【一号】一桁国道の通っている都市は一流【二号】

二桁は二流、三桁は三流。

弐ゲト？

22

茨城最強？

1 東京都中央区〜大阪府大阪市 573.0
2 大阪府大阪市〜福岡県北九州市 533.2
3 福岡県北九州市〜鹿児島県鹿児島市 393.7
4 東京都中央区〜青森県青森市 742.0
5 北海道函館市〜北海道札幌市 282.4
6 東京都中央区〜宮城県仙台市 351.7
7 新潟県新潟市〜青森県青森市 474.3
8 新潟県新潟市〜京都府京都市 570.4
9 京都府京都市〜山口県下関市 644.9
10 福岡県北九州市〜鹿児島県鹿児島市 464.6
だとさ

こんなにあるのに通ってないとこなんてあるか？

ああ、旭川ねw

11 徳島県徳島市〜愛媛県松山市
12 北海道札幌市〜北海道旭川市

四国には一桁国道がないのですか。四県とも北海道の辺鄙な町と同じ扱いですか。そうですか…

B0NzZlgy　・・・　トーホグorダサイタマン

>>5
>10 福岡県北九州市〜鹿児島県鹿児島市 464.6
二桁。

>>9
埼玉は、４号線が県東部をかすってるだけ。埼玉じゃない予感。

マジレスすると、１桁、２桁の国道と３桁を差別化するのは判るが、
１桁と２桁は同格なんだけど。

１桁国道か。
この基準はいいね。
予想通りというか、
「陸の孤島」和歌山は１桁国道ないのね。

通ってないところなんてあんのか？
少なくとも本州ではないんじゃないの？

>>14
13を参照。
和歌山は本州だよ。
ま、知らなくてもしかたないけどね。
陸の孤島だから。

山梨、長野、岐阜、和歌山、徳島、香川、愛媛、高知、大分、宮崎、沖縄

沖縄の58号線は占領時代1号だったんだし、一桁扱いでいいんじゃない？
そもそも、国道番号制定時に日本政府の施政権下じゃなかったわけで、
同列に扱うのはちょっとおかしい感じ。

同じ国道とは言っても一桁二桁は国の管理で
三桁は都道府県が実質管理してるんだったっけ？

姉妹スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1055051546/l50

>>5
神奈川、静岡、愛知、三重、兵庫、岡山、広島、山口、埼玉、群馬、福島、岩手、
熊本、山形、秋田、栃木、富山、石川、福井、滋賀、鳥取、島根

横浜、川崎、神戸、名古屋、福岡、広島

は単なる通過都市でしかないね。　やっぱ起点になってないところは田舎ｗ

一桁が２つ以上通っている都道府県は?

>>20
滋賀と三重は特にそうだね。

国道２４６号線は例外的に一流です。

三宅坂〜青山〜渋谷〜三軒茶屋〜二子玉川〜横浜青葉〜厚木〜秦野〜御殿場〜沼津

>>21

東京・大阪・茨城

２４６は一級国道より格上ですが何か？

1号、246号両方が通る東京、川崎、横浜、沼津は超一流。

福島・宮城も１桁二本。４号と６号。

>>21
青森　４・７
宮城　４・６
福島　４・６
新潟　７・８
茨城　４・６
東京　１・４・６
滋賀　１・８
京都　１・９
大阪　１・２
兵庫　２・９
山口　２・９
福岡　２・３

抜けがあったら補足頼む。

>>17
たとえ一桁国道があっても沖縄は田舎。

>>23
２４６号はただの地方都市交通道路東京沼津線。
国土の幹線である一級国道とは格が違う。

国道の妻たち〜安全運転しいや〜

しかも245号以上（以下？）はかつては国道ではなく、後から追加されたもの。

国管理国道は一流
都道府県管理国道は二流

３号線最強

新潟は一桁国道２本の基点

一桁も二桁も国道としての位置づけは同じ
一級国道（１〜５８）の本数が多い都市こそ一流

札幌　３
新潟　３
東京　７
横浜　３
千葉　３
名古屋　３
京都　３
大阪　６
広島　３
北九州　３
鹿児島　３

取り敢えず思いついたのはこれだけ（３本以上で）

仙台は２　福岡はたった１（笑）

１号線が通る都会こそが最高

じゃあ水戸も一流都市だな。

単純に国道の本数だとどうなるんだ？
東京大阪はさすがに多いんだろうけど。

寝屋川市も一流都市だな。　もともと知っていたけど。
Ｒ１、Ｒ１６３、（国土交通省直轄）、Ｒ１７０

>>35
新潟は（１〜５８）は４本だが。
http://www.2159.go.jp/jigyou15/gmd-p03-1.html

Ｒ０７　新潟〜青森
Ｒ０８　新潟〜京都
Ｒ１７　新潟〜東京中央区
Ｒ４９　新潟〜いわき

>>35
同意 一桁国道より歴史と格のある二桁国道もある

>>35
非常に地味ですが、四日市　３　（R1, R23 ,R25）です。

>>40
Ｒ７は青森起点、Ｒ８は京都起点、Ｒ１７は東京起点、Ｒ４９はいわき起点。
すべて新潟は終点ですが、何か？

１級国道の本数

札幌　３
新潟　４
水戸　３
東京　７
横浜　３
千葉　３
名古屋　３
京都　３
大阪　６
岡山　３
広島　３
北九州　３
鹿児島　３

水戸と岡山が３
新潟は４に訂正

>>40
新潟は交通の要所なんだな

>>29
その格が違うはずの1級国道の、なんとしょぼいことよｗ

>>35
名古屋 1 23 19 41 22

>>46
田舎平野部は道を通しやすい。

>>46
すまん名古屋を忘れてた
名古屋は５だね

>>35
あれ、仙台も（１〜５８）は４本ですよ。
Ｒ０４　東京〜青森
Ｒ０６　東京〜仙台
Ｒ４５　仙台〜青森県
Ｒ４８　仙台〜山形県

どうでもいいが、

国道３１号線は広島県安芸郡海田町〜広島県呉市間しかない。

どうでもいいが、国道133号は横浜港から桜木町までしか無い

どうでもいいが、

国道３０号線は岡山市〜高松市であるため、フェリー運行区間も国道３０号線である。

どうでもいいが国道１６号は起点も終点も同じ地点である。

>>43
>>40のリンク先を見る限り、R7,R8に関しては、
新潟市が起点になっているようだが？
山陰を除く日本海側の幹線国道は、新潟市を中心として扇状に広がる形になるな。

