ガラが悪くてDQNのイメージ常磐線

なんで常磐線はDQNのイメージが強いのか

>>1
常磐線を大津港で切って欲しいね。
イバ塵の北上はウザイ。

勿来の関は「来る勿れ」って意味。元々イバ塵の北上を防ぐ目的で作られたからね。

上越市高田の高校生は最悪。
旅をして感じた。
あと諏訪湖付近！！

＞２
大津港〜勿来間はめちゃくちゃ利用客少ないから、茨城→福島の移動は大したことない。
まあ、いわきに通勤、通学してる利用客もいるけどね。
でもそれより、いわき→茨城に通勤してる人の方が多いね。
日立関係でいわきから通う人けっこういるみたいだよ。
ちなみに日頃からいわきに遊びに行く人なんて極少数。
北茨城の人くらいだよ。高萩以南なら日立とか水戸に行くし。
どうしても茨城と福島との間に線を引きたいみたいだね。
実際いわきなんて、福島の他市町村とよりも茨城との方が関係あるのに。

常磐線って首都圏の最貧民層が住む路線なんだってよ。
やっぱりなって感じ。

常磐線沿線でまともな住宅街って我孫子くらいしか思いつかないな。
都内から茨城までの全沿線駅を考えてみても・・・。

>>4
その関係も断たなくちゃ駄目だね。イバの悪い影響を受けた下品ないわき人が
いわきのイメージを落としているからね。

＞５
まあそういう人が多いのは事実だろうね。実際、山手線の西側に行くのに不便だし。
＞６
まともって、何を基準に我孫子がまとも？
別に我孫子ってそんなに特別な街じゃないけど。
＞７
いわきと茨城の縁を切ったら、いわきは大変だと思うよ。
一番近い都市、郡山まで高速で１時間だからね。
まあ、残念だけど、いわきに限ってはあんまり東北と見ない方がいいよ。
言葉にしてもそうだけど、福島と言うよりは茨城って感じの所だから。

関東有数の工業都市として、水戸とは一線を画す実力都市、日立。
全国的には偕楽園でおなじみ、県都として誇れる強力な民間経済力がウリ、常磐沿線最大の拠点都市、水戸。
日本の最先端を担う、国のお墨付き学園研究都市都市、つくば。
都内にもひけを取らない常磐沿線最強のショップ充実度と商業集積を武器に広大な吸引力を誇る商都、柏。

で、いわきは？

ＤＱＮの巣窟だから。
犯罪も多けりゃ民度も最低だから。
「首都圏」における貧民窟。
それが「松戸」。


もうダメポ＿|￣|○

>>8
いわき人はイバとは線を引いてるよ。一緒にされると嫌な顔をするしね。
正直いって日立・水戸なんて福島・郡山以下の田舎でしょ？
縁を切って問題無いと思う。常磐道・常磐線ともに東京に行く時以外、利用価値は無いしね。
ただ水戸・日立とは交通の弁が良いだけ。
将来は磐越東線も複線高速電化した方が良いし、郡山で用事が済むようにしたいね。

言葉は似てるようで全然違うだろ。何度言ったらわかるんだ？
福島は丁寧で旅情溢れる東北弁、イバは田舎臭く荒っぽい北関東弁だよ。

>>9
常磐線沿線最強の風俗街及び漁港の小名浜があるよね。

人を貧民呼ばわりしてるﾔｼも所詮は吹けば飛ぶような
ﾑｼｹﾗ労働者階級なんだろ。
上見ていきるな下見て生きろってことでつか？
でも下見てるつもりでも、実際は見下されてる立場かもな。w

＞１１
いわきをあまり知らないみたいだね。
日立は確かに規模は小さいけど、水戸は福島や郡山よりはでかいよ。
実際、水戸も福島も郡山もあまり知らないっしょ？
磐越東線を複線高速電化してどうすんの？今、いわき〜郡山間は１日に６往復しか無いんだよ。
あと、いわきと茨城はほとんど方言変わらないから。実際に聞いて。
福島弁自体、茨城弁と似てるし、いわきの辺りはとりわけ茨城弁に近いんだよ。
親戚が四ツ倉と内郷にいるけど、つくばとほぼ変わらない。
あなた、福島の人ではないみたいだね。

>>13
＞水戸は福島や郡山よりはでかいよ。

水戸＞郡山なんて言ってたら笑われるぞ。水戸の何処が郡山より大きいんだよ。
せめて中核市になってから言えよ。人口が数万も違うのにｗ
もう少し街を見て歩いたら？

＞磐越東線を複線高速電化してどうすんの？

県としての一体感を増すためには必要な措置でしょ。

＞あと、いわきと茨城はほとんど方言変わらないから。実際に聞いて。
福島弁自体、茨城弁と似てるし、いわきの辺りはとりわけ茨城弁に近いんだよ。

だからイバと福島を一緒にして福島のイメージ落とすなよ。
イバと福島にどっちも住んでた俺が言うんだから違うものは違う。

イバ塵って本当にウザイな。頼むから一緒にしないでくれ。

>>15
NorthEast-Wave様、お久しぶりです。
あいからわずあなた様は舌好調みたいですな。

今日はｲﾊﾞ退治ですか？

>>16
どうも。最近イバの野郎がうざいですからね。
ついこの間までは、電波名古屋塵退治に精を出してました。

上京東北人＝作戦計画課？　

一時クーミン疑惑に沸いてたがｗ

>>17
それはそれはお疲れさまでした。
あなた様の頭脳と膨大なデータの前では名古屋コーチンも引き下がるしかないでしょうな。

ｲﾊﾞ退治の次はどこですか？

>>17
ヘルス嬢の上京東北人総裁は元気？

>>19
そういやこの人、昨日関西煽りやってたよｗ　

>>20
どうやらチミはリトルフィリピンの落とし子みたいだなｗ

茨城は日本の恥。
北朝鮮の飛地にでもしてやれ。

>>17
取厨というアホを退治してやってください。迷惑してます。

>>14
お前がアホ。あれだけ面積でかいのに３０万人しかいないんだよｗ
人口密度が水戸と比較しても３倍違うしｗ
東北人に何言っても無駄かもしれないけど。

水戸　商業年間販売額　1,866,742
郡山　商業年間販売額　1.709,679

これが現実。

>>19
当面イバ退治だね。ウザイから。
名古屋塵って低脳コピペばっかで、敢えてデータを揃える必要は無かったですよ。
>>24
議論になりそうにありませんねｗ　ただ憎めない感じもしますが・・。

>>25
何それ？人口３００万の県の県庁の割にはショボイね。いや、イバがショボイだけか。
じゃあ合併して面積を増やして人口も増やせよ。
そうしたら念願の水戸＞＞＞郡山になるんじゃない？
合併も出来ないって事は、頼みの周辺市町は水戸市とは違うって事だね。
ベットタウン以前って事だなｗ

>>26
人口が多ければ都会って思ってるほうがアホだよｗ
何を言ってもデータでは水戸＞郡山なんだから

水戸
【事業所数】
製造業事業所数 676 所
建設業事業所数 1,433 所
卸小売，飲食店数 6,488 所

工業事業所数 379 所
製造品出荷額等 146,736 百万円

卸売業商店数 1,364 店
卸売業年間販売額 1,434,717 百万円
小売業商店数 3,053 店
小売業年間販売額 432,025 百万円

鉱業事業所数 1 所
光熱水道事業所数 16 所
運輸・通信事業所数 299 所

>>27
本当か？水戸の〜額が少し多いだけだろｗ
首都圏に隣接してる割にはかなりショボイ。郡山は物価の安い地方圏なのにねえｗ

事業所商店数は郡山が多い。
要するに


郡山＞＞水戸

って事だね。

郡山
【事業所数】
製造業事業所数 1,111 所
建設業事業所数 2,015 所
卸小売，飲食店数 7,637 所

工業事業所数 694 所
製造品出荷額等 857,562 百万円

卸売業商店数 1,706 店
卸売業年間販売額 1,287,432 百万円
小売業商店数 3,529 店
小売業年間販売額 422,247 百万円

鉱業事業所数 7 所
光熱水道事業所数 8 所
運輸・通信事業所数 429 所

事業所商店数は郡山の方が明らかに多い。
要するに郡山の方が大きな街。プ
県庁所在地・首都圏に隣接してるわりにショボイのは水戸
郡山は地方圏だから多少安いのは仕方ない。

