【リング】名古屋地下鉄環状線【つながる】

名古屋市営地下鉄4号線(名城線)について語りましょう。
なお、ここは御国自慢板です。らしく語ってください。

2(・∀・)

福岡都市高速５号線が一足はやく開通させて頂きます
１周やく３８キロのリング

東京大阪に負けたくなくて見栄で環状線作っちゃいました。
大曽根−新瑞橋は正直不必要です。

地下鉄が整備されりゃ便利になるけど、
一旦名古屋市内まで行かんと乗れんもんな〜
名古屋から放射状に広がる路線がもっと多けりゃええんだけど、
やっぱ無理だろうな・・・

名古屋の環状線も大江戸線もどういう運行してるん？
完璧な環状では無いやんな？　ちょろっと支線みたいに
枝分かれしてるけど・・・・・・。
http://www.rosenzu.com/rr/rrs11.html
名古屋環状の場合、日比野〜名古屋港へは
車両はほとんど行かないの？

う〜ん
環状鉄道のメリットというか結果論からすると・・・
名古屋の人口が増えるかどうかですね。
万博以後数年で300万人から400万人にならないと厳しい業績になるだろうな。
ちなみに今220万人。

大阪より広いのに大阪よりも人口が少ない名古屋

艦長！ついに名古屋にも環状鉄道ができるそうです！！

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　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　名古屋らしい？
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>>6
環状運転+大曽根〜名古屋港間運転

ってかんじ。本数は1対1。それぞれ5〜8分間隔。都心部は2.5分〜4分間隔となってちょうどよいというわけ。

完全にリングになってるのは名城線。こっちは山手線や大阪環状線と同じ
ような完全な環状線。リングから枝分かれしてるのが名港線。

東山線
名城線
名港線
鶴舞線
桜通線
上飯田線

>>11
やはり一方通行なのか？

>>13
やはりとはなぜ？

>>3
福岡規模の都市でその営業キロの環状高速っていうのは
いわゆる首都高速や阪神高速の環状線の持つ意味合いと
全く違うと思うんですが.....
単に部分部分をつなげたら環状になったという事では？
環状線が１周38Ｋｍもあったら逆に不便で仕方ない。
他線に乗り換えし難い

土竜市

市内ＪＲ駅　市内私鉄 新交通　地下鉄　
札幌市 　　26 　−　　　　−　　　46　　
仙台市 　　26 　− 　　　−　　　17　　
千葉市 　　18 13　　　　18　　　−　　
東京都区部 76 202　　　 20　　 104　 　
川崎市 　　23 30 − −　　
横浜市 　　33 62 14　　　32　 　
名古屋市 　12 44 9　　　76
京都市 　　14 85 −　　　27
大阪市 　　44 89　　　　 8　　　92
神戸市 　　18 69 15　　　26
広島市 　　42 68 21　　　−
北九州市 　27 20 13 　　−
福岡市 　　20 16 −　　　19

名城線が環状線になったら、大阪環状線みたいに
「内回り」「外回り」て
呼ぶようになるのかな？

東京大阪の環状鉄道はそれ自体が基幹路線であると同時に放射状に広がる郊外路線のバイパスでもある。
名古屋のはただ環状に繋がってるだけ。

>>19
何でもケチつけたがるなw

山手線と比べるとしょぼーい、汚い、大阪環状線　
東京、大阪を一緒にするな。

山手線いまだに明治時代の構造物だよ。
東京ー有楽町ー新橋は明治時代のレンガ製
ある意味、産業遺跡だよ。

ナゴヤンサークルの中心には、当然チンポラルタワーズが鎮座しているはず。

山手線や大阪環状線のように各私鉄のターミナルや結節点を結ぶわけでもないから、
環状線である必要もないような気もするが。
当方名古屋人、別に煽りではない。

名古屋駅が環状に入ってたらなあ
とは思う

城北線を環状線にして欲しい

環状線の西側はＪＲや名鉄（地下鉄への乗り入れ含む）の主要路線と
連絡してるけどね。環状化で移動が便利になる区間もあるし。でも
東側が住宅地が多いエリアなのと、なにより名古屋駅を通ってない
のがいたいね。名古屋周辺の鉄道は名古屋駅から放射状に広がってる
からね。やはりＪＲの環状線が必要だと思うな。新社長になったので
検討してくれないかな。城北線はいつでも電化可能と聞いたので、
中央線と合わせれば環状線になると思うんだけど。そもそも城北線は
環状線の一部になる事を想定してたんでしょ？国鉄の民営化で流れ
ちゃったみたいだけど。

