【沿線】大分・宮崎・鹿児島・佐賀・熊本【規模】

九州5大都市の鉄道沿線について語るｽﾚです

>>1
悪いけど、鉄道に関しては久留米＞大牟田＞佐賀だぞ。

このスレは


　　　　ふるさとのデパート　　世界の商品

　　　　　　　　　　　T　O　K　I　W　A　　　


アリス美容外科　　　　　　　　筋湯観光ホテル　九重　悠々亭

地域をみつめ　未来をみつめ　　　　　　JCB大分カード
　　　　　　　　　　　大分銀行
　　　　　　　　　　OITA　BANK 　　　　　　　　　ＪＡ全農おおいた

OC／　株式会社オーシー　　　　　　　エディスパソコン学院

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の提供でお送りします

経済大県おおいた

一人当たり県民所得・・・九州第一位
一人当たりGDP・・・九州第一位
一人当たり実所得・・・富山に次いで全国第二位
有効求人倍率・・・九州第一位

おおいた進出企業

重工業・・・新日鉄・九州石油・昭和電工・住友化学・ダイハツ・日鉱・日産
軽工業・・・東陶・西日本電線
IT・・・TI・キヤノン・東芝

おおいた地場企業

食品・・・フンドーキン醤油・フジジン醤油・三和酒類・二階堂酒造・九州乳業
流通・・・トキハ・トキハインダストリー・マルショク
外食・・・ジョイフル
その他・・・朝日ソーラー

一大観光地おおいた

温泉・・・別府温泉・鉄輪温泉・湯布院温泉・湯平温泉・杖立温泉・長湯温泉・天瀬温泉
自然・・・くじゅう高原
テーマパーク・・・高崎山・マリーンパレス・城島後楽園ゆうえんち・アフリカンサファリ・ハーモニーランド
その他・・・小京都日田・仏の里国東・臼杵石仏

　　　　　　　／　中津　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／真玉　香々地　　国見＼　姫島
　　　　　　/　三光　　　　　宇佐　　　豊後高田 　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国東 ｜
　　　/耶馬溪　本耶馬溪　　　　　　　　　　山香　　　　　　大田　　　　　　　｜
　　/　　山国　　　　　　　　　院内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武蔵 ｜
　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安岐　　　／
｜　日田　　　　　　　　　　　　安心院　　 　　　日出＿杵築＿＿＿＿＿／
／　　大山　　　　　玖珠　　　　　　　　　　　 　　　｜　　　 　　　　　　　　　
前津江　　＿天瀬　　　　　　　　湯布院　　　別府|
|　　　　　／　　　　＼　九重　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
中津江｜　　　　　　 ＼　　　　　　　　庄内　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　│　佐賀関／
|　　　　　＼　　　　　　　＼　　　 　　　　　　　挟間　└┐　　新産業都市　　　　　 ＿／　　　＿／
＼上津江｜　　　　　　　　|　　久住　　　　　　　　　　 └┐　　　　大　分　市　 ／　　臼杵＜
　　＼＿＿|　　　　　　　 　|　　　　　　直入 　　　野津原　＼＿＿＿＿＿＿＿/　　　　　　　＜＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　犬飼　　　　　　　　　津久見　上浦 ／
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　朝地　　　大野　　　　　千歳 　　　野津　　　　　　　　 　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　|　竹田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弥生　　佐伯|＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　緒方　　清川　　三重　　　　　本匠　　　　　　　　　　　　鶴見／
　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　荻　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　米水津／―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿宇目＿＿＿直川　　蒲江　／

