【名駅】日本一の駅ってどこよ？【最強】　2番線

　　前スレ

【×××】日本一の駅ってどこよ？【×××】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067069680/



前スレで名古屋駅が日本一だと結論が出たので
今後は2番目以下の駅について順序をつけたい。

│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
│：：：：：：：　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　　　　 　│
│：：：：：：　　　　　　　　　　　ﾐﾐミミミミミ　　　ミミミミミ│
│：：：：　　　　───〓──────〓〓─────〓
│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
│　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　 　│　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　 　　 　　／
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　　 　　＜　　　>>1はホームラン級のバカだな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　　 ＼　　　　　
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　＼
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　　　│　ヽ　　　　│　 ＼　　＼＋＋＋＋＋＋/　/
│　　　.│　　　　　　　＼　　　　　＼────/　　/
│　　　/　　　＼　　　　　　　　　　（────ノ　　/
│　　/│　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　.　/＼
│　/　│　　　　　　＼　　　　　　<────　/│＼
│ノ　　│　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　/　│　＼
│　　　│　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　/　　│　　＼
│　　　│　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　│　　　￣＼──

また味噌か！

たかさき！

たかさき！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　たかさきたかさき！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　たかさきたかさきたかさき！
たかさき〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

しまった〜〜〜〜〜〜！！！！！

たかさき一人祭の会場はここですか？

そういうことで
日本で2番目の駅は東京駅か？
新宿か？　梅田か？　京都駅か？

熱い２位決定戦が始まります！

名古屋人だけど、>>1さんは名古屋人ではないと思います（多分煽りじゃないかと）。
1000スレ近くもあるんだから気にせず議論しましょう。

*1位　新宿駅(東京)−−　3495495人　(>695)　※西武新宿駅を含む
*2位　渋谷駅(東京)−−　2833819人　(>530)
*3位　池袋駅(東京)−−　2658754人　(>477)
*4位　梅田駅(大阪)−−　2089233人　(>738)　※大阪駅を含む
*5位　横浜駅(神奈川)−　1860929人　(>535)
*6位　北千住駅(東京)−　1501663人　(>538)
*7位　東京駅(東京)−−　1436910人　(>546)　※大手町駅を含む
*8位　名古屋駅(愛知)−　1054627人　(>698)
*9位　難波駅(大阪)−ー　*882019人　(>749)
10位　高田馬場駅(東京)　*871412人　(>552)
11位　新橋駅(東京)−−　*860986人　(>681)
12位　品川駅(東京)−−　*769500人　(>555)
13位　天王寺駅(大阪)−　*711314人　(>740)　※大阪阿部野橋駅を含む
14位　上野駅(東京)−−　*626071人　(>685)
15位　大宮駅(埼玉)−−　*624042人　(>672)
16位　浜松町駅(東京)−　*562240人　(>684)　※大門(浜松町駅)を含む
17位　綾瀬駅(東京)−−　*553715人　(>745)
18位　西船橋駅(千葉)−　*546742人　(>623)
19位　京橋駅(大阪)−−　*533020人　(>741)
20位　三宮駅(兵庫)−−　*491511人　(>980)　※神戸高速・新交通の情報待ち
21位　町田駅(東京)−−　*485282人　(>687)
22位　鶴橋駅(大阪)−−　*485209人　(>746)
23位　柏駅(千葉)−−−　*463938人　(>631)
24位　船橋駅(千葉)−−　*462224人　(>631)
25位　目黒駅(東京)−−　*436624人　(>755)
26位　有楽町駅(東京)−　*431236人　(>683)
27位　五反田駅(東京)−　*423390人　(>754)
28位　吉祥寺駅(東京)−　*421878人　(>747)
29位　川崎駅(神奈川)−　*420772人　(>743)
30位　秋葉原駅(東京)−　*414415人　(>744)

乗降人員１０万人以上の駅

東武　北千住　池袋　柏　船橋　朝霞台　大宮　川越　新越谷
西武　池袋　新宿　高田馬場　国分寺　所沢
東急　渋谷　横浜　中目黒　蒲田　溝の口　青葉台　日吉　武蔵小杉　長津田　あざみ野　中央林間　目黒　三軒茶屋
京王　新宿　渋谷　吉祥寺　下北沢　調布
小田急　新宿　町田　本厚木　藤沢　新百合ヶ丘　下北沢　代々木上原　大和　登戸　相模大野　海老名
京急　横浜　品川　上大岡　川崎
相鉄　横浜　海老名　大和
京成　船橋
阪急　梅田
阪神　梅田
京阪　京橋　淀屋橋
近鉄　鶴橋　難波　上本町　阿部野橋　名古屋
南海　難波
名鉄　新名古屋 　金山
西鉄　天神

所沢がいつ１０万人を突破したんですか？
少なくとも１３年度の数字では９万人にすら届いてないのに。
新宿線と池袋線の乗り換えが含まれてるわけ？

それと京成で１０万人をこえてるのは押上だけ。
船橋も１０万人に届いてない。
京急は泉岳寺も１０万を超えている。

１　京都駅
２　東京駅
３　名古屋駅

ﾌﾟｯ、京都も名古屋も駅ビル自慢かい
まぁ新しい鹿児島の新幹線の駅と変わんないってことだろ(ｹﾞﾗ

京都駅は駅ビルなんかが売りではない。大階段が構成している広場こそ
が京都駅の特長。

いくら京都の駅ビルに人が居るよって叫んでも
味噌以下の利用者しか居ないわけだ
さらに乗り換え駅だし(ﾜﾗ

>>17
ドジッタ君は煽りが下手だねｗ

川崎って、エラそうな口叩いてる割には２９位か（藁
柏や町田にも負けてるじゃん

>>19
川崎は町田みたいに必死に駅と駅の間を走るような乗り換え駅とは違うからねぇ
朝から町田を皆さん気合い入れて走ってるよ

東京駅も乗り換え駅。

川崎駅は東京方面から横浜へのただの通過駅

>>20
川崎駅は乗換駅ではないと盛んに叫んでいるがでは川崎駅を降りた人は
そこからどーするのか？　地下鉄はないので乗換ようがないがバスとか
には乗換するんじゃないのか？それともみんな歩きか？歩くなら確かに
乗換じゃないな。

*1位　新宿駅(東京)−−　3495495人　(>695)　※西武新宿駅を含む
*2位　渋谷駅(東京)−−　2833819人　(>530)
*3位　池袋駅(東京)−−　2658754人　(>477)
*4位　梅田駅(大阪)−−　2089233人　(>738)　※大阪駅を含む
*5位　横浜駅(神奈川)−　1860929人　(>535)
*6位　北千住駅(東京)−　1501663人　(>538)
*7位　東京駅(東京)−−　1436910人　(>546)　※大手町駅を含む
*8位　名古屋駅(愛知)−　1054627人　(>698)
*9位　難波駅(大阪)−ー　*882019人　(>749)
10位　高田馬場駅(東京)　*871412人　(>552)
11位　新橋駅(東京)−−　*860986人　(>681)
12位　品川駅(東京)−−　*769500人　(>555)
13位　天王寺駅(大阪)−　*711314人　(>740)　※大阪阿部野橋駅を含む
14位　上野駅(東京)−−　*626071人　(>685)
15位　大宮駅(埼玉)−−　*624042人　(>672)
16位　浜松町駅(東京)−　*562240人　(>684)　※大門(浜松町駅)を含む
17位　綾瀬駅(東京)−−　*553715人　(>745)
18位　西船橋駅(千葉)−　*546742人　(>623)
19位　京橋駅(大阪)−−　*533020人　(>741)
20位　三宮駅(兵庫)−−　*491511人　(>980)　※神戸高速・新交通の情報待ち
21位　町田駅(東京)−−　*485282人　(>687)
22位　鶴橋駅(大阪)−−　*485209人　(>746)
23位　柏駅(千葉)−−−　*463938人　(>631)
24位　船橋駅(千葉)−−　*462224人　(>631)
25位　目黒駅(東京)−−　*436624人　(>755)
26位　有楽町駅(東京)−　*431236人　(>683)
27位　五反田駅(東京)−　*423390人　(>754)
28位　吉祥寺駅(東京)−　*421878人　(>747)
29位　川崎駅(神奈川)−　*420772人　(>743)
30位　秋葉原駅(東京)−　*414415人　(>744)

味噌作の電波スレかと思ったが、
やはり味噌作の電波スレだったか（ワラ

>25 瑞穂区民が改名しました。

>>23
みんな歩くが何か？
まぁ乗り換える奴は品川か横浜だな
南武線も新宿渋谷からの奴は小杉乗り換えか湘南新宿ラインで新川崎で降りるよ

>>24なんじゃそりゃ。捏造データもいいところ。
上から見て、渋谷が池袋よりも上という時点ですでに間違いだし。

名古屋駅
http://www.ncvb.or.jp/photo/image/big/towers.jpg

博多駅
http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg

245mの駅など世界中探しても他に無いだろう。

新幹線、JR在来線、複数の私鉄、複数の地下鉄が集中し
巨大な駅ビルと広大な地下街と
３つの大型百貨店をはじめ大規模な商業施設が集まる駅。
こんな駅は名古屋駅以外にどこにも無い。

東京駅には私鉄が無い。
新宿や梅田には新幹線が無い。
京都駅は地下鉄も私鉄も一つづつしかない。

【東京】東海道新幹線、東北新幹線、上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、長野新幹線
　　　　山手線、京浜東北線、京葉線、中央線快速、総武線快速、東海道線、横須賀線、営団丸の内線
【有楽町】山手線、京浜東北線、営団有楽町線
【新橋】山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、ゆりかもめ、営団銀座線、都営浅草線
【浜松町】山手線、京浜東北線、東京モノレール
【田町】山手線、京浜東北線
【品川】東海道新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、京急本線
【大崎】山手線、埼京線、りんかい線
【五反田】山手線、東急池上線、都営浅草線
【目黒】山手線、東急目黒線、営団南北線、都営三田線
【恵比寿】山手線、埼京線、営団日比谷線
【渋谷】山手線、埼京線、東急田園都市線、東急東横線、京王井の頭線、営団銀座線、営団半蔵門線
【原宿】山手線、営団千代田線（明治神宮前駅）
【代々木】山手線、中央・総武線、都営大江戸線
【新宿】山手線、埼京線、中央・総武線、中央線快速、京王線、京王新線、小田急小田原線
　　　　営団丸の内線、都営新宿線、都営大江戸線
【新大久保】山手線
【高田馬場】山手線、西武新宿線、営団東西線
【目白】山手線
【池袋】山手線、埼京線、西武池袋線、東武東上線、営団有楽町線、営団丸の内線、営団新線
【大塚】山手線、都電荒川線
【巣鴨】山手線、都営三田線
【駒込】山手線、営団南北線
【田端】山手線、京浜東北線
【西日暮里】山手線、京浜東北線、営団千代田線
【日暮里】山手線、京浜東北線、常磐線、常磐線快速、京成本線
【鶯谷】山手線、京浜東北線
【上野】上越新幹線、東北新幹線、長野新幹線、山形新幹線、秋田新幹線
　　　　山手線、京浜東北線、高崎線、宇都宮線、常磐線、営団銀座線、営団日比谷線
【秋葉原】山手線、京浜東北線、中央・総武線、営団日比谷線
【神田】山手線、京浜東北線、中央線快速、営団銀座線

　　| 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣
　　 　 　 　 　 　 ｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　 　 　 し 　お 　じ 　り　　　　　 |　＼　│　／
　　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　 　 　 　 　shiojiri　　　　　　　　..|　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　きっぷうりば.│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|＜ﾋﾛｵｶ　　　　　○　　　ﾐﾄﾞﾘｺ.＞|─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　　 しおじり〜〜〜。
　みどりの窓口..│　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣..￣　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　|　　しおじり〜〜
　―─―――─┤　　　　　　　＼
乗車券..特急券　|　　　　　　　　　∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　ぞぬー
指定券...ｸﾞﾘｰﾝ券|　　　　　　　∧〓∧　　　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧〓∧ 　 　|　　　　　　v（´∀｀　）　　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||
　　 （　・∀・） 　 ｜　　　　 　⊂ 　　　 ）　　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||
　 　（　　　　つ 　.| 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣| | ▼　　　　　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||
　――――――│ 　　　　　.|入 　 　 　 　| |_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣..|　 | ||
　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　|┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳┳
　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　|┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
　 　 　 　 　　　　 |―――─ |口 　 　 　 　|┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
　￣￣∧￣￣￣　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
　／￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　しおじり〜〜しおじり〜〜
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

日本一って何が日本一なの？

米原は忠学校の時の地図帳に”重要駅”として掲載されてた。

正直、、、、、クソスレっすね〜
リアルナゴヤンで旅行好きなら口が裂けても言えない（汗

駅ビル自慢
味噌＝鹿児島(ﾜﾗ
ひで〜や

乗降客数だけ比較して争っててもつまんないな。
できればそれ以外の比較も。

何番線まであるかとか。
改札の数とか。
券売機の数とか。
有人切符売り場の窓口数とか。

駅としての設備がどれだけ整ってるかの比較はどう？

乗降客数の割にこのあたりが貧弱な駅はいつも混雑してて利用に支障をきたす。

渋谷駅あたりが成績最悪っぽい。

＞何番線まであるかとか。
これはまだいいとして・・・・・

＞改札の数とか。
＞券売機の数とか。
＞有人切符売り場の窓口数とか。

正直('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

１番は高さだけで十分です。贅沢は言いません。

乗降客数は乗り換え人数の割合が多いところが上位になりやすい。
駅のｼｮﾎﾞさの指標にもなり得る。

>>41
北千住の話か？

岡山駅
�@乗降客数：新幹線利用者数は東京大阪名古屋に次ぐ４位。在来線を含めて地方最大級。
�A旅客収入：新幹線利用者が多いため、客単価が比較的高い。
�B発着本数：1日1000本以上発着。
�Cホーム施設：8路線18番線。
�D構内の広さ：ブランドショップが連なる地下街
�E駅舎：04年橋上新駅舎建造および駅広場整備
�F駅前の景観：駅舎前面の2本の大通り沿いに100m級6棟 80m級3棟 60m級4棟が立ち並ぶ
�G風格：新幹線のぞみを含め全列車が停車。終点始発が多い。
�H旅情：瀬戸大橋線の景観は抜群。歴史の都だけあって吉備路など情緒深い
�I中枢度：四国、山陰、備後の中枢

>>43
岡山駅は四国方面への特急乗換ターミナルという地の利がある為
都市規模ではうわまわる広島駅と同格に見える。
構内は広いのだが在来線ホームに架かる跨線橋は昔ながらで田舎っぽい
風の強い雨の日は通路内に吹き込んでくるよ。それから駅の裏側の施設
はもう少し近代化をはかってほしいな。

>>1
俺は名古屋志向だが名古屋駅はどーみても東京駅だけには勝てない
前スレでもいっているので理由は蒸し返さない。
駅ビルは１要素あまり自慢せんほうがいい　たたかれるだけだ
名古屋駅は駅ビルを強調しなくても充分。

名古屋の他の駅の激ショボさが好き
大曽根駅の南口とか

>>45
東京駅には私鉄が無い

>>46
南口はほのぼの系でいいんだよ。徳川園にも近いし。
でも、戦前は南口のみだたけどね。

>>28
渋谷がやたら数値がでかいのは、東急が約100万乗降客でカウントされてるため。
鉄道板で聞いたら、それであってるんだと。

>>47
俺は全国ＪＲ駅を評価の対象としている。私鉄　地下鉄も込み込みだというなら
大阪も阪神阪急地下鉄の梅田の合計になるし渋谷、新宿、池袋、もしかりである。
そうすると結果的には乗降客数でのランキングになり>>24のレスの通りになる。
東京、名古屋は北千住にも負ける。ここは全国の主要ＪＲ駅を総合的に検討し
ランキングするのがよいと思う。北千住など首都圏近郊の駅はあふれるひとに
街作りがついてこない　駅前はなんでも店をだせば売れるだろう的ごちゃごちゃ
やっぱり通勤ローカル駅の範疇を脱していない。
東京駅の取扱収入はＪＲ東海分を合算すれば新宿の３倍近くになると思う。
何回も言って悪いが東京ダントツ　次点名古屋

名古屋は
名近の駅が改良され
名近の駅ビルが超高層化されれば、
東京駅に勝てるんじゃない？

名古屋駅は東京駅や京都駅には勝てない。東京駅や京都駅は都会駅
だからね。大きい、高いしか考えない名古屋は田舎の典型。

っていうか名古屋にある時点で名古屋駅は二流。例えばアフリカに立派な駅があったとしても世界一の駅って認めるか？東京駅の丸の内側に比べて名古屋駅前ショボすぎ。

>>52-53
これらの発言から読み取れることは、
要するに名古屋に来たこと無い、駅にしても街にしても想像で語ってるわけだな。

>>53
普通の人なら、アフリカにあったとしたらそれを世界一だと認めると
思うけど。あなたは差別主義者みたいだね。

>>54
煽りは偏見と差別意識のかたまりだから、どうしようもないね。

>>51
ビルがどうのこうのじゃなくて、駅構内の広さや駅施設や乗り入れ路線の多様性とかを考えた方がいい。
はっきり言って駅ビルなんてどうでもいいんだよ。

名古屋駅前実際ショボイし。東京駅の裏口の八重洲口よりショボイくらい。低層ビルが並んでるだけ。 丸の内口の皇居の堀沿いに重厚なビルや高層ビルが立ち並んでいる景観とは大違い。 日比谷通りや永代通りと名古屋駅前を比べてみな。

