新幹線「のぞみ」は名古屋を通過しようよ。

通過でいいじゃん。
名古屋村民の資質から考えて
停まる必要なし！えっ？東海道新幹線はＪR東海？
なもん、関係ねぇ。

とりあえず
２か３get♪

クンスレタテンナアフォ

相模原も通過！

＞１
子供は早く寝ましょう！

終了

ていうか、新幹線は名古屋終点でいいんじゃね？
その先は要らないと思う。

岡山は全停車！
岡山駅は名古屋についで全国４位の利用客数だからな

東京・品川‥‥首都。日本の中心。見所多し。
新横浜‥‥市内には中華街、山下公園など観光スポット多し。
京都‥‥古都。市内はもとより周辺に寺社仏閣等の歴史的建造物多数。
新大阪‥‥商都大阪の玄関口。。西日本の中心。
新神戸‥‥港町神戸の玄関口。市内には神戸南京町、神戸旧外国人居留地、元町一番街など見所多数。ルミナリエは年末の風物詩。
姫路‥‥白鷺城ともよばれる姫路城があり、但馬へはここで乗換え。
岡山‥‥後楽園、岡山城がある岡山。四国への玄関口。
福山‥‥沿岸部の内海町、鞆の浦は景観よろし。北部には山野峡があり、自然豊かな町。
広島‥‥中国地方の基幹都市。原爆ドーム、宮島など市内外には見所多数。
新山口‥‥湯田温泉の入口。山口市内には八坂神社、常栄時雪舟庭、山口記念ザビエル聖堂など観光スポット多数。
小倉‥‥福岡の北部に位置する政令指定都市。官営八幡製鉄所、門司などがあり観光都市の一面も。
博多‥‥福岡の玄関口。九州の中心都市。夏には博多祇園山笠が‥‥。

こんな具合に「のぞみ」の停まる地域は、観光に富んだところや周辺の基幹都市だね！
しかし、名古屋は？見所なんか無い！全国に知れ渡った祭は？名物は？
中部地方の中心を自負するも北陸は富山、石川、福井が関西、新潟は関東、岐阜、三重も関西、
長野、山梨は関東に依存しているね！このようなことを考慮すると「のぞみ」は名古屋に停まっていいのか！？

そうだ、静岡を忘れていた。
ま、静岡も関東寄りなんだが。

岡山がのぞみ、ひかり全停なのに、新横浜通過するひかりが半分近く
あるなんて納得できないぞ。プンプン

新幹線利用客数

東京＞大阪＞名古屋＞岡山＞・・・・・＞新横浜

岡山超都会!!!超最強!!!!!もはや敵無し!!!!!!!無敵!!!!!!!!!!!


＝田町セクシーナイト（藁）

>>10
もう少し多く停めてもいいよな。

>>11
えっっっまじ・・・・・・

横浜まで行くのに新幹線使う必要も・・・

三河も名古屋は、嫌いです。

それにしても不思議。新横浜はのぞみよりひかりの方が通過率高いような・・・

横浜まで行くのに新幹線使う必要も・・・ないですね。
在来線、地下鉄で十分

>>8

周南市の徳山を忘れてるざんす。

岡山まで新幹線に乗ったんだが、
新大阪より西は乗降客少なかった。

なぜ周南市の徳山に新幹線が…謎ですね

地理的に首都圏だし新横浜に止まる必要がないように思えるけど、
新横浜を利用してる人かなり多い気がス。

東海道新幹線じゃないところは田舎

東海道新幹線乗ってて、埼玉はつくづく都会だなと思った。

なんでもいいから川崎（向河原）に止めてくれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓　

　　　　　　　　23 名前：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA 投稿日：04/06/27 22:06 ID:jXi9iRvv
　　　　　　　　東海道新幹線じゃないところは田舎

新幹線が引かれた順番でその地域の日本における重要度がわかるのかな？

やはり東京−名古屋−大阪。

>>27　お前無職だろW

東北新幹線なんて利用すること一生なさそう

名古屋は地理的に得したね

↓昼夜逆転の厨房が一言

>>29
旅行も悪くないよ。

今日も新幹線をご利用下さいまして有り難うございます。
この電車はのぞみ号岡山行きです。
途中の停車駅は、名古屋、京都、新大阪です。


Ladies and gentlemen, welcome to the sinkansen.

This is the nozomi superexpress, bound for 『ＯＫＡＹＡＭＡ』.

We will be stopping at 『NAGOYA』 『KYOTO』 『SHIN-OSAKA』 stations

before arriving at 『ＯＫＡＹＡＭＡ terminal』.

Thank you!!

>>30
さいたまが言える事なのか？？

【新幹線の利用者数/１日】（ホーム数・路線数）

１東京駅　　２１４９２８人 （２３・６）　（東海道・山陽）
２東京駅　　１０５５１１人　 （東北・上越）
３新大阪駅　１４０５９９人 （２６・６）
４名古屋駅　１０２６３５人 （１７・５）
５岡山駅　　　５１４０９人 （１７・８）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
６京都駅　　　４９６５２人 （３３・１０）
７広島駅　　　４５２７７人 （１４・５）
８博多駅　　　４１９００人 （１４・８）
９仙台駅　　　３９８７７人 （９・１１）
10新横浜駅　　３６８０６人 （４・２）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
11静岡駅　　　３３８１２人 （６・２）
12大宮駅　　　３１２６７人
13小倉駅　　　２５４４０人
14盛岡駅　　　２２３６０人
15浜松駅　　　２１７０４人
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
16宇都宮駅　　２１１５５人
17高崎駅　　　２０５０８人
18新神戸駅　　２０１０２人
19新潟駅　　　１９０５１人
20郡山駅　　　１７２３２人

>>33
新神戸はのぞみ全停だからそれおかしいな。

>>35
東北の３０万都市が新幹線駅のTOP20に入るのは立派なもんやな。

>>35
それ見たら、静岡駅への待遇もひどいな。これじゃ静岡が怒るのも無理ない。

999 ：真・豊田市民 ◆wik8hmDW3g ：04/06/27 22:35 ID:kOO1YIGy
彩京・・・・・・・・・・・・・・
付き合ってくれ・・・・・・・・・・・・・・・・・・（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

1000 ：真・豊田市民 ◆wik8hmDW3g ：04/06/27 22:35 ID:kOO1YIGy
俺の彩京・・・・・・・・
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>33
それ以前に、英文で　『　』　はないだろ・・・

>>33
＞この電車は

プッ

>>39
それで彩京の反応どうだった？

〜♪
今日も新幹線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号・東京行きです。
途中の停車駅は、京都、新横浜、品川です。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Tokyo.
We will be stopping at Kyoto, Shin-Yokohama, and Shinagawa stations before arriving at Tokyo terminal.
The conductor's room is in car number 10.
Thank you.

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで

東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。

大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。

ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。

それが一番寂しかったりします。

〜♪
今日も新幹線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号・新大阪行きです。
途中の停車駅は、品川、新横浜、京都です。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Shin-Osaka.
We will be stopping at Shinagawa, Shin-Yokohama, and Kyoto stations before arriving at Shin-Osaka terminal.
The conductor's room is in car number 10.
Thank you.

>>43

おやおや。君は英語のヒヤリング以前の問題で日本語のヒヤリングも出来ていないようだね（失笑w

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

〜♪
今日も新幹線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号・新大阪行きです。
途中の停車駅は、品川、名古屋、京都です。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Shin-Osaka.
We will be stopping at Shinagawa, Nagoya, and Kyoto stations before arriving at Shin-Osaka terminal.
The conductor's room is in car number 10.
Thank you.

1には気の毒なこったが通過すべき材料が益々減ってるしな・・・
のぞみどころかリニアもまあ確実に止まるだろうな。

平成４年初代の「のぞみ」がそうだったな。

俺は東京、名古屋折り返しでいいんじゃないかと・・・・・

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

捏造コピペしなくても彩京ちゃんが真実を語ってるよ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081170176/333

【岡山駅ホーム】
　１番線　新幹線ベル　２番線　新幹線ベル
　３番線　新幹線ベル　４番線　新幹線ベル
　６番線　山陽本線下り 「いい日旅立ち」山口百恵
　７番線　山陽本線下り 「いい日旅立ち」山口百恵
　８番線　赤穂線・伯備線 「汽車」文部省唱歌
　９番線　赤穂線・伯備線 「汽車」文部省唱歌
１０番線　赤穂線・伯備線 「汽車」文部省唱歌
１１番線　宇野線・瀬戸大橋線 「瀬戸の花嫁」小柳ルミ子
１２番線　宇野線・瀬戸大橋線 「瀬戸の花嫁」小柳ルミ子
１３番線　宇野線・瀬戸大橋線 「瀬戸の花嫁」小柳ルミ子
１４番線　山陽線上り 「線路は続くよどこまでも」童謡
１５番線　山陽線上り 「線路は続くよどこまでも」童謡
１６番線　吉備線・津山線 「桃太郎」童謡
１７番線　吉備線・津山線 「桃太郎」童謡

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

46 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/27 22:48 ID:ZqWK+25m
>>43
おやおや。君は英語のヒヤリング以前の問題で日本語のヒヤリングも出来ていないようだね（失笑w

48 ：正しくは ：04/06/27 22:49 ID:ZqWK+25m
途中の停車駅は、品川、名古屋、京都です。←ﾌﾟﾌﾟ
We will be stopping at Shinagawa, Nagoya←ﾌﾟﾌﾟ

岡山駅発着本数

【ラッシュ時/１時間当たり】

山陽本線・・・・・１２本（倉敷福山方面）
山陽本線・・・・・８本（姫路方面）
瀬戸大橋線・・・１５本（四国方面）
津山線・・・６本（津山鳥取方面）
伯備線・・・８本（倉敷米子松江方面）
赤穂線・・・６本（赤穂方面）
吉備線・・・６本（総社方面）

>>52 新横浜はもっとやばー。まあそれはいいとして
　　俺が新幹線乗ったときはまずまず名古屋は都会だなと思ったけどな。

参考
【新幹線の利用者数/１日】
米原　　　20,108人
三島　　　19,010人

岡山駅到着、お乗換えアナウンス〜♪
新幹線のぞみ号『東京』行き１８時２５分１番ホーム
新幹線ひかり号『東京』行き１８時１５分２番ホーム
新幹線こだま号『東京』行き１８時５分１番ホーム
新幹線のぞみ号『博多』行き１８時２２分３番ホーム
新幹線ひかり号『博多』行き１８時７分４番ホーム
新幹線こだま号『博多』行き１８時３分３番ホーム
山陽本線上り『姫路』行き１８時４分１４番ホーム
山陽本線下り『福山』行き１８時６分１５番ホーム
山陽本線下り快速サンライナー『福山』行き１８時２分６番ホーム
瀬戸大橋線快速マリンライナー『高松』行き１８時１７分１１番ホーム
瀬戸大橋線特急しおかぜ２１号『松山』行き１８時３７分１３番ホーム
津山線快速『津山』行き１８時４分１７番ホーム
津山線『鳥取』行き１８時３６分１７番ホーム
伯備線『備中高梁』行き１８時１４分８番ホーム
伯備線特急スーパーやくも『米子』『出雲』行き１８時４２分１０番ホーム
赤穂線『相生』行き１８時１６分１０番ホーム
吉備線『総社』行き１８時１３分１７番ホーム
宇野線『宇野』行き１８時２２分１３番ホーム
東山線『東山』行き１８時５分１番ホーム
清輝橋線『清輝橋』行き１８時１４分２番ホーム

にお乗り換えください。

お〜かやま！！！ちようさいきょ〜〜〜ぅ！！！もはや敵無し〜〜〜〜ぃ！！！！
お〜かやま！！！ちようさいきょ〜〜〜ぅ！！！もはや敵無し〜〜〜〜ぃ！！！！
お〜かやま！！！ちようさいきょ〜〜〜ぅ！！！もはや敵無し〜〜〜〜ぃ！！！！
お〜かやま！！！ちようさいきょ〜〜〜ぅ！！！もはや敵無し〜〜〜〜ぃ！！！！
お〜かやま！！！ちようさいきょ〜〜〜ぅ！！！もはや敵無し〜〜〜〜ぃ！！！！


お〜かやま（ここは強く発音）
ちよう（ちょうじゃなく（ちよう）とはっきり発音）
さいきょ〜〜〜ぅ（更に声を大にして伸ばす）
もはや敵無（ここはすこし早口で）
し〜〜〜〜ぃ（ここはは思いっきり伸ばして発音）

新幹線の車窓から大都市の風景に向かって少なくとも３回連続で繰り返して叫ぶのが効果的。

捏造コピペしなくても彩京ちゃんが真実を語ってるよ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086445937/36

やっぱり東京名古屋おりかえしきぼんぬ

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

厨房板の一つとさえ言われる鉄道板でも、同じスレがたったが
ここまで低レベルなレスばかりではなかった

この板のレベル、低空飛行してるよ・・・
なんでこの板が他板から嫌われてるか、考えてみないと

リニアも東京-名古屋折り返しでいいな

>>64
首都移転が実現した場合の新首都にもリニアを通すべきだと思うが。

事実を突きつけられた馬鹿が発狂して暴れてますｗ
ID:8FCI0QVN←お前コピペ続けるようなら、荒らしスレに報告するよｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1081170176/333
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1086445937/36

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

圏域及び地方

●「三大都市圏」とは、東京圏、大阪圏、名古屋圏をいう。

●「東京圏」とは、首都圏整備法による既成市街地及び近郊整備地帯を含む市区町村の区域をいう。

●「大阪圏」とは、近畿圏整備法による既成都市区域及び近郊整備区域を含む市町村の区域をいう。

●「名古屋圏」とは、中部圏開発整備法による都市整備区域を含む市町村の区域をいう。

●「地方」とは、三大都市圏を除く地域をいう。

ttp://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20040323/20040323t.html

神戸市民だけど、新神戸にのぞみ全停する必要ないと思う。
それやったら、西明石に停車するのをもっと増やしてくれた方がうれしい。
新幹線は新大阪と西明石の駅があれば不便はない。
新神戸駅、あってもいいねんけど、それほど便利じゃないしなァ。

>>65
それは首都の候補地にもよるだろう。今現在首都機能移転の候補地は
北関東地域、東濃地域、畿央地域の三ケ所があげられるが、もともと
リニアの計画では東京-大阪間しかないため、北関東の場合は通らない。

東濃地域、畿央地域は計画路線の沿線に含まれる。
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/
・主な経過地：甲府市付近、名古屋市付近、奈良市付近

>>70
北関東になってしまったら面白くないな。
東濃、畿央地区に首都移転きぼん。

>>70
そういえば、リニアモーターカーは首都移転に合わせて作られた計画だと聞いたけど
あれはネタだったのかな？

もう来年には登場するわけだが。
http://www.linimo.jp/

>>71
まあ、今の東京一曲集中型が解消されるのならば、北関東でも構わないが
北関東では東京にいいように利用される可能性はある。
日本の産業拠点の重心からしても東濃、畿央地区がベストだろう。

名古屋って、今でいう日進とか春日井とかと同じ存在だよ。
江戸時代以降や戦後になって開発されているの。
戦国時代には、形がない。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
名古屋に何もないのあたりまえ。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
愛知県には、他にも豊橋とかそう。

>>73
「おーすばらしい、かっこいい！」が、そのリニアじゃないんだな。

>>74
禿同。

↓リニアをこのように建設し（道路作る金を回せばそれくらい作れるだろ）、
↓道州制はこのように区分けすべき。
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040627233625.png
（右下にスクロールして下さい）

私たち 名古屋人が 怒ったらよ
新幹線を 名古屋で 止めてまうでよ
　　　　　　　　　　　　　　名古屋はええよ！やっとかめより

止めるどころか飛ばされるという現実ｗ

のぞみの運転開始は1992年で、「名古屋を通過する」のぞみはのぞみ301号。
東京を6:00に出発した後、新横浜に停車、6:16に出発すると、終点の新大阪
8:30分までノンストップで運転されていた。
http://ercweb.s9.xrea.com/trivia.htm

これが正解

東京→新大阪
〜♪
今日も新幹線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号・新大阪行きです。
途中の停車駅は、新横浜です。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Shin-Osaka.
We will be stopping at Shin-Yokohama stations before arriving at Shin-Osaka terminal.
The conductor's room is in car number 10.
Thank you.