　　　　　　　　 ＼　筑紫哲也と村山富市と言えば？　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺﾚﾊ　　　　ｻﾑｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
トリビアも月９も ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩郷土の英雄だろ！ _∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
昼間に放送なんだって.＼　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／ | /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧マジですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『過疎地・大分、工場労働者の町・大分』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　ﾌﾟｯ　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞　日本で一番過疎地が多い県。国土軸から外れ、新幹線も無い
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　　 ＞　工場の多さを自慢するが、それが田舎で土地が安く、人件費も
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 分　　 ＞　 安いために工場が立地しているという理由を理解していない。
―――――――――――――――.＜　か　た ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧動くＣＭが　　　 ＜ ！　　 ＞.　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧　∧ 　 ／ときはって何？え？お前らトキハが
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）トキハのしか 　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜全国展開してると思ってるの？
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿ない… 　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　.＼＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧な＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）し　.＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　＜ジョイフルも全国どこにでもあるんじゃ
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ か　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／ ないんですか・・・・・
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼!!　　 　 ＼大分んし　 | |

高崎山ってテーマパークだったんだ。

>>7
九州最大の水族館「うみたまご」（旧マリーンパレス）と一体化したテーマパークだな
モノレールもあるし

九州5大都市?熊本・長崎・宮崎・鹿児島・佐賀でしょ！

>>2
鉄道は福岡県南部（筑後地方）が最強ということか。
大手私鉄の西鉄電車が走っているからね。

駅の規模では鹿児島中央駅が最強。

新幹線が発着し、九州最大規模の駅ビルが併設されている。

>>10
西鉄だけじゃなくてＪＲも頑張ってる。
荒木も銀水も一日の駅利用客数は1000人を超えてるし。

このスレの場合、県レベルで鉄道利用人口が最も多いのは長崎県だな。
幹線のみならずローカル線の松浦鉄道や島原鉄道がうまく機能している。
赤字路線を廃止しまくった鹿児島も、このあたりは見習うべきかと

>>13
島鉄は部分廃止の計画がありますが何か？
まあ、国鉄末期の廃止対象路線が１線も３セクとして存続しなかった上、
私鉄も全廃してしまった大分and鹿児島は論外だけど。

別府〜大分間にも路面電車が走っていた。
大分交通別大線という名称で
大分駅前〜新川〜高崎山〜別府北浜〜亀川　を走っていた。（通称　別大電車）

しかしモータリゼーションの波に加え、道路の拡張が必要になった。
しかし、水深が深く山が至近距離まで迫ってる別大国道では拡張困難なため、
路面電車のスペースを活用して道路を拡張せざるをえなかった（2車線＋路面電車→4車線に）

さらに、http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.15.13.013&el=131.33.16.607&la=1&fi=1&sc=4←ここでは、
大雨になるとたびたび土砂崩れがおき、別大電車は何度も土砂に埋もれた過去があった

>>14
九州で初めて電車が走ったのは別府〜大分間です


ここで在りし日の別大電車の画像を見ることができます。
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/oita/konziyaku/un.html
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/oita/qsr/index2.html

県レベルで見ると案外強いのは佐賀だったりする・・・

ＪＲ駅が無い市が一つも無いのは九州７県でも佐賀県だけだし。

参考データを貼っておこう

長崎駅
乗降客数：２３０００人　駅の形式：地平駅
乗り入れ路線：長崎本線、大村線、長崎市電(長崎駅前電停)
博多方面特急：毎時１〜２本(Ｌ特急かもめ)
自動改札：有　駅ビル：アミュプラザ長崎
佐賀駅
乗降客数：１６０００人　駅の形式：高架駅
乗り入れ路線：長崎本線、唐津線
博多方面特急：毎時２本(Ｌ特急かもめ、Ｌ特急みどり＆ハウステンボス)
自動改札：有　駅ビル：なし
大分駅
乗降客数：３６０００人　駅の形式：地平駅
乗り入れ路線：日豊本線、豊肥本線、久大本線
博多方面特急：毎時２本(Ｌ特急ソニック)
自動改札：有 駅ビル：なし
熊本駅
乗降客数：２９０００人　駅の形式：地平駅
乗り入れ路線：鹿児島本線、豊肥本線、三角線、熊本市電(熊本駅前電停)
博多方面特急：毎時３本(Ｌ特急リレーつばめ、Ｌ特急有明)
自動改札：有 駅ビル：なし
鹿児島中央駅
乗降客数：４００００人　駅の形式：在来線橋上駅舎、新幹線高架駅舎
乗り入れ路線：九州新幹線、鹿児島本線、日豊本線、指宿枕崎線、鹿児島市電(鹿児島中央駅前電停)
博多方面新幹線：毎時２本(つばめ[幹])
自動改札：有 駅ビル：アミュプラザ鹿児島
宮崎駅
乗降客数：１１０００人　駅の形式：高架駅
乗り入れ路線：日豊本線、日南線、宮崎空港線
博多方面特急：毎時１本(Ｌ特急にちりん)
自動改札：なし 駅ビル：なし

