全国の鉄道で最強はJR西の新快速

１３０キロ
転クロまんせー

次がＪＲ東海の新快速
転クロまんせー

2

鉄道板に逝け。

複々線だでね。

特急より速いでね。

妄想が（略
って姫路のくせに民度とか好きだよな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

迫力は京急快特のほうが上

全国の鉄道で最強はJR西の新快速
ってホント？！

東京にはアレだけ早い在来線は無いんだね。

ところで、転クロ　ってなあに？

転換クロスシート
ＪＲ東日本では特急に使用される座る向きを変えられる座席のこと

停車駅の少なさでは東武の快速のが↑

九州は転クロ天国

>>1＝上新庄

関東の鉄道はロングばっかりでつまらん

常磐線とＴＸも高速運転を始めるぞい。

新快速はかび臭い
あっそれは221系だった

束の電車はへぼい

215系ＡＬＬ2階建てだな
グリーン車は結構いい

JR最強･･････　東日本の八高線。　どんなに都電や山手線が麻痺し様と
八高線は動きつづけている!!

でも、ひとはほとんど乗せてない。　最弱化･･････

雨や雪や人が降っても止まらない京王線マンセー

正直クロスで爆走する新快速は関東人からするとうらやますぃ。










ラッシュを考えると地獄だけどな。

新快速は総合的に見れば確かに速いけど、使われてる電車の性能がクソ。

関東はこれ以上大阪とか西日本の足を引っ張るんじゃないぞ。

関東って昔は相棒でありライバルだった近畿に振られてるんだからさ。
もうあきらめなよ。いい加減に。潔く負けを認めなよ。

強がって自立してるつもりでいるならどうぞご勝手に。ただし他の地域に迷惑かけるな。
本当に未練がましいね。東阪厨の煽りコピペは関東の粘着振りを表してるよね。

はっきりいって関東に多い町民自治主義とかってインチキだよね。
大体いつ完全な自治が成立してそれが長続きしたの？
国とか官には頼らないとか粋がってカッコつけないほうが身のためだよ。
だから口だけの根性無しって言われるんだよ。

>>22
そういうの絶対現実じゃいえないわな。

Ｅ２３１系は束のへぼ電車
作りはへぼいし
座席は堅い

東海の新快速はたった4両で激混みなのに何で名古屋人は文句言わないんだ？

＞１６
それって白いヤツかな？まえ気分悪いってゲロった人みたよ。

終日高槻に停まるようになって、車内が余計に混雑してしまうようになったのは残念だ・・・

新快速の敦賀延伸まだ

最強は中央総武線だな。すべて４年以内に作られたきれいな車両です。ボロはありません。

この前敢えて新快速避けて、直通特急に乗ったよ。
新快速ほど混んでなくてよかった。
正直あの混雑に嫌気がさすことがある晩秋人ですた。

新快速も良かったですが、阪神電車・「阪神野田行き」
「加速度」が大きいですね。豊中の電車ファンに奨められて最前車両から
眺めてました。

新快速もロングシートにすれば混雑は減るのでは？
と、考えたが転換クロスシートが新快速の自慢なのだったな。

平均時速６０ｋｍ前後と遅いけど東海道本線各駅停車、快速アクティーのグリーン車マンセー。
誰か東京〜島田間（２００ｋｍぐらい？？）をグリーン車乗った奴いる？

ここで用語を説明しておこう

転換クロスシート
座席を転換できるクロスシートのこと。
引くなり押すなりすれば簡単に転換できる。
新快速などで採用されている。九州の列車はほとんどが転換クロス。

クロスシート
昔の電車などで見られる席が向かい合うシート、ボックスシートとも言う。

回転リクライニングシート
新幹線や特急列車で見られる座席。
座席を回転させて向きを変えるのでリクライニングもできる。

ロングシート
言わずと知れた横長座席。
詰め込みがきくので首都圏ではほぼ全てこの形式。

新快速
近江塩津・長浜〜京都〜大阪〜姫路〜播州赤穂で運転されている普通列車の最速達列車。
在来線最高速度の時速130kmで走行する日本で最も速い普通列車。
東海道新快速の停車駅は長浜、田村、坂田、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山、
大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、
英賀保、網干、竜野、相生、西相生、坂越、播州赤穂に停車する。

