【長崎】 西京圏域総合スレッド 【姫路】

【解説】 最近の報道に見る博多駅新ビル建設構想と、北九州と井筒屋の立場

どうもＪＲ九州は急ぎすぎているようである。現在博多駅ビルの核テナントとして
営業を続けている井筒屋（本店・北九州市小倉北区）を追い払おうに掛かってい
る状態は…ＪＲサイドの地域主義傾向 - つまり 「 福岡市至上主義 」 が前面に
出た格好とも言える。あまり平和的ではないが、北九州にとっての 「 勝算の確
定している売られた喧嘩 - 都市間競争の激化 」 は買うべきだろう。

仮に井筒屋を追い出すと、懸案の老朽化した小倉の本店の建て替え事業が隣
接する新館と同様の１５階前後の高層ビルではなく、ホテル事業などを誘致す
るための３０〜４０階建ての超高層ビルに変更されるという予想は極めて自然な
流れだろう。これは博多に投資する資金をそのまま小倉に回せるためで、株主・
銀行の異論もたぶん出ないだろう。つまり、井筒屋にとっては文字どおり、「 福岡
市との決裂 」 を意味する。それは博多駅新ビルから追い出されると福岡市にい
る場所を新規に確保するのは不可能に近いからである。いや、無理だろう。

井筒屋にとっては博多駅新ビルだけではなく、その昔の…西鉄福岡駅新ビル
の核テナント誘致の際にも、おそらくは水面下で却下され、他のテナントに決ま
った経緯があると予想される。福岡市の２つしかない拠点（天神・博多）から蹴
られれば、おのずと帰る我が家は決まっている、と言うものだ。つまり、小倉の
超高層化にさらに拍車が掛かるということだ。

超・小倉、副都心・下関を主眼とするオレ様としてはどちらに転んでも構わない。
現在の状況はＪＲ九州というより、「 福岡市サイドが仕掛けてきた状況 」 と見て
も間違いだとは言い切れそうにない。福岡市は九州各地から吸引したところで
「 その程度の集積 」 で、北九州は圏域内だけでも 「 これだけの集積 」 が維持
でき、さらに 「 拡張できる状態にある 」 ことを念頭におけばどうでもいいことだ。
もちろん、現在の福岡市東部のマーケット・パイを食ってる状況から - 福岡市中
心部までに到達するまでにはそんなに時間は掛からないだろう。つまり、「 決裂
」 に対しては相応の 「 結果 」 が待っているということだ。

…取り急ぎ、一筆。

書いてて思ったが…リアルでこんなこと（＝既存テナントの追放）やるつもりか？
あまりにも唐突すぎて喧嘩売ってんのと同じだぞ。

【朝日】 ＪＲ九州、七社会に10月加入　石原社長表明 - 博多駅ビル購入意向
全文 http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=6916

ＪＲ九州の石原進社長は２４日の定例会見で、九州電力や西日本鉄道など福
岡市の有力企業７社でつくる「七社会」に１０月１日付で加入すると発表した。
メンバーの西日本銀行と福岡シティ銀行が同日付で合併して、構成メンバーが
１社減るため、８月上旬から加入を要請されていた。

石原社長は加入する理由を「公共性の強い事業への協賛など、今以上に社会
貢献に加わる必要があると考えた」と話した。
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【解説】 ＪＲ九州が福岡市財界入りをすればもはや 「 暗黙の制約 」 はなくなる

これまで暗に計画を寝かせていた北九州都市モノレール東西線（小倉〜到津
〜大蔵〜黒崎）の計画にゴーサインを出すべき時期がきたようだ。この区間は
現在運用中の小倉線（小倉〜企救丘）の、採算ベースのギリギリの路線ではな
く、市の財政を確実に潤す 「 ドル箱路線 」 である。元北九州市長（門鉄局長出
身）の谷伍平氏がこの路線を先行着工せずに北方電車の廃線跡から着工を優
先させたのは出身母体のＪＲ（当時の国鉄）に対する 「 配慮 」 でもあったのだ
ろう。が、しかし、近年ではそのＪＲ九州も社長を始め、首脳陣は福岡市サイド
寄りの姿勢を鮮明にした。本社も門司港から博多に移転させてから十数年経
つ。時間が経つにつれてＪＲ九州と北九州市の関係は希薄になってきたようだ。

…もはや 「 暗黙の制約 」 は存在しない。計画にゴーサインを出し、北九州市
の発展を促すべきだろう。それが北九州市の仕事だ。