首都圏なんて言葉を出すってことは相当、首都圏コンプレックスが
あるんだねえ。（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞何を言ってもデータでは水戸＞郡山なんだから

これは崩壊しましたね。

埼京線　　　　　　　　　　痴漢
中央線　　　　　　　　　　自殺
京浜東北線　　　　　　　スリ










常磐線　　　　　　　　　　ワンカップ大関（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>31
全く無いですね。

最近はｲﾊﾞﾗｸﾞ塵も南ﾄｰﾎｸﾞ自負してるしな。

水戸　商業年間販売額　1,866,742
郡山　商業年間販売額　1.709,679

何をいってもこれが現実。

郡山が明らかに水戸より大きな街である事を示すデータその２

郡山
都市計画区域面積　　 27,024 ha
市街化区域面積 　　　　6,771 ha

水戸
都市計画区域面積 　　17,590 ha ←プ
市街化区域面積 　　　　4,137 ha ←プ

郡山　人口密度 438人/km2

やっぱり東北だけのことはあるね。人集まらなくてかわいそう。

柏とか取手とか、沿線に電波都市が多すぎ

ここで暴れてる奴らって普段は大人しくて控えめな性格なんだろうなぁ

町は郡山の方が大きいでしょ。

＞３７
市街地の面積なんて重要？端から端まで街を歩くわけじゃあるまいし。

>>42
おいおい、トボけたレスする前に街をくまなく歩けよ。

あのＤＱＮ高校生で有名な外房線沿線住人だけど常磐線に乗ったとき、常磐線沿線は外房線以下の民度だとはっきり思ったよ。

＞４３
郡山はなんか街がパッとしなくない？ここが一番って感じの場所が無いし。
街を歩いていてもあまり楽しくないと言うか。
人もあまりいないし。
水戸は駅構内からしても人多いし、商店街歩いてる人もけっこういるし。
駅前も人集まってるし。
なんか雰囲気が違うんだよ。
別に郡山の雰囲気が嫌いなわけじゃないよ。
駅の隣にでかいビルあんじゃん。名前忘れたけど。
あれの展望台から下見てると面白い。
あれが出来て駅前が少し華やかになったね。

＞４４
それは区間によるね。外房線のどの区間と常磐線のどの区間を比較して？
それぞれどんな風だったの？
ちなみに常磐線のいわき→勿来の夕方の車内はすごいよ。
ほとんど高校生しか乗って無くて、マックのゴミは床に置いて帰るわ、
靴のままで座席に足を延ばすわ。
床に唾吐くのはどうにかして欲しいね。汚い。
日立以南だとそこまでひどいのはないね。
まあ大人も乗ってるせいだと思うけど。

>>46
どう見ても水戸＞＞＞郡山です。

>>45
＞郡山はなんか街がパッとしなくない？ここが一番って感じの場所が無いし。
　街を歩いていてもあまり楽しくないと言うか。
＞水戸は駅構内からしても人多いし、商店街歩いてる人もけっこういるし。
　　駅前も人集まってるし。

主観で寝言を言うな。パットしないのは水戸だろ。
残念だけど駅前から続く繁華街はまともな商業集積とはいえないよ。
オフィスも大型店も全てが駅前通りに、統制無く集中してるだけ。
その通りだけ見れば割り増しで大きく見えるって事だね。
結局水戸は、中心市街地の構造からして街の機能分化が進んでいない未発達な街だよ。


そういえば歓楽街すら存在しないよねｗ　水戸って。まだ土浦の方が遊べるのが実情だし。
郡山に挑もう何て１０年早いねえ。

やっぱ↓に街の規模が表れてるよね。

郡山＞＞＞水戸

郡山
都市計画区域面積　　 27,024 ha
市街化区域面積 　　　　6,771 ha

水戸
都市計画区域面積 　　17,590 ha
市街化区域面積 　　　　4,137 ha

＞４８
やっぱ水戸を知らないんだね。土浦の方が遊べるって・・・。
僕は土浦は地元だけど、今は土浦じゃまともに遊べないよ。
柏まで行かないと何も無い。
水戸の大工町って知ってる？土浦の歓楽街って行ったら桜町だろうけど、
水戸の歓楽街の規模は土浦の数倍あるよ。
郡山と比べたって周辺人口の多い水戸の方が歓楽街がでかいの当然。
ちゃんと見てから言ってよ。

常磐沿線繁華街格付けランク

Ｓ：水戸、柏
Ａ：土浦、松戸、北千住
Ｂ：いわき、日立、亀有
Ｃ：勝田、牛久、取手、我孫子、新松戸
Ｄ：相馬、原ノ町、高萩、石岡

>>50
昨日のトリック見た？

つくばﾀﾝは正しい茨城の貴重な情報源

＞５０
見た見た！羽田美智子は水海道の人なんだけど、訛りがわざとらしかったね。
ちょっと意識しずぎ。つぶやきシローみたいだった。

郡山のアーケードは常にシャッターが降りてる

正直、パッと見は水戸より郡山のほうが大きく感じる。
駅が新幹線駅であることと、立ち並ぶ中層建築物の多さはやはり郡山に分があるせいだけど。

＞５５
しかも、あのメインのアーケードにポルノ映画館があるの、あれはちょっとまずいっしょ。
アーケード化が早い時期だったのか、ちょっと汚く見える。
僕はあんな雰囲気も好きだけど、若い子とかはやっぱし、綺麗な方がいいだろうし、
けっこう老朽化してるんだから、綺麗にしたらいいと思うんだけどな。

>>54
水海道の人が綺麗な標準語をしゃべってて軽く驚いたことがある。
守谷ならわかるが、水海道だと昔からの土着人が多いからな。

あのロケ地ってほんとに「市」ですか？
水海道・

＞５８
水海道は地元の人多いから、訛ってない人って少ないね。
守谷も地元の大人は激しく訛ってるけど。
＞５９
ロケ地どこだか知らないんだけど。この辺なの？

最後に水海道市って書いてあったから、あの旧家があるのは水海道市のはずだよ

>>57
そのうちアーケードはリニューアルするらしいから
大丈夫です。

そうなんだ。最後の方しか見なかったんだよね。ちゃんと見ておけばよかった。

＞６２
そうなんだ、なんか楽しみだなあ。いつ頃リニューアルすんの？

>>57
余計なお世話ですね。
郡山のアーケードは夜からが華やかになる。
要は風俗、クラブ等があるから日中はシャッター閉まってる店もあんだよ。
アーケードのリニューアルも時期にあるし。

ところで郡山のバーでしりあった黒人さんは水戸在住だったな。
なぜ郡山に飲みに来たのかを尋ねると水戸はつまらないだとさ。
外人さんが集まって飲める店がないんだと。
そのまま朝まで飲んで早朝水郡線で帰っていったよ、わざわざご苦労さん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　 ＿
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　　　　　　　　　 {ｼ,.:!ｰ'' ｒ´/(⌒て_厂¬ｒ⌒ﾋ_ト､ゝ､ｉ_::|:||:i:}
　　　　　　　　　∠/ｒｰtﾉ⌒ｰ’....................../.ﾄ､ﾞｉ　ゝr-、|:||:;ﾄ、
　　　　　　　　　ｿー' ｉ.............................../...〃.j＼ｉ........... しﾍ::|（
　　　　　　　　　{　......|............./..　　　/..// /　　V.........　しうノ
　　　　　　　　　 l　.....ｌ.|　　/...　　／／ //─ -　､..........}Σﾄ､ヽ、　 ちゅぱちゅぱ美味しい
　　　　　　　　　 ﾞｉ　　ｉ|　../　_≦.／　　　＝ｰ- ､|..　..　|⌒）　＼ヽ
　　　　　　　　　　ﾞｉ.....::ﾞi../,r):::;:d　　　　　|ﾄﾞく;;d |...........|.:::} ｌ 　　ヽﾞi
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このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕、氏にたくないんではるしかないんです。。