名古屋は車厨の村だからのぞみは通過でいいだろ？

>>81
在来は本数少ないのに
新幹線は乗降客多いもんな。

今の乗客は良ダイヤ、新型車両だから
ひかりでも充分だと思うけど
ＪＲは採算に合うんだろ。
のぞみの名古屋全停車を訴えてた頃から
名古屋の人口は増え始めた。

名古屋は殆どが地下鉄に流れるからね。在来線は確かにショボイ。

A:喋る言葉が汚い、下品、交通マナー最悪
B：味噌煮込み、みそかつ…、なんでも味噌をいれればいいと思っている。
C：きしめん、ういろう、守口漬けなど、ナゴヤの土産はマズイ、重い、汚い。
D：東京名物の雷おこし、大阪名物の粟おこし、ナゴヤ名物の無駄無駄道路工事、掘りおこし
E：派手好き、子供（特に女）にブランド服を着せる。あんな女とケコーンしたらいくらカネが
　　あっても足らん罠
F：三重・長野・山梨・新潟・静岡までをも名古屋都市圏と思い込んでいる。長野・山梨・新潟、静岡は
　　首都圏、三重は関西圏。勘違いもほどほどに汁！
G：家康・信長・秀吉を輩出した地だと大威張り。皆、名古屋から逃げちゃったね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

名古屋出張って結構多いよね。

>>82
新幹線は出張客が使うから人が多い。

名古屋在住者は、車、地下鉄、名鉄を使うからＪＲ在来線は本数が少ない

全国高温地点トップ２０（6月29日14時）
1 群馬県 館林 33.5
2 岐阜県 岐阜 33.1
3 熊本県 上 33.0
4 埼玉県 熊谷 32.8
5 埼玉県 鳩山 32.8
6 愛媛県 大洲 32.8
7 愛知県 八開 32.7
8 滋賀県 蒲生 32.6
9 岐阜県 揖斐川 32.5
10 奈良県 五條 32.4
11 長野県 上田 32.3
12 愛知県 豊田 32.3
13 岐阜県 美濃 32.3
14 京都府 京都 32.3 ←
15 熊本県 人吉 32.3
16 茨城県 古河 32.2
17 千葉県 牛久 32.2
18 愛知県 名古屋 32.2 ←
19 愛媛県 近永 32.2
20 鹿児島県 大口 32.2

京都、名古屋　０、１度差。いい勝負してるね

のぞみって、台風とかが来ても、絶対に静岡には停車しないの？
何かあると愛知県内では止まっているけど静岡ではとまらないのは
どうして？

運転見合わせ区間（徐行）って、雪でも台風でも、京都〜三河安城
が多いよね。３年前の正月寒波のとき、京都〜掛川で雪のため徐行ってのはあったけど

東海道新幹線と山陽新幹線って新幹線の定義が違うもんな。

東海道新幹線：東京−名古屋−大阪をいかに多く、早く接続するか
山陽新幹線：東京行きの客を飛行機からいかに奪えるか？＋各都市移動の客をいかに拾えるか？
　　　　　　と、航路の無い名古屋客を捕まえる。

これが、のぞみの静岡・新横浜飛ばし、姫路・福山・徳山・新山口停車の理由なんだよな。

姫路・福山・徳山・新山口は沿線にビジネス利用が見込める大企業がいくつかある上、
もよりの空港から結構距離があるというのも新幹線の強みになってる。

山陽新幹線のデフォ
のぞみ：博多−小倉−(新山口＆徳山)−広島−(福山)−岡山−(姫路)−新神戸−新大阪−以下略
ﾚｰﾙｽﾀｰ：博多−小倉−(新下関)−新山口＆徳山−広島−福山−岡山−新神戸−新大阪
ひかり：岡山−相生−姫路−西明石−新神戸−新大阪−京都−米原−岐阜羽島−名古屋−以下略
こだま：各駅停車

>>79
あの歌は昭和６０年で、かの「のぞみ通過騒ぎ」は平成４年。
７年も前にこのような事態を予測したつぼイノリオってすごいね。

>>86
なぜ沖縄県が入っていないの？
あと大阪と横浜の都心もでら暑いよ。

JR倒壊はJR東日本に吸収合併されるべき

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083575353/83-
83 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/29 23:05 ID:tL+wP1Sj
ヨコハメ【よこはめ】[名]（地理お国自慢）
横浜の蔑称。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%E8%A1%E4#i10

工具師【こうぐし】[名]
お国自慢板で横浜人が「香具師」をこうぐしと読み間違え、誤変換したのが始まり。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%B3%A1%E4#i10

名古屋人、横浜煽りｗ

>>91
一番屑なのは束なのだが。
乗客を貨物扱いしたり、新幹線技術を支那に売り渡そうとしたり。

>>94
>乗客を貨物扱いしたり、新幹線技術を支那に売り渡そうとしたり。

日の丸右翼は日本から出てってください。
中国は日本にとっていいお客さんです。
今の日本の景気回復も小泉の政策ではなく
中国経済に支えられています。
今の株価上昇は富裕層の中国人が日本の株を買い支えてくれているからです。
もう少し経済を勉強しようね。

乗客を貨物扱い？
首都圏の人口を考えてからものをいってね。
日本の人口の1/4がいる地域に、
ボックス車両なんて常識で考えて導入できるか？

中国への新幹線輸出は到底ビジネスと呼べた代物とは思えないが。
日本の一部の利権屋（政治家、土建業界など）が中国当局からのキックバックを狙っているだけ。
私益が目的の利権屋以外の日本人にとっては何のメリットもない。

昔は名古屋通過してたんだけどね、のぞみ号。

>>92
柏爺（名古屋人）渾身のキャンペーンにもかかわらず工具師が流行らなかった理由
http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?qt=%B9%E1%B6%F1%BB%D5&sm=1&pg=result_k.html&col=KO&sv=DC

>>97
それはたしか仕方なくらしいぞ。
名古屋と京都通過してたんだが、いずれも通過線なしで
わざわざ低速で通過してた。
５分後にまたのぞみ走らせてた。

糞JR倒壊

マジレスする。
私たち 名古屋人が 怒ったらよ
新幹線を 名古屋で 止めてまうでよ
とかいうけど、大阪・東京間の新幹線利用客が
飛行機に移ったら倒壊には大赤字のローカル線しか
残らないのだが。
新幹線自慢するけど、国鉄民営化で偶然倒壊傘下に入っただけだし。

名古屋→羽田便ないんだし
止めてやろうよ
その代わり伊丹・関空→羽田便廃止して国際線に振ろう
新幹線で十分だろ

名古屋人は自慢のトヨタ車(http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080716456/)
で来てもらえばいい。
新幹線にこだわるなら、東日本か西日本に移管。

>>98＝ｋ彦系名古屋煽り

そうだな。国際ハブ空港できるからもういらんな。

本州のほぼ真中で人口重心にも近い場所に位置する新幹線駅から、
国際線と国内線が一元化された空港まで特急で30分未満という立地条件は
国内では際立って使い勝手の良い条件と言えるから、それが面白くない
連中はここみたいなスレで必死になるんだろうね。まあ放置しておけば
いいんじゃない？はっきりいって実害は何もないし。

国際ハブ空港、できないよ。国内ハブ空港。
それも、羽田拡張までの。

羽田が拡張しても成田の国際線の殆どは残すでしょ。というか残さざる得ないでしょ。
アジア便の一部は羽田に来るかもしれないけど。伊丹と類似した現象が起きると思われる。
千葉県だって面白くないでしょう。羽田の騒音が増えて成田が減らされたら。

のぞみに通過されで激怒。
地元のニュースものぞみ一色になった
あわれな名古屋。

なんで通過されると怒るの？（・　・）いいじゃんべつにさ〜

成田のために再々拡張用の滑走路は２５００メートルなんだよな
短いほうの滑走路を国内専用にすればいいだけだと思うけどＷＷ
必死で成田空港の完成を妨害してその後羽田の国際化に反対なんて
都合がよすぎだろ

羽田国際化の流れは止まらないと思うけどね

>>111
川崎市民のお前がそう願う気持ちは分かる。羽田まですぐだもんな。

リアル名古屋人っていうのは東京、大阪以外に馬鹿にされるのを絶対許さないんだよ
横浜に止まるのに名古屋に止まらないなんて言い出せば荒れ狂う

名古屋からみた印象
東京　首都であり別格
大阪　格上なのは認めざるを得ない
横浜、神戸、京都　旧6大都市仲間でそれなりには認めている。
　　　　　　　　　　　　もちろんわずかに格上
福岡　格下、田舎扱い
札幌　格下も北の大地に憧れあり、一定の敬意
その他　（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

大体浦安だけが航路みたいな話になってるが
当然、川崎上も飛んでるわけでなめんなよと
千葉県知事と東京都知事・神奈川県知事・川崎市長・横浜市長
これはかなり仲が悪い

>>110
新幹線が大宮を通過しても気にならないと言うならいいんじゃないかな。

大宮通過って有りえるのかなぁ（・　・）

大宮なんか廃止でいいよ
新横浜も廃止でいいや
品川のほうが近いし

大宮ってどこ？

大宮は埼玉県だよ。

スキー行くのに大宮意味無いし
明日にでも廃止でかまわない

まれに見かける大宮ナンバーは埼玉だったのか。

>>121
大宮ナンバーの車見たのかＷＷ
型落ちのベンツだった？

あるぇー　大宮ナンバーってまだあったんだ？（・　・）

やっぱ副都心埼玉は新幹線とまるっしょ。あたりき。

白石美帆は大宮出身（イバの）

>>124
怖いだろう。一時とは言え名古屋はそれが現実に起きたんだ。
本当に怒ったかどうかは知らないが、反対の声は出るだろうな。

大宮ナンバーは絶版だったのか。

せっかくなんだから
新幹線なんて乗らないでトヨタ車乗ればいいのに

近距離は車(在来線)、中距離は新幹線(特急)、長距離は飛行機と使い分け
した方が効率的だと思うが。特集事情がある場合はもちろん別。

113>>>名古屋が認めているのは、東京のみ大阪は名古屋より格下。ダイヤモンド、東洋経済に書いてある。
新幹線の乗客数も東京の次は名古屋。

>>130
名古屋が大阪の乗客数を抜いた？
名古屋人の俺でも信じれん。

>>130
名古屋は確かに多いけど、新大阪を抜いたということはさすがにない。

>>130
マジすか？
この板では都市はどうしても見た目で評価されてしまう事があるけれど、
名古屋はやっぱり実力のある都市だよ。

ねこ食べたら妄想も膨らむみゃー。

どう贔屓目に見ても、いくら衰退していようとも
明らかに

大阪＞＞＞＞名古屋

格が違う

>>135
現状はそうだね。
ただ名古屋は見栄え以上の実力がある。

東京＞＞＞＞＞＞大阪＞＞名古屋＞福岡

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087732932/81

>>124
いまでも仙台〜東京ノンストップの新幹線があるよ。

>>130
大漁でしたね。

廃人王（真・豊田市民）御自慢の日本屈指の工業都市の正体は
実はこんな農村地帯だったと発覚ｗｗｗ
　
最強の愛知県豊田市
http://www2e.biglobe.ne.jp/~suzumura/Dsc00008.jpg
自動車社会、豊田市駅の隣駅
http://bangchan.ddo.jp/shakkei/kakueki/meitetsu_mikawa/m_m_068-w320.jpg
豊田市おいでんレディー
http://www.yes-maruei.com/maturi/43b.jpg
豊田市空撮
http://www.eonet.ne.jp/~nippon/toyota01.jpg

新幹線のぞみは名古屋に止まる必要はありません。時間のロスです。

電波都市の定義

*　市名に「福」と「岡」のどちらかの文字を有し、また「広」と「山」の文字の場合もある。
*　上記の文字を一文字有するだけで電波都市と認められ二文字以上有する場合は最悪電波都市とする。

名古屋ってやっぱ住みたくない町だね。
沖縄より暑いって人をバカにしてない？

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

東京から「のぞみ」に乗ると
各車両とも半数以上の乗客が名古屋で降りる。

名古屋で降りなかった人は、ほとんど京都で降りる。
大阪は航空機と競争してるから、仕方ない。

この間、１泊２日で名古屋出張だったが、
向こうの田舎ニュースをみて呆れた。

熊野古道の世界遺産登録のニュースだったが

「大名古屋都市圏にまたひとつ、世界遺産が加わりました。三重、奈良、和歌山にまたがる
紀伊山地と・・・・・（中略）・・・・・・・・大名古屋都市圏は日本経済の牽引役で洗練された大都市名古屋、その一方で
文化的な顔も持ち合わせ、白川村に続き、熊野古道も世界遺産になりました。日本の都市圏の中で世界遺産を２つも
持っているのは大名古屋都市圏だけです。」と。

