千葉市について論じるスレ【２】

俺は、千葉が
関東大地震、東海大地震、東南海大地震、富士山大噴火のとばっちりを
うけないことを切に祈りたい。

>>930
幕張の人は幕張・ららぽ・津田沼に行くでしょ。
千葉駅に持っていこうとすると良くない。
千葉駅周辺を考えるのなら、
千葉みなとの計画を高層マンションにすればいい。

>>929
富津いいねｗ
ただ、あそこ含めて北はずっと遠浅なわけで
黒船はとてもじゃないが近づけないな。
安房勝山なんてどうよ？

>>933
幕張に限らず西3区民の目を千葉駅に持っていくことは重要だと思う。
千葉駅にもっていこうとするのが良くないなんて考え方はおかしいな。

>>928それを言うなら源頼朝が幕府を作ったほうが正しい。

>>935
京葉線を千葉駅にのりいれればそごうとヨドバシと
三越には行くようになるだろう。

京葉線を千葉駅にというか、京葉線の増発が必要だと思う。
一番集客が見込める土日の昼が4本では・・・(千葉港)。あと連絡切符の発行とか。
千葉みなとを再開発して注目してもらうとか。

稲毛辺りから集客するには、駅前に大型書店を誘致すればいいと思う。
大学あるし。

花見川から集客するには何か公共交通機関が必要。京成・総武はほとんど美浜区みたいなところ走ってるし。

>>937
たらればでは・・・まあ正直実現して欲しいとは思うけど。
財政事情が許さないだろうな。

>>938
花見川の内陸は京成本線なり総武線にバスで出るけど
バスが不要なように鉄道を通した所で
沿線人口は大したことない。
つーかバス会社にやさしい千葉だから
鉄道通したとしてもえらい不便な所になる悪寒。

テスト

やっと串規制が解除されたか。

幕張駅横の地下道がこないだ開通した。

>>907
総武線快速は減便となり実質改悪。

>>942
減便が必ずしも改悪とは限らない。
そもそも利用者が少ない事が理由での減便だから、
大部分の利用者にとっては、日中の全便千葉行きのメリットのほうが大きい。

他にも内房線増発と、千葉発成田空港行きの電車の設定、更にパターンダイヤ化もされ、十分改善といえる。

ロッテ福岡移転決定的、のニュースが出た訳だけど、藻前ら行動起こさないのか。
おれは取り合えずマリスタに行く。

ロッテとダイエーが合併してもロッテの選手はほとんどレギュラーとれないな・・・ｗ

千葉かよ。永久に千葉のまんまだなｗ

>>943
つーか今までランダムダイヤで間隔の狭い電車の乗車率が低かったから
それをパターンである程度均等にした、と思える。
（間隔が一定でないから完全に均等にはならないけど）
改善は改善だけど身から出た錆を落としただけのような。
京葉線快速の平日南船橋停車もいらねーし。

>京葉線快速の平日南船橋停車もいらねーし。
平日だけじゃない罠。
南船橋の快速停車は個人的には気にしていないが、
京葉線は、他の面で問題点がありあり。
・休日昼間の快速＞チンタラ走行＆停車時間増で所要が各停と一緒
・休日昼間の海浜幕張以遠＞４本／Ｈしか電車がない
・朝の通勤時間帯の快速＞通快待避等で、各停を抜かない　等々

>>947
このダイヤ改定で日中の津田沼止まりが無くなったのは、津田沼・船橋利用者にとって痛いよな。
他にも座るために、津田沼止まりの列車に乗る津田沼以遠の利用者も居ると思うのだが……。

ロッテが出て行くのはまあしょうがないかと思うけど
空いた千葉マリンスタジアムをどう穴埋めするのかが気になる。

>>950
盆踊りの会場にでもすればいい。

>>950
一時的だが高校野球に使われる

>>950
出て行かんとよ。イースタンリーグの試合をやるそうな。でもメンバーはあまり
今と変わらないだろうけどね。

>>949
千葉市のスレでそんなこと言うなよボケ。
必要だからそうなったまでだ。

ボケかｗ
千葉市民らしい傲慢さだね
必要？
ﾌﾟｯ

住民税１億円踏み倒した、県議員はどうなったの？
一時期テレビでも報じられたけど、最近ニュースが無い。
確か、あの時は千葉市長も知事も、県議員よりだったと思ったが。
その後どうなった？

司直の手が入ったよ。

なんか鶴岡市長は4年持たない感じがする。

横浜の中田市長のような、やり手で優秀な人材いないのか？
人口６００万人もいるんだろ
このままだと、本当に千葉は地盤沈下してしまう。
県議員の巨額税金延滞もしかり、九十九里の無料町営駐車場のジモッピーによる駐車料金徴収といい、
「映像で見る昭和」が、今でも目の当たりにするところが、千葉の民度の低さ・薄汚なさを感じさせる。
病める千葉、どこまで極めるつもりだ

