単線の駅前ランキング　　　

乗換駅は参加禁止

大津駅前から中央大通りと琵琶湖を臨む
http://www.city.otsu.shiga.jp/kankyou/keikaku/hozen/keikan/kkei309.gif

加古川市の粟生駅がかなり最強ちゃうか？
ＪＲ加古川線、北条鉄道（旧国鉄北条線）、神鉄粟生線
全部単線やねんけど。ｗ　単線だけのターミナル駅。ｗ

単線・・・？
非乗換え駅じゃなくて？

新浜松はどう？

西鉄中島駅前はただいま区画整理中。
ちなみに西鉄中島駅は単線区間にある１面１線の駅。

長崎は単線だったはず

あと、京都市内を走るＪＲ奈良線とか嵯峨野線も単線だね。
単線といえども沿線は発展している。

帯広？

>>7
長崎駅は複線。
喜々津〜浦上間は旧線、新線とも単線だけど。

呉駅前は凄い。

間違いなく最強はJR徳島駅だろ

>>12
対抗・・・ＪＲ宮崎駅

>>10
これまた失礼

徳島駅前
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/public_html/toku.html

ちなみに徳島駅舎は高さ７０ｍ

徳島駅
http://baltan.is.tokushima-u.ac.jp/~morii/image/jr_tokushima/tokushima1.JPG
http://members.jcom.home.ne.jp/tokushima-3/eki201.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/JR/LINE/ST-TOKUSHIMA_L.jpg

>>3
画像きぼんぬ

>>2
大津は複線だしょ？

>>11
呉って単線なの？（あまりそっちの方は知らない）

>>15-16
徳島は、高徳線・徳島線・牟岐線の乗換駅だから参加できないね。

>>5
あれは浜松と一緒と考えた方が良いよ。
ここにも乗り換えって書いてあるし。↓
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station3925

それに、徳島って佐古〜徳島間が複線じゃなかった？

可部線、緑井駅前は凄いよ。
２８階建て複合高層ビル。
１つのデパートに大規模ＳＣ＋シネコン。

駅舎はしょぼいけどねｗ

京成千原線おゆみ野駅
http://www.kamatori.co.jp/area2.html

きれいな駅前でしょ。

単線非電化の京都駅だろう。

>>21
画像キボンヌ！

やっぱりトップは宮崎・帯広辺りが来るのかな？

帯広に一票。
単線非電化路線にして新幹線駅みたいな感じだしね。

帯広に一票。
単線非電化にして、新幹線駅みたいな感じだしね

>>24
今週、撮ってくるよ。

山口も単線だよね？

単線＝田舎　　だろ？
リアル東京都民は単線の路線なんて青梅線と五日市線くらいしか知りません。
地方の拠点駅が単線なんて信じられん。
しかも非電化とか言って・・・。

駅前の酷さなら広島駅だろ？

>>29
福岡県内で市内を走る鉄道線が全線複線電化されている最大の都市って
大牟田市なんですけど・・・（ただし貨物線を除く）

>>31
何が言いたいのですか？


ってか時刻表のサイト見たら地方の路線って１時間に１本とか当たり前なんだな。
マジで信じられない。
奥多摩（東京の僻地）とかだって３０分間隔なのに・・・。

>>13
宮崎って乗換駅じゃん！（良く知らんが）
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station878

>>33
日南線は南宮崎から分岐なので…

>>34
乗り入れてるんだから一緒だろ？
じゃあ山手線と中央線（総武線）は代々木で乗り換えって言うのか？

日南線ってこれだろ？↓
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3849

参考までにどうぞ↓
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route718&up

>>35
日南線って南宮崎発着の列車もあるだろ。
山手線とか中央線（総武線）って代々木発着ってあるの？

予讃線の市坪駅じゃないか？
目の前に、スタジアムや武道館などがあるし。

どう考えても宮崎駅に一票！

しかも新築したばっかりだし

弘前

じゃあ九州代表は西鉄柳川でいいよ。

>>37
でも宮崎発車のもかなりあるじゃん。
>>36見れば分かるように乗り換え欄に出てるじゃん。
代々木発着はないけどさ。
でも三鷹とかは快速線と緩行線で別物扱いになってる。