>>64
ほい
http://www.ko-cci.or.jp/k_tmo/tmo/oodori.htm

このスレ郡山は関係ないだろ。
流れてきたら面白い流れになってるしｗ

帰りの電車で酒盛りの至福のひととき

水戸駅近くにあるアーケードは郡山以上にヤバイ
ほとんど人あるいていないし

>>50
アララ・・水戸の大工町が歓楽街だって？
おまえマジで言ってるの？　
夜は土浦の方が遊べるのは茨城では有名な話なんだけど。
嘘はいかんよ嘘は。

つくば市民＠旧谷田部町 ◆AU/OjWxBycは痛過ぎｗ

水戸で遊べるところなんて皆無に近いが？
外人の客引きばっかりだぞ？
あとは今時、ギャル？
いい女、ほとんどいない

>>71
次は熊谷に左遷されるといいね

今の土浦は遊べないと思うよ・・

＞６５
わざわざ郡山まで水戸から飲みに行く人なんて、相当まれだと思うよ。
普通、東京に行くっしょ。水郡線で３時間半くらいかかるよ。
東京なら各駅停車で行っても２時間台だし。
＞６９
あのアーケードに人がうじゃうじゃいたらおかしいよ。
飲み屋くらいしか無いじゃん。しかも短いし。
＞７０
飲み屋の件数調べれば分かると思うけど、水戸の方が遙かに多いから。
風俗店は土浦も多そうだけど。嘘ってさ、僕はどっちも見て知ってるんだよ。
ぜ〜んぜん規模が違うじゃん。

どうしても取厨とつくば市民が重なって見えてしまう。

>>74
ごめんごめん。ちょっと調べたら大工町に多少飲食街があるみたいだね。
全然目立たないから気付かなかったよ。
ただ、土浦より遊べないのは事実みたいだよ。キャバクラ・風俗系が少ないし歓楽街とはいえないかもねｗ

しかも歓楽街の飲食店件数は

郡山駅前（約１０００件）＞＞水戸大工町（約８００件）

だぞｗ

けっこう言ってること違くない？
しかも、彼は一方的にデータ貼るだけだし。
しかも、我孫子とか、柏とかにすごいこだわるじゃん。
僕は別に我孫子も柏も好きだし。

つくば市民君がんがれ

>>77
君、ナヨナヨしてそうだけど男？

＞７６
データが見たい！
黒磯に住んでる友達は宇都宮にも郡山にも飲みに行くって言ってたなあ。
こないだ一緒に郡山行かないかと誘われたけど、わざわざ飲みに２００キロも
移動するのはどうかと思って断った。

大工町って水戸駅から２キロ以上離れてなかった？

＞７８
ありがとー。
＞７９
体は小柄だけど、けっこうごつく見られる。
少なくともナヨナヨはしてないよ。
標準語で書くと、優しい文体になるからそう感じさせんのかな。
＞８１
２キロくらいかな。

>>82
こんなスレみつけたけど。
どうやら福島＞水戸になってるみたい。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1070190824/l50

>>51
Ｃ以下はどこもカスだなｗ

エメラルドグリーンの常磐線はいいぞ

＞８５
今年度でエメラルド一色の車両（１０３系）は常磐線から全廃だってよ。

>>33
が本質をついてるぞｗ

>>87
埼京線 中央線　京浜東北線より常磐線の方が全然ﾏｼという事ですな。

イイネ、ワンカップ大関。つまみはでん六ミックスだ

>>89
昔、同じことを青梅線でやったらヒンシュクを買った。
何でだろう♪

>>90
誰かに注意でもされたのか？

常磐線って山手線の接続駅が日暮里ってのが終ってるな。
貨物の連絡線を利用して池袋まで直通にすしれば人気も上がるかも…

まあイバの名誉を守る訳ではないが、帰りの通勤電車の土浦→上野の電車でもやってる。
車内宴会。都民も千葉人も好きらしい。常磐線内での宴会は。

>>92
鉄ヲタの議員がマニュフェストにしてた。
でも湘南新宿ラインで目イッパイじゃないの？

>>94
池袋までだったら、その気になれば出来るんじゃない？
まあ、下町の議員の反対にあうだろうが…
西新井方面から池袋までの地下鉄計画もお蔵入りになったし。

>>95
タダでさえ満杯状態の池袋のホームと線路にそんな余裕あるのかな？
鉄分薄いからよく分からんけど。

>>96
地下はあまってるやろ。特に北側は。

>>86
それよりボックスシートのある白電を廃止して欲しい。

>>92
常磐線は高崎線や宇都宮線と一緒に東京駅まで延伸される計画がある。

>>97
余っていても最強線の新渋谷みたいになったら悲惨だぞ。

>>98
まぁボックスがあるからワンカップもできるんだろうねｗ

>>98
上野発のボックス席でワンカップでイッパイ出来なくなる。
これが出来なければ常磐線とはいえなくなる。

ボックスでやってるだけまだﾏｼだな。
山の手線や中央線で飲んでる香具師に比べれば。

>>102
そんなヤツいるの？
朝の山手線の通勤時間帯に渋谷から爆睡してるのは、良くいるけど。

>>98
常磐線は特急だけだと聞いた。
>>102
立ちながら器用に飲み食いするオヤヂもいるよｗ

>>103
夜は結構いるよ。珍しくもない。
アイスとかラーメン食ってる奴もいるしな。

>>51
石岡なら北小金でも勝てそうだけどなぁ。
あと金町とかの方が上っしょ。

上野〜仙台でスーパーひたち乗ったけど
新幹線のほうが良かったかな

常磐線って首都圏の最貧民層が住む路線なんだってよ。
やっぱりなって感じ。

>108
茨城県南の所得格差は高いよ　

普通より快速や各駅に微妙な人が多い気がする

イバ人てやっぱオカシイわ。電車＝酒って条件反射になってるみたいだな。朝から酒飲むなよ。周りがビジネスマンの中でな。
わずか１時間の特急で酒飲んで水戸で降りてくぞ。そういうバカをよく見かける。茨城県では学校でそう教えるのか？
とにかく県民性が異常。常磐線がキチ外路線というのはホントだった。

確かに空いてる時間帯は酒飲んでるのいるけど
たまに見かける程度だろ大げさなんだよ
ラッシュ時の常磐線つかったことあるのか？

仕方ないよ、常磐線を批判してるのは

東　武　伊　勢　崎　線　の住民なんだからね

>>112
朝から、と書いてあるだろ。おれは用事があってよく特急に乗るんだよ、バーカ。

>>112
コンプ丸出しw

朝といっても下り方面の特急か

しかし、何が悲しくて常磐線沿線なんて選択するかねぇ
東京在住の人間は、どこへ行けば常磐線に乗れるの？
って香具師が圧倒的なんだが・・・・・・

>>117
君のような人間こそ常磐線がお似合いかもな。
みんな人のこと言う割には自分のことは見えないらしい。
自分はﾊｲｿで垢抜けて洗練されてるとでも思ってるのだろうか。
最高のギャグセンスだよ君w

だから？
何が言いたいの？
貶しきれてないね
頭悪そうｗ

朝上野から水戸に行く乗客は
水戸の住人なのか

沿線がどうのこうのとか
そういうのを気にしない人が住むのが常磐線沿線
ということはいえると思うが

>>119
だから君は馬鹿なんだよ。
といいたいわけ。
いわゆる身の程知らずですか？

上野から朝特急に乗ってイバに乗り込むのって

イバ人なの？ｗ

>>120
説明が足りなかったので・・・・・・
酒を飲むのはビジネスマンではありません。朝から酒飲むし・・・・・
格好からすると日焼け顔が多いので農業っぽい。さすが、いばら・・・・・・

俺は出張帰りとおもわれる3人組とボックス席で相席になったが
そいつら上野まで飲みっぱだったぞ。
常磐線はイバ人以外も飲むようだぜ？

>>125
常磐線＝酒という図式があるんでつかね？

朝、上野から水戸方面の特急乗ってんのって、ほとんどが出張の人とか、
茨城方面に都内から通勤してる人でしょ。どうして茨城県民が朝に
上野から特急乗んだっつーの。

確かに、午前中の上りの特急は酒飲んでるおじさんいるよ。
旅行気分で酒飲んでんだからいいんじゃないの？
みんなで楽しそうじゃん。これから仕事に行きますっつー人が、
朝から酒飲まないでしょ。