>>57
差別主義者の煽りはすぐに高層ビルの話題を持ち出すからね。

>>58の発言から読み取れることは、
東京も名古屋も知らないってこと、それから皇居の周辺や日比谷通りや永代通りと
駅の日本一にどんな関係があるの？

煽りもなにもショボイものはショボイ。 八重洲口と丸の内口だったら明らかに八重洲口のほうがショボイだろ。 その八重洲口に名古屋駅前は似てるんだよ。 丸の内や大手町と違って三菱商事本社ビルや元ＧＨＱ本部みたいな重厚なビルがぜんぜんないんだよ、名古屋駅前は。

>>61
まぁ激しくスレ違いなわけで、そういうのは繁華街スレでやってください。
名古屋人じゃないけどやっぱ見てて不愉快だわそういうの。

駅前がショボかったらその駅の評価は下がる。駅前は駅に付随するものだから。 なんにもない田舎に駅だけ立派なのがあっても日本一の駅とは言えない。 ＮＹの地下鉄の駅＞＞＞アフリカの巨大な駅なんだよ

>>61
>>63
ハイ、ハイあんたの脳内には名駅はしょぼくて重厚なビルはありませんねｗ
勝手にやってください。

そもそもなんで名古屋駅が日本一の駅なんだよ？日本人に日本一の駅は？って聞いて名古屋駅なんて言うか？

政令都市ならこの順だろ。
名古屋駅＞札幌駅＞京都駅＞小倉駅＞東京駅＞大阪駅＞千葉駅＞大宮駅＞横浜駅＞仙台駅＞川崎駅＞三宮駅＞広島駅＞博多駅

実際名古屋も大阪も行ったことあるけど明らかに大阪駅前＞名古屋駅前だったぞ

>>66
明らかに千葉人

で、一般人にアンケートとってみろよ。 日本一の駅はどこだと思いますか？って 果たして何パーセントの人が名古屋駅と答えるか？ ほとんどいないと思うぞ

俺も西三河人といっしょの意見、東京駅は別格。
次に名古屋を推すのは東京に次ぐ旅客収入、それとＪＲ幹線２路線（中央本線、関西本線）が起点ってことと、
大手私鉄２会社の大拠点駅、あと地下鉄２路線乗り入れと新幹線駅があるってこと、戦前からの巨大高架駅ってことも
名古屋駅のような、なんでもあるターミナルって無い、京都駅もそうだが私鉄にしても地下鉄にしても路線が少ない。

>>66 単に駅ビルがデカイ順じゃん。 それだったら茅ヶ崎駅＞渋谷駅になるぞ

駅ビルなら駅ビルで順位を付ければいい、駅前の景観ならそれで日本一を決めたら？
俺は駅施設やターミナル性を総合的に見て言っとる。

そもそもトータルで日本一ってことになるとネームバリューも要求されるだろうが、総合的に考えるのは難しいだろ。 例えば六本木駅と旭川駅だったらどっちが格上かとかも難しい

>>73
ネームバリュー以前の問題例えが悪すぎる、総合的にも格上も格下も無い。

名古屋駅は駅ビルはデカイし、路線数も多いが乗客数や景観的に日本一には推せないと思った。 一般人の発想って東京駅＞大阪駅＞名古屋駅なんだよな

>>75
名古屋が日本一なんて俺も他の名古屋人、三河人も誰も言ってないが・・・
で、駅ビルとか評価してもらうのは嬉しいが忘れて純粋に駅を評価してほしい旅客収入もな。

悪い、スレタイがスレタイだったから名古屋を煽ったが、客観的に見て名古屋駅はかなり上位だと思う。 京都駅や札幌駅は駅ビルがデカイだけだし新宿駅は人が多いだけで上位の扱いは納得できない。 トータルでかんがえるなら東京駅・大阪駅・名古屋駅の順だろうと個人的に思う

俺も天下さんと同じ意見で名古屋が日本１といったことはないぞ。
前スレでも名古屋日本１決定などという流れにはなっていなかったはずだが・・
おかしいな。名古屋次点は何回もいったがな。>>77のように東京　大阪　名古屋　
の順という無難な落としどころもあろうが大阪には新幹線がないのが痛い収入は
新大阪に負ける。駅評価の要素は前スレ参照　名古屋＞京都も検証済み。
なお旅客収入のソースに関しては東日本はネット上にあるが東海はネット上で発見
してないので過去の新聞記事をよりどころとしている。
最新データは”数字で見る鉄道2000”に掲載されているようだが愛知県図書館には
蔵書なし　94まであったが参考にならず。
ちなみに東日本は東京，新宿、仙台、上野の順　近年仙台が上野を抜いたと思う。
しつこいが名古屋駅は総合２位だ。

乗降客数では
1位新宿
2位池袋
3位大阪
4位渋谷
だったけ？前スレは。
大阪は東梅田と西梅田を含めると3位になった。

世界の超高層ビル床面積規模ランキング！
【１〜１０】
..1　名古屋JRセントラルタワーズ　 （日） 416,565　　※オフィスタワー、ホテルタワー等施設全体
..2　Sears Tower　　　　　　 .（米） 416,000
..3　Taipei 101　　　　　　...（台湾） 412,500　　※2004年
..4　横浜ランドマークタワー （日） 392,791　　※ランドマークプラザ含む
..5　六本木ヒルズ　　　　　　.（日） 379,500
..6　上海環球金融中心 　　 （中） 377,300　　※2007年
..7　九 龍 站 第 七 期　　　 （中） 356,838　　※2007年
..8　Aon Center (Chicago)　.（米） 334,448
..9　Tuntex Sky Tower　　（台湾） 306,337
10　Water Tower Place　　 .（米） 287,997

>>80
田舎臭いな。つーか見た限り本当の都会は少ないな。
そんな田舎臭いものに興味を持たないからだろう。

>>80
タワーズが堂々の一位か！まあそんなもんかな

２棟足して世界一なんてズルだな

どうみても１棟だろ！
しかし、本数のランキングの場合は２本でOK。

名古屋駅は二本たてて床面積１位に無理やりしたんだな。
実際みると結構違和感がある。駅の幅が狭いし。
池袋サンシャインのミニサイズが２本立ってるような感じ。

京都駅の１／４ぐらいの広さしかなくて
やはり京都駅には敵わないと思う。
東京駅は建設ラッシュで高層ビルがどんどん立ってるし、商業はいわずもがな充実してる。
新大阪駅も北口南口とオフィスビルに関しては名古屋を上回る。

やっぱり
東京駅＝京都駅＞名古屋駅＝新大阪駅
だな

日本一の駅は？　　　　　　　　　　　　　　　　　日本を代表するＪＲ駅
-------------　　東　　宿　　名　　阪　　京 ---------------------　　
�@乗降客数１日　　３　 　５　　２　　４　　１　　順位確定点
�A旅客収入１日　　５　　 ２　　４　　３　　１　　順位確定点
�B発着本数１日　　５　 　４　　２　　３　　２　　東京１位確定以降推定　　
�C駅舎 　　　　　　　４　　 ３　　５　　３　　５　　名古屋京都イーブン
�Dホーム施設　　　５　　 ３　　４　　４　　３　　地平ホームの駅減点
�E構内面積 　　　　４　　 ３　　５　　３　　４　　名古屋１位確定以降推定
�F風格　　　　　　　５　　 ３　　３　　３　　３　　東京以外イーブンとした
�G旅情　　　 　　　　５　　 ２　　４　　３　　４　　新幹線なしは痛い　　
�H中枢拠点性　　　５　　 ３　　４　　４　　３　　常識的に東名阪
�I駅前景観 　　　　５　　 ４　　３　　４　　２　　東京大阪上位
----------------------------------------------------------------
　総合点　　　　４６　　３２　　３６　　３４　２８
----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　１位　　４位　　２位　　３位　５位 　コピー改竄禁止 　　

京都駅は使い勝手悪いからな。名古屋駅（JR)は殺風景だけど、広々としていて使いやすい。

>>85
何回も言うけど名古屋＞京都は検証済み

>>86
イ　ナ　カ　モ　ン　必　死　だ　な　(W

用は駅ビル如きで完結してしまう都市なんでしょうね。
京都も名古屋も。

ｸｰﾐｿはお呼びじゃない

名古屋駅はただの駅でしかない。京都駅のような個性がない。
京都駅のように、大階段を客席にしてコンサートができ、夜は灯りを
落とした大階段がデートスポットになるような、ただの駅を超えたも
のが名古屋駅にはない。

>>87
その通り　地平ホームの駅は本来の駅機能の近代化を逸した駅
いまさら高架にできないので上に下に継ぎはぎ構造アップダウン
が多い勝っての悪い駅になる。　

>>92
ますます田舎だな。
京都とは駅如きに都市を大きく左右される都市のようだ。

>>90
僻みｗｗ

>>94
駅のスレだから駅で答えてるだけのことだよ、田舎者クン。

>>89
あんたは都会人なのか？

>>95
まあ
単に「１つの駅如きに」
単に「１つのビル如きに」
左右されるただの田舎という現実には違い無い。
所詮それほどの都市規模であることは明白だと思わないか？（ｗ

>>96
残念だが規模で「日本一の駅」を決めるのには同意しかねるな。
日本一の駅の規模を決めるのならともかく、だがな。

>>98
駅スレに駅で答えるのは当たり前。それに左右されて糞レス続けてる
お前はパーの田舎者ｗ

名古屋駅がツインタワーなのは
中央に地下鉄が走っている為ではなかったか
超高層ビルともなるとやはり基礎がしっかりしてないといかんし

しかしタワーズはアクティみたいな「壁！！！」っていう主張は少ない気がする。

京都駅は開放感は素晴らしいと思うけど京都というイメージではなく
観光客をおもてなしするにははなはだ不似合いである。
まだ昔の京都駅の方が良かったんではないか？と

>>101
では、南禅寺境内にある古代ローマ風の水路閣、京都に数多くある
洋風建築なども不似合いということになるがｗ

名古屋は何回も行ったことあるけど
上にビルがのっかってるだけで駅自体がしょぼい
あれだったら京都のほうが上だと思う

>>99
あんたの考える駅日本一はどのような価値観　要素なのか？
俺が>>86で出した要素とは全然ちがうのか？
いっとくがここは駅スレだからな　田舎物たたきコーナーじゃないぞ。

>>101
あの何の変哲もないコンクリート駅が良かったのか？

札幌のJRタワーはどうなん？京都駅よりすごいのか？

駅ビルを自慢するなんてちと田舎臭いね。
この板に来るまで名古屋はもっと都会ってイメージあったが。

西三河地方人のカキコそのものがイナカモンを実証してるな。。。W)

>>103
俺も何回か京都駅にはおりているがホーム施設は旧態依然
全面高架構造の名古屋駅が上で間違いなし。
駅ビル評価はあんたの価値観にまかせるわ。
階段コンサートとかデートスポットあるからとか言ってるひとがいるからな
駅ビル自慢すればたたかれるだけだ　イーブンでいいだろう　いかんのか！

その闇雲にムキになってるとこが。。。

名古屋駅のエスカレーターはカスだよ、某や。

>>111
ﾜﾗﾀ

>>108
あんたのような言い方をするのが必ず出てくると思っていた。
西三河地方人というネーミングに対してな。
だが俺はそういうあんたのほうが田舎物だと確信している。
ここは駅スレだ　あんた自信の主張を書け！

全面高架構造の名古屋駅
バリアフリーの対極にある名古屋駅

京都駅ビルは俺は好きだけどね。
ただ名古屋と比べどっちが上ってもんでは無いね。
京都も個性が強いだけに頻繁に行くと飽きが早いってとこもあるし。
デパートやレストラン街ひっくるめた規模というか物量などは名古屋駅だね。

路線や本数が少ない所は駄目だな。
だって駅なんだから。

>>114
バリアフリーだからこそ高架駅なんだよ。対極じゃないぞ
勘違いし無いように　理由はめんどうだから省く

>>117
スロープのない階段、エスカレーターやエレベーターすらない階段大杉。
身障者に遠回りしろと言うのか。ｱﾎｸｻ

>>118
俺は全面高架の駅はバリアフリーの対極なると言うことに対し
高架構造でない駅のほうがアップダウンが多くなりエスカレータ
やエレベーターの設備を多く必要とするということをいいたかっただけ。
何処の駅がバリアフリー対策が進んでいるかは知り得てないが主要駅では
かなり出来ているのではないか？

>>79
乗降客数は新宿＞渋谷＞池袋＞大阪+梅田などだよ。
そもそもこれまで池袋が2位と勘違いしてた奴が多すぎた。
ソース付で前スレに出てただろう。

その主要駅である名古屋駅でバリアフリー対策はゼロに等しく、最近やりだした
ばかりですが､何か?　w)

*1位　新宿駅(東京)−−　3495495人　(>695)　※西武新宿駅を含む
*2位　渋谷駅(東京)−−　2833819人　(>530)
*3位　池袋駅(東京)−−　2658754人　(>477)
*4位　梅田駅(大阪)−−　2089233人　(>738)　※大阪駅を含む
*5位　横浜駅(神奈川)−　1860929人　(>535)
*6位　北千住駅(東京)−　1501663人　(>538)
*7位　東京駅(東京)−−　1436910人　(>546)　※大手町駅を含む
*8位　名古屋駅(愛知)−　1054627人　(>698)
*9位　難波駅(大阪)−ー　*882019人　(>749)
10位　高田馬場駅(東京)　*871412人　(>552)
11位　新橋駅(東京)−−　*860986人　(>681)
12位　品川駅(東京)−−　*769500人　(>555)
13位　天王寺駅(大阪)−　*711314人　(>740)　※大阪阿部野橋駅を含む
14位　上野駅(東京)−−　*626071人　(>685)
15位　大宮駅(埼玉)−−　*624042人　(>672)
16位　浜松町駅(東京)−　*562240人　(>684)　※大門(浜松町駅)を含む
17位　綾瀬駅(東京)−−　*553715人　(>745)
18位　西船橋駅(千葉)−　*546742人　(>623)
19位　京橋駅(大阪)−−　*533020人　(>741)
20位　三宮駅(兵庫)−−　*491511人　(>980)　※神戸高速・新交通の情報待ち
21位　町田駅(東京)−−　*485282人　(>687)
22位　鶴橋駅(大阪)−−　*485209人　(>746)
23位　柏駅(千葉)−−−　*463938人　(>631)
24位　船橋駅(千葉)−−　*462224人　(>631)
25位　目黒駅(東京)−−　*436624人　(>755)
26位　有楽町駅(東京)−　*431236人　(>683)
27位　五反田駅(東京)−　*423390人　(>754)
28位　吉祥寺駅(東京)−　*421878人　(>747)
29位　川崎駅(神奈川)−　*420772人　(>743)
30位　秋葉原駅(東京)−　*414415人　(>744)

大阪+梅田に西梅田と東梅田も加えても230万台だった。
順位に変動はない。

>>121
何処の駅が一番優れているのか教えてくれ。
最新の全面高架駅として生まれ変わった札幌駅　静岡　浜松　岐阜
あたりがいいかもしれないな。

バリアフリーの面では高松駅がすごいぞ。
駅の入り口から改札、ホームまでまっ平ら。

大阪駅は段差がやたら多いな。

札幌駅なんかはバリアフリーというよりユニバーサルデザインに近い。
地下鉄駅と距離があるのが欠点だが。

名古屋駅の地下は１番じゃないのか？

味噌と京都なんか論外だろ(ﾜﾗ
駅ビル自慢なら鹿児島と札幌入れて仲良くやれよ
同レベルの市同士だしな

またドジな露地作かｗ

>>128
川崎ロジ―タまた会ったな　元気か？
いっとくが俺は駅ビル自慢はしてないぞ　あくまで駅の総合力をいっているからな
しかしおまえあいかわらず進歩のないレスばっかいれて・・たまにはここの住人が
見直すようなのいれてみろよ。

>>125
高松かーなるほど　高松は８月にいったが行き止まり終点駅で
構内は確かにフルフラットだ。対策してあるというよりそうなっちゃった
という感じがするがな。しかし高松は本四架橋の影響で寂れているのでは
ないかと思っていたが駅はリニューアル駅前も整備されて以外によかったな。

>>124
駅から出ないで一日時間潰せる駅は札幌駅じゃないの？

>>127
地下街で日本一は梅田だろう　名古屋は一番とはいえないな。
梅田の通行量は半端じゃない。
双方地下街の元祖、老舗だが高齢化で疲れてきた。もう一度
区画整理して新しい提案がほしいな。