もう、どっかの将軍様のお国のニュースを聞いているよう。そこまで名古屋が素晴らしいと洗脳したいか？

>148
笑えるー。濃いねぇ。

名古屋ってそんなに降りる人多いんだ。
意外。

ウソ〜？名古屋で乗り降りした人ビックリするくらいかなり少なかったよ？
乗ってきた人は一車両で２人くらいしかいなかったし。駅ホームも見るからにガラガラ。

新大阪の方が多いに決まってるだろ

そこまで名古屋が素晴らしいと洗脳したがっているように洗脳したいか？

>>1
つか全ての新幹線は名古屋通過でええやん

>>154
じゃあ通過でいいよ
もし通過しない様だったら>>154はどうする？

>>154
名古屋を通過させるくらいなら、岐阜羽島をさっさと廃止してくれｗ

名古屋駅通過するとして
時速何キロで通過するの？

名古屋駅通過するとして
何分短縮されるの？

JR倒壊の本社を移転した方がいいよ。
静岡か東京に。

赤字はあと何兆円あるんだろ。

>>158

静岡は10000000000000000000000000%ありえない。
て優香、名古屋ののぞみの通過の話に静岡なんていう
超ローカル町はかんけいなだろ。

名古屋とばしをするという事は、
東海以外のみなさんが莫大な赤字を
コツコツ穴埋めしてくれるって事ですか？
そうですか、ぼくらも参加したかったけれど残念です。

JRはWチンポ駅ビルを東京や横浜、大阪のリーマンから巻き上げたカネで
造ったんだよな。許せねぇな。品川駅も当初は品川止めの電車を設定して
増発するんじゃなかったの？それをいつのまにか「西東京からのアクセス向上」に
すり替えやがって。業界では有名ですよ。品川プロジェクトは失敗だとね！

>>158
今もほとんど東京ですが。

>>162
現在の東京は大阪や名古屋、地方から巻き上げた金で出来てる。
許せねーなー。

名古屋ってさあ、東近畿（愛知・岐阜・三重）の中心じゃん！
でもって、大阪に次いで関西第二の都市じゃん。
しかも、もうじき大阪を抜くかもしれないのに、なんで正々堂々と東近畿（愛知・岐阜・三重）
だと名乗らずに、東海地方だ！中部地方だ！などと嘘をつくのか？
確かに、今までは関西の東のはずれで仲間はずれにされてたかもしれない。
だからって、中部地方でもないし、東海地方でもないんだよ。
これじゃあ、朝鮮半島の国みたいに「日本海は東海（とんへ）だ！」「竹島（独島）は韓国の領土だ！」
などと捏造・妄想するのと同じだよ。
さあ、東近畿（愛知・岐阜・三重）のみんな、目を覚まそう！
これからは、正々堂々と関西と名乗ろうじゃないか！
なにも恥ずかしがることは無いよ。

石原都知事は全国知事会を脱会するかもしれないらしい。
三位一体改革で岐阜県知事（議長）とことごとく意見が対立している。

石原都知事によると大都市連合を作る計画もあるらしい。（勿論、中京地区を除く）

三位一体改革を石原案で通すと石原都知事が運輸大臣の頃から望んでいた
東京―大阪間のノンストップ・リニアをＪＲでは無く東京都と大阪府で
作ることも可能になる。

リニア建設は8兆円だが、他府県を全く考慮しない場合で三位一体改革した場合、
東京都に生まれる財源は年あたり20兆、大阪府に生まれる財源は年あたり5兆。
租税還元率が100％を切っている都道府県が10都府県しか無いことを考慮し、
それぞれ半額を国に納めることになったとしても、東京都と大阪府でリニアを
建設運営することも可能になる。

石原都知事が運輸大臣の頃からの夢なので、あながち絶対に無いとは言えない。

なんで東京と組まないとあかんねん。
アホらしい。

いよいよ中京パッシングが始まるのか？

石原知事は昨年１２月にも、全国知事会がまとめた三位一体改革の提言について
「大都市の主張を封じ込め、総務省と結託している」と梶原知事を非難し「知事会とは
別の場で他の大都市とも連携して独自の運動に取り組んでいくことになる」と
脱会をちらつかせたことがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000105-mai-pol

>>157
停車する列車のホーム進入速度とおなじ時速７０ｋｍで通過します。

新幹線駅乗降客数のｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>148
嘘くせぇ…地元に住んでてもニュースでそんな表現聞いた事もない。
まあ信じたバカもいるみたいだけど。

でも、東海地方の天気予報です
と言いながら北陸や長野まで予報している始末。
だけど、同時間帯に北陸や長野（木曽地域をのぞく）は地元各局が
それぞれ天気予報を流しているので、名古屋のオナニーか。

>>175
で？

>>175
がんがれ！

がんばった！！
１７５Ｒ

名古屋港へ行く電車の時刻表

ttp://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt211431.html

名鉄新名古屋駅からたった３つ先の駅なのに・・・

ttp://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt121421.html

名鉄の名古屋港行きって貨客列車あったのね、しらなんだ。

>>148
それはあながち嘘でもない。
名古屋都市圏の定義は一応愛知・岐阜・三重県ということになっている。
熊野古道は三重県を、合掌造り郷は岐阜県を含んでいる。
確かに都市圏内に世界遺産が２つあることは事実だ。
ただ問題なのは、そのことに気が付いたのと、それをオーバーに報道したということ。
普通だったらそんなこと誰も気付かない。
せいぜいトリビアのネタにでも出てきて初めて、へぇ〜と思うくらいなのでは？

やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://www.infogogo.com/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

>>178
おまえアホ？？大事なこと忘れてる

大阪都市圏には２つ以上あるけど？？

>>178
そんな報道してね〜よ。信じんなよ。
それに熊野も白川も名古屋都市圏なんかじゃね〜よ。

＞熊野も白川も名古屋都市圏なんかじゃね〜よ。

禿堂

名古屋へのストロー現象で
浜松、三重や岐阜の都市の繁華街は衰退の一途を辿っている。
名古屋の吸引力が以前にも増して強くなってきていることを裏付けているね。
超高層ビル建設にともなうオフィス過剰供給を心配する声が
ほとんどなくなった今、地方都市繁華街の衰退が新たな2007年問題だと言われているようだ。
熊野や白川が名古屋都市圏であることに否定的になる必要はないと思うよ。
そういえば東海北陸道が完全に開通すれば地方にかなりの経済効果があるらしい。
三重は高速船で中部国際空港と1時間以内で結ばれるしね。熊野も名古屋都市圏にぐっと近くなる。

×地方に→○この地方(名古屋都市圏)に

>>183
名古屋が嫌われる理由がよくわかる。

>>185
そんなことで嫌われちゃたまらんよ。
嫌いならなんで地元の商店街行かなくて、時間かけて名古屋に買い物に来るんだろう？

>>185
名古屋は愛知県の中でも嫌われ、しかも名古屋経済最強とか言ってる
がそのすべては三河地区の経済力成長力であり名古屋は落ち目なのに
横取りするからまた嫌われる。

>>187
名古屋経済最強って言ってるのは東京の経済誌だろ。
西三河は愛知県のみならず全国の中でも一、二を争うほど元気。
その恩恵をまともに受けることができる名古屋もまた元気ということになる。
元気な西三河の中心、トヨタが名駅に一大拠点を構えることは
尾張名古屋にとって非常に大きいこと。
西三河の元気はトヨタを通じて名古屋にも徐々に浸透していくと思うな。

>>179
そのサイトの情報によれば、中部地方は愛知と岐阜だけという考え方もできる。

>>188
「元気な名古屋」は正しくない？――。大垣共立銀行系の共立総合研究所
（岐阜県大垣市）が人口や域内総生産をもとに中部の各都市圏の成長力を
比較したところ、成長力トップは岡崎、二位は豊田となり、自動車産業が
集積する都市圏が上位を独占した。一方、名古屋は13位と下位に低迷。
中部の活力は、名古屋をドーナツ形に取り囲む都市圏が源になっている
構図が浮かび上がった。
都市圏別では岡崎、豊田、刈谷など西三河地域が三位までを独占した。
市町村別トップの藤岡町（愛知県）も豊田都市圏。
特に「藤岡町は豊田市のベッドタウン。町の就業人口の4割は豊田市に
働きに行き、トヨタ自動車の影響が大きい」（共立総研）という。
シャープの工場がある三重県多気町も、市町村別で二位に入った。
一方、名古屋は都市圏で13位、152市町村の中でも135位と、成長力では
大きく見劣りする。共立総研の江口忍主任研究員は「名古屋が元気といわれるが、
実態は周辺地域が支えている」と指摘している。
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc886.html

きもいぞ名古屋人！　そりゃ西三河の功績を東京が勝ってに名古屋の
功績にしたんだから気分いいわな、実力のない名古屋は愛知から
そして日本から独立だな。

>>190
西三河と名古屋、どっちが元気と報道されるようがどうでも良い。
愛知県が元気なことに変わりないからな。

>187
「名古屋は愛知県の中でも嫌われ・・・」
そんな事聞いたことないね。
おたくどこで何やっている人？

ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

広島通過しろ

名古屋で最後?のオールスター開幕！！

成長力トップ　　岡崎・・・


三菱閉鎖でその成長も止まるよな。

大江が閉鎖してもほとんど影響ありませんでしたが、何か？

あ〜あ、今日の天気予報、またこんなこと言っているよ。

「名古屋地区では日中、局地的な雷雨があちこちで発生し、ところによっては床下、床上浸水の
被害がでました。愛知県や岐阜県、三重県では大雨の峠を越えましたが、名古屋地区の大気はまだ不安定で
明日の未明にかけて地区北東部の長野県や新潟県では局地的に大雨、落雷、突風が起こる恐れがあります。」と
言っていたよ。
NHKは「東海北陸の気象情報をお伝えします」と言うからまだいいが、
他は「名古屋地区」とか「名古屋（都市）圏」とか「名古屋地域」と勝手なことを・・。

愛知県北部
農家の農機具小屋で、雨でぬれた生石灰が熱を帯びて出火したとみられる火災があり、
鉄骨平屋建て同小屋約５０平方メートルを全焼した。

東海道新幹線を管轄しているＪＲ東海の本社が名古屋だから絶対に名古屋には
停止させるでしょう。でも東海３県の仲間はずれの静岡県には永久にのぞみは停車
させないでしょうし名古屋で普通に使われている転換クロスシートの快適車両は
静岡県にはほとんど永久に投入されないでしょう。豊橋〜米原間と豊橋〜熱海間の格差は
すげ〜〜ぞ。どうみてもあれはイジメだ。

>>200　東にしてよといってみよ。

>>198
局勤めの知人にそのような偏った表現をしないように伝えておきます。

グレーターナゴヤ　経済圏
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040710_1.html

グレーターナゴヤもいいんだけど、主導権は名古屋よりも、
豊田か岡崎か豊橋あたりにまかせた方が、うまくいくよ

test

>>200
静岡県民よ安心しろ！
１０月からＪＲ東日本ご自慢の最新鋭電車「Ｅ２３１系」が浜松あたりまで
走るぞ。これで名古屋地区と差をつけ、惨めだなんて言えなくなるよ。

６月から、リアルで名古屋に住んでいるんだけど、
幅員が狭い生活道路でも車がスゴイ速さ（だいたい時速50ｋｍくらい）で
走り、さらに十字交差点やT字交差点でも止まらない、今日も漏れが渡っていたら
クラクションをおもいっきり鳴らしてきて飛ばしていった。とにかく
止まらないんだよ。歩行者を見ても。たぶんあの車は70km/hは
でていただろうな。
もう、イヤだ。こんなにマナーが悪いなんて。漏れ、生きて名古屋から脱出できるだろうか？

赤信号は「進め」
「→」信号は直進も可
「止まれ」標識のある交差点ではクラクションを吹鳴して通過しろ
信号つきの交差点で右折する場合、対向車が左折したらあとについて右折しろ
追突注意！踏切では止まるな！
相手に車の進路を読まれないように無合図で進路変更


これが名古屋村の交通ルールです。

自分はのぞみは名古屋を通過してもいいと思うよ。
東京から名古屋に行くにも大阪から行くにもひかりと
あまり所要時間は変わらないからね。
あとのぞみはもっと停車駅を絞って所要時間を短縮したほうがいいと思う。
「速さ」が売りののぞみだからね。
そうすれば新幹線の需要もアップするだろうし。

>>209
全てののぞみが名古屋通過はどうかと思うが、一部通過はＪＲ東海のメリットもあると思う。
羽田―伊丹・関空間がシャトル便になっているので、鉄ヲタを喜ばす必要はある。

やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。
http://www.infogogo.com/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C.html

>>209
今時のひかりじゃ東名阪の移動でまず追い越し食らう罠。
所要時間が変わらないという感覚が理解できない。

>>212
時刻表見てみな。

>>209
「のぞみ」が停車駅を絞るとすればまず第一候補は「京都」です。
京都は古都だからとおしかりを受けるかもしれませんが、名古屋の半分以下の
利用者ですから。しかし現在は新神戸でも全列車停車になっており１部列車の
わずかな時間短縮よりもより多くの集客を図っていると思います。
だから名古屋通過を願っている人には残念ですが乗客を減らすようなダイヤを
ＪＲはつくりません。京都も全停かわらずですね。

大阪-東京ノンストップ
朝一と最終でやればいい
あと静岡なんか止める必要なし
山陽側はどうでもいい

というか、名古屋駅・京都駅とも
静岡駅や姫路駅のように列車を退避できるようになっていない構造だから、
たとえ、京都・名古屋を通過させることができたとしても、
劇的に時間を短縮することは出来ないんだな。
新横浜駅みたいに、スピードを落として通過しないといけないからなぁ。

それより、たった数分の短縮のために、
新幹線での移動が一番多い京都駅と東京・大阪からの飛行機がない名古屋駅を
通過することで、失ってしまう儲けのほうがでかいと思うけど？

新幹線は複数の点→複数の点・飛行機は１つの点→１つの点という
移動形態の根本的な違いがあるのに、新幹線は飛行機と同じにする必要があるのか？
鉄道はある程度の停車数を確保しておかないと、利用者へのメリットは著しく減少する。