純粋なとこだと帯広・山口辺りがトップ候補だろ？

代々木
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station2714

三鷹
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station1519

宮崎駅
http://www.ne.jp/asahi/office104/main/ekinaimap.htm

浜川崎線と鶴見線って

単線みたいなものだろ？

>>44
だから宮崎は乗換駅だから参加禁止。
南宮崎も同様。

西武国分寺線・多摩湖線（どちらも単線）を抱える多摩のＢ級市街地の国分寺駅です。
徳島駅・宮崎駅が羨ましいです。
ttp://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/awaytama2/kokubunji.jpg

じゃあ宮崎空港駅はダメ？

（ダイヤ）http://www.mnet.ne.jp/~ishizaki/jrkuukou.htm

>>46
ハウステンボス駅は？

>>48-49
良く知らんが単線ならＯＫでない？
乗換駅じゃないだろうし。

それにしても八高線（関東のスーパーローカル線）以下のダイヤってのがウケる。

ＪＲセントラルタワーズの重さは、愛知・三重・岐阜の人口と同じ
約１１００万人分（1人50kgで換算）
紙巻タバコ(1本1g)に換算すると５７００億本
の名古屋です。

徳島駅・宮崎駅が羨ましいです。

奥多摩方面の玄関口の立川です。
徳島・宮崎に追いつけるよう頑張ります。
ttp://tamagazou.hp.infoseek.co.jp/tachikawa.htm

>>52
嫌味かよ（ｗ
立派な市街地じゃねーか

首都圏一のローカル線である八高線の始発駅　　八王子です。
九州・四国の拠点駅には遥か及ばなくて残念ですw
ttp://tamagazou.hp.infoseek.co.jp/hachioji.htm

松山！！！　　　　　　　改札出ると、ファッション都市だなぁって感心するよ！

右に顔向けると、駅前スタジアム！！（イェイ♪）　

正面は、超レトロなオフィスビル群！！

左は、地元大資産家が経営する松山市民の憩い、大パチスロ店！！！

松山は乗換駅
ソース↓
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station1921

帯広・山口・呉

↑トップ候補がこのレベルかよw

>>54
首都圏一のローカル線は久留里線では…とマジレスしてみるテスト。

あそこは首都圏であって首都圏でない

高知は？

帯広駅は最新高架駅、自動改札。

>>58
でも良く見ると地方都市と本数たいして変わんないなw
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route1469

>>61
自動改札？
そんなもん当たり前だろうが。

>>63
このくらいのレベルの都市ではあんまりないよ＞自動改札
帯広市民じゃないけど。

>>63
100万都市広島駅は自動改札はあるの？

>>61
高架駅？そんなもん東京の行楽地の武蔵五日市だってそうだぞw

>>61
高架駅？そんなもん牟岐線の終点駅の海部だってそうだぞｗ

>>66
>>67
100万都市広島駅は高架駅？

駅舎
武蔵五日市≒帯広

本数
久留里≒帯広

帯広って羨ましいくらい都会ですねwwwww

大分が九州一

トップ候補の中でまともに電車が来るのは呉だけ。

呉
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station1163
武蔵五日市
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route321&up

＝＝＝＝＝＝＝＝西多摩の壁＝＝＝＝＝＝＝＝　　←ベッドタウンの壁

山口
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station1550
奥多摩
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route718&up

＝＝＝＝＝＝＝＝奥多摩の壁＝＝＝＝＝＝＝＝　　←人間が住める壁

帯広
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station2707
久留里
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station870

↑帯広って本当に都会ですねwww

>>70
乗換駅だし日豊線（小倉方）は複線なので却下。

青梅駅（単線）の時刻表です。
地方の拠点駅なんて相手になりません↓
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route706&up