駅ビルの定義ってなんだよ
宮崎にはフレスタがあるし、佐賀駅だって内部にいくつもテナントが入居しているぞ

駅ビルがない駅なんて無人駅くらいだろ

>>20
それは新宿から八王子まで駅ビルだらけの中央線がある関東の話。

九州じゃ駅ビルのない有人駅の方が多い。

鹿児島中央駅の新幹線乗り場にて
ぴんぽんぱんぽーん
まもなく、１４番乗り場に、列車が参ります。
危険ですので、柵の、内側まで、下がってお待ちください。
この、列車は、折り返し、〇〇時、〇〇分発、つばめ、〇〇号、博多行きと、なります。

鹿児島中央、鹿児島中央です、ご乗車ありがとうございました。

ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾗﾗﾗｰﾝ♪(発メロry

１４番乗り場から、つばめ、〇〇号、博多行きが、発車します。次は、川内に、停まります。注・落ち着いた声

在来線ホームにて
ｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗ(ベル
まもなく、いちばん乗り場に、かいそく、なのはな号、やまかわゆきの到着です！
危険ですので、白線の、うちがわまで、下がっておまちください！

ｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ(入線中)ﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ(ベル

かごしまちゅうお〜、鹿児島中央です、ご乗車おつかれさまでした！
かごしま本線、おれんじ鉄道せつぞく、ふつう列車、せんだい行きは、〇時、〇〇分、ごばん乗り場！
にっぽう本線、える特急、きりしま、〇〇号、みやざき行きは、〇時、〇〇分、よん番乗り場！
ふつう列車、こくぶ行きは、〇時、〇〇分、さんばん乗り場！
しんかんせんを、ご利用のお客様は、新幹線乗り場まで、おこしください！

ｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ(ベル いちばんのりばから、かいそく、なのはな号、やまかわ行きが、はっしゃします！
ドアに、ごちゅういください！注・うれしそうな声

在来線乗り場のベルウザイ

スレタイに長崎が入らなかったのは、なぜ？

>>23
スレタイに出てくる都市を順に見ていけば自然とその答えが分かると思われ。

>>12
1日の利用者数（＝乗降人員）は2000人超えているよ＞荒木･銀水
乗車人員の数値と間違えられているのではないかね？
福岡の話なのでsage

>>25
だから1000人も当然超えてるだろｗ
佐賀市にある鍋島や伊賀屋は1000人行ってないと思われ。

サガン鳥栖問題　「減資延期認めない」　事実上の最後通告
　サッカーＪリーグの鈴木昌チェアマンは２９日、債務超過のため経営難に陥っているＪリーグ２部（Ｊ２）サガン鳥栖の経営再建問題について
「求めていた６月末までの資本金１００％減資ができなければ、Ｊリーグ関連企業が予定した１０００万円の出資を取りやめる。延期は認めない」と語り、
鳥栖経営陣に厳しい態度で臨む考えを明らかにした。
さらにシーズンが終了する今秋までに債務超過が続いた場合「Ｊリーグからの退会を勧告する」と述べ、事実上の最後通告を突きつけた。（西日本新聞）

＞２３
衰退都市長崎なんてどうでもいいんだよ

伊賀屋は間違いなく1000人未満のような。特急は止まらないから仕方ないけど、
各駅電車に乗ったときも今まで伊賀屋駅で電車から乗り降りしてる人を見たことないからな。
まあたまたまかもしれないがそのときの感想はなぜここ（伊賀屋駅に）停車するの
だろかということ。

