【国際空港】成田VS関空VSセントレア【対決】

中部の勝ちだろ？

2

線とレアってなに

ｾﾝﾄﾚｱって？

板違い
航空・船舶板でやれ

http://travel.2ch.net/space/

しんちとセブン

中部国際空港のことだろ？
クソスレだな

ﾅｲﾄﾒｱ

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

--------------------------------------------------------------------------------
202.247.106.52 , eAc9Aaa052.tky.mesh.ad.jp , ?

成田は東京都から遠い。不便。
羽田を入れて４対決がいいぞ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>12
そんな貴兄は幕張あたりにお住みなされ。
羽田も成田もバスで40〜60分。

空港は１地域１つで充分。

>>15
東京を一つの空港でまかなうにはどれだけ巨大な空港が必要になるか・・・
滑走路は最低でも５本にビッグバードクラスのターミナルビル３つは必要でしょうな

>>16
もめずにさっさともっと便利な空港になってほしかった。羽田、成田。
今は香港の空港がアジア１位。

>>17
どういう点で？

やはり東京の空港は山手線の内側に造るべきである。
東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の各駅からターミナルビルへ直結となって、
ターミナルビル間の移動には山手線を利用でき、
多摩、神奈川、埼玉、千葉にもアクセス抜群です。

とても便利で立派な巨大空港になります。

>>19
何処にそんな土地が・・・？

皇居だろ。

>>21
皇居だけじゃ土地が全然足りないよ

首都高環状線の内側を全部空港に、とか。

山手線の内側全てを空港にすべきである。
これでも少し狭いかもしれませんが、狭い日本ではこの程度で妥協します。
六本木ヒルズは管制塔として、東京ドームは整備工場として再利用は可能でしょう。

>>24
羽田の限界っていうのは、土地じゃなく空なんだが・・・。

斜めに離陸しようとするから空路が不足するのである。
上へ飛べ！地球重力離脱速度で上へ！

関空はクソだな

国内線と国際線をあわせても、
滑走路一本で事が足りる空港なんて地方空港レベル。

空港、皇居に作ったらビル規制になって、港区とか新宿の高層ビルあぼーんになるよ。
福岡みたいな低層ビルのみとなる。

中部はネコが多い

成田？関空？羽田？
どこだよ、そんな空港しらねーよ。

静岡空港だろ、これからの時代は
成田も関空も中部もダメダメしょ
俺は三福じゃねーぞ

>>31
田舎者か？普通は常識で知ってる。

セントレア マンセー

age

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>2
( ﾟдﾟ)＜2ﾖﾘﾓｾﾝﾄﾚﾔ

セントレミャア

小松はどうよ。

那覇を入れんか那覇を

>>40
日本じゃねーだろボケ

別に日本じゃなくてもいいじゃん。
入国審査があるわけでもない。

横田の空域はなんとかならんのかね
なんで首都圏西部の空の大半が横田空域なんだか

>>43
ご存知だとおもいますけど、在日米軍のせい。
米軍が使い勝手が良いように。
米軍が使用しなくなれば、横田空港を国際化っていいかもね。

>>44
知ってる。おかしいよなやっぱ
でも横田は国際化しないでいいよ。羽田も再国際化されるんだし
これ以上分散させるのは良くないかと。国内専用なら横田もいいかもね

104 ：ＮＡＳＡしさん ：03/05/25 20:01
・スカイマーク／福岡７、鹿児島３、青森２、徳島２
・スカイネット／宮崎６(、熊本６)
・ＡＤＯ／千歳７(、旭川２)
計２７便(３５便)。
羽田から全部移転して、
広島、松山、函館便が出来ればとりあえず形になるような。。。
あ、関空、沖縄がないな(藁

あげ

安芸

東京・大阪・名古屋大都市圏が誇る三大国際空港、
成田、関空、中部は日本のゲートウェイ。

国際空港をもつ三大都市が真の国際都市である。

最強都市名古屋

>>49
中部国際空港まだまだ建設中。
それまで外国へ行くには、関空を頼りにします。
大阪には頭が上がりません。

名古屋んこく際空港
日本最大の田舎から世界へ！

成田諦めて木更津新国際作れ。
アクアライソがやっと役に立つってもんだ。
千葉県もこれなら文句無いだろ。

関空はなくてもいい

関空は着実に水没しつつあります

>>54-55
また浮上するわい。
で、腺とレア　( ´,＿ゝ｀)ﾌﾟｯ　

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

ｄｆｄｆ

だいぶできた中部空港セントレア。

http://www.centrair.jp/kouji/photo.html
http://www.centrair.jp/virtual/index.html

yuk

てん

57> 成田の方が数倍すごいですよ。　よっ日本一。　でもね国全体が潤っていくには相乗効果
と言う者が必要不可欠なんですよ。　なぜ今の日本の経済状態が悪いか。　そこにも一つの要因
が隠されているのですよ。　これは経済学の基本の基本。　一人勝ちの企業等は必ず滅びていく。

哀れ！大阪の社会システムは崩壊寸前だ

完全失業率　前月比０．８％増の６．８％
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16039.html

消費者物価指数　前年同月比で横ばい
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16038.html

財政難で揺らぐ近畿の国民健康保険
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16026.html

http://www.zakzak.co.jp/top/top0908_1_25.html
”沈む”関空…旅客数が低空、このままじゃ…

関東の奴って生きてて楽しい？
関東の奴って何も考えずに暮らしてるの？
関東の奴ってその低い文化レベルの生活に耐えてるの？
関東の奴って生きてて恥ずかしいと思わないの？
関東の奴って関西人に相手してもらえるだけ有難いと思わないの？
関東の奴ってなんで関西に嫉妬してるの？
関東の奴ってなんでチョンみたいな顔してるの？
関東の奴ってなんで不祥事連発するの？ 　　
関東の奴ってなんであんな汚い言葉が喋れるの？日本語じゃないよそれ（ｗ

アメリカは一流国。その中でも人口は少ない、ユダヤ人が政治・経済の中枢に数多くいる。
なぜか。情報を握っているから。ということで
http://bb.watch.impress.co.jp/column/infra/2001/10/04/zu1.jpg
国際海底ケーブル網の陸揚げ地点（一流県）
東京都
神奈川県
千葉県
茨城県
宮崎県
沖縄県
新潟県
上記以外の日本国内海底ケーブル網の陸揚げ地点（二流県）
福岡県
高知県
島根県
京都府
　どうでもいいけど、大阪は完全に無視されています。

関空は唯一の24時間空港。この点は成田が逆立ちしたってかなわない。

>>67
関西空港利用自体が減少傾向にあるのに２４時間である事を自慢してどうするの？
ますます新滑走路なんていらないじゃん。

関空は伊丹が存続した時点で終わった

てゆーか、日本の空港なんてどれも糞だろ。
どの空港も狭すぎ＆高すぎ。
だからアジア一の空港は香港。
この座をインチョンが奪おうとしているというわけだが。

イギリスやフランスは、発着料金は安いが、空港使用税が高い。

奪うのは仁川でなく新バンコック

静岡空港や神戸空港もそうですけど、
日本にある空港は,どの空港も土建屋への利権誘導が見えみえで本当に嫌ですねえ.
日本にもチャンギみたいな便利で利用者本位の使いやすい空港がほしいものです.
あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを学ぶサイトです．
航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の参加者の多くは，
IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ

>73

チャンギが利用者本位・・・・
どうしたら、そんな考えが出てくるのだろう？

少なくともチャンギと香港は日本のどの空港よりも100万倍使いやすいし
トランジットでも暇つぶしができる。　空港はが空港機能だけに留まって
いない。　いくら成田を自慢してもそれらの空港に完敗です。　はい。

セントレアのネーミングがいかにも見栄っ張り名古屋人の風情

なんだセントレヤって

中型機しかこねーナゴヤはいらねー


ダサー

ナゴヤは位置的に国内線を多く引っ張れないからね。
セントレアよりミソカツ国際空港のほうが覚えてもらいやすいしいい（混じれ酢）

また、第一種空港を持ちたくても持てない他地域からの僻みや嫉妬がすごいな(プ藁

不景気の今日において日本経済を牽引できる唯一の地域である東海地方。
それにひきかえｷﾐ達の地域は足を引っ張るのみのコバンザメ状態。しかも僻みと嫉妬とは(プ

＞７９
有名な海外の歌手のコンサート一つやらない名古屋の何が国際化なんだよ。
愛知に住んだことあるけどマジで魅力ない田舎だったぞ。

>>81
そんなもん後でいくらでもできるだろ。

>>79
すぐ嫉妬とかいうけど名古屋が国内線を充実させれないのは事実
それは地理的に大阪にも東京にも近すぎる。
不景気の今日において日本経済を牽引できる唯一の地域である東海地方
というのは嘘。堅実だから今まで通りの経済状態を維持できているだけ。
おもしろみのない地域。　俺名古屋人て「瑞穂区民 ◆y52WsUTg2A」がほんとに
多いから大嫌い。　こんなやつばっかり。　

Ｆヘルスは最強クラスだろ。

土建屋を儲けさせるだけの空港ｲｸﾅｲ

貧困自治体の身分で土建事業に金を垂れ流しか
味噌空港なんて一生利用しねぇよ

なんだ、中型機しか来ないナゴヤごときが偉そうだな〜

空港があるだけマシと思え

真実、
滑走路が短く、手狭だからいたしかたがない。
また航空自衛隊と共同利用しているから緊急使用が多い。
だからセントレアの開港だ。
真実、
新幹線があって、東も西も行くのに便利だからいいんだよ。

プ、どれだけｷﾐたち基地が嫉妬と僻みで吠えまくろうと現実は変わらないという事実を知るべき。
相変わらず根拠の無い妄想レスしかできない人間が多いねぇ(プ藁

よってセントレアの大勝利。

成田VS羽田VS関西
これが妥当だな
味噌空港なんかが同じ土俵にあがれるわけがない

>>88
他人が妄想していると思う事自体が根拠の無い妄想レスだと思いますが。
ちなみに先程の方は地元がどこかともいってないし。
瑞穂区民さんに質問です。　あなたもし逆の立場ならナゴヤに嫉妬しますか？

瑞穂区民は都合が悪いと逃げるらしい。

>>91
妄想レスを妄想だと思わない、いや思えないキミは、すでに議論の場に立つ資格はないんだよ？
現実に名古屋の場合需要があり現名古屋空港では自衛隊や貨物の関係上新空港は必要。
事実を知らずにただ煽るｷﾐは痛々しいねぇ(プ藁
まあ、昼間から掲示板で煽っているキモヲタヒッキーのレスにマジレスも意味ないな(プ

瑞穂区民
誰も名古屋空港の悪口言ってないんですけど。　そのへんが被害妄想。
ちなみに俺は今日仕事が暇DAYだからここでレスしただけ。
君みたいに働いてない人間はまたこの部分に対して世間知らずなレスしてくるやろな。
ところでもうちょっと普通にレスしてもらえないかな。
私は君を煽ってる気はないよ。　そう誤解させたならすいませんでした。
ちょっと反省します。

現実が悲惨だから言ってだぞ!

瑞穂塵

ナゴヤなんか誰も興味ないし意味がない

そんな街に税金投入されると思うと腹が立つ

まずは流通をまともな状態にするためだからね、セントレアは。
工場では1分1秒短縮のために必死の努力
なのに名古屋空港が使えんために、成田関空経由で丸1日無駄。
こんな愚かな話は無い訳。
とりあえず旅客も今以下になる事は無いので、後でついて来てくれればよい。

結局、中部が成田、関空より利用客少ないから
いらないとか言ってる奴は素人だから。

中部ができたら間違いなく関西は大打撃を受けるな

受けるかよーボケ

ナゴヤなんかに空港はいらねー

のぞみが停車するだけマシと思え

むしろ、神戸空港の方が決定打になるんじゃないのか？＞関空沈没

関空での輸出入の量・金額の凄さを何故？　マスコミは報道しないのか？　不思議だ・・・
旅客だけが用途じゃないだろう

>>82
堅実で手堅い地域だからこそ、バブルには踊らなかった。
だから今は好況を維持できている。ある意味不況下では中部地方は最強の存在。
だが、ビックビジネスのチャンスを逃すかもしれないという危険も伴う諸刃の剣。素人（略

中部たたきが多いなあ。共産党の構成員か？（ｗ
この板で何度も出る中部については空港以外の面でも健闘している。
航空板では関空よりも期待されてるよ。だけど規模は需要相当。

>>102
2ちゃんの航空板なんて素人が糞みたいな論争繰り広げてるだけでしょ。
だいたい線とレアできても名古屋は大きく変わること無いと思うよ。
今都市経済系雑誌がネタないから名古屋経済取り上げてるけど、一昔前は
福岡だった。　あれは一種のトレンド操作だからね。　資格試験の社労士
ブームとよく似ている。　確かに中京圏は国内ではそこそこだが、それにしても
どれくらいの日本国中のヒト、モノ、カネが集まっている？　その規模で
莫大な空港需要が見込める？　潜在的なビジネス需要は莫大なものか？
首都圏と中京圏或いは関西圏と中京圏の真の経済格差の実態はご存知か。
トヨタが国際部門を線とレアの開港に合わせて名古屋で部門統括させるらしいが、
その他の大企業はあるか？　香港やシンガポール、仁川と競争を繰り広げるパイはあるか。
こういったことも考えずに線とレアを賞賛し他空港を煽る中部の人間は最低だ。

>>103

＞2ちゃんの航空板なんて素人が糞みたいな論争繰り広げてるだけでしょ。
↑
2CHで一番キミのような厨房の多い板である御国自慢の住人が他板を避難とはねえ（プ
すくなくとも、航空版はココよりかはまともな議論がすすめられているんだけどねえ。

＞その規模で 莫大な空港需要が見込める？　潜在的なビジネス需要は莫大なものか？
↑
当然需要があるから作っているわけで、どこかの空港のように見栄で作っているわけでは無い。
貨物に関しても現在は名古屋空港では飽和状態であり成田や関西空港にまわしているくらい。
潜在的な要素はもちろんのこと、見える範囲でもセントレアの必要性は必須。
まあ、君のような井の中の蛙にはまともな情報が入らないようだから（もしくは理解できない)
ようだから、精々吠えていればいいんだけどねえ（プ藁

＞こういったことも考えずに線とレアを賞賛し他空港を煽る中部の人間は最低だ。
↑
煽っているのはむしろ他地域の人間。レスを読めばすぐに分かるにもかかわらず、
それすら歪曲させてセントレア叩きとは御苦労だねw（プ

>>103
>>1-103まで全部読んだがセントレア賞賛して他空港を煽るような投稿はほとんど見受けられないが。
むしろセントレア煽りの方が圧倒的に多いような。このスレ以外の話をしてるなら申し訳無い。

あと、2chの名古屋人とかがどう考えてるか知らないけど少なくともセントレアの上層部は
インチョンやチャンギや香港と真っ向から争う気は無いだろ。
既に｢国際ハブ空港｣とか言うのも止めてるんだし。
良くも悪くも名古屋人、大冒険には出ません。アジアのハブとか狙いません。
現行の中京圏の需要のみで黒字が出せる最低限の設備と規模、これでいきます。

>>104
君に出てきてもらうために適当な事並べ立てたがほんとにでてくるとわ。
どうもこんばんわ。　瑞穂区民ちゃん。　↓
2CHで一番キミのような厨房の多い板である御国自慢の住人が他板を避難とはねえ（プ
すくなくとも、航空版はココよりかはまともな議論がすすめられているんだけどねえ。
と思うなら一切レスせず無視するのが大人の対応だよ。　それと一つ質問だけど瑞穂区民
ちゃんはドバイに住んだことある？