>>25-26
言いたいことは大体同じですｗ

>>27
確かに計画は持ち上がったらしいが名古屋圏自体の
鉄道利用客が東京や大阪に比べると圧倒的に少ない
のが理由で白紙に戻されたらしい。
確かに名古屋に住んでいると車の移動は第一選択に
なり得るからね。

>>29
その悪循環を断つためにもＪＲに英断してほしい。
名古屋駅を通るＪＲの環状化の効果は大きいと思うし、
便利になれば利用する人も増えるだろうし。

名古屋〜金山〜


勝川味美比良小田井尾張星の宮

>>31
書きかけのままだった

名古屋〜尾頭橋〜金山〜鶴舞〜千種〜大曽根〜新守山〜勝川〜味美〜比良〜小田井〜尾張星の宮〜枇杷島〜名古屋

こんな感じで一周するのかな

東のターミナル千種・・・？

けどこの環状線も名古屋市全体から見ると北に寄ってるね

所詮名古屋

所詮名古屋に嫉妬するなよ

城北線を環状化すると形がちょっといびつだ。
山手線や大阪環状線は地図で見ても形が美しい。
どうでもよいことであるが。

勝川のところ
あそこは環状線になったら
急カーブにならないか？

　　　　　　　　　　【重要なお知らせ】
５月５日から愛知県ちくわ市（通称豊橋市）は愛知県から抹殺されます。

これに伴い愛知県の地図は５日から下のように変わります。
http://ime.st/www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/img-box/img20040502005638.gif

お問い合わせは【愛知県庁・静岡県庁】までお願いします。

愛知の未来を大きく変えるかもしれない、ちくわ抹殺にご理解とご協力お願いします。

>>38
ならないから安心して

いびつとは思わないけど、完全な円より少し逆三角形に近くなるのかな。

新しく線路を敷く。

名古屋〜尾頭橋〜金山〜熱田〜堀田〜新瑞橋〜田辺〜川名〜千種〜大曽根〜新守山〜味美〜比良〜小田井〜枇杷島〜名古屋

これでまぁまぁ綺麗な環状線ができる。

JR東海と名古屋市に意見を送りたい･･･
JRの環状化はやっぱり必要だよね。自動車への依存度を少なくする
ためにもね。余暇の一環でドライブするのはいいけど、普段は公共
交通機関だけで生活できるのが理想だと思う。

>>43
都市部の道路の車線数を減らす。都市部に自動車の侵入制限をする。駐車場を減らす。

名駅や栄に馬鹿デカイ駐車場があるからいけないんだよ！
これくらいやって、無理やりにでも自動車使用率を５０％以下にしないとダメ！

愛知万博は地球環境をテーマに開催するのに、環境に悪い車ばっか使ってたらダメでしょ。

ちなみに自動車使用率は、東京約２０％、大阪約４０％、名古屋７０％・・・

せっかくの広くて真っ直ぐな道路を潰したら勿体無い。

自転車に乗ろうよ。昔の北京みたいに。

>>44
大型再開発があるたびにわざわざ駐車場を増やしてるからね。
その分の費用を公共交通機関を充実させるために使えればいいのに。
東部丘陵線みたいな方式でいろんなところから予算を確保して、
公共交通インフラをもっと整備すべき。
まずは自動車使用率５０％くらいを目指してほしい。

>>45
伏見通りは既に、広小路通りのように車線縮小計画が出来ていますよ。

>>43
よく分かります。
以前大阪と神戸に住んでましたがかなりの郊外にいっても電車が
発達していて都心部まで速いし本数も多いんですよね。
名古屋も市内ならそれに似たような状態なんですが、私のように
郊外の名鉄沿線は栄まですこぶる時間がかかる。　となるとどうしても
車の方が良いかと思ってしまいます。　名鉄の速度ＵＰ希望ですね。

名鉄は急行でも１２０ｋｍ運転してますが、それ以上早くしろと。

ＪＲ中央東線なんて平均速度４０ｋｍ以下ですよ

名鉄本線は速くても、犬山に住む私にとっては....