そういえば最近長崎人まったくいないな。

>>29
伊賀屋駅の近くには高校は…無いか。
もしかして、在りし日の東佐賀駅や南佐賀駅よりも利用客少ないんじゃ…？

改訂版　関東って日本のお荷物だよね！！
　
東京　→　人間のクズホームレスの産地。区内に広がるスラム街。しかも三国人
　　　　　がいっぱい。
千葉　→　茨城と並ぶ肥溜め百姓の巣。百姓と土方しかいない不人気都市。

横浜、埼玉　→　珍走だらけ。東京のペッドタウン（ｗ。これで神戸に嫉妬を
　　　　　深める事でしょう。
群馬　→　あれ？こんな県あったんだ。

やっぱりキチと精薄の宝庫関東だね。君等はずぅっと関西に嫉妬していなさい。
狂い死にしないでね？ハハハハハハハハハ（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

以上の事から京都＝首都　　　これ常識
　　　　　　関東＝不可触民

【　い　ま　こ　そ　　　福　岡　一　極　集　中　に　反　旗　を　翻　そ　う　！！】

九州は福岡の支配下じゃない！！！
九州は各県それぞれが独立したアイデンティティのある地域です
福岡マスコミによる福岡帝国主義政策に対抗しよう！

大分、熊本、鹿児島、長崎、宮崎、佐賀は福岡の手下じゃない！！

Oita
http://www.emporis.com/en/wm/ci/?id=103088
Miyazaki
http://www.emporis.com/en/wm/ci/?id=101796
Kagoshima
http://www.emporis.com/en/wm/ci/?id=100314
Saga
…ない?
Kumamoto
http://www.emporis.com/en/wm/ci/?id=100311

ところで鳥栖の水田？水野？だったか、美味しい最中があったと思うけど・・・。
福岡では買えないのかな？

>>33
北九州・筑豊・筑後モナー。

>>36
これら地域は福岡一極集中更に進み
水問題やドーナツ化現象が起きてくれれば、
これら地域の人口増加に転じればウマーなわけで･･･

少なからずは一極集中の利益を得る地域かと。

>>37
大牟田市や大川市や田川市や豊前市が人口増加に転じるのはいつのことやら…

その前に福岡市自体の人口が140数万で減少に転じる予想だから
田川や豊前が人口増加に転じることはないと思われ。

結論：築上・筑豊東部・筑後南部は一極集中の利益を得ることは無い。

よって >>33 の同盟に参加する権利がある。

しかし佐賀・長崎・大分北部はもはや手遅れかと。
完全に福岡に毒されている。
熊本・鹿児島も新幹線開通によって福岡によるストローが加速するだろう。
福岡支配が最も弱い宮崎が最後の砦になりそうだ。

>>40
筑後南部だって西鉄電車だと例えば柳川駅から、
朝の上り電車に乗ってみてごらん？
混雑激しいから・・・

北九州も八幡とかからだと通勤客多いね。

>>42
それは単に電車の本数が少ないだけだろ…。
ちなみに、筑後南部で５％通勤・通学圏は三橋町のみ。

>>43
それも確かにある。本数や両数をもっと増やすべきだな。
つり革もすぐに全て埋まるから、
その駅からはつり革すら握れない人が既にいる。

>>43
柳川市も５％に含まれているが・・・↓参照
http://www.fukuoka-tosiken.jp/plan/syosai/006.html

>>45　そりゃ天神まで46分だからね。西鉄特急で

ところで、現時点での九州最大駅ビルは西鉄福岡駅なわけだが、
鹿児島中央は本当にそれを超えるものになるのか？

>>41
714 名前：肥後國衆Ｍ ◆1RcgWHRcUw 投稿日：04/07/08 19:25 ID:Y3UXV9J9
>>679　>>684
影響はいまも受けているが、新幹線ができても破滅的なダメージは受けないだろう。以下にその理由を書く。

西日本銀行調査　『九州の消費者行動〜福岡一極集中はすすむのか〜』
http://www.nishigin.co.jp/htms/j5ae_a01.htm
http://www.nishigin.co.jp/htms/j5ae_b01.htm