>>105
申し訳ないです。　大人の対応ありがとうございます。
あなたみたいな方がこういったスレにいてくれるので
普通の論争もできますから。　

>>106

そんな所に用事はない。キミはmさか中近東の空港とセントレアをくらべようなんてバカげた
レスをこの先しないよね？

（プ

>>106
まったく、人に質問しておいて立ち去るとはさすが御国自慢板だねえ（プ

意味の無い駄レスの多さやコテハン叩きスレ、挙げ句の果てには
ただのラウンジと化してしまった都民スレといいここの人間の質が分かるねえ。

2CHで一番削除してほしい板でナンバーワンに選ばれる理由もおのずと分かるな（プ藁

>>109
普通に考えてあんたも書き子している時点でお国自慢バン住人と同類。　例外も何も無い。
もし↑のように思うなら閲覧もするだけに留めるべきであって、間違ってもカキコしては
いけない。　そじゃないとあんたが（プ藁になるよ

輸出型企業が多いのが、東海地区。
東海３県は、もちろんトヨタグループが筆頭。
隣の浜松あたりでも、スズキヤマハホンダ等の企業があり、
これから外国の研究者も増える。（そういう特区申請が通った。）
現状では成田を使うしかないという状態。セントレアに対する期待は
高い。

セントレアはテロ爆発にあえばいいですね。

>>112
なんで？もしかして、負け組さん？

違うよ。　俺はここにいる瑞穂区民が大嫌いなだけ。
ちなみに私は名古屋出身です。　今はすんでないけどね。

盛りあっがってまいりました（藁

これから中部国際空港が開港するが、
さらにこれから先、数十年後をめどに首都圏第３空港の建設が計画されている。
候補地は当初、東京湾内が圧倒的に多くて勝浦や館山、渡良瀬に栃木市、西多摩地区、
しまいには福島、新潟や静岡の拡張（新幹線乗り入れ）なんてのも出てきたが
今では東京湾奥、川崎沖、中の瀬（横浜本牧沖）、木更津沖、富津北、富津南、横須賀金田湾、九十九里沖に絞り込まれている。
当初は2010年開港が予定されたが、羽田の再拡張（Ｄ滑走路新設）以降の2010年以降に先送りされている。
↓のスレが専用スレだよ。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065614489/
航空板は「税金の無駄」「こんなカネはどこにもない」
「バブル時代の発想」「新空港を作るほどの需要はどこにも無い」
と建設自体に否定的。
だから航空板では成田の完成や羽田の再々拡張に横田基地の全面返還を奨励している。
こんな首都圏第３空港ってお国自慢板的にはどうよ？？

日航、中部国際空港で欧米便の再開を検討
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc593.html

中部圏の人よかったね

＞115
要は田舎につくってもダメなんだよ。羽田と福岡だけまともに使えるのは

東京国際空港
羽田から東京湾沖に移転、成田空港は廃止

関西国際空港
現状通り大阪湾沖に存続

九州国際空港
博多湾沖に建設

北日本国際空港
石狩湾沖に建設

この４空港で十分、中部国際空港は不要ですね？

福岡ふるさと直行便空港

おまえらがどんなに悔しがろうが
中部“国際”空港は成田、関空と並ぶ日本の三大“国際”空港としてオープンする。
“国際”空港があるのは東京大阪名古屋の三大都市だけ。
三大都市に三大“国際”空港。当然だな。
あと１年とちょっとだ。
万博開催にあわせて華々しくデビューすることになっている。

中部“国際”空港
日本“国際”博覧会
“国際”都市名古屋

2005年、名古屋は“国際”都市として大きく飛躍する。

>>120
そんなん言ってるのが田舎もの
だいたい名古屋は今も国際空港やろ。
期待しすぎ

現実を直視する。
だから成田、羽田、関西は今後の方針を焦っている。

>>119
利用者が多いのは、この理由だからである。

>>118
それだと、東海地方の人が不便だよ。

日本のあしを引っ張り続ける名古屋（ゲラァ

>>125
経済力を考えれば新潟ほど足を引っ張っていないと思うが

>>125
愛知岐阜三重静岡で、日本の製造品出荷額の何割抑えてるとおもってんの。
それに、一社で数千億の税金払ってる会社があるんだぞ。

>>126
>>127
ソンナノお前らに何かかん計あるのかよ（ゲェラ
お前は恩恵受けてんのかよ

>>128
経済力の強い地域に住んでいて、その恩恵を受けずに生活するのは
相当難しいと思いますが・・・

�kレアをに過剰に期待する名古屋人
ハヤシバラに過剰に期待する岡山人
お前ら同類だな。　そういや言葉も似てるよな。
おっきゃーまとにゃーごや

ｹﾞﾗはキムと戯れてろ（ﾌﾟ

>>129
無職のプータローが生意気言ってんじゃないよ
このうすのろっ（ゲェラ
オナニーして寝てろっ

>>132
君の現在の境遇を羅列されても・・・ご愁傷様です。

まあ日本の製造業における一大拠点だからな、中部地方は。
結果的には国の利益に繋がるから、国も動いてるわけだしねぇ。
セントにひつこく絡んでるヤシらはあまりにも子供っぽいやね。w

>>134
そうだね。中部や名古屋が偉いわけでもないけど、
少なからず重要な地域であることは確か。

輸出輸出って言うが、輸入とのバランスがあっての話しなわけで
輸入が無かったら、輸出企業も立ち行かないわけで　そこのところのバランスって理解できているのな？

関空の使用料っていくらだっけ？

しかし、人の少ない板だな

>>136
だからこそセントレアでしょ。

分かった、分かったセントレアが一番です。
セントレアが出来れば中部は日本の経済を担うようになります。
セントレアすごく羨ましいよ。　嫉妬してしまう。

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

>>141
それ何万回も見たけど全然なんとも思わない。
それよりお前ＬＡＸ降りた事ある？
ＬＡに用事ないくせにどこいてもいっしょやで。

>>140
冗談抜きでそうなるよ。このスレみればわかるでしょ。
嫉妬が渦巻いてるよ。

>>125

大阪・名古屋の百貨店売上がプラスになる月があるなか、
マイナスを続ける都市どこだっけ？

中部国際空港のほうが名古屋空港より名前ｲｲ
あとは利用者次第。関空と直行便の行き先で割振りしたら
便利になってええと思う。

>>145
中国空港？？　

>>143
名古屋人らしい意見だな。　まぁ名古屋ちゅーか日本人が日本国内の競争しか
目がいってないからしょうがないか。　しかしどこかでみたレスだが名古屋人の空港
と岡山人のハヤシバラのフィーバーぶりには呆れてしまうな。

ロスアンゼルス直行便
＜名古屋空港＞
RG8839(Varig)
日本の航空会社からも見捨てられて、しかも週三日？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）

ニューヨーク直行便
＜名古屋空港＞
そんなものあるわけないよねぇー（ﾌﾟｹﾞﾗ）

>>148
中部ミソカツ国際空港を舐めるな！

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？
＜名古屋空港＞
RG8839(Varig)
ぎゃはは日本の航空会社からも見捨てられて、しかも週三日？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines)
さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）
＜名古屋空港＞
・・・あれあれ？（ﾌﾟｹﾞﾗ）

>>147

まちがえた。
>>147
俺は、名古屋人じゃない。中部に期待してるのは、名古屋人だけじゃない。
国外の研究者等も中部圏に来やすくなる。
先端企業も多いこの地域には、凄く必要な空港。

皆さん勘違いなさっていますね。
中部国際空港のどこに「名古屋」の文字が入っていますか？
この空港は名古屋市の利便を優先した空港ではなく、
トヨタの利益を追求するために造られている空港なのです。
実際空港を建造している「中部国際空港�梶vの社長に元トヨタ社員が送り込まれ、
空港利用料を少しでも安く抑えるために努力しています。
結局これもトヨタのカイゼンの一環なんですね。
中部国際空港「セントレア」というネーミングはトヨタ、名古屋市、愛知県、
それぞれの主張の折半案（妥協案）といったところではないでしょうか。

良くも悪くも愛知名古屋はトヨタで動く街。

あとは新空港にできる保税地区がどのような使われ方をするか、ですね。
空港での保税地区の設置はめずらしい試みなので期待したいです。

>実際空港を建造している「中部国際空港�梶vの社長に元トヨタ社員が送り込まれ

元トヨタの社員がトヨタ気分のままで営業したら
IDOがJPHONで中部地区て加入者数で負けたようになるぞ

ここは心を入れ直して頑張ってほしいモノだ

トヨタにコダワル名古屋人
マツダにコダワル広島人

空港に固執する名古屋人
高層ビルに固執する岡山人と広島人

排他的な人の多い名古屋
よそ者嫌い名広島

>>121
今の名古屋空港では国際空港とは呼べません。
国際線が就航する国内空港です。
滑走路が短く長距離便では貨物を降ろしたり、時には人間も降ろします。
ＪＬのＮＹ便は成田でシップをチェンジします。
貨物ターミナルはみすぼらしく貨物機ならずとも国際便が１機到着しただけで
トラックの列ができます。
いくら需要があってもこれでは採算はとれないでしょう。
中部新設移転は必然的だと思います。

１５７よ
そもそもトヨタがなぜ愛知県（正確には名古屋じゃないからね）にこだわるのか考えなさい。
なぜ本社機能を全て東京に移転して、生産拠点を中国に移さないのか。
愛知県は東阪の中間に位置し、車社会に適応したインフラを備え、港の貿易能力も日本最大級だ。
堅実で底硬い消費に支えられ、自動車マーケットとしても日本有数だろう。
まあ、トヨタが先か環境が先かというのは鶏と卵だけれど、
愛知県民がトヨタにこだわるのと同様に、トヨタも愛知県にこだわっているのではないかと思う。
そのように産業インフラ基盤に恵まれた愛知県の中で空港輸送能力は一つのネックであったので、
空港の新設は当然の対処だといえる。

>>156
その例え意味わかんないんだけど、
とりあえず事業費1000億以上削減と開港前倒しは評価すべきじゃない？
頑張ってほしいってのは同意。

すぐイナカ名古屋はムキになる。
そんなに名古屋がすごいちゅーことを認めさせたいのか。
名古屋はばかばっかり。　名古屋はすがきやで充分。　

>>161
近年稀に見る低レベルの煽りレスだね・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

この板は国内の競争（足の引っ張り合い？？）だけ関心があって、
海外の空港との比較はどうでもいいらしいなあ。
海外から見れば日本の空港なんてどれも地方空港並み。

えっ？煽ってないんですよ。　名古屋の方にご質問をさせて頂いているだけですので。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　日　　　　　　 　本　 　 　 |
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　名古屋
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

>>161
君、なんだかすごいね。
口に出して言うとしたらどのような抑揚をつけてその文章を読み上げますか？
とくにスガキヤのくだりは気になります。

>>163
ここの住人はあほだから、そういった問題提議には誰も反応しません。
言うだけ無駄です。　どこかでその話しでてたと思うが。

名古屋弁で抑揚つけます。

面白い。いいですね。
でも、あらゆるカテゴリー分けは個人間の差異を上回るほど大きなものではないのは理解してください。
東京に善人と悪人、開放的な気質の人や閉鎖的な人がいるのと同様、
名古屋にも善人と悪人、開放的あるいは閉鎖的な人がいます。
まあ、地域的な特色というのもあるので、その割合は多少変わるでしょうけど、
名古屋にもやはり知性的で外向的な性格の人はいます。
たしかにこの板を見ていると名古屋を含め全ての地域に対してそういった常識を疑いたくもなりますが・・・。

はっきり申しますと「２ちゃん」なんぞバーチャルの世界。
嘘は真実になるし、真実は時として嘘となる。
アホ以外は本気にしてませよ。
実生活にこれを持ち込めばそれこそ偏見の塊ですからね。

ははあ。個人的にインターネットをひとつの道具と考えているので、
その中での世界観や、虚構・現実といった区分については真剣に考えてみたことはありませんでした。
例えばあなたも実社会ではネット上で発言するような思想は持っていない、
もしくは、本心として表面には表さないということですね。
大変興味深いです。
ちなみに、名古屋に対する偏見のようなものはあなたの本心でしょうか？
それともこの場だけでそういったポジションを取って他人をからかうことを楽しんでいるのでしょうか？

トヨタが名古屋から動かんのは
何でも安いからとちゃうか
他で仕事して名古屋で棲んだら金貯まるで
五畿内人やけど、名古屋はええんちゃうか思うけどなぁ

ここにいる名古屋人が嫌いなだけ。　
実社会でネット上と同様の発言をしていたら私が干されますからね。

>>172
それは一理あるでしょうね。
不動産を含め諸物価はもちろん東阪より安いです。
でも電車の運賃はずいぶん高い気がする。

平針に住んでたけどもひとつやった。

>>173
私もこの板の名古屋人には正直あまり感心しません。
かといって同じレベルで言い争いをしてもしかたがないですからね。
実社会で出会わないことを願って、ここではさらりと流していきましょう。

私も大人の方とは言い争う気持ちは全く無いので。
良い関係を保っていきましょう。

時代の大変化や流れ(潮流)が読めていない政界や経済界の人々が多く、今でも情報社会だと勘違いをして
いるようで、今や快適社会(アメニティ)も通り過ぎて次は自律社会であり、それに入っているようです。
目覚ましい科学や技術の発展から生活、社会、経済的な面にしても大変化し、モノの考えや価値観にまで
変貌しているから、思い切って観の転換という、頭を切り替えるという心構えが必要になってくる。
経営者や役員の意識革命が進まないと大恐慌から脱出することは不可能だろうし、邪悪な心の反応により、
今後も、世界を揺るがすような衝撃的な出来事が起り、経済活動や人々の心にダメージを与えるでしょう。
人として人格の品性を高め徳を積まないと、様々な危機や災いから逃れ幸せを掴む事は無理だろう。
この件に関する出典の説明があるHP↓に注目。参考にしよう。危機が近し心して暮らそう。
ttp://www.d7.dion.ne.jp/~tohmatsu/

>>172
産業基盤が集積しているから。
いまさら動いたら大変だよ。
トヨタに限らず、大手製造業は、本社は動かないよ。
営業拠点は、都会にあるけどさ。

てゆーか日本の国際空港はどれも糞
どんぐりの背比べで醜い足の引っ張り合い＆コップの中の争いか。
これで日本は世界から置いてけぼり（ｗ

香港＞＞上海＞＞インチョン＞＞＞羽田＞関空＝成田＞中部

つか日本みたいに面積の小さな国に3つも国際空港はいらん。2つまでで十分。

>>177
>私も大人の方とは言い争う気持ちは全く無いので。

176のどこが大人だ？常連コテの自作自演か裏で繋がってる煽りだろ。
いいかげんにしろよ。お前らみたいなのがいるから板がつまらなくな
るんだよ。


>176 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/11/21 18:30 ID:bIfLbyS+
>私もこの板の名古屋人には正直あまり感心しません。
>かといって同じレベルで言い争いをしてもしかたがないですからね。
>実社会で出会わないことを願って、ここではさらりと流していきましょう。

>>182
何怒ってんの？

まぁ完成してもぱっとしないわけだ

>>183
呆れてるんだよ。都市を煽るときは別コテか名無しなんだね。

>>185
176が煽り系には思えないが。　裏の顔か？

>>186
明らかな名古屋煽りだろ。裏の顔ってメールやメッセで連絡を取り合って
共謀する煽りの事か？

知らんけどさっきのやり取り見る限りはそう思わんが。

で、何を運ぶんだ？
無い物ねだりで作ったんだろ
金の無駄遣いのお手本だな

自作自演はもういい。ここでは煽るのも遊びだと公言してる
奴らが、2ch以外にメッセやメールでやり取りしてるのは
みんな知ってるから。地元が荒らされるのは嫌だから誰も
指摘してないだけ。

>>190
それ俺にゆーてんの？
ほんまごっついうっとおしいな。

153=155=159=166=169=171=174=176

普通の流れじゃないか。別にいいじゃないか。煽ってないじゃないか。

ダメですか？

名古屋人の妄想その１
★名古屋人の言い分
現在の名古屋空港が全体需要の２割しかさばき切れていない、
セントレアが開港すれば他の国際空港への大ダメージになる。
★現実
２０００年実績年間国際貨物量
成田：２９２万トン　名古屋：１０万トン
名古屋人の言い分によると・・・
成田：２５２万トン　中部：５０万トン
・・・ププどこが大ダメージなの？

