【下関】 新しい北九州、超・小倉の時代 【副都心】

福岡にあって広島にないもの

１　地下鉄（壮大な赤字、１００円バスを横目に泣きっ面ｗ）
２　リニア地下鉄（仙台のお下がり車両、外装のみ変更の使いまわしの現実ｗ）
３　都市高速（北九州の５年遅れ、今ごろ喜んでる恥かしさｗ）
４　観覧車（全国各地の潰れた遊園地からタダ同然で廃品再利用ｗ）
５　テーマパーク（福岡市民でさえ逝かない香椎花園って…ｗ）
６　海浜公園（塩漬けの砂漠に咲く花とは…ｗ）
７　大手私鉄（西鉄はバス会社、北九州高速鉄道は鉄道会社ｗ）
８　海浜タワー（海峡ゆめタワー未満の展望ｗ）
９　ＴＶＱ（地上デジタル化で各社そろってあぼーんｗ）
10　自動改札機（小倉の２年遅れ、必死に隠すメディアｗ）
11　ＪＲの路線に新車（工場も小倉、もちろん小倉で走り回したお下がり車両ｗ）
12　国際線がかなり多い福岡空港（その大半はあぼーんｗ）
13　ＪＲ九州の本社（本社が移ったとたん、市場の目が冷える現実ｗ）
14　旧制 帝国大学（当時の帝大は肩書きのみ、師範学校未満の現実ｗ）
15　大相撲の場所（ガラガラの現実（笑））
16　ラーメン（ヤバい味のするスープ（爆笑））
17　吉本興業（しょせん支店経済の福岡、あえなくあぼーん（大爆笑））

超・小倉的年表

２００４・８・２４ - 福岡市サイド、北九州に勝てない腹いせに博多駅の井筒屋を追放か

【参考】 福岡方式とは…

絶対量を黙殺し、瞬時のアーギュメントのみを取り上げそれを
自慢する。福岡発の報道はほとんどこのケース。かなり痛い。

↓今日も元気な人間

博多駅は１００年経っても超・小倉には勝てない現実↓
h ttp://www.geocities.jp/saikyo_post/kokura/kokura_006.jpg

そこで弱った博多を副都心・下関が追い討ちｗｗｗｗ
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もう小倉かと。超・小倉かと。
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ヲッ♪ヲッ♪
↓

>■□福岡市都市開発総合スレ□■
>http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090335729/996
>996 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/26 02:54 ID:hKAxfRbQ
>どうでもいいけど北九州の福岡に対する妬み嫉みはちょっと常軌を逸してますね
>コテハンでこれほど基地外なのも珍しいのでは？

リアルな福岡人はそれを上回ってんぞｗ
現実を見ろ。そこにある福岡マンセーの報道ぶりを（うんこドバーｗｗｗｗ

しかし、キャナルがリバーウォークに敗退してからというもの、福岡市の
旗色はかなり悪化してきたようだな。博多駅新ビルしかり。

既存のテナントを追放するなんてのはビジネスのルール違反。営業権
を盾にして抵抗し、福岡市サイドの醜さが報道されると言う最悪のシナ
リオが待ってるだけだ。

ＪＲ九州が博多駅ビルを買収したところで井筒屋の営業権が破棄、つまり
無効になるワケではない。ＪＲ九州がそれに見合う補償額を提示しなけれ
ば撤退は成立せず、井筒屋は淡々と新ビルに入居するだけだ。

今回の報道は世論に依存した福岡人らしいやり方で、報道による 「 井筒
屋撤退の既成事実 」 でも構築したかったのだろうか。それはまずムリだ。

あとで失敗するのは目に見えている。ちょうど九州国際空港構想から各県
代表が撤退し、ついに福岡市オンリーになって計画そのものが空中分解し
たように。

- 話を続けよう。

つまり、井筒屋がＪＲ九州の提示した補償額に納得しない、或いは撤退を
する意思がなければそのまま新ビルに入居し、営業を継続する権利が法
的に保証されているワケだ。これを考えると先日の報道がいかにおかしい
ものかが分かる。

ここでＪＲ九州による交渉が決裂した場合、博多駅新ビルの約５万�uという
延床面積を考えると、井筒屋の現面積は約１.８万�u。残りの約３.２�u（実際
にはこれの８割程度しか使えないとは思うが）が新規テナントに割り当てら
れる、と、言うことになる。つまり、全ての床ではなく、現状の面積しかやらな
いだろう。このへんは法律の運用次第でどうにでもなる部分。

こうなると同じビルの中で（おそらく）２つのデパートが住み分ける形となるか、
１つデパート（井筒屋）＋専門店街となる。オレ様としては後者のほうがうまく
いくだろうと思う。つまり、見栄を張るために既存の信頼関係を切り捨てるの
ではなく、五分の取引をするべきだということだ。

- ここまで、「 当たり前の話 」 をしてみた。