青梅
ttp://tamagazou.hp.infoseek.co.jp/ome.htm

青梅市より遥かに都会な地方都市の皆さんは
もちろん電車の本数もそれに比例して多いんでしょうねwwwwwwwwww

中央前橋駅＆東武宇都宮駅は単線で乗り換えなしのターミナルだ。

関東人うざいって

いっそのこと単線非電化単独駅したら？

>>75
近隣にＪＲの駅があるから純粋な非乗換駅じゃないよね。（新浜松とかと一緒）
参加はちょっと厳しいんでは？

>>77
非電化の時点で自慢にならない。
奥多摩でもバリバリ電化されてるんですよwwwwwwwwwww

>>79
つまり奥多摩は中途半端ってことじゃん

>>78
あれがどうして乗換駅になるんだか(;´Д｀)
歩いて20分ー30分の駅が乗換駅になるのか？
浜松なんて駅降りたら目の前に新浜松があるじゃんか。

とすると総武流山電鉄の幸谷も駄目か。

>>81
確かに宇都宮はそうだが
前橋は１０分もかからんよ。

>>83
じゃあ東武宇都宮はOKかな。
中央前橋も乗換駅なんて認識してる人はいないと思うんだがな。

>>80
開発された街なのに非電化wwwwwwww
そっちのほうが数億倍不自然で中途半端

前橋は非乗換え駅でいいでしょー

ttp://maskweb.s22.xrea.com/architecture/photo/station/jrokutama1_0310.jpg
↑帯広・徳島市民の憧れの奥多摩駅ですwwww

前橋と中央前橋は、日暮里〜田端くらいはあると思う。

青梅駅（単線）の時刻表です。
地方の拠点駅なんて相手になりません↓
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route706&up

単線の駅の乗降客数ってどうなの？
ランキングみたいの無いのかな？

ちなみに東京の単線だと、青梅・秋川・北八王子・一橋学園辺りが上位層。

あ、青梅って単線だったんだー？！

>>91
そうだよ。青梅市の中心はどんどん河辺方面へ移ってるし。

てか東京の単線の駅を入れると地方の拠点駅の出番が無くなると思われ・・・。
東京の田舎路線って言われてる五日市線とかでも乗降客は地方都市の中心駅くらいあるしね。
ちなみに四国人自慢の松山駅は青梅駅・秋川駅にもうじき抜かれます。

>>90
鷹の台≧一橋学園＞秋川≧青梅＞北八王子
だったはず

北八王子以外の４駅は１万５千〜２万超の乗降客がある。（地方都市は２万もいないとこが多い）

>>92
通勤客の割合がすごいからな、東京近辺は単線でも。
駅前ランキングスレなんで乗降客数は問題外だから大丈夫じゃない？

でも東京近辺が有利には違いないよね。
駅前が一番栄えてる所が多いし。

俺の住んでるところも駅前が栄えていて郊外は住宅地。
こんなトコがやっぱ多いやね、東京近辺は。

いくら「東京の田舎」って言われていても
ベッドタウン化が進んでいるのは事実な訳で・・・。
人口増加率も地方とは比較にならない勢いだしね。（地方はむしろ減少中）
人口密度も全然違うのも事実。

呉駅＝広島近郊にある工業都市の駅
http://ekikara.jp/time.cgi?route1500
http://www.sanyokure.com/kure-2.html
青梅駅＝東京都西部にある東京のベッドタウンの駅
http://ekikara.jp/time.cgi?route706&up
http://www.din.or.jp/~tsawada/oumesi.htm

トップ候補の乗降客数

呉駅・・・約１万２７００人
ttp://www.city.kure.hiroshima.jp/kureintrod/kuredata.html#unyu

帯広駅・・・約６０００人
ttp://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrhokkaidou/obihiro.html

山口駅・・・４４３２人
ttp://www.shimataka.net/station/yama/yama-02.htm

１００！

鷹の台≧一橋学園＞秋川≧青梅＞北八王子≧呉＞＞（多数）＞＞帯広＞山口

みたいになるのか・・・。

高知か釧路だろ。

>>99
えっ…山口ってＪＲ大牟田駅より利用者少ないやん。

青梅駅時刻表
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route706&up

五日市線秋川駅
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route318&up

東京の単線はみんな高密度運転だから乗降客も地方より上になるに決まってます。

★２００２年完成
　　８２ｍ【完成済】　岡山駅西口再開発第一工区　フォーラムシティビル【岡山駅からｍ】http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tosai/westsideplaza.htm

★２００３年完成
　　８２ｍ【完成済】　コア本町http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tosai/corehonmachi.htm

★２００４年完成
　１０９ｍ【完成済】　両備グレースタワーhttp://www.rrr.gr.jp/g-tower/index.html
　　８４ｍ【建設中】　リットシティ全日空ビル述床５万５千http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/ekimoto/tokkensyakettei.htm