名古屋人の妄想その２
★名古屋人の言い分
海外企業のトヨタの社員が利用すると年間旅客数が爆発的に多くなり、
セントレアの旅客数は他の空港の利用者に迫る。
★現実
２０００年実績年間国際線旅客数
成田：２９２１万人　関西：１２８７万人　名古屋：１０９万人
２００２年トヨタグループ社員数２６万人
成田に追いつくためにはグループ全社員が年１００回利用、
関空に追いつくためにはグループ全社員が年４２回利用
大変だな。ｹﾞﾗ

そんなこと言ってるヤシいるか？

名古屋人の妄想その１
★名古屋人の言い分
現在の名古屋空港が全体需要の２割しかさばき切れていない、
セントレアが開港すれば他の国際空港への大ダメージになる。
★現実
２０００年実績年間国際貨物量
成田：１８２万トン　名古屋：１０万トン
名古屋人の言い分によると・・・
成田：１４２万トン　中部：５０万トン
・・・ププどこが大ダメージなの？

>>194,195
よく言った！拍手！

>>194-195
そんなこと誰も言ってないじゃん。煽り得意の捏造が始まったね。

全ての貨物が成田から流れてくるという前提条件が既におかしい(つーかどっからその発想が？)のだが
その数字をそのまま使うとしても、普通に考えていきなり2割以上貨物減ったら
多少なりともダメージはあるだろ。

>>194-195
言いたいことはわかるけど数字明らかに間違ってるだろ
成田の貨物量約200万ｔ、名古屋の旅客数は約400万
しかも中部国際は成田、関空レベルの規模目指してないって
現名古屋空港＋αで使いやすい空港できればそれでいいよ

ごめん。貨物>>197見てなかった。

>>201
も言ってるが名古屋空港の国際線旅客数は400万人を超えてる。109万人って何の数字だ？

必死になるんじゃねー名古屋人。

成田・・いまだに一本と半分。
関空・・需要低下とともに海底空港化。
名古屋・オブジェ。
アジア・今鹿児島が暑く熱い。

>>205
鹿児島空港がどう熱いの？

では、質問です。
日本のハブ空港を考えると
どこが最適でしょう。（現状と歴史と展望をふまえて）

羽田だな

日本は地形的に巨大ハブ空港を作ることができないから、
成田、中部、関空の三つでハブ空港の役割をさせるのが妥当。

那覇空港をハブにしろという識者がいたが、オレは
極一部賛成。九州ハブ論者。日本に三つのハブなど
今の日本にそんな需要あるのか。

よくみるとスレタイが３空港の対決なので
オレは退散します。
　でも、成田問題はもっと議論すべきでは・・
絶対に。

>>210
九州地方のハブ空港化はたしかに地理的には他のアジア方面とも近いから
一見よさそうに見えるけど、実際にほとんどの需要がある地域は日本の中央であり
それは成田(羽田)、中部、関空がになうべき役割なのは明白。

＞日本に三つのハブなど 今の日本にそんな需要あるのか。
↑
そう、キミが言う通り九州には需要がないから却下。
まあ、どちらにしても日本の空港のハブ化は現実では無理というのが最近の国の見解。

日本や韓国は航空世界地図でいうと「終着駅」だからね。
地域的にハブにはもともと向いてない。

アメリカでも
ハブ空港は田舎にあるんじゃないか？
ニューヨークよかロサンゼルスとかハブじゃないだろ？
だから、吸収でもどこでもコストの安ところなどこでもいいんじゃない？

日本には国際ハブ空港は作らないと国土交通省がすでに結論を出しています。

アメリカの航空会社が成田を極東のハブ空港として利用していると言っても
不平等な日米航空協定によって日本とアジアの航空会社の権益を侵しているだけだぞ

いまどきハブとか言ってるヤシはおめでてーな

アメリカで一番でかい国際空港ってサンフランシスコ国際空港だっけ？2､3年前に出来たやつ

今さら沖縄や福岡にハブ空港？？おめでて〜なあ〜。


需要さえあれば飛行機様は勝手に飛んでくるんだよ。かつての香港の空港はとんだ糞空港だったがこれでも大混雑していたぞ。
いくらハブ空港とほざいても需要がついていかないと廃墟だぞ？？
要するにいくらハブとほざいても需要が無いと話しにならないわけ。
事実、「自称ハブ空港」とほざいていたインチョンやＫＬＩＡなんか、いまやお寒い限りだろ？？
おまけに、いまや同時多発テロ以降の不況で航空会社はどこも懐事情は厳しいぞ。
それなのに、何でここだけバブルが弾けてないんだろうか。福岡とか沖縄にハブ空港なんて。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そんな空港なんか作れるわけが無いのに。
で、その代わりといって既存空港を補強する知恵を出すならともかく、文句ばっかり言ってるし。

どうしても空港を作りたいと言うなら、首都圏のどこか。ここらへんなら需要はある。
それ以外は需要が無いから作っても税金の無駄。

■地方ちゃんねる（ＩＤ無し・各地方の板があります）
http://bbs.2ch2.net/annai/index2.html
-------------------------------------------
北海道板　http://bbs.2ch2.net/hokkai/index2.html
東北板　 　http://bbs.2ch2.net/tohoku/index2.html
関東板　 　http://bbs.2ch2.net/kanto/index2.html
北信越板　http://bbs.2ch2.net/hokushin/index2.html
東海板　 　http://bbs.2ch2.net/toukai/index2.html
近畿板　 　http://bbs.2ch2.net/kansai/index2.html
中国板　 　http://bbs.2ch2.net/chugoku/index2.html
四国板　 　http://bbs.2ch2.net/shikoku/index2.html
九州板　 　http://bbs.2ch2.net/kyushu/index2.html

おつ

222

ハブ空港の条件

１　3,000〜4,000Ｍ級の滑走路が最低でも２本。
２　常時国内線・国際線の需用がある都市。
３　地理的に幹線空路の位置にある都市。
４　着陸料が安いこと。
５　乗り継ぎ、利用客が周辺施設のサービスを満足に享受できること。
６　乗り継ぎ客があらゆる路線を選べること。
７　２４時間運用可能であること。


１，７は首都圏第三空港建設でクリア、２も東京クラスの都市なら問題なし。３も同じ。
難しいのは４，５，６を香港やソウルや上海や台湾とかと競争して勝てるか。
現状ではまず無理でしょうな。

>>223
今の日本は国際航空需要をさばくだけで手一杯。
関空に問題もあってね。
日本にハブ空港を整備する余裕はまったくありません。

アンチ中部国際空港派はうざい。
中部圏にとって、もっとも重要な空港は中部国際空港。
これが事実。

成田空港を批判する人間には次の三通りが考えられる。


1．純粋に不便を感じて建設的な意見を持っている。
2．要するに国際空港なるものが千葉にあるのが物凄く気に食わない。
3．どうでもいいから羽田にも国際線を増やせ。


特に２ちゃんねらーは、2が一番多いはず。こういう人種はやたらにあんな肥溜め臭い糞田舎になんで？
とか羽田国際化汁！とかまるで羽田が近所みたいな言い方をする。
てめえらの家からでは成田どころか羽田にも都心にも遠いんだから成田ばかり目の仇にするなよ。
どうせ年に何回、出国するんだよ？てめえらなんかに国際空港問題なんて関係ないだろ。門外漢の中傷煽りは迷惑なんだよ。
大丈夫だよ。いずれ羽田は国際化する。
渋谷や新宿の上空にもばんばん飛行機が爆音立てて飛ぶ日が来るから安心しろ。
それに第三空港も首都圏のどこかにできることになるだろうから、どの道お前たちには一切関係ないということも付け加えておくよ。

ハブ空港の条件

１　3,000〜4,000Ｍ級の滑走路が最低でも２本。
→ ２００５年、拡張案決定。乗降客数は、羽田に次、国内第二位。
２　常時国内線・国際線の需用がある都市。
→　史上初百万政令都市の実力。周囲にも、広島や福岡などが点在。
３　地理的に幹線空路の位置にある都市。
→　アジアのゲートウェイ
４　着陸料が安いこと。
→　市直轄事業
５　乗り継ぎ、利用客が周辺施設のサービスを満足に享受できること。　
→　メディアドーム、コムシティー、アジアインポートマート、リバーウォーク、スペースワールド
６　乗り継ぎ客があらゆる路線を選べること。
→　小倉港からは、高速船ウルサン号就航。響灘24時間運用巨大ハブポート建設中
７　２４時間運用可能であること。
→　最新鋭海上空港で、２４時間運用可能

つまり、新北九州空港だな！
ttp://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/

関空、大阪湾に沈まないか？
マジで心配。

ハブ空港の条件

１　3,000〜4,000Ｍ級の滑走路が最低でも２本。
→　◎現状で3000m×３、2,700m×１。3500mの案有り。
２　常時国内線・国際線の需用がある都市。
→　△一定の観光需要はある。
３　地理的に幹線空路の位置にある都市。
→　◎今後需要が期待される中国−北米航路上。
４　着陸料が安いこと。
→　○多分安い。
５　乗り継ぎ、利用客が周辺施設のサービスを満足に享受できること。　
→　○ターミナルは新しい。それ以上のものは必要ない。
６　乗り継ぎ客があらゆる路線を選べること。
→　○国内線網羅率は完璧に近い(近づけられる)。
７　２４時間運用可能であること。
→　◎現状で２４時間運用可能。

新千歳空港。「北東アジア」のゲートウェイとして有効。
http://www.new-chitose-airport.co.jp/　←無意味にｶｺｲｲ!

>>226
実際成田は肥溜め臭い糞田舎なんだから仕方ないだろ。
訛りは強烈・鄙びた農村なのは厳然たる事実なんだからな。
クソ田舎漫画「ぼくの村の話」は実は成田の百姓の物語だけど
東京に出ることを「上京する」って表現してたのには驚いたぞ。
そんなクソ田舎の癖に「東京」ヅラしてるから叩かれるんだよ。

2050年

突然、沈下の兆候が激しくなった完済国債空港
このままでは、巨額のインフラが大阪湾に沈んでしまう
そこで、立ち上がったものがいた

プロジェクトセーックス！

関西痴呆はタダでさえ没落してるのに神戸や泉州や伊丹とかの地域対立で迷走→自滅してるからな。
中部開港とかがいい薬になるといいんだが・・・・
まあ危機感もなくそのままいけば順調に抜かれるでしょうなw

>>226
２．３は完全スルーだよ。
オレは１．の中でも第二滑走路の問題とか、土地収用の問題とか
政府の対応とか、成田新幹線はどうなったとか、興味ある。

成田空港の歴史については、当時成田案と木更津案と拮抗してたが、
国有地が成田にあったことと土地収容が容易だとの判断があったからだ
と聞いている。（詳細はもっと複雑であるが）
成田新幹線も当時空港地下に駅を計画していた。なぜ、いつのまに新幹線
計画が消滅したか。京成電鉄が成田駅伸張に必死だったのもオモロイ。

千葉に住むって事はただ事じゃねえんだ。
いつまでも首都圏で１番地価が安いだの、ビル空室率が高いだの，農業大国だの
もう１つおまけに、千葉に存在する施設なのに東京を名乗ってやがるだのと
この気持ちがお前らに，お前らに，お前ーーーーーーーらに
分かってター−−−−−−−−−−−−まー−−−ルー−−−−−カー−−−。

でもこれは事実だろ？千葉駅周辺はビル空室率２４．５％超えてるんだろ？

>>227 >>229
もうハブ-スポークは時代遅れだと思うが・・・

>>227
欧米路線が皆無（福岡現状、北九州に移転しても）ということからすでにハブ
の条件は満たしていないかと。

中部でさえ単なるローカル空港

最低条件として関空並みの需要があり、インチョン並みの着陸料でなければ無理だ。
※成田は諸費用が異常に高いが、所得が特別に高く、需要も超巨大なのでハブといえる。
関空は採算度外視してインチョン並みに諸費用を下げればハブ化可能。（現実的には無理）

中部や福岡、北九州はどんなに極端な例を用意してもハブにはなれん。
着陸料タダ、諸費用タダで滑走路２本（３０００ｍ級２４時間運用）でも無理だな

>>230
　Λ＿Λ 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　実際成田は肥溜め臭い糞田舎なんだから(略）クソ田舎の癖に「東京」ヅラしてるから叩かれるんだよ。
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ
　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λ　　＜ ふぅー、ﾁｮﾊﾟﾘｰのふりはつかれるニダ
　 <丶｀∀´>　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （￣ ⊃・∀･))
　 ｜ ｜￣|￣
　 〈＿フ__フ
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　Λ＿Λ　　＜ 何見てるニダ。
　< ｀Д´; >　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（￣ ⊃・∀･))
　｜ ｜￣|￣
　〈＿フ__フ

>>223以下
ハブ空港の条件は、滑走路の数や運用時間や着陸料は関係ない。ただ大きな
航空会社が拠点にするかどうかのみ。
というわけで日本でハブ空港になり得るのは成田だけ。場合によっては羽田
も可。

何だかんだ言って、このスレの人って海外に行ったことなさそうだね。
飛行機に乗ったことも…

ハブとか、どうでもいい気がするけど。
おれはどこに行くにもシンガポールかバンコク使っちゃうよ。

関空はいったいいつまで工事しとるん？

>>239
いくらなんでも飛行機はあるだろ。

>>238
世界一着陸料が高い空港をハブにする海外航空会社があったとしたら、
そりゃただのｳﾞｧｶだな。アメリカの会社なら株主に訴えられちまうだろう。

成田は日本の出入り口としてはふさわしいが、環太平洋アジア側の
ハブにはなり得ない。残念ながら、日本の空港は全部駄目だろうな。
金かかりすぎ。

>>242
成田経由のLAXって結構多いよ、知らないの？

着陸料が高いと言っても９０万くらいだから正規料金でファーストクラスの塔乗客が
何人か居れば十分元が取れそうだし首都圏にはそれだけの需要はある
着陸料が高い高いと言いながら成田から発着枠を返上して撤退する会社は
余り聞かない
少なくとも成田空港は需要＞供給なんだから着陸料を値下げする必要性は
全く無いと思うんだけど

>>244
いまでも航空会社の利用希望を断っている状態だから成田は下げる必要ないね。
むしろ、発着便を減らしている関西空港を大幅に安くした方がいいんじゃないの？
そのために成田空港の利益で関西空港の赤字を補填でするんでしょ？

静岡空港の勝ちです。

>239
ハッ？　北米へ行くときもか？
もしかして、サイパンあたりもシンガポール経由？

>>247
サイパンに行くのはありえないだろうけど、
北中米ならシンガポール・バンコクまで行った方が安い。
まあ、チケットは現地購入だけどね。慣れてない人は無理。

>>247
>>239は海外はおろか国内も旅行しない引き籠もりだからほっとおけ。

>>249
239の行ってることは旅慣れた人の間では常識。
日本人ならバンコクMPツアーあたりで航空券だけ買って、ドンムアンの団体カウンターで受け取ることもできる。
日本で買う半分くらいの価格で世界各国へ行けるよ。
他にもNRTーBKK1年間のオープンチケットを買ったり、安く上げる方法は色々。
こういうことを知っている人の間ではハブとかどうでもいいんだよね。
こういうスレでねちねちハブがどうの、といってる人はオレから言わせればただのシロウト。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1069679925/
↑
成田市単独スレがあるのでリンク張りますた

人間も都市計画もそうだが、案外期待されていないものの方が良い働きをしたり、役割
をする事が多い。　なぜだろう？　プレッシャーがないからかな。　逆に大きな期待を
寄せたものには期待以上の働きは愚か、通常の能力も八歩留まりである事が多々ある。
空港や都市の箱モノ、開発計画もそんなものじゃないだろうか。　企業で働いている人
！こういう話しは貴方の周りでよくありませんか？

