市内に鉄道が５路線以上通っている街は都会

政令市以外でこれだけ通っていれば立派。

また勃ったのかこのスレ

２か３♪

福岡県、田川市！

>>4
が反例を示したので>>1は偽であることが証明された。□

田川が飯塚や直方に喧嘩を売るスレはここでつか？

政令市以外で、5つの路線か・・・厳しいな。

>>1
東京都区部も当然除きますよね？

例えば武蔵野市
中央線、総武線、東西線、井の頭線、多摩川線？
で５つ達成！

堺市
南海本線、南海高や線、泉北高速、阪和線（羽衣支線）、大阪市営地下鉄、阪堺線

>>9
総武線、東西線は除いた方がいいと思われ。

５路線以下の市を探すのが大変だろ

>>12
田川。

藤沢市
東海道・小田急江ノ島線・江ノ電・市営地下鉄・相鉄
で、５つ達成！

合併新潟市
信越線、越後線、白新線、磐越西線、羽越線、上越新幹線

盛岡市
東北線、田沢湖線、山田線、岩手銀河鉄道、東北新幹線

単線　無人駅　ｗ

高崎・・・８路線
高崎線、八高線、信越線、上越線、両毛線、上信電鉄、上越新幹線、長野新幹線

市川市
総武線、東西線、都営新宿線、武蔵野線、京葉線、京成、北総
船橋市
総武線、東西線、武蔵野線、京葉線、京成、北総、東武野田線、 東葉高速、新京成
習志野市
千葉はひょっとしてこれだけ？

相模原市
小田急小田原線、小田急江ノ島線、相模線、横浜線、京王相模原線
ギリギリセーフ

>>19
あと松戸も5路線
武蔵野線、流山電鉄、新京成、常磐線（千代田線）、北総線

習志野は
京成本線、京成千葉線、新京成、総武線（東西線）、京葉線
ですかね

大分市
東九州新幹線、日豊本線、久大本線、豊肥本線、大分市営地下鉄

成田市
JR成田線(我孫子方面)・成田線(佐倉方面)・成田線(佐原方面)・京成本線、東成田線・芝山鉄道。

岐阜市
東海道線、高山線、名鉄名古屋本線、各務原線、田神線、美濃町線、揖斐線、岐阜市内線

結構たくさんあるじゃん。
知らない電車ばっかりだけど。

鹿児島市
九州新幹線、鹿児島本線、日豊本線、指宿枕崎線、鹿児島市電

軌道が含まれてますがいいですか？

>>23
へえー。大分は新幹線と地下鉄があるんだ。知らなかった。ｗｗ

熊本市
ＪＲ鹿児島本線、同豊肥本線、熊本電気鉄道菊池線、同藤崎線、熊本市交通局（２系統）

長崎市
ＪＲ長崎本線、同長与支線、長崎電気軌道本線・桜町支線・蛍茶屋支線・大浦支線・赤迫支線

新幹線なんぞ含めたらどこも５路線はあるだろ。
※新幹線すら通ってない県なんて日本では希少なんで話の外だが。

福島市
JR東北新幹線、JR東北線、JR奥羽線、福島交通飯坂線、第3セクター阿武隈急行

郡山市
JR東北新幹線、JR東北線、JR磐越西線、JR磐越東線、JR水郡線



>>1
…嘘つき

え、もしかして線路さえあればいいの？
駅ベースで考えるんじゃないの

千代田区
JR…山手線､京浜東北線､東海道線､中央線､総武線､横須賀線､京葉線
東海道･山陽新幹線､東北･山形･秋田･上越･長野新幹線
高崎線､宇都宮線､常磐線
私鉄…つくばエクスプレス
地下鉄…銀座線､丸ノ内線､日比谷線､東西線､千代田線､有楽町線､半蔵門線､南北線､三田線､新宿線

数えきれないほど乗り入れてますが何か?

>>33

>>1読んで。

>>33
おまいはバカか？
乗り入れもOKなら千代田区に鹿児島本線や長崎本線が走ってることになるぞ。

所沢市
武蔵野線、西武池袋線、新宿線、山口線、狭山線

東北本線、東海道本線、中央本線は乗り入れじゃないな。

三重県四日市市
近鉄名古屋線、近鉄湯の山線、近鉄内部線、西日野線、
三岐鉄道、JR関西本線、伊勢鉄道、JR紀勢線

そもそも千代田区とかは>>1の言う市内ではないのでは？

特別区≒市

高松
JR予讃線、JR高徳線、琴電琴平線、琴電志度線、琴電長尾線

336 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/06/19 03:30 ID:Ny49TiAp
ところで吉本の件ですが、撤退したいなら潔く撤退で良いものを、
岡山市に年間３６００万円×何年分を支払えと要求するのでしょうか？
撤退の意志もないのに欲の皮を突っ張らせているだけでしょうか？
商魂逞しい関西人の気質だと言い訳をすればそれまででしょうが、
初期投資も補填を要する赤字もなかった吉本がいい気なものです。
年間３６００万円も負担するくらいなら、他の感動産業招聘だって
可能でしょう。
劇団四季の常設劇場やベルリンフィルの定期公演でもあるまいし、
驕り高ぶるにも程があるのではないでしょうか。
思うに関西の地域性というものは、岡山とは相容れないようです。
地方都市の弱みにつけこんでいる気配さえ感じられる今回の顛末は、
関西人の利己的で腹黒い気質が象徴しているのかもしれません

神奈川県小田原市
　・東海道線
　・小田急線
　・箱根登山鉄道
　・大雄山線（伊豆箱根鉄道）
　・東海道新幹線
　・御殿場線

２０万クラスの街で私鉄が３つあるのが凄い。

東京23区は市よりも格下。
・各区で職員人事が行えず、23区人事委員会を設けて行っている。
・区立高校・区立大学が設置できない。都立九段高校が区立になるのは、
　区立九段中学と中高一貫教育をやる条件と引き換えの特例。
・全国市長会では23区全体を１市として扱っている。
・財政面で都からの圧迫が厳しく、市になることを切望する区が続出。