犬山だって３５分くらいで名古屋に来れるじゃん。

岐阜〜名古屋　ＪＲ１７分
新瑞橋〜名古屋２０数分
藤が丘〜名古屋２０分
　　　・
　　　・
　　　・

名古屋市内で岐阜駅からより時間がかかる駅はたくさんあります

ＪＲ東海もスイカやイコカみたいなの作れよ
西日本まで導入したとあっちゃあ
黙ってられないだろ

ICOCAみたいなの
名鉄も作ってほしい・・・
できれば地下鉄と共通で。

東京大阪の環状鉄道はそれ自体が基幹路線であると同時に放射状に広がる郊外路線のバイパスでもある。
名古屋のはただ環状に繋がってるだけ。

http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf
山手線

http://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf
大阪環状線

名古屋の環状鉄道も郊外への路線が一応放射線沿いに広がってはいる。
地下鉄や私鉄の乗り入れも含めればそこそこね。でも名古屋駅通って
いないのが残念。

もちろん東京大阪と比べたら全然充実してないけどね。

赤字垂れ流しの地下鉄か〜　お金持ちですね

>>52,53
スイカはＪＲ東日本が開発したから、仲の悪い東海が
使用料払って導入するわけない。
東海や名鉄が独自でやればいいが・・・。
内心、万博を期に新幹線からＩＣになると思っていたんだが
ならなかった。

>>57
東京がヤバすぎる。

大阪にはどうしても負けを認めたくないんです。

東山線の朝ラッシュ
2分間隔、時間３０本運転は異常だと思うが

東山線の朝ラッシュ。だが、名古屋から高畑までは回送です。
どうして名古屋駅で折り返さないのでしょう？

ＪＲ東海・地下鉄・名鉄・近鉄共通の作って欲しいね

ＪＲ西日本は東に使用料を払ってるの？

63はたぶん大阪の考え。（63が大阪人というわけではないよ、勘違いしないでね）

スイカ無いんだ？？
まだ切符を通してるって事？

>66
よけいなもんには金をかけん。

なんで只でJRに金貸さなきゃいかんのか？？
という感覚

さっきテレビの画面が急に変わって、ダギャ〜ダギャ〜という嫌な音とともに
井戸の中から汚い手が伸びてきて、２回はその手が滑って井戸の中へまた
落ちていったみたい。でも、今３度目のトライで何とか井戸から出て来たよ。
味噌色の汚い服来た、髪で顔まで隠して欲しいようなブスで、手足の爪が伸び
放題。井戸登りに失敗した時に腰を強打したようで、地面を這ってこっちに来
るようだね。あ、テレビから出て来たよ・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・僕の方を睨むんで、口を思い切り大きく開けながらイコカとスルカ
ン見せてやったらくたばったよ。

>>69
入院しよう

>>62
そりゃ６両（ＪＲでいう４両）だもん。それに積み残しは無いわけだしたいした事無い。

東京は１５両で積み残しがあるんだから。東京の鉄道網、運転間隔、車両数は異常だけど

>>71
出た！
得意の東京基準。

名古屋を東西に分割して、東は関東、西は関西にすれば
日本のためになるような気がする。・・・ナゴヤ消滅！！

ナゴヤはただの、日本の工場、もしくは奴隷なので、
分断させた後も、しっかり働いてもらいますので、ご心配なく。

名古屋に代わる新都心は、岐阜-大垣-四日市-一宮と豊田-岡崎-安城あたりに作れば
いいでしょう。いかがでしょうか？

もしくは、ナゴヤを全部、更地にして、美しい森を作る。愛知万博万歳！
結構、日本に住む多くの人が、喜ぶと思います。
名古屋の商業・工業機能は周辺都市が吸収します。

>>71
地下鉄は改札止めをやるんだが。。

やっとリングになったね。
出も半径1メートルじゃ、、、、、、、
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040509204002.gif