やはり関空に行く時だけ高速道路を無料にするカードを作るべき。
彼らのホントは”遠い”じゃなく”高い”なのさ。貧乏人が多いからな関西は

遠い＝時間がかかる＝お金がかかる＝何かと不便

これはどこでも同じだよ。

三河の工業地帯と名古屋の間にあるのが利点だな

ヽ　　ﾉ　　 　　 ｀ヽ r´　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　 　　Ｕ　　　　 　/ノ
　　　ヽﾉ

　　　　　 　 　　.∧＿∧
-´⌒二⊃　　　<=( ´∀｀)　⊂二⌒丶
　＿ソ.　　　（つ>>242つ　　 　ヾ_＿
　 　 　　　 　 人　 Ｙ
　　 　　 　　　レ （＿フ
　　　　　朝鮮人がいるぞ！

空港の名称もダサすぎだよな。
地名だけかよ。
イキでナウでヤングな名称をオマエら考えろよ。
例えば、・・・
うん〜。難しいね。ごめん。

>>239
貧乏旅行者とビジネス客、どっちが大事かわかるだろ？ビジネス客はほぼ直航便で行きます。

ノースウェスト航空は成田をハブとして使っています。

旅行客ばかりだと、ビジネスクラスなどの席が売れません。
かって福岡空港から出ていた、アメリカ本土直行便はビジネス、ファーストがガラガラでした。
搭乗率が、数値上で採算取れる水準に達していても、これらが売れないと儲かりません。

大都会東名阪三大都市のための三大国際空港

成田＝肥溜め臭いクソ田舎
関空＝水没寸前
セントレア＝知名度ゼロ

セントレアは、日本の真ん中。
イチローは今年、関空から帰ってきたが、
いずれセントレアから帰ってくる。

セントレアね。
片田舎見栄張国際空港の略ですか？

>>264
ぷ、嫉妬はヤメロ。
中部地域に国際空港が必要なのは当然だろう。
関東人か関西人かしらないが、びびってんなよ。
これからは、中部の時代。
夜鷺士狗。

>>265
中部の時代はこないよ。
名古屋は今以上にも今以下にもならない。

>>266
少なくとも関西の時代は来ないことは確実だが。

骨肉の争いになるので北陸で手を打ちませんか？
能登新都。

大妄想都市　富山県「新星市」ではいかが？？

http://www.nova-city.jp/p1.html

>>266
もうきてる。中部は名古屋のみにあらず。
特色のある産業、豊な自然、国際色豊な住民。
さらに強まる。

てゆ〜か、日本はしょうもない地域争いなんかしてる場合じゃないだろ？？
アジア各地にハブ空港を目指した巨大空港が乱立しているから
将来的には日本は「アジアの田舎」になるかもしれんぞ？？

>>271
韓国仁川空港なんて今でもハブそのものだろ（ｗ

韓国なんて誰も降りないし、ただの乗り換え用。

少なくとも成田とかいうクソ田舎が玄関口である以上
日本はアジアの田舎と誤解されてるかもしれないな

実際、中部空港は関西空港の半分程度の需要しか無いそうだから、開港しても困難だそうだね。
どうするの？ セントレア。
鉄道も名鉄しか通らないそうだし。
ＪＲ（新幹線とか）で名古屋まで来ても、結局名鉄に乗り換えないと行けないんだね。
三重県あたりからだと、関空に行くのと変わらないじゃん。

三重どころか京都や滋賀からでも関空行くよりセントレアの行く方が
速い場合もあるんだよね。三重の大部分はもちろんセントレアが最寄り
になる。人口に応じた需要しかないのは当然織り込み済みなので問題な
し。それどころか施設の容量の制約で関空や成田へ流れてる旅客や貨物
がセントレアを利用することになるので、需要はこれまでより増えるで
しょう。

俺は､海外行くときはセントレア使うよ。
成田より近い。

てゆ〜か、最近の空港は騒音や墜落事故の被害を最小限に食い止めるために所在地は田舎にある例が多い。

>>250
じゃあ、静岡空港もシンガﾎﾟｰﾙとﾊﾞンコｸに路線も受ければ勝ち組みだね。

>>278
路線も受ければ･･･×
路線設ければ･･･〇

>>275
京都のどこがどう転べばセントレアが速くなる？　教えて欲しい。
馬鹿じゃないか。　わざわざ新幹線代払って名古屋に飛行機乗りに行くか？
はるかがあるのに。　滋賀も米原以北の人間なら考えられるが大津の人が
名古屋くんだりまで行くか？　空港に新幹線の駅があるなら別の話しだが。
だいたい京滋地区人間の考える名古屋までの精神的距離は実際の距離の何倍
もあるんだよ。

関西や東京の人も中部を使うってのは名古屋財界の
新空港建設のための理由付けだろ

>>281
それを真に受けている275は頭悪いな。

中心、ヘソ等、なぜか真ん中であることにこだわる。

ところが名古屋空港の駐車場に京都ナンバーの乗用車が結構泊まってたりする。

>>284
京都と名古屋って意外と近いんだよな。
名神小牧から名古屋高速で空港ってのはありかもね。

京都と名古屋が近いわけないだろう。

おかんに「大阪行って来る」って言ったら「夕ご飯までに帰っておいでや」で
済むけど、「名古屋行って来る」って言ったら目を丸くして「なんで、そんな
とこ行くの」て聞かれるよ。

名古屋に行く用事が無いので行った事無いけど精神的距離ってのは確かにある。

>>286
精神的距離。それわかる。この前、新幹線で京都行ったんだけど、あっというまに
ついちゃった気がした。昔、中学校の修学旅行で京都にバスで行ったのが
印象に残ってて恐ろしく遠い場所というイメージがあった。
実は、意外と近いんだね。名古屋からなら尚更ね。
でも、京都人保守的だから、中部はつかわんだろうな。

>>286
精神的距離は確かにあるね。
ただ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.58.55.709&el=135.45.46.461&la=1&fi=1&sc=9
を見ればわかると思うけど
京都〜関空はかなり遠いし、〜名古屋って思ったより近くない？

味噌サクが京都に利用をアピールすのは無駄骨だと思うぞ

もしかしたら滋賀サクなら少しは期待できるかもしれないな
でも滋賀サクでさえも、大体は関空じゃないか？

新千歳は空自の滑走路も使えれば滑走路４つなのに〜
4000メートル化、第二ターミナルもできるんだからさぁ・・・

仁川やクアラルンプールに勝てる国際競争力を持った東アジアのハブ空港になるべし！

４つも滑走路があってもガラガラなんてね。

今から日本にハブを作ることはほぼ不可能。
特に千歳は場所も悪い。

>>286
新幹線駅（新大阪or名古屋）から空港（関空orセントレア）までは
関空よりセントレアの方がアクセス良いから、京都からでもセントレア
を利用した方が便利な場合もあるけど、普通に遊びに行くだけなら、
距離的にも名古屋より大阪の方がはるかに身近でしょう。

>>287
名古屋空港の駐車場には確かに滋賀は良く見かける。
他には北陸のナンバーとか京都とか浜松とかも見かけるね。

日常生活の中で身近に感じるのはやっぱり隣接してる県までだよね。

>>292
緯度が高いから北米→アジア路線なんかは千歳がハブになる要素はある
滑走路がたくさんあるし24時間運行が可能。新滑走路やターミナルを新設するにしても埋め立て空港とは違い費用がかからない

あと着陸料を下げろ

　

日本の空港や港湾が高コストな原因は人件費が高い以外にも
DQN田舎政治屋が糞田舎に採算性が低いローカル空港・港湾を乱立させるからだよ。
新千歳？？中部？？静岡？？（ﾌﾟﾌﾟ
欧米便は東京に近い空港じゃないと就航しないよ。
こんな有様じゃゼネコンは笑いが止まらない。一番食い物にされているのは利用者。
日本の現実がこんな目先の利益（地元への利権）にいつまでもとらわれているようじゃ
港湾のように中国の空港がアジアのハブになる可能性は高いと思われ。

羽田の一人勝ちになる予感…

つうか農民どもが敗訴したってことは、これから成田空港は
しっかりと開発されますよね？

>>298
成田国際空港都市構想っていうのがあるから、
徐々に整備されていくと思う。

羽田再拡張で４本目の滑走路つくるんだろ？
早く国際化してほしいな

神戸空港は今後20年で拡張になると思う。

日本は東京だけではないので、他の都市にも空港は必要です。
自己中心的な発想は止めて下さい。

成田の本質は肥溜め臭い農村
タナボタ式に作られた空港を以って国際都市を自称するのは
勘違い激しすぎて痛い

羽田は滑走路が短いためソウルなどの近距離線に限定されます。

>>302
日本で航空需要が供給を上回るのは首都圏だけ。
それ以外は全部税金の無駄。

よ〜く考えよ〜。お金は大事だよ〜。

外国の航空会社は関西空港２期工事は「過剰投資」、中部国際空港は「威信のための施設」として、
首都圏の空港整備を要求していますが？？
http://www.jwing.com/travel/choryu/9908.htm
http://page.freett.com/saranghai/npilot-18.html
http://www.mlit.go.jp/kiseikaikaku/kiseikaikaku01/0126/145_153.pdf
http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/ac_aug99.html#int_tax
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/7058/kako/today0012.htm

そもそも「アジアのハブ空港」なんてうたった空港が
成田、関空、となってるけど成田は拡張進まず
関空も伊丹に回帰･･･
中部だってうまくやってはいけそうだけど需要は少ない

インチョンやら香港？みたいなのは無理だし
国土は狭いながらも3大都市圏と、札幌、福岡圏とかって
そこそこ分散して大都市圏があるんだし
1箇所に完璧なハブ空港つくるのが難しいんだから
それぞれの中核空港で連携するのが大事なんだと思うYO
中部は東西南北の交通の要衝にあるんだし
中部地方でその役割を担えばいいんだし
場合によっては陸上の高速交通で他の空港のバックアップを
なんとか果たして「日本の空」の玄関の全体的な信頼性を向上する。
これでしょ。足を引っ張ってたら共倒れかもYO

>>305
そんな成田２期供用前の３年前に外国エアラインがやんやいってるときに使い古された記事出してきてどうする。
今は１月に発表される中部の着陸料に関心が集まってるんだよ。

>>307
あんま料金は下がらんと思うな。
たしかに関空の半分の建設費やけど、利用人数も
半分ぐらいの見込みやし。

>>308
それは平野社長らが社員への訓示に使った言葉をマスコミが取り上げたものです。
実際は中部が関空の半分しか需要がないわけはありません。

>>309
なんとか成田・関空とは差が出るような着陸料を設定して
欲しいな。厳しいが60万円台いけるか！？

兼子ＪＬ社長は６０万円台ならありがたいって言ってます。
多分、日本のエアラインは大方の線は知らされてるとは思います。

>>311
60万円台も可能性ありか。
これは化けるかも（期待を込め）

中部は厳しいんじゃないの？？
もともと国際線の需要無いし｡

http://www.sankei.co.jp/news/031212/1212sei033.htm
臭い玉人は羽田使うな(藁

欧米便は東京に近い空港じゃないと就航しないよ。

事実、海外の航空会社が一番関心があるのは羽田でその次は成田。それ以外はアウト・オブ・眼中（ｗ
事実、気が早い連中どもが羽田国際化汁！！とほざいてるし。他の地方ではありえないな（ｗ
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1212.htm
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200101/25/0125e019-300.html

>>313
国際線の需要のことより、もともと大阪にも東京にも近くて
新幹線利用が多いんだから、国内線の需要が薄い。

改訂版　関東って日本のお荷物だよね！！
　
東京　→　人間のクズホームレスの産地。区内に広がるスラム街。しかも三国人
　　　　　がいっぱい。
千葉　→　茨城と並ぶ肥溜め百姓の巣。百姓と土方しかいない不人気都市。

横浜、埼玉　→　珍走だらけ。東京のペッドタウン（ｗ。これで神戸に嫉妬を
　　　　　深める事でしょう。
群馬　→　あれ？こんな県あったんだ。

やっぱりキチと精薄の宝庫関東だね。君等はずぅっと関西に嫉妬していなさい。
狂い死にしないでね？ハハハハハハハハハ（ｗｗｗｗｗｗｗｗ

以上の事から京都＝首都　　　これ常識
　　　　　　関東＝不可触民

だからなんどもいってるだろ。

西日本の近畿及び、中四国・九州は東日本や中日本の中途半端な都市と違って
歴史建造物や近代建造物跡がたくさんあるからな。
田舎というのは本来東京周辺と東北のことを言うのだろう。

っていうか、もともと東京自体が野蛮人の子孫と地方出身者の集まった場所だからな

東京はダメだね、糞。
無個性なビルが無造作に建ってるし、臭いし、無駄に広い道路があるし、
唯一誇れるのは東京ドームぐらいだね。

また住んでる奴らが最悪。うるせーし、偉そうだし、
みんな出川哲郎みたいな顔してるでしょ、赤塚不二夫のマンガみたいな顔ね、

東京の漫才、何あれ？客の馴れ合いね、くだらなすぎて、滑稽で可哀想になる。
それに、未だにスラム街があるのもダメね。

とにかく東京はダメ、田舎の方がまだましね。
だから東京人は氏んでね。

関東人て、日本の他の地域の人間と比べて
明らかに顔の作りが違ってると思いませんか？
東北人や九州人と比べてもすごく独特な顔立ちの方が多いですよね。
（まあ、沖縄は例外ですけど。）
口ではうまく言えませんが、全体的に気色悪いというか凄く違和感を感じてしまいます。
他の日本人と比べても人種的に別系統に分類したほうがいいような気がします。
あんな奴らが同じ日本国籍を持ってると思うと吐き気がするんだよ。
関東人は全員しんじまえ。

>>316-320
ニューヨークまでの直通便が無い
過去の栄光にすがるだけの関西黄金三角地帯が
ゴチャゴチャ逝ってるんじゃねえよ。（プ

新千歳を国際ハブ空港にしろ！！
立派な滑走路が２本もあるのにもったいない！！

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

東日本は成田
西日本は関空
他の空港からは国際線総引き上げ（ソウルもダメ。日本の空港を使うように）

朝５時前、外房線の東浪見駅に始発列車が入ってきました。 行商をして
２０年あまりになる峰島喜久江さん。週に１度、千葉市に通っています。
峰島さんの自慢は、自分で作った新鮮な野菜です。

「はっちぇの下だっぺ。はっちぇさんの」「こんちはー、ある？」

峰島さんが運ぶのは、野菜だけではありません。ふるさとの温もりも、電車に乗せて届けます。

「せーの、よいしょ！」「はっはっはっは」「おたく千葉でしょってこう言うんですよ。
千葉ですよって。あたしの言葉とよく似てるって。ぺー言葉を言うからね。ね。
ぺー言うもんね。こう言ってくれますよ。はははは」

>>321
東京から地方に引越して来た連中って
電車や店内でみんなに聞こえるように
「東京は〜・・・なのよ」「ここは何もない町ねぇ」と自慢げに話している。
親は東北出身とかいう奴に都会人ぶられてもねぇ・・・
だいたい東京なんか汚ねぇし、ごみごみしたクサイところじゃねぇーか。
そんなに東京が良ければ帰れば？って感じ

関東に住んでるけど、女性専用車両なんて全く効果ありません。関東人の非常識
と傲慢さ（奴らはこれを義理と人情だと勘違いしている）のせいだね。

　痴　漢　都　市　東　京　！

関東では女性専用車両は痴漢電車となりますたｗ
ＡＶのタイトルみたいでｲｲ！

今東京に住んでるけどマジで糞人間ばっか。
高校生の８０％ＤＱＮやし都民は「東京は日本一の街」って思ってるし。
この前なんてアナウンサーがニュースの中で「東京日本一・・・」
って言ってたぞ。
しかも関西へのコンプが強くて関西出身ってだけで目の敵的な扱いを受ける。
まじでクレイジーなとこやで、東京は。