>>21
武蔵野線、流山電鉄、新京成、常磐線（千代田線）、北総線 、東武野田線

松戸には野田線も一応あるでよ

川越
八高線、埼京線、川越線、東武東上線、西武新宿線

新幹線は抜きにしたほうがよさげ

>>47
当然、新幹線はある前提でいいんじゃないの？新幹線＋４路線以上。

じゃぁこうします。
・特別区は市である。
・新幹線と路面電車／モノレール／リニアモーターカーは数に含めない。

>>49
新幹線を外す理由は？まさか新幹線がないとか・・・？
スレタイからして、軌道交通を除外するのは理解できるけど。

新幹線はありだろ。でもってミニ新幹線は除外だな。

姫路

山陽新幹線
ＪＲ神戸線
ＪＲ山陽本線
姫新線
播但線
山陽電鉄

新浜松市
東海道本線
東海道新幹線
天竜浜名湖鉄道
遠州鉄道西鹿島線
飯田線

おお五つだｗ

>>52
ＪＲ神戸線
ＪＲ山陽本線

これって両方山陽本線だろ？

東京都八王子市（６路線＋１）
中央線　八高線　横浜線　京王線　
京王高尾線　京王相模原線　多摩都市モノレール

東京都立川市（４路線＋１）
中央線　青梅線　南武線　西武拝島線　多摩都市モノレール　　

田川市
日田彦山線、田川線、糸田線、伊田線、後藤寺線

豊橋市
東海道線、東海道新幹線、飯田線、名古屋鉄道、豊橋鉄道

静岡市
東海道線、東海道新幹線、静岡鉄道、井川線、清水港線

↑
知ってるのは東海道線と新幹線くらいだな。

和歌山市
JR紀勢本線･JR阪和線･JR和歌山線･南海本線･南海加太線･南海貴志川線･南海和歌山港線

ﾛｰｶﾙ線ばかりながらも７路線。

>>1
その５路線が最低限複線・電化じゃなきゃ田舎だ。

・山陽本線（在来線・新幹線もｗ）
・山陽電鉄本線
・山陽電鉄網干線
・播但線
・姫新線
・姫路ﾓﾉﾚｰﾙ（休止中→廃止決定）（＾＾；；

福島県郡山市
東北本線　東北新幹線　磐越西線　磐越東線　水郡線　（５路線）

福島県福島市
東北本線　東北新幹線　奥羽本線　山形新幹線　福島交通飯坂線　阿武隈急行線　（６路線）

和歌山市
７路線とも電化。ただし、南海は本線以外単線かも。

東京都東村山市（７路線）
　JR武蔵野線　西武新宿線　西武池袋線　西武多摩湖線　西武国分寺線　西武拝島線
　西武西武園線　


東京都府中市（６路線）
　JR中央線　JR武蔵野線　JR南武線　京王線　京王競馬場線　西武多摩川線


東京都小平市（５路線）
　JR武蔵野線　西武新宿線　西武多摩湖線　西武国分寺線　西武拝島線

岡山市

山陽新幹線　
山陽本線　
伯備線　
瀬戸大橋線　
宇野線　
赤穂線　
吉備線　
津山線　

岡山電気軌道 清輝橋線　
岡山電気軌道 東山線

路面電車まで入れたら10路線

藤沢市
東海道線、小田急江ノ島線、江ノ島電鉄、湘南モノレール、
相鉄いずみ野線、横浜市営地下鉄。

町や村で5路線はさすがにないか？

「市内に５社以上の路線が通っている街は都会」に変えたほうがいいぞ。
この基準ならこのスレに出てきた市町村では堺だけが該当。
特別区や政令市でも東京、大阪、横浜、京都、神戸だけじゃないかな。

愛知県新川町

JR東海道本線
JR東海道新幹線
名鉄名古屋本線
名鉄津島線
東海交通事業城北線

>>67
●神奈川県小田原市
・ＪＲ東日本（東海道本線）
・ＪＲ東海（御殿場線、東海道新幹線）
・小田急電鉄（小田原線）
・箱根登山鉄道
・伊豆箱根鉄道

●神奈川県藤沢市
・ＪＲ東日本（東海道本線）
・小田急電鉄（江ノ島線）
・江ノ島電鉄
・相模鉄道（いずみ野線）・横浜市営地下鉄
・湘南モノレール

●川崎市
・ＪＲ東日本（東海道本線、南武線、鶴見線）
・京浜急行電鉄（本線、大師線）
・東急電鉄（東横線、田園都市線）
・小田急電鉄（小田原線、多摩線）
・京王電鉄（相模原線）

>>67

●北九州市
・ＪＲ九州（鹿児島本線・日豊本線・日田彦山線・筑豊本線）
・ＪＲ西日本（山陽新幹線・山陽本線）
・筑豊電気鉄道
・北九州高速鉄道（モノレール）
・帆柱ケーブル

札幌
JR
市営地下鉄

仙台
JR
市営地下鉄

名古屋
JR
市営地下鉄
名鉄
近鉄
東海交通事業

京都
JR
市営地下鉄
阪急
京阪
近鉄
京福電鉄
叡山電鉄
嵯峨野観光鉄道

神戸
JR
市営地下鉄
阪急
阪神
神戸高速鉄道
神鉄
北神急行電鉄
山陽電鉄
ポートライナー
六甲ライナー

>>71
札幌はＪＲと札幌市交通局では？
路面電車もあるんだし…

>>72
ケーブルもありなら、
六甲ケーブル、摩耶ケーブル、あと六甲山ロープウェーとか。
というよりこれらは市営だっけ？

宇都宮市
宇都宮線　日光線　東武宇都宮線　烏山線　東北新幹線　山形新幹線

>>71
ほんとだ、訂正します。

町村については有力だと思われた王子町も小郡町も4路線でした。

2005年名古屋市内

JR (東海道線、中央線、関西線)
市営地下鉄 (東山線、名城線、鶴舞線、名港線、桜通線、上飯田線)
名鉄 (名古屋本線、犬山線、常滑線、瀬戸線、小牧線)
近鉄 (名古屋線)
東海交通事業 (城北線)
愛知高速交通(東部丘陵線リニモ)
名古屋臨海高速(あおなみ線)

