今日の　広　島　衰退情報！　　　　　

>>118
つーか瀬戸内海は国際航路ですが何か？

>>120

それでもまだ、広島空港の方が便数が多い…　１００対６０が、９５対６５になったというところか？

お前たちの嫉妬はもう飽きた。

ついでに釣りも飽きたな。ｗｗ

まぁどうあがいても広島には勝てっこないんだから。ｗｗｗ

>>120
岡山人は相変わらず広島の話題に詳しいねｗ
ソウル便が減便なんて聞いたことないけど。
まあソウル便は週9便、東京便は日に18or19便あるから1便くらい減っても
岡山空港の倍くらいはあるんじゃない？

肝心な事には答えもせずに、｢釣りには飽きた｣だのなんだのって、
逃げ口上だけは、日本一ですねｗ

>>122
おいおい、強がり言ってないで差を詰められてる状況を懸念しろよ、衰退とはそういうもんだ
県人口で100万人差があるんだから広島が多いのは当然だろ？岡山より西なんだから航空機需要もあるだろうし

まあ岡山市vs広島市なら広島には関係ない話題だがw　西空港とでも比較するか？

餌も付けてないのによく釣れたな。ｗｗ

お前は小物だからリリースだな、陸に。ｗｗｗ

>>126
利用者数 広島空港　333万人
　　　　　岡山空港　102万人（平成13年度）

おいおい差を詰めてるといっても3分の1以下だぞ・・・
まあ県人口も差があるし、西よりだから当然かもねｗ

過去のデータに何の意味が？ｗｗｗ

>>128
何で岡山空港だけ３年前のデータ出すのでしょうか？せこいねｗ

>>129
2年前のだから変わってるかも知れないけど
岡山人の妄想語録よりは有意義なんじゃない？
最新のがあれば教えて。

>>131
妄想語録ってw

4月から岡山空港の上海便が中四国で初めてデイリー化に。
広島空港のソウル便、東京便がともに減便に。

これは紛れも無い事実ですよ、現実逃避をしないように

もういちど>>88

>132
岡山ー上海デイリー化の意味は大きい。
なぜなら、上海の到着時刻、出発時刻がどうなるか
にもよるが、岡山から上海経由のアジア線、ヨーロ
ッパ線、アメリカ線が利用できる可能性が高いから。
広島空港の場合、シンガポール航空便があった時、
デイリー便ではなかったが、アジア、ヨーロッパへ
シンガポール経由で行っていた人は多かった。現在
は広島空港はその利便を失っている。広島の場合、
何とか、成田線を現在の便に加え、昼近い成田発便
（朝成田着のヨーロッパ便、アジア便のため）と午
後早い広島発便（夕から夜成田発のアメリカ便、ア
ジア便のため）の実現か、昨年航空業界の業界紙に
載っていた、中華航空の広島定期便化（週４便では
あるし、台北空港からのアジア便、ヨーロッパ便、
オセアニア便は限られるが）の実現が急がれる。
しかし、「ひろしま」の現状では、無理かなー。

>134
もう一つ。
広島から海外に行く場合、私の場合荷物を持って歩く
のがいやなため、交通機関まで（空港、駅）のできる
だけ近くまで自家用車で行くのだが、広島空港の場合
は空港まで高速で行けるので便利だが（この点に関し
ては、家や職場が高速インターに近いかどうかで異論
もあると思うが）、広島駅、新幹線、福岡空港搭乗の
場合、不便と感じていた。しかし、最近知ったのだが
（遅い？）、駅前の福屋の駐車場が一泊１０００円な
ら空港と同じではないですか。それなら、福岡便も少
しは楽になったかなと思っています（自家用車で空港
乗り付け−広島空港発ないし広島空港から他空港経由
に比較すると新幹線経由はたいぎいが）。

も一つ。
日本で、成田、関空に次いで海外便の多い名古屋空港
への広島からの空路（小型機で国際線接続オンリーでよい）は
実現できないでしょうか。名古屋空港は、まだまだ増
便の余地がありそうだし、午前、午後にそれぞれ１往
復あれば、アジア、アメリカ、ヨーロッパ、（オセア
ニア）への広島からの航空路が確保できるように思え
ますが、どうでしょうか。

>135
さらに、もう一つ。
広島福岡のバス便は安くて便利（かかる時間を除き）
と思っていますが、どうせなら、福岡は福岡空港まで
発着地が延びればさらに便利となるのにと思います。