満員電車にも負けず，高い家賃にも負けず，
殺伐とした人間関係にも負けぬ無神経な心を持ち
欲張りで，体制には逆らわず，いつも不満ばかりを言っている
あらゆることを自分を中心に考え，自分のことは棚に上げ
他人の失敗は激しく罵り，思い切り見栄を張り
無理をしてマンションに住み車を持ち
東に雑誌が紹介した店あれば味も分からず飛んでいき
西で行列していれば訳も分からず一緒に並び
南で死にそうな人がいても見ても見ぬふりをし
北に喧嘩や訴訟があれば，野次馬になりはやしたて
ちょっと働いて思い切り遊び，カードで買い物をし払えなくなり
みんなにオシャレと言われ，近所づきあいはせず
義理と人情を踏みにじり，マスコミに踊らされてる
そういう東京人に
私はなりたい！！！！

「日本書紀」にある東夷に関する記述。恐ろしいほど今の東京人や関東人と酷似している。

東の国の人々は性質が凶暴で乱暴ばかりしている。
国を治める人がいないので、領地争いばかりしている。
山には悪い神、野には悪い鬼が住んで、道を通る人に悪いことをしたり、苦しめたりしている。
中でも最も強いのが蝦夷（えみし）である。蝦夷は男と女が雑居して暮し、親子の礼儀を知らない。
冬は穴に住み、夏は木の上で暮らしている。
獣の皮を着て動物の血を好み、兄弟は中が悪くて争ってばかりいる。
山を登るときは鳥のように速く、獣のように野原を駈けまわっている。
人から恩を受けてもすぐに忘れるが、人に恨みを持つと必ず仕返しをする。
自分の身を守ったり、仕返しをするためいつも頭の髪に矢を差し、刀を隠し持っている。
仲間を集めては、朝廷の国境に侵入して農家の仕事を邪魔し、
人を襲っては物を奪ったりして人々を苦しめている。
征伐するため兵士を差し向けると、草に隠れたり、山に逃げたりして、なかなか討つことができない。

ID:/81OkAC6は

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　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
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関空は同一地域内で伊丹そして神戸と国内線を、１５０ｋｍ圏内に中部国際と国際線と貨物を
相手にしなければならないから今後は益々苦しい経営に拍車が掛かるだろうね。２期工事で滑
走路が複数になればって期待したい気持ちは解からないでもないが、果たしてそこまで需要が
有るのかどうか。結局のところ最終的に乗り入れをするのを決めるのは航空会社だからな。
で、この航空会社が一番乗り入れたいのが東京の空港。それ以外は洋梨。

たぶん静岡県民しか使わないだろう静岡の結構立派な海上空港
どうなるのか注目してます

>>329
ちとおもしろいかもｗ

ニューヨークまでの直通便が無い関空厨必死だな。

>>332
静岡の海上空港？？
静岡空港は山の中ですが。

東京に転勤してきて５年。
東京に実際住み、働いている経験からの感想は、
関東人にはモラルが欠けているという事。
本音では生きていけないとはよく
言ったもんで、要は自分勝手なだけだろ違うか？
電車の七人掛け席に必ず六人で座る関東。

・東京人は上に媚び下をいたぶる差別主義が身にしみている
・東京人はゲロもんじゃ焼きを食べる、金曜夜１２時の西武新宿駅ほど、酒臭い酔っ払いのゲロで構成されている
・東京の女は常に喪服を着用し、自分がシックで流行の先端であると勘違いしている
・東京の男はへらへらの言葉で軟弱化し馬鹿な程モテると勘違いしてる
・東京のヲバちゃんはキップは良いと思い込んでいるが記憶力が最低である
・東京は街全体がドブと浮浪者の糞尿臭で満たされているし、川の上の首都高が破損する程安全性に欠ける
・東京人は群馬埼玉茨城人が養豚場で垂れ流した糞尿をろ過した水で米を炊く事に何の疑問も抱かない
・東京人の笑うポイントは微妙に違うし、笑点でしか笑えない
・東京人は差別的で、すぐにチョ○だのブ○だの言う
・東京は犯罪者のすくつで、警視庁が取り逃がした犯人は千葉埼玉で犯罪を犯す
・東京のゲロ焼きより広島のお好み焼きの方が旨い
・東京みやげの草加せんべいは皆が飽きた
・東京では首都高をＤＱＮがぐるぐる回る
・東京人は関西に対し無意識に嫉妬していながら、東京が関西西日本によって作られたという事を知らない
・東京名物はDQNと珍走と893である
・東京人はマクドナルドを「まっく」と言い、家賃が高くて払えないので１日１食の５９円バーガーで食いつなぐ
・東京人は浦安ねずみランドを崇拝している
・東京人は東京弁が標準語だと勘違いしている
・東京人は帰化した朝鮮人と蝦夷民族の子孫であるにもかかわらず、それをわからずに西日本をチョ○などと言う
・東京人は絶えず上に媚び、下につらく当るが自分では何も責任を取ろうとしない
・東京人は窮地に追い込まれるとすぐに退散してしまう
・東京人の中高年は文化のかけらもない新興住宅地で老後を過ごす人も多い
・東京人にとって、お上に逆らうことが死ぬ事よりも怖いらしい
・東京人は白い関東ネギしか食わず栄養不足で貧弱である
・東京人は別の地方の方言が使えず精神構造が死ぬまでうすっぺらで人生の深みがわからず一生を終える

東京人は、
・単純
・だからどこでも、何でも、すぐに切れる
・ちょっとしたジョークに対しても切れる
・すぐに手を出しなぐりかかる
・ユーモアで精神を韜晦する、ということを知らない
・すぐチョ○、ブ○などという言葉を出す差別主義者
・心持ちがうすっぺらで深みがない
・まじめな奴と切れた奴しかいない
・だから東京人はこわい
・実は東京は関西西日本人と資本によって作られた人工機能都市であることを理解していない
・よって自分が標準だと勘違いしているから、他の地方の人から敬遠される
・敬遠されてるのを、相手が田舎者と思い込み、どんどん傲慢になっていく
・傲慢さが「何でも東京が一番だ」という意味不明の思い込みを発生させる
・その思い込みは、東京独自のルールを作り、東京以外でもそのルールを押し通そうとする
・そのルールには必ずウラがあって、強きに媚び弱者をいたぶることを、東京人は平気でやる
・だから警察沙汰の事件が多く、特に静かな住宅地域でも凶悪犯罪が発生する
・「郷に入らば郷に従え」とうい言葉を理解できないのが東京人
・東京人は東京以外を否定し、一見物分りのよさそうな顔をしてウラでひどいことをする
・だから、差別を受けたり他から否定されたりすることに慣れておらず、切れて、静かな住宅地域でも凶悪犯罪が発生する
・それでも、関西には強烈な文化コンプレックスを抱いており、何とか無視しようとするが、感情を押さえきれない
・東京人は、朝鮮民族と蝦夷民族の混血であることを自分で否定している
・ここまで言われても、物事を客観的に見る力が全くないので、ただ単に悪口を言われてるとしか思わないのが東京人

東京人は、「大塚」にみられるように
常に最高の舞台でないところでお山の大将を
気取っています。
メジャーの本気のオファーの前にシッポをまいて逃げ出した、
なんとも情けない東京塵の典型が大塚です。
結局「筋を通した」のではなくてメジャーリーグが
怖くて敵前逃亡したのであり、悪食味盲の東京塵
として全国に東京の真の姿を晒してくれた
偉大なる反面教師として語り継がれてゆくことでしょう。

日本の底辺・アジアのゴミ・地球の汚点

【東京】殺人事件ファイル

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/jiken/submenu.htm

３分に１件の割合で殺人事件が発生。
地上の地獄・東京の実態ですｗ

東京人よ、塩やるから、さっさと日本から出て行け！ｗ

ID:dL9DhEQY
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ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

<丶｀∀´>愚かなチョッパリの足の引っ張り合いででウリの時代が到来ﾆﾀﾞ

成田と羽田をそっくり入れ替えれば（・∀・）ｲｲ!

<丶｀∀´>成田と金浦をそっくり入れ替えるニダ

順安と仁川を入れ替えてやれ。

東京が大都市だから転勤がましだと思ってたら大間違い。
関東への転勤はサラリーマンにとって墓場でしかない。
沖縄や北海道に左遷されるほうがずっとましである。
関東の客はドキュンなうえに金払いが悪い。態度のずうずうしい。
おまけに東京支店の関東人の上司は人使いが荒く、こき使う。
東京人の同僚は東京人以外とは絶対に付き合わず外様は蚊帳の外である。
関東に転勤になるぐなら会社やめたほうが良い。

東京に住む彼女に、「結婚するなら東京に住むのがいいと思う。」と言われてます。
彼女の仕事が順調だからほかへ移りたくないというのが一番の理由です。
でも、俺、悩んでます。だって、東京って、空気が汚れてるし、そのせいで花粉症にも
なりやすいし（車の排気ガスは花粉症をパワーアップさせる役目がある）、
行楽や帰省ラッシュの民族大移動などで没個性化するのはいやだし（今の漏れの帰省は
大移動と逆方向だから余裕あり）、関東のローカルＣＭが全国どこでも
放送されていると誤解してしまう関東独自の勘違いに陥りやすいし、
「君は何県?」「○○。」「じゃ、お隣だね。」という形での友情の深め方ができない、
などと、東京に住むことの魅力が感じられません。
東京って、たまに訪れるならいいけど、住むような所ではありません。
できることなら、彼女の生まれ育った富山県で暮らしたいのですが。
同じような境遇の人、いる?

東京特定の文化
・行列があれば訳もわからず並ぶ・見栄っ張り・もんじゃ焼き　
・テレビの言う事はすべて正しい・人と同じじゃないと嫌・よその名物をパクる
・一度でも東京に住めば偉いと思ってる・情報操作・納豆・責任転嫁
・クサイ物にはフタをしろ・お前の物は俺の物　俺の物は俺の物
・マズイ飯でもみんなが美味いと言えば美味いと言ってしまう小心者
・渋滞・通勤地獄

東京は図体ばかし大きくて、他に自慢するものが無い悲しい都市だ。
東京名物とされているものも、「東京ミレナリオ」を見れば一目瞭然だが
殆どが地方の名物をパクったものに過ぎないのである。

しかし、在京マスコミはそういった真実を報道するのを避け、
ひたすら東京人にとって聞こえの良い報道を繰り返すばかりである。

そして、そうした「偏向報道」を信じてしまう無知な人々…。

そうした状況を、ここから変えていこうではないか。
インターネットは、いまや巨大なメディアへと成長しつつある。
ネット上で東京のあさましさに注目が集まれば、
そのうちこの国の風潮にも変化が訪れるかもしれない。

地元を出たことのない地方の人は東京に恐怖を抱いているんですね。
一度住み着いてしまえば、居心地が良すぎて、楽しすぎて
二度と田舎に帰りたくなくなるという人もまた非常に多いんですがね。

−−−−−−米−−英−−仏−−独−−露−−伊−−加−−−中−−−−−朝
東京区部−14796−6759−3189−1864−*999−*667−2400−−80394−−−83307
大阪市−−**821−*410−*109−**53−**27−**51−*324−−13640−−−96115
名古屋市−*1070−*386−*125−**81−**98−**41−*288−−10069−−−23353
横浜市−−*2453−1004−*164−*449−*155−**63−*348−−16991−−−15472
神戸市−−*1349−*398−**97−*176−**56−**39−*242−−*9963−−−25420
京都市−−**916−*343−*169−*144−**86−**35−*208−−*5754−−−32427
札幌市−−**443−*127−**41−**44−*200−**12−*207−−*2157−−−*2729
福岡市−−**509−*191−**59−**58−**41−**18−*124−−*5530−−−*6481

http://www.city.nagoya.jp/stat/kankou/daitoshi/2000/H020400.xls
東京>>>>>福岡>>>>>>>>>>>>大阪　がよくわかるデータですね。
大阪、神戸、京都・・・関西での外国人＝チョンってことがデータで
実証されました。欧米には相手にされないバ関西！
ヒャッハハッハ！悔しかったら反論してみろ！大阪のクソヴァカども！

福岡？

東京はダメだね、糞。
無個性なビルが無造作に建ってるし、臭いし、無駄に広い道路があるし、
唯一誇れるのは東京ドームぐらいだね。

また住んでる奴らが最悪。うるせーし、偉そうだし、
みんな出川哲郎みたいな顔してるでしょ、赤塚不二夫のマンガみたいな顔ね、

東京の漫才、何あれ？客の馴れ合いね、くだらなすぎて、滑稽で可哀想になる。
それに、未だにスラム街があるのもダメね。

とにかく東京はダメ、田舎の方がまだましね。
だから東京人は氏んでね。

関東人は劣等人種
’９９東大・京大の地域別合格状況（中村忠一「全国高校格付け」より）
　　　　　　　東大　　京大　　合計　　人口（万）　率
北海道　　 ４５　　　３２　　　７７　　　５７０　　１３．５
東北　　　　８７　　　４３　　　１３０　　９８４　　１３．２
関東　　　　１６９６　２２７　　１９２３　４００３　４８．０
甲信越静　１３７　　１０９　　２４６　　９３８　　２６．２
北陸　　　　８９　　　７２　　　１６１　　３１４　　５１．３
中京圏　　 ２１０　　２９９　　５０９　　１０９５　４６．５
近畿　　　　４２１　　１５６０　１９８１　２０７５　９５．５
中国　　　　１６０　　１６３　　３２３　　７７７　　４１．６
四国　　　　１０６　　９４　　　２００　　４１７　　４８．０
九州　　　　３７６　　２０８　　５８４　　１４７６　３９．６
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/local/local.htm

関東って要するに馬鹿なの？
何故首都なのに情け無いほど関東文化経済が沈下するの？
どうして関東は図書館に禄に本も無く知性が身につくの？
どうせ関東は文化も何もかも５流の地域だから良いんだね。

哀れ！大阪の社会システムは崩壊寸前だ


完全失業率　前月比０．８％増の６．８％
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16039.html

消費者物価指数　前年同月比で横ばい
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16038.html

財政難で揺らぐ近畿の国民健康保険
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16026.html

http://www.zakzak.co.jp/top/top0908_1_25.html
”沈む”関空…旅客数が低空、このままじゃ…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040114-00000225-kyodo-soci
関空旅客数が過去最低に　昨年、１５００万人下回る

大都市にも関わらず沖縄についで２番目に失業率が悪化してるし、
ホームレスの数は全国一。
失敗した、オリンピック招致の為の無駄な大阪湾の埋め立てなどや半自然破壊の大阪府北部の都市開発などの公共工事や
需要があるかどうかわからない関空の２本目の滑走路。
不祥事が相次いだＵＳＪは中身で勝負するというよりか、パスポートの料金引き下げやジャニーズなどのゲストを呼んでの客引きなど
小手先のことでなんとか入場者数を維持しようとしてるし、その上日本は、
なんでもかんでも、東京東京と東京中心の考えだから商業の中心も
大阪から東京にシフトしてるからもう大阪はお手上げ状態だよ。
大阪は問題だらけさ！

関西（関空）を拠点にしたエアライン（航空会社）を作るという動きがあるらしいな。

確かに、あんなに大手私鉄がたくさんある関西に本拠地があるエアラインはあんまり聞いたことが無いし。
それに日本の場合、地方に本部があるエアライン自体が少ないという有様。
まあ、仮にもっと早いうちからあってもおかしくないだろうね。
ところが、厄介な事態が発生した。
エアライン設立を妨害しようとする香具師が現れた。
何か「俺が会社乗っ取って廃業させてやる」とふざてた事をほざいているぞ。
お前ら、お国自慢板的にこれってどうよ？


関西拠点エアラインについて http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20031227/KEIZ-1227-01-02-41.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/01/07/news_day/n2.html
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/12/W20031212MWA2O100000065.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/17188.html
妨害する香具師
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

