が一番だと思うんだが、どうかな。

●栃木・福島
・栃木・福島は関東だけの利益でしかない。
・ただえさえ日本の人口重心から離れている東京からさらに遠ざける
　のは不合理。
・国内の最大都市に近くては首都移転の意味が無い。
・リニア中央新幹線沿線で無い

●岐阜・愛知
・岐阜愛知（候補地は愛知県）にするならいっその事名古屋を首都にした方が良いと思う
・栃木福島よりは合理的だが一地方都市だけの利益になっては首都移転の意味が無い。

●三重・畿央地域
・リニア中央新幹線の構想上の路線上にある。
・関西、中京の中間にある為、両方に利益をもたらす。
・関西以西の西日本各都市からしても首都が近くなる。
・日本の人口重心に近い

●三重・畿央地域
関西と中京の利益でしかないのでｗ

ﾓﾘｱｶﾞﾗﾅｲﾈ

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>>62
政界財界も盛り上がってないよな・・・_|￣|○

ﾊｧ
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ageてみるか

ﾊｧ
　近所の家が週末にしょっちゅうＢＢＱしてるよ　　 　 　 　 |　
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巨人も崩壊寸前だし東京一極集中は終焉に近いねｗ
早く首都機能を移せよ。

元々、世界における東京のイメージは性風俗・ロリコンのイメージだしな。
ＷＨＯも東京を性風俗要監視地域だし、マニラやジャカルタと変わらない。
京都が首都になればローマやパリのような箔のついた文化都市の首都として
イメージが良くなるだろうね。
地理的に名古屋をはじめとした東海圏も捨てがたいが

訂正

性風俗要監視地域→性虐待要監視地域

>>69
はじめから関西も名古屋も考えられてすらいないが？

松江ﾏﾀﾞｰ

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>>71
やっぱり京都が日本の首都に相応しい。
何のことない。元々あった所に首都を戻すだけだ。

>>73
しかし、皇居にできるような土地が残っているのか？残ってるならいいや。
あとは天皇陛下のお力で、次々と建っていく醜悪なビルに歯止めをかけてほしい。

>>74
御所はちゃんとある
江戸に旅行してから
帰ってきてないけど

体育座りも長いと痔になるぞＷ

この話がおじゃんになったら近江鉄道本線・多賀線は廃止します

体育館で体育座りが長いとめっちゃだるい

むしろ日本の首都は京都の御所の地下に5万人規模のコロニーを作るのが相応しいと思う
地下1階から地下３０階くらいまである。

地震、核にもびくともしない。これ最強。

首都機能移転があるとしてもあと３０年ぐらい先の話だな。
首相官邸に続き議員宿舎も建て替えるみたいだから．

>>80
そんなのどうとでもなるよ
仮に1年後に首都移転したとしても建て替えしたての宿舎は
ほかの目的で跡地利用すれば良い話しだし

衆議院選挙候補者の三重・畿央への首都機能移転への賛否 (2003/11/07)
毎日新聞のアンケートで明らかになった、三重県内の衆議院議員選挙立候補者の三重・畿央地域への首都機能移転についての賛否は次のとおり。

１区 　川崎　二郎 （自前）：○ 　中井　洽 （民前）：◎ 　大嶽　隆司 （共新）：×
２区 　井戸　寿 （自新）：△ 　中川　正春 （民前）：△ 　前垣　忠司 （共新）：×
３区 　平田　耕一 （自元）：○ 　岡田　克也 （民前）：× 　星野　律子 （共新）：×
４区 　田村　憲久 （自前）：○ 　伊藤　忠治 （民前）：◎ 　岡野　恵美 （共新）：×
５区 　三ツ矢憲生 （自新）：△ 　金子　洋一 （民新）：◎ 　長坂　正春 （共新）：×

この話がおじゃんになったら能勢電鉄日生線・妙見線は廃止します

>>82
岡田には是非とも賛成してんもらいたいんだがなー。
畿央ほど首都に相応しい土地はないと思うが・・・

>>80
全国に形骸化した特殊法人のビルなんか腐るほどあるから
人件費は言うほどかからないだろうな。

http://www.pure.co.jp/~kin-chan/policy2.html

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三重県の上野市・名張市・阿山郡 ・名賀郡を合併させて「伊賀首都特別区」にしよう。
残りの三重県は道州制が導入されたら東海州に入れれば
新首都は近畿州と東海州の中間地点となるし中央リニアも通る。
北海道、東北州、関東州、北陸・信越州、東海州
伊賀首都特別区、近畿州、中国州、四国州、九州・沖縄州

あああげ

正義は勝つよ。
最終的に京都に首都が戻る。

>>92
京都に｢戻る｣ということはありえない。

ソウル移転白紙に、、、。

憲裁、新行政首都特別法に違憲判定
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/21/20041021000036.html

いかにも２ちゃんねるから飛び出してきましたという感じのバカでアホが何か言ってますよ？

首都機能移転はんた〜い　投稿者：Ｍ 　投稿日：10月21日(木)18時23分7秒 p8b9015.tokynt01.ap.so-net.ne.jp

首都機能移転反対！どうしても、首都機能移転したいなら、
移転する住民が金出してね。
賛成してるやつは、バカでアホなんだろうけどねｗ

害児はほうっとけ。

伊賀ﾏﾀﾞｰ？

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90　名古屋人必死すぎ・・・

２年間転勤で大阪に住んだが

２　度　と　絶　対　に　大　阪　に　は　住　み　た　く　な　い

横　浜　に　戻　っ　て　来　れ　て　本　当　に　よ　か　っ　た


緑の少なさは確かにあるがそれは我慢できる。
問題は人間の質！
世間知らずで図々しいやつ大杉！大杉！大杉！
自分中心で世の中回っていると思っている井の中の蛙だらけ！
氏んでほしい

「リーゼントに喧嘩でよろしく」のペロ浜（笑）

コピペする奴＝低能

京都ﾏﾀﾞｰ？

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日本文化の親、東海近畿の拠点・別格古都橿原に住まう

<売主>(株)協和産業　<代理>(株)グランディスコーポレーション
アリビオ大和八木http://www.kyowa-ids.co.jp/alivio/index.html

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本物件のＨＰは現在作成中


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京都ﾏﾀﾞｰ？

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>>106
何か御用でしょうか？
そんな所に座っていると風邪ひきますよ。

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>>108
失笑さんの彼女ですか？

森本は大都会だよ

>>110
すみません。人名か町名かと思いました。森本町はけっこうあるもので。

石川県森本市

世界最大のゴキブリ団子製造工場があるらしい。

>>112
森本市とやらは、金沢をそんなに憎んでいるのですか？

いや、森本市は金沢にストーカーしてる。

>>114
ゴキブリ団子は、ゴキブリを殺すためのものではないのですか？

俺もよくわからん。
キムスレで訊けばわかるかも。

>>116
ゴキブリ駆除に使うんですよ。ここに作り方が載っています。
http://www.katch.ne.jp/~takeda/dinner/gokidango.htm

金沢をと書きましたが、横浜がターゲットのような・・・。

何故に横浜？？？

>>118
ゴキハメではなかったですか？

森本の公民館がゴキブリ団子教室を開いてるらしい。

>>120
横浜にテロを行うんですね。

森本人に狙われるとしたら新潟だろｗｗ

>>122
北鮮新潟を狙うのはプサン(富山)でしょう。

なんか気分が悪くなるな

キム沢〜プサン(富山)〜北鮮新潟

この地域がキム臭い、いやキナ臭いですね。

京都ﾏﾀﾞｰ？

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先生！
長時間の体育座りで、エコノミー症候群になりますた

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普通に考えて東海か畿央がベストに決まってる。
情報伝達の不備を引き起こした阪神大震災から学べ。

石原○亡ﾏﾀﾞｰ？

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キタ━━━━━━（゜∀゜）━━━━━━！！！！

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ヨーロッパの例えに
ドイツに警察はつとまらない文化不毛の地に政治は任せてはいけないとあります

首都移転候補地、三重畿央地区だけが適所です
早く移転しましょう

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日本は「資本主義」　共産国家ではありません。

ならば国をも動かしかねない巨大資本があるところが良いでしょう。

やはり西三河北部を含む岐阜・愛知地区ですね。

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hayaku名古屋に移して！！！
足痛いよお！！

名古屋なら反対

京都ならなんとなくいいよ。

あえて東京以外なら俺も京都に賛成。
名古屋は絶対にﾔﾀﾞ・・・

福井がｲｲ

>>153
原発があってかなり雪も降りますが・・・

京都は首都には不向き。京都人も望んでない。

首都に全てを一極集中させなければ京都でも十分。天皇と政府があればそれでいい。
金融や経済は今まで通り東京や大阪でやればいいんじゃない？
北京＝京都
上海＝大阪
香港＝東京