★２００５年完成
　１００ｍ【建設中】　両備グレースタワー２http://www.okanichi.co.jp/cgi-local/news/news.cgi?vew=2
　１０６ｍ【建設中】　山陽新聞本社社屋20階低層棟7階（2004年5月着工、自走式駐車場等)http://www.kentsu.co.jp/okayama/news/p00020.html

★２００６年完成
　　７０ｍ　UFJ銀跡地マンション、アーバンビュー18階90戸
　　７２ｍ　天神町１番地区再開発グレースタワー３,20階、商業,マンション
　　７５ｍ　天神10番地区再開発穴○高層マンション2万ｍ2程度（建設決定）
　　７１ｍ　旧三菱証券（国際証券）跡穴○マンション

★２００７年完成
　　９０ｍ【今年着】　岡山市平和町１番地区第１種市街地再開発事業24階（2004年着工　06年3月完成）http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20031212023509.jpg
　１５０ｍ　旧出石小跡　120戸〜350戸のマンションと医療系30階〜45階（プロポーザル３案、05年着工）http://www.jcci.or.jp/machi/h000111news-okayama.html

★２００８年完成
　１２０ｍ30階　岡山駅前林原再開発オフィス棟http://www.okanichi.co.jp/contents/past/2002toku/hayashibara11.htm
　１８０ｍ45階　岡山駅前林原再開発マンション棟http://www.okanichi.co.jp/contents/past/2002toku/hayashibara11.htm

★時期発表
　１００ｍ　ロータリ（決定?）おかやま財界より
　１００ｍ　ロータリ幽霊屋敷　上層マンション延べ床20,000m2以上（構想）

大阪で単線ってあったっけ？

こどもの国線も単線です、一応ｗ
乗降者数(人)、恩田駅：645、こどもの国駅：8,725

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml#kodomo

>>99
西鉄柳川駅も参加よろ〜。乗降客は約１万３千人。

資料は西鉄ＨＰから削除されたみたいやが・・・

とりあえず東京の単線の駅前発展度

秋川＞＞青梅＞一橋学園＞北八王子

駅前対決なんだから乗降客とかはどうでも良い。

京都の嵯峨野線とか奈良線なんかも乗降客多そう。

>>113
乗降客多ければその分人通りも多くなるんじゃないの？

指宿駅（鹿児島県・指宿枕崎線）
リニューアル記事
http://373news.com/2000picup/2004/03/picup_20040307_2.htm

乗降客数は約２，３００。

>>113
駅前地図で良ければ。

西鉄柳川：http://www.kan-z.com/map/yanagawa/station/

ちなみに西鉄柳川駅は山門郡三橋町にあります。

>>117
大型店とかはないの？
画像もキボンヌ

秋川
ttp://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/awaytama/akigawasta.jpg
ttp://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/awaytama/akigawasta2.jpg
ttp://askayama.net/eki-sta/machicard/storage/awaytama/akirunosp.jpg

乗り換え駅とかって基準、外さない？

面倒くさい。

>>119
ほれ→http://www.pandora.nu/pachitan/tabi-diary/tabi-135.htm

まあ乗降客の割にはしょぼい罠ｗ

>>121
乗換駅いれたら「単線の駅」の意味が無くなるだろうが！

>>120
秋川は結構近代的な街並みだよね。
青梅はどことなく田舎臭い。河辺にどんどん吸収されていく感じ。

高山駅前なんてどうかのう…
駅前にワシントンプラザもあるでよ〜

いくら駅前が発展しても
運転本数・乗降客数・都心への近さから言って青梅・秋川にはかないません。

横須賀の衣笠駅はどうなの？

>>127
まともな方だと思うよ。
目の前山だけど。

ここおもしろいから見て味噌。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1627/

呉はでかいね。

たぶん、ディズニーリゾートラインの東京ディズニーランド・ステーションか
東京ディズニーシー・ステーションが、単線非乗換駅では最大の乗降客数
になると思う。

>>129
でも自動改札じゃないんだね

>>130
あれは鉄道じゃないだろ？

>>131
「鉄道事業法」上では一応「鉄道」に分類される。

単純に青梅や秋川と呉とどっちが都会かと言われれば
呉に決まってると思います。

>>133
呉は広島市に近いし電車の本数も単線にしては多いからね。乗降客も結構あるし。
でも山口とかはどう考えても田舎だろ？
活気無いし、本数無いし、乗降客無いし。
県庁所在地って肩書きだけの街がトップ候補に入ってるのが気に入らん。