海上区間を含む1級国道

Ｒ１６（横須賀〜富津）
国道28号は明石港〜淡路IC及び西淡三原IC〜鳴門市（岡崎）の海上区間を含みます。
国道30号は玉野市宇野港〜高松市高松港の海上区間を含みます。
国道42号は伊良湖岬〜鳥羽港までの海上区間を含みます。
国道57号は三角町三角港〜島原市島原港までの海上区間を含みます。
国道58号は鹿児島港〜西之表、島間港〜笠利町及び瀬戸内町〜国頭村奥の海上区間を含みます。

>>54
４０のリンク先が新潟国道事務所(?)だそうだ。
常識的に考えても、新潟が起点足り得るはずがないだろう。

４車線化率

http://www.hrr.mlit.go.jp/library/data2001/s3/013yonsyasenka/yonsyasenka.html

新潟はわずかに２．２％！全国平均は５．８％。

>>56
なんで？新潟が起点になったら不都合かい？

>>58
なんでもクソもあり得ねーよ

>>51
１本の道で２つの国道が併走している場合、
数字が小さいほうの国道に合わされるので、見かけ上国道が切断されている場合がある。

短い国道（俺が知る限り）
131　羽田〜大森
132　川崎港〜川崎宮前
133　横浜港〜桜木町
154　名古屋港〜名古屋熱田区
164　四日市港〜四日市中心部
172　大阪港〜大阪東区
174　神戸港〜三宮の方
198　門司港〜北九州門司区
295　成田空港〜成田市

>>59
http://www.2159.go.jp/jigyou15/gmd-p03-1.html
君の脳内がどうなってるかはしらないけど文句あるなら国に言えば。
「新潟が日本海側沿岸を通る国道の起点になってるのは納得いきません」って

そういや、
国道なのに階段になってて車が通行できない国道があるよな。

http://www.2159.go.jp/ch6_ke03.html

ここに載っているらしい。

>>57
新潟は角栄パワーで国道整備率高いんじゃなかったっけ？
新潟のバイパスなんか高速道路並なんでしょ。それとも分母がでかくなってる？

>>62
そのリンクは間違っているんだってｗ

>>61
清水〜清水港も追加してくれ

１級国道の数で見る都市のランク

７本　東京　　1,4,6,14,15,17,20
５本　名古屋　1,19,22,23,41
　　　大阪　　1,2,25,26,43
４本　仙台　　4,6,45,48　
　　　新潟　　7,8,17,49
　　　高知　　32,33,55,56　→意外
３本　旭川　　12,39,40
　　　札幌　　5,12,36
　　　水戸　　6,50,51
　　　千葉　　14,16,51
　　　横浜　　1,15,16
　　　四日市　1,23,25
　　　和歌山　24,26,42
　　　京都　　1,9,24
　　　岡山　　2,30,53
　　　徳島　　11,28,55
　　　高松　　11,30,32
　　　松山　　11,33,56
　　　広島　　2,31,54
　　　北九州　2,3,10
　　　鹿児島　3,10,58

調べていくと３本は意外に多かった
でも神戸、福岡は１本ｗ

>>68
一本でも、クソのような1級国道の数倍マシな3桁国道や県道があるだろう？

まあ、福岡は救い様がないが。

>>68
京都のＲ８が抜けとる

>>68
神戸には28号がある。

京都の8号（北陸道）ってR１と重複？

>>72
京都〜栗東間はＲ１と重複です。
上りと下りを統一する意味で京都向きが下りになっている。

>>70
Ｒ８は米原まででは
>>71
神戸は43があった　28は明石起点ではないの？

>>73-74
サンクス。重複だとあんまり気づかないもんだね。

ひそかに国道15号（日本橋〜京橋〜銀座〜新橋）が１流だと思う

大手町・丸の内・日比谷：1
新宿：20
渋谷：246
上野：4
浅草：6
神田：17

>>76
そりゃ、もともとの国道1号線ですから当然です。

日本一短い国道がある神戸は一流

>>74
>Ｒ８は米原まででは
それをいうならＲ８は栗東まで、じゃないのか？
で、重複区間は下位番号排除なのか？
つまりこのスレではＲ８は京都まででなく栗東までにするの？

( ・д・)ﾏﾁｭｲ････

播州も都会か〜♪

>>79
国道8号は京都からだーろ
確かに分岐点は栗東だけど

栗東も都会、野洲も都会、竜王も都会、近江八幡も都会・・・

ありえへんｗ

新幹線が通っているだけ（駅はない）のところは都会とは限らないが
国道は難しいな・・・。

正式にはＲ28は神戸起点みたい
Ｒ８も京都からと書いてある　
神戸は３本（2,28,43）　京都は４本（1,8,9,24）

http://rjq.jp/general/1-58/

>>82
>国道8号は京都からだーろ
だろ？そう思ったから聞いてみた。

あと、>>61のＲ174の神戸港〜三宮の方って何だ？
違うんじゃないか？　そんなに長いのか？

新潟マンセーのヒトタチには悪いが、
国道１７号は長岡から８号と重複です。っていうかＲ１７って普通は長岡止まりだよな。

したがって、一級国道の新潟４本というのは幻です。

アゲ

R1〜R17広い
R18　まあまあ広い
R19、20　狭い最悪。

>>87
でもR17に新潟まで何キロって看板があったような・・・。

それに確かR7,R8の起点と,R17の終点は新潟市内の同じ場所だったはず。

>>68
http://www.kokudou.com/kq/kanso.html

これ見ると、仙台は5本じゃないの？
4・6・45・47・48

結局、重複を一本とみなすか二本とみなすかの問題だよね。
感覚的には一本とみなしたほうが合うんだけど、この板で考える格みたいのを
考えるなら二本とみなしたほうがふさわしい。

>>83
栗東は↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1055051546/l50









　　　　負　　　　け　　　　組　　　　　ｗ

>>90
じゃあ２４６は静岡までか？
Ｒ２０は松本までなのか？

アホもいい加減にしろよ

重複をどうするかだよ。
重複は一本だとすると、栗東より埼玉全域の方が格下ってこった。

>>96
＞栗東より埼玉全域の方が格下ってこった。
これはありえないなー

>>97
なら重複は二本（もしくはそれ以上）ってことだな。

国道より県道の方が広いけど

県道より市道の方が広いけど

市道より私道の方が広いけど

鳥取市９、２９、５３

道道1300号線は？ｗ

中国地方で１桁国道が２つも走ってる都市は　山口市と下関市

番　起　　　　終　主な経由地　
１　日本橋・大阪　名古屋
２　大阪・北九州　広島
３　北九州・鹿児島　
４　日本橋・青森　仙台
５　函館・札幌
６　日本橋・仙台
７　新潟・青森
８　新潟・京都
９　京都・下関　
10　北九州・鹿児島
11　徳島・松山
12　札幌・旭川
13　福島・秋田
14　東京中央区・千葉
15　東京中央区・横浜
16　横浜・横浜
17　東京中央区・新潟
18　高崎・上越
19　名古屋・長野
20　東京中央区・塩尻　甲府
21　岐阜瑞浪・米原
22　名古屋・岐阜
23　豊橋・伊勢　名古屋
24　京都・和歌山
25　四日市・大阪
26　大阪・和歌山
27　敦賀・京都丹波町
28　神戸・徳島
29　姫路・鳥取
30　岡山・高松