おおよそ月に１回以上訪問する割合（１１〜１５回から２０回以上）
佐賀　３１．８％
長崎　１７．１％
宮崎　１４．５％
大分　８．２％
鹿児島　５．６％
熊本　４．３％

年間２０回以上福岡市を訪問する客
佐賀　１５．９％
宮崎　７．３％
鹿児島　５．６％
長崎　４．９％
大分　４．１％
熊本　１．４％

距離的に九州で福岡市にもっとも影響受けやすいのは佐賀についで熊本なのだが、
以外と流出が少なく、月に１回以上訪問する層に至っては九州で最も少ないことがわかる。
熊本〜福岡間の運賃は大分や長崎のそれより安く、クルマでの移動時間も短い。
にもかかわらず、北部九州はおろか遠隔地の鹿児島や宮崎よりも訪問回数が少ないということは、
つまるところ地元小売業界が地元客のつなぎ止めに成功している訳だ。

715 名前：肥後國衆Ｍ ◆1RcgWHRcUw 投稿日：04/07/08 19:33 ID:Y3UXV9J9
月に１回は来訪する、年間２０回は遊びに行く、というのは、つまり購買力流出＝ストロー現象が
恒常的に生じているわけで、九州各県・・・特に佐賀県はちょっと気の毒な状況にある。

一方、熊本人は福岡市に遊びに行かないのかといえば、「１〜５回行く」が６９．６％と、九州１多い。
知らない、興味ナシ、という訳ではないのである。
にもかかわらず、月１回以上、特に年間２０回以上訪問する人が九州１少ないとはどういう事か・・・
つまり、熊本人は福岡市の買い物・娯楽事情を知った上で、地元を選んでいるのではないか？

892 名前：肥後國衆Ｍ ◆1RcgWHRcUw 投稿日：04/07/13 00:17 ID:rTK+Pqja
>>817　>>816　>>820　>>ID:Xefh8W7F

九州運輸局が発表した熊本〜福岡間の乗客数は、ＪＲ特急が１６６万４千人、
高速バスは１２８万９千人（平成１４年６月熊日）これにマイカー利用者が加わる。

平成１２年の西日本の記事？（うろおぼえ）
熊本市内の女性を対象にアンケートしたところ、３０代では福岡天神までマイカー
を使う割合が約５７％に達している、という記事があった。
これを傍証とすれば、公共機関利用者と同程度のマイカー利用者はいるのでは
ないかと思われる。（１６６万＋１３０万）×２＝約６００万人。これが両都市の交流人口。

>>841は商工会議所が発表したもので、先に私がカキコした調査記事（>>714）と単純
比較するのは無理だが、おおよそ１０回以上遊びに行く比較では、以外と近いデータが
でている。
○熊本→福岡　４．３％　　○福岡→熊本　３．６％
さらに「買い物だけ」に絞り込んでみると、来熊者の１１．６％＋１７．９％＝２９．５％。
買い物については、少なくとも一方的に吸う・吸われる関係じゃないだろう。

なお熊日の記事では、熊本と福岡の２０代独身男女を調査対象に、買い物や旅行目的で
訪問回数のアンケートをとったところ、熊本から福岡へは男性が４．２回、女性は４．４回。
福岡から熊本へは男性が２．７回、女性が１．９回となっていた。（平成１５年５月）

>>45
あれ？ホントだ。
でも平成12年のデータでは入ってなかったような…。
実際、５％ラインギリギリの所なんじゃないの？＞柳川市

佐賀は田舎です。
別に都会じゃなくてもいいです。

大分は都会です。
佐賀と一緒にされては困ります。

>>49
言いたいことはわかる！

九産大とか九大とか交通アクセスの良いところならまだしも、
福大とかバスに延々と乗んなきゃいけないところは、柳川の
自宅からドアトゥドアで2時間ぐらいかかったりする。（西鉄46分バス45分みたいな）
もっとかかるかも