束→ＪＲ東日本のこと、経営エリアは首都圏、上信越地方、東北地方の在来線と東京より北の新幹線
倒壊→ＪＲ東海のこと、経営エリアは主に中京圏、静岡県、三重県の在来線と東海道新幹線東京〜新大阪間
酉→ＪＲ西日本のこと、経営エリアは近畿地方、北陸地方、中国地方の在来線と山陽新幹線新大阪〜博多間

東海道って殆どクロスシートだよね
あれに乗るたびになんでロングシートにしないんだと思った

>>36
今年から東京〜の東海道線に宇都宮線と同じ近郊タイプグリーン車付きのＥ２３１系が順次投入されます。

Ｅ２３０とＥ２３１の違いはなんですか？

岩手の盛岡〜一関間はすべてロングシートです。
（注；快速はまなす、朝の日詰〜盛岡は違う）

関東だと、京急の快速特急みたいなモノ？

全部ロングシートというのは
東北ではおそらく東北本線の盛岡〜一関間
だけではないだろうか。

ロングシートは景色を楽しめないから嫌い。
岩手みたいな田舎こそ転換クロスにすべきだろう。

>>38
Ｅ２３０系という形式はありません。
Ｅ２３０という数字はモハＥ２３１−〇〇、クハＥ２３０−〇〇〇のように１両ごとに定められた数字です。
それらを引っくるめてＥ２３１系と言います。
ちなみに新幹線のＥ２系や７００系などもＥ２２１−〇〇、７２３−〇〇など、正確にはこのようになっています。

ちなみに今現在Ｅ２３１系が投入されている路線は、
山手線、中央総武線各駅停車、常磐線快速、成田線、宇都宮線、高崎線があります。
似たタイプで総武快速・横須賀線のＥ２１７系、京浜東北線の２０９系があります。

新快速で使用されている形式は２２３系と呼ばれています。
ついでに言うと首都圏でも、常磐線中距離列車に最高時速１３０kmの近郊電車、
Ｅ５３１系が２００６年に投入されることが決まっています。

>>43
中央線と総武線直通の東西線もＥ２３０系ですね。

どうでもいいが、宇都宮線や総武快速は結構速いな。
あれは何位キロくらいでてるんだ？

新幹線停車駅に止まるようになってから、停車駅の数は増えた。
でも、時間はやはり速いかな。
阪神や山陽電鉄の「特急」という名の鈍足があるから、余計に目立つね。

>>45
宇都宮線は遅すぎ
最高でも90くらいでは
明らかに西日本の新快速のほうが早い

地方は土地取得が簡単な分、直線コースが多くなるので速いのは当然。

>>48
だから中野〜立川はまったくカーブなしで線路を敷くことが出来たのか。

>>47
それは間違いだ。
新快速と比べると遅いが、首都圏ではかなり速い部類には入る。
大宮〜小山間に乗ってみれば早さが実感できる。
最高時速９０キロってのは中央線だよ。

九州の特急はオリジナルな特急が多くて好きだ

鉄オタマンセー

もしも新快速が１３０ｋｍ運転中に、阪神大震災が起きていたら・・・
と　思うとガクブルものです。それ以上に新幹線が・・

ドイツの新幹線事故思い出しちゃった。

>>45
総武快速は最高120km/h運転。
首都圏の普通列車では１番速い。

だが横須賀線内が糞。

やっぱ新快速

でもあんまスピード感はないよな、速さの割りに。
京急（120�`）＆京王（110�`）のがインフラがショボイ分、スリリングだな。
関西だと阪神の特急は体感速度速いけど、実際どんくらい出てるの？