新駅開業で俳句など募集＝ＪＲ西・広島支社

＊ＪＲ西日本 <９０２１> 広島支社は、３月１３日の山陽線・天神川駅（広島市南区）開業を記念し、「天神川」にちなんだ俳句、川柳、短歌をそれぞれ募集する。
官製はがきに天神川を題材とした作品を１件明記。俳句など各部門一席（計３人）には賞品「九州新幹線で行く南九州の旅」をペアで、二席（同）には「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン日帰りプラン」など。いずれも広島駅発着が原則。　（時事通信）

↑
これ応募しようかな〜。

ソレイユを　車で見物　岡山人
倉敷の　イオンをしのぐ　そのでかさ
車降り　天神川駅　利用する　パーク＆ライドで　都心遊び

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000002-mai-l34
面積は約１１万４０００平方メートルで、中四国最大級の施設となる。５４のブランドが県内初出店し、県内最多の２０５店舗がテナントとして軒を連ねる。
年商５００億円を見込んでいる。ダイヤモンドシティの野島英夫社長は「競争は激化している。年間２０００万人が訪れるショッピングセンターにしていきたい」と話している。

↑
確かにスゴイね。

どうでもいいけど、
広島−大連・北京便が２便→３便になるのはスルーかよ。
広島−大連は実質週４便→５便になる。
大連に進出する三島食品のおかげだな。ｗ

>>135
広島(西広島でも可)−中部国際はあってもいいかもしれんね。
特に愛知東部や静岡西部は新幹線でも時間がかかる地域なので、
飛行機ＯＫという人はいるかもしれない。

広島−関空はＪＲが時間がかかりすぎるし、航路は休止になった経緯があるし、
関空の飛行機が一部中部国際に回され、中部国際は国際線が増える可能性がある
ので、成田の変わりとして中部国際便はあればいいと思うんだけどな〜

ま、あくまで需要があればの話しだけど。

でも大連便より上海便の方が少ないというのは・・・何故なんだろう？
やっぱり三島食品の影響？ｗ

>>142
広島−大連はダブルトラック(っていうのかな？この場合)だからだと思うよ。
広島−大連・北京が中国国際航空で週３便。
広島−大連・ハルビンが中国南方航空で週２便。

一方、広島−上海は中国東方航空単独で週４便の運行。

ただ、広島空港ＨＰでは、３月２８日以降
「大連・北京・上海についてはダイヤ、運賃の変更の場合あり」と記載されている。
上海は何か動きがあるかもしれない。(もしかして減便だったりしてｗ）

高層都市に嫉妬はつき物だな。ｗｗ

なぁそうだろ？ｗ低層民ども。ｗｗｗ

細いペンシルビルが２〜３本立っててもねえ。

>>1
宮島航路乗客６人（ヲレ含

>>145
それすらない君の町は・・・・・・・・・・・・・。ｗｗｗ

あれ？　　今日はこの嫉妬スレ上がってないみたいだね。

>>145
細いペンシルビルってどのビルのこと？この中にある？（↓）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?4777809

注）１００ｍ以下のビルは話題にならないから。ほっといてね。

可部線全線廃止決定ｗ

俺可部線使ってる人間だから>>150みたいな奴はほんとウザいんだよねぇ
バイトの先輩とか同僚とかに「ここまでどうやって来とるん？」みたいなこと聞かれて「可部線ですよ」って答えたら大概
「あれ？可部線って無くならなかったっけ？」
って言われる
もうね、いちいち説明するの面倒なんすけど

仕方ないだろ政令都市のなかの一部（可部以北）が廃止なんだから
愉快この上ない

超高層都市に嫉妬はつき物だな。

>>152
正直に言ってもいいんだよ、広島がうらやましいって。ｗｗ

>>150-153
会話が全く噛み合ってないしｗ

>>145は「ペンシルビル」の意味を理解してないと思われ

age

広島の勝ち　なんせカープが最強だから

どっちもどうかと思うよ。治安よくないもん

広島は衰退してないのでレスが伸びませんね。

広島は今年も開発ラッシュです。

広島は衰退してないのでレスが伸びませんね。

広島は今年も開発ラッシュです。

広島の街並は汚いと思う。
建物が古くさいんだよな。

広島は、来年度中に財政再生団体に転落する事は決定的だそうですね。

すべては秋葉　秋葉が悪い

まじで秋葉はなんとかせんとな、しかし対抗馬で適当なのがおらん

>>164
おれおれ

詐欺？

秋葉も小泉と一緒で変人か

秋葉は凡人だろ
何一つユニークなことしやがらない

嫉妬スレだな。

広島人はこちらで反省会しとけ