で俺の友達はバイク通学してた。毎日中距離ツーリングしてるみたいだったな
俺だったらバイトして住居費に当てても学校の近くに住むが…

で仕事上、俺はいろいろ資格試験を受けさせられてるんだが、その試験会場に
福大が選ばれることが多い！もう行くだけで嫌になっちゃうよ〜（九産か一経にして）

>>52
大牟田からだったら熊本会場を選ぶという手もあるが…。
実際、初級シスアドなんかは試験会場が崇城大学だったりするから、
下手すりゃ柳川からでも却って近いんじゃないか？

>>52
地下鉄3号線がもうしばらくすると開通する。
薬院で西鉄と乗り換えが可能になるのでそれまでの辛抱。＞福大

FNS系列期末テスト

福岡　テレビ西日本　ギリシャ美女　（２８位）
佐賀　サガテレビ　野球バカ　（ビリ）
熊本　テレビくまもと　社長秘書　（２４位）
長崎　テレビ長崎　越後屋さん　（２１位）
大分　テレビ大分　ミニ濱口　（２５位）
鹿児島　鹿児島テレビ　２カラットおばさん　（２６位）

九　州　は　馬　鹿　ば　っ　か　り　か

>>55
テレビ宮崎のマニラは19位

>>56
宮崎は九州でも隔離されてるから除外

>>57
57 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 New! 04/07/28 00:33 ID:OGH5LxwK

173 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 New! 04/07/28 00:37 ID:OGH5LxwK
>>168
大分は中の中なら
長崎は中の中かそれ以下だ

長崎よりも大分のほうが人口が多いという事実を知らんらしいな

大分のウンコ猿が大暴れ！

福岡はいい街です。　福岡へ特急で５時間かかる宮崎は九州ではありません

福岡に行くのに鉄道を使う香具師など皆無に近いですが。

政令市を除く九州の各都市の代表駅の駅前発展度ベスト２０を決めるとしたらどうなりますか？

一位は大分駅前か鹿児島中央駅前かな。あとは長崎駅前、西鉄久留米駅前、宮崎駅前
なんかが上位にきそう。佐賀駅前なんかも結構穴場だね。駅前だけなら
佐賀駅前＞熊本駅前だからね。

>>58　　市町村合併により
　　　H16年　　　　H17年
大分市　44万人　→　45万人
長崎市　42万人　→　46万人
さらに隣接の長与時津地区の合併が崩れてきているので
ここの人口8万人を加えると54万人に…
半年後　長崎市>>大分市　は決定事項でつw

熊本駅前と西鉄柳川駅前どっちが都会？

>>65
それはいくら何でも熊本駅前だろ。

大牟田駅前と熊本駅前だったら微妙だな。ただ大牟田駅前を横切る208号線を
大牟田駅前とすれば熊本駅前より都会だが。あと佐世保駅前や佐世保中央駅前も
熊本駅前より都会だね。

>>67
いや、さすがに大牟田駅よりは熊本駅前の方が都会だろ…。

というか、大牟田駅と新栄町駅の駅前ってどっちか都会っぽい？

熊本駅前って、かなりしょぼい！！
この間行って、え〜っ！？って思った。少し離れたとこに街はあったけど、
・・・。思ってたより田舎だった。

よく鉄道関係の読み物では
熊本駅のように、もっと中心部に近い位置に駅を造れたのに
離れて場所に駅を置いたことをを、先人の先見性のなさ、保守性のあらわれ。
逆に仙台駅や大阪駅のように路線を湾曲させてでも中心部に近い場所に駅を引き込んだことを
先見性のあらわれという風に書いてあるんだけど実際のところどうなんだろうね。

>>66
特別料金不要電車の比較では
西鉄柳川･大牟田のほうが明らかに都会的。

>>71
沿線規模の比較には関係ないような・・・

新栄町駅前の商店街は寂れてるからね。どっちが都会？って聞かれれば大通りが
通ってる大牟田駅前の方が都会っぽいかな。。。

明日は大濠の花火大会です・・・・・。
なるべく公共の交通機関を使ってください・・・・。

中止の可能性もあるみたいですが・・・。

>>74
花火大会だけのためにわざわざ福岡市内まで出かける香具師はあまりいないと思うが…。

---------------------------
ふるさとのデパート・世界の商品
　いい品で永もちさせましょう
---------------------------