>>111
最高のギャグだｗ

朝、上野から水戸方面の特急に乗っている人のほとんどが
日立製作所の社員です。

＞１２９
毎日通ってるわけじゃないでしょ？

朝の水戸方面の特急に乗っている人の半分位は日立製作所の社員の出張組みだと思う。
勿論同じ社員では無いですが

民度が低いからグリーン車ができないんだ
高崎線はもうすぐグリーン車できるけど

＞１３２
高崎線にグリーン車が入るのは、湘南新宿ラインに合わせて。

総武快速も横須賀線に合わせてグリーンを入れたが、
予想以上に千葉県人が使ってるらしい。

スレタイに沿わず水戸ｖｓ郡山で始まったこのスレ。
結局の所イバ納豆の駄目っぷりを再確認するスレだったんだなｗ

>>135
そうですか

>>127
水戸まで１時間で着いちゃうのに朝から酒飲むのはおかしい。
農民に間違いない。

>>132
おれなんかグリーン車より高い特急料金払って通ってるぞ。
たまにだけど。

>>137
30分しかないのに昼飯にビール飲んでる人もお百姓さんか？

平日の特急なんてサラリーマンばかりだけどな
>>137
水戸まで特急乗ってわざわざ畑を耕しに行くのか？

>>139
常磐線らしい風景なのでは？

自殺するより酒飲んでる方が平和でいいじゃん(・∀・)

イバ人は自殺なんかしないだろう。

ライバルの東武伊勢崎線はフツーの通勤電車になっちまったな。
昔はラッシュ時に運転室にバックレて侵入したり、チンチロリンを
やっていたのがいたとか？

イバ人は自殺よりも他殺・暴行だろ？

いわきの人は、水戸に買い物に行くよ。福島県民なんだけど、
常磐線のつながりが強いから、郡山より水戸に行く人が圧倒的に多いんだよ
郡山は、山を隔ててるから、すごい遠いイメージ
だからいわきの人が茨城と線を引いてるってのは、違うかな。
むしろ茨城人っぷりが多い。
ま、買い物に行くのは、いわきに何もないって事なんだけどね(涙)

>>144
それを言うならかつての東海道線最終の大垣行きは
浮浪者の溜まり場で、博打、薬売り、お春なんでもありだったそうだ。
連中は一番安い切符で乗り込んで静岡で降りて東京に戻ってくる。
車掌も怖くてうかつに車内を歩けなかった。
「麻雀放浪記」に書いてあったから本当かどうかは知らないけどな。

でも電車で飲むビールは美味いんだよな〜。
不思議と新幹線で飲むのはあまり美味くない。
何故か急行・快速くらいの揺れで飲むのが一番美味いんだなｗ

>>147
今は小田原から先は、テツヲタと１８切符の人間ばかりの模様。

１、新宿からロマンスカーに乗る
２、お姉さんにアイスコーヒーを注文する
３、さっさとそれを飲む
４、残った氷が入った入れ物に、持参した焼酎をつぐ。

そういえば昔青梅線に新聞紙を敷いて宴会やったら
「どこの会社の人？」と馬鹿にされた。
遊びに行く人は観光路線と思っても、地元の人は通勤路線なのだった。

>>148
おれは新幹線の弁当売り場で弁当を物色してビールを買うときが
至福の時だけどな。弁当の他にビールのつまみのシュウマイは欠かせない。

普通に疑問やけど、東京ってもう車両増やせんのん？
3両ぐらい。

増やしたところで端の方には人が乗らん。

いや、乗るでしょ。ｗ　ギュウギュウなんだし。

これ以上ホーム伸ばせないだろ。
ポイントにひっかかりそうだ。

>>153
それよりも本数増やした方がいいからな。
ホームも伸ばさなきゃならんし。

複々線どころか4複線くらいきぼんぬ。ｗ

常磐線は15両編成

90年代の常磐線の混雑はひどかったけど
今は不景気が原因なのか？ラッシュ時もそこまで混んでいない
朝の柏駅は物凄い人
一度観察すればわかるけど
物凄い

>>159
都心回帰で人が減ったのでは？

夜ラッシュ時には
前はぎゅうぎゅう、後ろはガラガラというのがよくあるな。
特に山手線の東京〜上野。

常磐線に乗って東京通勤なら仙台に住んでチャリ通勤の方が１００倍マシ。

>>162
ずいぶん住む場所にこだわる人だね

＞１５９
朝、柏で切符を改札に入れて、もし引っかかったら最悪だよ。
とにかく改札の前はものすごい人だからね。
改札通るの緊張するもん。

>>152
新幹線は揺れが少ないから、極上の酔い心地を味わえんよ。
つまみにシュウマイは激しく同意、キヨスクの竹輪も最高！
ちなみに俺の飲酒電車は横須賀線だったのだが、ＢＯＸシ
ートが無くなってしまい車内飲酒はとんとご無沙汰・・・。

飲み食いしては行けない電車で飲み食いする自分に
酔ってたりして。ｗ　

常磐線ってなんでそんなDQN扱い？
俺こないだ乗ったけど、別に普通の乗客しかいなかったよ。
おねえさんもきれいだったし。
なんか強引に自分より下だと思う対象を捏造して蔑んでないと、
安心して生きていけない可哀想で卑屈な人間が世の中には多いってことなのかな？

常磐線、実は１回くらいしか乗ったことない。
すーぱーひたちは何度もあるけどね。
あれも常磐線？

常磐線叩きは「柏爺」への復讐に狂う横浜人の仕業だろ。
「柏爺」は本当は柏人じゃなくて神奈川人らしいが。

>>167
ぶっちゃけると常磐線なんて他と大して変わらないよ。
貧民路線なんて煽るｱﾌｫがいるけど、所得格差は
松戸＝121.3　柏＝126.2　我孫子＝126.9　取手＝114.7
で、そんなに低くないし。但し足立区の所得格差は低い。

田舎臭い成田線もDQNが多い

ＪＲ常磐、水戸線に新型車両　０５年夏に導入
http://www.asahi.com/national/update/1209/019.html

>>169
いまさら自己弁護なんて流行らんよｗ

>>170
貧民路線というより田舎のイメージなんだろ
上野発というのもマイナスだし（直通とかいうのはナシ）、
東京都から千葉になると田園地帯だろ
過去からのマイナスイメージを引きずっていると思うよ

130k運転を始めるらしいな

そうだよ。つくばエクスプレスに対抗だって。

>>174
田園地帯＝マイナスってのが田舎者らしい発想だな。

普通電車が１３０Kで走るのか？
特急じゃ意味がない。
却って普通が煽りを食って通過待ちが多くなるからな。

普通電車だけど
運転可能なだけで実際に運転するかどうかはわからんな。

＞１７８
そうだよ。普通列車が１３０キロ運転。

＞１７９
あの書き方は営業運転だと思うよ。
てか、前から言ってたんだよね、１３０キロ運転するってさ。
つくばエクスプレスに対抗して。
ちなみに今の常磐線の普通列車は１２０キロが最高だね。

>>181
取手から先、邪魔な快速がいなくなると飛ばすからなあ。
でも、佐貫の通過待ちは勘弁して欲しい。
あのペースで飛ばせばひたち野まで逃げ切れると思うんだが。

