☆新潟市☆Ver.030

六日町、大和町とも合併信任

　南魚六日町、大和町の２町合併の可否を問う住民投票が14日同時実施され、
即日開票の結果、六日町が賛成70・６％、反対29・４％、大和が賛成57・３％、
反対42・７％となり、両町とも合併が信任された。両町は10月１日にも法律に
基づく合併協議会を設立する。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2003091417584

レインボータワー
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万代シテイ
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総おどり大会どうですか？

蒲原弁しゃべる新潟市民は気持ち悪いね。
何言ってんだかわかんねぇんだよ。

新潟人が気持ち悪いのは事実だな。

↑昨日の基地外か

万代シティの入口にあるダイエーの十字路の所を
朱鷺メッセ方向に行く通りをボトナム通りっていうそうだ。
ボトナム通りは新潟の定期船マンギョンボン号も関係した
北朝鮮帰還事業を記念して向こうの言葉で名づけられた
国際通りだ。１６日から定期航路になって新潟市民が
大歓迎するそうだ。

１６日には北朝鮮の国旗を振って入港を大歓迎する新潟人の姿がニュースで流れるわけね・・

今日の新潟村
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=5088&work=list&st=&sw=&cp=1&selectSize=1

新潟はF1予選は放送するときとしないときがあるの？

　　巛|巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛》
　 巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛》 　 金沢へ
　 《巛《￣￣￣￣￣￣￣ 巛巛《》
　《巛《　　　　　　　　　　　 ヽ巛巛》 　元気か。近頃どうだ。
　巛巛　　　　　　　　　　　 ヽ巛巛》 　もう21世紀だっていうのにまだ江戸時代にしがみついているのか？
丶⌒》 　＿　　　 　　　　　ヽ《《⌒ 　 何か、ちっとは新しいことはじめろよ。
　| 　|ヽ/　　 丶　　ノ￣￣ヽ／|　 |
　| 　| |￣￣ ヽ ＿ |￣￣ヾ/　│ | 　　照れくさいから一回しか言わないよ。
　 | | 　ゝ＿　//　丶＿＿/　 │　|
　 │　　　　／　　 ＼　　　　　│/ 　変われるって考えただけで、ドキドキしねぇか？
　　　| 　　/　(_＿＿ノ＼　　　│
　　　| 　　　　　　　　　　丶　│　　　 変われるってドキドキするぜ、やってみなよ。
　／　|　　ヽ￣￣￣￣　丶　/　　　 　新潟がこんなに変われる時代だ。
／　　＼　ヽ　　　　　　　　 ＼　　 　　あんたはどうだい
　　　＼　ヽ＿＿＿＿_ノ ＼　＼
　　　　丶　　　　　　　　　　／　 ＼＿＿＿
　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　 　　 ＼　　　　　／

失笑も近藤容疑者みたいに家庭内暴力してるんだろ？
母親をグーで殴ったりしてそうだな・・・

毎日のようにトップニュースは新潟からだな。

新潟こわひ

>>914
今日のトップは阪神でしょ

>>887
>仮に３３０ｋｍ運転したら７０分くらいで東京着くっしょ。

大宮から東京までをどうにかしないと・・・・。

>>913
（゜д゜）ﾊｧ?

ALTA２できたんだ。
といってもショボイが。

>>918
否定しないって事はやっぱり・・・・

新潟のダイエーにもベスト電器が入るのね。

>>920
（゜д゜）ﾊｧ?

やっぱりベストできるのか。最近出店加速が凄いからなー。

ところで石丸って大丈夫ですか？
新館建設後人気があまりしないけど。

石丸電気は商売ベタだと思うよ。個人的意見だが。

>>924
売り場が分散したから客も分散したんじゃないのか？

なるほどたしかにそうかもしれない。
昔（現在ソフト館）はゴミゴミしていて、活気を感じたんだがね。

新潟駅　78,338人　(＋6,492人
白山駅　11,428人　(＋204人
関屋駅　3,258人　(＋356人
青山駅　1,970人　(＋460人
小針駅　4,940人　(＋268人
寺尾駅　5,492人　(＋16人
新大前　5,208人　(＋906人
内野駅　7,818人　(＋414人
赤塚駅　1,092人　(＋606人
曽根駅　3,306人　(−150人
岩室駅　1,314人　(−150人