番　起　　　　　終　主な経由地
31　広島海田町・呉
32　高松・高知
33　高知・松山
34　鳥栖・長崎
35　佐賀武雄・佐世保
36　札幌・室蘭
37　北海道長万部・室蘭
38　滝川・釧路
39　旭川・網走
40　旭川・稚内
41　名古屋・富山
42 浜松・和歌山
43　大阪・神戸
44　釧路・根室
45　仙台・青森
46　盛岡・秋田
47　仙台・酒田
48　仙台・山形
49　いわき・新潟
50　前橋・水戸
51　千葉・水戸
52　清水・甲府
53　岡山・鳥取
54　広島・松江
55　徳島・高知
56　高知・松山
57　大分・長崎
58　鹿児島・那覇　海
59〜100は欠番

疲れた…参考にしてくれ

9号は１桁国道から除外しよう。

県内を通る一番若い番号の国道が
県庁所在地を通っていない県

山形　13号（7号）
茨城　6号（4号）
埼玉　17号（4号）
岐阜　21号（19号）
三重　23号（1号）

１号線と言ってもなぁ。
２３号線と並行する部分なんてとんでもないし。

短い国道は港湾関係の用途ですな

おれの地元では国道6号より400番代の国道の方が立派だ。
一番いい道は県道で、6号が一番貧弱。

堺じゃ中央環状線、大道筋、泉北１号線の次ぐらいだな国道２６号線は。

４０８号が栃木まで繋がってるのを最近知ったよ。

>>113
294号も取手が起点じゃなくて我孫子が起点なんだよな。
しかも会津の方までつながっている。

３１０号が五條まで繋がってるのをDQNが事故を起こして初めて知った。

>>111
４００番台ってどこだよ？

我孫子が起点なのか。
ほんと予想がつかないところまで繋がってるな。

>>116
408号だ。成田から一直線。空港バスも走ってるよ。

県道を国道に昇格させる時、番号を無理矢理引っ張ってくるから
特に3ケタ国道は凄いルート形状になっていたりしますね。

ところで、東京から松本まで国道で行こうとしたら、真っ先にR20が
思い浮かぶけど、実はR254をえんえん走っても行けます。

しかもR20は東京〜塩尻225km、R254は東京〜松本224kmと
距離もほとんど変わらない。

>>118
へえ。神奈川では400番代の国道は、県道から昇格したてのもの
ばっかりだけどなぁ。Ｒ４１３（相模原〜津久井間）やＲ４６７（江ノ島〜大和間・元片瀬県道）

>>119
でも、佐久で絶対迷うよ。
妙義越えもとてつもなく厳しい。

　

>>120
408が昇格したのは10年くらい前だったと思う。

>>121
八風山TNが混んでる時、いちばん近く佐久に行ける迂回ルートで
たまに使ってまふ・・・

>>124
首都圏から佐久だったら、299が意外に近い。
でも近いだけ。運転に自信がない人は通らない方がいいな。

>>125
R299って通り抜けできますの？
南牧村かぶどう峠に迂回しなきゃならなかったような・・・

>>126
取りあえずつながっているよ。
但し道は山の中の細い道、対向車がきたらバックで道を空ける。
そういう意味で運転に自信がないとダメだ。
日航ジャンボが墜落した御巣鷹山まではいい道なんだけどね。

いわき一流━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!!!

>>114
我孫子じゃなくて柏。

R6が千葉県を通ってるっての以外に知られてない？
>>68にしても
>>108にしても忘れられてる･･･
東京→松戸→柏→我孫子→砦ってな感じです。

>>1
主旨は新鮮。

鹿児島市は３、１０、５８

平行して走る２つの国道がある都市で
桁数の多い国道の方が少ない国道（主要国道）より立派なとこってある？

２と４３

>>134
どこよ？２号線てことは中国あたりっぽいが。

検索してわかった。半身間か！
なるほど地図を見たところ平行してる。
確かに地図では４３号のほうが太く描かれているな。

国道４４４号線ってあるん？


ちなみに俺のいる県には、県道４４４号線はある。

>>133
名古屋近辺は国１より２３号線の方が立派に思える。
並行はしていないが、１９号・２２号も１号より広い。

477号線：四日市市〜池田市
無理矢理なルート設定で最強。

２３号線はトラックの通行量が日本一じゃなかったっけ？

>>140
通行量は知らないが、夜はトラックのサーキットと化すｗ

1級国道は古くからあるのでその分、道沿いが市街地化していて道幅の拡張が難しい。
だから郊外に道幅の広いバイパス道路を作るけど、その際に、
バイパス道路に番号をそのまま移し、旧道は県道格下げか、バイパスと同じ番号にする。
或いは旧道の番号はそのままに、バイパスに別の番号を振り分ける、
かの2通りありますね。

名古屋や阪神間は後者のパターンが多いが、中小都市では
ほとんど前者のパターンが多いでしょう。

ところで、名古屋市内の国道23号、昔は有料だった、ということを知っていました？
国道1号の富士川橋も以前は有料でした。あそこは料金所の跡地が
道の駅になっています。

>旧道は　〜　バイパスと同じ番号にする。
これって知らない土地を走っていて、
旧道・バイパスの分岐に来たとき
どっちいけばいいんだと悩む元だね。
バイパスが全線開通してる保証もないから。