計18路線

>>76
４路線といえば滋賀県米原町もお忘れなく。
（東海道新幹線・東海道本線・北陸本線・近江鉄道）

小郡町
山陽新幹線・山陽本線･山口線･宇部線
王子町
ＪＲ関西本線・ＪＲ和歌山桜井線・近鉄田原本線・近鉄生駒線

他にあるかな？

福岡市

ＪＲ西日本（山陽新幹線･博多南線）
ＪＲ九州（鹿児島本線・香椎･篠栗･筑肥線）
西日本鉄道（大牟田・宮地岳線）
市営地下鉄（空港線･箱崎線）

>>74
そんなのも入れたら京都市の比叡山ケーブル、比叡山ロープウェイも入ってしまう。
あと神戸高速鉄道が入るなら京都高速鉄道（御陵〜市役所前の京阪・地下鉄
相互乗り入れ区間のトンネル所有会社）も入るのでは？ま、どうでもいいんだけど。
しかしケーブルやロープウェイって都市的乗り物ではないよなあ。
まあ神戸も京都もそういうユル〜い感じが、都市にゆとりがあっていいんだけど。

岡山市

山陽新幹線　
山陽本線=伯備線=赤穂線　
瀬戸大橋線=宇野線　　
吉備線　
津山線　

岡山電気軌道 清輝橋線　
岡山電気軌道 東山線

路面電車まで入れたら7路線

>>81
どうでもいいなら、すっこんでろ禿！

うるせえ、この包茎野郎が！

京都と神戸って、人口が逆転してから急激に仲が悪くなった
と思うのは俺だけ？

>>84
( ･∀･)ニヤニヤ

>>85
どうだろ？仲が悪いかどうかはわかんないけど
ここ数年で急に仲が悪くなったということはないと思うが。
あと人口は20年ぐらい前から神戸＞京都なんじゃないかな。

以前は神戸寄りだった大阪が、いまでは完全に京都寄りになってる。

大阪＆京都が同盟で、神戸がのけ者的存在。
もう大阪が京都と仲が悪いなんてのは過去の話。

＞政令市以外

忘れてないかい？政令市なら５路線くらい有って当たり前。

路線が５路線ない政令市ってどこにも無いだろ。

だから政令市を登場させても無駄。

鉄道路線が５路線以上ある街で一番しょぼいのは田川？

>>88
ウソつくな

>>88テキトーな事をぬかすな

>>88
なんじゃそりゃ。あほくさ。

>>88
意味不明やし

>>88
なによその変な情報は。ふざけてるの？

>>93-97
大阪は京都と仲が悪いということか？
それとも、大阪神戸京都、仲良しなのか？
ま、それぞれ自己主張が強そうではあるな

>>88
ぬるぽ

100

>>98
97へは「なんだと」って返さなきゃ。

複線（複々線も含む）で電化の路線が5路線以上という条件にしない？

>>102
市域を走る鉄道が全て電化されているというのも条件に加えて。

船橋
営団　ＪＲ　東武　京成　東葉高速　北総開発

市川
都営　営団　ＪＲ　京成　北総開発

松戸
ＪＲ　流山鉄道　新京成　東武　北総開発

会社だと千葉はこの3つ。
千葉市は5つないのは意外？

>>104
営団はもう無いと思われ。

>>105
あぁ、そうでしたｗ
東京メトロか。

熊本
JR鹿児島線　豊肥線　三角線　熊本電鉄本線　同上熊本線　市電2号線　同3号線

>>107
熊本電鉄は菊池線と藤崎線。
あと、三角線は含めない方がいいと思われ。

>>104　船橋　新京成抜けてるよ

>>109
あ、忘れてた。７社か、意外と頑張ってるな。

合併すると発展するのは本当ですね。

吹田市

ＪＲ京都線
阪急京都線
阪急千里線
地下鉄御堂筋線
北大阪急行
大阪モノレール
（ＪＲ外環状線･開業予定）

「路線だけ」だと妙に多い･･･。
これだけあっても各駅停車しか止まらないっていうのは凄くない？

>>112
JRが一本しかなく、面積も狭いのにそれだけあれば十分
大阪駅から近いからしょうがないんじゃないの？

>>112
「駅」もかなりあるよ

高松

とりあえず五路線以上あっても
JRばっかのとこは田舎だな

>>116
じゃあ、ＪＲばっかじゃない高松は都会でよろしいでつか？

ＪＲ
　予讃(土讃)線・高徳線
コトデン
　琴平線・長尾線・志度線

しかも、高徳線以外はすべて電化されているＹＯ。

上のほうで出てるが和歌山は7路線もある。
地図を見るとそれらが平行路線じゃなくまさに八方に放射状に伸びてる。
なかなかかっこいい。がすぐに線路が途切れてしまう。
そして和歌山はどう見ても田舎。

↑
特急以外の急行や快速系でも８連くらいの編成で走っているから、
北部の高台からJR、南海が並走する姿を望む、市内の遠景は
なかなかのものですよ。南海加太線（２両）のティッシュペーパーの
箱みたいな電車が通ると愕然としますが…