しかし露骨なTX潰しだね。
投入されるのもTX開業より少し早いし･･

普通電車って各駅で１３０km運転か？
そんなんあり得るんか？　

>>184
普通といっても取手までは快速運転だから駅間距離は長い。
取手より先も平均４キロくらいの駅間距離だから加速がよければできるだろ。

＞１８２
特に上野発２１時３９分発とかね。
取手過ぎたら、一気に本領発揮って感じ。
ちなみに、フレッシュひたちの運行が始まってから、
上野〜牛久の平均所要時間が遅くなったよね。
今まで土浦まで逃げてたのが（土浦行きの場合）、佐貫で待つようになったから。
＞１８３
これのために、あんな余裕のあるダイヤで走らせてるのかなあと思う。
佐貫とか、特急待たないのに、待避線入ったりとか。
理由は長くなるから書かないけど、ホームに駅員が出れば、
そんなことする必要なくなるんだよ。
これで、１分〜１分１５秒ロスする。
＞１８４
まあ駅の区間が長い所多いから、１３０キロ運転は出来るっしょ。
取手以南は、取手までの列車が１２０キロ運転だから、
そっちに合わせるかも知れないけど。

常磐線といえばあの凄まじい爆音をたてて走る騒音列車なわけだが
新車投入で少しは静かになるのであろうか

＞１８７
爆音の１０３系を置き換えるんじゃないよ。
４１５系っていう、青帯の列車の置き換え。
ちなみに１０３系は今現在、置き換えられつつある。
もう残りわずかで、１０３系は今年度中に営業運転終了。

中距離電車が置き換えられるのか、じゃあ取手行きのヤシは遅いままなのね
１３０キロ運転は取手以北ってことか

どちらにしても置き換えでみんな新車になるのね
格停しか停まらない駅の住民の漏れとしては静かになるのはいいことだ

＞１８９
つくばエクスプレスに対抗して新車を投入するみたいだから、
取手行きも、もちろんスピードアップするはず。
あれは１２０キロまで出せる車両で、
今は制限１１０キロだったかな。
性能的に１３０キロまでオッケーだから、
取手行きも１３０キロ運転する噂もあるよ。
まあ１２０キロ運転は確実だよ。

１３０キロっていったら
今の特急と同じ最高速度だよね
そうなると特急料金無しで土浦〜上野４０分っていうのも夢ではないね

正直、JRがそこまで高速化に熱心だとは思えない。
現行のスジに多少手を加える位だと思われ。
E231系に置き換えが進む東北線や高崎線もスピードアップしてないし。

東北線や高崎線はどことも競合してないから
ＴＸと客を奪い合うことになる常磐線とは状況が違う
でもＴＸと常磐線がスピード競争したとしても
完全立体交差、全駅ホームドア設置で１６０キロ運転可能なＴＸに分があることには変わりない

＞１９１
上野→土浦を４０分で走るとしたら、途中は１駅しか止まれないよ・・・。
土浦まで無停車のスーパーひたちで３８分かかるんだから。

＞１９４
そう、その無停車のスーパーひたちを
そっくりそのまま今度の新車に置き換えちゃえばいいってこと
つまり実質特急の無料化ってことだよ
でもこれは
ＴＸが１６０キロ運転とか始めちゃった場合の
ほんとに最後の切り札なのだろうけどね

＞１９５
特急の置き換えで、通勤型の列車を投入するなんてことは無いよ。
ちなみに特急も、数年後に新車が入るみたいだよ。

常磐線に新型車両か…ﾜｸﾜｸ

日経新聞の記事によると上野土浦間は１０分短縮され、６０分に。
それと快速列車(注：上野取手の常磐快速とは違う、今常磐線で走っている
通勤快速と同じようなもの)を相当増やすようだ。
上野日暮里北千住松戸柏取手牛久土浦という停車駅なのかな？

常磐線は特急が新型車両になれば
土浦上野間はまあそれでも３８分くらいか、停車駅途中一つとして。
料金としては＋約５００円だが(特急回数券で)
普通列車が６０分、通勤快速でもう少し速くなる(５５分くらい？)
ＴＸの方はつくば秋葉原間が普通列車でやっぱり５５分くらいか。
最速列車で４５分。

２００

今でも通勤快速は６０分だよ

＞１９９
つくばに普通列車は来ないよ
Ａ快速（４５分）とＢ快速（５０分）の２種類

>>202
そうか、サンクス。
>>201
そうだね、通勤快速は今度の新型車両導入でスピードアップしても
55分くらいじゃない、やっぱり。

今でも最速の普通は上野土浦間６２分で走ってるから、
目一杯飛ばして５５分きるかどうか。

ボックス席で飲るもよし。連結部で飲るのもオツなもの。

嫉妬するなよな。

イバじゃねーよ

今日は南千住で人身事故だって・・・触車事故？
平和な常磐線で飛び込みはまじでやめて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ところで取手ー藤代間の一区間って車両の
照明消したりしてない？なんで？

>>207
地磁気の研究所に影響あるといけないから直流と交流を切り替える。

中距離電車は全部、三河島＆南千住を通過汁！

>>209
あそこらへんをもう少しスピード上げて走れるようになれば
時間短縮できるのだがね。

>>207
そういやぼろい車両は電気消えるが、特急や新しい車両では
消えないね。

常磐線＝クソイバの生命線

だっぺ文化の聖地

ﾌｸｽﾏは北関東に憧れてるらしい。特にｺﾘｬ＝だばい文化の聖地

>>209
同意。

>>212
北関東？憧れないよ。
密かに郡山に憧れてるでしょｗ　福島って

>>209
ついでに天王台も通過汁。

南千住は再開発されてるし、天王台は東我孫子の客が流れてくるから
通過は無理でしょう。

>>216
南千住は日比谷線とTXがあるから普通が止まらなくてもいいだろ。
天王台は各停が取手まで終日運転して快速と合わせ技にして
普通は通過してほしい。

>>217
天王台には昔、普通は停車しなかった。千代田線で取手まで
延伸して、急行がなくなって、普通の車体の色が白に塗り替え
られて天王台にも停車するようになった。何気に天王台の
乗降客数は5万人に上る。

北関東＝僻地北海道並み、ツンドラ地帯のイメージ

>>208
サンクス
そういう理由があったのか・・・
あの辺にそうな研究所があるのも知らなかった。
新しい車両はその辺のノイズ対策はできてて消さないのかな？

電車のなかで酒や弁当は恥ずかしくないのか？
視線に耐えられない

>>218
国鉄時代の中距離列車は電車区内の駅はおおむね通過にしていた。
東海道だと川崎は止まらなかったし、東北、高崎は浦和通過。
中央は新宿から立川までノンストップ。房総は両国から船橋ノンストップ。
常磐線もかつては柏を通過していた。
柏はパニックになったらしいけど。

東我孫子の駅は廃止すればよいと思う。

　　　　　　　　 ／∴∵∴：＼
　　　　　　　 /∴∵：───,ヽ
　　　　　　　|∴∵/　／~ . ~＼|
　　　　　　　|∵/l/ 　 （･）　（･）
　　　　　　　|∵ヽ 　　 　 , つ l　　
　　　　　　　.l∵：│　 　/ _ll_〉　
　　　　　　　ヽ∴：＼.　 ‘ｰ''/　　　
　　　　　　 ,.-二ニ.'ｰ､`ゞソ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　/　 ／￣ (､)つヽ
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　　　　　　＼ >　　 l 　　'＼＼
　　　　　　　　○⊂二二二二⊃
　　　　　　　/　　　ヾ;;;＿＿;;ノ
　　 （（　　 〈 　　 ノ＼　　　ヽ.
　　　　　　　ヽ　ヽ　　 ＼ 　 __丶
　　　　　　　(___ソ　　　　ヾ/､＿）　　））新宿クーミン

E５３１系の新型が来年だろ
ALLロング車だろどうせ
たからJR東は糞

＞２２５
ちゃんと調べてから書き込んだ方がいいよ。１５両のうち７両がセミクロス。

特急も停まる赤羽＞＞＞＞各駅停車も通過する蒲田
世田谷なんかよりずっと都会な川口＞＞＞＞工場ばかりでださいイメージの川崎
大都会さいたま＞＞＞＞山のなかのド田舎横浜
東京駅までの距離
南東北イバ取手＞＞＞＞バ神奈川大船
南東北イバ土浦＞＞＞＞ダ相模平塚

>>226
ちゃんと調べてから書き込んだ方がいいよ。１５両のうち７両がミセスロイド？

>意味わからん。

＞２２８
いや、調べて書いたから。セミクロスっていうのは、山手線タイプの座席と、対面式の座席の両方ある車両のこと。
ちなみに残りの８両は、山手線タイプの、いわゆるロングシート。