リングになっても名古屋駅は通らない。
ちなみに大阪駅や東京駅を通らない環状線があるだろうか？

いちいちコンドーム装着するの面倒

リングじゃない大江戸線でも新宿通ってるな。

>>76
大阪の環状線も新大阪は通ってないでしょ？ あれと同じですよ。
名駅はちょっと昔までは、駅しかない市街地の端っこだったからね。
今、もしも環状線の計画を立て直すとしたら、当然名駅を通すでしょう。

城北線を環状にすれば〜の意見ですけど
アレは元々名駅発城北線経由、中央線を高蔵寺まで行き愛環経由で岡崎まで行き
その後東海道線で再び名駅へ。　また愛環の豊田を高蔵寺へ向かう途中で
東へ行く路線が新設して多治見駅へそこから中央線に入り瑞浪経由で恵那駅まで
行きそこから明智鉄道で明智駅まで行く。
つまり、城北、愛環、明智の各鉄道は元々一つの計画だったのです。
　いわゆる円高で陶器がダメになり、専用鉄道の計画倒れで終わったみたいですね。
これが勝川駅をカーブして環状線に出来ない理由と愛知環状鉄道の名称のいわれです。

しかし、勝川駅は無視してこのさい、東海道、中央、城北の各線を結ぶべきだ
と思うのですが、どうでしょうね？

勝川駅の工事の完了予定年は平成22年です。
6年間の工事は異常に長いと思うのですが、駅の完了する前に
みんなの声をJR東海へ向け勝川駅よりも先に名古屋環状鉄道の新設を
呼びかけませんか？

大型再開発があるたびにわざわざ駐車場を増やしてるからね。
その分の費用を公共交通機関を充実させるために使えればいいのに。
東部丘陵線みたいな方式でいろんなところから予算を確保して、
公共交通インフラをもっと整備すべき。
まずは自動車使用率５０％くらいを目指してほしい。

まぁ名城環状線の評価については、開通してから実際に乗ってみて判断するとするか…

名城環状線は桜通線があるし、半環状の中央線があるから
要らなかったんじゃないかな？
短絡できて便利になる人もいるだろうけど
その分収入が減るだろうし・・・
多分、予想より利用客は少ないと思うよ。

利用者を増やす事は考えないのですね。
今年、青波線が開通します。
コンセプトはともかく東京のお台場的な存在にと考えているのでしょうか
お台場は展示場ビックサイトだけではなくアミューズセンター、高級ホテル
そしてフジテレビなどの施設があります。

線路はつながった。

後は何をそこに作り人を集めるかではないでしょうかね。
今のままでは名城線に乗る事はないでしょうね。
新瑞橋、八事、本山、平安通、ここが栄のようにすると言う計画を出さない限り
何も出来ないでしょうね。

名古屋らしいと言えばらしいのですけど。

環状線沿いの人の地券、生活環境の愚痴口だけはかんべんして欲しいですね。

ｱﾋｬ!

>>85
八事なんか大学しかないもんね。

>>87　大学しかない。

大学の存在に対する存在感、名古屋と東京では異なるんですね。
名古屋人に一つ質問
高校と大学。　どちらが高学歴かわかりますか？

>>85
お台場かよ。。笑
そういうこと言ってまたコケにするのかしらんけど、
あおなみ線はただの生活路線だよ。
名古屋の西部は御存じの通り鉄道空白地帯だからね。

ま、ペイするかは疑問だけどね。

>>79
それとこれとは事の背景が全く別。

>>88
そら大学だろう。

山手線は東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の６大都市を結び、
大阪環状線は梅田(キタ)、天王寺(ミナミ)の２都心を結んでいる。
これら複数の大都市を擁する所と、名古屋のように単独の大都市内を走る
環状鉄道とでは、当然位置づけが異なるのでは？
だから環状線作ったのならば八事を都心にしろ新瑞橋を開発しろなどという
意見が出てくる・・・。
その点で、辛うじて複数の大都市(都心)を持つ横浜で、環状鉄道の計画線が
他方の都心・新横浜を通っていないのはどうも納得がいかないな…。

