名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ19

>>622
考えてみれば、名古屋駅は大体的な発表は何もしてないのに、
気付いたら国内でも有数の超高層ビル街になりつつあるという
感じですね。豊田毎日ビルも相当慎重に計画を進めているんで
しょうね。このやり方はいかにも名古屋らしいと思います。

>>624
交通の便は決して悪くないと思いますよ。

＞気付いたら国内でも有数の超高層ビル街になりつつあるという
感じですね。

タワーズ、牛島、豊田毎日にまだ詳細不明の三井を足しても4
幕張新都心にも及ばないが・・・・
有数か・・・・

>>627
自分は密閉された枠が嫌いなので、もっと自由に活動できるようになればいいと思います。
その枠を取り去っていけるように、名古屋としても力を貸してください。

とりあえず、豊橋−浜松に快速を走らせることができますように。

>>628
高さに関しては有数ですよ。それは間違いないと思います。
地元だから贔屓目に見てしまうことはあるかもしれませんが。

>>630
・・・・牛島が180m
幕張でもこれぐらいの高さならいっぱいありますが・・・・

名古屋人のメガネはいつも曇ってんだろｗ

>>630
高さがいくらあっても数がないと有数とは言えないような・・・

>>629
頑張って下さい。岐阜羽島−名古屋−三河安城−豊橋−浜松−掛川間は
新幹線で強固に結ばれてると思いますよ。

東京・大阪が凄すぎるのであって、東京・大阪を別にすると日本でも有数の
ビル街になるんじゃないかな？

ここに入ってるから一応有数かもな。
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/atupoi.htm

>>633
建設中までを含めれば、180m以上が4つでそれ以外に100m超が3つです。
決して数が多いわけではありませんが、日本国内であれば有数の高層ビル群
と言えると思いますよ。高いビル(180m以上）の割合が多いのが特徴的だと
思います。もちろん、幕張も素晴らしい高層ビル群だと思いますよ。

>>637
名古屋市内で5位以下は100ｍスレスレの高さの名古屋の何処が高いのが多いの？
MM21にすら及ばないよ

>>638
それぞれのビル群に個性があって面白いと思いますが。
MM21はなんといってもランドマークタワーですよね。
名駅の場合は180m超のビルが多い一方で、100m級や80m級の
ビルが多いのも特徴だと思います。そのため現時点でも245mと226m
のタワーズがもの凄く目立つ景観になっています。

シンガポール
http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/birugun-sing02.jpg

名古屋はこういうのを目指せばよい。
東京や大阪のように分散させる必要は無い。

>>640
300m級が一つと200m級があと数棟あればそんな感じになりそう
ですよね。マンハッタンみたいなのは流石に無理ですが。

>>640
よく見ると細いビルもあるから、三井ビルもあんな感じになってくれると
いいと思うんですけどね。

>>639
今の名駅は一ついえる事は10年前の梅田みたいな感じですね
要するに増えるかも知れませんよ
10年目の梅田をスカイビルから見たときの印象を今でも覚えてるなぁー

細いというか薄いというか。

少し残念なのは名古屋に鉄道会社が少ないことですかねぇー
鉄道会社が沿線開発もこめてする事が多いですから

>>643
10年前の梅田は知らないけど、名駅が今の梅田においつくのは
大変そう。少なくとも数が違いすぎます。大阪駅に着くと四方に
高層ビルがあるので流石大阪だと思いますよ。

>>646
そういう意味でなくて
あのあたりも10年前はひらべたかったんですよ、別に追い越そうととかではなく
ここ10数年で増える可能性があるよねっていいたかったんですよ

10年前ならそれなりに高層ビルはあった。
西梅田ができたのがそのあたりだからな。
俺はマルビル一本しかなかった時代を知ってるよ。

>>645
名古屋は独占や馴れ合いが多くて、ある面では競争が阻害されてきたことは
否めないかもしれないですね（もちろん、世界を相手に激しい競争をしてきた
ところもあります）。でもＪＲやトヨタが見事に風穴を開けてくれました。
これからに期待です。