また涌いてきたな、西三河八丁味噌人

>>132
札幌は最新高架駅で理想形にちかい。
駅ビルのなかにはなにがあるんだったけ？　大丸か？　他に目玉は？
ＪＲタワーオープン後１度も行ってない。
俺の好きなＪＲ駅は　東京　名古屋　大阪　博多　札幌　　以上５駅

>>134
名無しのゴン平君なにか用があるかな？

>>135
札幌駅は大丸とアピア(地下街)とステラプレス(駅ビル日本最大級の商業施設)とエスタ(商業施設)とパセオ(高架下商業施設)とJRタワー
とシネコン、温泉ってな感じかな〜

札幌駅はカフェが20〜30位あって、三國シェフのミクニサッポロとかあるねー

西三河地方人の牽強付会ぶりはびわ夫並みだな。。。

ｻﾎﾟｰﾛ駅凄いな。
正月旅行で行くから楽しみにしとこ。

>>139
昼間を除いてずっと煽り続けてないか？

>>141
何か>>139に煽られているようだがロジ―タじゃないよな？
ロジ―タはどこにいったんだ　おーいロジ―タ助けてくれ！

池袋＞札幌だろ

西武百貨店、東武百貨店、ロフト、パルコ、池袋ショッピングパーク
東武ホープセンター

実際、百貨店ばかりでも用無いんじゃない？

>>141
名古屋の限界をわきまえもせず必死で弁護する香具師は叩くしかない。

というか
普通に大阪　弁天町が駅ビル的には凄いと思うが

>>145
あんたのいいたいのは早い話が名古屋が気に入らんという事だと思うが
縄張りをしきっているやくざのような絡みだな　まるで
ここは駅レス　反論は駅レスでたのむ！ただし事実無根はだめ

弁天町駅ってどんなの？

>>148
こんなんだよ。
http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/osaka_loop/st-bentencyo.jpg

ついでに環状線の駅画像集をあげておくよ。
大阪〜天王寺
http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/osaka_loop/osaka_loop1.html
天王寺〜大阪
http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/osaka_loop/osaka_loop2.html#st-tennoji

なんか大阪駅以外はどこもしょぼいね。
大阪は私鉄王国だからＪＲの駅舎はこんなもんなのかな？

>>150
まだ大阪駅が日本一の駅ビルってことになってるなぁ、それ･･･

27階建てのショボい駅が日本一か。
井の中の蛙だねえ。
タワーズを見せたら驚いてショック死しそうだな。

>>66
政令都市の中では三ノ宮駅はぶっちぎりのビリッケツだと思う。
何分、JRの駅自体にホームである以外の何の機能も求めてないから。
特に地上だけ見ると大阪環状線の上に乗っている駅のほとんどと同じクラス。

正直、駅をえんがちょしたみたいにビルが建ってるよ。

弁天町は再開発が進んでいると聞いたがどんなの？

名古屋駅前の再開発よりすごいと言っていたやつがいたけど

>>155
200m再開発共住＆福祉施設併設ビル
http://www.remus.dti.ne.jp/~tenjiku/land/benten/benten.htm


【完成・着工・着工寸前】
200ｍ（ホテル）←完成済　　　　　　　　
200ｍ（マンション+福祉施設） ←着工済
167ｍ（マンション）←完成済
126ｍ（マンション）←着工前
───────────────
【計画中】
130ｍ（ホール付きオフィス）

↑の奴は大阪・弁天町の超高層ビル

弁天町ってどういう街なの？何気に凄いんだけどw

駅舎自体はショボイね。
けど、２００ｍ超えの今回の再開発ビルは駅に併設していて通路が確保されるらしい。

【　岡　山　駅　】

�@乗降客数：新幹線利用者数は東京大阪名古屋に次ぐ４位。在来線を含めて地方最大級。
�A旅客収入：新幹線利用者が多いため、客単価が比較的高い。
�B発着本数：1日1000本以上発着。
�Cホーム施設：8路線18番線。
�D構内の広さ：ブランドショップが連なる地下街
�E駅舎：04年橋上新駅舎建造および駅広場整備
�F駅前の景観：駅舎前面の2本の大通り沿いに100m級6棟 80m級3棟 60m級4棟が立ち並ぶ
�G風格：新幹線のぞみを含め全列車が停車。終点始発が多い。
�H旅情：瀬戸大橋線の景観は抜群。歴史の都だけあって吉備路など情緒深い
�I中枢度：四国、山陰、備後の中枢

ここでもデタラメ並べる

フン人=岡山人

岡山人＝フン人＝匈奴＝モンゴル人＝弥生人＝日本人＝岡山人

妄想をぶちまけるだけでは飽き足らず、全国を煽る糞山人。脳味噌膿んでる。
http://qb.2ch.net/operate/kako/1066/10664/1066402575.html

99 名前： お京 ★ 投稿日： 03/10/18 20:15 ID:???
>>85
関東人撲滅委員会<><>03/09/11 23:54 w749IL7f<>とにかく、関東人は関東圏から出 <><>YahooBB220048222006.bbtec.net<>220.48.222.6<>
関東人撲滅委員会<><>03/09/13 23:02 qfejo5ck<>＜大気汚染濃度の酷い都道府県ラ <><>YahooBB220048222006.bbtec.net<>220.48.222.6<>
東北人<><>03/09/17 02:39 xT49YM//<>関東人って本当にブサイクが多い <><>YahooBB220048222006.bbtec.net<>220.48.222.6<>
東北人<><>03/09/18 21:28 rAobcKki<>信じられない人も多いとは思いま <><>YahooBB220048222006.bbtec.net<>220.48.222.6<>
東北人<><>03/09/18 21:28 rAobcKki<>◆関東人が地元のガラの悪さを自 <><>YahooBB220048222006.bbtec.net<>220.48.222.6<>

正体は岡山塵。ここで検索して自分で確認汁。
http://www.arearesearch.co.jp/ip-kensaku.html

匈奴、モンゴル人、弥生人、日本人

嫌がってるだろ

一緒にすんな

事実を書いてるのは大阪人ぐらいじゃないかｗ

>>165
フン族は？

名古屋駅前はタワーズに続き豊田ビルの建替などやっと再開発の機運が高まって
いるが大阪梅田を見ると着手の遅れを感じてしまう。梅田に残っている老朽ビル
は阪急阪神の両デパートくらいと思うのだが建替え計画はあるのかな？名古屋の
名鉄百貨店は全くやる気ないらしい。
阪急の場合相当年季がはいっているように見えるがいつ頃できたんだろう？

梅田北ヤード再開発は確かに遅れてるいるが目処はつきそうだ。
西梅田地区の再開発は順調だぞ。阪神、阪急両デパはそのままっぽいが、別にいいんじゃないの？

>>168
梅田の阪急百貨店は昭和4年のもの。

あれは世界初のターミナル百貨店であり
文化財としても貴重なものだから建て替えしてはいけない。

やっぱりデパートはここのところずっとマイナス成長で金がないんだな。
だけど阪神デ・は優勝セールで凄かったな９月の単月実績は１．５倍以上
あったらしい　日経流通にでていた。

世界初のターミナル百貨店ということについては大いに意義あることと思う
しかし建物自体はそんなに古典的な重厚感をかんじない　むしろ三越本店
とかのが文化財ぽいと思うがどうだろう。

デパートは新規出店ではなく建て替えならば
営業継続できないから今までに建て替え例あるのかな
神戸の大丸は地震でほぼ倒壊したから特別だし

しばしば行水してる博多が最強だろ。

ホール付オフィス（事実上駅ビル）棟３０階１３０ｍが着工寸前の大阪・弁天町駅が大阪駅、天王寺駅を抜いて大阪一の駅ビルになるのは間違いないたろう

しかし弁天町に作られても正直不便だな

地図でみたけど弁天町って大阪市港区で割と海に近い環状線沿線なんだね。
東京の品川・田町・浜松町みたいなとこかな？

>>102
まぁ、京都が名古屋では到底及ばない
奇天烈な街であることは誰もが認めるところですが
個人的に今の京都駅は好きではないです（笑）
あと１０年もすれば慣れるのかもしれませんけど
鉄道事業者同士の乗り継ぎもあんまり良くないし

札幌駅は綺麗で札幌というイメージは壊していないと思います
私が行ったときはホテルは未開業でしたが展望室は待ち人多すぎてのぼれなかった…

>>175
弁天町の再開発はマンションが多いみたいだな。
155のＨＰ画像見た。階数が五十四階もあるのに床面積は66,689�uとやけに少ない
大阪は土地が狭く高いから駅前住居ビルは高く細くということになるのかな。
だけどこのようなビル群では大阪天王寺を抜いて大阪一の駅ビルとはいいがたいと
思うがどうか？　アクティーの壁の迫力を超えるのか？

>>179
高さ的にという意味では？

タワーズの４１万�uにくらべりゃ少ないね

あのなぁ高さだけで
中身がない建物なんてただのでくの棒なんだけど

タワーズって毎年正月に「かどまつ」立ててるｗ

姫路駅。
そばうまい。飽きずにまだ食ってる。

>>173
和歌山の丸正が現地で建替えをやって、前代未聞と言われ、案の定お客に逃げられ倒産した位じゃない！

札幌駅はどうよ？

札幌いったことないよー（´△｀）

■地方ちゃんねる（ＩＤ無し・各地方の板があります）
http://bbs.2ch2.net/annai/index2.html
-------------------------------------------
北海道板　http://bbs.2ch2.net/hokkai/index2.html
東北板　 　http://bbs.2ch2.net/tohoku/index2.html
関東板　 　http://bbs.2ch2.net/kanto/index2.html
北信越板　http://bbs.2ch2.net/hokushin/index2.html
東海板　 　http://bbs.2ch2.net/toukai/index2.html
近畿板　 　http://bbs.2ch2.net/kansai/index2.html
中国板　 　http://bbs.2ch2.net/chugoku/index2.html
四国板　 　http://bbs.2ch2.net/shikoku/index2.html
九州板　 　http://bbs.2ch2.net/kyushu/index2.html　　　　　　　　　　

この板で名古屋駅が、でかいでかいって言うので大阪の帰りに半日下車してみた
ホームや番線数は、まあ大きくて多いって感じだけど
いかんせん人が少ないし電車の間隔があきすぎ、行った後なんかはホームは人ガラガラ
広いホームなんでよけいに寂しげ‥‥。
　駅の下の通路もやはり新宿や池袋には比べるべくもなく閑散としてる、ただわりと
わかりやすい単純な通路の構造だと思った。
駅の通路より改札出たトコの自由通路の方が人が多く、ここだけ首都圏レベルだと思った
新幹線口の方に出たら広場は整備されてたがデパートらしきものもなく閑散としてた。
逆の口の方から出て地下街めぐったら、そこは人が多く地下鉄やら名鉄やら近鉄への通路
と一緒になっていてワケワカラン状態。ここもまあ首都圏・関西圏レベルの人の多さかな
と思った。うわさのタワーズは地下から出てきた時にはじめて全体をみたけど周りが
低層のせいもあってかﾂｲﾝﾀﾜｰの巨大感は相当あった。いちおう最上階の展望台に金払って
上ったが、眺めがよくここがいちばん良かった。ただ駅の全景が見えるかと思っていたが
駅が下過ぎて角度的にほとんど見えなくて残念。もっと低いビルから眺めた方が駅の全景が
見えるのかも

>>186
写真撮って来いと言われれば30秒で撮ってこられるが寒いんだよｺﾞﾙｧ(笑)。
変な話、うちから30秒で撮って来られるのは高層部じゃなくて低層部の
写真だがな、札幌駅。

普通に考えて名古屋駅＜札幌駅だろ？
札幌駅は駅ビルだけでなく周辺も結構充実してるし

100回はｶﾞｲｼｭﾂだろうが、「門司港駅」こそ日本一の名駅だよな。
まず、名駅基準の足切りラインとしてはホームに洗面台（鏡付き）
がないのは問題外だろ。
近代建築駅は所謂「名駅」とは言わんだろ。
「門司港駅」はしかも始発駅としての旅情と風格がある。

>>1
その結論はシャレだった。
名駅＝名駅（名古屋駅の略称）

21日開催の文化庁文化審議会答申によれば
えちぜん鉄道（旧京福電鉄）「勝山駅」が国指定登録有形文化財に
指定されるそうなので画像を探してみたがあんまりいいのがない。
ちなみに駅本屋が指定されている例はこれまでに廃線等を含め全国に14駅あるらしい。
むろんこれ以外にも重文の「門司港駅」「東京駅」があるわけですが。

>>192 それは夜行で到着して風呂にもシャワーにも入れず入らずにGO！の名残。

北九の駅は埃っぽい

http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/sample5.jpg

>>193
名駅（名古屋駅の略称）
は名古屋のイナカモンしか使わない表現。

>>197
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！

なんか北京駅みたい。

２００

>>197
小倉駅はかっこいいな、かっこよさを基準に選んだら上位にいくよ、
あの正面からモノレールが出入りする所はたまらないよ、

北千住
タワーズ建てれば
ほら名古屋

日本一の名駅ランキング

エントリー：名古屋　名張　名寄　名取　名谷


↓以下ﾄﾞｿﾞｰ

てめーら名駅のツインタワーだろ
豊橋方面　共栄（？）みたいな名前の駅でおりると長谷川京子似の簡単にやらせてくれる女の子が一人暮らししてるぞ
ちなみに名前は浜○理恵

>>168
新しければいいとゆうものではないと思う。
梅田阪急ビルは後生に伝えていかなければいけない
文化遺産だと思う。

大阪・中之島の玉江橋は京阪中之島新線の終点となりそこに京阪が百貨店がテナントの主体となる駅ビル建設の構想を持っている

京阪・・・地味な百貨店で以外と好きなんですが・・・。
やはり日本一地味な駅ビルになるんでしょうか？

>>207
噂で聞いたことありますね。
地味のような気がしますが、超高層のビルらしいので結構、重量感のある箱物になるかもしれませんね。

>195
ホームの洗面台はＳＬ時代、顔についたすすを洗い流すため。

酔っぱらった時に、げろを吐くためにあるものかと・・・。

>>202
北千住には新幹線なし　タワーズ建てる土地も無し　巨大駅施設通勤ステーション。　
狭い駅前に何が入居するのか覚えてないがテナントビル建設中だった
もうできたのかな？

太閤通り
日光街道と変わらん

>>212
太閤通りは中村区内駅裏方向の幹線道路の呼び名　国４の日光街道のが格上だぞ
普通名駅前の幹線道路は、桜通り、錦通り、広小路通り、のほうをいうけどな。
こっちのほうが栄に向かってビル街になっている。

>>204
どこ！？教えて！！

5年後の岡山駅前広場からの眺めは本当に壮大で迫力ある景観になると思うよ。
メインの大通りに高層ビルが映えてとっても美しい。

★岡山駅前広場から市役所筋方面を望む【右手側】
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/ekimae106.jpg
↓通り沿いに下記の180m120mのツインビルが着工予定
http://www.okanichi.co.jp/contents/past/2002toku/hayashibara11.htm
さらに山陽新聞新社屋100mが来年着工
http://www.keizai.co.jp/nyusu2003_06_10.html
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/ekimae110.jpg

★岡山駅前広場から桃太郎大通り方面を望む【駅正面】
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/ekimae117.jpg
↑建造中のビルは110m,来年隣接して95mが着工する。
↓さらに通り沿いに04年着工04年3月完成の95m高層ビル
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/tokei/koutyoukai/juran/saikaihatu/image-s.jpg
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Soseki/8613/visage/Xmas/xmas01.html
http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/ekimae104.jpg

>195
>209
そのとおりなんだけど、大正・昭和初期の古い洗面台がずらりと並んでいると
往時がしのばれて、なんだか駅舎とホームにとてもマッチしてるんだよね。
現代駅には見られない伝統的かつ歴史的名駅のひとつの象徴だと思うんだが。

>>150
何年前だよ大阪駅も天王寺駅も。

>>186
札幌駅のテナントショップ（パセオ、エスタ、アピア、高架下、大丸は除くステラプレイス部分のみ）
http://www.fashion-net.com/scinfo/kakusc/0300.html

>>211
丸井ができる。
確かまだ完成してないはず。

名駅についての価値観は人それぞれだが、
駅ビル、テナント、でかさ、利用者数も
確かだが、・・・。
それでは、某スレの都市論と同じ。

>>220
だからどうしたいのか？　それが聞きたい。

札幌駅まで新幹線が延びるのはいつごろになるのか？

日本一の駅ってなに？

札幌？（爆笑）

この板には改ざん、捏造した偽データコピペが反乱しすぎている。
そこで、信用できるリンク先のしっかりとした、データ
を集め、この板の各スレの指針にしたいとおもう。

★注意。
リンク先が法人ではなく個人のサイトだったり、
そもそもリンク自体が張っていないデータ、資料は
すべて偽データとみなし却下します。

「JR東日本2002年乗車人員ベスト」

新宿＞＞池袋＞＞渋谷＞＞横浜＞＞東京＞＞品川＞＞大宮

http://www.jreast.co.jp/passenger/main.html
（JR東日本のサイト）

「営団地下鉄2002年度乗降人員ベスト」

池袋＞＞北千住＞＞大手町＞＞銀座＞＞新宿＞＞渋谷

*直通連絡駅の乗降人員（その駅で列車を降りないで他社の
営業路線にそのまま乗り入れる乗客）は含まない。

http://www.tokyometro.go.jp/gaiyo/eidan_gaiyo/tetsudou_jyoukyou.html#jinin
（営団地下鉄のサイト）

「駅別総合乗降客数データ【首都圏版】97年度版」

新宿＞＞池袋＞＞東京＞＞渋谷＞＞上野

http://www.azabutsushin.co.jp/html/joukou-jr.html
（麻布通信社）

「駅から半径５００m圏内の年間小売販売額比較」

新宿駅＞＞有楽町駅＞＞池袋駅＞＞渋谷駅＞＞横浜駅

http://www.recruit.co.jp/BI/study/shop/rich/0009.html
（株式会社リクルートのサイト）

「東京の主要繁華街、小売業年間販売額比較」

新宿＞＞池袋＞＞銀座+有楽町＞＞渋谷＞＞日本橋

http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/michijyo/images/07000/7000_08l.jpg
（国土交通省関東整備事務局のサイト）

「東京都23区民がふだんよく利用する繁華街調査」

新宿＞＞池袋＞＞銀座＞＞渋谷＞＞上野

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2001/06/DATA/60B66400.JPG
（東京都のサイト：調査時期　：平成12年10月）

以上、偽データコピペ撲滅キャンペーン委員会でした

「3副都心比較（渋谷　新宿　池袋）」」

・駅乗降客数の比較
・オフィス賃貸面積の比較
・大規模小売店舗数および面積の比較
・ホテル客室数の比較

すべて
新宿＞＞池袋＞＞渋谷

http://www.ir.tokyu.co.jp/files/pdf/in_010613_3.pdf
（東京急行電鉄2001年発表資料）（11/33ページ付近）

以上、偽データコピペ撲滅キャンペーン委員会でした

サ、サロンパスぅ〜（ゲラ

Ladies and gentlemen, welcome to the sinkansen.