みたいな感じで。

畿央がベスト

禿同。地震大国の日本の地理上、経済特区はできるだけ無くしていくべきだと思う。
よって首都機能は開発の遅れた中日本、つまり畿央がベスト。
そうすればわざわざ大阪や名古屋から出なくてもそれらの都市から通える。

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名古屋とは違った方向性を打ち出すために、浜松・豊橋は
浜名湖、湖西市・雄踏町・村櫛半島を中心とし、県境を取り去り、湖上に映える新都市でも創っていきます。
さらに豊橋港と湖西市を運河で結べばかなり面白いと思う。
名古屋を通過せずに、渥美-伊勢-大坂とつながることができれば最高です。

をい、藻前ら！
さっきから何を語っている！
石原閣下がお怒りだぞ！

>>160
静岡はそれなりに都会だろ。
これ以上都市化したら結局東京と同じ問題にさしかかる。

age

函館でいいじゃん

畿央が首都になったら
どんな名前になるの？

首都機能だからねぇ。
首都は京都でいいや。

(・∀・)フォッサマグナとか何も考えずに
単純に地図上から選ぶなら『長野』が１番だと思う。

豪・キャンベラや、加・オタワ、米・ワシントン
みたいな『首都』になれる気がする。

(・∀・)しかも長野県は山に囲まれてっから
県境の要所(峠やトンネル)で規制すれば
支那やチョンの工作員もなかなか活動出来ないはず。
『軽井沢口』『妙高口』『小淵沢口』『野沢口』『木曽口』『天竜口』
の６ヶ所で、ほぼ完璧な検問態勢が出来るはず。

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畿央（三重・奈良・滋賀域）に首都機能を移す
→名古屋圏と京阪神の経済合作
→東京と２大都市圏を形成

政治にせよ企業にせよ成熟した組織というものは２極化するもの。
一極集中化した国や組織は必ず衰退を生み出す。

即身仏を目指すスレはここですか？

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昨日テレビで細木数子が東京にはこのままだと天変地変が来るかもとか予言してたな。

早く起これ！

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もう東京は限界だろ
一時期ベイエリア開発が持てはやされたが先般の津波で懸念課題噴出
もう開発する所が無いからダメ。
人口が多過ぎで慢性的な渋滞、大気汚染、水不足、災害リスク考えると
もう限界。やはり畿央がベストだろ。小泉は決断しる！

漏れは関西人だから言う

首都はフグスマでいい
首都なんかこっちに来たら色々面倒だ

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東京の天変地位というと地震かテポドン。

北関東は無くなりますた。

首都機能移転：北東地域への移転活動を停止−−５県議会代表者会議で合意　／福島

　北東地域への首都機能移転を求める南東北、北関東の５県議会で構成する連絡協議
会の代表者会議が茨城県大洗町で２４日開かれ、来年度以降は政府や国会に対し要望
などの活動を行わないことで合意した。
　この日の会議では、新潟県中越地震やスマトラ沖大地震の発生を踏まえ、首都機
能の分散化の必要性を強く訴える要望書を採択した。しかし、候補地の福島・栃木
県議などと、宮城・山形県議の間には誘致に対する温度差があり、来年度以降は当
面活動を停止することになった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050125-00000027-mailo-l07

首都は神戸に。

32 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2005/01/16(日) 17:43:35 ID:fYRrBmhc [ zaq3dc04efb.zaq.ne.jp ]

そして日本から独立、北朝鮮と国交を結ぶ。
広大な農地を利用し、芥子の栽培を行う。
阿片や覚醒剤などを合法化、大量生産し、日本などに輸出する。
人口島の広大な遊休地に原発を建設し、日本に売電する。
入国に際しては査証を発給し、強制両替を課す。
ホテルなど宿泊施設においては、神戸国民料金と外国人料金の二本建てとする。

これだけやれば一般国民の税負担は少なくて済む。しかも福祉も充実。
いいことずくめの２１世紀型社会主義国家。

愉快なことがたくさんあって、いいな♪いいな♪

昨日の国会で民主の議員が
伊丹を副首都・・・・
と首相にいってた

>>185
神戸と京都は今の人口規模くらいがいい。
やっぱり畿央がベスト。

東京の中央分配システムは限界。

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そういえば、大阪空港あとは土地が空くんだな。
確かに副首都を置くのにはぴったりだ。

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ああ

ぱお

http://www.kenbunroku.com/room/ranking/k_gakuenmae.html
学園前
近代的なターミナル周辺には快適生活と文化スポットが集結
学園前駅というだけあって、南側すぐに帝塚山学園があり学生の姿も多い。
さらに進むとエレガントな邸宅が並ぶ中、東洋美術の大和文華館、
中野美術館、赤膚焼窯元など、興味深いスポットが目白押し。
駅北側は、生活に便利なショッピングモールが集結。

http://www.kenbunroku.com/room/ranking/k_tomio.html
富雄
近隣都市へのフットワークが便利な落ち着きある邸宅街
富雄川などの自然と調和して、落ち着きある家やマンションが多い住宅街。
ダイエーなどの大手スーパーや銀行もあり、暮らしをサポートする施設も充実。
大阪、奈良へのアクセスも電車一本という便利な立地で、人気住宅地のひとつ。

http://www.kenbunroku.com/room/ranking/k_higashiikoma.html
東生駒
一度は住んでみたい ハイセンスな住宅スポット
駅周辺には、デザイン性にも優れたマンションや素敵な一戸建住宅などが建ち並ぶ。
日常のショッピングはもちろん、ファッショナブルなヘアサロンなど、気になるショップも点在。
オシャレなライフスタイルが期待できそうな一度住んでみたいエリア。

http://www.kenbunroku.com/room/ranking/k_ikoma.html
生駒
北に百貨店、南に商店街。生駒市のメインターミナル
奈良県の北西端に位置し、大阪府と京都府に接する生駒市。
そのメインターミナルに降りると、南側には商店街や国内最初にできた生駒山ケーブルがあり、
多くの人で賑わう。北側すぐに近鉄百貨店もあり、生駒駅周辺はどこをとっても元気いっぱいだ。

　　　　　　　　　　

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伊賀と言っても東西南北に広い。 伊賀北東部は名古屋の方が近い。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。

↓【名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。】↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
名古屋との関係がより深い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

滋賀は中部圏です

中日新聞　2月18日　22面　滋賀版（地域面）　より

彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

首都機能移転についてだが、既存の政令市や大規模中核市と近すぎると、折角の移転地が
それらの圏に大きく呑み込まれる可能性がある。
だから、個人的利益や小集団的利益ではなく、国にとってのメリットを考えるなら、『三重
・畿央』に首都機能を移転するのはＮＧ。

確かに東京一極集中は緩和されるが、畿央広域には『名古屋』『大阪』『京都』『神戸』
『四日市』『豊田』が存在するため、逆に「東海・近畿」への集中が起こる。
『各都市の機能がうまく分散される。』というのは卓上の理論でしかなく、そのような分
散は実際には起こりえない。
しかも、田舎の畿央地区を移転先としてあらゆる面で整備するには莫大な金がかかる。

『岐阜・愛知（東濃・北西三河）』地域も同様に、その広域に『名古屋』『浜松』
『豊田』『岡崎』『豊橋』『四日市』などが存在するため、『東海』への一極集中
が生じる。ただ、既存の交通網が豊富であるので整備面でのコストは『三重・畿央
』よりは遥かに小さいのだが、『岐阜・愛知』はこのような危険性が大きい。
（個人的には、これによって『名古屋圏』が『京阪神圏』を越える可能性が大き
いので嬉しいがｗ。）

『栃木・福島』地域は東北地方にあり、日本の中心から大きく離れているので
不便であり、首都機能移転先としては適さないと考えるが、福島県首都機能移
転推進ホームページの題名にもなっている『森にしずむ都市』という特性につ
いては大いに評価したい。

そこで、俺は『長野・松本地域』への首都機能移転を提案する。

順　得点　　地域名

１　　３５３　栃木・福島地域
------------------------
　　首都機能移転において越えられない壁（ここより下は首都機能移転不可）
------------------------
２　　３４４　栃木地域
３　　３４０　岐阜・愛知地域
------------------------
　　分散移転において越えられない壁（ここより下は分散移転不可）
------------------------
４　　３３３　茨城地域
５　　３２５　福島地域
６　　３２０　宮城地域
７　　３１６　静岡・愛知地域
------------------------
　　どうにも越えられない壁（ここより下は論外）
------------------------
８　　３１０　三重地域
９　　３０２　三重・畿央地域
１０　２９８　畿央地域