>>649
JRがやっても名鉄や近鉄が続かないと駄目っていいたいんですがねぇー

>>647
こちらもそういうつもりではありませんでした。大阪も名古屋も
高層ビルの数だけで勝負するようなつまらない都市ではないと思
いますので（高層ビルは好きですけど）。でも、やはり梅田は大阪
と名古屋の差を感じる街の一つですよ。

>>648
梅田は最初はマルビルだけだったのですか？それも驚きです。

>>650
回りくどい言い方はやめた方がいいよ。
実社会じゃなく匿名掲示板なんで・・・　

>>651
そうだよヒルトンと丸ビルだけの時代が続いてたよ

>>650
それを言われると何も言えません。ただ名鉄もいずれは動くだろうとは
思います。そのときは近鉄も同時に動いてくれると思います。

>>651
差というより遅れが感じられるよね。
将来的な展望はわからないが、名駅が将来的に梅田を超える景観を持つかもしれないよ。

ここにマルビル建設時の写真があった。まさに何も無い状態。
これで電光ニュースを流してたわけだから大阪中から見えたんじゃないかな。
http://www.fujita.co.jp/profile/history.html

>>654
10年以内は絶対にない、20年なら可能性はあるな。

>>653
名古屋駅もここ10年で確実に変わりつつありますからね（10年前は100mのビルが
二棟だけ）。これまでは助走期間として、今後の10年に期待したいです。

>>658
今は何本？

>>658
名古屋も近鉄が改札にIC入れるみたいですね

>>659
建設中を含めて7本（247m、245m、226m、180m、110m、102m、102m)
建設が終わってるのは4本（245m、226m、102m、102m)

梅田とは比較になりません。

>>660
近鉄で四番目に利用者が多いのが近鉄名古屋駅だそうです。
名古屋でも近鉄はメジャーですからね。身近な存在です。

あれはバラかｗ

建設中を含めて梅田とは本数が開く一方だな。
これは名古屋がどうこうじゃなく都市規模の問題だろう。

>>664
大阪は凄いと思いますよ。

それではもう寝ます。お休みなさい。

名古屋には頑張ってもらいたい。
トヨタの東京放棄は大変嬉しいニュースだった。
また200m超えを連発してもらって150mで満足してる大阪を刺激して欲しい。

認定都市再生計画の概要〜国土交通省
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/04/041226/02.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/04/041226/01.pdf

今まで高層ビルが少なすぎたのが名古屋だからな。
まぁ100m超30本くらいはあってもいいでしょ。都市規模的には。

>>666
補足
新関電ビル＞ご自慢の牛島ですが高さ的には・・・
牛島級はゴロゴロあるんだけど・・・
それに弁天に200ｍのマンションが
何処が150mで満足してるのか説明して下さい

>>669
それでもやっぱり大阪は平均150mビル群って感じだよ
あの高さじゃ正直不満だね・・
この画像だと250m、150ｍ、100ｍのビルが三つ並んでるから迫力の違いが分かるんじゃないかな？
http://kkbwatcher.fc2web.com/skyline/osaka/pics/nanko.jpg

>>670
君の理論なら弁天町が高層ビル街になるね・・・・
ORC200と今度のマンション200ｍ・・・・
おかしな理論だね
じゃあ僕は名駅のビルの数の少なさに不満だよ
三大都市の玄関が千葉や神戸や横浜に数で圧倒されてるんだから・・・

見かたによって違うけどね

>>671
別に理論とかなないけど、やっぱり250m近いビルが3〜4棟固まるって凄い迫力だと思う。
三大都市圏のビルは実際見た事あるけどやっぱり大阪は低いんだよ。
画像じゃ綺麗に見えるけど実際見比べるとショボイ

大阪って凄いね、それとも名古屋がショボイの？

>>670
その250ｍのビルが梅田にあったら相当目立つのにね。

大阪と名古屋でケンカするんじゃない！

煽るんならトンキンを煽れ！！