中央前橋と呉だったらどっちが上よ？

どうでもいいが>>126の発言はこのスレの意味を分かってるんだろうか。

札幌市百合が原公園内を走る単線列車

http://yuki0819.hp.infoseek.co.jp/picture20030826(2).htm

>>135
中央前橋だと思う

トップ候補は中央前橋・東武宇都宮・呉の３つかな。
ただ、青梅・秋川はベッドタウン色が強いからね。
そもそも性質が違うから単純に比較するのはどうかと思う。

それにしても
何故、山口がトップ候補に上がっていたのかが分からん。

豊田市はどう？
単線で25000人くらいの乗降客だけど

>>135
それは>>126が東京人だからだと思われ。
東京の奴らは「地方は全部田舎」「東京は都会」と思い込んでるからな。
都心への近さとか言ってる時点で丸出し。

>>140
新豊田がすぐそばだから乗換駅とみなされるでしょう

駅単体だったら西鉄柳川も結構イケてたのに、駅前がしょぼいからな・・・

成田線の布佐あたりは強そう

名鉄の新岐阜はどうだ？
確か駅の直前で単線になるだろ。

>>145
新岐阜は乗換だからダメかな。

青梅・秋川は周辺の街もそれなりに発展してるから大きな市街地を作る必要は無い。
買い物したけりゃ立川・八王子も近いし、都心まで足を伸ばすことも可能。
ベッドタウンは駅前の発展よりも住み心地の方が重要。

まぁ、それでも青梅・秋川は結構発展している訳だが・・・。


呉・中央前橋・東武宇都宮に次ぐ街はどこよ？

松山はどうなんだ？松山市のほうが発展しているそうだが････。

東武宇都宮駅

>>149
だから乗換駅は（以下略

あ…そういや本八戸は？

>>148
>呉・中央前橋・東武宇都宮に次ぐ街はどこよ？
伊豆箱根鉄道の三島広小路。
三島市の中心部にある駅。青梅・秋川よりにぎやか。

二条駅（京都）とかは？

>>152-153
画像は？

東武宇都宮駅は東武鉄道で初めて発車メロディーが採用された駅です。
http://www.hassya.net/kaisha/tobu/tobu1.mid　←こんなメロディー

>>153
あれ？二条って複線化されてなかったっけ？嵯峨嵐山方面

っちゅうか二条駅は乗換駅・・・

東武宇都宮駅前
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20040308005542.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20040308005631.jpg
東武宇都宮駅構内
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20040308005727.jpg

関東大手私鉄で単線で非乗換駅は東武と西武が多いな。

京王線は高尾山口・府中競馬場正門前くらいだし、東急はこどもの国線だけか。
小田急線や京成、相鉄には単線で非乗換駅はないみたいだし。

北八王子・一橋学園・是政の画像キボンヌ

↓高山駅前、北八・是政よりは栄えてるかなｗ
http://cityphoto.fc2web.com/machi/takayama/takayama.html

>>140>>142
豊田線が複線じゃ！ｗ
ちなみに三河線と豊田線が同じになる豊田市−梅坪区間は
三河線唯一の複線区間（あたりまえだわな）

>>154
三島広小路付近の画像
http://nmz.hp.infoseek.co.jp/mishima/1.jpg
http://nmz.hp.infoseek.co.jp/mishima/2.jpg
http://nmz.hp.infoseek.co.jp/mishima/3.jpg

>>159
京成千原線は単線だぞ。

北八王子はどうよ？
ttp://www.marinenet.co.jp/sunrai/toshi/hachioji/kitahachi.html

>>17
http://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/info/kansai/kbao.html　　粟生（あお）駅構内図
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&el=134%2F54%2F33.710&size=954%2C768&nl=34%2F51%2F06.413&scl=250000&size=954,768
http://tksdn.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/hyogo/4th/01.jpg　JR西日本、神戸電鉄、北条鉄道の共同駅舎の粟生駅
http://technotrain.hp.infoseek.co.jp/railway/kakogawa/img089.jpg　　加古川線車両
http://akky.rokko.gr.jp/report/kr-aonew/kr-ao02.jpg　　神戸電鉄粟生駅と神鉄車両
http://www.din.or.jp/~ennosita/josetu/hojo.jpg　　　北条鉄道車両