今後、のぞみの増便が可能なら東京→品川→→→→新大阪
ってのはあり得るかもしれんよ。
尤も数分しか短縮できないと思うけど、飛行機に対抗する為の話題作りと
やっぱ営利企業だでね、東京〜名古屋間、名古屋〜大阪間が空席になっちゃうのは
非効率なんじゃないかと・・・
その代わり名古屋始発ののぞみも走らす。
要は東京〜名古屋間、東京〜大阪間の輸送が双璧で多い訳だから
その乗客を上手く分離できたらその方が効率がいいと思う。
漏れが社長なら考えるけどな。
因に漏れは名古屋人。

名古屋人で東京や大阪に出張や旅行に行かない人は殆ど知らないだろうけど、

空港へ接続するターミナル駅などで羽田−伊丹間のシャトル便の広告ポスター

『のぞみへ。先に、行ってるね』という挑発的なポスターをよく見かける。

それに前売りを買えば既にのぞみよりシャトル便のほうが若干安くなった。

名古屋だけのエゴを通していると、東京−広島間が飛行機に取られたように
ドル箱の大阪間も近い将来飛行機に完全に奪われるよ。ＪＲ東海は危機感無さ過ぎ。

>>218
あんたこそ本当に出張とかしたことあるの？
羽田はまだしも伊丹なんか場所が悪すぎて急ぎには使えないよ。
だいたい名古屋一駅とばしても2,3分程度の短縮しかないのに
客を減らしたら逆に儲けが減ると思うがね。
将来のぞみが増発できるなら心理的効果を狙ってあるかもしれんが。

>>218
＞名古屋だけのエゴ
か・・・
つまらん奴だな藻前。アホくさ。
>>219
そんなに剥きになるなよ〜

需要があって利益があるから停める。
それだけのことだろ。
利益もない、需要もないのなら停める必要ないわけだし。

>>219
伊丹が不便？市内循環してくれるリムジンありモノレールありで無茶便利だよ。
大阪出張の時はむしろ関空の方が不便だよ。

名古屋人ですがこんな田舎にのぞみは停めなくていいです

でもリニアを第二東名潰して走らせてほしいです　名駅ー新宿間45分！！

ああわかった、>>1みたいなんがいるから合理的に話しが進まないんだよ。

あの時のニュースの仕方がもろ「名古屋のごり押しで全車停車になりました」
と言った感じで報道したものだから東からも西からも反感を買った。

ビジネス需要が高いため名古屋通過は無駄でしたー。

あの時のニュースは良く覚えているよ。

京都は「朝一番ということはビジネスのお客さんどすな。少しでも早く目的地に
着きたい気持ちはよくわかります。仕事の帰りに京都にも寄っておくれやす」

名古屋「だがや、だがや、そうだがや。名古屋に止めるだがや。おみゃーさん、
名古屋の企業だなも。何、たわけたことゆうとるの。名古屋通過するんだったら
名古屋の企業は全て新幹線使わんなも。それでもいいだがや？」

当時、子供ながらテレビ見ていて大人気ない土地があるもんだと思ったよ。

静岡は？。

全部とばす必要はないから1時間に1本くらいノンストップで

静岡は論外だろ

ってか、オレは、大阪神戸を飛ばして、岡山広島福岡のアクセスを
良くしたい。なんせ、京都でほとんど降りるからなあ。
京都大阪は、ＪＲ快速で十分だろ。
愛知県にとって、京都奈良は近いが、大阪神戸が邪魔して、四国中国九州の
アクセスが悪い。関東以東の東北のアクセスの良さを考えると。。。。

↑
岡山広島福岡をDQNに工作したい名古屋工作員

様々な説があるなかで、何故朝鮮半島由来の地名とする説だけを
強調したコピペを貼り続けるのか。
それはおそらく”カスジジイ”=211が半島系の人間だからであろう。
神奈川の発祥は半島であると主張したいのである。
それは日本刀の源流が半島であるとか、剣道の源流は半島である
などといった類の主張と同様の精神性の発露であると思われる。

>>227
京都は大人だったが、名古屋は大人げなかった。極端な例をだして言ってますが
こと新幹線の誘致、停車に関してはどこでも地元のエゴは多かれ少なかれ出ますよ。
京都についていえば、新幹線開業当時「ひかり」停車駅は東、名、阪の予定だった。
そのとき京都は古都に停車しないとはなにごとだと猛反発、通過線ありの対向型ホーム
は島式ホームに設計変更された。大阪も大阪駅乗り入れを要望していたのだが、用地買収
が進まず新大阪駅の位置決定には国鉄と大阪市がすったもんだした。
名古屋がことさらにどうのこうのいわれる筋合いはないと思いますね。

そういうこった。

大阪の件はともかく京都は世界的に知られた都市だしねぇ。
でも、名古屋は？外国人で知っている人少ないよ。
のぞみ停車駅のうち政令指定都市でも首都、東京は言うまでも無く、
明治以降、海外に門戸を開いた横浜、古都京都、商都大阪、横浜と
同じく港湾都市の神戸、原爆の広島、近代産業発祥の地、北九州、
西の玄関の福岡は海外に大変しられており、特に東京以外でも
横浜、京都、広島は知名度抜群！

名古屋は？

だからのぞみは通過すべきなんだ。単なる乗降客だけでなく、のぞみ停車には
それなりのブランドが必要なんだよ。人を引き寄せる何かを・・・。

>>235
じゃあJR東海の社長になって名古屋を通過させろ。
っていうか価値基準が外国知名度だけかよ。
たしか日本の観光収支は兆単位の赤字やぞ。
ようするに日本人は外国行ってばっか。

JR倒壊は鉄道事業から撤退し、JR東日本とJR西日本に売却すべきだとおもう。
JR倒壊はバスとタワーズの経営だけすればいい。

だからさ、兆単位の巨額な負債を東と西は請け負ってくれんのかっつの。

>>235
古都である京都にけちをつけるつもりはさらさらないですが、事実無根を
言っているわけではありません。この件について京都を事例に挙げると決まって
そのような反応がかえってくる。ブランド、知名度、歴史、云々京都のひとは
ずいぶんプライドが高いんですね。停車基準は利用客数よりブランドですか

東海道新幹線は東名阪のビジネス往来の大動脈、シングルユーザー大半、
ＪＲ東海にとって最大の利用客数を集客できるダイヤ設定基準はブランドではありません。
現在のその都市駅の総合力です。
京都駅の乗降客数は名古屋どころか岡山にもおよびませんこれも事実ですね。

>>237
今現在JR六社の中で最も活気があるのはJR東海なのだが

>>237
ＪＲ東海に対して何の不満があるんですか？あなたの住まいは東日本、西日本？
俺は国鉄民営化でＪＲ東海が設立されて本当によかったと思っています。
国鉄名古屋鉄道管理局の時代を思えば現在の車両やサービス体制は雲泥の差で改善
されている。そして本社を名古屋市に置く企業としてトヨタグループなどとともに
地域に貢献し成長している。結構なことではないですか。
なんといわれようがＪＲ東海の本社を誘致できたのは名古屋の実力です。
俺は例えば広島がもっと強大な実力を持つ都市であったならば「ＪＲ中国」なる
会社ができてもおかしくなかった思っています。新幹線は岡山〜博多くらい
の範囲でしょうか？このエリアはＪＲ西日本のおかげで予算配分が少ない
自動改札さえ投入されてない。京阪神に比べひどい、こういう実態をみていると
つくずく名古屋ががんばったことを痛感します。よかったと。

>>237＝貧乏人のヒガミ

>>240
新幹線だけな。

>>241
そりゃ名古屋が本社だから名古屋は優遇される罠。
そのかわり静岡長野山梨は放置状態。
名古屋だけよければいいって考えだから嫌われるんだよ。
哀痴県民は。

>>243
っていうか、新幹線以外は放置だよ。
在来線は。

国鉄時代、分割民営化案が考えられたときは、本州の民営化は東京と大阪を拠点とした
2社体制とするはずであった。
しかし、東北出身東京信者族議員達が「2社体制だと東海道新幹線は大阪の方に取られてしまう。
大阪の会社の経済力が東京より大きくなるようなことは絶対してはいけない。
常に東京が日本一でなければならない。」
とし、名古屋を悪用して本州を3社体制とし、大阪に本社を置くJR西日本はﾀﾞﾝﾄﾂに不利な状態に
おいやられてしまった。

現在のJR西日本の経常利益はJR九州を十分上回っているものの、JR九州は3島会社のひとつであるため、
国からﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟをしてもらっているのである。
その点、JR西日本はJR東海やJR東日本と大きく差をつけられているにも関わらず、本州を拠点にしていること、
新幹線を持っているという理由だけで国からの補助は一切ない。

これほど差別的なことはやってはいけない。今すぐJR東海を廃止して本州はJR西日本とJR東日本の2社体制とすべきである。
NTTの成功例を見習うべきであろう。

>>245
>>238

愛知の在来線が優遇されてるというなら、
他は無人駅ぐらいのレベルなのか？

>>243
新幹線があって活気の無い、西と東。

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　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　SHIZUOKA！─────
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.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／────────────────────────

>>245
通信と鉄道を比べるか・・・

長野県内は東にしろ

山梨県内は東にしろ

静岡県内は東にしろ

東海は解体しろ

新幹線は東と西で分けろ

名古屋は消えてなくなれ

名古屋が虐めるよ〜
名古屋が憎いよ〜
名古屋は消えてくれ・・・
名古屋さえ無くなれば・・・


ってか？
もっと大切な事を考えろよ。

>>250＝過疎地域のヒガミ

そういえば、名古屋嫌いの三福とかいう奴がいたな。

>>252
見栄張るなよｗ
名古屋は所詮地方都市なんだから。

名古屋が虐めるよ〜
名古屋が憎いよ〜
名古屋は死んでくれ〜
名古屋さえ消えて無くなれば・・・


ちょっと語呂が悪いんで直しました。
嫌名古屋の人使ってね。

>>255
乙
では早速。


名古屋が虐めるよ〜
名古屋が憎いよ〜
名古屋は死んでくれ〜
名古屋さえ消えて無くなれば・・・

どもども・・・

ではいい方法を教えよう。
まず、某国に亡命する。で、頑張って上層部まで出世する。
でもって金さんに名古屋に落としてもらうように仕向ける・・・

ってのはどう？
頑張ってね〜

アンチ名古屋がぞろぞろでてきましたね。
国鉄民営化にあたってはいろいろ舞台裏での政治的駆け引きがあったのでしょうが
ここは結果論だけで充分。企業経営として充分成功しています。
在来線について不満を持つ人がいるようですが、山梨県内の中央線、長野県塩尻以北、
静岡県東部はＪＲ東日本ですよ。東海は、静岡県西部の東海道線、飯田線でも車両の更新
は、進めているし、浜松駅も近代高架駅に生まれ変わったじゃないですか。俺はこれが
東日本か西日本だったらこのような改善はなかったに違いないと思っている。
飯田線なんてかつては東京のお払い箱の電車収容路線だった。
願わくばＮＴＴも東海設立で、より地域に密着したサービス向上を図っていただき
たいと思います。本社所在地浜松で。

飯田線北部はJR倒壊管轄なので不便です。

山梨県内の身延線はJR倒壊管轄なので不便です。

中央西線中津川以北はJR倒壊管轄なので不便です。

ひとつおぼえ

>>259>>260>>261>>262
ご指摘の路線は断面交通量が非常に少ない、東海だから不便だというのは
詭弁です。その路線で本数を飛躍的に増発することは困難、身延線には、
本数は少ないですが特急も運転されているじゃないですか。東日本管轄
だったらサービスはさらに低下すると思いますよ。特に車両面ではね。

>>263
それじゃ飯田線飯田以は東京志向で需要はあるのに新宿行き特急ができないのはなぜ？

JR東海は在来線完全に放置しとる。新快速が4両とか他社ではありえん。
JR東か西に吸収されろや。

↑飯田線飯田以北です。

ＪＲ飯田線掲示板で需要調査してよかと？

>>264
南信の飯田市は中央高速利用で特急バスが飯田〜名古屋を結んでおり
名古屋との交流のほうが盛んです。飯田から辰野までの沿線から新宿への需要
はそりゃあるでしょうがそれはＪＲ東日本に言ってくださいよ。
新宿発飯田ゆき特急ですね。しかし辰野経由飯田までの直通需要がそんなにあるなら
東日本はとっくに東海に乗り入れてますよ。
かつて国鉄時代新宿から辰野経由駒ケ根ゆきがあったような気がしますが今はありません。
急行「アルプス」か「駒ケ根」だったような。

ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3380&up

これが天下のＪＲ東海道本線の大垣以西の時刻表。
ちなみに大垣から数駅先の米原以西の時刻表。

ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3388
同じ東海道本線でも・・・。

>>269
なにこれ？
クソ田舎の時刻表みたいだな。

>>268
ＪＲ東海にしてみれば、飯田線北部に特急を走らせる事によって
儲かる事は知っているけど、運転区間が短いし
東日本とのダイヤ調整とかするのも面倒だし、やらないだけじゃないの？

ＪＲ東海にすれば辰野〜飯田間とか長距離輸送ならやってもいいけど、
飯田まで行くと駒ヶ根〜下平間の超鈍足区間を走って高速バスに勝てないし
できない。という感じだと思うけど・・・違う？

というか、名古屋人は車厨だからどこへ行くにも車でしょ？
なら「のぞみ」なんか必要ないじゃん。好きな車で東京でも
九州でも行けばよろし・・・・・・・と思ったが交通マナー激悪の
名古屋人が外へ出たら迷惑だな。
ということで名古屋人は名古屋に引き篭もってろ！

しかもJR東海飯田支店は２年ぐらい前から規模縮小してダイヤ編成は本社管轄に。
今、飯田支店でやっているのは苦情聞きと広報のみとのこと。
つまり飯田線は放置中。
これがJR倒壊。

>>269
うそはいかんで、うそは

大垣以西のダイヤはこれだろ。
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3379

まあ、大垣−米原間はいうほど人すんでいない訳だが・・・。
昔から交通の難所だし。

>>265
４両編成であることと在来線放置とはまったく関係ないですよ。
東海はその路線の交通量にあわせてできる限りの本数を確保する。
時刻表を気にせず駅にむかうことができる乗客へのサービス体制です。
乗客の絶対数がすくなければ連結両数を減らす。これはやむおえないことです。

政令指定都市を主張し、卑しくも「のぞみ」停車を望むのなら
何らかのブランドがいるのだがね。
名古屋で全国的に有名な祭は？観光名所は？名物は？

名物は天むす？いけませんよ、捏造は。あれは三重発祥で今も三重県名物です。
きしめん？みそかつ？ういろう？みんなマズイね。それに全国的に超有名じゃないね。いい意味で。
東京名物の雷おこし、大阪名物のあわおこし、だから名古屋名物はムダ道路工事、掘りおこしだね。


