名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ14

>>948
個人的には

名駅　　：超高層ビル群としてオフィス機能を強化
金山　　：副都心としていくつか高層ビル群を整備。遊びの要素も増やす。
栄　　　：ランドマーク的な超高層(最低でも200m以上)を一つつくる。
金城埠頭：テーマパーク

こんな感じになったら理想的なんだけど。

名古屋の街って知性が感じられないんだよな。
サービスの行き届いた気の利いた店も無い。
やっぱりハード面よりソフト面を向上させないと。
煽りじゃなくてね。

>>951
http://www.highwaynews.ne.jp/ka030315.html
>東海環状自動車道の実質のスタート区間でもある。

というか、いきなりお前呼ばわりするあなたは何者？

>>952
私も大体そんな感じです　あと、1つの施設（複合商業ビル）で長い時間、飽きずに過ごせるようなのができてほしいかな
できる最低限のことはやってます　名古屋市にメールで意見送るとか

>>954
実質というだけでその部分は伊勢湾岸自動車道。
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/02/18a/index.html

あと、お前と言われたくないのなら２ちゃんに来るなｗ

>>955
自分も送ろうかな。名古屋市民として。鉄道とか都市高速乗ると
東京大阪との差を実感しちゃうから(景観とか活気とか）、もっと
積極的に開発してほしいよ。悔しいけど現状では大いなる田舎とい
われても仕方ないよね、名古屋は。市内だけで220万の人口をほこ
る地域なんだからもっと発展しててもいいはず。

>>956
ｽﾏｿ、俺の勘違いだったようだ。お前が正しいｗ

愛知県中小企業センターも検討ばかりしてないで、そろそろ開発してくれないかな。

>>930
超高層ビルを建てるときにはどうしても建蔽率を低くして
公開空地を多く取る設計が多くなるから一番肝心な人間が歩行する
地上の低層部分がオープンスペースで空洞化してしまう

超高層ビルと街の賑わいを両立させたければ少々カッコ悪くても
丸ビルのような低層階部分を広めて歩道と面するようにすべきだと思うよ

>>960
その点タワーズやナディアパーク、建設中の豊田毎日ビルなんかは
理想的なんじゃない？

俺も名古屋市民だけど、大いなる田舎って言われても別に嫌じゃないな。
街にはそれぞれ特色や文化があるんだし、他都市のマネしてもね。
高層ビルもいいけど、動物園なんとかならんかな。だいぶ老朽化してると思うんだけど。
あと、ドラファンとしてはナゴヤドームも何とかして欲しい（屋根とっぱらうとか）。

堀川、庄内川、山崎川、扇川、天白川をきれいにしてくれ！！

>>962
ナゴヤドームはあれでいいんじゃないの？まだできたばかりだし。
動物園は別にいいと思うけど。名古屋は都市規模からすれば高層ビル
少なすぎ。

自分はそんな印象です。

>>928
一般の人は超高層ビルが出来たからと言っても
一度は珍しいから遊びに行ってもすぐに飽きられるよ
特に自然発生では無いデベロッパー主導の再開発は
すぐに飽きられているような気がするけど
少し前に話題になった晴海トリトンは今でも観光客は居るのだろうか

>>965
NYとかでも象徴的なビルはいつも賑わってるよ。そういうのが栄とかに
あればいいなと思うだけ。名古屋駅はオフィス機能に特化するためにも
もっと超高層があってもいいと思う。トヨタ本社機能、しかも海外部門
が移転するならなおさら。始めて来る外国人が感じる名古屋の印象の大
部分は名古屋駅とか金山で決まるだろうしね。名駅の西口とかなんとか
しないと。

>>964
もちろん高層ビルがいらんって言ってるわけじゃないんだけど、
文化的な事業もガンガンやって行くべきと思ってます。
この前久し振りに動物園行ったんだけど、かなり古くなってたよ。
東山動物園って日本でも最大規模の動物園だからもうちょっと立派にしてもいいと思うな。

俺も大いなる田舎って言われるの慣れたｗ
まァ、半分当たってるしね。
高層ビルより有松とかの文化財をもっと活かして欲しい。
お役人のやることは、どうもズレている。

栄も、地下街の店舗入れれば結構な数の
店があるんだが、いかんせん分散している感じがする。
栄の場合、どこが「表玄関」なのか分かりにくいのかな。
ＪＲ駅なら自然にできるんだが。
今でも、メイン通りが大津か久屋か意見の分かれるとこだろう。