This is the nozomi superexpress, bound for 『ＯＫＡＹＡＭＡ』.

We will be stopping at 『NAGOYA』 『KYOTO』 『SHIN-OSAKA』 stations

before arriving at 『ＯＫＡＹＡＭＡ terminal』.

Thank you!!

末期症状だな。

5号館の方に今日撮った名駅周辺の写真を貼っといた。
朝８時くらいで小雨模様だった・・・

http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/imgboard.cgi

>>237
名駅周辺写真見たよ。
さすがにマルケイ　ニュージャパンの景観は避けたね。
金曜日夜大阪から帰る途中降り立った名駅前はタワーズライツでにぎやか
だったよ。

ゴミだな。リサイズぐらいしろよバカｗ

>>239
元のサイズは３Ｍくらい、
かなりリサイズ（圧縮）した、今日は天気が悪すぎた。

>>240
VGAまで落とせよバカｗ
ンな汚ったねーモン拡大してみるバカいるワケねーだろがっ、ヴォケがっ、ペッ！！！！！！！！！

いわて沼宮内駅でつ。

さみしさ日本一

昨日買って試し撮りついでに名駅と栄を撮ってきた、
６３０万画素で撮ったんでサイズが大きすぎた、画像自体は相当圧縮した。
楽しかったもんで、また晴れた日に撮ってくるわ。

>>243
FiんPi屑かよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
水増し解像度全開だってな（ゲラゲラ

実質２００万画素（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>244
残念でした、EOS10Dです。
写真が汚いのは俺のせい、勉強するからやさしく見守ってくれ。

>>246
プッ、キャノ厨かよ（大爆笑）

キャノ厨が名古屋自慢ねぇ〜ｗ

ありえっなぁ〜〜〜〜〜〜〜〜い！！！（ｷｬﾊﾊ!!!!!

>>247
キャノンだといかんの？
デジタル一眼レフって結構高いんだよ、あまり貶さないでくれ悲しくなるわ。

名古屋駅＝北千住駅
街並みは勿論、走ってる電車の本数や乗降客数、短小電車までほぼ同じだろ
両駅ともに周辺に特大の空き地らしい物もあるし


もしかしたら電車の本数なら北千住のほうが多いかもな(ﾜﾗ

>>249
>キャノンだといかんの？
いや、画質性能ともに最高じゃないかな。
ただ、撮る人間によって画質が大きく左右されるけどよ（微笑）

>デジタル一眼レフって結構高いんだよ、あまり貶さないでくれ悲しくなるわ。
デジ一眼なんてよく買うよ。結構リッチなんだな。
お国自慢する程度ならＩＸＹでじゅうぶんだろ。

＃ まあいいや。なるべくＶＧＡサイズまでリサイズしてくれ。
＃ マジで拡大するのうぜーからよ。

ケーン氏はドコのメーカだ？
俺ニコン。

>>251
ご指摘ありがとう、
あんたの言うとおり、これからは画像サイズも落とすよ。

>>252
オレ様か？悪評高い（ｒｙ

＃いいかげん飽きてきたから来年２台目買うよ。

>>250
北千住の乗降客数は確かに多いね。東武　営団　JRの合計は１５０万位かな。
名古屋は合計で１１０万だから負けてるよ。
しかしだー駅前の街並みも似たようなものはないと思うぞ。
北千住経由で春日部へは時々行くので今度画像撮ってくるよ。
いくら東京でも北千住駅と名古屋駅を対比してほしくないな。

>>255
太閤口（ココ壱やミニストップの周辺）もよろしく

宇 宙 最 高 級 の 駅 、 ス ペ ー ス ワ ー ル ド 駅
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/sample002.jpg
http://am9898.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/sample003.jpg

名古屋、なえきという名称ですでに終わってることぐらい気づけ。　

なんで北Ｑは100万都市なのにＪリーグのチームないの？
鳥栖や山形でさえあるのに・・

>>259
福岡で我慢汁

>>259
鳥栖や山形だからあるんだろ（大爆笑）

北九州はさいたま同様寄せ集めの１００万都市
山形、鳥栖以下だろ(ﾜﾗ

>>258
お前、絶対に日本人じゃないだろ。工作活動ご苦労。

だってさ（プッ
サンスクエアはどうしたよ（大爆笑）

>>259
北九州市は90万都市です。

つーかよー、フォーカスあさっての方向逝ってるしよ（ゲラ

>>265
どうでもいいぜ（ゲラ

わざわざ汚ったねー街を綺麗に撮ってやってるワーケ。
現実をみろよ（大爆笑）

世界の超高層ビル床面積規模ランキング！
【１〜１０】
..1　名古屋JRセントラルタワーズ　 （日） 416,565　　※オフィスタワー、ホテルタワー等施設全体
..2　Sears Tower　　　　　　 .（米） 416,000
..3　Taipei 101　　　　　　...（台湾） 412,500　　※2004年
..4　横浜ランドマークタワー （日） 392,791　　※ランドマークプラザ含む
..5　六本木ヒルズ　　　　　　.（日） 379,500
..6　上海環球金融中心 　　 （中） 377,300　　※2007年
..7　九 龍 站 第 七 期　　　 （中） 356,838　　※2007年
..8　Aon Center (Chicago)　.（米） 334,448
..9　Tuntex Sky Tower　　（台湾） 306,337
10　Water Tower Place　　 .（米） 287,997

ゴミだな。

>>256
太閤口、駅西は昔ドヤ街でひどかった。まだまだ自慢できるような景観では
ないがよくここまでここまで開発できたと思っている。最近ビッグカメラが
オープンして結構人が流れている。昔は学割の効くポン引きがいた街だよ。
東側は大都市の玄関口としての顔をしていると思うよ。

>>271
ゴミだな。

>257
客いねーｗ

キャノ厨復活か？ｗ

>>273
いいからＤＩＧＩＣ自慢しろよ（ゲラ

ったくよ、ＥＯＳ程度で一眼気取りだからよォ〜（爆笑）
しっかも名古屋全開かよ（大爆笑）

＃ 水増し６３０万画素ってのも頷けるよな？（ゲラ

ブローニーでとってTiff画像でスキャンしてからUpしる！

まず、素材がゴミかと（笑）

きやのん
やはおおきいのよ

>>278
上京東北人に負けず劣らずのチンカス野朗だな

チンカスにキャノ厨かｗ
どうりでフォーカスが地面に当たるワケだ（爆笑）

>>258
「めえき」だよ

>>256 六甲颪さんへ

今日は足立区内に所用があって東京日帰り。北千住駅前の金券ショップで
新幹線の切符買うついでに西口、東口両方の画像を何枚か撮ったけど今回
は携帯につき鮮明度ボロボロ、貼るのやめとくわ。
しかしだなーあんたは北千住の駅前の景観知ってて名古屋駅と対比してる
なら単に馬鹿にしていることになるが、それにのせられた俺も馬鹿だった
ということだな。　まーあまり煽らんでくれ。

西鹿児島駅http://373news.com/2000picup/2002/12/picup_20021205_14.htm
広島駅http://homepage2.nifty.com/f-pageh/hiro/news/2003/nw031121.html
原宿駅http://www.transport.or.jp/season/xmas1998/hara.html
碧南駅http://www.city.hekinan.aichi.jp/SEKATUKA/illumination.htm
大隅横川駅http://373news.com/2000picup/2002/12/picup_20021222_8.htm
帯広駅http://www.geocities.co.jp/HeartLand/9583/illumi02-03/syokai/station.html
上尾駅http://www.ageonet.jp/tokudane/il2003/
京都駅http://www17t.sakura.ne.jp/~go-imai/yakeipage/kyoto2002.html
一戸駅・小鳥谷駅・小繋駅http://www.e-noii.com/contents/wadai/gingatetudou/
博多駅http://www.nishinippon.co.jp/media/news/0111/illmination/main.html
米子駅http://www.beinan-chs.yonago.tottori.jp/dandan/
高松駅http://matuab2002.fc2web.com/7_sakana/02_hourou/1_24_hourou/06_takamatu.htm
名古屋駅http://www.stampnote.com/hyoushi/hyoushi-20031113.html
なんば駅http://www.asahi.com/osaka/021113f.html
松戸駅・五香駅・柏駅http://www.e-sumai.co.jp/m_m/tankentai18.html
阿佐ヶ谷駅http://venice-net.com/sw/atlas/asagaya/seeing/illumination/illum.htm
南海学文路駅http://homepage1.nifty.com/k_morimoto/train/gallery/029.jpg
近鉄宇治山田駅http://www.maing.co.jp/maimai/Wagamati/mie/wm_031113a.html
弘南鉄道中央弘前駅http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2002/1223/nto1223_6.html
京王・小田急多摩センター駅http://www.medianet-as.jp/illumi2003/gallery.htm
JR下関駅http://mytown.asahi.com/yamaguchi/news02.asp?kiji=3489

何かよーわからんがなんとなくgj

やっぱ名駅最強だわ　再確認した

>>286
何がなえきじゃヴぉけ！

どのデータとっても名駅最強　　　　　　　　　

almWhXRk
ｸ　ｿ　ｲ　ﾅ　ｶ　ﾓ　ﾉ

>>287
だから読み方が違うよ。
「なえき」じゃないよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
「めえき」だよｗ

>>290
「めえき」だよｗ
なにその呼び方　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　
これだからなごやんは　ry)

>>291
生粋の東京人ですが何か？ｗ

>>290=292が東京人かどうかは問題ではない。
名古屋駅＝なごやえきを安直に「**き」などと呼(び、そしてそれが全国どこ
でも通用すると信じ込）んでる感覚がおよそ常識からかけ離れてるのだ。

名古屋駅ビル　　　　　　　　　　　　
高さ　　　２４５ｍ　　　　　　　　　　
建設費　　２０３５億円　　　　　　　　
重さ　　　50Kgの人間１１００万人分　　　　　　
電飾数　　４５万個　

>>293
> 名古屋駅＝なごやえきを安直に「**き」などと呼(び、そしてそれが全国どこ
> でも通用すると信じ込）んでる感覚がおよそ常識からかけ離れてるのだ。

誰もそんなこといってませんが。ただあなたの間違いを指摘してあげたまでですｗ

>>295
アホか、漏れはわざと変読して名古屋人のデタラメぶりを藁ってるだけ。

どっちもアホだ(ﾜﾗ

「めえき」じゃなくて「めぇ〜えき」です。

スケール的には名古屋駅がまあスゴイと思うけど

スケール以外の部分について
名古屋の駅って、大部分が(しょぼいのはともかく)
いかにも単なる交通機関の「施設」って感じ
地域の持つ、個性的・文化的な香りが無い駅が多い
「ただの鉄道駅ですよ」という感じで、どの駅も似たような雰囲気だ
駅を人が集まるコミニティとして豊かなものを作るという
観点が他地域より抜け落ちてる気がする
名古屋駅が地元で人気が高いのが、名古屋では珍しく
駅以外の要素もふんだんに取り込み楽しめる街の中心として
の駅、という観点を持っているからだと思う。

名駅の威力。　西口と東口に分かれる。西口は一等地にしてはちょっと寂しい。
予備校が多い。最近はビッグカメラつーう電気店のでかい店舗ができた。
名古屋地方以外のひとが　新幹線に乗ってくると見えるのは西口の方なので
あまり大したことないなと思ってしまうかもしれない。
名駅のメインの東口は　名鉄百貨店、近鉄パッセ、松坂屋名駅店、映画館、
オフィスビルなどが従来からあったが、そこに４年ほど前にタワーズが登場した。
これは老朽化したＪＲ名古屋駅を作り直し、さらに、名古屋には進出していなかった
高島屋を呼び、レストラン街、オフィス、大型ホテル、展望台とあわせた巨大施設で

名駅に革命を起こしたといっても過言ではない。さらにタワーズの
道路を挟んだ斜め前には従来　豊田毎日ビルというのが建っていたが
それを　新しく作り直し、トヨタビルとする。これは　まずタワーズの
背を超える高さであり　屋上には　オープン型展望台ができるという。
つまりガラスがなく　風が吹き抜けるのである。大阪の新梅田シティー
もそうだったわな。おれ行ったことあるで。ただあれよりももっと背が高い。
そして　このビルのメインはトヨタの本社が来るということ。豊田市のと
ダブル本社で行くそうだ。トヨタの新車展示施設や映画館も加え、ますます
名駅の賑わいが濃くなりそうだ。現在旧ビルの解体が終わったところだ。
平成17年の登場です。
さらに牛島ビルというのも同時進行している。これは　主に中部電力が中心
になってやっているもので　名駅郵便局の北側に超高層オフィスビル
を作る。これは　新幹線の車中からも　見える可能性が高い。
ますます　名駅はパワーアップしていきます。

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/download/1070571097/l50

名古屋はＮＯ１の名駅はとにかく超デカイけど

ＮＯ２の金山駅は　　四谷駅レベル
ＮＯ３の大曽根駅は　拝島駅レベル
（↑順位は、接続の観点から言って）
あとの駅は青梅線レベル

東京から新幹線乗って、名古屋駅の西口見たら、かなりしょぼく見えたぞ。
まあ乗降客数では新宿・渋谷・池袋・東京・横浜・大阪に
遠く及ばん。難波とか京都・三宮・天王寺・上野あたりと争うレベル。
名古屋はまあまあ都会だけどな。東京＞＞大阪＞名古屋＞＞それ以下
くらい。
あと、名駅という言い方は地元以外では通じん。
名駅不全症候群ってとこか。

>>304
名古屋駅は街の西端なの。開業時（明治1９年）は隣の村との境だったんだよ〜。
今でも隣の駅は名古屋市外です（ご存じ？批杷島駅）。
それに西口はいろいろと訳あって開発がおくれたの。察して〜

名駅（め〜えき）＝JR名古屋、地下鉄名古屋、近鉄名古屋、新名古屋（名鉄）の総称
　　　　　　　　　または、その周辺繁華街（地名にもなってる）をさす。
です。今後ともよろしく。

東京を基準に物を言うのは、異常者が自分を基準にしているようなもの。
東京が異常な都市ということは、東京人が一番知っていなければおかしい。

>>306
ある意味秀同。
「日本一の田舎をめざす」といった知事がいたが。その趣旨は
東京基準の価値と相反するものを目指したものだろう。
　名駅の条件としては当然その地の住民にも愛され住民の「ランドマーク」にもなってる
はずだよな。

>>304
あと、名駅という言い方は地元以外では通じん。
名駅不全症候群ってとこか。
→だから名駅なんてクソな呼び方すんな>>all

駅として総合的にみたら名古屋駅は東京駅以外の駅には勝ってるよ

>>309
バリアフリーで糞な名古屋駅ですが何か？

阪急梅田駅。
ＪＲ高架下を全く意識させないムービングウォーク（ガタンガタン言ってるんだけど）。
あれは禿しく気にいってる。
掃除機のように吸い込まれていく様が見事だよなぁ。