八事が都心ねぇ･･
まずはあのボロいジャスコはどうかならんものか。

東京と横浜を結ぶ線路いくつあるんだろう？
新幹線。そして在来線で東京駅にも新宿駅にも行ける。
京浜急行もあるし・・・・

横浜と名古屋は比べれないですよ。
もっとも、横浜でも環状鉄道は計画してますが・・・

>>92
副都心なんて妄想せんでよ。
あんたみたいなのがおるで名古屋ネタが馬鹿にされるんだわ。

名城線の役割は鉄道シェアの少ない名古屋で鉄道のネットワークを密にすること。
だから、あまり通過地点は重要ではないよ。

環状線は外環状線で新大阪に行けるよ
2005年やけど

>>96
外環状で都内にはいけるの？

>>97
エイトライナーとメトロセブン。

>>98
大阪の話ですけど。

>>96

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084689556/24

名古屋のいりなかって、東京で例えるとどんな感じの街？
てかここで聞いていいのかな。

>>101
基本的に学生の街。南に少し行けば高級住宅街。なぜそんなことを聞く？

東京じゃないけど日吉っほい。

さすがに東京に例えるのは難しいか・・・

名古屋の地下鉄環状線パート

http://www.city.nagoya.jp/ku/08ku/subway/subway.html
http://www.city.nagoya.jp/ku/08ku/subway2/subway2.html

>>101
いりなかには南山学園があるな。おいらの母校。
この辺から続く丘陵地は高級住宅地。
特に南山高校から瑞穂区にかけては最高級。

＞１０２
友達が南山高校に通ってるからだよ。
金持ちとか多い高校なのかな？

＞１０３
日吉程度の規模？なんか話を聞いてるとでかそうでね。

ところでいりなかって漢字は無いの？

杁中じゃなかったっけ？＞いりなか

入り中を東京で例えると

野田線の運河駅
相模線の入谷駅

に似ています。

＞１０９
運河？マジで？それは無いと思うけど・・・。学校があるって理由で？

大岡山
旗の台
などのイメージかも

＞１１１
ありがとう。遊ぶような所はあるの？

ナンパあそび

じゃあ今池はどんな感じ？

個人的にはなぜか浅草のイメージがある

今池ってけっこうな繁華街にある？

歓楽街？。。。

隠れたスポットって感じ
普通はあまり行く機会が無い

今池に近いのは

千葉県　JRの佐倉駅
世田谷区　千歳船橋駅
世田谷区　用賀駅

こんな所でしょうか

今池は千種一の繁華街であると同時に、
池下にかけての東山線沿いには風俗店がけっこうある。
名古屋に通っていた頃よくお世話になった。

今池→猥雑、雑然、特殊、昭和

東京の人が何言っているのかわからんが。

名古屋都心部は池袋レベル。
名古屋の中区以外は川崎市みたいだといえばわかるだろうか？

今池は、山の手地域の中にある下町的歓楽街って感じか。
東京にそんな所あるのかな・・・？
荻窪・西荻あたり？下北沢？吉祥寺？
杁中は、確かに日吉っぽいな

>>121

> 名古屋都心部は池袋レベル。

んなーこたーない。ずれずれ。

池袋だけではせいぜい名駅程度。
栄などを加えた都心全体で見れば、渋谷・新宿・池袋を３つ合わせたくらいの
規模はあると思う。
別の言い方をすれば、大阪のキタかミナミのどちらか一方、もしくは
横浜都心＋新横浜、程度の規模になるのでは？