ルイス・Ｃ・ティファニー美術館はなぜ島根へ行っちゃたの？普通なら島根より”大都会”名古屋
の方が来館者を見込めるでしょ？ボストン美術館はなぜ閑古鳥が鳴いているの？
文化的センス０の名古屋村民の住処に「のぞみ」停車をさせる必要はないね。

>>275
要は愛知県全体が車厨の県なんですね。
利用者の割合が車　対　鉄道で7:3なんて
当地では考えられません。

>>273
東日本だったらよかったということを言いたいのですか？
俺は逆に東だったら３セクに移行する話が出るんじゃないかと
思いますがいかがですか？

愛知県のクルマ依存度は、異常だね。静岡のようにバイク保有率も
いいわけじゃない。名古屋市なんて異常そのもの。

>>278
飯田以北は東日本の方がよかった。
そうすれば需要がある新宿行き特急を走らせず、
需要のない飯田−豊橋間に空気輸送の伊那路を走らせることなんてしないでしょう。

それに平行する新幹線もないのに3セク化はありえない。

そもそも飯田線って長大路線だから線全体で運行すると失敗するよね。
豊橋口や奥三河は対名古屋への直通特急は効果的だけど、伊那谷に名古屋直通を
走らせた所で効果はほとんど出ない。特急「ふれあい伊那路」とか駒ヶ根延長運転とか
してたけど、あれって名古屋の本社連中の考えで地元じゃ使いたくても使えない列車だった。

>>280
粘着して申し訳ないですが、さっきも言ったように新宿に対してそんなに
需要があるのなら東日本はとっくに東海線に乗り入れております。
ＪＲ東海の問題ではありません。東日本が判断することです。新宿発の特急が
辰野から飯田線に乗り入れることについて東海側はなんの問題もないですよ。
それから３セク化については何の根拠もありませんが、平行路線の有無とは
関係ないと思います。　廃線バス代行にならないことをお祈りします。

>>269
青春１８切符の期間以外の大垣ー米原間の利用者数からすれば妥当なのでは

でも、東海道新幹線は割高。
東日本にいれてね。

名古屋は糞ってことで決着したら？

とりあえず在来線は西日本に渡せ
そうすれば京阪から名古屋まで一気に行けて楽
誰も損しない

>>282
だから、倒壊が邪魔してるんだよ。
倒壊じゃなかったら特急は走っていた。

東に分割しろとか西に分割しろとか、そんなこと無理だから。

>それに平行する新幹線もないのに3セク化はありえない。

田舎路線なら、並行してなくても３セク化している路線は腐るほどあるよ。

飯田線って幹線あつかいじゃなくって、地方ローカル線扱いじゃん。
ローカル線って、原則特急列車は走らないと思うけど、違ったっけ？

>>289
少なくとも長野県内で3セク化したのは新幹線と平行するしな鉄だけだが？
それから、飯田−豊橋間で特急走ってますが？

さっさとリニア開業したら倒壊を認めてやる。

今夜午後１０時２５分、三重テレビ「たかじん胸いっぱい」（関西テレビ製作）
【今回の放送内容】
最近調子乗りすぎじゃ、みゃーみゃー名古屋人ぶった斬り。桂ざこば、光浦靖子ほか

※この番組は、６月２９日正午に関西地区で放送されたものです。

名古屋人、見たほうがいいよ

>>283
米原〜大垣間は東海道線のなかで最も閉散区間です。沿線人口極端に
少ないですからいたしかたないですね。
米原〜名古屋間「しらさぎ」自由席を利用するとマターりできますよ。
検札こなけりゃラッキーということで。

>>286
京阪からの名古屋直通の普通、快速は国鉄時代からありません。

ほんとは辰野飯田間は倒壊でなく束でよかったのだよ。
確かに飯田は関東圏ではないし、どう見て名古屋志向だ。
もっと極端に言えば飯田は県内の松本長野との結びつきよりも名古屋との結びつきのが強いとさえ言える。
しかし飯田線という動線に限っていうならば、豊橋行きであって、
多くの流動があり最大の母都市とも言える名古屋につながっていない。
飯田から中津川までトンネルぶち抜いて名古屋行き特急が頻繁に走るような状況なら倒壊に所属するメリットはあるが、
半端に豊橋につながってもあまり意味がない。
それなら束に属して東京行きや長野松本行きの特急を走らせてくれたほうがありがたい。
関東甲信越と東海のはざまでエアポケットみたいになってるのが今の伊那谷だと思う。

東京にものすごいコンプレックスがある
黒字にすらなれない糞田舎の飯田線住民が、
ＪＲ倒壊に噛み付いてるスレということだな。

東海道線：赤字額は�ｂPだが、日本の大動脈。近年は利用者は増加している。
中央線：ライバルがいないため東海の寡占状態。黒字に近いトントン。
高山線：赤字額は大きいが、中京〜北陸の短絡線効果から利用者増傾向
名松線：営業係数は東海１だが、赤字額そのものは少ない。
身延線：赤字路線ながら、ふじかわ効果で利用者増傾向（ただし地方輸送は減少）
紀勢線：赤字路線だが、観光地が点在し、一定の利用者があり安定。
飯田線：豊橋口では黒字、伊那谷でも赤字ながら健闘しているが、中部区間が足を引っ張る。

>>294
飯田線沿線地元の方ですか？
ご当地の環境を非常に的確にとらえているように思います。
俺も飯田以北は東でもいいような気がします。
だけど何回もいって悪いけど辰野までが東海であるということが原因で
新宿行きの直通ダイヤを組めないと言うのは東海に対するいいがかりだと
思います。

>>295
東京にものすごいコンプレックスがある名古屋人が、
のぞみは名古屋通過と言う香具師に必死に噛み付いてるスレだろ。

>297
だから国鉄なんかどうでも良いんだよ
西日本に渡せって逝ってるんだよ
倒壊も国鉄よりはマシなんだろうが

>291
東と西でノンストップリニアの方が良いよ

ここでどれだけ議論しても
東海が損することするわけねーじゃん。

>>299
名古屋を停めないのなら、せめて横浜駅には停車してくれ。

>>299
そんなことより西日本は、岡山や広島にお金をまわして車両や施設の
更新をはかってあげてください。

東京、新大阪だけの停車で十分。

はっきりいえば
名古屋はいい街
名古屋人は最悪の人種

名古屋人の魔の手から逃げるルートとして新幹線は必要です

>>258
ネタにマジレスするのも何だが、飯田線の車両更新なんてしてない。
東海道線からの乗り入れや間合い運用だけ

>>305
東海道線用３１３系車両などの乗り入れとローカル専用１０９系は東海が導入
したんではないのですか？以前は旧国の溜まり場ですよ。

当時、東京のテレビ局が少し敏感になってる名古屋を「いま名古屋では凄い騒ぎです。生中継で
名古屋の騒動をお伝えします」って煽ったからだろ。凄く嫌な気分になったのを覚えてるよ。

一度、飯田線を普通列車で全線乗り潰した事が有るけど
駅間の距離が短くて駅の数も矢鱈にあるので非常に疲れた

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1089684800/l50
やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://www.infogogo.com/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

>>309　おまえの目、というか脳・・・大丈夫か？

>>305,308
いい打線か…懐かしい。戦前のレトロな車両がいっぱいとかで鉄の溜まり場になっ
てたな。なんとか式のいい音がする旨で。私も青春１８で乗り通したことあるよ。
川沿いの景色が素晴らしかった。途中にＳ字形の鉄橋があって、車内が沸いてたな。

>>309　　郡の中に郡があるってどういうこと？

nyo

　　 　　 　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　　 　
　　　　　　　　　　　／　│　＼　 　 　　
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　＜またーりしよう。
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　東京　ヽ、
　　　 　|　|新大阪 | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪京都　ヽ|　新横浜　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|新神戸 　　ヽ　　　　　~＼___＿__ノ|

JR倒壊エリア＝倒壊だと勘違いする馬鹿。
だから飯田以北は東日本の方がいいんだよ。


80 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/07/14 00:46 ID:msEApZIk


【関東州】※関東甲信越１０都県
州庁所在地・・・東京２３区
支庁所在地・・・横浜市、新潟市、長野市
州域・・・（栃木、群馬、茨城、千葉、埼玉、東京、神奈川、山梨、長野、新潟）


【東海州】※ＪＲ東海在来線営業区間とほぼ一致
州庁所在地・・・名古屋市
支庁所在地・・・浜松市
州域・・・（愛知、岐阜、三重、静岡、長野）

msEApZIkは飯田線で辰野から豊橋まで行くつもりなのだろうか？

東は欲張って路線取りすぎ。だから収益率が下がり
その付けが首都圏の利用者へ

東海は欲張って路線取りすぎ。　元々鉄道利用の無い土地柄、収益率が下がり
その付けが東海道新幹線の利用へ。

JR東海は全て私鉄にして新幹線は東に移せばいい。
名古屋駅も新幹線は一時間に1本で十分。
　3大都市圏の時代は終わった。　2大都市の時代ですから。
そうして、近鉄の料金を今よりずっと安くすればいい。本数も10分毎にする。

そういえば海の葛西君はN700が出たら
東京−名古屋は一時間半切るとかいってたらしいな。
ちなみに東京−新大阪は品川、新横浜停車で２時間半切るかもしれないらしい。

>>317

2大都市の時代って言うのは東京都と名古屋のことでつねw
新大阪を通る新幹線も名古屋停まりで桶。
当然名古屋−東京(品川)間はノンストップ。
これが世界の流れだ罠w

名古屋の時代が来るかどうかは分からないが、

愛知万博の失敗をみんなで笑う時代は来年来る。

>>320
そうはならないと思うけど。
よっぽど嫉妬してんだな。

ドイツの実態を知らない奴だな。321は。
もっともチケットを買わせているだろうがね。あちこちに。

トヨタの貸し切りだろうね

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i: >>319 あやまれ！！！
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;　　大阪にあやまれ！！！
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
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　 .|::::::/.,r;==;　　　 ,r==;ヽ:::::::| ＼:l|　 | 　　　 |　 | |:::::::::／　 !::::::::::::::::::::::::::::::/!:!'|'iヽiヾ!
.　 |:::::| { i::::::::i　　　i::::::::i } i::::::|　 ＼　|　r---､!　l,.!:::::／　　 !:::::::::::::::::::::::::::::i' ﾘ　 _ﾞ､'
.　 |:::::|. ' io:::ﾉ. 　 　io:::ﾉ ' |::::::|　　　＼'-'=,‐,='r''i~ ／　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::! ‐''´ 　`''!
.　 |::::::i 　 　 　,__'__　　　　i:::::::|　　　　∧∧∧∧∧　　　 　 .|:::::::::::::::::::::::::::::::i 〃　__,. l
.　 |:::::lヽ 　 　（'⌒':）　　／!::::::|　　　＜　　　　大　＞　　　　l::::::::::::::::::::::::;;:::::::'､　　'-'/
.　 |:::::|;;;;;`'‐､.,_'ｰ‐' , ‐'";;;;|:::::::|　　　＜　予　　　　＞　　　　|:::::::::::::::::::::::l ,>‐''"￣￣￣
──────────────＜.　　　 阪　＞─────────────
　..........,.....,ri　 /' l i........................　 　i. ＜　感　 　 　＞　　　　　　 　 ,ﾍ　
:::::::::://::/' |:::/　 | 'i::::l'､;:::::::::::::::::..... i.＜　　　　の　＞　　　 　 　 r '､.ﾉ ‐‐- ､
:::::::/,.i::/‐-ﾚ' 　　|　'i::|　i::::::;;::::::::::::::::＜.　!!!.　 　 　＞　　　　　 / ヾ. ゝ　　　　＼
::::/　 ',,,,,,,,　　　　| ''''i:|''‐i;:::| i::::::::::／　∨∨∨∨∨　＼　　 　/　　/__／/　　 　 ヽ　
::i　／,:‐-､　　　　　-ﾘ‐-､';|ヽ!:::／::;::::/l::/　　ヽ::L';:::i:::::::＼／/　　/ 〇 /／| ./l　　 !　
:|　l　i::::::::::l　　　　　r'''''':､.ヽ ／:::/ l/‐:ﾚ'　　　 ';:L.ヽ:!`､::::::＼　　/l　 　 ' 　 |/ .ﾚl　/
|　　 'r‐j:::i　　　 　 !:::::::::::l ／::::/./,'::::::::::i　　　 i::::::::::iヽ.ヽ:::::::i＼/ l　へ　　 〇ノ ／

ファビョるといけないので伏字でｗ

1944年4月1日、六大都市制度を廃止。二大都市（東○、○阪）のみに適用
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%8C%BA%E5%86%85

東○〜○阪間リレー便 二大都市間を安く早く
http://www.by-q.co.jp/service/serv/

東○・○阪の二大都市間を結ぶ北陸新幹線の優れた経済効果を
証明するためにも早急なルートの公表が待たれます。
http://www.h-shinkansen.gr.jp/toyama/p4.html

http://www.gamersnavi.com/news/news.cgi?030624_1

ファビョるといけないので伏字でｗ

昭和63年(1988) 9月21日〜12月18日
東○・○阪二大都市をテーマにして日本における都市形成の歴史と現状、
その展望についての展示を行い、大変な好評を博した。
http://www.urban-green.or.jp/side_C/contents_08.html

平成５年の開港以来、東○・○阪の二大都市と県西部を結び、
ビジネスや観光に幅広く利用されています。
http://www2.pref.shimane.jp/kouhou/esque/27/menu09a.html

東○と○阪の二大都市を、『Midtown Madness 3』がつなぐ！
http://www.xbox.com/ja-JP/news/news/20030901-2.htm

菊正宗酒造株式会社
業務用の酒販店売上が東○・○阪の二大都市でトップ。
http://www.izakaya-net.com/i_link/sg_d.html

極めつけ。ファビョらないでねｗ

勉強会
東○・○阪の二大都市を中心に、札○・福○・○潟などでも開催されています。
http://www.jwntug.or.jp/committee/report/comparative-j.html
↑
忘れられてるね、どこかｗ