単線のターミナル駅って珍しくない？　案外あるかな？

ス、スマン・・・。このスレ「駅前」ランキングか・・・・・・・・。
単線の駅ランキングと勘違いしてた・・・・・。

>>163
2枚目の写真、ワゴン車が横断歩道をふさいでる

>>161
広そうな街だね。いかにも観光名所って感じ。

>>168
確かに賑やかそうだけど、その通り以外に何か無いの？

>>165
建物の大きさは立派だね。ただ、工場の評価はこの板ではあまり高く無いんだよな・・・。

帯広・山口が出てこないのは何故？

>>170
とうの昔に出てきましたが何か？
なお、山口は利用客の少なさから瞬殺された。

>>171
ってか県庁所在地の参加はＯＫなの？
明らかに有利になると思うんだが・・・。

駅舎が立派なのは帯広駅か？

>>172
乗換駅でなければ良いんじゃない？

>>174
でも東武宇都宮・中央前橋って明らかに有利だと思うんですけど。
それとも終着駅を無しにするとか・・・・・・・・・。

ttp://www.d1.dion.ne.jp/~hkm/eki/kanto/chuoumaebashi.html
中央前橋駅
今は前面ガラス張りに改装されますた

西鉄の太宰府駅は？

東武宇都宮・中央前橋は「周辺駅」として扱われています。
これは参加可能と言えるの？

宇都宮
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station267

前橋
ttp://www.ekikara.jp/main.cgi?station2607

>>177
太宰府を出すくらいなら柳川を出すだろ。

やっぱり県庁所在地の駅は無しにしない？
有利になるのは確かだしね。
東武宇都宮・中央前橋は乗換駅になるのかどうかも微妙だし。（県庁所在地外せば争いにならない）

佐世保線の佐世保駅は？
あそこも高架化されて都会的になったよ。

>>181
残念ながらあそこは乗換駅と判断されると思われ。

複線化が遅れてる都市のオナニースレ

じゃあ県庁所在地は抜きってことで良いかな？

>>183
複線化が遅れている都市なんてまだマシです。
某県庁所在地なんか電化すらされてません。

越後線　新潟駅前が一番都会だと思うけどな

>>185
問題外。単線の路線が乗り入れているだけじゃん。

呉駅前再開発。岡山駅前を上回る発展ぶり。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.14.26.278&el=132.33.34.560&la=1&sc=3&CE.x=261&CE.y=260
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04030641.html
http://irc.iyobank.co.jp/topics/n-report/0310.htm

松江駅は南北の駅前がしょぼくて、
東西はそこそこ発展しているように見える。

>>187
東岡山駅前を上回るの間違いか？w

JR松山駅と駅前

http://yonekura.cool.ne.jp/huukei/pan_dspl01.htm?03307

>>190
それ、わかりやすいなぁ〜

>>188
県庁所在地は無しになったのでは？

結局１位は呉なの？

結城駅前にはイトーヨーカドーがあります。

呉駅ビル
http://tzk.web.infoseek.co.jp/JR-W/kure.html
呉駅ビル夜景
http://www.kure-city.net/kureeki-yakei.jpg
呉駅前そごう
http://www.sogo-gogo.com/shop_info/kure/index.html
呉駅前阪急ホテル
http://www.kurehankyu.co.jp/
着々と進む呉駅前再開発
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.14.26.278&el=132.33.34.560&la=1&sc=3&CE.x=261&CE.y=260
マンションと商業施設を中核としたプランに決定
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04030641.html
呉市立海事博物館、その名も「大和ミュージアム」
http://irc.iyobank.co.jp/topics/n-report/0310.htm
ゆめタウン呉
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02112234.html

今治はイイぞ。
http://cityphoto.fc2web.com/machi/imabari/imabari.html

県庁所在地の駅は無しになったんの？
単に東武宇都宮と中央前橋が一番になるのが分かりきってるから？

>>194　　結城駅
まあ上位は明らかに無理だがコンパクトに収まってて好きなとこです。
北口　http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040309001937.jpg
南口　http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040309001828.jpg
結城駅付近を疾走する単線水戸線
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040309002045.jpg