>>123

まじに質問ですけど、

名古屋都心部は　池袋以上？　池袋以下？

>>125
お答えします。御器所さんの書き込みと絡めて。

名古屋都心部（栄＆伏見＆名駅）は池袋よりは規模並びに
都市機能ははるかに勝っています。しかしながら、
池袋＋新宿＋渋谷とイコールとは思いません。
上三つの方が比較にならないぐらいのヴォリュームとなります。
特に新宿は巨大ですからね。

キタかミナミのどちらか一個分というのにも同意しません。
横浜に関しましては、東京、大阪、名古屋でいうところの
「都心部分」がいまいちよくわかりませんので、？です。

名古屋出身、大学東京、その後大阪に2年半住んだ経験からの
感想です。ただ、東京、大阪、名古屋、それぞれ違うので
単純比較はしづらいですよね。特に名古屋の栄は変った繁華街で、
都市公園を中心に街が形成されていますので独特です。

名古屋には親子で歩いてヤバイと思ったり、身に危険を感じたり
腕を掴まれて引き込むようなぽん引きがかなり少ないです。

自由気ままに歩ける。
夜間やポイントポイントでは別ですけど。
ただね
名駅から西へは数１００メーター歩くだけで世界が変る。
東に向かえば新栄町辺りまででビルの高さが低くなる。（千種にあるのは公団マンション。）
栄から北は久屋大通、地下鉄で１駅。
南も矢場町辺りまで地下鉄で２駅。
ここまで。

まさか金山、大曽根、星ヶ丘、平安通が大きな街とは言いませんよね？
一方
吉祥寺では夜２時近くまで電車が通る。
東急、三越、伊勢丹、ロフト、パルコ、丸井の商業施設がある
そして洒落ている街、昭和通り、大正通り・・・

名古屋が吉祥寺より上だと思っていましたか？
まさか駅ビル（タワーズ）があるとかトヨタがあるとか言いませんよねえ。
２００万人以上ある大都市なんですもん、吉祥寺より上、そうですとも。
でも、池袋より上だとは言い切れまいて。

でも、池袋は豊島区・練馬区・板橋区の都心なんでしょ。
この３区の人口あわせても１５０万人位じゃない。
前にもどこかのスレッドで書き込みしたけど、
東京２３区は都心単位で７大都市に区分するとわかりやすくなるよ。

>>127
池袋って過小評価されがちだけど実際はかなりおおきな街だよね。
けど栄も同じぐらいの規模あると思う。
金山、今池はどうだろ、川崎の小杉レベルかな。
名駅は横浜駅周辺のちょい下ぐらい？
あと、どうでもいいけど矢場町は栄から一駅です。

名古屋が吉祥寺より上だと思っていましたか？
まさか駅ビル（タワーズ）があるとかトヨタがあるとか言いませんよねえ。
２００万人以上ある大都市なんですもん、吉祥寺より上、そうですとも。
でも、池袋より上だとは言い切れまいて。

このへんがよくわからん

命題
東京32区
名古屋16区

したがって　名古屋は東京の二分の一である。

この文章の間違いを指摘せよ。

２と３が逆。
あと名古屋は東京の１/２もない。
百済ね…。

吉祥寺はちょっと比較対象とは違う気が。
>>128
７都市って東京品川渋谷新宿池袋上野あと一つは？

>>133
一応、錦糸町亀戸ということになっているが…。
都市範囲は江東区・墨田区・葛飾区・江戸川区の４区。
ソースは東京都都市計画局。

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　　　　　　|　 | ／⌒　　　~＼　　/　/　　　　　名古屋の大須と久屋大通をアキバにする〜
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　　　　　　 　　　|　 　|ｷ　　ｷ　　　　とらのあな　　　　　　　(ﾍ　 )　　　　メイド喫茶　('⌒
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　　　　　　(　　　<　　　/　　 ヽ　　　　　　　　　 　　　　 γ　つ　つ 　 し'し'
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　　この板、マジで名古屋人隔離政策が必要だろ　　
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1085067397/