ゴキハメたそがれてんじゃねぇよ。

>>329
ここは名古屋スレですよ。>>328が悔しいからといって
横浜に八つ当たりしてみっともないですよ。

一流エコノミストも指摘する日本経済の行方

高橋乗宣著
近刊「カミカゼ景気」P47

地域経済はいっそう衰退せざるをえない

いま地域経済は凄まじい不況にさらされているが、景気回復で活力
が戻るかといえば、そうはいきそうにない。
地域として、相変わらず元気でいられるのは、東京と中京つまり
愛知県くらいのものである。しかしその他の地域はおしなべて
四苦八苦している。

　　　名駅　地価急騰
　　　御堂筋　地価下落率日本一　　(週刊ダイヤモンド)

ま何年も前から思考が停止してるんだろうなｗ○阪はｗ
何年前のソースだよｗｹﾞﾗｹﾞﾗｗ

2大都市東京、名古屋間で折り返し運転でいいんじゃないの?
それが経済の原理というものでしょう。

>>333 犬山市の明治村で既に運転中ですよ。遅れていますね！

>>332何年前のソースでしょうかねｗ
東○と○阪の二大都市を、『Midtown Madness 3』がつなぐ！
http://www.xbox.com/ja-JP/news/news/20030901-2.htm

辛いね、現実は( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

http://www.google.co.jp/search?as_q=%96%BC%8C%C3%89%AE%94%F2%82%CE%82%B5&num=100&hl=ja&ie=Shift_JIS&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=

http://www.google.co.jp/search?as_q=%96%BC%8C%C3%89%AE%82%C6%82%CE%82%B5&num=100&hl=ja&ie=Shift_JIS&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=

>>336と比較しよう
せっかく馬鹿のために労力を払ってやったんだからｗ

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97&num=100&hl=ja&ie=UTF-8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=
http://www.google.co.jp/search?as_q=%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%A8%E3%81%B0%E3%81%97&num=100&hl=ja&ie=UTF-8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=

http://www.google.co.jp/search?as_q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97&num=100&hl=ja&ie=UTF-8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=
http://www.google.co.jp/search?as_q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%81%A8%E3%81%B0%E3%81%97&num=100&hl=ja&ie=UTF-8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=lang_ja&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
　　　　　　　　　　　　　　注　目　ｗ

2大都市東京、名古屋間で折り返し運転でいいんじゃないの?
それが経済の原理というものでしょう。

っていうか大阪なんかにとめるなよ。京都だけで十分。
東は東京があればいいし、西は京都があればいい。
大阪なんか終わった街に用事はない、それなら東京にいく。
観光は京都へ。

My favourite place in Japan though is Osaka. I have visited Osaka many times
and am sure I will be going again soon. Its a very modern city, with nice shops,
and resturants, but still has a lot of culture.
http://www.bbc.co.uk/lincolnshire/asop/people/becky_diary5.shtml

その外人はたぶん京都のことがいいたかったようだけど、その地方の最大の都市を
代表にって言い方だな（プ

京都の皆様は海外へお出かけの際は、便利で画期的な中部国際空港を御利用下さい。

英語が読めないなら書き込むなよ　低脳

チョン阪塵は御自慢の水没空港でも利用してろや！！！！！

京都は中部です。

二大都市 東○・名○屋のサイトはないのかね？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
さすが思考停止してるだけあるわｗ

関空よりもはやく中部国際空港へ行ける京都は立派な中部圏です。

京都のような風格ある都市をチョン阪圏から離脱させよう！！！！！！

ファビョって連投ｗ
英語も読めない（英検4級ｗ）知障だし(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
/zO7+U9i

おやおや、チョン阪塵。何を興奮しているんだ？
大阪なんて眼中にありません。新幹線は京都-名古屋-東京のみでいいのでは？？

もはや大阪に止まる意味ねえエエエエエエエエエエエ！！！！！！！！！！

/zO7+U9i

↑
こいつほどネットで自らの頭の悪さを曝け出すヤツも珍しい

近代社会においてその歴史の道しるべとなって来たもの・・・・・・それは経済。
経済がこの世界の未来への道を左右しているもっとも大きなものの一つである。
経済次第で未来はまったく違う方向へと発展していくだろう。

つまりだ、大阪はもう終わった都市であり、一旦下降に転じた都市で再起した都市は
これまでで無い。例外もない。

My hate place in Japan though is Nagoya. I have visited Nagoya once
and am sure I will never be going again. Its a very dirty city, with suck shops,
and resturants, and has nothing of culture.
http://www.bbc.co.uk/lincolnshire/asop/people/becky_diary5.shtml

一流エコノミストも指摘する日本経済の行方

高橋乗宣著
近刊「カミカゼ景気」P47

地域経済はいっそう衰退せざるをえない

いま地域経済は凄まじい不況にさらされているが、景気回復で活力
が戻るかといえば、そうはいきそうにない。
地域として、相変わらず元気でいられるのは、東京と中京つまり
愛知県くらいのものである。しかしその他の地域はおしなべて
四苦八苦している。

　　　名駅　地価急騰
　　　御堂筋　地価下落率日本一　　(週刊ダイヤモンド)

以下　チョン阪塵の嫉妬レスがつづきます。衰退都市の成れの果ての姿がこれです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

▲石原都知事は、リニアを太平洋側には通させないつもりとか。
―――飛ばしどころの話じゃなくなりますね。（劇藁
http://netspace.cool.ne.jp/toppy/room/nagoya/myamya9.html

以下　鼻丸木の嫉妬レスがつづきます。衰退都市の成れの果ての姿がこれです。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

関西は通過だけで十分

奥田経団連会長　「中部空港が関空より有利」


◆京都などへの観光　より利便性

　日本経団連の奥田碩会長は二日、大阪市内で会見し、二〇〇七年に二本目の滑走路の供用開始を目指す
関西国際空港について、「中部国際空港が二〇〇五年に開港すると、完全に対抗関係になる。特に、京都
、奈良への観光という面では、利便性で中部の方が有利だ」と述べ、関西財界をはじめ、地元全体で関空
の活用法を探る必要性があると訴えた。

　奥田会長は「関空は着陸料が割高で、アクセスも不便だ。うかうかしていると（中部空港に）客をとら
れる。関空の後背地の京都、奈良、瀬戸内海の観光という要素をいかに取り込むかを、組織的に考えない
といけない」と述べた。

　ただ、焦点の二期工事については、「途中でやめてしまうのは、決断としてまずい。どう、うまく使う
かだ」とし、航空行政を含め、大阪（伊丹）空港との補完関係などを再度、整理する必要があるとした。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040603_1.html

名古屋人ってヤバイよね。

嫉妬ですね

>>313

　　 　　 　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　
　　　　　　　　　　　　＼＿／　　　 　
　　　　　　　　　　　／　│　＼　 　 　　
　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ）　　　　　　　　（ ´∀｀ ）　＜またーりしよう。
　　　　 ／　　 　ヽ　　　　　　　／　東京　ヽ、
　　　 　|　|新大阪 | 　　　　 　　|　∧＿∧|　|
　　　 　|　|　 　 ヽヽ　∧＿∧ | （ ´∀｀ ）　|
　　　　 .|　|∧＿∧ヽ（ ´∀｀ ）/´　　（___）
　　　　　|　（ ´∀｀ ）∪京都　ヽ|　新横浜　/　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|新神戸 　　ヽ　　　　　~＼___＿__ノ|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〇
　　　　　　　　　　　　　　　／／　/　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　なごやんの自作自演がバレないように
　　　　　　　　　　　しっかり口裏を合わせておくだがや！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<｀∀´、>
　　　　　　　　　　　　　∧∧ 　　　⊂ .　＾　ヽ 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　／<、｀∀>　　　｜　　　∪ <　　　　>
　　　　　　　　　∧∧　'⌒ 　)￣￣￣￣∧＿∧∩/⌒／ ｜
　　　　　　 .／（-@∀@）／　　　　　　<　　　　> ィ｜ 　 ｜
　　　　　　｜　′　　つ　　　　　　　　　 /⌒ ／ ｜ｌ　　 ｜
　　　　　　｜　ｌ∪.／　　　　　　　　　　./ /｜　. ｜」　／||
　　　　　　｜　`／　　　　　　　　　　 .ι ゝ｜　. ｜ ||　　||
　　　　　　　、 ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣　ｌ/ ＿」　／||　||

てかお前らなんでそんなに名古屋を叩きまくってんの？
やっぱ現在の名古屋の元気さが気に食わないから？
まあどれにしても俺は名古屋にも大阪にも興味ないけどな。

そんなに途中停車するのが嫌なら二大都市を結ぶ飛行機（シャトル便）使えばいいのに
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087632332/l50

おおと、ここは新幹線スレでしたねｗ

すごいゴキハメ臭ですね。

>>364
名古屋はねぇ・・・
自力で経済創出できないからいまいち求心力が弱いんだよな。
トヨタの創業が静岡人で？大きくしたのが山口人、磐石にしたのが関西人、今の社長が佐賀人でしょ。
中部電力も福岡人だし。
ノリタケもガイシも佐賀人だし・・
新日鉄（富士製鉄）も大同特殊鋼も・・・
三菱重工も・・・

そう考えると名古屋の今の数々の工業は全部もらいものなんだよな・・。
所詮ミニ東京というか・・

my hate place

ってなんだ？ｗすごい英語おんちだな。

レストランの綴りも間違ってるし。

金にならなきゃ新幹線が名古屋に停まる事も無くなる。それだけの事。
中部空港で利用者がいないようならそうなるかもね。

age

中部は関空以上に不便だよ。だってＪＲは空港に来ないんだもん。
重い荷物を抱えて乗換えを、しかも会社の違う路線を乗り継ぎたいなんて・・・。
関空なら大阪、難波、天王寺、京橋、京都、滋賀方面へ１本で、羽田からも
横浜、品川、新橋、浅草方面へ、成田からも品川、横浜、新宿、大宮、八王子方面へ
１本で行けるのに。

中部だと豊橋や犬山、岐阜がやっと。しかも全て名鉄の駅。浜松や米原ですら
１本で行けない。名古屋の中心、栄も地下鉄乗り継ぎだし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〇
　　　　　　　　　　　　　　　／／　/　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　　　　　　　　　なごやんの自作自演がバレないように
　　　　　　　　　　　しっかり口裏を合わせておくだがや！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
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>>367
それを言ったら東京の企業なんてなくなっちゃうね。

>>372
では、JRどころか私鉄すら乗り入れていない、関西人御用達の伊丹空港は、中部より不便ということでよろしいか？

>>375
大阪モノレール

東海道新幹線を運営している会社の本社が名古屋なので意地でも名古屋
には絶対止まると思いますよ。京都を通過させてもでも。

究極の選択！！
「のぞみは名古屋と新横浜どっちを通過させるべきか？」
って問いを出されたらJR東海社員は全会一致で新横浜って言うと思うよ。

静岡、浜松、三島は単なるど〜でもいい名古屋の植民地である通過都市なので本音では「ひかり」も止めたくないはず。
義理で１〜２時間に１本だけ静岡県内にひかり号を止めてるけどね。

テレビ東京で新橋−神戸までの東海道本線特集やってたけど
見事に名古屋がすっとばされてたね。本当に見事。
ちゃんと横浜も静岡もその他の無名駅も入ってたのにさ。
これじゃ「東海道線は名古屋だぎゃ〜」の名古屋人も怒るわな。

>>378
確か名所、旧跡、旧街並みの紹介中心だったような。

アンチ名古屋には、またまた名古屋飛ばしとうれしかったんでしょうが
別にだれも怒ってませんよ。

>>377
新横浜は通過すべき。
あんなところの空気を吸いたくないもん。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1089684800/l50
やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://www.infogogo.com/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

ボクは京都生まれの尼崎育ちということで
東京から大阪まで新幹線を利用することが多いのですが、名古屋での降りる人がスゴク多いことをちょっと前から感じてました。
確かに東京−大阪は、空路が随分安くなったのでそちらにReplaceされているのかもしれませんが、それにしても名古屋、大阪では乗り降りする人の数が違いすぎるような印象があります。
大阪の地盤沈下の理由・・・
ウチのオヤジはここ数年、顔を会わせる度に
「大阪は景気が悪い」「アカン」という調子です。
そんなオヤジにも一時期景気が良かった時期がありました。
「震災」特需のころです。
構造が転換し始めている時期に、天災特需というもので潤った面と、公共支出頼みのようなマインドを作り上げてしまった面が大きいような気がします。
ウチのオヤジは商人ですが、なんかお客さんを喜ばすぞ、という魂みたいなのを感じなくなってきてます。
それが一番寂しかったりします。

別に通過しなくていいよ。
品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸・・・・でいいじゃん

新横浜いらね。東京→横浜は在来線で充分。

名古屋いらね。安城→名古屋は在来線で十分。

セントラルファイナンスだめぽ

テーマパークは名古屋を通過したね
福岡のパラマウントスタジオジャパンが楽しみ

豊橋〜姫路間は全駅通過でいいよ。新快速があるし。

いやいや、東京からのお客にとっては
名古屋はあったほうがいい。京都までスルーしてもいいけど、
とにかく新横浜がいらない。
あ〜、でも大阪方面からのお客にとっては
名古屋はいらないのかね。用なさそうだし。

>>1
それで『のぞみ』は名古屋を通過する事になったのか？

本当に用事（需要）があるところは名古屋よりも三河安城から行けば近くて便利。
三河安城の利便性を高めれば名古屋を通過しても構わない。

名古屋では名古屋駅の事を「めぇ〜き（名駅）」と言う。
「名古屋駅はどこですか？」と言っても教えてくれない。
あくまでも「めぇ〜き」と言わないとわからん振りをされる。
これ、重要。

>>386
名古屋には来年、ポケモン遊園地ができますがｗ

※万博期間中だけ。なんて年齢層が低いことｗｗｗｗｗｗ

豊橋・浜松地域は、名古屋圏の一部を形成するのか、
それとも、豊橋・浜松で名古屋圏とは連帯をしつつも独立州としてやっていくのか。

東海州の州都が岡崎・豊橋・浜松のいずれかになるのならば問題はないのですが、
今の流れでは、名古屋になる可能性が非常に高いです。
一旦、名古屋が州都になれば、名古屋の一極集中はさらに進むことは明白です。
そうなれば、豊橋も浜松も明治維新以降甘んじてきた二番手の呪縛からは逃れることはできません。
・・・もっとも、浜松・豊橋で組んでも、豊橋は二番手ということかもしれませんが・・・。

ただ、少なくとも、豊橋・浜松で組んで、独自も道を歩み始める方向で考えていかないと、
個人的見解では、名古屋の従属では、夢も希望もあまり描くことはできません。
首都機能移転は東北と名古屋が候補になったことで、実現の可能性は極めて低いものとなりましたが、
豊橋・浜松地域をプッシュしなかった事実からも判るとおり、名古屋地域は豊橋と浜松が組んで独自に発展することを、あまり快く思っていないと思います。