旧国営のＪＡＬに関西の経済活動にまで文句を言われる筋合いは無い。
>>385の記事は、ごっつムカツクな。
正しく東京人根性。

しかしなんだ？　関西経済連にJALが入っているんだ？　関係ないだろう
伊丹への乗り入れ枠を没収してANAへ回せ

なんで？　皆　怒らないの？
関空は関西の最後の砦ですよ。
国内ではもう東京一極集中は止まりませんよ。
地元が生き延びるためにも関空を有効活用するしか無いですよ。

>>385のおっさんのようにはじめから大阪には中小企業しか無いような言い方をずーっとされていきますよ。
今、中小でも世界に目を向け大きくなっていくチャンスは関空ですよ。

関空をアピールする前に、伊丹廃止、神戸中止を早急に実行せよ
どうしても三つ欲しいなら、国にタカるな

>>361
集る？　集られているのは近畿の方だ！
違う、スレでも書いたが近畿だけ独立できるなら独立して欲しいほどだ。

ちなみに、俺は、伊丹も神戸空港いらんと思っている。

何げにおこのっさん、自慢も入ってるな。ｗ＞関西経済のなんちゃらに最年少で入ったって。ｗ

>>362
神戸空港がいらんよりも、むしろ、関空がいらんのでは？・・・・・・・・。
もう、関空は貨物専用にして、神戸空港拡大して阪神で使おうや。

このおっさんは
昭和43年 4月 中曽根康弘元内閣総理大臣秘書
昭和49年 7月 全国区選出最年少参議院議員当選
昭和52年 8月 参議院自民党副幹事長（2期）
昭和53年 9月 参議院予算委員会理事（2期）
昭和54年 11月 農林水産省政務次官
昭和58年 12月 埼玉県三区選出衆議院議員当選
昭和58年 12月 建設省政務次官
昭和59年 12月 自民党国会対策委員会副委員長（第11国会）
昭和61年 1月 衆議院決算委員会筆頭理事
昭和61年 7月 埼玉県三区選出衆議院議員再選
衆議院議員運営委員会理事
昭和61年 7月 自民党道路調査会副会長
自民党農林部会副会長
昭和62年 11月 衆議院外務委員会委員長
平成05年 7月 埼玉三区選出衆議院議員再選
平成08年 ３月 土井たか子衆議院議長に辞表を提出し、自ら引退

まったく、関西に縁が無い。　関西企業を東京へ移動させるために
関西経済連にはいったんとちゃうか

>>364
神戸空港は、立地が悪くて大型機の離発着が出来ないの
滑走路も短いし、急旋回も必要。
関空のように、24時間飛ばすことも出来ない。
神戸市民が夜中のフライトOKって言えば別だけどな

>>366
まあ、神戸空港を新関空にしたら
大阪人は怒るやろうけど。（ホンマは西宮沖
くらいがよかった？）
むしろ、泉南のあんな僻地より、これから関空に使う金を
神戸空港拡大費に当てた方が、良いと思うけどな。
まあ、大阪府、兵庫県という縛りがある限りは無理やけど。
京都のやつも大阪市内のビジネスマンも神戸空港なら
関空特急乗らずに新快速があるから、交通費も浮くねんけどな。

まあ、関空があんなことになった責任の一端には、神戸市もあるが。

>>367
「まあ」ばっかりつけてアホみたいな文章になってもた・・・・・・。

>>367
兵庫県が伊丹空港を閉鎖してくれるなら良いんじゃない

まあモマエら、このおっさんに文句があるやつは
こちらへ

【社会】元国会議員(現・私大学長)女子高生淫行立件見送り。斡旋人は逮捕★４
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074519296/l50

東京空港(東京湾中央部)を建設、羽田空港と成田空港を廃止
神戸空港(神戸港沿岸部)を建設、伊丹空港と関西空港を廃止

東京空港と神戸空港の二大空港時代到来！

関空も神戸もみんなまとめて税金の無駄！！
関西には需要が無いんだよ（ぷ
痛すぎ（ゲラ

妨害する問題のおっさん。
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html
秋山会長は「 JALやANAが関西国際空港−羽田の発着便を増やさないので新会社設立を検討している」という。関空離れするJAL、ANA両社に
責任があるとでも言うのなら自らの無能を証明することになる。我がJALは関空−羽田間（片道）に８便運航していたが、昨年に1便減便して7便とした、
神戸空港の開港などでさらに減便も考えている。採算を無視した大型建設に熱中して造ってしまった関西空港のつけをJALは払うつもりは無い。
JALは既に世界一高い空港使用料を払わされているが、これ以上払ったら株主に対する重大な背任行為となるだろう。新規航空会社の必要性を訴える輩は、
利用者のメリット・地方経済のメリットを唱えるが羽田空港の発着枠の問題も解決できない現状では、そんなものは絵に描いた餅なのだ。
それに、海外で成功している新規航空会社のサウスウエスト、ジェットブルーなどをイメージしているのだろうが、戦略が全く違う。
日本の新規航空会社３社は航空大手やJR新幹線とまともに競合する幹線に参入し定額運賃にこだわったわけだが、資金力・便数本数ともに大手には
手が届かない状況では成功などありえない。赤字垂れ流しで羽田―新千歳・羽田―福岡にしがみついているだけだ。 米国のサウスウエスト、
ジェットブルー両社は大手航空会社にはない短中距離を中心にローカル・トゥ・ローカルの直行便輸送に力を入れたことが成功につながったのだ。
コスト面でもジェットブルーの航空券予約システムは４２歳の創業者が自ら開発しているほどだ。パソコンもろくに使えない日本人雇われ社長が
真似のできる経営ではないのだ。真の地元経済を支える中小企業経営者を泣かせ、税金を無駄にする新規航空会社の設立など
JALエグゼクティブアドバイザーである私が認めない。設立させても私が丸ごと買い取って廃業させるだけだ。愛社精神のかけらもない秋山会長は
JAL監査役を辞任し、時代遅れの関西経済連合会は即解散せよ！

>>373の記事は何度見てもムカつくなあ。
まさに東京人の論理。

でも､あのアカヒーの仕業による偏向記事攻撃を受けてもひるまないから始末の悪いおっさんだ。
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2002/0419.html
>　もうひとつ、一連の報道で大変問題だと感じたのが朝日新聞だ。最初からJAL・JASの経営統合に批判的で、極めて全日空に偏った報道姿勢だったが、

（何でアカヒが全日空の肩を持つか？とかいろいろと愉快なことが書いてあるが中略する。一応勘違いする厨房がいるかもしれんから逝っておくが、
全日空は極東三馬鹿トリオ系の企業では無い。答えはリンク先で。）

>　しかし、朝日新聞という巨大なメディアを利用して誤った情報を流していいはずがない。新聞の力で既得権を維持する、といった
>　古い経営スタイルをもつ全日空は次の統合の対象になることを覚悟して欲しい。

68東京大学−−−−−−78−−−−−−−−−−−
67京都大学−−−−−−77−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
66−−−−−−−−−−76−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
65大阪大学−−−−−−75−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
64一橋大学−−−−−−74−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
63東京工大−−−−−−73−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
62−−−−−−−−−−72−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
61東北大学−九州大学−71−慶應義塾−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
60名古屋大−神戸大学−70−上智大学−早稲田大−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
59−−−−−−−−−−69−同志社大−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
58北海道大−−−−−−68−東京理科−立教大学−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
57筑波大学−大阪市大−67−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
56−−−−−−−−−−66−立命館大−中央大学−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
55横浜国大−東京都立−65−−−−−−−−−−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
54千葉大学−広島大学−64−−−−−−学習院大−　
53岡山大学−横浜市大−63−法政大学−関西学院−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
52埼玉大学−金沢大学−62−明治大学−青山学院−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
51新潟大学−静岡大学−61−関西大学−南山大学−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>375
誤爆？？

>>359
ｵﾏｲらは糸山英太郎の怖さを知らんのか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

糸山英太郎は今児童買春ネタでニュー速板でお祭り中なわけだが。

あの「元議員」ってのは、このおっさんやったん？

>>37

>>379
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_01/1t2004011701.html
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040116-0028.html

http://www.itoyama.org/contents/jp/profile/index.html

【社会】元国会議員(現・私大学長)女子高生淫行立件見送り。斡旋人は逮捕★４
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074519296/l50

つか、関空は国際線の発着料下げろ。
キャパシティを大きく下回る利用状況はあきらかにインフラの無駄遣い。

DQNの雄・・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
ヤクザの雄・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
痴漢の雄・・・・・・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
三国人の雄・・・・・・・・・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
警察不祥事の雄・・・・・・・・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
詐欺師の雄・・・・・・・・・東京（横浜埼玉千葉を含む）
技術なしの丸投げ悪徳商人（ソニー、ホンダ）の雄・・東京（横浜埼玉千葉を含む）

よく恥ずかしくも無く東京人は生きていられるね。プッ

関東って一人一人がつまらなすぎる
おもしろい奴が一人もおらん。
裸になって走ってると思えば、上半身だけだし
何かとおもったらやっぱ後に友達が控えとるし。
一人で面白いことデキル奴が一人もおらん。
絶対関東人から革新的な発明はでらんと思う。
だって社会が楽しくないもん。　どんな最下層でも生きていこうって希望がない。
関東人は。

関東人ばかりの輪で話してると、ネタの社交辞令のハハハ笑いか
お互いを慰安しあう「じゃない？」「だよね？」「それってあれジャン」「ｱﾊﾊﾊ」ばっかでむっちゃ白ける。
急にどっとくる感性で心底笑える笑いがひとつもない。
あと「じゃん」って使われるとどんな笑いでも全く笑えんくなる。

オイ　馬鹿アズマ何度同じ事を言わせれば気が済むんだ！？　　
大体　何が「思う｣だ言いたいことだけ言っといて　最後に逃げの言葉を残す
なんてハッキリ言って卑劣なんだよ

甘すぎるよ　今の東京経済を下支えしているのは　バブルの再来と言える
「建設ラッシュ」なんだから

確かに　2003年問題自体の被害はそれほどでも無い「かも」しれない
問題は2003年の時点で　オフィス需要の低下が分ると共に「建設ラッシュ」
が止まってしまう事なんだ

その意味では2003年が東京経済のターニングポイントになるんだよ

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

東夷が近畿を朝鮮という時、そのトーンは悲しげだ。
日本＝近畿を煽るために、東夷は悲痛の思いで祖国
朝鮮を卑しめる演技をしなければならないからだ。
朝鮮から東夷に出された指令は、日本を朝鮮のもの
とすることだ。

東京って何ていうか・・・全く魅力がないよね。

経済的に東京より劣っててもパリやロンドンやローマの方が魅力的に映るのは何故だろう？
モスクワよりもイスタンブールやアテネに魅力を感じるのは何でだろう？

それは首都であると同時にその国独自の文化が反映されてるからなんだろうね。
確かにニューヨークは伝統文化・歴史がないがあそこは「世界一の大都市」って
意味で羨望を浴び特殊な例でオッケーである。
しかし「日本」という国はアメリカと違い伝統文化の長いむしろヨーロッパ
に近いものがある。
東京は経済力があると言ってもニューヨークに比べたら名実ともに糞だし
だからと言って古代からの文化が反映された土地かと言えばそうでもない。
東京都知事が巨大カジノを作るとか言っていたがガチでカジノでお金を落とす
豪商・金持ち連中ってのはやっぱしラスベガスやリノに行くわけでね。
赤字経営はミエミエ。むしろ中国人マフィアがシマにして客足減るんじゃねーの？

やっぱりね、畿内（京都）に首都を移す時期に来てると思うよ、マジで。
確かに現状の経済力は東京ほどではないがまだ余裕があるよ、京都は。
歴史が色濃く反映されてるしだからと言って経済力も危弱じゃない。
どっかのスレでも見たけど「国内の魅力的な都市ランキング」でも１位だったじゃない？
「日本」をアピールするのに最適の都市だと思うけどね、ぶっちゃけ。
東京はプチアメリカなのよ、所詮。ビルとかしかない台湾とか香港なのだよ。

ま、東京は風俗のメッカ（六本木）として、アニオタのメッカ（秋葉原）として
せいぜいがんばればいいんだよ。

関東人は関東の大学は偏差値が高いと言うが
それはそれは全くの思い込みであり、
ボンクラ大学はむしろ関東の方が多いのである。
定員割れしてる大学も数多く存在するし、
冗談抜きで名前が書ければ入れる大学が存在している。

まあ、これを見ればわかるよ。
http://www.sentaku.co.jp/backnumber/not_member/html/s0206124.htm

高麗人1,799人を７か国↓から移して高麗郡をおきました。
1 するが (今の静岡県)
2 かい (山梨県)
3 さがみ (神奈川県)
4 かずさ (千葉県)
5 しもふさ (千葉県)
6 ひたち (茨城県)
7 しもつけ (栃木県)
http://www.j-pca.net/locality/history/saitama1/morelittle.html

歴史をもっと勉強してくださいね。

この春、アメリカン航空の東京−ロサンゼルス便がついに就航！
東京−ロサンゼルス間をノンストップで毎日運行いたします。
http://www.aal.co.jp/aadv/aadv_camp_19.html


また関空と差がついちゃったね。w

以下↓↓にバ関西人どもがくだらねえコピペ。

>>391-392
勘違い肥溜め成田百姓発見。
僻遠の寒村の成田が「東京」を名乗る時点で勘違いクン決定。
ド田舎はド田舎らしくおとなしくしておれ！

国際線ジャンボ着陸料、中部空港は６０万円台後半に

２００５年２月の開港を予定している中部国際空港会社（本社・名古屋市
中村区）は１０日、新空港の着陸料について、国際線ジャンボ機１機当た
り６０万円台後半で最終調整し、週内にも世界の航空会社（２７５社）で
組織する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に提示する方針を固めた。

現名古屋空港の４８万円よりは高いが、新東京国際空港（成田）の９５万
円や関西国際空港（関空）の８３万円と比べて格安の料金で、価格交渉は
早期に決着する公算が大きい。

着陸料を抑えることができたのは、新空港の設計や工法、資材調達などで
徹底したコスト削減を行い、当初計画していた７６８０億円の総事業費を
約１２００億円削減したためだ。

格安の着陸料を提示することで、航空各社に対して新規路線の開設や増便
を促し、世界各地への路線網を充実させて、旅客や国際貨物輸送に便利な
空港にする狙いがある。

航空会社の間では、６０万円台の着陸料を期待する声が根強かった。

関空はこのままだと貨物専用空港になってしまう

「関空の貿易額 最多」

大阪税関関西空港支署は、昨年一年間の関西空港の貿易額（通関金額）
を発表した。輸出額は三兆七千四百六億円、輸入額は二兆千百七十四億
円で、いずれも過去最高となった。昨年は新型肺炎（重症急性呼吸器症
候群＝ＳＡＲＳ）の影響などで旅客数は過去最低となったが、国際貨物
は好調な伸びを示した。

同支署によると、国際線の貨物機数は五千八百四機と前年より七十二機
増えた。輸出額は前年を五千六百九十八億円上回り、二年連続の増加。
輸入額は六十九億円多く、四年連続で増えた。

輸出では、携帯電話などの通信機が前年より８６・６％、パソコン、
テレビなどに使用する半導体などの電子部品も２１・１％それぞれ増え
た。輸入は、デジタルカメラやビデオなどの音響・映像機器が３８・６
％も増加した。

同支署は「国際貨物の伸びは、中国を中心に回復基調にあるアジア経済
に支えられている」としている。

「ぼくの村の話(全七巻)」 尾瀬あきら

「ぼくの村」とは、千葉県成田市三里塚である。
　主人公は話の視点の役目をもつ「押坂家」の次男「押坂哲平=ぼく」小学 5 年生、その他
に兄「浩」20才(?)、姉「義子」高校2年生、父、母、祖父、である。