２２９＞
どっちにしろ快適なロマンスシートの２２３系には勝てないこっちゃ

＞２３０
あんなシートにしたら、ラッシュ時にはダイヤが乱れまくりっしょ・・・。
乗降に時間かかるし、お客さんが入りきれないんじゃない？

荒川・足立はＤＱＮイメージ

常磐線の現状は混雑でダイヤ乱れまくりだからな
関西の新快速みたいなシートじゃ東海道・中央・東北・総武・常磐の五大近郊路線で
客の多さに対応できなくてやばいでしょ

さっき、ひたち野うしくの土浦側の地下道を通ったら頭上に
電気を消したままの電車が放置されていたのが見えた。
また、ダイヤが乱れたのか？

>>222戸塚も東戸塚が出来るまでは東海道は通過していた。
>>218川村女子大とＮＥＣの我孫子工場が出来た事と、東我孫子の乗客を奪ったから。
事実、天王台に中電が止まるまでは東我孫子は天王台より先に出来たので駅員がいた。

北千住はガラの悪いイメージが強そうだが

>>236
昔はそうだったが、錦糸町と同じように大変化工事中。
もうすぐ中野並になるよ（はず）

＞２３７
中野も北千住も大して変わらないっしょ。

千住は最近やけに拓けてきたよな

＞２３９
まあ駅前工事してるだけで、何も変わっちゃいないけどね。
それにしても、北千住の裏口はいい感じだねえ。
あんなでかい駅の前とは思えない程、ごく普通の風景が広がってる。
しかも、日比谷線と東武線を２層化した時に場所が無かったのか、
一軒の家を巨大な柱が貫通してんの。

>>240
荒川の河川敷を歩きながら千住方面を見るとなかなか良い風景よ。
個人的には路地が狭くて自転車で走ると危ないので、もっと区画整備して欲しい。

＞２４１
僕はたまにあそこの土手で暇つぶしてる時あるよ。笑
区画整理した方がいいんだろうけどさ、あの雑然としてる所が
北千住らしくていいんだよねえ。
昔の東武＆日比谷線の駅の時代はもっといい雰囲気だったなあ。
駅がきれいになったら雰囲気けっこう変わっちゃってさ。
つくばエクスプレス出来たらまた変わるんだろうなあ。
それにしてもあそこの駅、工事が終わる時は来るのかな。
僕が小学生低学年の頃はすでに工事してた。
もう１０年も工事しっぱなし。

＞２４２
今何歳なんですか？

＞２４３
２１才だよ。

>>244
浪人生なの？？

常磐線も仙台辺りだとまた雰囲気が違うのかな

＞２４５
そうだよ。
＞２４６
いわき以北はそれ以南とずいぶん違うね。単線になるし。

＞２４７
余計なお世話だろうけれど、あちこちの板に出没する時間が
あったらもっと勉強すれば。
もうすぐ受験でしょ。

春には楽しい気分で書き込みできるよう頑張って。

http://www.joko.co.jp/kousoku/tokyo.html

いわきー東京　高速バス　１日２４往復

いわき、大都会すぎる…

＞２４９
小名浜行きの高速バス？出来るなんて聞いたこと無いけど。

上京東北人というカスに告ぐ。
おまえはこの貧民スレでせいぜいでしゃばっていろ。
他スレにはくるな。　

　　　　　　　　全国上京東北人追放連絡協議会

＞２５２
煽りというか必ずこういうこと書くバカっているね

松戸って千葉でも都会の方ですか

松戸は葛飾区と足立区みたいなものです

松戸は葛飾区と足立区みたいなものです

松戸と金町の間は街が繋がってないよ。
全くの別物。

そんなのわかってらい

松戸駅って金町から松戸市内に入ってから随分走った所にあるよね。
その途中で矢切のネギ畑が見渡せる。

1、常磐線沿線ゆうたら東京都心とはいえへんのか
2、常磐線沿線物価安いんか
3、DQNおおいんか
教えてください

>>261
すべてyesである。

昨日、常磐線に乗った。新松戸と柏に降りた。
ホームの喫煙所ではない所で当たり前のように喫煙しているヤツがいっぱい、
階段や地べたに座り込んでるヤツもいっぱい・・・。
他の路線でもそう言うヤツはいるが、あんなたくさん見たのは初めて。

上野〜取手間の動画
ttp://trawin.com/21JobanRapid.htm

常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ
常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ
常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ
常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ
常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ常磐線はいわきまで複線だよ

>>265
いわきじゃなくて四ツ倉までだろ。

>>263
柏の場合は全部イバ人だよ。

常磐線にはミニスカギャルが沢山いて最高だな！！

フレッシュひたちの座席は硬いよ

いわき以北は美人が多い。
いわき以南はブスが多い。
ま〜あどちらもマナーは悪いが。

常磐線沿線３大都市は水戸、柏、いわき（平）だな。
土浦、日立、勝田はイマイチ地味な街だし・・

＞２７１
人口で言ったらそうだけど、平と土浦なら、土浦の方がちょっと大きいと思う。
まあ今は土浦かなり落ちたけどね。日立と平も同じくらいかな。

>>271
松戸は存在すら忘れ去られているのか・・
せめて勝田よりは（ｒｙ

>>272
駅前、繁華街が栄えている
３大都市は水戸、柏、平だろ！？
日立は寂しいし土浦は駅前のヨーカドー付近
だけじゃん。

平の町並み
http://ugg38037.hp.infoseek.co.jp/iwaki2.html

>>274
275の画像を見た限りでは土浦＞平って印象なんだけどなあ・・

うーん・・

実際に行って見ると平＞土浦と言う感じだぞ。

もれは>>277に一票。土浦市民だけどね。
20年前の土浦は活気があったが…

土浦の写真
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172235_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172436_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172524_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172628_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172720_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172806_.jpg
http://up.atnifty.com/upload/file/20031228172937_.jpg

いわきの写真きぼーん。

って２７５であったか。

土浦、いわきよりも松戸の方が栄えてる気がするな・・

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/9403/

>>282
俺もそう思う。
ただし、松戸は人口ほど栄えてはいない。
柏や東京に取られている感じが。

駅前だけ見れば、平、土浦、松戸で比べたら松戸だね。
その次は土浦。で、平が来る。
でも、松戸は駅周辺だけ、土浦と平は人が少ないことを考慮すると、
どこも大して変わらないかな。
ちなみに、どの駅も何十回と利用してます。

>>284
こないだ平に行ったが
人が沢山いたぞ。

街の活気では
柏＞水戸＞松戸＞平＞＞土浦＞日立

＞２８５．２８６
平と土浦で同じくらいっしょ。
土浦も人は少ないとは言っても、
土日なんかは若い子けっこう歩いてるし。
平＞＞土浦はないって。

土浦は学校が多いからな。
平日の夕方あたりはかなりの混雑だが。

土浦日大、霞ヶ浦、つくば国際大付属、常総学院、土浦一、土浦二、
土浦三、土浦湖北、土浦工業、つくば国際大あたりか。
土浦駅利用は。

＞２８９
土浦湖北は神立、常総学院はたいてい荒川沖。土浦利用もいることはいる。

あと土浦第一女子もあったっけ。
平も高校が集中してるから、夕方はけっこう高校生が多い。

>>291
土浦第一女子が今のつくば国際大付属じゃなかったっけ？

＞２９２
あ、そうだったっけね。かなりぼけた・・・。

TXができたら衰退しますね・・
柏も取手も土浦も
北千住の一人勝ち。

>>294
俺も北千住が栄える気がする。
確か北千住はＴＸ開通に備えて大型商業ビルが建つんでしょ。
柏、土浦、取手は衰退だな。

>>295
大型商業ビルって丸井だろ。

えへへ

>>296
丸井にも色々あるけど(ファミリーやシティ、ミニなど)、
北千住のは何になるんでしょうね。

まうｷﾀｰ

正直、松戸は張りぼて
駅前だけ
新松戸にいたっては東口に畑がある

常磐線沿線５大都市は水戸、柏、いわき（平）、松戸、北千住だな

前から思ってたんだけど新松戸はなんであんなに駅の両側で極端に
違うの？新松戸自体は常磐線・武蔵野線・流山線と３路線も来てい
るターミナルなんだから、いくらでも開発の余地があるように思え
るのだが・・・。