茨城、和歌山。
藩政時代は徳川御三家の中心都市･お膝元として
それなりのというか、かなりのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰがあったはずなのに
なんで今ではひどい言われよう？

地理的に不要県なんですよ。
新幹線が通っていないように、
両県ともわざわざ行く機会がないでしょう？
どんどん取り残されてしまったわけです。
それでいて、東京・大阪という大都市に隣接しているのも
またポイント。他の地方都市と大差ないんだけど
大都会にくっついているだけに
実力以上に「田舎モノ」と馬鹿にされる悲しい運命ってわけ。

>>117
全路線ショボイな

松山市

伊予鉄道高浜線・横河原線・郡中線・環状線（城北部）
ＪＲ四国予讃線

複線は高浜線だけ。他は単線。全線電化。

軌道（路面電車）は環状線・ＪＲ線・市駅線・本町線

私鉄が（事実上）倒産するような街を都会と呼んでいいものか。

★一般的な鉄オタの素顔
　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.　
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |

複線・電化路線だけに限っても5路線もある高崎ってすごくない？
高崎線・信越線・上越線・上越新幹線・長野新幹線

JRばっかだし、新幹線を入れるのもどうかと思う。
日常生活ではそんなに使うわけではないし、
とりあえず市の面積と駅の数も重要だとおもわれ

小田原なんかは新幹線、ＪＲ幹線（東海道）、ＪＲローカル線（御殿場※）
大手私鉄（小田急）、地方私鉄（伊豆箱根、箱根登山）と、ＪＲと私鉄、
新幹線からローカル私鉄までバランス良く（？）乗り入れてる。
バスも４社（箱根登山、伊豆箱根、富士急、神奈中※）乗り入れていて、
大都市圏外では最強の部類に入ると思うが。

※ＪＲ御殿場線と神奈中バスは小田原中心部までの乗り入れはなし。

>>128
神奈中は休日のみ一日一本運転で、平塚駅〜小田原駅の路線があるけど…ダメか？

福井市
JR西日本
北陸線、九頭竜線

えちぜん鉄
三国・芦原線
勝山線（越前本線）

福井鉄道
福武線（市内線は含んでも除外でもok）

新潟ぐらいだろ？
私鉄もないくせにいきがってる都市はw

政令市の資格なんてあるのかね？

鉄道ではないが、高速バスで御殿場

JRバス関東・JR東海バス　→　東京方面／静岡・名古屋・大阪方面
小田急電鉄　→　新宿方面・箱根桃源台方面
富士急行　→　東京方面／河口湖方面
京浜急行　→　横浜・羽田空港方面
京成電鉄　→　成田空港方面

となんと5社も乗り入れてる。
廃止になってしまったが、八王子方面バス（京王電鉄）が存在していれば、
６社が乗り入れているというすごい状況だったかも･･･

>>131
新・新潟市
越後線、白新線、信越線、羽越線、磐越西線、上越新幹線

富山市
北陸本線、高山本線、富山港線、地鉄本線、地鉄上滝線、市電

金沢市
北陸本線(特急街道)、北鉄浅野川線(ボロ私鉄)、北鉄石川線(ボロ私鉄)

鉄道のような不自由な交通機関を自慢してるのは貧民に違いない。

>>134 = 電車が1時間毎にしか来ない鉄道が不便な地域の住人

あのさ、もうこの板ではさんざん既出だけど
鉄道は点と線でしか動けない不便かつ非人道的な乗り物だよ。
俺は首都圏も田舎も両方住んでたから断言できる。

>>135が、ただ運ばれていくのが好きというならまあそれでもいいが。

大分市
東九州新幹線、日豊本線、久大本線、豊肥本線、大分市営地下鉄
東西線、南北線、九四海峡横断鉄道

>>136
都会はその「点」が目的地だから電車のほうが便利。
駅からにぎやかな街を軽快に歩いてストレスなく目的地へ。また「街を歩く」ことで目的以外の発見にも多々出会える。

田舎は集積力のある点がないから面的にばらけてしまう。
車は自由な乗り物だが、それゆえに「街を歩く」という都市的な活動を失わせる。
結果商店街と足の筋肉は衰退へ。

おれの座右の銘
「玄関と車庫の間しか外を歩かない人生なんてやだ」

車社会と駅社会=ストリート社会、どっちが人間的かな。いや、社会的かな。

俺は駅からゴミゴミした街を人を避けながら歩いて目的地へ向かうのがストレスだったがな

>>136
田舎民の遠吠えにしか聞こえんなｗ

>>139
渋滞と事故のリスクで疲れたあげく
駐車場を探し、高い料金払うほうが100倍ストレスだな。

道はガラガラで車止めるのに金を払うという概念のない地域の人ならともかく。

>>139
>>141
両方とも同意。
よって、都会は住み難いという結論に達し、東京を全て引き払い
車でスイスイ移動できる地方へと引っ越しました。


田舎サイコー！

やっぱり神奈川は朝鮮だった。
　　↓↓↓

http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\žå\ˆå·çœŒ.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

奈良市

近鉄奈良線
近鉄京都線
近鉄橿原線
JR大和路線
JR奈良線
JR桜井線

橿原市
近鉄大阪線
近鉄南大阪線
近鉄吉野線
近鉄橿原線
JR桜井線

ぐへへへ

　和歌山市（誤った情報があるかも）

JR阪和線（電化・複線）
JR紀勢本線（電化・複線）
JR和歌山線（電化・単線）
南海本線（電化・複線）
南海加太線（電化・単線）
南海貴志川線（電化・単線（南海は2005年に営業権利を放棄　存続先がなければ廃止）
南海和歌山港線（電化・単線）

※重要犯罪発生率（平成１６年１〜３月）
１位：関東　２１５６件（１/１９０９０人）
２位：近畿　１０８４件（１/１９３９１人）
３位：東海　５６４件（１/２６４７９人）