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1104714344/

　『長野・松本地域』は地理的に日本の中心のやや東よりに位置し、東京から２００�`程度
、名古屋から２００�`、大阪から３００〜３５０�`と三大都市から適当な距離にある上、
「甲信越地方」という性格上、周辺・広域に大規模な中核市もなく、他都市の機能に直接的に
呑み込まれる心配がない最高の立地である。
　現在では長野新幹線によって東京へ2時間弱でアクセス。将来的には、北陸・中京新幹線で
名古屋・大阪へもスムーズにアクセスができるようになる。また、鉄道・高速道路で日本海
側の『新潟』『金沢』などの都市や『東北地方』へもスムーズなアクセスが可能である。
自然に満ちていて、土地もあり、水害もなく、平穏である。（雪害がやや心配だが・・。松
本なら長野そのものよりはマシか？）

>>213
でっかい断層が貫いているから無理だろう。

違った。訂正
>>212

俺は長野（松本）への首都機能移転を推進する。
畿央には問題が多い。ＪＲ畿央も取りやめだ！
松本へ首都機能移転だ！！

�@3大都市から適度な距離！
松本―東京　　200�`
松本―名古屋　200�`
大阪―松本　　300〜350キロ

３大都市圏、３大都市の機能に直接巻き込まれる心配がない！

�A周辺に『大規模な中核市』がない！
このことは独立性を保つ上で必要不可欠！！
成熟段階になってもなお、既存の大規模な中核市に呑み込まれる恐れがない！

�B東海・北陸・関東・東北・西日本へスムーズにアクセス
現在の交通網に＋現在整備中の新たな新幹線・高速道路！

日本海側の「新潟」「富山」「金沢」や、群馬県の「高崎」など関東方面・
東北方面にもスムーズにアクセス。
もちろん、「名古屋」「京都」「大阪」「浜松」「福井」「滋賀」「三重」
「岐阜」にもスムーズにアクセス。

�C水害の心配がない
冬場は雪害の心配があるが、松本なら長野よりはマシなはず。

�D自然に満ちた平穏な地域
サリン事件でもない限りｗ、平穏であり、治安もよく、自然に囲ま
れたすばらしい環境である。

�E国際空港は大規模内陸型『長野松本国際空港』

>>213　そうか、そうだった。
しかし何とかなるのでは？

雪の多い地域、3大都市圏から遠い地域は却下です
普通に畿央か東濃しかありえません、候補地として残ってるのも
この２ヶ所。

>>217 >>210についてどう思うか？意見くれ。

>>217
普通に考えて、最有力候補地が
わざわざ権利を放棄するなんてことはあると本気で思っているのかい？
候補地選定が先送りされたことで、当分国会での議論がされないので、
活動を休止したに過ぎない。

>>217
長野は欠点はやはり断層と地形かな。
主要幹線も山を避けてつくらなければいけないから
畿央のようにくねくねと曲がった
カッコの悪いものになってしまうのでは。

ここのスレ主は、めちゃくちゃな議論をして
政治板から退場させられた負け犬。
畿央信者を増やそうと必死に布教活動しているが
俺は本気で相手にする気にはなれない。
畿央信者以外の人は、政治板でお待ちしております。

滋賀は中部圏です

中日新聞　2月18日　22面　滋賀版（地域面）　より

彦根市の彦根車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという彦根市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、彦根市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに彦根市上の丸ノ内の彦根産業会館で7人の乗客を乗せたバスは
知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

>>219
北関東への移転では東京一極集中是正ということは消えないため
移転といってもほとんど変わらないと思うな。
むしろ、他所へ移転されるくらいなら関東圏にとどめておきたいと考える
マスコミや首都圏の議員などが推してるだけだろ。


>>218
長野かぁ・・・、意外といえば意外だけど、悪くなさそうだね。
>>210の書き込みも思わず納得したくなる内容だしねｗ

ただそういうのなら、↓の方がウンウンとうなずいてしまうかな。
ttp://www.basho.net/kio/

国際空港なら関空・新中部空港などもできてるし、国際会議などでも
大阪・京都の国際会議所も使えるしね。

>>220
必死なのは、そっちだろ。
畿央に移転された場合、東京の衰退・大阪の復権などを恐れた
東京人が、新首都を西に持っていかさないように都合のいい書き込みを
してるだけだろｗ

>>211の書き込みなんて虫がよすぎｗ

京都のキャリアを否定しょうってえ動きがあんのはどういうこってえ。

順　得点　　地域名

１　　３５３　栃木・福島地域
------------------------
　　首都機能移転において越えられない壁（ここより下は首都機能移転不可）
------------------------
２　　３４４　栃木地域
３　　３４０　岐阜・愛知地域
------------------------
　　分散移転において越えられない壁（ここより下は分散移転不可）
------------------------
４　　３３３　茨城地域
５　　３２５　福島地域
６　　３２０　宮城地域
７　　３１６　静岡・愛知地域
------------------------
　　どうにも越えられない壁（ここより下は論外）
------------------------

ここは>>1を罵倒するｽﾚになりました
--------開始--------

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　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　∪　∪/　 /.　　　　　　.　　| |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

|　　>>1をお迎えに上がりました
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　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
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　　　　`:　　,､､,　;' ＜　逝っちゃってください
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　　（　´∀｀）＜　死ねクズ共♪
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　 　 |　 >>1は死刑！
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　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
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　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ 控訴します！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
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　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ　_ ﾟ　 ）＜　　三重。
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（　ﾟ_　ﾟ）＜　　　三重。
　　　　三重。　　　　　＞（ﾟ　_ﾟ　）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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中部国際空港⇒青山町　最速８８分という事実！！！


中部国際空港　17:00　高速船　\1890
　　　↓
津なぎさまち　17:40　タクシー　\650
　　　↓
津新町駅　　　17:52　急行　\630（青山町までの運賃）
　　　↓
伊勢中川　　　18:01/18:02　快速急行　
　　　↓
青山町駅　　　18:28

訂正

中部国際空港⇒青山町　最速８８分という事実！！！


中部国際空港　17:00　高速船　\1890
　　　↓
津なぎさまち　17:40　タクシー　\650
　　　↓
津新町駅　　　17:52　急行　\670（青山町までの運賃）
　　　↓
伊勢中川　　　18:01/18:02　快速急行　
　　　↓
青山町駅　　　18:28

伊賀と言っても東西南北に広い。
伊賀北東部は名古屋の方が近い。
「名張市」と「旧伊賀町」では全く違う。


↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間
奈良事業所⇔関西国際空港　車で１時間強
伊賀事業所⇔関西国際空港　車で２時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。


伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流的な面で名古屋との関係がより深い。

伊賀ですが、万が一、三重から離脱させられるときは東紀州と美杉村太郎生も巻き添えに
します。

木曽岬が羨ましい！！

木曽岬って桑名とも合併しなかったし
越県の動きもないし、どうするつもりなんだろう。

　　　　　　

くそすれ

畿央に首都を移転することは関東以西７０００万人にメリットがあるのです

北関東？はぁ？関東人のオナニーもここまできたら惨めですねｗｗｗｗ
愛知も良いけどそれじゃ愛知県民ますます嫌われるよｗｗｗ

100万歩譲ってこう結論付けよう。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？

【結論】

・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。

・美杉村太郎生は名張である。

保守

>>246
青山町いいところだよな

近畿や歴史街道を総合的に例えるとこんな感じかな・・・決定版

東京＝アメリカ東海岸
東海＝アメリカ西海岸

伊勢〜山の辺・・・ギリシャ
飛鳥・・・・・・・・イタリア
奈良・・・・・・・・フランス
京都・・・・・・・・イギリス
滋賀・・・・・・・・アイルランド・ノルウェー〜フィンランド
和歌山・・・・・・・ポルトガル〜スペイン
大阪・・・・・・・・ドイツ〜デンマーク
神戸・・・・・・・・ベルギー・オランダ〜ルクセンブルグ

九州・・・・・・・・エジプトやアフリカなど
半島・大陸・・・・・インドなど

>>247 奥のみ。桐ヶ丘はウンコ。

朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

【 伊賀市長　「地域活性化の好機」 】

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_dispdoc.cgi?SESSION=16111&SAVED_RID=2&PAGE=0&POS=0&TOTAL=0&SRV_ID=9&DOC_ID=829&DPAGE=1&DTOTAL=3&DPOS=1&SORT_DIR=1&SORT_TYPE=0&MODE=1&DMY=16236