>309
名古屋駅は駅として総合的にみたら東京駅には完全に負けてるよ。

ふ〜ん。そうなんだ。

新幹線口の壁画は残しといて欲しかったナモ
あれ、ホカってまったんだろうか？
岡本太郎の作品だったらしいナモ

駅ビルの話とごちゃ混ぜになっているんだな、どうやら。

駅ビルに限って言えば、太陽系一だナモ

名古屋駅のタワーズｶｺ(・∀・)ｲｲ!ネ

>>315
誤植ハケーン。

「太陽系一」は正しくは「宇宙一」
の誤りでした。

ここに訂正とともに愛スレ者に深くお詫びいたします。

名古屋駅前のモニュメントもたぶん日本一でしょう

またの名を「月から見える唯一の駅ビル」

あの、とぐろを巻いとるヤツかね？
あれ越しに眺める大名古屋ビルヂングは、日本三景に加えてもええなも。
天橋立はキャンセルで。

なんで世界遺産に登録されんのかが不思議だえも

あのとぐろは５億円かかったらしい
駅ビルに２０００億といい、
一点豪華原理主義者の名古屋星人の面目躍如！

大名古屋ビルヂングも無くなってまうなぁ。ｻﾐｽｨ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　ｒ〜ｆ⌒ｉ　 しj__ ﾄ√¨ﾄー､
　　　　　　　　　　　 _ 厂ﾉ,.．-ｰｔ´¨ｉ´:::::|⌒ｉ;¬…tｸ-、
　　　　　　　　　　r〈 ,>ｲ:::|:::::|:::::|:::::|:::::::|::::::|::::::|:::::ｉ¬ん、
　　　　　　　　　　>/l::::|:::⊥亠¬冖⌒ ｉ冖ﾊ¬ﾄ､,|::::|:::ヽ〉､
　　　　　　　　　 {ｼ,.:!ｰ'' ｒ´/(⌒て_厂¬ｒ⌒ﾋ_ト､ゝ､ｉ_::|:||:i:}
　　　　　　　　　∠/ｒｰtﾉ⌒ｰ’....................../.ﾄ､ﾞｉ　ゝr-、|:||:;ﾄ、
　　　　　　　　　ｿー' ｉ.............................../...〃.j＼ｉ........... しﾍ::|（
　　　　　　　　　{　......|............./..　　　/..// /　　V.........　しうノ
　　　　　　　　　 l　.....ｌ.|　　/...　　／／ //─ -　､..........}Σﾄ､ヽ、　 ちゅぱちゅぱ美味しい
　　　　　　　　　 ﾞｉ　　ｉ|　../　_≦.／　　　＝ｰ- ､|..　..　|⌒）　＼ヽ
　　　　　　　　　　ﾞｉ.....::ﾞi../,r):::;:d　　　　　|ﾄﾞく;;d |...........|.:::} ｌ 　　ヽﾞi
　　　　　　　　　 /∧　...}〈ﾍ{qﾄｊ｣　　　　 └-''､⊥!........レ´ ﾞi.ｉ　　ｉ‖
　　　　　　　　　// ∧...::ﾄヽ￣　　　､　　　　　　ｊ!.........,il'　　ゝｉ　　||
　　　　　　　　 〃〃　ｉ..::ト-ヽ、　　　ｒｉ、　　　ｨ´|.....　,'|　　　ヽｉ､
　　　　　　　　 《 《　　i、:|_　　 ｀ ｰ,- | ├＜´ ﾄ､|....../..|__,．-､ ||j 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ｜ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　　│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕、氏にたくないんではるしかないんです。。

名古屋市内の「駅前」で他にも面白いモニュメントってあります？

５億きゃぁ
ワシの５年分の年収だなも

ナナちゃんがあるがね。
アレは捕獲された宇宙人という説があったナモ。

西鹿児島駅前の「若き薩摩の群像」ってモニュメント知ってる？

ちょっとわからんナモ。申し訳にぁ〜ね

名古屋の新幹線口でホテルに泊まった時
駅前に噴水とセットで花が開いたようなモニュメントあった記憶が
あれまだあるのかな

自分が記憶してる限りでは
小倉駅前には祇園太鼓を叩く若者の銅像
なんば駅前には女神像みたいな白い像があった記憶がある
米子駅前には名古屋のとぐろとタメはれるような
ヘンなモニュメントがあるよ

駅前モニュメント
http://www.makunouchi.net/ekimoni-art-museum.htm
http://www2e.biglobe.ne.jp/~PAMO/ekimon/index.html

小倉駅のモニュはヘンではなかろうもし。

愛知県で「めいだい」と言ったら名古屋大学です。
明治大学ではありません。アシカラズ・・・

≫328 知ってるよ。確か島津の殿様によって海外派遣された若者がどっさりのってるよ。

私鉄の駅では阪急梅田がやっぱ最強・最大？
20年前に東京のいとこが初めて大阪に来て度肝抜かれてた。

予測。
来年の名駅。
「駅嵩亀」。

阪急梅田駅って正確には梅田でなく芝田町にあるのだから芝田町駅とすべき。

≫338北梅田駅です。

>>309
俺もそう思う。日本を代表する都市東京の中央駅としてダントツ。
名古屋は駅西の景観について指摘されるのは痛いところだが総合的にＮＯ２
の実力はある。
東京はダントツではあるが世界に冠たるという位置付けからみれば八重洲口
の景観はショボイな。

>>340
八重洲は2008年200メートル級の新駅舎完成だよ

でも、東京駅は丸の内が表なんだし、皇居に向かっているという意味では、
世界に冠たると言っていいと思う。

ちょっと質問なんですが、
京都駅って１番ホームが無くて０番ホームがあるんすか？

ちょっと質問ですが
名古屋駅＝鹿児島の新しい駅
ぐらいで問題なしですね

名古屋は２〜４両の短い電車しか昼間来ません。
ローカル線ならともかく天下の東海道線でもそうです。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

ちょっと質問ですが、
三宮駅（神戸のメイン駅）＝鳥取駅
ぐらいで問題なしですね

真似すんなよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｱﾝ!

味噌電波凄いよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｱﾝ!

>>344
新しい鹿児島駅ってどんなの？　　画像ある？

川崎駅は時々行くよ。　線路沿いの産業貿易会館にな。

348>>
電波度ではあんたに負けるわ。

質問です。八王子＜立川ですよね？

>>343
今年の3月23日のダイヤ改正で、１番線が０番線になりました。
０番線は323ｍありますが、関空特急「はるか」が始発する３０
番線(235ｍ)とつながっているため558ｍとなります。
日本一長いホームとして認められています。
http://mytown.asahi.com/kyoto/news01.asp?c=2&kiji=47
http://www1.ocn.ne.jp/~aoyagi1/nippon25.htm

>>351
あなたはあずさの停車駅がが甲府-八王子-新宿なのか、
甲府-立川-八王子なのか知らないのですか？

甲府-立川-新宿なのかだった

スマソ

>>349
鹿児島中央駅（九州新幹線終着駅；現西鹿児島駅）のことですね。
駅舎は完成していますが、駅ビルは来年秋完成予定です。
１１月現在の画像
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/teiten/teiten15.11.htm
完成予想図
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/eki-zu/eki-annai.htm

駅ビルに観覧車があるのですか・・・

>>356
駅ビルに設置される観覧車としては全国一です。
なお、ビルに設置される観覧車としてはHEP阪急に次いで第２位です。
まあ賛否両論あるでしょうが、ランドマークとしては期待できます。

>>353
じゃあ、特快が止まる三鷹＞＞吉祥寺か？

>>355
大阪・ミナミにもドンキ・ホーテに観覧車が出来るよ

>>357
観覧車でかすぎ。
　
けっこういいかも。

>>359
そうですか。大阪は観覧車好きなんですね。
個人的には、天保山の観覧車が好きですよ。

第二位は決まりました？

>>362
名古屋駅といいたいだろうが、名古屋駅は３位だよ。

>>360
そう言ってもらえれば有り難いです。
来年の夏ごろにはその姿を現すと思います。

>>362
それぞれの駅にはそれぞれの良さがあるわけで。
まあそれではランキングスレになりませんが。

ドンキの観覧車（大阪・道頓堀店）
http://www.urban.co.jp/kaisya/ryudoka_p.html

>>352
こりゃご丁寧にありがとうございます。

>>323
まじで、あんなかっこいい建物が、もったいないね初めて名古屋行った時
衝撃的だった、大名古屋ビルヂング

でも。
駅舎の評価だと名古屋は「日本の駅舎１００選」にも
入ってないんだよな。

栄の錦通大津の交差点に享楽会館栄ビルってのができるが、そこに観覧車ができる。
100ｍの観覧車だって。

このスレのパート１は、まじめに鉄道駅を考察するものだったのだが
阿呆な名古屋人共が妬みや嫉み怨みの感情と攻撃性も顕に荒らし回って糞スレ化してしまった。

そしてパート２は名実共に垢噌スレとなっている。

名壺爺人は板の悪性腫瘍だ。 　

オレは駅ビルのある「駅」は名駅対象外と思う。
駅舎評価だと、ダントツで「旧東京駅」。（現駅もイヤだが1位）

やはり日本一の駅は風格のある駅だろう。
名駅なんて発展途上国的なビルを乗せただけ。
こういうのを自慢してる所を見ると、やはり精神的にも発展途上の都市なんだなぁ・・・と思ってしまう。

単に駅に商業施設を乗せただけの田舎チンポ丼はどう考えても日本一には程遠い。

まあよう、旧名古屋駅舎は東洋一
現名古屋駅ビルは宇宙一
ということで、手打ちにしよみゃぁ

>>370＝>>1
名古屋を煽りたいがために糞スレにしてしまった張本人

>>973
旧名古屋駅を知ってるのはいいね。
平成4年まで半世紀以上使われた駅。
高さ１に対して長さ３の美しいデザイン。
インターナショナル・ステーション。

現駅は超大型商業複合駅だね。

旧名古屋駅は一見質素だけど風格があったナモ

美しい東京駅丸の内の銀杏並木
http://www.asahi-net.or.jp/~by3s-fet/atokyosta12.jpg

原始的な邪教の神だろうか、名古屋駅付近のモニュメント
http://www.lang.nagoya-u.ac.jp/~mohso/kyozai96/sightseeings/nanachan.JPG

http://www.meieki.com/meieki_fucchi1.php

完成当時東洋一と騒がれたこの建物は、それ以前の平面交差から立体交差にして地上５階(一部６階)地下２階の堂々たる駅舎で、当時としては珍しい２４時間営業の浴場・床屋・洋服プレス・飲食街・大食堂など現在の駅ビルのモデルとして、旅行者に親しまれていた。

１階は全部駅の設備ばかりで、玄関ロビー・出改札・コンコース・大食堂・飲食街・手小荷物の窓口と各ホームへの通路・待合室・駅長事務室・貴賓室などで、各ホームの乗車階段・降車階段・貴賓階段が完全に別れて乗車口・降車口・貴賓玄関となっていた。

田舎名古屋はナンバーワンを
都会京都はオンリーワンを

忠犬はち公の物まねだろうか。名古屋駅付近の盲導犬サーブ像
（しかしなぜか不気味な感じ）
http://mediazone.tcp-net.ad.jp/MISO/KARATOKEI/save.jpeg

西鹿児島駅の旧駅舎もいい味を出してたんですが。
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/191-KAGOSHIMA/191-N-KAGO.html

http://mayu-no1.hp.infoseek.co.jp/mayu-nagoya-5.jpg
キモッ！

鉄道の駅というより、フェリーの待合いのような建物だなも
サスガ南国だなも

http://www.city.nagoya.jp/13doboku/toukai_gouu/05JRstation2.jpg
名古屋駅の夜

ホームレスにしてはこざっぱりしとらっせるなも

しかし殺風景だなも
http://www.johsai-hp.city.nagoya.jp/sannka/sannka-pic/tawa.JPG

>>379
駅中央から１対３の設計。
華麗なデザインですな。旧名古屋駅。
駅高架下の自由通路は旧駅をそのまま使ってるね。
二代目駅舎設計の優秀さを引き継いだらしい。

きしめん断面図　チョトﾜﾛﾀ
http://osaka.yomiuri.co.jp/feature/omoshiro/photos/010228b.jpg

短い電車しか走ってない名古屋が日本一なんでつか？

>>387
どっから撮った写真だね？エライ殺風景だなも

名古屋は駅ビルしか誇れるもの無いからな

東山動物園にはコアラもおるでよ

>>385
ホテルにもなってるんだね。照明を落としてあげればいいのに。

夜の京都駅構内はデートスポット
http://nachi.cha.to/img/Photo/nachi/station001.jpg

右側があの有名な名古屋の２両編成だろうか。
http://www.parkcity.ne.jp/~k-endo/700kei.jpg.jpg

>>385は、ホテルマリオネットの内部の写真だなも

京都は駅の外に人影なし
只の乗り換え駅だろ

ティムポビル以外は低層・空き地ばっかりの名古屋駅

http://www.kawatu.co.jp/nagoya/jpgbox2/nagoyaekimae.gif

>>382
西鹿の昔は晒さないほうがいいと思う。

それよりばかでかい観覧車。

２両編成がくるとちょっと慌てるなも
ホームで待っとったら、目の前を通り過ぎて行ってまうでいかん

名古屋駅の西口
http://www.hekireki.jp/gif/CinemaSkhole3L.jpg

太閤口なんて
結婚式屋とマックとパチンコ屋しかない

北千住以下だろ

>>401
浦和駅西口の方が都会に見えるな。

川崎って人だけは多いね。

ナギャ駅。（略してＮＧ）
http://www2.ttcn.ne.jp/~Philrail/s24190001.jpg

>>402
ごめん、反論しようにも川崎に行こうとしたこともなかった。

>>402
焼き肉屋とコンビニと風俗店もあるナモ

>>399
旧駅舎は旅情があって結構好きだったけどね。
新駅舎への変貌ぶりにはﾋﾞｸｰﾘだった。

ちなみに新駅ビルは>>355を参照あれ。

>>406
川崎でごわす。

http://askayama.net/eki-sta/machicard/htmls/kanagawa/kana-kw.html

ヘルスの隣の焼肉屋か？
ミニストップの裏とか大師前かと思ったよ(ﾜﾗ

京都駅・・・
初代駅舎は秀逸だが、
今の駅舎は１００回利用しても
「駅」を思い出すことはできないだろう。
それほど、希薄な印象。

>>397
人影のない京都駅の外
http://members14.tsukaeru.net/diogalus/KYOTO/STATION_1.JPG
http://members14.tsukaeru.net/diogalus/KYOTO/STATION_2.JPG

川崎もなかなか大きい地下街があるナモ
駅前のアーケード商店街もちょっと羨ましいなも。

>>412
ナゴヤ駅も夜の９時過ぎればそんな感じだに。

田舎の夜は早いみたいだな

夜賑やかなのは錦あたりくらだけだナモ
名駅も大須も夜は店が閉まってまうで

>>355
画像ありがとう。鹿児島では新幹線のホームと在来線のホームは直角に
交差するんだね。早く全線開通するといいね。全線開通のおりは東京直通
はのぞみとつばめ８両＋８両の混成ができるのかそれとも新大阪　博多
乗り換えになるのかどうなるのかな？　鹿児島まで１６両運転は効率
悪そうだ。

>>408
旧西鹿は６０年代までは寝台特急が何本もとまって
旅情があったよね。
小ネタだけど、旧駅舎は岐阜駅とそっくりなんだよ。

「中央駅・鹿中（どっちになるのか）」の発展をノゾム。

そう言えば、鹿児島の知人から貰ったツボ漬けは旨かったなも

>>419
守口漬プレイはお好きですか？

アナルに突っ込んで引き抜く時の快感はタワーズの最上階に登ったときの感覚だナモ

京都は区別がはっきりしている。
京都駅周辺は、京都タワーの裏が夜の繁華街になる。
都心部ならば、昼の繁華街が河原町、京極、寺町、四条で、
夜の繁華街が河原町通以東の三条、祗園、祗園新地、先斗町、
木屋町になる。

>>412
これは写真のトリックだな
東京駅でも似たようなの作れるぞ

>>417
鹿児島〜東京を直通にする意味はないと思う。せいぜい新大阪までか。
個人的には高速バス「錦江湾号」（廃止）以来の鹿児島〜名古屋設定きぼん。

>>418
近代化がかならずしも善とは思わない。この板では異端児扱いだろうけど。
まあ新幹線開業を機に鹿児島の知名度・認知度が向上すればいいなと思う。

>>423
そうムキになって反論するなよ。

>>423
アホか？
実際に行って見てみろ。

京都駅
http://plaza.harmonix.ne.jp/~onizuka/Kyoto825/X009.jpg
http://plaza.harmonix.ne.jp/~onizuka/Kyoto825/X023.jpg
http://plaza.harmonix.ne.jp/~onizuka/Kyoto825/X048.jpg

>>427
京都駅が
都市駅で珍しく高架化されてない理由を
教えてください。

1日あたりの利用客が一番多いのは新宿駅って話だが、
仮に日本の国民全員に
「あなたはこの駅を一度でも利用したことがありますか？」
って質問したら、東京駅が一番になるのではないかと思った。
一億数千万のうち五千万人くらいは使ったことあるんじゃないか？（適当）
たぶん異論はないと思う。