※強盗事件発生率（平成１６年１〜３月）
１位：関東　９０９件（１/４５２８０人）
２位：近畿　４５１件（１/４６３９０人）
３位：東海　２５７件（１/５８１１０人）

※殺人事件発生率（平成１６年１〜３月）
１位：関東　１５９件（１/約２６万人）
２位：九州　４１件（１/約３６万人）
３位：近畿　５６件（１/約３７万人）
警察白書：http://www.npa.go.jp/toukei/
以上を見てもらえば分かるように、関東民国は殆どの犯罪発生件数で
全国ナンバー１を記録しています。犯罪件数が高い＝治安が悪い
＝行政が遅れている証拠＝関東人のモラルの無さ　が証明でき、
犯罪指標を考察すれば自然とその地域に根付く文化が分かるのです。
関東人は人のものを盗み、粗暴であり、短絡的で、なおかつ金に執着し、
後先の事を考えない人種と言えるでしょう。このようなクズ共を日本に
おいておく理由が見当たりません。早急に対処した方がよろしいかと
思われます。自分の家で発生した害虫を駆除しても、どんどん隣家から
害虫がやってくるのですから

盛岡

東北新幹線
秋田新幹線
東北本線
田沢湖線
山田線
IGR線

サガリスギｗｗｗｗｗ

大阪府吹田市

JR京都線
JR大阪外環状線(計画中)
地下鉄御堂筋線
北大阪急行
阪急京都線
阪急千里線
大阪モノレール本線
大阪モノレール彩都線

兵庫県西宮市

JR神戸線
JR宝塚線
阪急神戸線
阪急甲陽線
阪急今津線
阪神本線
阪神武庫川線

神戸

阪神電鉄・阪急電鉄・ＪＲ西日本（東海道本線、山陽本線、和田岬線）
山陽電鉄、神戸高速鉄道、神戸電鉄、北神急行
神戸市営地下鉄（山手線、海岸線）、神戸新交通（ポートライナー、六甲ライナー）

おまけでケーブルカーとロープウェーが何本か。
あと、ＪＲ貨物で神戸臨港線ってのが出来たな。

>>153
貨物線がどんどんはぎ取られていく今の時代、
新しくできるとはすごい。

非電化区間の駅がある情けない政令指定都市

札幌、名古屋、広島、北九州

>>155
福岡にもある

単線区間の駅がある情けない政令指定都市は？

>>157
大阪市はどうだったっけ？
それ以外の政令市は全部あるんじゃないか？

>>157
東京にもある。
豊島園線や大師線などはピストン輸送だからいいとして、真性単線は
京成金町線、京急空港線がある。
横浜にもこどもの国線が、さいたまにも川越線と東武野田線がある。

>>155
中心駅から非電化駅までの駅数

１駅目
広島−矢賀

２駅目
名古屋−枇杷島−尾張星の宮
札幌−桑園−八軒

４駅目
小倉−西小倉−南小倉−城野−石田

５駅目
博多−吉塚−箱崎−千早−香椎−和白

>>158
桜島線の一部が単線だったような気が…。

>>161
複線化されてますた。スマソ。

>>161
外環状線は？

>>163
まだ旅客営業は開始されていないと思われ。

大津市

ＪＲ琵琶湖線
ＪＲ湖西線
京阪石山坂本線
京阪本線



東海道新幹線

×京阪本線
○京阪京津線

東京特別区

山手線 京浜東北線 総武・中央線 埼京線 京葉線 常磐線
東海道線 常磐快速線 中央快速線 総武快速線 横須賀線 湘南新宿ライン
東北・上越・長野行・山形・秋田新幹線 東海道新幹線

京急本線 空港線
東急東横線 田園都市線 目黒線 多摩川線 大井町線 世田谷線
小田急小田原線 京王本線 新線 井の頭線
西武新宿線 池袋線 豊島園線
東武東上線 伊勢崎線 亀戸線 大師線
京成本線 押上線 金町線 北総公団線
ディズニーリゾートライン りんかい線 新交通ゆりかもめ 東京モノレール 埼玉高速鉄道

メトロ銀座線 丸の内線 日比谷線 東西線 南北線 千代田線 半蔵門線 有楽町線 新線
都営新宿線 三田線 浅草線 大江戸線 都電荒川線

17社局57路線
さらに新交通舎人線 つくばエクスプレス メトロ新線延長建設中

横浜市
京浜東北線 根岸線 横浜線 鶴見線 鶴見海芝支線 東海道線 横須賀線 東海道新幹線
東急東横線 田園都市線 横浜高速鉄道こどもの国線 みなとみらい線
京急本線 相鉄本線 いずみ野線 市営1・3号線
7社局16路線
さらに市営4号横浜環状鉄道建設中

川崎市
京浜東北線 南武線 南武支線 鶴見線 鶴見大川支線 東海道線 横須賀線
京急本線 大師線 東急東横線 田園都市線 小田急小田原線 多摩線
4社13路線

相模原市
横浜線 相模線 小田急小田原線 江ノ島線 京王相模原線
3社5路線

神戸市

山陽新幹線
JR神戸線
JR和田岬線
JR福知山線
地下鉄西神線
地下鉄山手線
地下鉄海岸線
北神急行電鉄
阪急神戸線
阪神本線
神戸高速鉄道東西線
神戸高速鉄道南北線
神戸電鉄有馬線
神戸電鉄粟生線
神戸電鉄三田線
山陽電鉄本線
ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰ
六甲ﾗｲﾅｰ