一つの交換条件として、愛知県（東海州）の港湾課を豊橋に移管することができれば、名古屋と一緒にやっていってもいいと思いますが、
名古屋として豊橋に港湾課を移管できないというのであれば、豊橋・浜松で独立してやっていったほうがいいと思います。

一つの賭けになりますが、道州制や都道府県合併の際に、豊橋・浜松地域の独立自治権を獲得できる方向で、準備を進めていったほうがいいと思います。

たぶん、名古屋が一番嫌がることは、浜松・豊橋が力をつけて、『のぞみ』を停めろと言い出すことだと思います。
トヨタとうまくやりつつ、浜松・豊橋が独立性を保ちながらうまくやっていく妙案はないものでしょうか？

リニアが現ルートで開通したら、この地域は、もう、名古屋に対抗しうる力を発揮するのは困難です。
その前に打てるべき手は打っておいた方がいいと思います。
　浜松・豊橋地域でのTV局の開設
　東海道本線、浜松−豊橋間、快速列車の運行
　伊勢湾口道路で大阪と直で繋がる

　他に、どんな具体案があるのでしょうか？

>>1
いつになったら『のぞみ』名古屋通過は
実現するんだ？

名古屋駅前にはトヨタ自動車が国内外の
営業部門を移転してきます。
トヨタグループでは他にも拠点を名古屋駅前に移す計画が
水面下で進行中みたい。
06年以降、名古屋駅が非常に重要な位置を占めることになるのです。
のぞみ通過の望みは当分叶わないでしょうな。

トヨタの航空機エンジン事業は進捗無しか。

名古屋駅は重要都市です。
通過させてはいけません。

どーみんに新幹線なんか関係ないよｗ

名古屋駅は重要都市ですね。

http://www.ifvoc.gr.jp/images/nagoyananboku.jpg

名古屋でフェスティバル！

>>398
死になさい。

>>395
中部国際空港の実質的な最寄の新幹線駅になることもあるから
通過はさせないだろうね。この事業は名古屋の財界が一体となって
推進してきた経緯があるからＪＲ東海がそれに少しでも水を差すような
ことをするとは思えない。少しでも利用者を増やすようなダイヤ編成に
することはあるかもしれないけど。

何、マジレスしてんだよ
名古屋に限らず、停車駅は増やすことはあっても減らすことはないだろ

でも通過となると痛いな。
ただでさえ福岡に抜かれた第４都市のイメージが定着しつつあるのに。
拠点性ってイメージ上重要だもんなあ。

ま　た　名　古　屋　の　無　職　か　！！

★ネットに東京駅爆破予告＝２６歳男を逮捕−警視庁

・インターネットの掲示板に「東京駅に爆弾を仕掛ける」などと書き込み、
　業務を妨害したとして、警視庁捜査１課などは２０日、威力業務妨害の
　疑いで名古屋市昭和区福原町、無職吉田彰宏容疑者（２６）を逮捕した。

　調べによると、吉田容疑者は昨年１１月５日、名古屋市の名古屋国際
　センター情報サービスコーナーに設置されたパソコンを使用。ネット
　掲示板２ちゃんねるに、「ＥＭＩＮ（エミン）」と名乗って「１１月９日の衆院選
　当日、東京駅や都庁に時限発火装置の爆弾を仕掛ける」などと投稿し、
　ＪＲ東海に警備員を増員させるなどした疑い。

　調べに対し、吉田容疑者はエミンというオーストラリア人女性に英会話の
　個人レッスンを申し込んだが、断られたことなどから、腹いせにやったと
　供述しているという。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040720-00000766-jij-soci

ま　た　名　古　屋　工　作　員　か

438 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 06:56 ID:Gwm+kpbh
440 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:02 ID:Gwm+kpbh
33　：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:03 ID:e0URxgR1
34　：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:04 ID:Gwm+kpbh
19　.：さいたまん☆元仙台人 ◆fT1rWn7ep2 ：04/07/21 07:05 ID:wETIzhSl
172 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:08 ID:U6Df1iPX
796 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:10 ID:+/Tvzf6I
174 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:11 ID:QPPmbtAW
442 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:12 ID:Gwm+kpbh
424 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:12 ID:OrEAdWMR
35　：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:14 ID:Gwm+kpbh
171 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:18 ID:Gwm+kpbh
516 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:20 ID:Jcy735DH
173 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:22 ID:Gwm+kpbh
444 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:22 ID:Gwm+kpbh
175 ：真・豊田市民 ◆wik8uaKHSA　　　　　　：04/07/21 07:25 ID:Gwm+kpbh
407 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。　　　：04/07/21 07:27 ID:Oz+0fs3d

ＩＤにチューモクｗ（ID:Gwm+kpbh以外は全部テレホ（爆笑））

>>405

そんなこと思っているのは福岡塵だけだよ。
しかし、そんなにまでして第3都市になりたいのか...。

>>405
(ﾟДﾟ)ﾊｧ??

福岡の以前に札幌、仙台にも抜かれるよ。
民度が名古屋は・・・・。

既に抜かれてるよＷ

>>411-412

なんだ僻みか...。
まあ、スレタイからして僻みだがなw

90m-100m級の高層ビルの数がそのまま都会度の数値として見事に現している。

1 23区 461
2 大阪 112
3 横浜 42
4 神戸 39
5 千葉 22
6 札幌 20
7 名古屋 18
8 さいたま 17
9 川崎 16
10 広島 11
11 仙台 10
12 川口 8
13 福岡 7
14 岡山 5
15 堺 4

横浜が神戸に勝てるように
100m以上じゃなく90m以上にしてるところが笑える

>>414
チバが名古屋よりも都会だなんて、絶ッッッッ対にあり得ねぁーーーー！！！！！

車検切れで２千キロ走行　　ＪＲ東海の高速バス　　　　

ttp://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040722/fls_____detail__040.shtml

>>417

それがどうかしたの？

車検切れより、三菱のバスのほうが怖い。

>>418
それでなにがいいたいの？

>>414
見事だな

名古屋の民度が手に取るようにわかるスレ


【名古屋】基幹ﾊﾞｽ2号線のﾚｰﾝを走る人
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088832580/l50

>>1
バカか？新横浜を飛ばせ！！
実際、東京から大阪行くとき、新横浜停車なんて、ただでさえウゼーのに大量に乗車するからもっとウザイ。
せっかくこれから高速巡行態勢に入ろうって時に新横浜停車だぜ？
なんか水を差された気分になんぜ！！

新幹線は大都市間高速輸送機関として魅力があるのに、最近では品川、新横浜と停車しすぎでウザイ。
従来の東京〜名古屋〜京都〜新大阪というパターンに萌え。まさに都市間輸送だ。
僻地のヤローはこだまで我慢しろや。こだまがあるだけでもありがたいと思え。

なんだか打ち込み大変だねｗ

何故こだまが存在するのか理解できない田舎門が近頃多すぎる。
鉄道各社も「こだまで我慢しろや」ってのが本音なんだよ！！

つうか東京〜新大阪間はこだまでさえ4時間でいける。各駅にしては十分すぎる速さだ。
通しでこれなのだから、静岡〜新大阪の場合、3時間以内でいけるんだから十分なんじゃねーのか？
田舎門は駄々こねすぎ。まあ、だから叩かれるのだが。

>>425
ふ〜ん、品川や新横浜が僻地なんだ。
じゃあ、名古屋なんかド田舎だね。

>>425
俺もそう思う。

品川が出来て横浜が飛ばされる様になった

っつーか、そろそろ新幹線の名前変えない？
のぞみ、どう見ても速そうには感じない。
ひかり、こだまも飽きた。
例えば、「統一」「むくげ」「鳩」なんてどう？

>>431
http://ekikara.jp/main.cgi?line1
品川と新横浜
殆ど差が無いように思われますがいかがでしょうか。
全く同じかどうかまでは確認していません。

http://mm.ahs.kitasato-u.ac.jp/~ce99732/ce99732.html

名古屋人が怒ると
新幹線を名古屋で止めたるだで

高層ビル数
http://www.library.tudelft.nl/~egram/skylines.htm


CITY　　　Buildings >90 m

東京　　　４３４
大阪　　　８８
横浜　　　４０
千葉　　　１８　
名古屋　 １５　←高層ビルの数が横浜の半分もない糞田舎名古屋ｗｗ
神戸　　　１４
さいたま　１４

ってかＪＲ東海は名古屋の会社だし
つまり東海道新幹線は名古屋のもの

新神戸、岡山、広島はのぞみ通過♪ゲラｗ

↓現実ｗ↓


■2002年　超高層ビルデータ

都市名 県名 ポイント ビル数 平均高さ 一番高いビル
1 東京 ２３区 37103.9 277 133.9 東京都庁第一本庁舎
2 大阪 大阪 10351.8 80 129.4 大阪ワールドトレードセンター
3 神戸 兵庫 3707.9 31 119.6 新関電神戸ビル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝壁
圏外 横浜 神奈川 3353.7 26 129.0 ランドマークタワー

http://ime.nu/members.tripod.co.jp/marihide/poi.htm

姉妹都市比較

■大阪★★★★★
Ａ＝ミラノ・シカゴ・サンクトペテルブルク・香港／　Ｂ＝上海（大阪府と）・シンガポール・サンフランシスコ・サンパウロ・メルボルン
■東京★★★★
Ａ＝ニューヨーク・モスクワ・パリ・北京／　Ｂ＝サンパウロ／　Ｃ＝ソウル・ジャカルタ・カイロ・ニューサウスウェールズ
■京都★★★
Ａ＝パリ・フィレンツェ／　Ｂ＝ボストン・ケルン・キエフ ウクライナ・ 西安／　Ｃ＝グアダラハラ・ザグレブ
■神戸★★★
Ａ＝リオデジャネイロ・バルセロナ／　Ｂ＝シアトル・天津・マルセイユ・リガ・ ブリスベーン
■名古屋★★★
Ａ＝シドニー・ロサンゼルス／　Ｂ＝メキシコシティー・南京
■横浜★
ＡとＢ＝無し(笑)／　Ｃ＝マニラ・ボンベイ・リヨン・サンディエゴ・バンクーバー／　Ｄ＝オデッサ・コンスタンツァ
------------------------------------
横浜の姉妹都市はショボくて臭いｗ　　横浜の市格が低いのは明らか。ｗｗｗ　上海の姉妹都市（州）は大阪府。　勘違いするなよ＞バ韓奈川犬民ｗ

横浜のショボイ建物が燃えたことがどうしたっていうのよ？
関東大震災以前から、横浜よりも、神戸や大阪や東京の方が今よりはるかに素晴らしい建物が存在していたはずだよ。
当時の港湾は、神戸＞＞＞大阪≧東京＞小樽＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞横浜だったんだからさ（大笑
↓
──────────────────────────
http://ime.nu/www.heri.or.jp/HYOKEI/hyokei69/69tokusyu1.htm
第一次世界大戦中の好況期に、内田信也、勝田銀次郎、山下亀三郎らの大船成金を神戸船主として輩出し、その地位をますます強固にした神戸海運市場の影響の下で、不定期船の有力オペレーターは、ほとんどすべて本社を神戸に構えていた。
大正14年のデータでは、神戸に本社をおく企業は約80社、大阪には45社、東京には35社、小樽・函館には33社というように、
全国の四カ所に散在していたが、この時期以降に限ってみても、神戸には、14の海運企業が設立されており、海運業務がいかに神戸を中心に営まれていたかが分かるであろう。

　その中で、昭和15年の秋頃までは、神戸海運市場は、東洋一の海運市場として隆盛を極めた。東洋の海運市場の中心は最初は香港であったのが、
その後上海に移り、第１次大戦の勃発を契機に神戸に移ったものである。
海運市場としての神戸はロンドン・ニューヨーク・ハンブルクと相並ぶ世界四大市場の一つとして第２次大戦の末期頃まで広く認められた存在であった。

注）第一次世界大戦＝1914-1919年、関東大震災＝1923年

↓こんな現実もあるでよ。ｗｗｗ↓


http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\žå\ˆå·çœŒ.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

リンク先の記載内容と一致しないという現実があるけど。

ここは横浜スレッドですか？

寝台特急は名古屋通過してるから、のぞみぐらい停まらせろ。

横浜は何処にでも首をつっこまないと気がすまないのか・・
ウザイYO！

名古屋通過でいいから
羽田-大阪の飛行機を廃止しよう

名古屋通過したら採算取れなくて泣きついてきたから止めてやったんだよ

採算取れなくはないだろ
新幹線ってすげー儲かるんだろ？
田舎の赤字路線廃止すればいいだろ

>>442
國彦（＝横浜の負け犬）って、どの名古屋煽りスレにも常駐しているんだねｗ。

乗降客数が伸び悩んでる時期に停車駅を減らすのはアホだろ。どこの特急列車も停車駅
増えてるんだから。まあせいぜい通過できるとしたら新横浜と新神戸くらいだろ。

西日本の男を籠絡する四つ股女・・・坂下ﾁﾘｺ
サラリーマン⇒坪田譲治（フジテレビ）大阪府出身
業界人⇒上田（くりぃむしちゅー）熊本県出身
野球選手⇒ニ岡（読売ジャイアンツ）広島県出身
業界人⇒田村淳（ロンドンブーツ1号2号）山口県出身

驚愕！！！！　名古屋の駅の数々！！！！！マジっすか？？？

http://www.sampoya.com/station/eki/eki_37meitetu.htm

最近の関西経済の凋落をみれば
リニア新幹線は当面東京〜名古屋だけでいいんじゃないか。
大阪へは名古屋乗換えで充分だと思う、
これで二兆円は節約できる。

　　　　　　　　　　　　　名古屋 なごや
　　　　　　　　　　　　　　　Nagoya
　　　　　　　　←京都　　　　　　　　　　新横浜→

First Passing
Second Passing
Third Passing

>>454
新横浜のほうが不要だろ

>>453
あのね。リニアみたいな高価な鉄道(？)の場合、人口の多いところを通す方が
採算性が上がる。1300万人が暮らす京阪神を通さなかったらその路線は
収支がなかなか黒字転換しないと思うよ。
それにリニアみたいな交通手段は、高価すぎるし人口が減っていくこれからの
日本では将来にわたって採算が採れるなんて考えにくい。ヘタすれば今まで
以上に車社会になっていく可能性のほうが高いと思う。
第一計画されているリニアは、地震・火山を避けるためとは言え、
人口の多い静岡・愛知東部と避けて通るらしいね。いくら太平洋ベルトとはいえ
採算性は充分なのか？