　冒頭、「ぼくの村」は平和である。哲平は小学校の授業で近くの御料牧場(天皇の御料地の牧畜産業
牧場)に見学に行き、先生の話もそっちのけで、友人らと御料牧場に出没するという、空を飛ぶ白い馬
の話に没頭している。彼等には豊かな自然はごくあたりまえのもので、今では懐かしい田園風景が日常
に満ちあふれている。空を飛ぶ白い馬は、居るのか。幼馴染みの真由は、見たと言い張る。
　兄の浩は仲間に、明日ついに三里塚を離れ、東京に家出することを告白する。仲間からは「東京に
行ってなにするだよ」と揶揄されるが、浩には都会の憧れが強く、父親との確執に耐えきれずにいる。

東京って美的センスもないし、臭いし、詰まってるし、
何か戦後の日本そのままだね。　
今の韓国と同じレベル。言葉も汚いし、
ずうずうしいし、しつこいし、暑っ苦しい。惨めの一言。
卑しい横浜の猿真似根性はまさに朝鮮半島のもの。猿真似パクリの横浜。
にもかかわらず「本場」とか「発祥」とか大嘘宣伝する。
横浜は韓国と一緒。ヨーロッパのブランドショップでは、
関東人と韓国人が一番嫌われてるとか。
触りまくるだけで買わないから
関東は全体主義的な朝鮮と比較すると良い。

東京＝ソウル　：　巨大都市
横浜＝プサン　：　地形的起伏のない巨大港町
さいたま＝平壌　：　官僚国家の象徴、無個性な大衆

度が過ぎる負け犬教育、関東人と半島人

東京が西日本によって作られたことを知らない

多くの著名企業が関西企業であることを知らない
りそな、ダスキン、日本ハム問題を起こした企業は大阪企業だと知っている

ウォーターフロント開発、ニュータウン開発、自動改札等が大幅に
遅れを取ったことを知らない
スイカ、ディズニーランド、ドーム式野球場が東京発であることは知っている

大阪が財政再建団体転落寸前の地方公共団体は知っている
東京は財政再建団体転落寸前の地方公共団体であることは知らない

大阪のウォーターフロント開発の赤字は知っている
お台場等のウォーターフロントは毎年何千億の赤字、
臨海線が大赤字なのを知らない

関西には一部のアホや、貧乏人がいることは知っている
その関西に進学率、偏差値、持ち家率、マイカー保有率、居住面積が負けていることは知らない
東日本から著名な企業家やノーベル賞が出ないことは知らない

大阪のひったくりが連続ワーストなのは知っている
エイズが関西の７倍であることは知らない

大阪の空気が汚いと言う
空気汚染ワースト１２３フィニッシュ東京埼玉神奈川

大阪にラーメン文化がないとバカにする
東京のFM局のおらが街のラーメン店アンケートベスト１０、一位は大阪のチェーンｗ

ほんと関東人は小学校からやり直そうよ

東京がなくなったら困る。
日本の汚物や腐れ文化、アホを置いて置く所が無くなるから。
心の生き地獄それが東京
そんなに日本が嫌なら朝鮮系亜日本人の関東人は朝鮮にでも行けば！！

誰も東京が首都なんて認めてないって。
所詮は京都の猿真似集落のクセに。

東京の文化とかああいうの教科書から削除したら？
関東ローカルな話なのに勝手に首都を気取るなよ。
はっきりいって迷惑ですね。

>>400
橿原の猿真似奈良の２世の京都

　 Λ＿Λ 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　チョッパリの空港は全部糞ニダ！！
　（　　　　） 　│ ウリナラの空港は世界一ニダ！ウリナラマンセー！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

「東京」ってどんなところなんですか？

・東京の経済＝古くは名古屋人・大阪人の、明治維新後は薩長土肥の西日本人のお陰で経済発展。
・東京のスポーツ＝メジャーリーガーは愛知以西の選手ばかり・読売巨人軍の開幕投手・4番も関西人
・東京の学力＝関西に比べて進学率が低い。ノーベル賞受賞者も愛知以西の西日本人ばっかり。
・東京の犯罪＝刑法犯総数は関西より関東が多い。特に強姦の数は脅威。
・東京の環境＝鶴見川が水質汚濁濃度で全国ＮＯ１・大気汚染も埼玉と並びトップ。
・東京の衛生面＝関東のＨＩＶ感染者は関西のなんと約７倍！

「日本書紀」にある東夷に関する記述。恐ろしいほど今の東京人や関東人と酷似している。

東の国の人々は性質が凶暴で乱暴ばかりしている。
国を治める人がいないので、領地争いばかりしている。
山には悪い神、野には悪い鬼が住んで、道を通る人に悪いことをしたり、苦しめたりしている。
中でも最も強いのが蝦夷（えみし）である。蝦夷は男と女が雑居して暮し、親子の礼儀を知らない。
冬は穴に住み、夏は木の上で暮らしている。
獣の皮を着て動物の血を好み、兄弟は中が悪くて争ってばかりいる。
山を登るときは鳥のように速く、獣のように野原を駈けまわっている。
人から恩を受けてもすぐに忘れるが、人に恨みを持つと必ず仕返しをする。
自分の身を守ったり、仕返しをするためいつも頭の髪に矢を差し、刀を隠し持っている。
仲間を集めては、朝廷の国境に侵入して農家の仕事を邪魔し、
人を襲っては物を奪ったりして人々を苦しめている。
征伐するため兵士を差し向けると、草に隠れたり、山に逃げたりして、なかなか討つことができない。

東京は・・
　重要犯罪件数　　　　　　　　　 日　本　一
　強盗件数　　　　　　　　　　　　日　本　一
　放火件数　　　　　　　　　　　　日　本　一
　強姦件数　　　　　　　　　　　　　日　本　一
　略取誘拐件数　　　　　　　　　　　日　本　一
　重要窃盗件数　　　　　　　　　　　日　本　一
　エイズ患者　　　　　　　　　　　　日　本　一
　侵入盗件数　　　　　　　　　　　　日　本　一
　スリ件数　　　　　　　　　　　 日　本　一
　自動車盗件数　　　　　　　　　　日　本　一
　恐喝　　　　　　　　　　　　　　日　本　一
　暴行件数　　　　　　　　　　　　　 日　本　一
　刑法犯総数　　　　　　　　　　　　日　本　一

おまえらがどう騒ごうと何も変わらん。
羽田は国内メインのドメ専空港ニダ。
再拡張後の発着増もJAノLと穴のドル箱便と新興キャリアに振り分けられて、ハイ！おしまい。
ニダ行きのシャトルがあんだからそれで我慢しろ。
そんでよニダのハブ空港から好きなとこ逝けよ。
”はねーだ・コ臭サ〜イ・くーこー”はニダのスポーク（ろ〜かる空港）だニダ！

あっ！いいこと考えた。
皇居つぶして空港にしちまえよ。
首都のど真ん中に”トーキョーいんたーなちょなーるエアポート!”
世界に自慢できる空港になるぜ。

ﾌﾟ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、半島に連れて帰りますんで
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| <丶｀∀´>
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O）←>>406
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

皇居つぶしてなんか作るのは賛成。
でも高さ制限とか大変そう・・・。

>>388
俺、東京に寝返った関西人だけど
どう考えても
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地方
もう戻る気にもならない。住み心地かなりいい。

ただ
関空＞成田　
だ。

（成田は）あんな不便な立地の上、ほぼ国際線オンリーというのが痛すぎる。
その点、関空は国際線・国内線の乗り継ぎがとても便利。
伊丹神戸の廃止で、関空にもっと力入れればいいになぁって思う。
ぶっちゃけ、羽田がそうなれば最強なんだが。

>>409
皇居位の面積だと調布くらいの空港しかできないぞ。

あーあ　関東人が関西ばっかり煽ってるから、関西人がキレちまうんだよね。

　
仲良くしようぜ！

首都圏人は日本のやや大きめの地方都市の一つ大阪なんぞは煽ったりしませんが。
何の意味もありませんから。

地盤沈下

時代は変わったねぇ・・
大阪もかつては首都圏だったんだが今は地方ですか。地方…。

まあ、関空は背伸びしすぎたからあのような惨状になったんだろうね。

たかが地方都市のくせにあんな糞でかい無謀な空港なんか作るのが間違いの元。


需　要　が　無　い　く　せ　に　背　伸　び　し　て。（ぷっ


関空程度の規模の空港は本来ならば関西みたいな日本の一地方に作るべき空港ではなくて、
首都圏（東京・神奈川・埼玉・千葉）のどっかにつくるべき空港だったんだよ。

>>410
日本人の出国者数の約半分弱が関東だからね。成田は関東在住者専用国際空港としてもやっていけるのよ。
http://www.moj.go.jp/PRESS/030328-2/table06.html
ただ国際線乗り継ぎのために、成田に国内線飛ばしてもどの地域も利用者少なくてペイしそうもない。
羽田はまだ国内線乗り入れを希望している地域がある以上、発着枠をそっちに回す方が賢明。
そこで国内線需要もありそうな関空に関東以外の地域の利用を期待したと思うんだが、
伊丹の存続で大誤算だわな。この上エゴ丸出しの神戸なんか作って、もう関西には期待できそうもない。

まあ東京があっぷあっぷして大阪頼むと言ったのに、
大阪は地元のエゴでせっかくのハブ化のチャンスをつぶしたわけだね。
後は中部にがんばってもらうしかないわけだが、中部に国内線単独需要がどれだけあるか。

　http://lfo.hp.infoseek.co.jp/nagoya.swf

やっぱ関西人ってバカだね。
中部をみてごらんよ、すごいターミナルに土産物や特産品、飲食店など
時間をつぶせる機能が集められる予定だよね？
著名なプロデューサーによる本格的なフレンチと中華のレストランも。
ところで関空は？
大阪らしさだの関西らしさだの拘った挙句、うどんとカレーとたこ焼き
お好み焼きしか食べられない空港ですか？
レストランがないといってるんじゃないよ、マトモな食事をいい雰囲気で
楽しめる店がない、外国人の利用者が快適に過ごせない空港だってこと。
聞くけど国際空港だよね？首都圏に次ぐ日本第二の関西圏だよね？
そんなことじゃ成田や羽田に敵わない以前に、中部に追い越されちゃうよ？

>>420
某高層ビル掲示板で地域間を争わせようと必死になってた人ですか？

廃止すべきなのは関空・神戸だろ。
伊丹だけで関西の需要は十分まかなえる。
ここ5年で大阪から移転した本社は3割にのぼる。
この流れは変わらないから当然需要も右肩下がりだ。
国際線はどうなるとの意見はあるだろうが中部を使えばいい。

我田引水ミソ作調子乗り過ぎ

jisakujien

妄想猛々しい

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
例：「関西国際空港は必要か？」という議論をしている場合、あなたが
「関西国際空港は必要だ」と言ったのに対して否定論者が…

１：事実に対して仮定を持ち出す
「飛行機は騒音を出すから伊丹で騒ぎになったのは事実だが、もし騒音を出さない飛行機があったらどうだろうか？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、鉄道でヨーロッパに行ける場合がある」
３：自分に有利な将来像を予想する
「何十年か後、関空が沈没しないという保障はだれにもできない。」
４：主観で決め付ける
「単なる税金の浪費にすぎない関空の建設と維持を一般人が望むわけがない。」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「関空みたいな巨大建造物の無意味さについては、欧米人は何十年も前から気付いている。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで君は関西経済の空洞化が進んでいるのは知ってるか？」
７：陰謀であると力説する
「関空は土建屋が大儲けするために仕組まれた陰謀だよ。お前たちはそのプロパガンタに踊らされているだけ。痛いね。（プ」
８：知能障害を起こす
「何、たかが関空ごときにマジになってやんの、バーカバーカ」

>>426の続き

９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「関空が必要だなんて言う奴は、社会に出てない引きこもりの証拠。現実をみてみろよ。」
10：ありえない解決策を図る
「結局、日本の地方を全部切り捨てれば効率的でいいって事だよね」
11：レッテル貼りをする
「関空が必要だなんて、こんな過去の概念にしがみつくバ関西人のDQNはイタイね」　　　
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、どうして関西ごときにあんな大きな空港を作ったんだ？？
関西人には身分不相応で税金の無駄使いじゃないか？？」
13：勝利宣言をする
「関西国際空港は民度の低い関西人には猫に小判だから閉鎖すべきだという事はもはや当たり前なんだが。」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「飛行機って言ってもジャンボジェットからエアバスまである。もっと勉強しろよ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「関空を閉鎖しない限り日本には未来は無い！！」

関東人て、日本の他の地域の人間と比べて
明らかに顔の作りが違ってると思いませんか？
東北人や九州人と比べてもすごく独特な顔立ちの方が多いですよね。
（まあ、沖縄は例外ですけど。）
口ではうまく言えませんが、全体的に気色悪いというか凄く違和感を感じてしまいます。
他の日本人と比べても人種的に別系統に分類したほうがいいような気がします。
あんな奴らが同じ日本国籍を持ってると思うと吐き気がするんだよ。
関東人は全員しんじまえ。

どうしてこうも東京の犯罪が多いのか？
東京には未来など無いのです、ですから若者は自暴自棄になり
犯罪も増えるわけです。
しかし東京人は何でも大阪のせいにするだけで、何も出来なお馬鹿なんです。
文化も何もかも衰退していく泥沼にはまったも同然です。
馬鹿な関東人はいつまでも進歩の無いアホですから泥沼からの脱出も
無理でしょう。
おまけに関東人は全国で嫌われるという、妬み根性だけで生きてる
馬鹿ですから、生産性は無いくせに能書きだけは一人前、
嫌われるのも当然でしょう。
まあ、関東には未来は無いわけです。

　　　　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
　　　　　　 ;;:::''' 　 　　　　ヾ、
　　　　　 ;'X: 　 　 　 愛　　　ﾐ
　　　　　 彡　　 -==、　 ,==-i
　　　　　,=ﾐ_____,====､　,====i､
　　　　　i ､''ｰｰ|| ● ||=|| ● ||
　　　　　'; '::::::::: """"　 i,ﾞ""",l
　　　　　 ｰi::i:::　 　,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　　＞きみたちどうして仲良くできないんだい？
　　　　　 . |:::|:::　 ＼＿＿_／ i　　　　こんなふうにお互いの悪口言い合って楽しいのかい？
　　　　 　 人:::::　　　＼／ﾞ ._ﾉ　 　　　
　　　　　　イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノ　　

ＡＮＡの社長は、今後ますますセントレアの国際線を
充実させていくと、インタビューで話していました。

成田や関空とのレベルの低い争いではなく、
セントレアは既に国際間の競争をしていますよ。
ということでここは糞スレなわけです。

名古屋人うざすぎ。
最近調子乗りすぎだと思う。

　　　　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
　　　　　　 ;;:::''' 　 　　　　ヾ、
　　　　　 ;'X: 　 　 　 愛　　　ﾐ
　　　　　 彡　　 -==、　 ,==-i
　　　　　,=ﾐ_____,====､　,====i､
　　　　　i ､''ｰｰ|| ● ||=|| ● ||
　　　　　'; '::::::::: """"　 i,ﾞ""",l
　　　　　 ｰi::i:::　 　,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　　＞432
　　　　　 . |:::|:::　 ＼＿＿_／ i　　　　そんなこと言ったら名古屋の人がかわいそうじゃないか。
　　　　 　 人:::::　　　＼／ﾞ ._ﾉ　 　　　
　　　　　　イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノ　　

>>431
滑走路一本しかない空港がなんか言ってますよ。ﾌﾟ

ロスアンゼルス直行便
＜成田空港＞
KE 001 (Korean Air),DL 7871 (Delta Air Lines),NW 2 (Northwest Airlines)
UA 890 (United Airlines),NH 6 (All Nippon Airways),JL 062 (Japan Airlines)
SQ 12 (Singapore Airlines),RG 8837 (Varig)
さすが国際空港！世界各国の航空会社がありますね。
＜関西空港＞
TG774(Thai Airways International),JL060(Japan Airlines)
ププこれだけ？