【伊賀は伊勢とともに関東】


『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。

ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM

■首都圏大地震に備えた議連の初会合　第２の首都建設を検討

自民・青木参議院議員会長ら大物議員が９日、一堂に会した。
首都圏の大地震に備えた第２の首都を建設しようと民主・石井氏が立ち
上げた議員連盟の初会合で会したもので、第二の首都には大阪国際空港
を念頭に置いている。
第２の首都建設には小泉首相も理解を示しているが、早くも郵政民営化
後の大きなテーマを見つけたい与野党の思惑もあるとみられる。
http://www.nnn24.com/32363.html
（動画あり）

あげ

あげ

伊賀市中心部から都会に出るには「伊賀上野名古屋高速線」が最も便利です。

ビジネス・お買い物に・レジャーに、上野産業会館から名古屋まで90分・1800円、
御代ｲﾝﾀｰ森精機前から75分・1600円（早すぎ！安すぎ！さすが三重交通様）

http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
環境定期を使えば片道400円！！

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発。

伊賀も場所によっては名古屋圏。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線（三交伊賀地区で”唯一”の黒字路線）　
（ビジネス・買い物に多くの客から利用されている上野名古屋高速線。この時点で名古屋圏でも
あるのは明らか）

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

急行民さんの悲しんでる姿を想像汁！

畿央こそ中京と関西の新都市！
俺は畿央に移民するぞ。だって大阪人でも名古屋人でもないんだからな。

かすが快速化し、バスを今の倍の２０往復に増発したら名古屋からも多くの移民が
きてくれそうだな。

保守

>>259
賛成！
大阪と名古屋で無い所がポイントね。
これらの都市を首都にしたところでいずれは東京と同じ問題にぶち当たるだろう。
開発未発達区域に首都機能を移すことで地震被害を最低限に抑えれるし。
名古屋や大阪から人口が流れることもないだろう（通勤圏なんだから）。

ﾌﾟｯ
誰も来ないので一人芝居してやんの！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｽｸｽｸｽ





まあ、二人だけで仲良く逝けよ。。。

>>263
そんなあなたも畿央民だねｗ
リニアも通るから便利だよ。東京まで1時間、名古屋大阪まで15分。

畿央ってすばらしい。
日本人の心のふるさと・奈良＆京都はガチで近く、大阪や名古屋の大都市にも近い。

◇◇◇伊賀北部（上野以東）は大阪より名古屋のほうが近い◇◇◇
　
　近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で最速1時間
22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は伊賀北部（上野以東）
⇔大阪よりも近い。

【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）

【三重交通　伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
↑名駅、豊田南ＩＣから伊賀事業所まで車で1時間（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ） ↑

糞スレ

>>267
関東人および東夷にとっては糞スレだろうｗ

３０年以内に震度６弱以上の揺れに見舞われる確率（％）
札幌市　０．５４▽青森市　１．２▽盛岡市　０．１５▽仙台市　２．８▽
秋田市　２．１▽山形市　２．４▽福島市　０．１５▽前橋市　０．８７▽
水戸市　８．４▽宇都宮市　０．２９▽さいたま市　１１．９▽千葉市　２７．１
▽東京都新宿区　１１．２▽横浜市　３２．４▽新潟市　３．２▽富山市　２．５
▽金沢市　１．０▽甲府市　８１．６▽長野市　５．７▽岐阜市　７．６
▽静岡市　８６．１▽名古屋市　３５．８▽津市　５８．５▽大津市　６．８
▽京都市　６．１▽大阪市　２１．５▽神戸市　７．６▽奈良市　１４．９
▽和歌山市　３２．２▽福井市　１．３▽鳥取市　０．７９▽松江市　０．７９
▽山口市　０．８２▽岡山市　８．０▽広島市　８．９▽徳島市　４１．８
▽高松市　１９．０▽松山市　１９．９▽高知市　４８．２▽福岡市　０．９８
▽佐賀市　１．０▽長崎市　０．８７▽熊本市　２．６▽大分市　１４．２
▽宮崎市　１１．９▽鹿児島市　４．３▽那覇市　１０．３
http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200503230307.html

大地震がくる可能性が高い畿央に首都なんてとんでもないですねｗ

>>269
ま　た　東　夷　か　

（>>266　訂正）

大阪⇔名古屋に比べて遠いが→名張⇔大阪に比べて遠いが

>>269
県庁所在地での震度が、全県下で同じ震度になると思っているアフォ。

age

　もし、JR東海と西の境界が伊賀上野駅で（必ずしもそうある必要はない）、関西線が複線電化
で名古屋・大阪方面に直通の快速が走っていたとすれば、柘植―名古屋（79�`）は52分、伊賀上
野―名古屋（94�`）は65分、伊賀上野―大阪（87�`）は59分となり、伊賀から名古屋・大阪両方
面に相当数の通勤者が存在し、「関西と東海の中間点（結束点）」として、大いに注目されてい
ただろう。



各所要時間は距離のほぼ等しい、名古屋―二川、名古屋―新居町、大阪―姫路の
標準的な所要時間により算出。

　「伊賀は関西」だと訴えている者の多くは、伊賀から大阪への近さを強くアピールし、逆
に名古屋からは実際以上に遠くみせようとしている。俺はそこに非常に腹が立っている
（移民であるにも かかわらず立場を忘れてそんな訴えをしている人には特に腹が立つ）。

　「伊賀は関西」だと訴える者のこのような活動により、間違った認識が広まっているの
もまた事実である。

　たしかに、近鉄で名張⇒名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急優先のクソダイヤのため、多くの者は遠く感じる（それでも特急で最速1時間22分、
急行で最速1時間50分）が、伊賀北部に至っては、高速バスを利用すれば大阪に行くより
も名古屋にいくほうが早く行けるという事実もある。名古屋に本社を置く森精機製作所は
伊賀に支えられて成り立っているという事実もある。

　名張は大阪からの移民の地ゆえ、大阪文化にどっぷり染まっていて、中日新聞の購読率
も10%弱と低く、ドラゴンズファンも少なく、愛県心を持っている人も少ないが、「伊賀市
全体」という単位で考えると、全国誌は大阪本社版という中にありながら、 いない中日新
聞のシェアは旧上野市ではNo２、伊賀市全体でもNo１もしくはNo2（伊賀市全体のデータが
手元にないためNo１か２かは不明）と健闘しているし、中日ドラゴンズファンだってそれな
りに多いし、高い愛県心を持っている人もそれなりに多い。安濃津を愛している人だってい
る。

　そういう事実があるにもかかわらず、「伊賀は関西」だと訴える者の活動により、誤った
認識が広まり、名古屋みゃーみゃー通信というサイト（名古屋を貶す糞サイトだが）では
「伊賀全域」が大阪へ近鉄特急で1時間程度で行けて、ベッドタウンになっていると書か
れているし、他にも事実と明らかに異なることが書かれている。

　俺は真実を伝えたい。名古屋を愛する者として、三重県を愛する者として、安濃津を愛する
者として、「東海でもある伊賀」を愛する者として。

「中部国際空港」関連のニュース

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

　　【伊賀からバス直行・・・・「早い」「楽だ」一様に好評　】

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上野丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。


朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

【 伊賀市長　「地域活性化の好機」 】

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間

　昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したからである。

　伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、「ブリヂストン中日本物流センター（最近、生
産を中止し物流拠点として完全特化）」「山善」、「プリマハム」など多数の物流拠点や工場
が点在している。

　伊賀南西部の名張は近鉄の宅地開発により、８０年台から大阪方面からの大量人口流入が起こ
ったため、大阪からの移民の影響が強く、大阪圏にほぼ完全に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされてい
る。（物流面では名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

　特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係も深い。

　伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

【名張は大阪へのアクセスしか良くないが、伊賀北部は名古屋・大阪両都市へ抜群のアクセス】

【上野から名古屋へ92分!!、上野から梅田へ96分！！】


ビジネス・お買い物に・レジャーに、上野産業会館から名古屋まで92分（くだり90分）
・1800円、 御代ｲﾝﾀｰ森精機前から77分（くだり72分）・1600円（早い！安い！）

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線
※三重交通ホームページでも「ビジネス・買い物にたいへん便利です」と紹介されて
いる。乗車率は非常に良く、毎年、三交伊賀地区で唯一の黒字路線！！

http://www.sanco.co.jp/news/bus-kinen-top.html
環境定期を使えば片道400円！！

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発するだろう。

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分 （１本のみ１０６分）
上野産業会館から新大阪まで１１１分 （１本のみ１２１分）
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

大阪ゆきのバスも4月1日から4往復運行！
名古屋・大阪両都市へ抜群のアクセス！！

（>>274　追加）

国勢調査の結果によると、現在でも、旧伊賀町から0.4%、阿山町から0.3%など伊賀
の各市町村から僅かではあるが愛知県（名古屋）への通勤・通学者が存在する（俺
もその一人だが）。

今は名古屋大阪が協力して畿央への首都誘致を一丸となって成し遂げるべきではないか？？

このスレは何故か２７４〜２７９が抜けてる

NGワード外せ

あげ

保守

age郡安濃町

だから、ナゴヤ万博大失敗のためには、
ナゴヤ直下型巨大地震

イイ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!