　　T　　O　　K　　I　　W　　A

　大分店　　別府店　　わさだ店

熊本はじめていったが田舎過ぎて不便だった氏ね〜

ＪＡＣ宮崎路線完全撤退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040803-00000014-nnp-kyu

５万３千人が利用していた岡山×１、松山×１、長崎×２が廃止されて
東京×15、名古屋×３、大阪×９、広島×２、高知×２、福岡×７、沖縄×１
体制に。

ＪＡＣ宮崎路線は乗降客数の３%ほど。
これじゃあ廃止されます罠。

熊本−松山は路線が開設される

乗降客数では３%でも路線が有るのと無いのでは大違い。
実害はあまりなくても、イメージ的なものが心配・・・
と新聞に書いてありました。

駅前比較
博多＞鹿児島＞大分＞佐賀＞長崎＞宮崎＞＞＞＞熊本

　

>>80
330万だから1.5〜6％ぐらいじゃないの。
少なくとも長崎はORCが継いでほしいな。伝統ある路線でもあるし。
BN2アイランダーで2往復なら十分維持できそうだが。

長崎駅前は佐賀駅前よりも下なのか。それなら、宮崎駅前の方が
長崎駅前よりも上になるのかな。

長崎⇔宮崎はどこか引き継いでもらいたいね。
俺も使ったことのある路線だし…
>>86
ありえない。

佐賀駅前は意外に立派だが長崎・宮崎より上ってことはないと思う。
熊本駅前よりは都会だと思うけど。
博多＞＞大分≧鹿児島中央＞長崎＞宮崎＞佐賀＞熊本くらいかな。

>>88
そんな感じになると思う。
大分以外は行ったことあります。
大分はもう10年くらい行ってないんで何とも言えない。

長崎の駅前ってショボくないか？？

>>88
鹿児島中央駅は中心街から離れてるのでしょ？
中心街に近い大分駅前と互角なの？

>>90
駅前はショボいけど駅ビルがデカい。

駅舎比較

博多駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-HAKATA.html
佐賀駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/206-NAGASAKI/206-SAGA.html
長崎駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/206-NAGASAKI/206-NAGASAKI.html
熊本駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-KUMAMOTO.html
大分駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-OITA.html
宮崎駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-MIYAZAKI.html
鹿児島中央駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-N-KAGO.html

自分は宮崎駅が個性的でいいなぁと思ったよ。長崎駅は実は昔の方が好きかも。。。
博多駅は九州新幹線開業とともに建て替えられる計画があります。個性的な駅にしてほしいな。
鹿児島中央駅は立派になってるね。熊本駅は新幹線開通で建て替えられる計画はあると？

長崎駅は仮駅舎って話を長崎の知人から聞いたけど…

なんでも新幹線開通に合わせて建直すらしいよ。

鹿児島中央駅
ttp://www.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/teiten/teiten16.08.htm

博多駅に比べたら全部しょぼすぎ！！

佐賀は、まぁこんなもんかなーって感じだったけど・・・
長崎もかなり寂れた駅じゃない？？

458 ：名無しの格闘家 ：04/08/11 21:37 ID:wYODXBGx
佐賀ではスカパーというの見れません。
唯一の民放地上波でフジ系のサガテレビがあるのですが、プライドは滅多に放送されません。
昨年の大晦日は放送されました。
うれしかったです。