>>137
福岡県大川市〜佐賀県鹿島市。
有明海の干拓地の中を通っている。
延々と田園地帯。

>>133
>>135

兵庫県南東部を走る４３号線。
平行して走る２号線よりも発展していて通行量も多い。

一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流

一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流

Ｒ４３を東向きに走ってて大阪キタに行くとき、
気を付けていないとＲ２に移りそこねて海の方に連れていかれる。

視点は良かったが・・・・・
通過している。起点になっている都市が一流かどうかは「？？？」だな。

＞149
意味不明

＞149
日本語へん

長い地震だな＞東京

震度３

長さがかなり気になった。

地震板�d�j

通過している。＝×
通過している、＝○

一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流
一桁国道が２本通って起点にもなってる下関は一流

＞156
わかった

首都圏の主要都市をつなぐ国道１６号線は都会の道路

豊橋
1,23,42
3本！！

>>141
トラックが１２０キロで流れてるんだもんなあ
こえーよ

下関市内では、意外にも９号線が瀬戸内海寄りを走り（下関駅〜長府間）
２号線は新下関近くの山側を走っている

>>157
君には青森でさえ一流になるらしい

少なくとも奈良よりはマシだろうが　ボケ

下関
Ｒ９の終点

奈良県民さんはハンドルの割には奈良のこと話さないね。

北九州市の国道三号は、門司（小森江）−門司港あたりは二車線です。

>>143
>郊外に道幅の広いバイパス道路を作るけど、その際に、
>バイパス道路に番号をそのまま移し、旧道は県道格下げか、バイパスと同じ番号にする。
>或いは旧道の番号はそのままに、バイパスに別の番号を振り分ける

バイパスと旧道の並行区間について、旧道を県道格下げするかどうか
いちおうルールみたいなのがあります。当然例外もあるでしょうが。

・バイパスが全線開通→旧道を県道に格下げ
・バイパスに未開通区間が残っている→旧道も国道として残り、同じ番号の国道が並行する。
・バイパスが有料バイパスとして開通→旧道も国道として残り、同じ番号の国道が並行する。

>>168
いずれにせよ２本あるのは紛らわしいよなー。
バイパスに未開通区間が残っている場合は仕方ないが、
全通したら旧国道は県道にしてほしい。
あるいは「１−旧」みたいな旧道であることがわかる表記にして欲しいね。

R4沿線に都会なんてあるか？


ところで「♪４号線の朝焼けわぁー」っていう歌のタイトルがわかりません。知ってる人は教えれ。

>>170
Ｒ４沿線の都会⇒日本橋〜草加くらいまでは充分に都会かと思われ。

港区のエリアだと桜田通り（１）も第一京浜（１５）のほうが、はるかに立派な道路です。

↑桜田通りよりもでした…

>>172-173
川崎区内も同じく１５号の方が立派。

>>157
新潟も一流

>>174
×…川崎区内
○…川崎市内

下関市長府〜山口県小郡町　の間のＲ９は無いんか？

国道１４号線より、並行している湾岸道路（国道１４号線）の方が道がいい。
１４号線は市川市内は片側一車線だし。

草加、越谷、春日部、幸手以外の埼玉の都市は
栗東以下どころかタヌキしか通らないクソ田舎と同等と
決定しました。

埼玉の立場が悪いと盛り上がらないのはこの板の常識となりつつある。

>>178
国道14号は幕張I.C以西は県管理、
湾岸道路は国直轄の国道357号という区分けだからね。

ちなみに京葉道路は国道14号の自動車専用有料BPって、この前まで知らなかったよ。

>>170
懐かしの4号線　ｂｙ高橋研

>>180
篠崎以西は一般道としてＢＰになってるから分かりそうなものだが

下関　国道9号線
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/6631/amangutschebilder/shim/tori.JPG

>>183
糞田舎

新潟市国道７号　紫竹山ＩＣ
http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/img/pic3_1.jpg

>>185
なんか、ｶｺﾜﾙｲＹＯ！

国道189号線のある岩国は都会

>>186
いや、首都高みたいで、しかも無料だっていうんでびっくりしたよ。

>>186
形だけなら黒埼ICの方がｶｺｲｲYO！

新潟市国道８号　黒崎ＩＣ
http://www.2159.go.jp/img/keiku000.jpg

５分も走れば一面田圃の新潟

>>191
でも、２０分はしっても高架の複数車線道路は終わらなかったな。

>>192
新潟すごいな。
さすがは角栄先生、真紀子先生の力はすごい。

真紀子は何もしてないと思う。

>>192
高架と盛土の違い分かる？

姫路バイパス〜加古川バイパス〜第二神明も立派やけど
新潟には負けるかも・・・・・・・・・・・。

>>192
ほとんど盛土だが、何か？

>>196
新潟は東西方向のまともな通りがこれしかないからね。
50万都市のクルマ掻き集めたらそりゃ断面10万台いくわなｗ

それから、新潟市民として言わせてもらう。

失笑。 ◆/q3IBffcPs　お前うざい。
新潟のイメージ悪くなるからとっとと消えろＹＯ！

>>199
金沢人様。ご意見ありがとうございます。

>>200
お前がそういうこと書くからますます新潟の印象が悪くなるんだ。
いい加減に気付け。俺は駅南の住民だ。分かるか？

>>201
そうですか。こんな時間に新潟人のフリご苦労様です。

下関市国道9号線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟市国道８号 新潟市国道７号

下関市国道9号線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟市国道８号 新潟市国道７号

>>202
まあいい。新潟のイメージが１人の気違いのために悪くなるのは看過できないが、
相手にすると火に油だから、やめとくか。

全国の皆さん。新潟は　失笑。 ◆/q3IBffcPs のような馬鹿ばかりじゃないです。

新潟市国道８号 新潟市国道７号
糞度田舎ｗ

>>198
いや、姫路バイパス（高架）〜加古川バイパス（盛り土）〜第二神明（高架）は、
阪神高速３号線に繋がっとるし、兵庫県って神戸が北に六甲山があるから
東西への移動が主やし（北方面への高速もあるけど。一応）阪神高速三号線って
神戸〜大阪の大動脈の高速道路やし。　

新潟立派やと思うけどな〜。

↓
191 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/09/26 00:39 ID:5iaFt/Ll
５分も走れば一面田圃の新潟

新潟人じゃないな、こいつ。もしくは新潟に赴任して上手くいかないかわいそうな奴か。

>>208
一応弁解させてもらうが、新潟は都会ぶりを自慢すべきなのか？
むしろ、近郊に豊かな自然・田園を擁する政令市としてアピールすべきじゃないのか？
>>191は少しマズイ書き方だったと反省はしてるが。

５分も走れば一面田圃の新潟w

>>209
誰も都会ぶりなど自慢してないよ。
新潟バイパスは道路構造として凄いといってるまでだ。

＞むしろ、近郊に豊かな自然・田園を擁する政令市としてアピールすべきじゃないのか？

そりゃ当然。

>>211
君と思いは同じはずだ。さっきの書き方がまずかったのは謝る。
ところで失笑。 ◆/q3IBffcPs は放置するしか術がないのか？
全国のスレで荒らしているようだが、新潟にとって大きなマイナスだと思うが。