さいたま市
京浜東北線 埼京線 川越線 高崎線 宇都宮線 武蔵野線
東北・上越・長野行・山形・秋田新幹線 ニューシャトル
東武野田線
3社9路線

千葉市
総武線 総武快速線 外房線 内房線 京葉線
京成千葉線 千原線 千葉都市モノレール
3社8路線

八王子市
中央線 横浜線 八高線 京王本線 八王子線
2社5路線

大阪市

山陽新幹線､東海道新幹線
JR大阪環状線､JR大阪外環状線(着工中)､JR神戸線､JR宝塚線､JR京都線､JR東西線､JR学研都市線､JRゆめ咲線､JR大和路線､JR阪和線
地下鉄御堂筋線､地下鉄谷町線､地下鉄四つ橋線､地下鉄中央線､地下鉄千日前線､地下鉄堺筋線､地下鉄長堀鶴見緑地線､地下鉄計画路線他2路線
阪急神戸線､阪急宝塚線､阪急京都線､阪急千里線
阪神本線､阪神西大阪線
京阪本線
南海本線､南海汐見橋線､南海高野線
近鉄難波線､近鉄大阪線､近鉄奈良線､近鉄南大阪線
阪堺電軌阪堺線､阪堺電軌上町線
OTSﾃｸﾉﾎﾟｰﾄ線､ﾆｭｰﾄﾗﾑ南港ﾎﾟｰﾄﾀｳﾝ線

旅客営業をしている路線が全て複線化・電化されている市区町村は都会。

>>172
上にもあるが東京、横浜市、川崎市、さいたま市、千葉市にも単線はある。

複線電化の上越線が通ってる群馬県水上町は都会ってことでOK?

ＪＲ東日本・東海　塩尻駅

1 中央東線(みどり湖回り)
2 中央東線(辰野回り)
3 中央西線
4 篠ノ井線
5 大糸線（上りのみ1日4本乗り入れ）

大津はすべて複線または複々線である

>>173
おっと、忘れる所だった…。

旅客営業をしている路線が全て複線化・電化されていて、
尚且つＪＲ、私鉄双方の鉄道がある市町村は都会。

さらにＪＲ、私鉄の両方に優等列車が走っていて、
それらの全てが必ず停車する駅がある市町村は大都会。

市区町村だから特別区および政令市は区単位で考えて。

>>174
直通するだけでいいんなら
近江今津

北陸本線
琵琶湖線
京都線
神戸線
赤穂線
湖西線

三重県嬉野町
　近鉄　名古屋線、大阪線、山田線
　ＪＲ　　紀勢線 　、名松線

本数も多いぞ〜
　名古屋行 　　http://www.ensen100.net/timetable?DRC_FLG=3&DAY_FLG=0&F_DATA_CD=0033
　大 　阪 　行　http://www.ensen100.net/timetable?DRC_FLG=2&DAY_FLG=0&F_DATA_CD=0033
　伊勢志摩行　http://www.ensen100.net/timetable?DRC_FLG=1&DAY_FLG=0&F_DATA_CD=0033

>>176
千代田区、中央区は大都会だが私鉄はない。
東京は中心部には私鉄は通っていない。

>>176
優等列車のない私鉄とかはどうすりゃいいんだ

>>165
京阪は本線じゃなく、京津線です。
路線の数なら他都市に完敗です。
ただ、JRの駅は９駅、京阪の駅は２４駅市内にあるんですけどね。

>>179
>>176 の場合の「私鉄」とはＪＲ以外の鉄道線を指す。
つまり東京メトロや都営地下鉄なども便宜上「私鉄」として扱う。

>>180
要するに市区町村域を通過する電車が無ければということで…。

>>176
複線電化のいわて銀河鉄道・青い森鉄道と東北新幹線がある
岩手町・一戸町・二戸市・名川町・福地村は都会。

複線電化のしなの鉄道と長野新幹線がある
軽井沢町・御代田町・東御市は都会。

八戸市
ＪＲ東北新幹線（高架・複線）
ＪＲ東北本線（複線）
ＪＲうみねこレール八戸市内線（高架）
青い森鉄道＆いわて銀河鉄道
八戸臨海鉄道
ＪＲ八戸湊支線（高架）※廃止
五戸電鉄※廃止
八戸セメント線※廃止