＞３０２
もともと新松戸は畑が残ってる側の方にしか、集落が無かった。
今の表玄関口はと言うと、一面の田んぼ。しかも、かなり広大だった。
武蔵野線が通ることになって、駅が出来た。
最初はほんとすごい所だったんだよ。
まあ、僕は生まれてなかったけど。

いわきは平に全て集中できたら
結構デカイ街ができると思う
日立もそれに近いものがある

>>303
な〜るほど、武蔵野線が常磐線より先だったのか。
それにしてももったいないね、あれだけ土地が余ってるのに。
そう言えば新松戸って西船橋と似てない？ターミナルなのに町があま
り発展してない、だけど風俗はいっぱい・・・。不思議だ。

松戸と船橋は中心街とターミナル駅を１箇所に集中してくれ

>>305
新松戸はターミナルじゃないだろ。

＞３０５
確か、武蔵野線が通ることになって、それに合わせて常磐線各駅停車も、
武蔵野線の開通と同時に駅を開設してるよ。
街があまりでかく無い割に、松戸市の地価最高地点は新松戸だった気がする。

>>307
スマス、ターミナルの使い方よく分かってない・・・。

>>308
ああ、同時に開設された訳か。説明、ありがとです。
でも地価最高点が新松戸とは意外・・・。

>>294>>295
根本的なことを問うけど
平日、都心に通勤する千葉茨城のTX沿線民が
わざわざ北千住で降りて買い物しようとするのかな？
休日、柏やつくばに買い物しに行く、千葉茨城のTX沿線民が
わざわざ北千住まで買い物行こうとするのかな？

北千住に小さいハンズと丸井ができたくらいで
柏やつくば、東京都心並みの吸引力が期待できるか
どうかは大いに疑問が残る。

>>310
北千住に丸井が出来てもこれでやっと駅前にルミネと丸井に小規模ハンズが
出来る程度だから、多分草加や綾瀬、亀有とかで都心に逃げていた人が
近いから便利という点で買い物先の選択肢の一つとして増えるくらいじゃないのかな
そうやって集客力を高めていけば、さらに新しい商業施設もおのずと出来るはず。
柏やつくばの人間が北千住に来るようになるまでには上記のスパンを
3回くらいくりかえさにゃいかんから最低30年はかかると思うがｗ

>>311
最低３０年か。
そのころには柏の大規模再開発事業も完了し
つくばの市街地整備も円熟期を迎えてる頃だろう。
北千住の行く末もまだまだ前途多難だな。

柏やつくばの人間が北千住に来るようになるまでには上記のスパンを
3回くらいくりかえさにゃいかんから最低30年はかかると思うがｗ

俺もそう思うが、柏から来なくても、普段柏に行ってたヤツが北千住で済ます
ようになるのが柏にとって一番痛いと思うけどな。

柏、つくばはTXができても発展しつづけるだろうな。
衰退するのは取手、牛久あたり。
衰退に拍車がかかるのが土浦。

＞３１４
牛久は衰退するって言えるほど、街がでかくない・・・。

北総公団線が出来て寂れたところあるの？
つくばエキスプレスも同じようなものさ。

土浦より人口が急激に減ってる取手が一番危ないと思う
あと牛久よりも駅から離れたところにＮＴがある龍ヶ崎のほうが厳しいでしょうね
土浦には延伸という手があるし常磐線が輸送力強化に動き出したから
始発駅である土浦はまだまだ分からないよ
それに土浦は衰退してると１０年以上前から言われ続けてるけど
意外にも人口は減ってないよ

>>316
もともと北総公団線付近にでかい街が無いからな。

>>313
それを成しえるためには繁華街としての魅力が
北千住＞柏にならなくてはいけないよな。
常識からはずれるくらい劇的に変わらなければ
柏を上回るのは非常に難しいと思う。

それにもともと、>>311も言ってるように
綾瀬や亀有、草加、八潮あたりの住民は、柏じゃなくて
都心にデカイ買い物しに行ってるわけだから
北千住が気にしなければならないのは都心の繁華街であると思う。

>>319
繁華街としての魅力が北千住＞柏になるのはとうてい無理だ。
柏が周辺との合併を済ませ、中核市に移行して、名実とも東葛地区の拠点になり
再開発によって、高島屋の高層化、商業核施設の新設、商店街の再形成が進めば
千葉や茨城に対して、北千住の出る幕など全く無くなってしまう。
北千住にとっては足立区や葛飾区から都心へ向かう流れをどれだけすくいあげれるかに
掛かってるだろう。

旧足立区役所跡地再開発
http://www.udc.go.jp/kawanote/action/k_senjyu/pp_0002.html

チト、インパクトが弱い

北千住が発展するのは沿線自体のレベルアップに繋がるからいいんじゃない？

北千住も立川みたいに商店街をアボーン汁！

しかし、大宮の場合、すぐ隣の浦和の住人はＪＲ一本で池袋を筆頭に
都内の繁華街にいけるのに対し松戸はＪＲにしろ千代田線にしろ乗換えが必要だったり
所要時間も浦和に比べて時間がかかるから、浦和と違って松戸から柏という
北上の割合が強いところが柏の有利な点だな。その点で新幹線がないということは
商業的に十分カバーできている。

北千住も東口に池袋を見習って東武百貨店でも建てれば面白くなるのに。
あぁサンシャインも建てないといかんな。千住だからサンシャイン1010か。

常磐線にグリーン車
はできないですね

こないだ常磐線に乗ったが、
電車の中で宴会してた。
中央線では有り得ない話、爺は電車に乗るな。

>>326
糞ガキどもが一車輌貸しきることはよくある話だがな。
優先席をデカイ顔して占領して挙句の果てにタバコを吸ってるガキなんか居たら
常磐線ではリンチだけどな。
中央線の腰抜け上京人どもにはガキを注意する威厳も無いんだろうなｗ

昔から中央線乗ってたけど、
じじいもガキも電車の中で宴会状態は見たこと無い。
テレビでよく内房線とかやってるけど、
田舎はみんなあんな感じなんか？

オレンジ色の中央線201系にボックスシートとトイレをつけよう！

中央線の車内でアイスやカップラーメンを食ってる奴なら
何度も見た事があるが。

アイスやカップラーメンなら可愛いもんだが、常磐線は割きイカ片手にワンカップだからな。
首都圏を走る電車とは到底思えないよ。
まだまだ民度が成熟しきってない田舎モンなんだろうな。

？

>>328
よそ者にしか分からないだろうな。
だいたいじじいが宴会したり、糞ガキが馬鹿騒ぎするのも下りの比較的空いた電車がメインだろう。
下りの電車に乗ってみな。
あと常磐線でも上り、特にラッシュ時は混み過ぎて宴会どころでは無い。
中央線は逆ラッシュ（八王子方面）も結構混んでいるが、それでも学生がウザイ。

http://homepage2.nifty.com/mamis/weekly/200303.html
痴漢が多いのには辟易だけど、 スカ線より ５分早く帰れるからと つい乗ってしまう
東海道線。 ドアが開いた途端、 酒とツマミの猛臭が鼻元を直撃する。
（うぇっ。 やっぱりスカ線にすれば良かった・・）
ああ、東海道は今日も壮絶な帰宅風景が展開されている。立っていても片手にワン
カップ、 片手にサキイカで 上手に飲み食いしてるオヤジ。 ベビースターラーメンを
口に流し込んでいる不気味な男。 天井を向いて 大口開口爆睡中のオネエチャン。
鼻をひたすらすすりつつ ゲームに興じるオニイチャン。（←どうでもいいけど鼻かめ
よ！）。 床にベタっと座り 次々と食料を出して食べまくる若造。 魑魅魍魎たる車内
に、 いい歳してマンガに夢中！ のおバカサラリーマン多数が彩りを添える。
並走しているスカ線は 飲食やマンガとは一切無縁。 いつも 上品で凛とした雰囲気
なのに、東海道の乗客は　なぜこんなに弛緩しきって汚らしいのかが実に不思議。
この訳、 東海道線は車内で飲み食いしている観光客 が多いことに 起因していると
思われる。 この環境に曝されていると、 通勤客も飲み食いや悪臭に 慣れきってし
まうのだ。
ドンチャン騒ぎの観光客を見ているうちに、 バーベキュー で始終飲み食いしている
湘南人達のＤＮＡが疼き出す。 電車内であることをすっかり忘れ、 自らも積極的に
飲食に参加（笑）。 やがて「公衆の場でやっていいこと悪いこと」の判断力が麻痺し、
何でもありの無法地帯。 車中は乱れ乱れて痴漢が発生するに至る。
飲み食いに端を発する気の緩みが犯罪に。 東海道線の治安の悪さもまた、迷惑行
為の連鎖反応から生み出されているのだ。