石山駅　5,102人　(＋158人
亀田駅　8,056人　(−210人
荻川駅　4,466人　(＋368人
さつき　1,282人
新津駅　9,804人　(−2,430人
古津駅　1,224人　(−58人
矢代田　2,376人　(＋142人

東新潟　4,032人　(＋2,012人
大形駅　1,744人　(−54人
新崎駅　2,772人　(＋942人
早通駅　2,706人　(＋520人
豊栄駅　6,750人　(＋670人
黒山駅　360人　(＋8人

市内駅数２４駅　以外と多い。
さらに西内野（仮）が建設中。
上所、上沼垂、二本木、蒲ヶ沢と新駅構想もある。
極めつけは臨海貨物線が旅客化へむけて大きく動きだしている。

利用者数伸びてるが、何時と何時との比較なんだろう？

２００１年と１９９１年
http://pws.prserv.net/niigata/pages/tetsudo/testudo.html

越後線単線だろ？ショボすぎw

>>933
使われない複線よりよほど有意義かと…

臨港貨物線の空港延伸＋旅客化の話はよく聞くけれど、
具体的な計画はどこまで進んでるんだ？
ルート＋途中駅の選定や用地取得、運営形態など、詰めるべき点はたくさんあると思うが、
例えば何年度末までにここまでを済ませる、みたいな計画案は動いているんだろうか？
そういう話を聞かないが、知っている人はいない？
それともまだ調査費計上段階なのか？

使われない複線とは具体的にどこ？

>>935
特に名指しで例を挙げる意図はなかったんだけどね。
ただ、越後線は新潟−内野間は駅間隔も短く、デイタイムでも20分ヘッドで運行しており、
都市内交通においていわば他都市における私鉄のような役割を果たしている。

越後線は確かに単線だけれど、鉄道路線（に限らんが）てのは使われてナンボのものだから、
ただ単線であるというだけではその路線の重要性は測れないだろうと思っただけなんだよ。

その点では、臨港貨物線は山ノ下などの人口稠密地を通過＋既存交通がバスのみなので、
うまく整備してやれば越後線並みの輸送量も実現できるのでは…　と期待してるんだが。

>>934
いつだっけかな。１年以内ではあるが県が具体的検討に入ったと記事があったから
今年の１０月あたりに総合交通体系の指針がまとまるらしい。
新潟都市圏の短距離輸送システムも含めて。その時に明らかになるだろう。

越後線がもし複線だったらもっと運行本数多いかな？
デイタイム１５分ヘッドとかありえそうだけど。

>>937
Thx。来月に発表になるらしいのか。
県・市がどんな施政方針を示してくれるか楽しみに待つことにするよ。

>>939
本当に楽しみなんだけど、新幹線大好きの県(市も？)が
新幹線構想とかしそうで怖い。
個人的には、地元住民にも還元して在来線にしる。
越後線直通とか空港快速とか新幹線乗り換え考慮すれば、いいのでは。

ところでやっぱり単線なんだよね、あの辺のことはよくわからない
将来複線化は可能なのかな。

もうひとつ、市内の短距離輸送のことも明らかになるんだよね。
駅、万代、古町を結ぶのは必須として、どこまでかな？
やっぱJR考慮して白山あたり？
あとスワン方面もほしいな(めっちゃ個人的ですが)
ガイドウェイバス？新交通システム？LRT?どれだろう？？？
モノレールの鉄骨とかあんまり好きじゃないし、
個人的にはLRTきぼん。(でも新潟道狭すぎ)

運営主体は市なのかな？新潟交通？第3セクター？(市、JR、新交の出資とか)

長文＆読みにくい文章でスマソ

>>933
利用客数的に複線にしても十分だが土地が無いらしい。

てか、人口の多い鳥屋野地区にも新交通作ってくれ、中心部を車で占拠してる鳥屋野住民が多そうだ。

>>942
今日は母親を何発殴ったの？

基地外警報

上越、中越

























下越

>>940
新潟-関谷間は複線化用の土地がある、ただし橋が無いから新設しないとダメ
青山以降は無い

青山〜小針はばっちり用地がある。

>>947.948
ということはやっぱり川がネックですかね。
JRさんお願いしますよ。

複線化・橋を架けるにしても
市や県等の補助がないと進まないよな…

費用対効果を考えるなら大規模な買収や長大架橋までして複線にする必要はないと思う。
もともと用地確保が可能であるならやるべきだったんだろうけど、白新線みたく