山陽、瀬戸大橋、吉備、津山

岡山はやっぱ田舎だな

>>179
都会は区に対して使わない。

　和歌山市

JR紀勢本線
電化/複線

JR紀勢本線（和歌山支線）
電化/単線

JR阪和線
電化/複線

JR和歌山線
電化/単線

南海本線
電化/複線

南海和歌山港線
電化/単線　※廃止表明

南海加太線
電化/単線

南海貴志川線
電化/単線　※廃止表明

ＪＲうみねこレール八戸市内線（高架）

カワイイｗ

和歌山線の車両を見てると和む

>>183
＞複線電化のいわて銀河鉄道・青い森鉄道と東北新幹線がある
＞岩手町・一戸町・二戸市・名川町・福地村は都会。

岩手町・二戸市は都会だが他町村は東北新幹線の駅が無いので都会ではない。

＞複線電化のしなの鉄道と長野新幹線がある
＞軽井沢町・御代田町・東御市は都会。

軽井沢町は都会だが他市町は長野新幹線の駅が無いので都会では無い。

都会を定義づけるものは電車じゃないので
この議論は無理が生じてきてるな。

橿原市

近鉄大阪線
近鉄南大阪線
近鉄吉野線
近鉄橿原線
近鉄新ノ口連絡線
JR桜井線


奈良市

近鉄奈良線
近鉄京都線
近鉄橿原線
JR大和路線
JR奈良線
JR桜井線

↑　旧帝都・初代帝都・帝都の聖地・古都橿原市民様

私鉄も通ってない僻地都市の新潟はどう見ても田舎。
偽って都会面してもすぐメッキが剥がれる

橿原市

近鉄大阪線
近鉄南大阪線
近鉄吉野線
近鉄橿原線
近鉄新ノ口連絡線
近鉄八木連絡線
JR桜井線


奈良市

近鉄奈良線
近鉄京都線
近鉄橿原線
JR大和路線
JR奈良線
JR桜井線

金沢人がいないようですが？

とりあえずJRも私鉄も揃ってはいるが、本数が少なくて利用客がほとんどいない都市よりはマシ。

逆に線路がないのに栄えてる街を知りたい

こないだまでの那覇

こないだってほど新しくはない

>>198
九州では鹿児島県鹿屋市が最有力。

県内に線路がない都市がない

>>202
鳥取県？島根県？どっち？

>>203 正直、どっちでもないｗｗｗｗｗｗ

というか、人口100万未満の県で鉄道のない市が無いのって
高知県と山梨県だけなんだね、今んとこ。

大垣市
東海道本線　美濃赤坂線　垂井線　養老線　揖斐線　樽見線　新幹線

こら　大垣

なんだそれ

まだあった。西濃鉄道線。

有田市（紀勢本線）
印南町（紀勢本線）
岩出町（和歌山線）
打田町（和歌山線）
大塔村
海南市（紀勢本線）
かつらぎ町（和歌山線）
金屋町
上富田町（紀勢本線）
川辺町（紀勢本線）
貴志川町（貴志川線）
北山村
吉備町（紀勢本線）
串本町（紀勢本線）
九度山町（高野線）
熊野川町
高野口町（和歌山線）
高野町（高野線）
粉河町（和歌山線）
古座川町
古座町（紀勢本線）
御坊市（紀勢本線・紀州鉄道）
清水町
下津町（紀勢本線）
白浜町（紀勢本線）

新宮市（紀勢本線）
すさみ町（紀勢本線）
太地町（紀勢本線）
田辺市（紀勢本線）
那賀町（和歌山線）
中津村
中辺路町
那智勝浦町（紀勢本線）
野上町
橋本市（和歌山線・高野線）
花園村
日置川町（紀勢本線）
日高町（紀勢本線）
広川町（紀勢本線）
本宮町
美里町
南部川村
南部町（紀勢本線）
美浜町
美山村
桃山町
湯浅町（紀勢本線）
由良町（紀勢本線）
龍神村
和歌山市（紀勢本線・阪和線・和歌山線・南海本線・加太線・貴志川線・和歌山港線）

>>205
鉄道のない市が無い　→　鉄道のない市がある

逆だった…スマソ。

>>38
四日市はけっこうあるんだな。

クソ田舎

近鉄名古屋線以外は・・・

仙台市
JR東北本線
JR仙山線
JR仙石線
JR常磐線
地下鉄南北線
東北新幹線
秋田新幹線

市内はデカ過ぎるから半径１ｋｍ以内に駅が５つ以上集まってる所はとりあえず都会

みたいな感じでいいんじゃないかな

藤沢は都会とは言えないと思う
都会人が住む田舎と誰か言っていたが言い得て妙だな

静岡市
ＪＲ東海道線
東海道新幹線
静岡鉄道線

以上

練馬
西武新宿線
西武池袋線
東武東上線
地下鉄有楽町線
地下鉄大江戸線
（地下鉄１３号線）

鹿児島市

九州新幹線
鹿児島本線
日豊本線
指宿枕崎線
鹿児島市電（1系統、2系統）

宝塚市
阪急宝塚線・阪急今津線・阪急伊丹線・ＪＲ福知山線・能勢電鉄日生線・
能勢電鉄妙見線

>>219
蒲田は80年以上前から２駅５線体制ですが…

地方都市では最強レベル？

岡山市

山陽新幹線　
山陽本線　
伯備線　
瀬戸大橋線　
宇野線　
赤穂線　
吉備線　
津山線　
岡山電気軌道 清輝橋線　
岡山電気軌道 東山線

乗り入れ線までカウントしているのはありなのか？

関西対関東という考え方は関東人の、ものの考え方であって関東が大和（関西）を意識するほど関西は関東のことを意識していない。
関東人が関西に対して反感的であるのはコンプレックスの裏返しであって、関東が関西より劣っていることを素直に認められない。
そういう関東人に理路整然と東京と大阪の格差を説明すると、段々と、しどろもどろとなり
最後は「つーか、あんなまずい蕎麦が食えない！」と反発する。
大阪は「うどん」がおいしいですから別に「そば」なんか食べなくたっていいんです。東京人にとって最愛は巨人、
納豆、ビルであり、これらの話題になると東京人は異様な執着心を見せる。
どうして関東人は「元祖関東」にこだわるんだろう。そんなに大阪にコンプレックスを抱いているのか。
東京って田舎なんだねｗ　プッ
葛飾区東金町
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/kanamachi.html
練馬区関町北
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/musasiseki.html
中野区江古田
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/ekota.html
品川区東五反田
http://www.linkclub.or.jp/~k-nomura/tokyo/higasigota.html

>>225
あんたくどいねｗ大阪になんか全く関心ありません。

東京・練馬　都内の閑静な住宅街です
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/nerima/nerima-3.jpg
http://tokyoyakei.cool.ne.jp/tokyo/nerima/nerima-2.jpg
中野や品川の画像ＵＰ希望

やっぱり船橋が最強

千葉県流山市もそろそろ５路線だ。
東武野田線、総武流山電鉄、武蔵野線、常磐線、つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽ。
常磐線は駅がないが。