さて、 東海道の弛緩しきった乗客たちは 一体どこからやってくるのでしょうか？
小田原あたりの田舎モノかと思いきや、 意外や意外、 藤沢、茅ヶ崎、平塚が大半。
上品なハズの湘南市の方々なのにはビックリですねぇ。ま、湘南の正体なんて所詮
こんなもんでしょう。わっはっは。
ところで、 最近東海道線から乗り換えてくる客が、 スカ線内で 飲食やマンガを横行
させているのには 非常に危機感を覚えます。 東海道の客、 頼むから上品なスカ線
に変な菌をバラ撒くなよ！ スカ線の皆様、東海道客の悪しき風習に染まらぬよう、
一致団結してスカ線の治安を守りましょう！

常磐線は上野どまりなのが痛い。
新宿駅まで延伸してれば、かなり需要あると思うが

>>336
普通に日比谷、表参道に一本は便利だと思うが。
中央線はオレンジが東京止じゃ無くて有楽町、新橋まで行ってれば最強だろう。

>>337
日暮里で池袋、新宿方面に向かう人がかなりいるから
直通させれば、かなり需要あるんじゃないかな？って思ったんですよ

冗蛮線

最貧民路線age

龍ケ崎や牛久はつくばのベットタウンとして発展してるよ！土浦もそうだけど商業はつくばにスイッチしてきてるけど

＞３４１
龍ヶ崎や牛久からつくばに通勤する人もけっこういるけど、
都内通勤者の方が多いよ〜。

常磐線（とその駅）は茨城人が来るので田舎臭いが、
千代田線（とその駅）は大手町直通でエリートが多い。というのはよく知られている。

＞３４３
取手から大手町に通っている。
おれは「田舎臭い」のか「エリート」なのか？

>>344
大手町に通っているのがエリートとは限らない。
自分が思うようにすればいいさ。

大手町だろうとどこだろうと、所詮常磐線利用客であることには変わらない。
つまり、芋臭い田舎者なんだよ。

高崎線＞東上線>>>>>壁>>>>>>常磐線

大宮以北の宇都宮高崎線沿線ってめちゃくちゃショボイね

>>346
こういうバカが一番の田舎者だということに気付いていない。
それじゃあ、常磐線ユーザーが垢抜けている都会的な路線（そんなものがあればだが）に
引っ越せば、その日から芋臭い田舎者じゃなくなるのか？
田舎者と都会人の境界ってそんなにお手軽な物なのか。
田舎者ってのはすんでいるところじゃなくて346みたいな視野狭窄の奴のことを言うんだよ。
こればっかりは住んでいるところを変えても治らねえからな。

＞３４６
こういうこと書く奴が絶対いるとは思ったけれど、
せめてもうひとひねりして書かないとね・・・。
つまらなすぎ。

電車の中で飲み食いする 県内全域
常磐線に乗ったとたん、ぷ〜んと「さきいか」の匂いがしてきたりするとたまりませんねぇ（笑）。
都内からのくだり電車で飲み食いが一般的なのは常磐線と高崎線くらいなんですね。
4人がけのボックス席で自分以外の3人で宴会やられるとなかなか困ってしまいます。
昼間空いてる電車でのんびり旅行気分で飲み食いするのはいいと思いますが、さすがに満員電車ではまずいですよね（苦笑）。
http://www.ibaraking.com/middle/jousiki.htm

松戸、柏、取手は結構大きい繁華街か
あと水戸、日立も

仙石線、仙山線、仙台圏の東北本線もＤＱＮが多いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ギャアハハハハハハハハハハハハ

常磐線ってのどかでいいんだよね。昼間に乗るならば。なんか駅弁でも広げたく
なる感じで、仕事中でもちょっとした旅行気分。
でもこれで毎日通勤はしたくない。帰りは酔っぱらい親父満載でしょ？

＞３５３
取手には繁華街って呼べるものが無いと思う・・・。

桜土浦

牛久にも繁華街はない。
だから駅前商店街のゴーストタウン化とは無縁だ。
その点、かつての地域の中心地だった土浦とか龍ヶ崎の寂れ方は悲惨だな。
土浦じゃ丸井もとうとう閉店した。

牛久も昔西友が潰れたけどね

＞３５３、３５７
取手って確かに繁華街はないんだけれど、
特急などで通過すると結構大きい街に見
えるらしい。

会社で私が「取手って何にもないんだよ」
といっているので、同僚がフレッシュひたち
で水戸に行くとき、車内から取手駅周辺を観察した。

同僚いわく。「取手ってにぎわってるね」だってさ。

苦笑してしまったよ。

柏の繁華街が一番賑やかなのは明らかでしょ

水戸が一番だよ！

もう終わり？

完

常磐線の中距離電車は昼間に乗るにかぎる。のどかでよい。
最悪なのは、冬場の帰り電車。車内でワンカップするめで宴会する者はいるし、
酔っぱらって臭い息を吐く親爺はいるし、ときどきは嘔吐や失禁するやつもいる。
ともかく冬場の９時、１０時代に上野を出る電車は最悪だ。

常磐新幹線をつくれ！

脱糞した親爺をみたときにはさすがにひいたよ。
もう１０年くらい前の話だけど。

それはいくらなんでもネタだろう。酒飲みはいても脱糞、失禁なんて聞いたことないぞ

でも車内で脱糞ってありそうにも思えるところがいかにも常磐線だ。

常磐線は南千住→上野…→…東京に行く路線と、
南千住→三河島→田端…→…池袋に行く路線とに分けて欲しい。
今のままでは南千住からクネクネしていて上野まで行くのにタイムロスが多すぎる。

常磐線の東京駅乗り入れは不可だろう。
確か電化方式も違うはずだし。
そもそもあの電車の乗客がそのまま東京駅に降りることを考えたら・・・
上野がお似合い

＞電化方式も違う

交直流の列車はあるけど交流専用の列車はないよ

常磐線は首都圏一の嫌われ路線だからな

みんなイメージだけで本当に常磐線にのったことあるのかと問いたい。

俺は毎日
喜多見（小田急）〜（千代田線）〜我孫子まで通っている

凶悪犯罪多発地帯を走ってる路線だから、嫌われても仕方ない。

いつも日暮里で思うんだが宇都宮線と高崎線はなんで止まんないんだろ。

京浜東北線の大森〜横浜間と良い勝負だなw>>常磐線

>>378
日暮里駅がパンクするからじゃない？
実際、常磐線と京成だけでいっぱいいっぱいだよ、日暮里は｡

>>378
逆に、なんで日暮里なんかに止まらにゃいかんのか？w

そのとおり、東北高崎線からなら、赤羽で乗り換えられるから。
あとは上野までノンストップでかまわない。尾久駅ってタイムスリップした
ような駅だね。

上野と北千住の常磐線ホームの売店である日突然酒の販売を停止したらどう
なるかな。

暴動起こるかな？

常磐線は荒川区辺りから柄悪い。

特急ひたちの車内は臭かったなぁ。
本気で吐き気がするほどの悪臭が全車両に漂っていた。
田舎者ばかりが乗ると車内がああも臭くなるのかと思ったよ。

>>384
と言う事は、常磐線は上野だけがまともで、後は
全部ガラが悪いと・・・