１０両編成のある電車は都会

>>946
新宿線も大江戸線も8両だろ。

>>945は上京人

新潟が一番（ゲェラ
ったく、何度言わせんだよアフォども

>>950
さいたま市
新交通システム（埼玉新都市交通）
地下鉄（埼玉高速鉄道）
高架を走る鉄道（埼京線）
地下を走る鉄道（埼京線）
新幹線（東北・上越）

niigataラヴ＝金沢人＝ﾁｮｿ

>>956
アフォ、ヲレは新発田生まれのナイスガイだっての（ゲェラ

>>940
首都圏ってのはコレもん。
７時台：３３本
http://ekikara.jp/time.cgi?route6161&up

>>958
伊勢崎線かYO!!
準急が６両編成だから話にならんがな。

niigataラヴ＝ 失笑。＝瑞穂

＞９５９
伊勢崎線の朝の７時台、８時台の準急はすべて１０両
７時台、８時台は竹ノ塚始発各停の浅草行き数本のみ６両で
ちなみに西新井駅の７時３０分から８時３０分の本数４２本
http://ekikara.jp/time.cgi?route6158&up

西新井駅は各駅停車、準急、区間準急、通勤準急しか止まらない
特急、急行、快速は通過するから実際はもっと本数多い

>>961
全て１０両って南栗橋以遠は６両対応じゃないんかい？
まさか全て館林から来てるわけじゃないよな？
しかも７時代はそのあたりに快速は通ってないんじゃ？
特急と急行は有料だからこのスレでは対象外じゃないんか？

複々線で３７本は少ないな


山手線と京浜東北線の区間だとピーク時４８本
京浜東北と東海道でも４４本だぞ

23区外だと
京王線の調布が27本
小田急の新百合ヶ丘が27本
京急の横浜が24本
東横線の武蔵小杉が24本
東上線の和光市が29本
京成線の京成八幡は18本

スタンダードは25本前後か

>963
>複々線で３７本は少ないな
と書いてあるが
首都圏はＪＲ絶対主義
私鉄よりＪＲから商業施設、宅地開発が進む
私鉄はすべての面でＪＲより遅れている
伊勢崎線は私鉄ではよくやっていると思うが
関西は逆だけど
ちなみに東武北千住駅はエスカレータ３１基（ラッチ内２９基・ラッチ外２基）エレベータ４基、乗り換え階段２３基
東武北千住駅は歴代の運輸大臣が最も混雑の激しいターミナルとして視察に来る場所になったそうです。

962はやたらと伊勢崎線に詳しいが、もしかして柏市民？松戸市民？我孫子市民？
ちなみに伊勢崎線の浅草駅は１０両編成分のホームが無い
昭和６年に浅草駅が開業した当時ビルとしては丸ビルに次ぐ規模をもっており、またターミナル駅にデパートを誘致したのも関東では初めての事。
浅草駅に入るには隅田川をわたってから急角度で進入しなくてはならず、しかも駅構造上、ホーム延伸が出来ないので伊勢崎線はいつまでたっても６両編成なのです。
南栗橋以北、館林以北は６両編成分のホームしかありません
朝は南栗橋、館林で増結、北千住、業平橋なので切り離ししております。

niigataラヴ＝マキコ支持者＝売国奴＝ﾁｮｿ

東武は、通勤用のDRCをやらないのかね？
スペーシアの車両で。
何なら会津鉄道のキハ8500でもいいぞ。

スペシアの春日部全停車やりょうもうの動物公園全停車はそのためじゃないん？
スペシアの最終は春日部止まりだし。

春日部は快速日光鬼怒川会津行きがあるのに・・・
止めすぎ。

４年くらい前まで
特急、急行は埼玉県内無停車でしたよ
北千住にすら特急、急行止まらないし

特急は浅草を出ると東武日光駅の２つ隣の下今市まで止まりませんでしたよ
伊勢崎線の急行も浅草を出ると群馬県の館林駅まで止まらなかったし

春日部に停車したのはつい最近ですよ

快速ですら北千住駅を出ると春日部駅まで止まらないし（草加、新越谷ですら止まりません）

何で>>962は柏、我孫子、松戸市民が伊勢崎線に詳しいと思ったんだろう･･

>>969
それよりも東武動物公園の方が止めすぎだけどな
春日部には野田線があるし、規模も宮代町とは違うし

>>970
日光への観光客が減ってる現状では東武も小田急を見習って
途中駅で客を集める方が賢明なのかもしれないよ

北千住にも通ってるから常磐線沿いの人も伊勢崎線を使う人もいるかもしれんが
普通は埼玉の人が使うだろうな。草加や春日部に通ってるんだし

我孫子市民は伊勢崎線に詳しいんですか？

我孫子市民でも東京方面に通勤している人ならもしかすると詳しいかも

age

常蛮賎とワンカップ大関の絶妙なコラボレーション

東武に関して言うなら朝ラッシュ時でも6両編成の存在する本線系統よりも
昼間の各停ですら大半が10両編成の東上線の方が格上。

志木駅
http://ekikara.jp/time.cgi?route6328&up&week=1
7時台31本は関東私鉄では多いほうか？

神戸

阪神電鉄・・・各停は４〜６両編成
神戸電鉄・・・各停は２〜３両編成
山陽電鉄・・・各停は３〜４両編成（ラッシュ時でも閑古鳥）
地下鉄海岸線・・・４両編成（ラッシュ時でも閑古鳥）

>>979
で、特急は？JRは？

神戸（っつーか大阪近辺のJR東海道線）では
普 　通　7両 　 　 　15分に2本
快 　速　6〜12両 　15分に1本←ラッシュで6両激混みだったり、真昼間12両ガラガラだったりｳｻﾞｲ。
新快速　8〜12両 　15分に1本

ﾊｧﾊｧ･･･まだ出るっ！
ｼｺｼｺｼｺｼｺｺｽｺｽｺｽｺｽ･･･ｳﾋﾞｭっ!

誤爆っちゃった！

近畿地方の電車
ＪＲ
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004131.jpg
阪急
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004155.jpg
近鉄・阪堺
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003815.jpg
京阪・阪神
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003456.jpg
南海・泉北
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119003754.jpg
大阪市
http://webcity.infoseek.livedoor.net/cgi-bin/img-box/img20040119004313.jpg

複複々線の阪急電鉄（梅田〜十三）間は、ラッシュ時、
日本一の片道６０本以上の電車が梅田駅を発着しますが何か？

>>985
３複線でしょ、そういう場合
３路線とも言う

名古屋も中央線は10両。

東京〜品川間は５路線

山手線
京浜東北線
東海道線
横須賀・総武線
東海道新幹線

約１名が過剰に小倉マンセーを騒いでるだけ

・小倉駅がマン毛駅に勝てる要素が何１つ無い

・KO負け以前の問題、スレ開始早々に北Qサイドからタオルが投げられた

・小倉駅はショボイという事がわかった

・格好のマン毛駅前のPR場所になってしまった


　　　　　　　　　　　よって、当スレは終了しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝完＝＝

>>988
上野〜日暮里間結構多いよ

山手線
京浜東北線
高崎線
宇都宮線
常磐線
京成線

ロ

ー

タ

リ

ー

ジャ

パ

ネ

ン

6330.teacup.com/koji_rj153/bbs

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。