そこでですね、同じ質問で2番目に「利用したことのある人の割合が高くなる駅」ってのは
どこだろ？
大阪？新大阪？
修学旅行の京都駅ってのも捨てがたいな。
あるいは新宿なのか？

みなさんはどう思われます？

通過したことがある駅なら名古屋が一位かも知れんなも・・・

>>429
意外と浜松町（東京モノレール）とか多いんじゃないか？

>>431
浜松町か！凄いトコついてくるな〜。漏れ的には盲点でした。
さすが地理板。

京都も捨てがたいナモ
日本人で一生京都にイカンって人はそうおらん気がするが
ワシが名古屋人だでだろうか？

>>433
名古屋人ならほとんど京都に行っとるやろ。
たしか名古屋→京都の修学旅行の割合が8割超えとったで。
逆は2割以下・・・

>>428
新宿も池袋も高架化されてないけど。

>>401
何回も北千住をだすな。
くどいぞロジ―タ。北千住には所用で時々行っている検証済みダメ。

確かに名古屋の太閤口は、北千住の北口とタメだ。

岐阜の人（西濃）の人も京都に結構遊びに行ってたな。
まあ、西濃やからちゅーのもあるやろうけど。　
近畿西部に住む俺としては驚いた。京都はほぼいかん。
神戸、大阪が手前にあるから。　

名古屋や岐阜の人にしては、京都は遊び場の第二極なのかな？　

>>434
ほりゃぁ、名古屋に修学旅行に来ても
見るとこなんてアレセンでしょうがにゃぁなも

京都市民は外国人観光客と修学旅行生には慣れているわけだが、
東京からの修学旅行生なんかは鉄道で来るし、市内をめぐるの
もグループ単位で鉄道やバスを使ってるね。田舎からの修学旅
行生はバスで来ることが多い。市内をめぐるのも、グループで
大型タクシーをチャーターしているね。

>>439
東京にも大阪にも
近いでええがね。

>>441
そうそう。便利でええよ〜

>>438
名古屋の人は割合京都に行く人は多いんじゃないかな。
俺なんかは京都にたくさん友達が住んでるから頻繁に行くな。

>>435
宿、ふくろなど
駅とはいいません。

よくいって「乗り換え場」ですな。

京都の大学に入る奴も多いでね。
股間に毛が生えて、彼女でもできれば
ちょっと頑張って京都あたりでデートしたりする子も多いなも。
大阪派もおるけども。

東京駅も乗り換え駅だよ。何度も乗り換えに使ったけど。

乗換駅でないのは、乗換えが無い田舎の駅。
都会は全部乗り換え駅。

>>435
新宿も池袋も記録写真などを見ると昔はのどかな駅風景だった。
こういった時代に先を見越して高架化事業が進められればよかったのだが
急速な発展に機会を逸してしまったというのが実情と思う。おかげで駅施設
は地下、橋上、と継ぎはぎになりさらには駅周辺に開かずの踏み切りを
出現させる結果となった。
昭和前期に全面高架を完成させている巨大駅は東京　名古屋　大阪　ぐらい。

>>448
昼間は２〜４両の短い編成しか走ってない駅が巨大駅なんですか？
巨大なのは駅自体でなくて駅ビルだけでしょ？

>>438
京都は手軽な日帰り旅行先として人気はありましたよ。
職場のおばちゃん連中やお姉さん連中が４〜５人集まって、１８きっぷを使って京都までよく
遊びに行っていましたから。
うまくいけば米原で1回乗り換えるだけでそんなに時間もかかりませんから、
好評だったのはよくわかります。

でも、それで大阪や神戸まで行った、という話は確かに聞きませんでしたねえ。

そういえば、ルクセンブルクかどっか忘れたけど、欧州の小国で
欧州内の地勢的に核になろうとして、（また、地勢的に良い場所らしい）
10車線の高速道路を整備して、隣国の大国などと繋げたりしてるらしいが、
凄いことに、「将来の交通量増加を見越して」その10車線の高速道路の直ぐ横に
もう10車線分の土地を取得済にしてて、いつでも倍増出来るようにしてるらしい。

>>426
どっちにも何度もいったことあるし。
今度写真撮って来てやるよ

>>449
名古屋駅のことか？
確かに関西線は２両が入線する。だが乗降客３４万　旅客収入２位
構内の広さや駅施設は駅ビルを考慮しなくても充分巨大駅といえるが
ちがうか？

>>453
乗降客３４万程度なら、首都圏の衛星都市と変わらない。

巨大駅にふさわしい列車編成（終日１５両が主力）

http://tenori5.hp.infoseek.co.jp/tabipage/board/shutoken/tokaido.html
http://tenori5.hp.infoseek.co.jp/tabipage/board/shutoken/yokosuka_sobu.html

関西線全部１５両にしたらガラガラになってまうでしょうがないがね

このスレって「巨大駅ビルランキング」を競うものなのか。
そうであれば、統計で終了。

所謂「名駅（名古屋駅ではない）」といわれるものを、大・小全国から
集めてその価値観の優劣を相互に競い合うものなのか。

鉄オタも参戦してこないこのスレは、空気が悪いのか。

どうなんだろう。　

>>454
乗降数できめるならあなたのおっしゃるとおり
ＪＲ駅中名古屋は１２位　東京は３位　１位は新宿で決定
議論するまでもなく答えはでている。

名古屋地区の鉄道利用客は東京大阪に比較し大幅に少ないため
日中の東海道は４両編成が多い。

東海道　熱田〜名古屋　　５．１両　　ｘ　　　１５本
東海道枇杷島〜名古屋　　７．２両　　ｘ　　　１３本
中央　新守山〜大曽根　　９．７両　　ｘ　　　１２本
関西　　八田〜名古屋　　４．２両　　ｘ　　　　６本

朝の時間帯は上記のデータ（Ｈ１４年度版）　

名古屋は周辺都市との人の動きは朝夕だけ。
首都圏は１日中相互にある。
だから首都圏のＪＲは、終日１０〜１５両なのだ。

ここに大きな違いがある。

１１両編成以上の電車が複々線上を併走する様は東京ならではだよね。
名古屋ではあまり電車の併走シーンはあまり見られない。鉄道事情は
東京大阪に比べ格段に落ちるが名古屋駅だけは誇れる存在だと思う。

東京人ってなんであの殺人ラッシュを誇らしげに語るの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

ラッシュも度が過ぎるとコワイよな・・・

>>461
金山〜名古屋間
東海道線と中央線が複々線みたいなもんじゃん。
名鉄と新幹線もあるし、思いっきり併走してるでしょ。
但し車両は短いけど。

名古屋は名鉄新名古屋駅・近鉄名古屋駅・名古屋市営地下鉄も含めると
１００万人越します。

特に地上の名古屋駅の広大さやのんびりさに比べると名鉄新名古屋駅は
京王新宿並みの混雑と発着本数です

タワーズライツやってる今は夜の人出は東京の主要駅に迫る混雑度です

タワーズの重さは新生児１億５千万人分

個人的な好みで言えば門司港駅がいい

門司港駅‥‥‥。

あの渋い駅舎を舞台に
昭和の古き良き時代に
幾多の出会いや別れ
また青雲の大志を抱いて旅立った若者
等々のドラマがあったと思うとさらに郷愁が‥‥。

>>464
確かに名古屋金山間は東海道中央の４線名古屋稲沢間は東海道と貨物線の４線
でときおり併走シーンも見られるが田端品川間などとは比べようもない。
名鉄金山〜神宮前の複々線区間、金山発同時発車の設定はないと思うが・・・

金山新しい駅ビル着工してるね
地下鉄の駅ビルとかで三階建て

富士急線の赤坂駅にきまってんじゃねーかよ

>>465
名鉄新名古屋駅は犬山線、地下鉄の相互乗り入れなどによって一頃
４０万位あった乗降客は現在３０万人に落ち着いている。狭い構内
発着密度は非常に高く終日混み合っているが京王新宿の乗降客数は
その２倍以上。

日本最強の交通機関施設名古屋駅マンセ――――――――――――！！！！！！！！

羽田空港ビッグバードや成田空港ターミナルをも上回る床面積！！
タワーズ４１万�u最強！！！

　　　　関西国際空港　　　　　　　タワーズ(名古屋駅)

建設費　　３兆円　　　　　　　　　　　2000億円

重さ　　　４０億人分　　　　　　　　１千万人分
　　　(浚渫土４億立方ｍ）　　　　　（鉄筋とｺﾝｸﾘ）
　　

>>475
中部国際空港で勝負しろよ。

羽田空港は総投資額　なんと８兆円　
しかもまだ１兆円以上かけて沖合い再々拡張計画中

ソース
http://www.jwing.com/wing/cockpit/0005.htm

名古屋人は新幹線で満足すべきなのだ。
国土バランスや路線の合理性を考えれば
第３のハブは千歳か福岡にすべきだった。
名古屋の行為で確実に日本の航空会社の効率が落ちる。

タワーズが急にしょぼく見えてきたな　イイコトだ‥‥ｗ

物量の大きさ自慢and大好き民族ナゴヤン人には具体的な数字を
明らかにして貶めるのが一番だがね

タワーズって250メートルあんのに六本木ヒルズの森タワーの方が高く感じる。。

>>478
話題が空港に変わっているが第３のハブ空港が福岡か千歳というのは
見当違いと思う。両空港はいずれも対東京の国内線需要中心で国際線
は国内利用より少ない。一方中部東海地区は工作機械、陶磁器、車など
輸出産業が盛んにもかかわらず空港キャパが低いため輸出航空貨物の
６０％以上が成田関西に流れている。物流コスト、国際競争力を考慮
すれば中部国際ができて当然。空港までのアクセス事情は成田よりいい。

481に追加
海運では名古屋港の国際貿易貨物取扱高は全国１位。
航空貨物においても新空港に期待できる。

>>481
視野が狭いんだよ。
国際ハブ空港として利用することを考えれば乗り継ぎ機能が充実していればいいんであって
たとえば、千歳−東京、千歳−名古屋、千歳−伊丹と展開できる。（貨物も同じ）
名古屋では近すぎて東京も大阪も不可能、ネットワークを形成しにくい。
そうやって名古屋の分しか考えないから嫌われるんだよ。

>>482
トヨタは完成車を空輸するんですか？

>>483
その機能は関空でいいじゃん。
千歳に拘る理由が分からない。
だいたい、東京・大阪から千歳に行くのと
名古屋まで新幹線乗る時間に大差ないし、
逆に新幹線の方が早いぞ。

千歳は今でもハブとして活用できるけど
単に会社が進出しなかっただけ。
もちろん、空港近くに進出してるところもあるよ。

>>484
国際線を大量に裁きつつ、国内を細かく配分するハブ空港が必要。
実態は、成田−羽田と関空−伊丹に分裂している。
それでも出発地・目的地の中心である東京、大阪へはそれなりの
距離だから単純に日本−海外では問題ないかもしれない。

しかしここに常滑沖に作るとなると、日本の航空会社は
人員を配置し機材を新たに入れなければならない。
名古屋から東京、大阪への路線を作ることは現実的では
ないから新幹線で移動することになる。
ＪＲ東海はよくても航空会社は弱るだろうなあ。
飛行機−飛行機で千歳から羽田や伊丹、小牧に分配したほうがずっと
効率がいいんだよ。
さらに言えば東海地震の可能性や北朝鮮の情勢を考えればバックアップと
しての千歳の有意義性が増すというものだ。

■□■□■□■韓国＝名古屋である■□■□■□■
★共通点�@「現実逃避」
韓　 国：ウリナラ捏造自慢
名古屋：三重や静岡が東海だと妄想
★共通点�A「村八分」
韓　 国：国家がかりで言論弾圧
名古屋：何らかの攻撃で村八分
★共通点�B「閉塞社会」
韓　 国：ウリナラマンセー
名古屋：よそ者に冷たい
★共通点�C「大勢力の狭間」
韓　 国：日本と中国
名古屋：東京と大阪
★共通点�D「差別主義」
韓　 国：あらゆる民族に対して差別
名古屋：静岡、岐阜、三重に対して差別的
★共通点�E「嫉妬」
韓　 国：日本・台湾に嫉妬
名古屋：東京・大阪・福岡に嫉妬

>>485
今はハブ空港っつー考え自体が下火だと思うけどなあ。
中部空港も、基本的には圏域内の旅客はそのまま、成田・関空に流れた
貨物を取り戻して、将来的に広域でとりこみたいなぁ・・・程度だし。

あと、ハブに拘るなら、シンガポール、タイ、韓国、香港と周りに使い易い
空港多いし、時間気にしない人なら、香港や韓国利用した方が安い。
そうでないなら、圏域内の空港利用した方が便利。
だからこそ、中部空港の着工に国がＯＫ出すんだし。

あと、空輸するのは電子部品。
多少完成品も空輸しているらしい。

完全に名古屋関連スレになっとるなｗ
名駅周辺と金山の写真を撮ってきた。

http://port.s35.xrea.com/

>>484
中部国際空港は現名古屋空港（小牧）の国内線国際線のすべてが移転する。
国内線国際線の乗り継ぎネットワークを構築するという意見があるがならば
伊丹と関空を分離しているのは何故か？単なる地元のご都合ではないのか？
羽田も成田のアクセス時間の問題や滑走路拡張が遅れていることを理由に
国際空港としての拡張再整備がさけばれている。名古屋の場合空港を増やす
訳ではない旧空港は航空自衛隊小牧基地＋新たな利用方法が検討されている。
従来と同程度の交通アクセスの中に今後の潜在需要もにらんだ国内，国際
併設の空港建設は地域発展のために貢献すると思う。　視野が狭いなどと
軽蔑する輩がいるが俺はあえて言う。　視野が狭いからな。　

>>486
名古屋のところをそっくり福岡にするとぴったりするぞ。
だけどなあんた韓国、日本云々こんなフレーズは聞き飽きた。
だすな！　他のネタ考えろ　ボケ！

日本の名駅名古屋駅

http://www.kawatu.co.jp/nagoya/jpgbox2/nagoyaekimae.gif
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/9881093.jpg

>>488
俺も今日名駅のタワーズライツ撮ってきた。
デジカメは特売で買ったキャノンixy 貼ってないけどね。

俺も三脚立てて気合入れて撮ろうかなｗ

中部国際空港って（一時は）三重県に造るって話がなかったか？
いつから愛知県になったんだろう？

>>493
日曜日の名駅構内は人が多いよ。

名古屋の名橋トリトン
http://www.ncvb.or.jp/photo/image/big/toriton.jpg

>>467
このスレでは少数派だが、禿同。
「門司港駅」最高。まさに名駅。
駅舎で「重要文化財」指定第一号。

二代目「博多駅」とソツクリなんだが、博多駅はレンガ造り
門司港駅は木造。

木造で造られたのは、関門トンネル開通までの「暫定駅」だったらしい。

九州始発駅の歴史は今も色あせることなく輝いている駅だよな。

駅の比較なんだから、ここはやはり駅舎で比較してみたい誘惑が・・・
東京駅の八重洲は駅ビルだからちょっと違う。
やっぱり丸の内、上野なんかだな。門司港駅もそうかな。
奈良駅も貫禄があったと思うが今は知らない。

昔の長野駅のお城の駅舎がイイ

>>488
どうゆうカメラ使ってるんだ？
広角すぎて見づらい。

>>499
お城じゃない。長野は善光寺の門前町なんだから。
あれはお寺やで。

善光寺の本堂自体には「戦艦」という印象を持った。

>>498
一般的な名駅舎番付では、
東の横綱は「東京駅」西の横綱は「奈良駅」らしい。
が、現駅舎の評価では到底納得できない。

オレは、駅舎の評価と歴史的な評価を地方駅を交えて
もっと聞きたい。

>>488
そろいもそろってｲﾅｶの画像だな　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　

京都駅の威容は素晴らしいが、ローカル鉄道のこんな駅も魅力的だ。
叡電鞍馬駅
http://www.mds.gr.jp/~jp3nfp/station/eiden/kurama.html
嵐電御室駅
http://www.mds.gr.jp/~jp3nfp/station/keifuku/omuro.html

乗降人口では新宿駅が一番じゃないのか
一日３００万人。これ超える駅ある？

>>506
ないよ。

新宿は乗降客数多いけど、収入がないぽ・・

東京、名古屋、大阪以外の都市の代表駅で総合で言うと

横浜＞大宮＞千葉＞札幌＞博多＞仙台＞広島

大宮は駅前はろくでもないが本数、車両、各路線が多いから上位。
逆に広島は自動改札無し（これが一番でかい）、
駅前もそれほどではなく、電車の本数も少ないし車両なども少ない、ボロい。