>>954
気を悪くされたのであればすみません……。
ただ千葉市民でも幕張本郷〜新検見川利用者には不利ですな。
それに千葉行きの本数を増やしても房総各線との乗り継ぎを改善しなければ意味ないですし。

横浜の中田市長ってゴンを説得してニッサン本社をゲットしたんだっけか。
凄い罠…

■■■■■各県の植民地度■■■■■
■■■■Googleでの検索結果 ■■■■

岐阜は名古屋の植民地　１２７件
（佐賀、千葉の５倍、埼玉の４３倍、奈良の１２７倍、なんと和歌山の∞倍）

■■■■■３桁の壁■■■■■

佐賀は福岡の植民地　２５件
千葉は東京の植民地　２１件
（埼玉の７倍）

■■■■■２桁の壁■■■■■

埼玉は東京の植民地　　３件
奈良は大阪の植民地　　１件

■■■■■０の壁■■■■■
和歌山は大阪の植民地　　０件

>>961
もともと日産の本拠地は横浜なんだが

>>959
あと半年で知事選だっけ。
せめてこの板の千葉県民は投票に行きたいね。

>>962
こういう所でこの板のレベルがわかるな・・・。
その検索の仕方じゃ、ただそのワードがサイトにあるかどうかってだけだろ・・・。

今日の東京新聞のこちら特報部をみてみると。
千葉市の千葉県とのどうでもいい争いが、
マリスタの発展を阻害していたのがわかるね。

>>962
説得力なし

日産の本社屋は銀座。
登記簿上の問題もあるが、本社移転で横浜市には巨額の税金が入る。
更に本社社員の日常の買い物等で地元経済が潤う
経済波及効果だ

千葉も見習って欲しいものだ。
千葉県庁の役人はエリートなんだろ

少しは企業誘致してくれよ
湾岸埋立地の土地空いているんだし
経営再建中で東京に本社があり、本社の維持費を削減したい大企業に売り込め

>>967
誘致はしてるけど、やっぱ交通が不便。
あと内陸側の住環境、道路網も悪いから
企業がゴッソリと人ごと移転するのは難しいんじゃないかな。
逆に言えば俺はその課題をクリアしていけば
発展も望めると思う。
湾岸地区からの収入でウカれて
土建屋のためのハコモノを作りまくってちゃあ意味ないぜよ。

千葉って、どうして交通が不便なんだろうなあ？

毎年交通事故死者数のワースト3位に千葉がランクインする。
ワースト1．2位の北海道は道路が広くて真っ直ぐなため、スピードを出しすぎて事故る。
同じく大阪は、大阪人の気質で交通マナーの悪さが事故を招く。
千葉は、道路事情が全国で最も悪いことから事故が起きる。

いつも運転していて思うのだが、千葉の道路はどうしてこんなにグチャグチャなんだ！？
他県を走れば良く分かるが、千葉の道路は少しでも気を抜けば事故るような酷いものだ。
なんか、ドライバーを事故に陥れるために、考え抜かれて作られた罠のような道路が多い。
発展途上国の道路だよ。

千葉は東京に近いし、湾岸埋立地なんて沢山土地が空いているんだから、まだまだ誘致出来るのになあ

>>969
君ねえ。そういう道路事情に鍛えられれば運転ﾃｸも上達すると言うものだろ。

条件の悪いところから条件のいいところに行った場合の爽快さと言ったらないよ。
その逆は最悪だけどね。
まあ事故るための道路なんて悲観しないで、前向きに考えたらどうかね？

>>963
本社は銀座だったって聞いてた。

>>971
横浜にあったのは本社というか登録上の本店が横浜市神奈川区だっけな。

>>972
まあ、晴れて横浜が名実とも拠点になったわけで…

>>970
道路条件の良い他県の住民が
千葉に入ったとたん事故る、というのが多いのだろう。

>>974
逆に千葉の迷路のような道路で鍛えぬかれたドライバーが、他県に行くとかっ飛ばす
まるで開放されたかの様に
他県で猛スピード出しているヤツ、千葉・習志野ナンバーが多い。

個人的には埼玉のほうが道路事情は酷いとおもったけどね。
同じようにグネグネな上、道幅が狭いから余計に。

千葉で交通事故が多いのは、ドライバーにも問題があるような。
交差点を右折するのに、前が動かないからしばらく対向車線を走って曲がる車とか。

>>962
同名の本のタイトルが引っかかってるだけの話、下らんな。

http://www.stat.go.jp/data/ssds/zuhyou/5-31.xls
昼夜間人口比率

三重　97.5%
茨城　96.9%
岐阜　96.1%
滋賀　96.1%
兵庫　95.1%

＝＝＝以下、根っからの植民地＝＝＝

神奈川 89.9%
奈良　 87.5%
千葉　 87.4%
埼玉　 86.3%

岐阜は非植民地、岐阜都市圏という独立した都市圏を持つ。

統計局のデータが物語っている。

とりあえずミスリードを誘おうとする名古屋工作員は氏ね

とりあえず誰か次スレ建てろや