>>197
県庁所在地でもいいよ。

西武新宿線本川越駅はどうよ。

東京モノレール　浜松町....乗換駅だった。

>>196
今治は駅前には何にも無かったような。オフィス街っぽい？
繁華街はフェリーターミナルを中心に商店街、百貨店等が並んでる印象だった。

今治といや駅前に章栄不動産が２０階のツインマンション建てる計画が動いているみたいですね

ランキングって言っても観点によって全然違ってくるよな。
何よりも、この板ではマンションの評価が低いしね。
駅前に大型店舗の無い今治の評価も微妙だしな。

>>197
やっぱ無しにした方がいいのかね？
でも県庁所在地より東京の駅の方が反則だと思うぞ。

結局、田舎の拠点駅が有利になるんですね・・・。

逆に、複々線だけどド田舎な沿線ってある？

大阪−京都間の山崎付近の田園風景とか。

>>206
常磐線。沿線は田んぼだらけ。

ほう、常磐線は複々線だったのか。

>>206
複線最強なら神田-御茶ノ水

東武宇都宮はともかく、中央前橋周辺はすごくしょぼいよ。
東武足利市駅と同じくらいのレベル。

結局１位は東武宇都宮なのかな？

>>210
ここに中央前橋駅前の画像があるけど足利よりぜんぜん大きく見えるよ。
ttp://cityphoto.fc2web.com/machi/gunma/maebashi/maebashi/maebashi.html

さすがに足利より大きいが前橋自体人通り少なくて終わってる。
同規模の街なら甲府、松本、沼津の方が賑わってるな。

中央本線上諏訪駅もランキングに入れて〜

富士吉田はどうよ？

大師前

御殿場駅。寂れてるけど、高速バスは多いｗ

鳥取が勝てるスレかな？と思ったら鳥取は乗り換え駅だったんだね。
山陰線と因美線。

御殿場線は伏線の時代もあった。

>>219
50年以上前のことだろ。このスレに参加する資格あると思われ。

下田。観光地だから人口2万ちょいの割にはかなり賑やかだと思うけど

>>200
西武新宿線の本川越駅はとりあえず単線なんだよな。
名鉄本線の新岐阜駅も確か単線だったはずだ。

どちらも駅の少し手前で１度単線になる。
本川越は東武東上線のガードを潜る所で。
新岐阜はJR東海道線のガードを潜る所で。
他にはこのような駅はないのか？

>>208
取手以南は複々線だが、逆に四ツ倉〜岩沼間は単線

野田線の梅郷とかはダメですか？

青梅

>>29
激しく遅レスで且つ既出かもしれんが、大師線とか豊島線とかもお忘れなく。
というか大師前駅はどう？ふだんはともかく元旦とかは・・・・

大師前の駅は環７からほんの少し入ったところにあるから、道も細いし駅前ロータリー
も無いよ。でも駅前は喫茶店とか食べ物屋とかけっこうお店はある。普段でも人は多少
は歩いてる。
環７沿いは焼肉屋が多い気がする。あとサウナ屋とか入った怪しげな大きい建物が目立つ。

梅郷は単線だけどおおむね1時間に6本電車（上下で12本)走ってるからなぁ。

これでも新幹線停車駅（藁
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5716.jpg
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5724.jpg
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5720.jpg
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5722.jpg
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5731.jpg
http://avenet.infoseek.livedoor.net/hiroshima/s-DSCN5721.jpg

なんちゃって新感染でつか？

>>229
水沢江刺や栗駒高原とかの東北の小さな駅？

ふふふ、みなさん私をお忘れでは？　ｂｙ単線非電化

>>232
高知がありなら宮崎もありでは？

ポートライナー「市民広場前」はどうでつか？一応単線。
http://www.kobe-dmf.or.jp/office/kokusai.html

遠州鉄道の駅前一覧
http://www3.tokai.or.jp/inou2002/enntetu/enntetu-eki-2/enntetu-syasinn-2.htm#ennsyuubyouinnmae
http://www3.tokai.or.jp/inou2002/enntetu/enntetu-eki-1/enntetu-syasinn-1.htm#ennsyuukomatu