459 ：名無しの格闘家 ：04/08/11 21:41 ID:GGvNpVHK
日本のどこでもアンテナの向きが合えば見れるんじゃないの？


461 ：名無しの格闘家 ：04/08/11 21:57 ID:1agScMv0
>>458
スカパーって衛星ですよ！


462 ：名無しの格闘家 ：04/08/11 22:00 ID:v4WUSK+9
いったい何処にあるんだ佐賀は


463 ：名無しの格闘家 ：04/08/11 22:03 ID:pAJT9V33
>>458
はなわの歌のネタが一個増えたな

スカパーって何チャン？♪　って

長崎駅は現在でもかなり立派だが新幹線建設時、来年度さらに駅ビルができるよ。

立派な仮駅なんでつよ！

>>97
観光で成り立ってる県は、そういった目に見える部分は大事だからな。
福利厚生よりハコモノ、それこそ観光県　長崎

長崎駅
http://travelling.hp.infoseek.co.jp/nagasaki04.jpg

佐賀駅
http://www.sight-seeing-japan.com/8-kyusyu/saga/sagaeki1.jpg

熊本駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

大分駅
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-OITA.html

宮崎駅
http://park2.wakwak.com/~of104/hotel1501sta.JPG

鹿児島中央駅
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/teiten/teiten16.08.htm

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新潟人って大分以上にたち悪いな。

「西鉄柳川駅は、柳川市ではない」と話しに聞いたことがあるが。

長崎ってかなりな都会でビルがひしめき合ってて、びっくりでした。
仙台から仕事できたけど、仙台ともあまり変わらないですね！

>>102
西鉄柳川駅があるのは柳川市ではなく山門郡三橋町。
まあ、合併で来年には正真正銘の柳川市になるけど。

>>103
それは平野が狭いからそう見えるだけと思われ。
おかげで可住地人口密度は九州の県庁所在地の中でも福岡市の次くらいに高い。

ちなみに大分市内は山形や青森より小さい町でした。

>>106
そんなことを書くとかぼす県民がやってくるぞ

西鉄柳川駅前
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040820125558.jpg

人口以上に都会に見えます。

柳川は都会というより観光地だろ

カゴンマはアミュプラと鹿中前わっぜかロッテデパートで大痛、熊公に逆転すっど！！！

言わずもがなですが、偽鹿児島人はスルー願います。

>>109
実際には通勤･通学利用が多いけど？

>>112
ベッドタウンは都会とは言わない罠。

>>111 テメーもうざいんだよ。いちいちいろんなスレで反応するな！
　　　

大分と鹿児島両方行ったが、意外にも駅前はいい勝負だと思う。行く前は大分駅前は
中心街に近く鹿児島中央駅前は中心街から少し離れてることから駅前は大分の方が発展してると思ってたら
実際は同じくらいでした。ただ人通りは繁華街が近い分大分駅前の方が多かったかな。

久留米大学附設高校スレッド
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1087725015/

　

熊本も新幹線開通に備えて改築したら？

クマ田舎

「アミュプラザ鹿児島」がきょうプレオープン（動画ニュース）
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00049570_20040916.shtml

ひさびさに大牟田の新栄町に行って見たが・・ありゃひでぇな・・
人まったくいない。まさしくゴーストタウン。

>>113
別に福岡のベットタウンというわけでもないよ。
ただ、汽車ダイヤのJRと違って、西鉄電車は通勤電車といった感じだから
県外の他都市よりも都会的なのだろう。＞柳川市

>>122
西鉄柳川駅≠柳川市。

まあ、来年には正真正銘の柳川市になるからいいけど。

大分駅は北口と南口の差が激しすぎるけど、普通こういう場合、発展してない方が海側になるような気がするが、大分みたいな逆なのは珍しいんでないかい？まあ、どうでもいいが・・

みなさんどーぞよろしく

http://ime.nu/www16.ocn.ne.jp/~n-shingo/

>125
博多、佐賀、鹿児島中央も海側の方が発展してるよ。

鹿児島中央は知らんけど、博多や佐賀は大分ほど両側で極端じゃないでしょ。

>124
大分駅は今高架工事やってるから、山側も大きく変貌しますよ。

宮崎は遠いよ

大分の駅前っていくつかデパート並んでるが、人はガラガラで、アーケードも閑散としてて、
もっと都会かと思っていただけに、そのショボさを目の当たりにしてがっかりしたね。
ただ、高架線化するみたいだから、１０年もすれば、雰囲気かわって都会に見えるようになるかもね。