もっとも、２ｃｈの影響力なんて、現実世界では限定的だけど

>>143
水沢のR4上り線、昔それでよく迷ったよ。

>>127
299の小鹿野以遠は、地元民でも敬遠したがる所だぞ。
素直に秩父からr44〜r13で宝登山の西へ抜けて、
藤岡からR254に入る事をお勧めする。

新潟の立派なバイパスは、都市高速代わりかな？　

実は、播州の姫路〜加古川〜第二神明（明石〜神戸の須磨まで）は、
阪神高速三号線に繋がってるけど、ちょうど国道二号線が片側一車線地域を
このバイパスがカバーしてる。最近、姫路バイパスが無料化されたけどね。（それまでは２００円くらいとってた）

中途半端に都市化されてたこの地域で２号線の拡幅工事して金使うより
阪神高速に繋げてまえ！って感じで作ったと思うが・・・・・。

正直道路を国道○号線と呼んでいるところは田舎。
「第一京浜」「桜田通り」「永代通り」「水戸街道」「日光街道」
「中央通り」「昭和通り」「甲州街道」「中山道」「青山通り」「玉川通り」
ｶｺｲｲ！

新潟のバイパスは都市高速代わりとは思いますが、
そもそも新潟人には都市高速の概念がありません。
市内で少し遠くに用事があるとき→信号がなく早い道→新潟バイパス
という感覚でしょう。
興味があれば↓
http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/passion3.html
http://www.2159.go.jp/mission/project-2.html

ていうことは・・・・・・・国道２５０線（西明石ー姫路）を明姫グリーンロード（明姫幹線）という
播州は都会！！！！マンセー！

>>212
最近の失笑は空気悪くしたりスレ違いの話題をするだけに留まらず、
政治色の強い発言も繰り返してるな。
誰も相手しないから頭おかしくなったんだろうか？

>>215
道志みち…Ｒ４１３
御坂みち…Ｒ１３７
鎌倉街道…Ｒ１３８
富士みち・・・Ｒ１３９

山梨は最強ですか？

>>215
国道どころかほとんどすべての道に名前が付いてる京都は
格好いいってことになる。

失笑は高１の学生君だからな。
犯罪を起こさないことを祈ろう

>>215
名四国道
名岐国道
その他もろもろ

名古屋ｶｺｲｲですか？

ソファーに座って豪快に大股開き。
オナニーはもちろんタップリ時間をかけて愛撫されてます。
おいおい大丈夫か、というくらい奥まで指を入れられ気持ち良さそう！
挿入シーンでは色んなアングルから結合部分が楽しめますよ。
僕はセーラー服が大好きです。無料動画でヌキまくり！
http://www.pinkschool.com/

佐賀には1桁国道が走っている。

佐賀には1周15ｷﾛの環状線バイパスが走ってる。

佐賀には東洋一の高速ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝがある。

http://oyamazaki.kyoto-fsci.or.jp/memorial/images/c6-3-0.jpg

211.16.126.62←朝○総連

>>219
山梨県
清里ライン…１４１号
富士川街道・美術館通り…５２号

もな。

都内だと
１５＝２０＝２４６＝１＞４＞１７
な感じかな

>>227
どっかにまだ“●●ライン”とかあったような気がするけど。
笛吹ラインだっけ？

実際に49号線は死亡率が最も高いと聞いた事がある。

４９号線沿いは廃墟も多いよ

>>230
スピードを出せる道は、起きる事故の件数にたいしての死亡率は高くなる。

>>229
１４０号が笛吹ラインだったかな、雁坂みちだったかな？？

１８号

>>190
新潟にＲ16があるの？

阪神間は２号線より４３号線の方が上。

>>236
甲子園球場脇の道路け？
ありゃ確かに立派だよ

東京沼津間は１号よりも２４６の方が上。
豊明四日市間は１号よりも２３号の方が上。

じゃあ、1の理論は都市部では成立しないね。

246は始点直後は、１ゴーよりいいけど、
渋谷or五反田から外側の都内なら交通量も道の広さも大差ないし
むしろ上が蓋されてない１ゴーのほうが走りやすい。

マジレスすると２４６は東名と平行するため交通量がある
２４６が１より上ということはありえない

>>241
はぁ、日中の厚木〜大和あたりはあまり東名と関わりが無いと思うけどな。
トラックはＲ１など走らない。東京〜沼津を国道経由でいくとしたら２４６だろうな。

箱根新道に比べれば２４６はだいぶトラック向きといえるだろう。

>>235
R116の間違い

>>242
>>241は首都圏自体に無縁の地方人だろ。

２４６は所詮補助路線なんだよ
トラックが多いことと道路の格付けが上ということは別次元の話だろ
横浜を経由する１号のが国道としてのランクは上だな

245 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/09/27 18:55 ID:GWpqtC0b
２４６は所詮補助路線なんだよ
トラックが多いことと道路の格付けが上ということは別次元の話だろ
横浜を経由する１号のが国道としてのランクは上だな
　　　　　　　　　　　↑
地方人丸出しの恥ずかしいレスｗ
少なくとも東京、神奈川、静岡（沼津以東）の人間なら
まず書かないようなレス。カッペ丸出しですね（ﾌﾟﾌﾟ

>>246
おまえ国道の意義付けがわかってない
ノータリン

>>246
何気に246ゲット。

>>247
どこの田舎者ですか？どうせ東北か九州あたりだろうけどｗ
１号と２４６は同じ直轄国道ですが何か？

>>248
あ、ほんとだ

>>245
246は箱根を迂回するために御殿場経由になっている
東名も同様
天下の東名の並行道路である246の格は一級国道並

>>249
おまえこそなんでそんなに２４６に肩入れすんだ？
青葉台あたりの勘違い住民かｗ
そもそも使いやすいということは田舎を走ってるってことだぞ

246、３桁国道な段階で終わってる

日本で一番最初の立体交差が
246（青山通り）の赤坂見附交差点だね。

>>251
どんどんカッペの醜態が出てきてますね（ﾌﾟﾌﾟ
君の住んでる田舎には国道すら通ってないのかな？（ｹﾞﾗ

>>251
東京〜横浜なら１号よりも１５号の方が使いやすいんだが…。

国道が通っていない自治体は









少ないがある。

２４６なんて、所詮１号のバイパスじゃねーか。当然１＞＞＞＞＞２４６

更に言えば、２〜５８＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞２４６

>>257
お前の論理では
１号バイパス類は旧１号（現在は県道に降格）よりも
下という事になるなｗ

>>258
246、３桁国道な段階で終わってる

>>258
へぇ御前の論理ではバイパスが本線より上なのかよ
市街地通らないのがバイパスだろう
それともＲ２４６がＲ１に格上げしてＲ１は県道に格下げするとでもいうのか。
歴史のある東海道と成り上がりのＲ２４６の格が入れ替わるはずがない