上溝（相模線）
高架、自動改札有りだが一面一線の単線ホーム。
駅前はダイエー等があり相模原市のなかでも栄えてる方。

>>236を見て、北三条の存在を思い出した。

呉の夜景

呉駅はもっとも光の強いあたり。
http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/hirosima/haiga.html

>>181
そんなあなたに。
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040321144851.jpg

番長 > 俺は、いちごの爆乳が、みたい (3/23(火)19:51 210.163.63.120)


友に出演している人 > 俺らここらじゃ有名な透明ミラーっていうヤクザやな〜？？番長 (3/23(火)19:51 210.163.63.106)

なにこれ？

ageて呉

　　 　　　　§ｿﾉﾉノ丿
　　　　　　 彡 *ﾟーﾟ)
　　　 　　　 巛∧_∧ ﾀﾞｯｺ・・・
　　　　　　 i'ヽ(*ﾟーﾟ)ヽ
　　　　　　 ヽ⊂,,, ノノ
　　　　　　　 ( ー "
　　　　　　　　ヽ　 |
　　　　　　　 / |___|
　 　 　 　　 /^/|. |
　　　　　　　ヽ..;L ヽ,

熊本電鉄藤崎宮前駅（もちろん単線ｗ）
http://dodochan.com/tomaru/ekihuji.htm
http://chizuya.hp.infoseek.co.jp/230/230.html

和田岬（神戸市）昼間は電車の運行が無い。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/wadamisaki2.html

大川（川崎市）昼間は電車の運行が無い。
http://member.nifty.ne.jp/kintaro/okawa.html

海芝浦（横浜市）一般客下車不能の駅
http://member.nifty.ne.jp/kintaro/umi.html

京成金町（東京都葛飾区）

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東京なのに鉄道無し〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　　団地があってもスラム街〜。
　　ムサムラ〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／ 　 　　　

西武立川ってどこにあるんじゃあ〜

陸奥湊駅前の市場の数には驚く、市場しか無い！

おお、まだあった、このスレ…

>>248
立川市のハズレ。

「非電化」も条件に入れたらどんなんなんの？

やっぱり首都圏の正統派は秋川でしょう

>>252
秋川はなかなか洒落てるよね。
青梅は昔の街って感じ。

でも建築スタイルに統一感が無いのが残念

呉って昔は賑やかだったんだろうね。
今ではどことなく寂しい感じがするけど。

>>255
漏れが消防の頃は商店街にももっと人がいたんだけどなぁ。
今は駅前に集中しているような気がするね。駅の裏にイズミゆめタウンが出来るし。

ケンウッド本社のある北八王子はどうよ？

>>257
工業力ならダントツ１位。

>>258
単線の駅前工業力ならダントツ一位は三河豊田駅だと思うが。駅裏かｗ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.3.8.974&el=137.9.14.018&la=1&fi=1&sc=3

もうお約束でアレなんだが、
原　　当　　麻　　に　　全　　部　　。

はははははw

反論もないようだな。

>>261
自動車会社の社員が電車通勤してんの？？
だとしたらちょっと笑えるな。

>>262
そんなに珍しいことではないよ。日産やいすゞには電車通勤者は結構多い。

上熊谷はもろ街中にあるけどどう？

>>264
東武熊谷線のあった関係で熊谷〜上熊谷は複線じゃない？

熊谷側は複線でも秩父側は単線です。
これってやっぱスレ的に扱いは複線か？
いや、使用してない線路なら関係ないんじゃないの

そういう場合は多い方の複線で考えるのが普通じゃない？

>>263
って言うか普通その規模の工場なら交代制だろ？
深夜とかどうしてるの？

というかもっと明らかな単線の駅をランク付けないとつまらないよ その街の中心駅が単線でないと

川越、京急蒲田、新津田沼

那珂湊駅

都区内にはないん？

モノレール浜松町。
いまはどうか知らんが。

>>268
３交替制の事業所は分からないが、２交替制の事業所なら、路線バスなどで補完している。まあ、それだけの大企業ならそれぞれの企業の送迎バスがあるはず。

>>272
京成の柴又。

>>268
工場に勤めてるのが俗に言われる「工員」ばかりじゃないだろ。

青梅とかは純粋に単線と言えるのだろうか？
何しろ本数が多すぎる。

東秋留

青梅は東京側は複線だから駄目でしょ
やっぱり単線駅でないと

age

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