>>509
キョウトも入れよし

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=80000002&sid=aGtQzoaGLw2U

大阪駅北ビル　２８階１５０ｍ　２０１１年完成予定
総予算１５００億円

大宮駅前がろくでもない？ﾊｱ？
政令市中位レベルのデータだけど・・お前知らないで語ってんじゃねえよ

大阪駅北ビルが��2になるな
��1はタワーズだがなｗ

ビジネス・商業全て揃ってるのは新宿か大阪（梅田）駅

札幌駅に新幹線が乗り入れるようになったら施設、規模共に最新鋭の
素晴らしい駅になるだろうな。
でも新幹線の利用客はあまり見込めないような気がする。２万人位か？

中津

京都の旧二条駅は趣が有って良かったけど現在の駅舎はカスだ
http://www.naka-nishi.kyoto.med.or.jp/top.html

>>517
旧二条駅は、栃木の2代目宇都宮駅とソツクリだったんだよな。
理由：
京都鉄道の社長が、旅行中に見た宇都宮駅ををいたく気に入り
自らの本社が入る二条駅をそっくりにつくったもの。図面も同じ
ものを使ったらしい。２つは兄弟駅。和風駅舎の傑作といわれる。

１ヘーくらいか。

旧二条駅は梅小路公園にそのまま保存され、機関車館の入り口と
なっているね。
今の二条駅もいい。個性的で好感が持てる。

名鉄新名古屋駅が最強だろ
狭い上に行先が複雑すぎて訳わからん

名古屋駅は世界一の駅ビルとしてギネスブックにも載った。
次は今年出来た札幌駅か京都駅だろう。
どっちも巨大だがどっちが大きいかは知らん。
札幌大丸と京都伊勢丹の店舗面積なども関係してくるだろう。
ただ札幌のＪＲタワーは３８階１７３ｍなので階数は圧倒的に上。
http://www.jr-tower.com/
大阪駅ビルが完成してもそれよりよりデカイ。

高さ、大きさにしか価値を見出せない名古屋人は田舎者といわれても仕方が
ないな。

>>522
この板では結局行き着く所は名古屋人に限らず高さ、大きさなんだよ。

硬さと大きさだろ

名古屋のタワーズは微妙に高さや形が違ってて美しいとは思えない。
デザインを重視した札幌のタワーの方が好き。

>>525
地元の高層ビルをヒイキしたくなるのはよく分かるよ。

札幌のＪＲタワーがデザインを重視したとはとても思えないが・・・
人によっては美しく見えるのかな？あの無個性な形・・・

ＪＲ博多駅
http://www.yado.co.jp/station/fukuoka/hakatast/hakatast01.jpg



ｼｮﾎﾞｗ

>>528
なんか発展してない中国の地方都市みたいなだｗ

駅にビルをくっつけるのはやめて欲しいね。
初めての駅だとどこから外に出ていいのかわからなくなる。
もう日本中どこ行っても駅+ビルばかりでいやになるね。
どうせ駅ビルなんてロクな店が入ってないんだし。

実際のトコロ、渋谷駅あたりが非常にシンプルで良い駅だと思う。

小樽駅もいいよね。
重厚な造りだが、中にはいると、正面のステンドグラスがまばゆい。

>>530
中区民さんは横浜の中区？
渋谷駅はシンプルな構造とは思えないけど。

池袋駅の方がよっぽどシンプル。東西に３本の通路。それを結ぶ南北方向の通路が２本。

シンプルさ
渋谷＞新宿＞池袋
ではないか？

個人的な話になるが、俺の結婚式は池袋西口の某所でやったんだけど
ほとんどの人が池袋駅で困ったらしい。
まあ、普段は池袋駅ってあんまり使わないからかもしれないが。

＞532
横浜中区だよ。横浜駅はひどいと思うよ、複雑すぎる。
あんまり近寄らないことにしてる。

最終判定！！
最初に戻って日本の駅ビルの順位を発表する。
　　　　　　　　　　　延べ床面積　　　　　　最高高さ　　最高階数
1位　名古屋駅ビル　　４１７１８２平方ｍ　　２４５ｍ　　５３階
2位　札幌駅ビル　　　２４７０００平方ｍ　　１７３ｍ　　３８階
3位　京都駅ビル　　　２３７７００平方ｍ　　６０ｍ　　　１６階

これにて終了！！

美しさ・かっこよさではどうあがいても
京都駅に敵わない名古屋駅

繊細で多様な懐石料理とくどくて脂っこい味噌カツ
季節感溢れる和菓子と重くてでかいだけのナゴウイロー

そういうことだ。

やはり乗降客数が多いのにシンプルな駅、というのが一番良いね。
となるとやはり渋谷かな。
名古屋駅は横浜駅が肥大したような駅でもう行きたくない駅ナンバー1。

大分駅高架化事業で
大分駅ビルに１００ｍビル４本建設する計画があります

未来の日本の駅ビルの順位を発表する。
　　　　　　　　　　　　　延べ床面積　　　　　　最高高さ　　　　　　　　最高階数
1位　大分駅ビル　　　　　　　　　　　　　　　 ４００ｍ（１００ｍ×４）　
2位　名古屋駅ビル　　４１７１８２平方ｍ　　２４５ｍ　　　　　　　　　　５３階
3位　札幌駅ビル　　　２４７０００平方ｍ　　１７３ｍ　　　　　　　　　　３８階
4位　京都駅ビル　　　２３７７００平方ｍ　　６０ｍ　　　　　　　　　　　１６階

これにて終了

あの〜、
「駅」なのか「駅にくっついてるビル」なのか、どっちなの？

京都駅を名古屋や札幌に移せば、駅の価値は大きく下落する。
名古屋駅や札幌駅を京都に持ってくれば、駅の価値は大きく上がる。
要はどこの駅かということだね。

大分駅ビルは
8階建てのビル（土台）の四隅に１００ｍビルが建つ

大分駅って需要あるの？

大分駅なんて島式ホームが１本あれば充分。

>>534
渋谷をシンプルというのは初めてだな。平面的な広がりがないから
そう思うだけだと思うな。あとは駅の周りが道路やターミナルだから
すぐに外に出ることができるというのも考えられるな。
池袋の場合、東西とも百貨店があるからそれで混乱するかもしれんが、
作りはきわめてシンプルだ。

だから池袋がすばらしい・・とはいえないけどな。

>>542

乗降客数九州内ランキングでは九州第4位
博多（福岡）＞小倉（福岡）＞香椎（福岡）＞大分＞鹿児島＞長崎＞熊本＞宮崎

＞544
そのとおり。
渋谷は「JR」「東横」「地下鉄」の3つだからシンプル。
あと駅ビルもないし。
それに対し池袋は東武西武を通過しないと出られないような仕組みが嫌。
（本当は出られるんだろうけど）
横浜駅もそう。駅とビルをくっつけるな！
これから駅ビルを造ろうと必死になる地方駅はもう少し考えた方がイイ。

>>543
大分駅には１〜８番線まであるが足りていないのが実情
別府駅でも島式ホーム2本あるのに大分駅で一本は足りなさ杉

あのー
どうしても渋谷がシンプルとは思えないのですが

渋谷は確かにごちゃごちゃしているがあの雑然とした雰囲気が都会のイメージ
に繋がるのだと思う。様々なビルが所狭しと立ち並ぶ圧迫感はやはり渋谷だな
と思う。名古屋はポツンと駅ビルがあるだけで都会的な圧迫感がなかった。大
きな田舎と言われているのも納得できるなと思った。

池袋は、面積的には大きいので
初めて行ったりしたら迷うことも多いだろうけど、
一旦構造を理解してしまうと至極シンプル。

なにをもってシンプルとするのかよくわからないがやっぱり渋谷駅はとても
シンプルとは思えない。同じ東急でも田園都市線と東横線は地下と高架だし
逆に横浜駅、名古屋駅のほうがよほどシンプルな構造だと思うよ。横浜の
ＪＲと京急なんか単純明快ホームの並びが同じ　東横線は地下工事中だけど。
ＪＲ名古屋も東西を貫くコンコースは平面で至って単純。構内面積は広い。
横断距離は２００ｍくらいあるかな。名鉄、近鉄へはすこしわかりにくい。

京都駅はデカいですね〜。名駅も見てみたいな〜。

札幌JRタワーは延べ床27万平米じゃなかったか？

>553
そうでした。オフィシャルサイトにも載っています。いずれにしろ
京都駅よりデカイです。

訂正版日本駅ビルランキング
　　　　　　　　　　　延べ床面積　　　　　　最高高さ　　最高階数
1位　名古屋駅ビル　　４１７１８２平方ｍ　　２４５ｍ　　５３階
2位　札幌駅ビル　　　２７６０００平方ｍ　　１７３ｍ　　３８階
3位　京都駅ビル　　　２３７７００平方ｍ　　６０ｍ　　　１６階

>>554
駅のデカさではないんですか？

京都駅は吹き抜け部分が多いから、延べ床面積は少なくなる。

大阪駅は阪急梅田からの乗換えが遠いので不便です。

「駅」ビルと言うけど、どう見ても「ビル」にくっついてる駅だよな。
ビルの一機能化した「駅」。

ばかた駅やその他の駅など・・・。

バカでかい顔で「駅」を主張してくるやつ。
一度改札をくぐると二度とその「顔」を忘れない駅。

それが、・・・「名駅」。

そうか

ちがうか？

名古屋駅はかっこいいぞ、でもなにがいいかって駅よりもでてすぐに
見える景色だな、大名古屋ビルヂング最高

駅舎の評価も大切だが、確かに駅周辺の景観も重要だよね。

名古屋駅前　
パチンコ屋
予備校と冴えない浪人生
小便くさいガード下
違法駐輪
薬の売人
騒々しくて下品な売女
ホモ専用ホテル
ＤＱＮ車パレード

札幌駅前
（南口)
ロフト　東急　ホテル　銀行　オフィスビル
（北口）
予備校　合同庁舎　オフィスビル　ホテル

>>540
傲慢な意見だな。古都の歴史や文化財をよりどころにして都市の優越性を主張する。
しかし実態は古都の保存と都市の近代化とは相反する部分があって景観訴訟が
起こったりする。だから街の近代化は進んでいない。駅前の景観は古すぎるし
駅裏など推して知るべし。駅ビルは高さについては妥協をしいられたが内容は充実
集客に成功している。その点は名古屋駅も同様集客数は京都以上　この成功例は
他都市の駅ビル開発にはずみをつけると思う。　札幌　横浜　大阪　博多・・・

718 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/12/13 00:09 ID:ypOaCd5F
>>716
あなたみたいな民族差別主義者が名古屋のアオラーで
安心したよ。 　　　　　　　　　　　　　　　

名駅周辺の景観

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207233218.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207233507.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207234017.jpg
名駅通
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130201250.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208002030.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208001337.jpg
桜通
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130202542.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130231501.jpg
錦通
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207235724.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208002124.jpg
広小路通
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208001118.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130211856.jpg
太閤口
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207231455.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207231758.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207232518.jpg

>>567
乙。
恥ずかしくなかった？

>>567
錦通と広小路通の３０メートル･･･美しい

>>568
全然、俺全然平気なんだｗ
お国自慢アップローダーの方に栄とか金山とか貼っといたから使ってくれ。
晴れたらもっと栄を念入りに撮ってくるから待っててくれ、大須、今池、星ヶ丘あたりも撮る。

>>567
この画像、もしかして中央分離帯から撮った？だとしたら凄い度胸だ･･･
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208002124.jpg

>>561
俺もそう思う。名駅のテラスからみる大名古屋ビルヂングはいいね。
出張が多くいろいろな都市の駅前景観に接しているがやっぱりいいわ。
べつに高層でもないのに人気ある。
もちろん東京、梅田の高層ビル街は凄いけどね。

>>570
大須の賑やかなの頼みます。
藤が丘は最近どう？

>>京都駅
まったくスルーだたんだけど・・・。
「「駅」」としての述べるすばらしき価値を聞かせてください。


まずは、平地駅にいったったすばらしきお話からですｋらかな。

>>573
おっ、藤ヶ丘でなくて藤が丘とはちゃんとわかっとるね。
最近行っとらんから知らん。

>>575
駅前をぶっ壊して車の通行が不可能だった。
リニモの駅を作ると同時に多少再開発するみたい。
具体的には知らんけど。

JR北海道の自動アナウンスの声の感じがいい

>>573
昨日仕事で藤が丘に行って来ました。
相変わらず東部丘陵線の藤が丘駅の工事中でした。

>>572
あれは名前のカッペさゆえに知られてるのであって、他地域のビルと同一レベルで
論じられるものではない。滋賀作スレのびわ夫なみの粘着度だな､ｸｿｶｯﾍﾟ。

>>575
そうだったね偶然だよ。
こんなこといっちゃあなんだが、
藤が丘は一番、名古屋らしからぬ街だと初めて行った時に思ったな〜。
>>576
それが、今じゃ「再」開発か。

>>570
できたら夜景もお願いします。
栄のオアシス21屋上から、久屋公園の噴水や三越方面を望む夜景が好きです。
以前、撮ってみたのですがうまく写りませんでした・・・。

西三河地方人 ：03/12/13 00:15 ID:YyfvQDCs
>>540
傲慢な意見だな。古都の歴史や文化財をよりどころにして都市の優越性を主張する。
しかし実態は古都の保存と都市の近代化とは相反する部分があって景観訴訟が
起こったりする。だから街の近代化は進んでいない。駅前の景観は古すぎるし
駅裏など推して知るべし。駅ビルは高さについては妥協をしいられたが内容は充実
集客に成功している。その点は名古屋駅も同様集客数は京都以上　この成功例は
他都市の駅ビル開発にはずみをつけると思う。　札幌　横浜　大阪　博多・・・

傲慢なのはお前だよ、よっぽど京都が嫌いなようだが、それがかえってお前のdqﾝさを
強調するだけ。三河の田舎に帰れ。

日本一の駅は新宿だと思う。

>>582
俺は京都は嫌いじゃないよ。いっとくけど
でも>>540の意見に対しては納得できなかった　それだけだ。
あんたは>>540の本人か？

>>584
582≠540だが
漏れは582の身びいきも甚だしい物量信仰的なカキコが我慢できなかっただけ。

西三河地方人様の意見は
＞だから街の近代化は進んでいない。
と言う部分を除いて間違っていないと思いますが…

>>585
ならば聞くけど>>540の意見に付いては傲慢さを感じないか？

このスレは御国自慢多少ホームタウンびいきになる事は容認して欲しいな。

戦争で焼け野原になった都市、つまり焼け野原にして一向にかまわない
という認識しか持たれなかった都市には、京都のように伝統と進取が共
存する都市というものがどうしても理解できないわけだ。焼け野原に町
を作った単純都市には高度な伝統が息づいておらず、その高度な伝統に
よって新しいものも生み出せない。だから、焼け野原あがりの単純都市
の住民は大きさや高さにしか価値を見出せなくなっている。こんな単細
胞的価値観を臆面もなく晒して彼らが京都を煽る時、そこには都市のア
イデンティティーを喪失した者の哀われさしか伝わって来ない。

大体日本は、スクラップ　アンド　ビルドな社会やねんて。
木造建築社会やったし。欧州的価値観とはちゃうやろ。

>>588
京都市ほどではありませんが名古屋市にも伝統はありますよ。
空襲で焼け野原になったとは言え名古屋市民が死に絶えた訳ではありませんし…

京都も空襲されてますけどね。小規模だったらしいけど。
親日家のアメリカ人がいなければ京都も焼け野原だったでしょう。
ちなみに世界最古の文明を持つイラクにもミサイルの雨を降らしました。

バグダットは凄かったらしいな。
太古の昔、あの辺の英知が集結してたらしい。

京都は原爆の候補地になってなかったっけ？

>>592
しかも戦火を逃れた貴重品は盗難に・・・
イラクの文明はもう回復不可能かな？？

>>586
千種区民さんのアドバイス通り近代化が進んでいないと言うのは
言い過ぎだった。　駅前地下街は明るくて活気にあふれていたよ。

舞鶴だな、原爆投下候補は

>>591
京都市の空襲が小規模だったおかげで
現在私達は千本釈迦堂(鎌倉時代)から京都駅までの建造物を堪能する事ができるのです。
自分は京都市が過去の街ではなく近代化された都市だと考えています。
それは四条通・御池通を見れば明らかですしだからこそ価値があると思っています。

>>594
無理やろうな・・・・・・・・・。ああいうやつを集める人って
転売目的よりも自己満足やろうから、金持ちが買って
こっそり楽しんどる思うし。

バグダットに集結した英知によって書かれた文書などが
欧州に翻訳されて欧州に影響とか与えたらしい。＞ＴＶでの受け売りだが。
その栄華を考えたら、イラク人の自尊心ってボロボロやね。

京都は原爆の最終候補地にまで残っていました。
ちなみに、「文化財保護のために空襲しなかった」わけではなく、
原爆候補の為に空襲を逃れた、という理由の方が、今では定説になっているようです。

今度はほめ殺しか　w)

>>597
現在でありながら過去も堪能できる京都は大好きですよ。
ただ>>588の言い方にトゲがあったので。

http://www.warbirds.jp/senri/23ura/39/kiyouto.html


まず、原子爆弾での被害の評価が正確にできる。次に、原子爆弾が最も経済的、効果的
に使用できる。以上の二点から、新潟・京都・広島・小倉を候補地として選定した。そし
て、この候補地に対しては爆撃や艦砲射撃などの通常攻撃を禁止した。

この決定は七月二十五日のことであった。さらに、八月七日に至って長崎が候補地とし
て追加された。理由はともかく、この時期に京都や新潟が通常攻撃の禁止地区となってい
たのも事実である。逆説ながら原爆投下の候補地となったお陰で通常攻撃を免れる結果と
なったのである。

>>595
いえいえ。失礼しました。
京都駅は名古屋駅や岡崎駅等と同様に東海道本線が敷設された際に意識的に
郊外に作られました。現在も影響が残っていて京都駅烏丸口にオフィスビル群が
形成されていますが四条通・御池通と比較すると貧弱としか言い様がありません。
それこそ京都駅ビルが完成して初めて核になる施設ができたと言う状況です。

つまり何だ？京都と言えども運良く焼かれず済んだだけっちゅー事か。

まあマジで良かったとは思うけどね。日本自体の価値も半減しただろうし。

そう。柿さんの言うとおり、
文化財保護のためにアメリカさんが攻撃しなかったというのは、
戦後の神話（米国側からのデマ？）である可能性が高い。
当時の総力戦において、そういう粋なはからいというのは考えがたい。

日本への空襲が激化して来ると、多くの人々や軍需産業が京都に移って
来た。日本文化のみならず、世界にとって貴重な文化を有する京都は攻
撃されまいという希望的観測からだったのだが、京都は広島とともにAA
級の原爆投下目標候補地になっていた。投下目標は、現在の梅小路機関
車館のあたりだ。

米軍による空襲・原爆投下を免れた金閣寺…DQNに放火されて焼失…

>>601
失礼しました。自分も少し熱くなってしまいました。

千種区民 ◆z.BeTZShyM ＝ 瑞穂区民 ◆y52WsUTg2A ?