ニューヨーク行き直行便
＜成田空港＞
NH 10 (All Nippon Airways),JL 006 (Japan Airlines),NW 18 (Northwest Airlines)
CO 8 (Continental Airlines),UA 800 (United Airlines),AA 168 (American Airlines) さすが世界の中心からもひとっ飛びですね。
＜関西空港＞
・・・あれ？（禿藁）

とりあえずセントレア〜名古屋〜京都〜関空で観光客呼び込め。

観光客呼びたいなら大阪はもうちょっと街と人間をきれいにすべきだと思われ

京都観光とＵＳＪでいいだろ、街の観光なら若年層向けの心斎橋・アメリカ村・堀江近辺を組み合わせる
とかぐらい、大阪の街の観光自体に期待はあまりすべきでない
名古屋は言うに及ばず、誰も期待してない

都営線を複複線にしてはやくつないで

成田は4月から正式に成田国際空港になります。
新東京ﾈﾀで煽れなくなって残念ですね。

セントレアができると、一番影響を受けるのが関空の貨物輸送だと思う。

成田は名古屋地域からの貨物が少々減っても、需要は十分にあるから大丈夫。
関空は今でも持て余し気味なのに、名古屋地域からの貨物が減ると打撃は大きい。
増してやあの近さで着陸料が安い空港ができると関空からのシフトは意外とあるかも。
やっぱり着陸料の安い空港がいいからね。

もっとも、旅客は関空も影響ないんじゃないかな？
今でも名古屋の人は海外に出るのに、名古屋が使えない時は関空なんか行かずに、遠いけど成田に行く。
名古屋→成田の乗り継ぎ便があるから。
それに、関西地方は観光スポットもたくさんあるから、海外からの観光客には関空の方がいいかも。

ＨＯＫＫＡＩＤＯ　ＮＩＳＳＩＮ−ＨＡＭ　ＦＩＧＨＴＥＲＳ

　　　　　　　　http://www.nissinham.co.jp/

今中部地方から関空へ行ってる貨物ってそんなにあるのか？
成田は需要があるから大丈夫って減る量が問題なんだろ、これからも減った量を補うだけの需要が増大
していくとか、現状では機会損失が発生しているほどの状況というのなら理解はできるけど

>>443
関西の荷物が中部空港を利用するようになる可能性があるよ
貨物が減れば採算性が悪化して運行を中止しかねないから大変だ

ＪＲ東海には、滋賀・北陸方面の人間に中部を使ってもらうために
米原−岐阜間を複線にしたり、使い勝手のいい車両を導入する計画はないのかな？

羽田完全国際化でいいよ

田舎者は新幹線と車に乗れ

名古屋も関空も成田もいらねぇ

残念ながら羽田空港の新滑走路は２５００ｍ
成田は中長距離、羽田は近距離に棲わけするそうです。

空振り専門のｷﾁ外の戯言

>>445
東海道線は９１年前から全線複線ですが何か？

この空港の話題になるとハブ空港の話題が出てくるから、
「アジアのハブ空港」についていろいろ書いているサイトを投入しておく。
基本的に多いのは日本の航空政策の無能ぶりを叩いているのが多い。

確かに、需要が確実にある首都圏に空港をろくに整備しないで、
需要があるかどうか怪しいクソ田舎（一例は大館能代や石見）に
ガラガラで小規模な空港を乱立している日本の航空政策は無能だ。

仁川空港と「元先進国」としての日本
http://www.enn-net.com/editorial/010625.htm
日本にハブ空港なし…
http://www.randdmanagement.com/c_econom/ec_093.htm
空港戦略不在の露見
http://www.mainichi.co.jp/eye/tamaki/suikara/2000/1112.html
「中国ウオッチング　上海から日本が見える アジアが見える 世界が見える
http://www.jic-gifu.or.jp/np/newspaper/kikaku/chugoku/chugoku10.htm
杉浦一機 著『空港大改革』
http://www.chuoshoin.co.jp/tachiyomi/108-2.html「衰退する日本の空」http://www.k-araki.net/005/03.html東アジアのハブ空港競争〜勝者はだーれ？〜http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/002.html

地元政治家の利権が絡んでいるのが大きな問題

>>451
結局クソ田舎のDQN政治屋どもの利権かよ。
こんなんだから｢日本の航空政策は無能だ｣と言われるんだよ｡
こんな目先の利益（地元への利権）にいつまでもとらわれているようじゃ
港湾のように中国や韓国の空港がアジアのハブになる可能性は高いと思うね。

それに>>446の言うことも納得できる｡
首都圏の空港以外は供給過剰の状態だからね｡
首都圏の空港はあと２つくらい空港があってもいいくらいの需要。
中部や関空は「税金の無駄使い」と叩かれて当然。
どちらも首都圏ほどの圧倒的な需要は無いからね。

>>452
高いどころか決定だろ
北米地域どころかグアムやサイパン行くのにも
わざわざ浦東やインチョンで乗り継ぎしないといけないようになるだろう
政治屋がDQNというがそのDQNを選んでいるのが日本人なんだから
結局日本人がDQNなんだろうね
DQNにはDQN相応の空港しか与えられないということだろう

>>453
関空と中部は確かに無駄だな
琵琶湖に空港作って関空・中部・伊丹・神戸・名古屋空港を全部閉港する
関西・中京圏の人間は琵琶湖の空港を利用するくらいが一番いい
というかこれくらいしないと黒字にはならないだろ
あと首都圏は空港の数を増やすのではなく規模を大きくすべきだな
あっちこっちに空港が分かれていても不便なだけ

>>454
在日ｷﾀ---------------------------(ﾟ∀ﾟ)---------------------------!!!!!
>>455
首都圏に空港を作るためのまとまった土地が無い。空域も無い。

首都圏にそれなりに規模の大きい空港、
そうだなあ。4000ｍ滑走路を５本くらいのを作ろうとしたら、
九十九里以遠しか無い。

羽田と成田でやりくりしていって、どうしても足りなくなったら
浦安沖辺りに新空港というのが一番現実的だと思う。

>>457
>浦安沖辺りに新空港

羽田を発着する空路と横田空域が邪魔｡

関空は作った場所が悪くて無駄遣い多いけど、作ったこと自体は
無駄じゃないよ。伊丹だけだったら飽和してただろ。伊丹は騒音問題が
激しくて使い勝手はあまりよくないし。

伊丹潰していれば関空の問題は発生していない。伊丹廃港が前提にもかかわらず存続させていることが
一番の問題。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、今すぐ半島に連れて帰りますんで
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| <丶｀∀´>
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O）←>>454
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>453
中部は借入金ですが？
その辺の、建設費を返す必要の無い、しかも飛行機の
飛ぶ見込みのない空港と違いますが、何か？

>>462
それ以前に需要が限られている。
中部圏には首都圏ほどの需要は無い。

製造業が盛んなんだから貨物需要はあるだろ、成田に流れている貨物が相当数あるはず

中部圏に集めても結局東京に流れていく。

意味がわからん、輸出するのになんで東京に流れるんだ

基地外は相手にするな

>>464
相当数っつーか大半流れちゃってるな。
いちいち都内経由して成田。バカバカしいまでの時間的ロス。
まぁ、やっと是正されるな。

成田を使う必然性がない貨物はどんどん減らして欲しいよ。
今でも発着数の限界で各国の旅客機乗り入れをお断りしている状況だからな。
それよりも関空から貨物が流れる方が関空のダメージでかいだろ。

なるほどそういうことにしたいのか

>>469
確かにそうだと思う。
成田でなきゃできないことに、成田は努力すればいいと思うし、まだやれることがたくさんある。
関空の場合は、滋賀や三重辺りの貨物が中部に流れる恐れがあるから、影響大だと思う。

さて、どういう言い訳をするのだろうか

積込空港別シェア（輸出）
取卸空港別シェア（輸入）
岐阜
成田（５３．６） 名古屋（２７．０） 関西（１８．７）
名古屋（５０．２） 関西（２８．４） 成田（１８．７）
静岡
成田（６５．０） 関西（１８．９） 名古屋（７．９）
成田（６４．５） 名古屋（２０．７） 関西（８．４）
愛知
成田（３６．３） 関西（３１．１） 名古屋（３１．０）
名古屋（４５．４） 成田（３０．０） 関西（２１．１）
三重
成田（４０．１） 関西（３６．６） 名古屋（１６．０）
関西（４７．６） 名古屋（３２．５） 成田（１８．３）
滋賀
関西（８４．２） 成田（１４．９） 羽田（０．３）
関西（９１．０） 成田（８．４） 名古屋（０．２）

http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuron3b.html

輸出入額ではないが参考まで
出荷額
１位　愛知　３１兆
５位　静岡　１５兆
http://www.meti.go.jp/statistics/kougyou/1999/sokuho/

http://www.jetro.go.jp/ov/j/faz/region/reg04.pdf

こっちのほうがわかりやすいかな

>>472
で、あなたは何を言いたいの？
それがわからないと、誰も言い訳言えないと思うよ。
「やっぱり東海地方は成田と関空がないと駄目なんだ」とも言えるし、
「この数字なら、セントレアが伸びる余地が十分ある」とも言える。

流れを読めない名古屋県塵が中部空港にケチをつけられているかどうかを恐れながら必死にレスを
しているのが痛いほどよくわかるな

>>469
>>471
つまり中部空港開港により成田、関空のどちらが貨物輸送につき痛手をより多く被るかという話なんだけど

結局
成田＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞セントレア＞関空
でFA

関空にしろセントレアにしろどうせ閑散とした状況になるのは目に見えてるが
経済力に余裕のある中京圏を後背地としているセントレアのほうが少しマシかなってことになる

今まで第三種空港１つすらなかった県が何を語れるんだ(ﾌﾟ

ｷﾁ外が得体の知れない結論を導き出している件について

>>476
ちなみに中京圏は経済に余裕があるのではなく
大不況の日本のなかではマシな方というだけ。
最近この２ｃｈみてると錯覚しやすいから注意した方が
いいですよ。

少なくとも関空がセントレア以上になることはないよ
ただでさえ少ない関西圏の需要を伊丹・関空・神戸で3分割しようとしているんだから
客単価が0に等しい観光需要は真の需要とはいわない
これからも順調に下がりつづける関西圏の需要を考えると
10年後には伊丹一港で十分まかないきれるようになるかもね
しかしいくら名古屋が伸びているとはいってもたかがしれてるからセントレアもヤバいことには変わらんが
ぶっちゃけ関西・中京圏合わせても一つの空港を維持していくぐらいがせいいいっぱいってとこだろうな
首都圏は空港不足でヒイヒイ言ってるのとは大違いな罠

>>479
ということは日本には新規の空港はいらず
中国・韓国の空港を拡張あるいは新規に開港するのが適切ということになるな
>>454の例は極端だが日本からの直行便はどんどん減っていくんだろうね

成田より需要が少なければ空港として成立しないというのは無茶苦茶だな
国が全部作った空港と同一線上に話するほうがおかしい

>>475
471と474は同一人物です（そう、私です）
ちなみに名古屋人ではありません。
普通、人に説明するのに、表だけ出してコメント無しって事はないよ。

まぁ正直、近畿には空港は１つ２つぐらいでいいと思う。

肝心の返答が無いわけですが

>>480
ひいひい言っているから、
セントレアが出来ることによって成田の貨物の取扱量が減るのは大歓迎なわけだし、
もともとそれを目的で作っている新空港でもあるしね。
その関係を理解せず、成田の貨物輸送に大ダメージとか言っている痛い奴がいるのが笑える。

見苦しい言い訳

成田の貨物が減ることで、旅客瓶が増やせると言う
肯定的意見がなぜ出ないのだ？

建設的な意見
前向きな意見
を持った人は2Chしません。

にちゃんねるキーワード
叩く、煽る、罵る

>>488
そんなものいやというほど出ているのだが。
名古屋春厨がはしゃいでいるところ、大人の返事をしたら、
名古屋春厨が逆切れして暴れまくっているだけ。

>>491
お前は話が食い違ってる責任を他人に押し付けてるだけだな。

・中部地区の六割の貨物輸送が成田に流れているらしい（今日の日経新聞朝刊より）、数は少ないけれども名古屋空港で輸送
　している貨物の分も考えると、中部地区の貨物の絶対量は成田より関空の方が少ない。
・関空、成田それぞれの空港の貨物全体のうちに中部地区からのものがどれくらいのシェアを占めるのかはわからない。
・距離的に考えると成田→中部、関空→中部、つまり中部シフトの率を比較すると関空→中部の方が多いと考えられる。

これらを総合して中部シフトによる成田、関空への影響を考えるべきであろう。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/0507.htm
　現在の名古屋空港の貨物取扱量は年間で16万トン程度（2001年時点）。中部国際空港によると、中部地区で主に生産
されている輸出品のわずか13％が名古屋空港を利用しており、大半は成田空港（67％）や関西空港（18％）から海外へ輸出
されている。また、輸入も中部地区で消費される製品であっても、名古屋空港を利用するのは25％に留まっているという。
同社では「成田で降ろして名古屋へ輸送してきた製品も入っているので、実際には（名古屋空港から直接輸入品が入ってくる
のは）１割程度だろう」と見ている。

成田と関空の貨物量は大体１：２ぐらい。成田への影響はかなりあると見ていいだろう。

仮に関空へ流れているもの（１８％）が全て中部へ流れたとしたら、中部貨物全体量のうち３６％に相当する量以上が成田
から中部空港へシフトしたとしたら成田への影響が大ということになる。つまり成田に流れている貨物量のうち５３％
（０．３６％÷０．６７％）以上中部シフトしたならば確実に成田への影響が大きくなる。

訂正
成田と関空の貨物量は大体１：２　×
成田と関空の貨物量は大体２：１　○

セントレアの滑走路ができたんだね。
3500メートル。関空より長いらしい。
テレビではニューヨークまで直行便が飛べるって言ってるけど、今は直行便ができる雰囲気が無いからちょっと疑問。
ただ、滑走路が長いと“重い”飛行機が飛べるので、貨物輸送の方で影響が出るかもしれない。

都民からすりゃ成田も糞だ。
国益のため早急にすべて羽田に一極集中すべき。
京急線が横浜方面からも羽田直通にしたから
ますます便利になっている。
成田は関空より不便。
羽田→関空→海外　というルートが今んとこ一番スムーズで便利に感じる。
でしょ？乗り換え便利だし。こないだシンガポール行ったとき
痛感したよ。

>>497
羽田に集中できないから成田作ったんだろ・・・。
そもそも成田が不便って、原因作ったのは都民なんだよ・・・。
新幹線とセットで出来るはずだったのに、
江戸川区民の反対で新幹線白紙になったんだから。

結局、アカ都知事を選んできた都民の責任やろ。

>497
まあ、現状の羽田+成田規模のものを羽田に集約するのであれば
東京湾を封鎖してしまうくらいの対応をしなきゃ無理。
あのエリアに鉄道も車も船も飛行機も集中してくる姿を
想像してみてください。

東京ダメだな。
羽田はじめ、各地の国内線空港から
セントレアや関空に接続してスムーズに海外へ
というパターンを増やしてもらいたいものだ。

いずれにしても成田にはまず行く気が出ない。
ノンストップ特急でさえ１時間かかるんだから…

大阪は伊丹があって、その伊丹が人気があるばっかりに、国内線から国際線への乗り継ぎはかえって不便になってきたような気がする。
セントレアは名古屋空港の国内線がほぼ全部移動するから、乗り継ぎは楽になると思う。

ところで、羽田って確かに便利なんだけど、あれ以上大きくなると、大き過ぎて・・・。
海外にはもっと大きい空港があるけど、空港は大きければいいのかなあ。

羽田は都心に近すぎるから交通渋滞を引き起こす要因になるよね。
キャパに余裕を持たせた空港を郊外に数港持っておくことで、天候不順や事故などのときの代替機能を果たせると思うんだけど
羽田を拡張してしまうとそんな郊外の空港を使用することは馬鹿馬鹿しいから、そういう空港の需要が見込めないかもね。
それと中部空港ができれば中部からの貨物の多くが成田から中部に流れるだろう。