>>280
禿同、名古屋と大阪はいづれにしても手を組まなきゃいかん時代がくるな。

バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！



大阪は副首都になるために畿央誘致を辞退するに決まってるやろが。
まったく何も知らん田舎者が大阪を語るな。ボケ！寝言は寝てから言えや。

このスレまだあったんだ
体育座りもそろそろ疲れてきたんじゃない？

>>280
愛知県民だが県庁はもう熱心でない。
職員も「岐阜県との付き合い」といってた。
近い将来財源不足を理由に誘致中止もやりかねない。
　　

>>290
もしかしたらそれは東夷の圧力か？
だとすれば最低のやつだな東夷というやつは！

>>291
これは西三河と東濃への誘致についてだった。誤解させたようでスマン。
梶原前知事は地元の番組で「東京から移るのならどこでもよい」といってた。
畿央への移転論が盛り上がれば合流するかもしれない。

　

　

>>291
僕を呼んだ？
下等人種でーーーーーーーーすｗｗｗｗｗｗ

>>295
大阪民国人君。自己紹介は？

三重県のガンは、県庁津とぜんそくコンビナートキチガイ渋滞の四日市だ。
鈴鹿、伊賀、伊勢、桑名、亀山のほうが、よっぽどかいい。

　

　

ユダヤ、温州、インド人に勝るとも劣らない、近江商人が大阪を作った

大阪府
京都府
兵庫県
の知事が大阪空港跡地への副首都誘致に合意したって

>>302
畿央移転派は、国会等移転審議会の総合評価の結果を直視できない時点で基地外だとわかる。
始めから畿央移転の可能性なんてなかったわけだが、奴らに何を言っても無駄だろう。
副首都が決定しても現実を直視できないアホ。

>>303
審議会の答申が信頼するに値しない件について
http://www.basho.net/kio/idea/hyokamatta.html
http://www.basho.net/kio/idea/toushinshinyo.html
http://www.basho.net/kio/idea/joho.html

>>303
いや、なったく無いということはない。
那須・南福島がの評価が一番高いは確かだが、移転計画が当初所定より大幅に
遅れることが明らかになっているので畿央地域もまだまだチャンスはある。
俺は畿央は伊賀市周辺となっているが、実は学研都市周辺が移転先候補になる
と考えている、研究施設の進出が思うように進まず空き地が多い。
国会図書館関西館が設置され、京都和風迎賓館がある京都御所に至便である。
まず何より陸自の弾薬支処という広大な国有地があり官庁街を建設するには
もってこいの立地であることが有望と考える理由である。
中央新幹線の建設が決まれば畿央は一番の評価を与えられると思うので、
それまで移転計画が延びることを望む。

>>306
副首都の案は首都機能移転の議論が進展しないために出された代替案だけに、
今となっては首都機能移転問題はもはや過去の話。
国会議員の超党派325人は副首都建設に賛成している。
おまけに京都・大阪・兵庫の地方自治体もこの案件に賛成している。
三重県単体で首都機能誘致が成り立つとでも思っているのか？

副首都は伊丹・豊中で決定的だと思われるが、中には愛知万博跡地などへの
副首都建設を推す議員もいるかも知れない。

＞中央新幹線の建設が決まれば畿央は一番の評価を与えられると思うので、

中央新幹線よりも北陸・九州新幹線の建設が優先される。更に北海道への路線延長が
行われる。
近年、高速道路建設の無駄をあれだけ指摘されたのに中央新幹線なんて本当に実現すると
思っているのか？東海道新幹線だけで十分だ。

>>304
地学、経済学などの専門家が集まってできた国会等移転審議会よりも
おまえは聡明だというわけか？
身の程をわきまえろよな。

首都移転されたくないやつが必死ｗ

とウンコのような畿央派が申しております。

>>306
中央新幹線が実現しない？その実現する可能性もないものにＪＲ東海は毎年
莫大な研究費を投入し続けてるのか？そんなにＪＲ東海の経営陣が馬鹿だと
思ってるのか？
東海道新幹線だけで十分とはどういうことだ？例えば、東海地震や東南海地震
で今回の上越新幹線のように数ヶ月止まっても日本経済に影響がないとでも
思っているのか？東海道道新幹線は完成してから３０年以上経っているが
老朽化して整備するときにどうするんだ？数年間営業停止するのか？
あと、高速道路建設の無駄は第二東名、第二名神のことを言っているのか？
第二東名、名神の無駄は片側４車線（設計速度１４０ｋｍ）で建設しながら
実際は１００ｋｍでしか走行させないことに関して費用対効果で考えると
無駄だということだ。だから一部片側２車線にすることも考慮に入れ全て
建設することが決まっている。現在の東名、名神の代替機能が重視された為だ。
だから中央新幹線も東海道新幹線の代替機能として十分必要な国家プロジェクト
だといえる。

いちゃもんつけのゴキブリは首都移転を恐れてるだけだから気にしない

>>306
副首都は伊丹・豊中で決定的だと思われるが

ソースあるんか？

奈良or橿原に首都移転ﾏﾀﾞｰ？

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★関西に「副首都機能」　兵庫など３知事整備合意

　大地震やテロなどに備え、首都圏に集中する国家中枢機能をバックアップ
するため、関西地域に「副首都機能」の整備を進める考えを兵庫、大阪、京
都の三府県知事が十八日、表明した。従来の首都機能移転ではなく、既存の
蓄積を利用する方向で、各方面に働きかけていくという。

　京都市内で同日開かれた三府県知事懇談会で、合意事項として決めた。

　井戸敏三兵庫県知事は「どこが東京の代替機能を果たすかというとやはり
関西。民間企業にも警鐘を発しながら、国に主張していくべきだ」と提言。
山田啓二京都府知事と太田房江大阪府知事も「一極集中の国は滅びる。東京
に異変があればすぐに機能できるよう、関西の現状では何が足りないか点検
していけば」などと述べた。

　副首都構想では、大阪空港跡地を整備しようと、民主や自民、公明、社民
の衆参約三百三十人で「危機管理都市推進議員連盟」が結成された。近くプ
ロジェクトチームが発足し、伊丹、川西など地元八市の市議らのアンケート
を実施する。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0419ke89290.html

まだこんなスレがあるとは・・・

age郡美里村平木

畿央、捏造用語。
真実、伊賀のこと。

>>317
新語と言って欲しいもんだ。

だから三重と滋賀の県境当たりの地域を指すんだろ

県境は、山だろ。
伊賀・鈴鹿、甲賀、奈良、京都とかなり曖昧な範囲。
近畿中央というのは、
国立国会図書館関西館のある京都府相良郡精華町あたりのことであって、
伊賀のことではない。伊賀も甲賀も、五畿内ではない。

>>320
三重と滋賀の県境といっても鈴鹿山脈のことではない。伊賀と甲賀の境界で非常になだらか。

畿央は「京滋奈三」の地域のことで、畿央の位置については下記を参照のこと。
http://www.mie-kio.com/gimon/index4.html
中心となる国会都市は畿央２の旧阿山町国有林を中心とする地域を予定しています。

なお、「畿央」の名前の由来は下記を参照のこと。
http://www.basho.net/kio/idea/shimin.html

鈴鹿セブンマウンテンの最南の山は「油日岳（伊賀甲賀国境）」。
ただし諸説あり。

伊賀甲賀の国境も非常になだらかなものが多いが、鈴鹿山脈の最南の山は油日岳
（登ったことあり）であるという事実は知っておこう。ただし諸説あり。
地理的にも畿央とはほとんど関係もないが。