>>260
国道も無いようなところに住んでるカッペが
国道のこと語るなよボケｗ

たかが道なのに格を気にして走るなんてのはアホかとバカかと。
東海道行くなら下道じゃなくて東名行け。
東京〜名古屋以西なら個人的には中央道の方が好きだ。

>>253
環七、１号の松原橋では。

国道沿いには住みたくないな。

いちおう、２４６も国土交通省の直轄管理道路だから
まあ程度は低くないということだ、

１５、１、２４６、２０、１７、６、４　だっけ都内を走る国土交通省直轄道路

川越街道（254号線）も都内では重要国道だっての聞いたことあるけど。

>>265
１４号、３５７号は違うの？

15号＞1号＞246号

奥地へ行くほど起伏が多くて使いにくい。
15号と1号は番号指定を入れ替えるべし。

R246ﾏﾝｾｰ君って痛いなｗ

>>267
14、254、357いずれも国土交通省直轄
254と357はあとから仲間入りしたのだったような。。。

１５号は、立体交差部分以外はほとんど平坦といってよいくらい。
１号は、立体交差とは関係なくアップダウン結構ある。

明治時代の国道（50号まで？）が通ってる所も歴史がある街という事で
あなどれないな

一桁国道は旧街道

２４６マンセー＝都会的センスの持ち主

>>268
第一京浜が１５で第二京浜が１というのはうなずける
良く知らんけど１５が旧東海道だったのではないかな

>>268
ほんと、１５号と１号を入れ替えて欲しい。
が、１５号は銀座・大森・蒲田・川崎・鶴見といった繁華街と、京浜工業地帯に挟まれているため、余計な渋滞を発生させない意味で１号をわざわざ内陸に造ったのではないでしょうか。

>>270
強いて起伏がある場所と言えば品川駅の南、新八ツ山橋なんだけど、鉄道との立体交差が絡んでいるからな…。

>>274
そうです。１５号が本来の東海道。

第一京浜は、大森警察のところから先は片側２車線しかなくなるからね。
また、都内で中央通・第一京浜が街道の東海道と一致するのは
品川駅のやや南側までと大森海岸駅から先まで。
品川駅から大森海岸の間は旧東海道という海側に並行する道路のほう。

R246は金王坂−横浜町田、厚木市船子‐御殿場市萩原までは
あまりよろしくないけど、その他は超高規格。
大和BP、裾野BPは圧巻。全線直轄だし。
一号も白金五反田近辺は以上によいが中原口より先は・・・
ちなみに神奈川はR1ルート設定の際に現R1、現R246、中原街道の三案
があったそうですね。

第一京浜の蒲田の京急の踏み切り氏ね
激しく邪魔だ

183が提示した
下関　国道9号線
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/6631/amangutschebilder/shim/tori.JPG

下関は中心部でこの有様だから　いかにしょぼいかわかるというもの（ｗ

>>277
ちなみに、国道制定以前の「神奈川県1号線」は
二子橋〜秦野・曽屋で、
「神奈川県２号線」は
秦野・曽屋〜山北・静岡県境となっております。

江戸時代にはすでに、２４６のルートは
東京〜伊勢原間は「大山街道」として、伊勢原より先は「姫街道」として
当時から東海道の補完的役割の街道としての役目を担っておりました。

このころは富士参りが流行していたのですが、富士と大山は夫婦山となって
いたので、帰りには必ず大山参りをして江戸に帰っていったと言います。

歴史の浅いアヅマの話ばっかりだなｗ

>>11
ぜんぜん通ってるよ。春日部とか

>>235
R１１６が正しいです。

>>280
神奈川県１号線・２号線の交点は秦野だったのか。区切りとしては中途半端だったような気がする。

国道１６号線は元々軍用道路として整備されたって本当？

>>279
新潟県東頚城郡安塚町以下

>>285
相模原に限って言えば、市内の一部区間は滑走路としての使用が可能になるように設計された。

Ｒ２４６の、地方主要道指定時

都道東京厚木線の一部
県道厚木東京線
県道厚木御殿場線
県道小山厚木線
県道小山御殿場線
県道沼津御殿場線の一部

↓

地方主要道東京沼津線
（起点東京都千代田区 終点沼津市
経由地　東京都港区、同渋谷区、同目黒区、同世田谷区三軒茶屋町、同区上馬町、
同区玉川町、川崎市、横浜市港北区、神奈川県高座郡大和町、同郡海老名町、
同愛甲郡厚木町、同中郡伊勢原町、同郡秦野町、同郡南秦野町、
同足柄上郡松田町、同郡山北町、静岡県駿東郡小山町、同郡御殿場町、同郡裾野町）

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/9584/road/moc1954.html

>>285
海上自衛隊横須賀基地
アメリカ海軍横須賀基地
アメリカ空軍相模原補給廠
アメリカ空軍横田基地
航空自衛隊入間基地
陸上自衛隊さいたま駐屯地
陸上自衛隊下総空挺基地

…他に軍事施設ってあったっけ？
一応、有事の際の首都圏第1次防衛ラインって事になってるらしい。

>>290
陸上自衛隊駒門駐屯地

自分にレスしちゃったよｗ
>>289ね。

新潟最強！！！

失笑は発言に含蓄なさすぎ

>>289
米軍ノースドック（横浜市神奈川区）
米陸軍キャンプ座間（座間市・相模原市）
陸上自衛隊座間駐屯地（座間市）
米陸軍上瀬谷通信隊（横浜市瀬谷区…返還予定）
ちなみに、米軍相模補給廠は陸軍の管轄。

>>250
> 天下の東名の並行道路である246の格は一級国道並

天下の関越の平行道路である国道254の格も一級国道並ですね

>>270
ソース
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/shokai/jigyo/kanri/

２５４は川越過ぎると交通量少なすぎ

２４６に比べたらね。
関越も前橋過ぎると車が少なすぎ。

片や五街道の東海道に沿って歴史ある宿場町を繋ぐ東海道本線。
片や農村としても使えない丘陵地に分け入る寂れた大山街道沿いの東急田園都市線。
カナヤマ人が神奈川に嫉妬するのは無理もない。

ttp://www.den-en.com/library/picturebook_flash.swf
開発が着手される前の「多摩田園都市」の様子は、詩人であり、作家でもあった
佐藤春夫が現在の市が尾あたりを舞台に書いた名作『田園の憂鬱』から伺い
知ることができます。「それはＴとＹとＨの大きな都市をすぐ隣にして、三つの
劇しい旋風の境目にできた真空のように、世紀から置きっ放しにされ、世界から
押流されて、しょんぼり置かれているのであった」と記しています。東京から至近
距離にありながら、この地が長く歴史の舞台から忘れられていた背景には、
地形と交通手段に恵まれなかったことがあります。多摩川と境川にはさまれた
多摩丘陵の陵末地域にあたり、山林が多く地味はやせて、農業の生産性は
きわめて低かったといわれます。唯一の交通手段である大山街道は、かつて
東海道の駅路として栄えましたが、東海道の整備とともにさびれ、道幅の狭い
砂利道続きで、国道とは名ばかり、バスが1日に数本乗り入れているだけでした。