第二次世界大戦時…

米軍には「富士山を赤く塗りつぶそう」という計画があった。

京都や広島の他にも、A級、B級の投下目標となったのが新潟・横浜・
小倉・長崎だった。このうち最も早く候補地から外されたのは横浜
で、除外された直後に横浜は大空襲を受けることになった。
京都が候補地から外されたのは、広島に原爆が投下される10日ほど
前だ。米軍では京都への投下を強硬に主張する軍人派と、戦後の国
際政治上、京都に投下するのはアメリカにとって不利とするスチム
ソン陸軍長官を中心とする文官派が対立していた。結局、戦後の国
際政治を主に考えた文官派の主張を大統領が承認し、京都は原爆投
下地となることを免れた。京都が候補から除外されても大空襲を受
けなかったのはこのような経緯によるものだ。

>>608
自分は瑞穂区民様ではありませんよ。

戦争末期には首相であった近衛文麿の考えによって、昭和天皇を
京都御室の仁和寺(ここは代々皇族が住職を務める門跡寺院)で出
家の上で譲位させようという動きがあった。

＞612
日本が無条件降伏せず広島・長崎に続き、小倉・舞鶴・新潟にも原爆投下されたらどうなっていたと思う？

>>613
犠牲者が増えてただろうし、今いない人間がいっぱいいるけど
歴史的には今の流れじゃないかな

京都駅の歴史について書いておきたい。
初代京都駅は1877年に開業し、明治天皇臨席のもとに竣工式が行われた。
それまでにあった大宮の仮駅はこの時廃止された。
赤レンガ造りの初代京都駅が都心部ではなかった場所(現在の京都駅前の
塩小路通)に建設されたのは、鉄道を大津へと延ばすことを考慮してのこ
とだった。

街に歴史あり、駅にも歴史あり、どこが一番なんて決められないな。

２代目京都駅は1914年に開業した。場所も現在の京都駅とほぼ同じ所と
なり、木造石貼りのルネッサンス風駅舎だった。計画では純石造りにし、
また高架化される予定だったのだが、1912年に明治天皇が崩御し、1914
年に大正天皇の即位式が京都で行われることになったため、駅にかける
予算が大幅削減されてしまったのが不運であった。
２代目京都駅は1950年に火災で焼失してしまった。

1950年、２代目京都駅は焼失した。しかし、火災のあった日の午前中に
は臨時駅が設置され、午後にはダイヤも回復していた。
３代目京都駅は1952年に開業した。東山トンネル〜向日町を高架化する
要望が強かったが、戦後の不況がまだ尾を引いていた時期であり、予算
の関係で実現できなかった。

「駅」はどこの街でも住民には「ランドマーク」だよね。
京都駅も現駅舎建設のため市の建築制限（高さ）を変更したよね。

【岡山駅】

�@乗降客数：新幹線利用者数は東京大阪名古屋に次ぐ４位。在来線を含めて地方最大級。
�A旅客収入：新幹線利用者が多いため、客単価が比較的高い。
�B発着本数：1日1000本以上発着。
�Cホーム施設：8路線18番線。
�D構内の広さ：ブランドショップが連なる地下街
�E駅舎：04年橋上新駅舎建造および駅広場整備
�F駅前の景観：駅舎前面の2本の大通り沿いに100m級6棟 80m級6棟 60m級8棟が立ち並ぶ
�G風格：新幹線のぞみを含め全列車が停車。終点始発が多い。
�H旅情：瀬戸大橋線の景観は抜群。歴史の都だけあって吉備路など情緒深い
�I中枢度：四国、山陰、備後の中枢

亀レスだが
>>572
まあそれが人気のあるものだと思ってる時点で救いようが無いね。
なぜそれがバカにされてるものだと気付かないのだろうか。失笑。

味噌作の妄想スレッドにつき晒しage

奈良駅はどうなんだ？　　

>>622
駅を超越した文化財の域に達しているらしい。

記念ぱぴぽ

名駅周辺の景観

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207233218.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207233507.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207234017.jpg
名駅通
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130201250.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208002030.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208001337.jpg
桜通
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130202542.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130231501.jpg
錦通
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207235724.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208002124.jpg
広小路通
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031208001118.jpg
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031130211856.jpg
太閤口
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207231455.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207231758.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207232518.jpg

ごめん、間違えて書き込んだｗ

http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20031207233218.jpg

この後起こった大惨事の写真はないんですか？

>554で
規模では
1位名古屋2位札幌3位京都と判明した。
だが人によって好みも違うと思う。皆はどの駅ビルが好き？

>>628
僕は京都駅ビルが好き
名古屋と札幌は僕的に見てバランス悪い
低層部と高層部をもっとうまく調和させてほしかった

京都駅は近代的だね。

３つとも実際に訪れてみた人の意見も聞きたい

札幌はまだ見てないけど
名古屋駅は駅ビルもでかいが駅の規模自体もでかい
京都駅も同じ

新宿駅よりかは駅そのものの構造が大きいよ

で、駅ビルに関しえては名古屋駅はﾀﾜｰｽﾞ以外に名鉄・近鉄の私鉄駅ビル群もあるので
駅ビルとしては繋がってるわけではないが、ﾀﾜｰｽﾞの縦方向だけでなく横にもでかい
タワーズのﾎﾞﾘｭｰﾑ感はむしろ最上階に上るか在来線ﾎｰﾑから建物の裏側を見た時に感じる

京都駅ビルは超怒級の吹き抜けなど構造的には空港ターミナルをも上回る景観が自慢
ぱっと見た目には名古屋駅よりも巨大さを感じることがある

最近では上記のBig3ほどではないがﾘﾆｭした駅ビルが多く
そこそこの見栄えのする駅舎が増えてきている

タワーズの電飾は、ひとつの建物に取り付けられた電球の数としては
史上最大かも

また量の話か。
形が変だから失格。

ＪＲ「山崎駅」も有名だよ。
次くる予感。

姫路駅に愛着があります

>>636
どこにか。
具体的に教えてくれ。

高架化されるからじゃないの

何故名古屋のタワーズは左右対称じゃないのか
都庁のように左右対称なら見栄えがするのだが

九州新幹線の終着駅であり、巨大観覧車ができる鹿児島中央駅をお忘れなく。

九州新幹線の始発駅であり、巨大観覧車もある鹿児島中央駅は忘れられない。
二度と。

最新の画像です。
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/teiten/teiten15.12.htm

http://www.pasconet.co.jp/products/004.html
なごやんWW

http://jbbs.shitaraba.com/auto/708/nagoyan.html

なごやんはなごやんＢＢＳへ行くように。

お土産（菓子）「なごやん」っていいネーミングと思わん？

日本三大駅ビル

名古屋駅　京都駅　札幌駅

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/031209a.html

大阪駅が変わる！ホームの上にドームが！

日本三大駅舎

日本三大駅舎は？
東京駅舎・・・悔しいがしかたない。
あと二つはどこか？
オレは、「奈良駅」と「門司港駅」と思うが
どうよ。

>>647
大阪駅ｶｺｲｲ!!
札幌駅もホーム上の屋根太陽光差すんだけど南口に巨大駅舎が出来たら日当たりが悪くなった。

他に、「駅」の「顔」をこれでもか！！！！！！！
といやみになるくらい「主張」している所謂「えき」
があれば教えてください。

幸福駅

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/kofuku.htm

ナイスですね〜。
オレもあの空間をくぐったら「幸福」になれるかも。
改札とったら2度と忘れない「駅」だね。

>>647
めちゃくちゃ国際都市の駅ってカンジがする。

名古屋と岐阜の間の　尾張一宮駅 最強age！！！　
ある意味決定だろ？絶対に


　　　ﾅﾝﾄｶｼﾃｸﾚ・・・・

宇治山田

>>650
木造駅
http://www.inv.co.jp/~baba/aomori/shakocha.html

田主丸駅
http://home.att.ne.jp/surf/batta/tanushumaru_hp.htm

>>656
＞木造駅・田主丸駅
・・パワーだしすぎやね。「シャコちゃん」の光る目もすごい。
2駅とも由緒ある地名の駅なんだろうね。

日光駅もなかなか

>>656
イルミネーションやったらもっとエグイ

田主丸駅ワラタ

ＪＲ西日本　駅ビル・ショッピングセンター　（左から駅名、愛称、店舗面積）

1　大阪　アクティ大阪 70,400
2　京都　京都駅ビル 37,500　
3　和歌山　ジョワ専門店 33,860
4　天王寺　天王寺ミオ 22,000
5　天王寺　ステーションＰてんのうじ 18,900
6　住吉　リブ住吉 15,300
7　広島　ASSE（アッセ) 10,800
8　福山　福山サントーク 10,700
9　京都　京都駅前地下街ポルタ 10,300
10　芦屋　モンテメール 9,200
http://www.westjr.co.jp/group/sb/index_03.html

やはり駅格を決めるなら駅前の風景も大切だと思う。
各都市の中心駅でもちろん正面口です。

広島駅前
http://ime.nu/ime.nu/ime.st/www.geocities.co.jp/SilkRoad/5673/Bblock1.jpg
岡山駅前
http://ime.nu/webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20031202222214.jpg
仙台駅前
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/ekiaoba.jpg
博多駅前
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1072189302470525.jpg

岡山ナンバー１の大通り　市役所筋

http://members14.tsukaeru.net/me262a/gazou/gazouL/siyakusyo103.jpg

>>658
日光駅もいかにも日光らしい駅舎。
仕事で2度ほど前を通っただけだけど印象深い。

大阪駅大改造プラン見たよ。凄いね。
駅ビルにとどまらず本来の駅施設も大幅に充実させている。
橋上ドーム型通路は駅の雰囲気を一変させるだろうな。
この計画はいつできたのだろう。最近のようなき気がするが
さすが大阪、実行力あるわ。
名古屋の場合次は名鉄にその実行力を発揮してほしいのだがリストラ中で
先立つものが・・・ない。

■大笑い！大阪が名古屋に逆転される
大阪市内のオフィスビルの空室率の高さを反映して
平成１５年度の平均募集賃料は
東京　１３，７５０円
名古屋　９，９８０円
大阪　　９，８３０円
となった。
http://www.nui.or.jp/databook/3-3-54.pdf

６６６＝
■大笑い！大阪が名古屋に逆転される
＝６６６
笑ってられるのも今のうちダゼ。

DNG

661 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/12/26 11:35 ID:nTk9WrK1
ＪＲ西日本　駅ビル・ショッピングセンター　（左から駅名、愛称、店舗面積）

1　大阪　アクティ大阪 70,400
2　京都　京都駅ビル 37,500　
3　和歌山　ジョワ専門店 33,860

　おいおい、わが町故里ワカヤマンが、サン位ってマジですか。あんな和歌山の和歌山駅前がですか、、
いやはやなんとも・・・・

日本一巨大な駅って、東京、新宿、名古屋、大阪、新大阪？
どれなんだろう？
（乗り降りの数では無い）

>>670
いまさら何言ってんの？？

なんで新大阪風情が天下の南海難波をさしおいて書き込みされてんねん。
東京大阪名古屋、新宿天王寺難波池袋

乗り降りの数を無視すると
日本一巨大な駅は日本一の操車場抱える岩見沢駅
になってしまう（９４万�u）

駅構内面積ってのは鉄道法上は操車場や車庫も含まれるんです

http://www.bonchi.jp/picture/station/p0061.jpg
最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！

岩見沢駅は火事で燃えちゃったね
建て替えしないのかなぁ〜？

>>670
地下で繋がってるものも考えると、
少なくとも名古屋では無さそうだね。

ＪＲ名古屋駅＞＞ＪＲ大阪駅
はとりあえず決定ね

jr名古屋のセントラルタワーもすさまじい代物だけど、実は完済空港線のりんくうタウン駅と
隣接してるゲートタワーが実はすごいんじゃないのか？
日本で二番目に高いビルだよ。これはなんでギネスにのらないの？　駅とひっついてなかったっけ？
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040128001804.jpg

>>677
ＪＲ限定ならありだね。ＪＲならね。

>>678
それは駅ビルじゃなくて「駅に隣接したビル」

駅ビルは駅の業務機能の施設が建物の内部に含まれてる建造物を指す

あと、りんくうゲートタワーは高いが、細高くて延床は狭そう

>>681
それでは、例えば柏のステモは駅と構造上分離されていないし（完全に
くっついているはず）、「駅ビル」の範疇ということでいいのでしょうか？

もっとも、常磐線に関しては、「駅ビル」ではイメージダウンになりそうなので
地元で「駅ビル」なんていう人はほとんどいないと思いますが。

ややスレと離れているのでsageにしておきます。

セントラルタワーズで貴重なマンコがダイーブ

名古屋が世界一

『ミッドナイト・ステーション』

ﾜﾛﾀ

ステモは高島屋でいいけどボックスヒルは駅ビルにならない？
ルミネは完全に駅ビルでしょう。
我孫子が最強

東京、上野、新宿、品川、池袋、渋谷、横浜、大船、大宮、千葉
西船橋、松戸、柏、北千住、さりげ尾久
これでもか？名古屋みゃ〜

http://www.kdvr.de/tour/pyongyang-koryo-hotel-1.jpg
平壌駅　名古屋と一緒ｗｗｗ

　正直名駅なんてどうでも良い。高さより名高速 都心環状の方がシャレてる。
さすがに首都高にはかなわないが タワーズが環状線の近くにあったらなお良いんだが
名古屋にも都心高速があるのはありがたいねぇ。

なごやage

なにかとウザイ九州の豚コツもここではおとなしいな

昔の長野駅舎最強！！

名古屋駅の駅前をばかにする人って、西口しかみたことないんじゃねぇの？
新幹線からは西口しかみれないんだし、たぶん東口見たことなくてばかにしてるんだと
思うよ

>>694
soukamone

>>693
「駅舎」と名乗る時点で
「名駅」改札の入場券保有資格者と認定。

岸和田

694 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/03/03 17:05 ID:9VRJqJxJ
名古屋駅の駅前をばかにする人って、西口しかみたことないんじゃねぇの？
新幹線からは西口しかみれないんだし、たぶん東口見たことなくてばかにしてるんだと
思うよ



どっちも馬鹿にされるだろＷＷＷ

まさか、あの程度で自慢なのか？

>>699
あなたはいつも西口しか馬鹿にしていませんがｗ

>699
まあそう自虐的になるな

>>698ってどうせ札幌や福岡のカッぺだろ。
おまえらにはいえんよ。
まぁ東京や大阪には負けるかもだけど

佐藤ちゃん　今日も頑張ろう

上野最強だろ。 最も好きな駅(街)だ。

>>701
そいつは川崎だろ

伊賀屋駅最強
ttp://www2.odn.ne.jp/~ccb82180/station/i/i/igaya-1.jpg

新宿とかどうなんだろな・・・新宿＞東京＞渋谷
ってイメージだが（駅ビル等の規模）。

それにしてもレンガ造りの東京駅はやっぱいいね

上野・東京・品川＞＞＞＞＞【超えられない壁】＞＞＞＞＞新宿・渋谷・池袋

>>706
「レンガ東京」は、誰がなんと言おうとNo.1.
しかたない。

以下次はの話。

>>707
新幹線？

土合駅

>>710
一度行ったが死にそうになった

名古屋駅には銭湯がない
昔はあったみたいだけど
復活してくれないかなぁ〜
しょうがないから西口の平和湯に何回かいったよ

話は変るけど名鉄新名古屋駅のホームにはコンビニがある。