登ったことあり→俺も登ったことあり。

■　　重　要　　■　　　必　ず　お　読　み　く　だ　さ　い　　　■　　重　要　　■

【高速バスを利用すると　上　野　は　梅　田　よ　り　名　古　屋　の　方　が　近　い　】

【名張は大阪へのアクセスしか良くないが、伊賀北部は名古屋・大阪両都市へ抜群のアクセス】

【上野から名古屋へ９２分（くだり９０分）！！　上野から梅田へ９６分（１本のみ１０６分）】

【御代インター森精機前（旧阿山郡伊賀町）から名古屋へはわずか７７分（くだり７２分）←もはや名古屋圏】

【こんな便利な高速バスがあることをあなたはご存知でしたか?】
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html

◎ビジネス・お買い物・レジャーに、上野産業会館から名古屋まで92分（くだり90分） ・1800円
御代ｲﾝﾀｰ森精機前から名古屋まで77分（くだり72分）・1600円（早い！安い！）
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html [伊賀上野名古屋高速線]

※三重交通ホームページでも「ビジネス・買い物にたいへん便利です」と紹介されて
いる。乗車率は非常に良く、毎年、三交伊賀地区で唯一の黒字路線！！

◎三重交通の定期券を持っていれば、土日・祝日は片道たったの400円！！
http://www.sanco.co.jp/shuttle/support/kankyo.html（環境定期券制度について）
詳しくは↑をご覧ください。また、バスカード・ワイド３３３きっぷも使えます。

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発するだろう。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
【三重交通　伊賀大阪高速バス（１日４往復）】 http://www.sanco.co.jp/highway/osaka/osaka.html
上野産業会館から梅田まで９６分 （１本のみ１０６分）・新大阪まで１１１分 （１本のみ１２１分）
※環境定期・バスカードは使えません（ワイド３３３きっぷは使えます）。

>>325　？

>>326
要は「上野は名古屋の属国ﾆﾀﾞ!」って言いたいんだろ。

御代からバスで名古屋へ、そして栄のパルコへ。

上野から名古屋へ９２分（くだり９０分）！！　上野から梅田へ９６分（１本のみ１０６分）】

米原は一体・・・・・

御代から名古屋へ77分（くだり72分）、御代から大阪へは･･･アクセス悪い。

御代は名古屋通勤可能圏

快適な高速バスを利用して名古屋への通勤・通学をはじめてみませんか？

バス時刻表

御代6:25→名古屋7:42（到着が10分以上も遅れることはあまりないのでご安心下さい）
御代7:45→名古屋9:02

名古屋17:25→御代18:37
名古屋19:25→御代20:37
名古屋21:25→御代22:37

定期代
通勤：5万6千円（ワイド3・3・SUNきっぷ利用するとこれよりも若干安くなる）
通学：1万5千円

バス運休時の代替交通手段（JR関西本線利用）

（新堂6:21→）柘植6:31→（亀山乗換）→名古屋7:59
（新堂7:03→）柘植7:12→（亀山乗換）→名古屋8:45（ただしHL四日市利用。HL四日
市を利用しない場合は8:54着）

名古屋18:06→（亀山乗換）→柘植19:51（→新堂19:59）
名古屋19:06→（亀山乗換）→柘植20:41（→新堂20:51）
名古屋20:06→（亀山乗換）→柘植21:38（→新堂21:47）
名古屋21:02→（亀山乗換）→柘植22:37（→新堂22:44）

平成12年度（御代停留所設置前）の国勢調査の結果によると実際に旧伊賀町から0.4%の名古屋通勤者が
存在する。

みんな経済圏において伊賀が完全に関西圏のような言い方をしているが、国勢調査に
よる就学・就業地調査では「東海圏にも」属する（1.5％以上の定義を満たしている）。

また、国勢調査の結果からは「名古屋圏」とは言えないものの、阿山町から0.3％、伊賀町
から0.4％の愛知県への通勤者も存在する。

さらに、経済圏を物流面まで拡大すると、物流面では完全に関西圏（京阪神圏）と東海
圏（名古屋圏）のどちらにも属し、その中間に位置する。伊賀市長も「本市は関西圏と
東海圏の中間に位置し、企業にとって物流面などで非常に有利である。」として、今年
度予算において新たに物流拠点や生産拠点を誘致するための特別研究費を計上している。

そして何よりも、東海圏との経済的結びつきが強い「森精機製作所　伊賀事業所」の
近くにある高速バス停留所（御代インター森精機前）周辺は交通の便に限れば明ら
かな名古屋圏である。

名古屋駅（名鉄バスセンター）から高速バスでわずか７２分！セントレアから高速
バスで９０分！

マイカーを利用する場合でも、
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
”名古屋駅及び豊田南ICから伊賀事業所へ車で1時間”と東海圏の重要都市から抜群
のアクセス。

名阪国道って素晴らしい！

名阪国道のおかげで、名阪沿いの伊賀北部一帯に物流拠点・生産拠点としての工場
などが多数作られた。

名阪沿いなどに点在する、「森精機製作所」「ブリヂストン中日本物流センター」
「プリマハム伊賀工場」「ジャパンファインプロダクツ三重工場」などの工場、
そして多くの工業団地。素晴らしい！！

>>334でも書いたが、経済圏を物流面まで拡大すると、伊賀北部は関西圏（京阪神
圏）と東海圏（名古屋圏）のどちらにも偏りなく属し、完全にその中間に位置する。

伊賀市長も「本市は関西圏と東海圏の中間に位置し、企業にとって物流面などで非
常に有利」として、今年 度予算において新たに物流拠点や生産拠点を誘致するため
の特別研究費まで計上している。

無料で利用できる名阪国道の恩恵を大きく受け、東海圏と関西圏の中間として、良い
地位を確立している伊賀北部。素晴らしい！！

将来的にはリニア中央新幹線も通る予定であり、その駅が新堂に出来ればもう最高！！
伊賀北部はホント信じられないぐらい活性化するだろう！
リニモ利用で名古屋・大阪へそれぞれ10分程度でアクセス（←抜群すぎるぞ！！）

また、名古屋へは高速バスという交通手段もあり、御代から名古屋へ77分（くだり
72分）！

活性化すれば「快速かすが」だって運行されるかもしれない。
快速かすが利用で四日市・奈良へそれぞれ40分！

現在でも名阪国道と1号線を利用すれば四日市へスムーズにアクセスすることが出来、
また、奈良・水口方面へもスムーズにアクセスできる。

第二名神開通で京都へもスムーズにアクセス！！
長野峠バイパス開通で津へのアクセスも向上！！

ほぼ完全に大阪された名張の街とは大違いだ！

名張（特にニュータウン）は三重のガン（しかも末期）！
もう救いようがない！！

名張の衰退は近い！これからは伊賀北部の時代！

名張なんか奈良にくれてやるよ（Ｗ

>>1-336
らくがき

age

　

政府の機能移転に調査費を　大地震に備え概算要求へ
--------------------------------------------------------------------------------

衆参両院による「国会移転に関する政党間両院協議会」は１８日、首都直下地震など東京が大地震に見舞われた際に、
政府や国会をバックアップする中枢機能の移転先を選ぶための調査費を、来年度予算の概算要求に盛り込む方針を決めた。
「栃木・福島」「岐阜・愛知」「三重・畿央」の首都機能移転先の候補地から選ぶかどうかの議論については、
中枢機能をどう定義するかなどあらためて論点を整理する。
３候補地のうち「岐阜・愛知」「栃木・福島」の２地域の４県から１７日、
バックアップ機能の移転先を３候補地から選ぶよう国会に要望書が提出されたが、
この日の協議会では意見が分かれた。

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/seiji/CN2005051801004307.html

事実上今の首都機能移転案は廃案のようです
三重、畿央からは要望もありません

栃木福島は要望は出したが誘致は止めたし

副首都大阪の誕生です

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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

危機管理都市推進議員連盟
議連第一回勉強会（4月27日（水））を更新
http://www.hajimeishii.net/soukai.pdf

h ttp://www.hajimeishii.net/index2.html

会員が最大の議員連盟だとか

　　　

環境的にも、三重ならいいっていう声が多いな。俺は福岡だけど・・orz

青森・秋田・盛岡・山形のいずれかへの遷都！！�W
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1117348190/


人類滅亡を完全に阻止するには
青森市・秋田市・盛岡市・山形市のいずれかの完全キャンベラ化は絶対必要。
ｺﾞﾙｧ!!