>>967
空港で浮いた分を動物園とか高層ビルに投資して欲しいね。
国ももっと名古屋を重視してほしい。

>>968
そういや、有松絞り中国に真似されてから厳しいらしい。
デザインを工夫すれば、十分ブランド服として通用できるもの
なのだが。

>>969
俺的には久屋大通が栄の顔だと思うけどね。ただ、テレビ塔にこだわるのは
もう止めた方がいいと思う。テレビ塔を超えるような何かが欲しい。

栄にJR駅があれば、もっと発展していたんだろうか。

トヨタに頼っている限り駄目駄目

>>974
国が東京や大阪ほど投資してくれないから、民間に頼るのは仕方ないでしょ。
その場合、地域で一番規模の大きい企業の活動が目立つのは仕方がない。
というか、もっとトヨタの力で名古屋を開発してほしい。

つまり　文化的な事業+自然環境整備+都市の活性化　のバランスが良ければいいわけだ。
当たり前だけど。ただ、やっぱり目立つのは高層ビルとかなんだよね。

そろそろ次スレの用意してよーー
俺立てられなかった・゜（ノд｀）・゜

>>976
城とか神社仏閣とかに価値があるなら、高層ビルだって同じような価値
があってもいいはず。建築学とか芸術的な分野でね。場合によっては高層
建築は文化でさえあると思う。


高層ビル(群)って素直に見れば美しいと思わない？

>>977
私もいつも立てれません。

どなたか新スレお願いします。

ビルより駅前に呑み屋増やせ。

>>975
てか大阪も名古屋と同じであまり投資されてないが。
国はほとんど東京にしか投資しない。

>>981
それでも大阪の方が投資されてる印象があるけど。
都市高速だって首都高と阪神高速は国だけど、
名古屋高速は県と市だからね。JRの環状線だって
国鉄時代に東京大阪だけ整備してたし。国際空港も
名古屋だけは民間主導ですね。

名古屋冷遇は尾張藩の頃から続いているそうです。

みんな名古屋が嫌いだから。

もっとも国が面倒見てくれないから（しかも国が力を入れてる
東京大阪に挟まれてる）、中部圏の企業は堅実かつ競争力のある
企業に育ったんだろうけどね。

>>983
昔の名古屋の役人が原因か。

ただ、地元の企業が調子よくて、地元証券会社がなかなか
栄の一等地から動いてくれないという問題が。。。
銀行跡地は結構劇的に変わったけどね。

ぶっちゃけ名古屋駅で再開発してｶｯｺｲｲビルを作ればみんな市内から
移転してくるでしょ。

タワーズの方が都庁よりずっと自動車や人が小さく見えた
それだけ高いってことなんだな

横浜ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾀﾜｰはまだ上ってないけども

大阪と東京が国先導なら、名古屋は民間最強じゃん。

>>900
うん。わかったから出てってね。

９００超えても誰も１０００取りたがらないスレ？

タワーズの40万倍の高さを誇る軌道ＥＶ　さすがNASA！

米LiftPortは、米国宇宙協会(National Space Society)が進めている、
地球と宇宙ステーションを結ぶエレベーター「Space Elevator」建設計画への正式な参加を表明した。
2018年4月12日が運行開始予定日とアナウンスされている。
Space Elevatorを、サイエンス・フィクションの世界ではなく、
現実の宇宙計画として科学的な観点から綿密なる研究調査を行うプロジェクトに、
これまで半世紀以上の歳月が費やされてきた。
NASAの研究所となるInstitute for Advanced Concepts(NIAC)を始め、
Eureka Scientific、HighLift Systemsなどの研究機関が調査に加わり、
すでに技術的な見地からは、Space Elevatorの建設着手にゴーサインを出す報告書が提出されている。
これを受けて、National Space Societyは、Space Elevatorの建設計画に対する
社会的な認知度を上げることにより、世界各国の協調と理解を得られるとのコンセプトから、積極的なPR活動を展開中。建設には巨額の費用がかかるものの、完成すれば、
宇宙に向けてロケットを打ち上げるよりも、
はるかに少ない費用で安全かつ容易に宇宙計画を進められるとのメリットが強調されている。
LiftPortは、実際の建設作業を担うことになっており、太平洋上の赤道付近に海上プラットフォームを設置予定。
そこから約62,000マイル(約10万キロメートル)上空の宇宙ステーションに向けて、
カーボン・ナノチューブ製の帯状エレベーター通路(Ribbonと呼ばれる)を作り上げ、
地球と宇宙を結ぶSpace Elevatorが実現するという。

>>988
それだけ高いってたった１．６ｍの差だろ？都庁とタワーズって。

同じ万博でも70年大阪万博はほぼ100％国が丸抱え、今度の愛知万博
はかなり県の予算が使われちゃう。

>>993

展望台は都庁202ｍ
タワーズは228ｍだったと思う
その差26ｍはけっこうでかいかも

もうすぐ千

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