田川市って今でも５路線走っているけど、最盛期は６線だったんだよな…。
（旧国鉄日田彦山線・田川線・伊田線・糸田線・後藤寺線・添田線）

test

>>223＋岡山急行南北線、岡山急行西大寺線、市営モノレール新岡山港線、市営モノレール空港線

大田区　１０路線

東急東横線
東急目黒線
東急池上線
東急大井町線
東急多摩川線
京急本線
京急羽田線
都営地下鉄浅草線
ＪＲ京浜東北線
羽田モノレール

>>226
ぜんぜん閑静に見えないが。練馬ださすぎ。

大津市→湖西線
　　　　東海道線
　　　　京阪石坂線
　　　　京阪京津線
　　　　京都市営地下鉄東西線（四ノ宮駅より）

八王子市

中央線
横浜線
八高線
京王線
京王相模原線
多摩都市モノレール

>>236
京都市営地下鉄通ってる？
追分辺りかな？

おいおい大津に東西線はかすりもしてないだろ

>>1
５「路線」じゃなくて、５「社」以上だろ？
それでなければ、地方の田舎も都会になってしまう。

>>240
名古屋

ＪＲ
名鉄
近鉄
地下鉄
名古屋臨海鉄道（第三セクター）

かろうじて５社です。

名古屋は言わなくても都会だと思うよ。

静岡県富士市
東海道新幹線
東海道本線
身延線
岳南鉄道線

おしい、後、一路線あれば。

５路線じゃ基準が低すぎる。８〜１０路線くらいにしないと

堺市

南海本線
南海高野線
泉北高速鉄道
ＪＲ阪和線
地下鉄御堂筋線
阪堺電軌阪堺線

>>239
四ノ宮は大津だっつうの！

ttp://home.att.ne.jp/surf/batta/kumamoto_stn11.jpg

>>246
山科区四ノ宮だよ。

>>241
名古屋
ＪＲ
名鉄
近鉄
地下鉄
名古屋臨海鉄道（第三セクター）

+東海交通事業（城北線）
名古屋は６社です
来年からは+愛知高速交通で７社となりますよ

高崎市
高崎線　新宿湘南ライン
両毛線　上越線
吾妻線　信越線
八高線　上越新幹線
上信電鉄　計９路線

>>246
そんな餌で（ｒｙ

>>250
高崎・湘南新宿ラインで一本、
上越・両毛・吾妻線で一本とカウントすべきだろw
あと長野新幹線を加えて 7 路線。まあこれでも多いほうだが。

>>252
上越・両毛・吾妻の各線は基本的に高崎始発だからいいんじゃね？
湘南新宿ラインはサービス名称であって路線名じゃあないと思うけど。

>>252
１００歩譲って上越、吾妻は解るが両毛を一緒にしてるところは理解不可能。

>>249
路線数ではなく会社数で言えば大阪市は８社。
（ＪＲ、大阪市交通局、阪急、阪神、京阪、近鉄、南海、阪堺）
東京区部は１０社程度ではないかな。

東京はJR東、JR東海、東京メトロ、都営、東武、西武、京王、小田急
東急、京急、京成、埼玉高速、北総、臨海線、電車ならこんなもんか？
あとはゆりかもめとか東京モノレールとかあるけどこれはだめかな？

ふなばしふなばし〜

＞２５５
ＯＴＳを忘れてるよ。

ＯＴＳは大阪市交通局じゃなかったかい？

東京を走るJR線を分かる範囲で書いてみた。

★JR線
・中央線
・山手線
・総武線
・京浜東北線
・埼京線
・京葉線
・武蔵野線
・南武線
・青梅線
・常磐線
・五日市線
・相模原線
・横浜線
・八高線
・東北線


補足おながいします m(__)m

★鉄道会社編
・JR東日本
・JR東海
・小田急
・京王
・京急
・東急
・京成
・新京成
・東武
・西武
・東京メトロ
・都営地下鉄
・都電(荒川線)
・りんかい線
・ゆりかもめ
・東京モノレール
・多摩都市モノレール
・つくばエクスプレス(予定)


補足おながいします m(__)m

大和市
小田急江ノ島線（新宿へ直通）
東急田園都市線（渋谷へ直通）
相鉄本線（横浜へ直通）

釧路市
ＪＲ根室本線
ＪＲ花咲線
ＪＲ釧網本線
釧路臨港鉄道（太平洋石炭輸送�梶j
釧路オイル輸送

>>254
その通りだと思う。吾妻線が上越線の支線という見方は分からなくもないが。
しかし両毛線は新前橋までの一時的な区間で線路を共有してるだけで、
その後の行き先も方向が全く違う。上越線の支線と考えるのは無理がある。
そもそも高崎駅での出発段階で車両は別だし、番線も上越線とは違う事が多い。

　　　　　　菊水山駅の営業休止について

　神戸電鉄では、有馬線菊水山（きくすいやま）駅の営業を
休止することといたしましたのでお知らせいたします。
　概要は下記のとおりです。

　　　　　　　　　　　　記

１．休止時期
　　 平成１７年３月下旬

２．休止理由
　 同駅につきましては、永年にわたりご愛顧いただいておりましたが、
　お客様のご利用が著しく少なく、今後もこの状況が続くと予想されるため。

３．菊水山駅の概要

　（１）所　在　地

　　　　神戸市北区山田町下谷上字中一里山１１−６

　（２）開　　　業

　　　　昭和１５（１９４０）年１０月５日

　（３）１日の平均乗降人員

　 　　　　１８人

高松市　JR予讃線
　　　　　高徳線
　　　　（瀬戸大橋線）
　　　　（土讃線）
　　　琴電琴平線
　　　　　長尾線
　　　　　志度線
　　　　　屋島ケーブル

大津市
　ＪＲ西日本
　京阪電鉄
　ＪＲ東海←通過だけど
　比叡山鉄道←ケーブル線だけど
　

あと１社ない〜？？

何気に船橋は凄い。津田沼、船橋、西船橋と三つの大きな駅がある。

何気に大津は凄い。ＪＲの特急停車駅が４つある。

何気に前橋は凄い。前橋、新前橋、中央前橋、立派な無人駅が３っつもある。

市内に全く鉄道が通っていない都市は、どうなるんですか？

何気に和歌山は凄い。　和歌山駅周辺はすべて無人駅。