東海地区の香具師らはみんな、畿央に首都機能を移すと思ってますよ

とにかく関東以西に首都を移してくれたら文句はない。

少しでも早く、畿央に首都を移すべきだと考えます。

まっ、環境的には畿央が一番いいだろうな

豊富な水資源を考えたら琵琶湖水系周辺しか有り得ない。

>>350
同意

首都･東京を彩る美しい夜景

★西新宿の高層ビル街
http://aqua.maxs.jp/tokyo_mg/16.jpg
http://aqua.maxs.jp/civic_eve/13.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/tokyo-tower/t-tower-64.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/korakuen/civic-8.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/fukutoshin/fukutoshin/fukutoshin-25.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/fukutoshin/ns/ns-6.jpg

★都庁から見た東京の夜景
http://aqua.maxs.jp/tokyo_mg/07.jpg
http://aqua.maxs.jp/tokyo_mg/08.jpg
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http://aqua.maxs.jp/tokyo_mg/09.jpg

★港区の夜景
http://aqua.maxs.jp/worldcenter/08.jpg
http://aqua.maxs.jp/worldcenter/13.jpg

★渋谷
渋谷駅前交差点
http://skyscraperpage.com/gallery/data/500/67shib26crossing.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/other/shibuya/shibuya-9.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/other/shibuya/shibuya-7.jpg

★東京の再開発地域・汐留
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Shiodome City Center
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/shiodome/shiosite/shiosite-14.jpg
浜離宮から見た汐留
http://www.zephy.com/Shiodome.JPG

★お台場
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Rainbow Bridge
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/rainbow-bridge/r-bridge-27.jpg
フジテレビ
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大観覧車
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/odaiba/odaiba-66.jpg

★銀座四丁目交差点
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/ginza/ginza-3.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/ginza/ginza-6.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/ginza/ginza-10.jpg

★その他
http://skyscraperpage.com/gallery/data/574/323813_1024.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/tokyo-tower/t-tower-67.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/sumida/tyuuouoohashi/tyuuouoohashi-12.jpg
http://tokyoyakei.halfmoon.jp/tokyo/railway/shinkansen/shinkansen-10.jpg
http://www.george24.com/~ob-guy27/848.jpg

★常に新しく生まれ変わる首都･東京の再開発状況

東京に続々とデビューする高層ビル�@（都心部）
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/toshin_project.jpg
東京に続々とデビューする高層ビル�A（臨海部）
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/bay_area_project.jpg
東京に続々とデビューする高層ビル�B（副都心部）
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/fukutoshin_project.jpg
東京で建築中の高層ビル一覧
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-ing-menu.htm
未着工の高層ビル一覧
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/mitei.htm


★2007年の東京駅
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050524032904.jpg
★2010年の新宿
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20050704003051.jpg

★広大な東京の都市圏
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-od3.jpg
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-wtc8.jpg
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-od6.jpg
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-tw6.jpg
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-tw7.jpg
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/pt-tw10.jpg

世界の高級ホテルが集う街・東京

パークハイアット東京
http://www.parkhyatttokyo.com/
フォーシーズンズ椿山荘
http://www.fourseasons-tokyo.com/
丸の内フォーシーズンズホテル
http://www.fourseasons.com/jp/marunouchi/summary/
グランドハイアット東京
http://www.grandhyatttokyo.com/
ウェスティンホテル東京
http://www.westin-tokyo.co.jp/jp/index.html
コンラッド東京
http://www.conradtokyo.co.jp/
マンダリンオリエンタル東京（2005年12月開業）
http://www.mandarinoriental.com/hotel/592000001.asp
ザ・ペニンシュラ東京(2007年開業）
http://www.peninsula.com/tokyo.html
ザ･リッツ･カールトン東京(2007年開業）
http://www.ritzcarlton.com/corporate/press_room/releases/tokyo+release.html
ラッフルズ・ザ・プラザ東京（2007年開業）
http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/050413/017.php

ソウルが地方に国家権力の半分を地方に移したらしいね。

※東京は北朝鮮ミサイル・テロの標的です。

何年待ってもない

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

やっぱり上の方に東京マンセーコピペ大量に張られてるね。

ほんと東夷工作員勘弁してくれよ。ディスクリソースの無駄極まりない。

つーか・・こんなハコモノだけの街に魅せられて東京に住みつく人間って
よっぽど人生経験浅いんだな〜と思った。

なんかさ、浮いてるんだよね。東京圏って。
歴史コンプだし、カッペばっかりだし、あの街行くと必ず神経磨り減るし。
毎回関東から帰ってくるとなんかほっとする。皆もそう思いません？


日本の僻地である関東なんかスルーしてさ、
「名阪」こそが日本の中心であるべきでしょ。本来は。

畿央、（もしくは東濃が）一番良いと思う。
愛知からも大阪からも近いし。（バックアップが利きやすい）
リニアも通るし。高速も通ってるし。
地形的にも環境的にも。

だれだよ・・日本の僻地である関東より更に北に首都移転しようって考えてる馬鹿は・・・

大阪ブランド
http://www.osaka-brand.jp/

首都圏をミサイルでやるとしらペアで関西はやられるから無理だろ。

こういうときだけヨイショですか

　　　　　　　　　　 _,;;- ｰ ｰ-:;;,,_
.　　　　　　　 ,;-'''":::::::::::::::::::::::::"''-､
.　　　　　 ,／":::::::::::::_,,,.,,..,.:"''ｰ;:_::::´＼
.　　　　 /:::::::::::;:'''"""　　　　　　.`;:::::::::ヽ
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　　　 l:::::;'　　　　　　　　　　　　　　　"i:::::::|
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　　i ; i::l　 　ｰ'. .0 `..　　　.　.'".0 ':-　　 i:::i-､
　　l　i::i　　　　　´　　　　::... `　''　　　　i:::|'::i
.　　i　"|　　　　　　 ,　　　 :::..　　　　　 /::〕:j
　　 '-,,,.l..　　　　　 ;.:;;,　 ,:;. ::　　　　　 |i.　/ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　 i　　　　　　　"''　　　　　　　　i-''" 　　　 ／ いい加減目覚めなさい。わざわざこのネタスレに付き合ってることに。
　　　　　i　　　　,_;;::::::::.::::;;.､　　　　　./　　　／ 大阪衰退の現実に目を向けず、実力で遥かに勝る首都に張り合うなんて無駄。
　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　いざ口を開けば国策による東京の開発だの在京マスコミの偏向報道だの
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　独りよがりの言い訳ばっかり。所詮他都市のせいにしか出来ない負け犬なのよ。
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　　関西は東京に利用されるだけされ尽くして捨てられてしまったの。
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼　日本の権力は全て東京に移り、今は関東南部が中央となったのよ。
　　　　　i::::::::::::::::::::::::''--::::;-''::::::::::::::i 　 ＼ あなた達はもはや鄙びた『西戎』に過ぎないわ。
　_,,:::-'''"::::::::::::::::::::::::::::::::○:i::::::::::::::::i 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

とりあえず、カッペ乙

　　　　　　　　　　 _,;;- ｰ ｰ-:;;,,_
.　　　　　　　 ,;-'''":::::::::::::::::::::::::"''-､
.　　　　　 ,／":::::::::::::_,,,.,,..,.:"''ｰ;:_::::´＼
.　　　　 /:::::::::::;:'''"""　　　　　　.`;:::::::::ヽ
　　　　/:::::::r''"　　　　　　　　　　'､::::::::::::::i
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　　　 |::''　　''´''''''＝=　　　　,;;;;;::::=-､. i:::::::i
.　　r-|::i.　　　 ,,,..._　　　　　　_...,,,　　 . "::::l
　　i ; i::l　 　ｰ'. .0 `..　　　.　.'".0 ':-　　 i:::i-､
　　l　i::i　　　　　´　　　　::... `　''　　　　i:::|'::i
.　　i　"|　　　　　　 ,　　　 :::..　　　　　 /::〕:j
　　 '-,,,.l..　　　　　 ;.:;;,　 ,:;. ::　　　　　 |i.　/ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　 i　　　　　　　"''　　　　　　　　i-''" 　　　 ／>>365 いい加減目覚めなさい。反論できない負け犬の遠吠えは聞き飽きたわ。。
　　　　　i　　　　,_;;::::::::.::::;;.､　　　　　./　　　／ 大阪衰退の現実に目を向けず、実力で遥かに勝る首都に張り合うなんて無駄。
　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　いざ口を開けば国策による東京の開発だの在京マスコミの偏向報道だの
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　独りよがりの言い訳ばっかり。所詮他都市のせいにしか出来ない負け犬なのよ。
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　　関西は東京に利用されるだけされ尽くして捨てられてしまったの。
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼　日本の権力は全て東京に移り、今は関東南部が中央となったのよ。
　　　　　i::::::::::::::::::::::::''--::::;-''::::::::::::::i 　 ＼ あなた達はもはや鄙びた『西戎』に過ぎないわ。
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新着レス 2005/08/23(火) 14:42