阪神の特急か懐かしいな
ホームで風を切って走る阪神電車に吸い込まれそうになった

常磐線とＴＸで130キロ運転の競争が始まったら
新快速なんか相手にもならなくなるな。

>>58

新快速は130km/h運転じゃけぇ、やっと相手にしてもらえるんでしょうが。

>>59
ＴＸは160キロ運転で走行する。

>>60
１６０ｋｍ走行だと言うことは全線立体交差で踏み切り無しですか

>>60

どこにそんな事かいてあるのかな？

ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt108t.htm
ttp://www.mir.co.jp/

58.3kmで最速45分じゃ表定速度じゃ80km/h逝かないよ。
まあ、関東にしては珍しくまともな乗り物ではあるが。
京浜急行がまだ早いほうやったかな。

>>62

早い→速い
須磨曽根。

>>61
完全立体交差です。踏み切りなんてないです。
可動式ホーム柵も付いてます。

なんでもローマ字、英語表記するもんじゃないと思うけど＜ＴＸ

>>65
ＮＥＸ→成田エクスプレス
ＴＸ→つくばエクスプレス

略称に文句つけんなや。

<<66

偏見かもしれんけど、カコイイと思ってローマ字、英語表記してはるんと
ちゃうんかなと思って書いてみたんや。実際は知らんが。

愛称なんて自然につくものだろｗマカ偏見人！平壌出身者だからまぁ仕方ないか。完璧に暗唱しなしははは！！

>>67
カタカナの略称よりはアルファベットのほうがいいや。

でわではエクスプレスやめろよｗええ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はぁ？

アンタ一体何が言いたいの、そんな言い方平気でしてるとオジサン
と呼ぶわよ！

「ｗマカ偏見人」ってなあに、何のことかよく分からないな。
正しい日本語で、誰にでも分かるように書きたまえ。
チミにそれができるか疑問だが・・・。

平壌出身だと。プッ、根拠のないことを言うもんじゃないよ。わては
せえへんけど、名誉毀損で訴えられたらどうするのかね。まあ、何で
も「北朝鮮」とか「韓国」とかのせいにすればいいって思ってるんだ
ね、チミは。短絡的な思考はよしたまえ。

あと言うとくがなぁ、こういう書き込みしたんわ、タイトル「全国の
鉄道で最強はJR西の新快速」に合わせたまでのこと。東を叩くネタと
して書いたまでのこと、そう気にすんな。

めっちゃ得してしまったぜ！

>>71偽関西人がなんかいうてますw

餅つきってしってるか？

>>72

それは良かった！

>>73

だ〜か〜ら〜、貴方も根拠のないこといいなさんな。
わては、生まれてからずっと関西人じゃ。
ちゃんと最寄の駅にも、２２３新快速はやって来る。

ここまで「酉」という字はこのレス自身を含めて2回しか出てこない。
さすがお国自慢板だ。

>>56

赤穂線に入りゃぁ、スピード感あるよ。
駅通過するんちゃうかって感じで、急減速してます＜従来車に比べて
まあ実際の速度はしれてるけど。

test

昔阪和線新快速があったけど復活することはないんやろな。

関東はB級都市、一流地域、ドヤ街、全てが中途半端

これを見ると東京の情報操作がわかるね。大阪は東京より遥かに綺麗だ。
http://osakanight.xrea.jp/

東京の憂鬱

薩長土肥が政治を行い、大阪豪商が寄付をし東京が造られる
住友、三井、三和、三菱は西日本や関西発祥、富士は富山
もちろん他の企業も西日本、関西発祥が大部分を占める

ポートピアの後にお台場、港未来
ハーバーランド、海遊館の後にシーパラダイス
千里、須磨ニュータウンの後に多摩、港北ニュータウン
大阪城ホールの後に横浜アリーナ
大阪万博公園(太陽の塔)の後に昭和記念公園(太陽のピラミッド)
神戸お嬢のニュートラに対抗しハマトラ

進学率、偏差値、持ち家、自家用車も関西の方が高い
ノーベル賞受賞者は西日本出身者が占める

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