　

>>285
16号はある種の境界線にもなっている。
16号より内側(東京側)→首都圏
16号より外側→首都圏じゃない。

漏れはサイタマ人(春)なので横浜のほうがどうなってるかは知りませんが。

>>299
じゃあうちの向かいの家まで首都圏なのか・・

ゴミかと思えるようないらない一桁・二桁国道

９号　京都〜下関　糞国道の代表格　一桁の恥
27号　敦賀〜福知山　原発道路として危険物質を積んだトラックしか走らない
29号　姫路〜鳥取　一体誰が利用するのか理解に苦しむ山間道
33号　松山〜高知　あれ？こんなところに二桁国道あったのと驚くような無名道路
42号　松坂〜和歌山　ほぼ全線が田舎道　関西の恥
44号　釧路〜根室　沿線人口は僅か数万　動物のほうが利用率高い
45号　仙台〜八戸　貧しい漁村を結ぶ崖っぷちの道　危なすぎる
47号　古川〜酒田　果たして誰が利用するのか？　
51号　千葉〜水戸　単なる県道クラス。関東の恥
54号　広島〜松江　恐るべき過疎の道　ひたすら山間を走る
55号56号　四国の糞　まとめて語る必要すらない　おそろしい

>>301
47号の正式な区間は仙台〜酒田
45号は仙台〜青森だよ。
重複区間は除外しても45号は仙台〜十和田市。
45号、普通に要ると思うけどなぁ。深夜に首都圏向けと思われる魚を積んだトラックが
45号を何台も通過してって圧巻だったよ。

42号はかなりいい道　

>>302
三陸沖は世界三大漁場の一つですな。
新鮮な魚を届けるために運ちゃんはあの45号を走る訳だ・・・

>>303
４２号って、渥美半島側にもあるだろー？
起点は静岡県湖西市あたりでは？

田舎を走る３８号…
最大３車線もごく一部
帯広市だけではなく途中の田舎の町すらバイパスがある国道
それでも、北海道の動脈

国道７号と８号はまとめて７号にする。
現２４６号を８号に２４６そこら辺の裏道に

國の金を現２４６にもっとぶち込め、
前線６車線にしろ！
沿線の糞どもは札束で張りとばせ！

>>305
４２号は、正式には浜松が終点。

>>308
となると、１号と４２号は並行して走っているんですか？それとも重なってる？

42号は海上区間がある

http://www.isewanferry.co.jp/kouro/isewanmap.htm

>>309
浜松〜新居は１号の現道と重複。（浜名バイパス有料区間も並行）
新居〜愛知県境は１号と並行。（浜名バイパスは無料区間になるため、バイパスが１号を名乗る）

名乗るってーか、浜名バイパスを普通にはしってりゃ一号の続きだよ

浜名バイパスは有料区間で、その先の潮見バイパスが無料バイパスに
なるような感じですね。その間、1号と42号は重複しています。
浜名バイパスと並行する一般道路がどちらも1号（42号）で、潮見バイパスと並行する
一般道（バイパス完成前の国道1号）は、今は県道に格下げされています。

潮見バイパスの終端白須賀交差点（愛知、静岡県境）で、1号と42号が分離しています。

浜名、潮見バイパスは、かなりの区間、海にせり出すように走っているので
景色はいいです。

>>313
そうだ、西半分は「潮見」バイパスだった。
名古屋方面から入ると、遠州灘が本当に雄大に見えていい景色だ。

渥美半島の国道42号は元々愛知県道2号。
この道がそのまま2ｹﾀ国道に抜擢されました。
同じ愛知県で、人口が多く商工業も盛んな知多半島は3ｹﾀ国道しか無いのに、
メロン畑とお花畑の渥美半島に2ｹﾀの国道が走る、というのも妙な感じです。


>>314
今は旧道ですが、名古屋方面から潮見坂を下り降りる所で真下に見える
海岸風景はいいですね。国道1号の中でも好きな区間の１つです。

格が上とか下とかはよーわからんけど、

国1→使えない（特に藤沢茅ヶ崎辺りは134のがマシ・・・）
246→まだマシ

というのが神奈川県民の見解では？
俺は両方よく使うけど。

>>316
１国のバイパスは有料区間が多いからねェ。。
藤沢〜茅ヶ崎間は新湘南バイパス、大磯〜小田原間は西湘バイパスでともに有料。
それ以前の区間では横浜新道が有料区間になる。

>>315
知多半島は大府市を２３号線がかすめてます。
これで堂々と知多半島も二桁国道がぶち抜いてると言えます。

　静岡県内の２桁以下の国道は１と５２だけかと思ったら
いつの間にか４２がはいりこんでいたとは・・・
ついでに３２とか２２とかも延びてこないかな？

>>318
大府は知多半島とは言えないのでは…。

>>320
まあ、付け根ですな。
半島部ではないでしょうけど。

非県庁所在地都市

横綱・・・川崎　北九州
大関・・・浜松　堺
関脇・・・姫路　松本　相模原　郡山

>>322＝郡山塵

松本臭もするが

Ｒ７新潟バイパス紫竹山ＩＣ
http://ice.prohosting.com/tohoku/road/nhighwy/niigata/img/niigatatozai/finepix2002_0428_123637aa.jpg
http://ice.prohosting.com/tohoku/road/nhighwy/niigata/img/niigatatozai/finepix2002_0428_172905aa.jpg

新潟市国道７号　紫竹山ＩＣ空撮
http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/img/pic3_1.jpg

新潟市国道８号　黒崎ＩＣ空撮
http://www.2159.go.jp/img/keiku000.jpg

>>326
国道１６号線？

>>327
実際はR116

>>320
大府市も知多半島に含まれます。
http://www.chitahantou.com/cityurl/cyo_son.html
http://www.japan-net.ne.jp/~chita/

　　　

R8の通る新潟県糸魚川市。

取手

都道420鮫洲大山線、最強。

332 名前：失笑。 ◆/q3IBffcPs 投稿日：03/11/06 19:54 ID:vvStizor
取手

国道１号線を１国というところは田舎
１国と言えば国道１５号線。国道１号線は２国

凄いローカルな考え方。。。他所の地域で言っても通じないよ

>>301
国道５１号って結構幹線道路なんだけれど。
千葉県内ではどうかは知らないが、茨城県内では
片道２車線、３車線の交通量の多い道路だが。
特に鹿嶋地域あたりは大型トラックなどの交通量多い。