はいはい、カッペ乙

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.　　　　 i　　　　　　　"''　　　　　　　　i-''" 　　　 ／>>367 いい加減目覚めなさい。何度も同じ言葉を繰り返すなんて知障なのかしら。
　　　　　i　　　　,_;;::::::::.::::;;.､　　　　　./　　　／ 大阪衰退の現実に目を向けず、実力で遥かに勝る首都に張り合うなんて無駄。
　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　いざ口を開けば国策による東京の開発だの在京マスコミの偏向報道だの
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　独りよがりの言い訳ばっかり。所詮他都市のせいにしか出来ない負け犬なのよ。
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　　関西は東京に利用されるだけされ尽くして捨てられてしまったの。
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼　日本の権力は全て東京に移り、今は関東南部が中央となったのよ。
　　　　　i::::::::::::::::::::::::''--::::;-''::::::::::::::i 　 ＼ あなた達はもはや鄙びた『西戎』に過ぎないわ。
　_,,:::-'''"::::::::::::::::::::::::::::::::○:i::::::::::::::::i 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

はいはい、カッペ乙

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.　　　　 i　　　　　　　"''　　　　　　　　i-''" 　　　 ／>>369 いい加減目覚めなさい。やはり無能な人間には分からないようね。
　　　　　i　　　　,_;;::::::::.::::;;.､　　　　　./　　　／ 大阪衰退の現実に目を向けず、実力で遥かに勝る首都に張り合うなんて無駄。
　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　いざ口を開けば国策による東京の開発だの在京マスコミの偏向報道だの
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　独りよがりの言い訳ばっかり。所詮他都市のせいにしか出来ない負け犬なのよ。
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　　関西は東京に利用されるだけされ尽くして捨てられてしまったの。
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼　日本の権力は全て東京に移り、今は関東南部が中央となったのよ。
　　　　　i::::::::::::::::::::::::''--::::;-''::::::::::::::i 　 ＼ あなた達はもはや鄙びた『西戎』に過ぎないわ。
　_,,:::-'''"::::::::::::::::::::::::::::::::○:i::::::::::::::::i 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

京皇子です。

カッペ甲とカッペ乙の馴れ合いはやめませんか？

アホみたいなＡＡはちょっとアレだけど、言ってることは当たってますな

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　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　>>371　諦めなさい。
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　 確かな証拠もなくカッペ呼ばわりされるのは心外だわ
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼ 　>>372 私は常に正論を言っているのよ。
　　　　 　i::::::::::::''-､,,_　　　　 ._,ノ::::ヽ, 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

京皇子です。

カッペ乙さんがやめませんと、カッペ甲さんはずっと
「カッペ乙」と書き続けますよ。

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　　　　　 '､.　　　 ''-､::':::':::'''　　　　 /　　 .／　　　>>374
.　　　　　　;,､　　　　　　　　　　　 ,;´　　＜　　　　 どうしたの？
　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　 毎回自分の名前を名乗ってレスをする
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼ 　あなたが珍しいことを言うわね。
　　　　 　i::::::::::::''-､,,_　　　　 ._,ノ::::ヽ, 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

大阪に続々とデビューする超高層ビル

http://osaka2005.hp.infoseek.co.jp/tower.html

みなさん、今度の選挙はちゃんと、首都機能移転に賛成しくれる人を選びましょう。

.　　 ,.:ﾆﾆ二三二ﾆ二:､
　　.ix::三彡=-ｰ'''ﾞﾞﾞヾ､_ヽ
　　iX:::::xノ"　__　 __　 ﾐiii、
　　|彡;"　　　　￣　　　iiiij
　　,=彡 　-==''　 ''==、 ijij
　　i ､i|　ヽ-･=､ .i､,=･-､ii|'
　　'; ' ::　　ｰ'" ,　i ﾞ'ー　,l
　　 ｰi:::::i 　/ ‘:-:’ヽ　 :j　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　|::::: 　i' ,==-、） ,.ﾉ　　＜　衰退している関西に投資したところで
　 　　〉:::::　　ﾞ二￣　ノ　 　 　| 　たいした見返りなんかねぇんだよ
　,,..ｨ'ﾞ|、　 ｰ-　ー ノ　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
''"　|　';＼　￣ 　 　jヽ、
　 　| 　';　＼_____ ノ.|　ヽ、
　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

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　　　　　　/､':,,_　　　　　　　 _,.-''ﾄ､　 　　＼　　 僕も首都機能移転先は畿央がいいと
　　　　　 /::::`;､"''　ｰ;:: - :'''"　　ﾉ::i　　　　　＼ 　思うんだ。
　　　　 　i::::::::::::''-､,,_　　　　 ._,ノ::::ヽ, 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

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　 　 ／ 　　　　　　　　　
　 ／　　　　　　　 　 　

自称首都圏のブザマな纂奪者どもの必死さがよく解るスレッド認定

　　　　　　　銀　座　を　超　え　た

日本最大のブティック街　【　心　斎　橋　】

http://www.yamane-e.com/omp-s-boutique.html

大阪ブランド
http://www.osaka-brand.jp/

巨大繁華街　大阪ミナミ

【繁華街】
道頓堀、宗右衛門町、アメリカ村、ヨーロッパ通り、心斎橋筋商店街、戎橋筋、
心斎橋駅周辺百貨店・高級ブティック街、堀江界隈、千日前商店街、南海通り、
難波センター街、法善寺横丁、大阪シティエアターミナル・なんばHatch界隈、
サウスロード千日前、道具屋筋、なんさん通り、なんばCITY、なんばパークス、
黒門市場、日本橋電気街

【地下街】
なんばウォーク、なんなんタウン、クリスタ長堀

【駅】
地下鉄御堂筋線　なんば駅・心斎橋駅、地下鉄四つ橋線　なんば駅・四つ橋駅
地下鉄堺筋線　恵美須町駅・日本橋駅・長堀橋駅、近鉄　難波駅・日本橋駅
地下鉄鶴見緑地線　心斎橋駅・長堀橋駅・西大橋駅、JR難波駅、南海難波駅

世界初！　大阪・ミナミに出現した変形観覧車
http://kansai.donki.com/kanran/kanran.html

>>385
資ね！！

郵政民営化も落ち着き、そろそろ、みなさんで畿央に誘致活動を進めていこう
ではありませんか。

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡 　　　
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡 　　　
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡 　　　
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／ 　NEMICで　
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　　 我慢しとけ
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼ 　
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

大阪。美しい・・・。
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage7.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage5.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage10.htm
http://isweb41.infoseek.co.jp/photo/dojima1/newpage8.htm

畿央が文化的、歴史的に考えて首都とするのは、
間違いでない北海道、東北、信州は土建政治で一儲け
して経済を活性化しようと（金）しか考えてない。
他の候補地も動機は同じ、首都誘致をオリンピックや
万博誘致ぐらいの認識しかない。
天皇が東京に行幸（出張）されて長く経ちますが、まず
天皇家は京都にお戻りになることが一番良い。
問題の国会や行政府の政治機能は京都の市街地は
土地がないので御所から50キロ以内とすると伊丹空港
跡地と京阪奈丘陵しかない。
住民の歴史観、文化的民度も高く成熟している、たかだか
100年や300年で民度は成熟しない、1000年、2000年と都
又は都に影響された生活、文化、伝統がある地域が日本の
首都にふさわしいのだ。
アメリカやオーストラリアなどの移民による新興国家とは
ぜんぜん違う、日本は伝統ある国であります。

俺はもうこれ以上山を削って木を切りたくないんだよ
したがって東濃は駄目だな
幾央も駄目か
その近くで広い田園地帯のある所が一番いい
もちろんアクセスのいい所であるのが必須条件　

>>391
北勢のことｶｰ！！！このジャスコ岡田の回し者め！！！！！ｗｗｗｗｗｗ

って言うかさ今までの移転先候補がチャラになったんなら、関東大震災後に
一時マジで首都移転が考えられた姫路というか播州平野なんてどうかな。

はやく畿央に首都機能が移転したところが見たい。age

>>393
今の財政は無理。

衰退東京、ついに完全敗北

世界・ スカイライン都市・ランキング１５
１．ＮＹ
２．香港
３．シカゴ
４．上海
５．シンガポール
６．ヒューストン
７．サンフランシスコ
８．ロサンゼルス
９．大阪
10．フィラデルフィア
11．トロント
12．シドニー
13．東京
14．シアトル
15．フランクフルト

http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/sekai-city-skyline-rank.htm

また得意の「広域」で誤魔化すんだろうなｗ

大阪の風景
http://osakawalker.com/Images/city119/050605713.jpg
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