>>449
なんで柏爺が常駐してコピペを貼っているのか？実に不思議ですよ
柏爺＝名古屋人なの？

ようするに名古屋は田舎だ

爺さんはいｐ晒されて身動きできなくなってます
おなじみのコピペは激減しますｗ

ゴキブリと聞いて、野生がいるを連想する奴は名古屋　神戸　京都　広島人（田舎者）

鉄道や航空機の利用は人口だけじゃなく経済活動の浮沈も大きく影響するよ。
京阪神がこのまま衰退していくなら無理して東京から大阪までリニアを通すことも無いのじゃないか。
名古屋までとりあえず建設して名古屋の改良での乗換えの利便性をよくすれば。
とりあえずの話なんだけどね。
東海道も名古屋でかなり空くみたいだし。

リニアは来年名古屋郊外に開通する

東海道新幹線(東京〜新大阪)
13時29分現在

13時17分頃より、岐阜羽島駅で人身事故が発生したため上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、

名古屋の企業って協調性０だね。

大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト
　
　大　阪　民　国　は　バ　ッ　デ　ス　ト

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、
＞将来は東海を除くＪＲ５社と全国の主な私鉄で相互利用が可能となり、

さすが排他的な名古屋！！
他所と一緒になるなんて御免と言う訳かｗ

で、何なの？

　　　　　　　　　　　　　　　名古屋
　　　　　　　　　　　　　なごや Nagoya
　　　　　　　　←京都　　　　　　　　　　新横浜→

First Passing
Second Passing
Third Passing

名古屋は通過で十分。

そんなに名古屋停車が嫌ならJAL乗れよ。

日本人にとって最も望ましい新幹線の最終形は

札幌−東京−大阪−福岡　これが理想形

>>471
そういう形にするんであれば

大阪−東京

が真の理想形。

日本の新幹線なら、京都〜東京にするのが常識。

名古屋を通過するのぞみを一日数本走らせてほしいと
何度もメールしています。
２．３本あっても良いとは思うのですがね

中四国の交通の要所・岡山まで直通の新幹線があってもいい。

>>475
そんなものいらない

>>474
ノンストップ博多行きもありってことかい？もちろん、新大阪行きもありだが。

確かに、東京−長野や福岡−鹿児島中央(予定)
でさえノンストップ便があるのに
東京−大阪や東京−広島、東京−博多というその何倍も需要がありそうな
路線にノンストップがないのはおかしいな。
「東海道新幹線は名古屋のもの」とか言ってる名古屋人がいるけど、
東京大阪間の需要がなかったら残るのはローカル線の赤字だけ・・・。
ＪＲ東海だって新幹線部門の拠点は東京においてるし。
国鉄民営化で偶然東海の路線になったけど、名古屋が
凄いわけじゃない。名古屋以東が東日本、以西が西日本
にするべきだったな。

>>478

あの〜、東京−大阪はともかく東京−広島、福岡よりはさすがに
東京−名古屋のほうが需要が多いと思うんだが。
単に僻みか煽りか。

>>478
お前は、名古屋⇔東京、名古屋⇔新大阪の利用者がどれだけいるかわかってるのか？

11 ：大阪市民 ：04/08/06 21:25 ID:OBW5IH5y
>>6

名古屋は新幹線で行けば近いので機能の一部を移転する企業が多いようですね
実際、新幹線に乗っていると東京から大阪に帰るときほとんどの人が名古屋で降りてゆきます

大阪は、東京との一体化には遠く、福岡のように地域の占有者にもなれない非常に中途半端な地位なのです

>>478
東京長野ノンストップの新幹線なんて存在しないはずだが。大宮を東京扱いにしてるなら別だが…。
東京新潟ノンストップはまだあるはず。

>>482
ありますが、何か？ｗ

http://ekikara.jp/time.cgi?line7
どんだけ探しても見つからないけど。臨時ですか？

>>474
名古屋通過ののぞみを設定したところ利用率が極端に悪く、数分後に出発する
名古屋停車ののぞみは満席状態が続いたため名古屋通過を廃止。
今後ＪＲは名古屋通過はしないと明言し、リニアについても名古屋は全列車停車としている。
だからリニアは当面、東京−名古屋でもいいんじゃないかな。

昔修学旅行の時、名古屋駅に着いて新幹線ホームは西口？が丸見えだから友達が車内から名古屋の街を見て「以外に田舎だな」って言ってたのを覚えてる。
まぁ表口じゃないからねあたりまえだけど。

まあ、東京や大阪が名古屋を通過するほどの絶対的な価値があるようになりゃ
好きにすりゃ良いんじゃねえの？
日本自体がｶﾅｰﾘ東海地区に食わせてもらってる現状じゃ
エラソウナコトは言えないよねｗ
一部の連中の僻み根性かなと笑われる程度の話だな。

ぐだぐだ言ってるが、
のぞみが登場したとき名古屋通過してたじゃないか。

地元のマスコミはじめ、住民が大反対したんだろ？
名古屋って今流行りの中国みたいだね。

民度が低いよ（ry

>>488
あれは保線上の都合でやむなく名古屋、京都を通過していた。
その問題が解決したら名古屋、京都停車に戻った。
むしろ、新横浜なんかにのぞみを停めるほうがどうにかしている。あんな田舎駅。

>>488
時代が違うよｗ

正直、今なら「やれるもんならやってみれば？ｗ」ってとこでしょ。

>>489
保線上の都合でやむなく名古屋、京都を通過していた。

ではなく

通過用の線路がなく、時速６０キロという
ホームのろのろ通過してたからだよ。
そんなんで通過するならどうせ止めろってね。

>>488
通過してたって朝一の一本だけじゃなかったか？
なんにしても東京−大阪のノンストップで満席が続けばそのままだったんだろ。
それだけの需要がなかったということだよ。

>>491
名古屋駅、京都駅構内では、夜の間に整備した線路を固定するには、
朝一の新幹線を低速で通過させることでつき固める必要があったらしい。

でもマジレスすると
今や名古屋通過はありえないね。
利用客はそれなりに多い。

おれたちが死んで
リニア中央ができるころには
名古屋通過問題が再浮上するだろうね。

つぎは間違いなく
東京⇔大阪の航空会社との競争必至。

飛行機より早く到達するリニアができれば名古屋通過とか停車とか関係無くなるよね。
要するに収入が見込めるほうを選ぶだろう。

>>478
＞名古屋以東が東日本、以西が西日本にするべきだったな。
そんなことしたら、名古屋通貨できなくなる…

>>1
『のぞみ』の名古屋通過の目途は付いたのか？

品川から横浜までは17分だからなあ。横浜に用事があるにしても
品川か新横浜のどちらかに停車してくれればそんなに困らないね。

76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/08 18:01 ID:Un7dik0G
>>75　本当にそうですね。　まじめに書き込もうとすると案外難しいです。
冷静に見ている人もいることを覚えておきたいです。


私は最近、名古屋の地方を明らかに一方的に馬鹿にしている
スレが乱立している事に私も腹を立てているのですよ。

名古屋ってそんなに田舎なのか？　よくみんなから叩かれているけど。

>>499
まあまあ、あまり気にしないことだよ。
だいたい東京や大阪の人間が名古屋をたたくと思う？
明らかに名古屋より大都市なんだからさ、意味ないでしょ？
気にもしてないよ。だからたたいているのはそれ以外の地方塵。
無駄なあがきだよ。

>>500
そんなに田舎じゃないよ。順番どおり東京＞大阪＞名古屋って順番でつ

>>501
名古屋がうざいのは意味不明に福岡スレに来て荒らしていくからな。

>>502
なんだ煽りか。

追伸
以下スルーで

>>503
いや名古屋は叩かれすぎだろ？　原因は名古屋も北九州や広島ほどではないが
ほかの都市を意味不明に叩いているのも原因だろ。どっちにしろ名古屋はかわいそうだ。

名古屋人は、
三重スレに粘着し、岐阜スレに粘着し、福岡や横浜のスレに常駐し、
人海作戦で散々煽って荒らすくせに、反論は「煽り」扱いして、
挙句それら荒らした人間は名古屋人ではないと平然と言い切る。
こんなに暴れる癖に被害者面する。

これでは嫌われて当然。

>荒らした人間は名古屋人ではないと平然と言い切る。

どうして荒したのが名古屋人と言い切れるかがよくわからん。

どうして荒したのが名古屋人でないと言い切れるかがよくわからん。 ｗ

何を言われても「名古屋人と言い切れるのかがよく分からないから」
名古屋への反論は一切許さない、名古屋式。

名古屋人が名古屋に関係ないスレで意味のない煽りをする
　　　　　　↓
当然、反論がある。大抵筋道が通った反論をする。
　　　　　　↓
名古屋人「どうしてこれが名古屋人と言い切れるのか分からない」
　　　　　　↓
反論した人が煽り認定される
　　　　　　↓
反論した人がいる都市が名古屋に嫉妬していることになる


どう考えてもおかしい

っていうかなんで他都市スレを荒したのが名古屋人であると断定できるのか？
という意味なんだが…

まあいいか、どうせ隔離板だし。

断定とか無理なこと言ってもしょうがないよ。
関係ないスレで意味なく煽っている名古屋人いるならすいません。

>>510
なぜ名古屋人である場合だけ、反論することも許されないのか？
名古屋に関係ないスレでいきなり「岐阜は名古屋弁」「福岡は三大都市に嫉妬している」なんて散々言いながら、
それに反論すると名古屋煽り認定。

名古屋人は明らかに異常。こんな理屈が通るはずがない。

>>512
君は名古屋しか見えていない。
少し旅に出た方がいいよ.....。

例えば、名古屋人がいままで議論の行われていたスレで低レベルなレスを連発したとします。
─それを批判しても「名古屋煽り」認定です。
例えば、名古屋人がランキング議論の最中、名古屋を過大評価したとします。
─正しい評価で返しても「名古屋煽り」認定です。
例えば、名古屋人が地域限定スレに来てここは名古屋の植民地、と第三者の目への工作をします。
─反論すると、「名古屋煽り」認定です。


しかもこの板の半分ほどが名古屋人。
そのくせ偽善ぶって被害者面する。挙句の果てに無関係なコテハンを攻撃し、
「○○は名古屋煽り」と連発。そのコテハンが名古屋を過大評価するまで繰り返す。
朝鮮人のような奴らだ。

最近、札幌相手に必死になってる名古屋人が増えてきたが、

福　岡　に　対　抗　し　て　も　勝　ち　目　ゼ　ロ

なことをようやく悟ったという点は誉めてやろうじゃないか。

>>515
福岡のような財政再建団体一歩手前のような貧乏自治体なんか
最初から相手にしてませんが何か？

まあ1時間に1本は品川〜新大阪ノンストップがあってもいいと思うけどな。

すみません・・・栄って知りませんでした。他のスレで今日初めて知りました・・・

>>517
試してみるのはいいかもね。
需要なくてどうせ元に戻すだろうけどｗ
>>518
乙。

http://www.geocities.co.jp/PowderRoom-Rose/1003/kumamoto.html

主な都市圏人口（副次都市圏含む）
東京　28,971　大阪　12,139　名古屋 5,284　横浜 5,174　神戸 2,733　京都　2,557　
福岡 2,372　札幌 2,307　千葉 1,717　仙台 1,583　広島 1,562　北九州　1,480　
岡山 1,423　堺 1,317　熊本　1,049　宇都宮 1,007 新潟 990　静岡 976　浜松 935　東大阪 918　
（千人、川崎市は都市圏を持っていません）

ベットタウン横はめと大して都市圏人口が変わらない自称拠点都市のバコヤｗｗｗ

名古屋なんてどうでもいいから、
はやく長崎新幹線作って、佐賀〜びわこ栗東のノンストップのぞみを作って欲しい。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092866109/l50

万博を利権の道具にするなんて・・・。
さすが愛知ですね。

age

のぞみは「東京・品川−（新横浜）−京都−新大阪−岡山−広島−小倉−博多」が最も望ましい。
東海道はひかりで東品横静浜名京阪、東品横静浜名岐米京阪、東品横三静浜名の３パターン、
山陽はひかりレーススターを格下げして阪神姫岡福広山小博。これで十分だ。

ここは名古屋のスレなので名古屋のことになるが、
東京にそれほど遠いわけでもなく、東京への需要が殆ど、一部に大阪への需要がある程度。
わざわざのぞみを出してまで獲得する需要ではない。ひかりでも十分に獲得できる需要だ。
のぞみを止めなくても事実上対抗する交通機関がないのだから、指定席を無駄に消費すべきではない。
もはやひかりも700系となった現在、名古屋にのぞみを止める意図が全く分からない。

大阪なんてこれから発展できない道が狭く平地狭いとこを通す必要がない。　ＢＹ首都の聖地・橿原市民様

リニア新太平洋国土軸新幹線

成田ー東京ー長野県ー名古屋(中部国際)ー橿原ー関西空港(大阪)ー四国ー大分長崎

次は橿原か・・・


どうして自慢するときは「名古屋」と名乗れないのだろうかねえ・・・
本当に名古屋人は不思議です。

>>524

藻まいの頭が割るからだろw

知った風に言いやがって糞が

どうせ横浜の田舎門がたてたスレだろ。
名古屋を飛ばす前に新横浜を飛ばすほうが先じゃねーのか？
（だからといって名古屋を擁護している訳ではない。名古屋も横浜同様に糞）

何が糞なんだ

新横浜の方が必要ない

新横浜は確かに少ないな。位置の微妙さが利用客を少なくしているのは事実。
だが通過する必要性はない。
東京−新横浜の利用客がいない以上、無意味に指定席を消費することにはならない。
東京−名古屋、新大阪−名古屋のために無駄に指定席を消費することになることを問題にしている。

ひかりでも700系の今、のぞみとひかりで東海道新幹線で速度に差はつかない。
停車駅が増えるところで大して時間差も生まれない。
なのに単なる我儘、名古屋人の根拠のない「名古屋は特別だ」という妄想のせいで、
東京−名古屋、新大阪−名古屋のために無駄に指定席を消費し、
現実に不便な状況に追い込まれてしまっていることをどう考えているのか。
実に自己中心的で不遜かつ不快な奴らだ。

東京−新横浜の利用客、これが案外居るもんでして。
でも自由席だろうな。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