ちなみに一桁の県道が走ってる都市の一覧を挙げてくれ。頼む。

国道２４６号　　御殿場　
http://nmz.hp.infoseek.co.jp/gotenba/20.jpg

国道１号（国道２４６号との分岐付近）沼津
http://nmz.hp.infoseek.co.jp/2/37.jpg

神奈川−静岡は恐ろしく不便だな。どこも。
高速走って金落とせって事か。

>>338
一桁の「県」道が通ってる都市の一覧は無理ｗ

ttp://www.kokudou.com/RDSKE/1.shtml
こことかで調べれ。

>>341
どーも。今からいってきます。

>>338>>341
確かに一桁の「県」道が通っている都市を一覧にするのは大変だね。

たった一つだけど例を挙げると、自分の家から歩いて2分の所に
「県道7号線」が走っている。人口33万の都市だけど市内を通る一桁県道はこれ一つ。
しかもこれは「我孫子関宿線」で市のかなり端っこを通っている。

一桁県道だけど「JA田中」のあたりを過ぎるとそれはそれはショボイ道になる。
通ってみたら本当に仮にも首都圏に属する千葉の一桁県道なのかよ？と目を疑うと思うよ。

今では利根川の対岸の「取手〜守谷〜水海道」のラインの方がずっと栄えているようだね。
　
これが一桁県道なのは、野田が醤油で今より遙かに栄えていた時に、利根川と江戸川を
結ぶ「運河」がやはり栄えていたことの名残なのかな？
そこまで言わなくても30年以上前なら確実に野田、我孫子＞＞柏だったろうし。

（推測の域を出ないことはご容赦を。地元ネタですまそ）

漏れの市内には１〜２桁国道は無いが
１桁県道は２本、２桁県道は３本走っている。

国道１５号最強

>>343
沼田桧枝岐線は国道との重複区間を除いて一般車両の通行ができないが、
それでも群馬福島県道"1"号。

確か四国に行ったとき徳島・香川の県道１号は恐ろしい酷道だった。
いつ崖が崩れるのか分からない。この道に慣れて知り尽くしたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
じゃなければすれ違いに難儀。
おまけに意外なほど交通量が多い。峠越えにはすげ〜疲れた。

>>338
一桁県道が経由する都市知りたいなら
↓とかで路線確認して、地図で探すといいかも。
ttp://901.st/



>>341では国と県入力間違えたのかなーと思って書いたんだけど
考えてみれば間違うわけないよな…

>>346>>347
「県道1号」とはいっても、別な意味ですごい道はあるものだね。いや〜驚いた。

うちの「県道7号」は、道そのものは平和そのもの。それだけでも救いかな？
ちなみに「沼南町」と合併すると「県道8号」（「我孫子船橋線」かな？）も
市内を通るようになる。こっちの方はそれほど田舎道が続くという訳でもないかな。

>>349
正直、R6とｒ8の分岐は初めて見たとき萌えた。

>>350
確かにあの分岐は萌える、といえば萌えるかも。

ところで、柏にはR6とR16が交差する「呼塚」という交差点があるのだが、
移ってきた最初の頃はそれこそすごく萌えたものの、少し慣れた今となっては、
一級国道同士の交差点としてはスケールはこんなものか、という風に感じるように
なってしまった（立体交差でなおかつR6側の交通量が意外と少ないから、
R16→R6は案外スムーズ。R6→R16も千葉方面は別としてそれほどイライラはしない）。

他のところで、一級国道（できれば片方は一桁国道）同士の交差はどんな感じか
紹介をきぼんぬ。

ちなみに、R4（特にバイバスの方）とR16の交差は、まるで高速のインターに
入るみたいで壮大な気がするよ（特にR16→R4）。交差点が本当に関東平野の
雄大な光景の中にあるから。

>>351
定番かも知れんが新潟バイパスより、紫竹山ＩＣを紹介。

ttp://www.2159.go.jp/pi/benten/kouka.html
図の北側、市街地方面からの栗ノ木バイパス〜紫竹山ＩＣまではＲ７＆８＆４９の重複区間。
紫竹山ＩＣから東側（秋田・青森方面）がＲ７、
西側（金沢・京都方面、図で言うと桜木ＩＣ方向）がＲ８、
南側（会津若松・いわき方面）へ直進するのがＲ４９。

その空撮写真
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/zeimu/aerophoto/H14htm/f1825.htm

実際に走行した感じはこちら
ttp://jun.road.jp/road/route/niigata/

防府

あげとくね

糞スレ

俺は認めない

1＞2＞3≧4≧8＞5≧6＞7≧9

重要度っていうかそんな感じで。

>>351
Ｒ７　Ｒ８　Ｒ４９　分岐
新潟市紫竹山ＩＣ

http://www.hrr.mlit.go.jp/nyusho/annai/1/img/pic3_1.jpg
紫竹山ＩＣ

二流のA級より一流のB級って言ってる椰子もいるし自信モテ！

http://www.maromaro.com/thinking.html#thinking29

酷道。

国道一号は一流。二号は二流。それ以外は三流。

>>361
一流なのに


●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ○まだまだ2車線●●
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059745747/l50


↑こんなスレが立つんだな。

>>362
静岡市は二流。

つーか有料区間多いのが鬱だ。

>>301
５４号は、広島方面から松江に上がるのにバス路線として使われてるからまだいい。
２９号は完全に捨てられたからな。姫路や岡山方面から今は全部３７３号・５３号経由で鳥取に行く。
山崎辺りで普通に除雪車が走ってる。冬季は怖くて走れない道。

大都会福島市

神奈川は安泰だな

ええっ？1桁・2桁国道が通って無い主要都市なんてあるの？

とりあえず順番に番号振っただけの4号〜9号より
歴史と風格がある長崎街道が通ってるからいいや。

中核市の道路交通網比較スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1074001975/l50

死の４号線

10号線も一桁国道です

だから大分も大都会です一流です

交通量も一流です、6車線です　いっつも混んでます　一流です

大分は素晴らしい！

　　　　　　臨海産業道路　　197号線佐賀関方面　　　　　　　大分都心
　　　　　　　　 ↑　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　
別府・北九州方面　別大国道〜かんたん〜西生石〜〜中春日〜〜〜大道陸橋北〜〜〜〜大分駅前〜〜〜顕徳町3丁目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　210号線大道バイパス　　　　　　　　　　大分駅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湯布院・日田方面