地下鉄路線が２路線以上ないところは田舎

>>877
一番大きい償還区域が２〜３年後に完済されるはず。
その後はかなり経営が楽になるようだ。

>>879
その割には民営化が噂されてますが...？市バスは亡くなられたし。

>>872
それはおまいの主観でしかないでないのｗ

>>877
東豊線をつくるより、南北線を複々線化すべきだった

>>880
地下鉄の民営化？無理でしょ。
市バスと勘違いしてない？

営団の東西線にボロイのが来ると嫌だな

>>876
＞BBB　横浜　札幌　福岡

営業キロ違いすぎｗ

>>883
勘違いしてねーよ。市バスは民営化決定って書いただろうが。

横浜は民営化ほぼ決定だし、札幌も運行委託を検討中のはず。

なんで地下鉄が２路線以上ある名古屋のほうがない広島のほうが都会なの？？

>>887
路面電車が2路線以上あるから
広島は大阪や東京より都会だよｗ

のほうがのほうが

＞８８８　東京より都会とは凄い意見デスネ−。なるほど。そうすると、
　東京＝ニュ−ヨ−ク、広島＞東京だから、よって広島＞ニュ−ヨ−ク
　広島＝世界最大ってことですねー。

>>884
あの外装が白っぽく粉吹いたような感じで内装が黄ばんだヤツ？ほんとボロいよな。
日比谷線って東急の車両より東武の車両のほうがなんか座り心地よくねえ？

>>890
ニューヨークは路面電車なかったね
そうなると広島＞熊本＞岡山＞＞＞ニューヨークだよね。
広島って都会だねｗ

まあ実際の所、地下鉄初路線開業年度順なんだろうな。都市の規模は。

東京、大阪、名古屋、札幌、....あとはしらん

本数よりも営業キロ数のほうが適切かと。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tetutin00-3_.html

営　団　369.9
札幌市 *96.0
仙台市 *29.5
東京都 164.8
横浜市 *75.3
名古屋 159.1
京都市 *54.5
大阪市 236.2
神戸市 *45.5
福岡市 *39.5

つーか、地下鉄の民営化なんて上手くいくのかね。
世界中見まわしても償還完済＆黒字経営が成立している民鉄なんて
首都圏・阪神圏くらいしかないような。

気になったのでｸﾞｸﾞってみた
http://www.japan-journals.co.uk/dailynews/020208/news020208_4.html

結局、赤字分は市債として残る訳でいい事づくめとは言えない罠。
上手く行くのは営団くらいだべ。

一番変わったのは東武に乗り入れた半蔵門線

広島は…
１　たった城北〜本通間1.3�`のことを地下鉄と呼ぶ
２　広島人は京都人と共通するが「世界遺産がないところは田舎」と言う癖がある
３　広島の夕方のﾆｭｰｽ番組の名物ｷｬｽﾀｰは議員になった。それを喜ぶ馬鹿共の集まり
４　テレビ東京系列のテレビ局がない(再放送以外放送されない)から田舎

大阪の地下鉄の女声は萎えるな
前の男声のほうが良かったけど

　　　　海路 至大分空港
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　○ホーバー基地
　　県　　　　　 │
　　庁　　 舞　 ○大州
　　前　 　鶴　 │
　　○--(-○─○今津留
　／
○中央町
│　　　　　　大分市交空港線
○大分　　　ファイナルプラン　　　　運
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動
○桜ヶ丘　　　　　　　　　　　　　　　　公
　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　園
　　　(-○─○─○─○─○─○─○
　　　　古　 花　 津　 滝　 米　 西　　　＼
　　　　国　 園　 守　 尾　 良　 横　　　　○公園通り
　　　　府　 　 　 　 　 　 　 　 　 尾

http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/zaturank-chikatetu-syusi.htm

御堂筋すごすぎ！

>>901
あれ？
谷町線がないのが意外やな
御堂筋線は名実ともに日本一の地下鉄だよ
あれほど人が乗ってる地下鉄はないよ
おそらく御堂筋線の梅田駅が地下鉄の駅で日本一かと
>>894
市域のめちゃ狭い大阪市営が意外にも距離もってるんやなぁー
市域はみだしてるやろ？

http://www.city.nagoya.jp/90koutu/pubcom/pdf/0810.pdf

ちなみに、名古屋の地下鉄の収支はこちら。4号線が工事中だけあってすごいことになってる。
桜通線は、まだ工事してないのに、すでにすごい。

↓そうえいば、こんな記事がありました。
http://www.kaitaku.gr.jp/mmag_vol5.html

地下鉄運営するのは大変だ。岡山じゃ、もう一生無理っぽい。

大阪御堂筋線→ターミナル梅田より大阪中心部方面へ入る効果
都営浅草線→京成＆北総線、京急線乗入、関東２大空港を結ぶ効果
名古屋東山線→東部はそれなりに人口の居る地域で競合路線無し。郊外路線役割。
札幌南北線→それなりに人口の居る地域で他に競合路線無し。控えめな交通網効果

おまけ
都営新宿線→競合路線があり、運賃も安く無く特別速くも無い為ＪＲに流れている
部分アリ。

名古屋の地下鉄は高いよ

>>906
　いくら？

>>906
高く無い。大阪神戸福岡仙台札幌と初乗り運賃はいっしょ。
長距離運賃は大阪などより安い。

>>901
別に御堂筋線はたいしたことない。営団の銀座線などの方が収支はいい。

かろうじて公営は4路線がかすってるだけだな。
理由は物価の安いときに建設してたから。ただそれだけ。

まだこのスレ生きてたのか・・・・

死にそうなのでage

>>909
意地はらなくてよい。誰も営団がショボいだなんて言っていない。
煽り誘発行為やめれ。

>>895
うまくいかなければ消えるだけ。
資本主義の世の中なんてそんなもんよ。

ファイターズ効果期待age

阪神西大阪線が完成した暁には御堂筋線から客を奪える

西大阪線に過度の期待は禁物だと思います

半蔵門線は都市型地下鉄だ

てか地下鉄しかない街はなんか住みたくない。

福岡に地下鉄なんて無いよ。

保守安芸。

>>915
西大阪線て尼崎・大物から伝法・西九条方面にでてるやつだろ？
阪神梅田〜難波なら御堂筋線のライバルとなりうるが
尼崎・大物〜西九条〜難波だったら兵庫県民がミナミ・奈良方面
にいくときに使うかな？って程度じゃないかと。つーか
方面的に千日前線と被ってないか？
勘違いしてたら済みません。

>>918
騒音が無いよ。

東京で乗った地下鉄のほうが、某渡渓より安かったのがビックリだよW

都営新宿線→競合路線があり、運賃も安く無く特別速くも無い為ＪＲに流れている
部分アリ。

東京だけだよ初乗りがあんなに安いのは
名古屋が高いなんて事は無い。東京以外の地下鉄ほとんど初乗り200円

それにしても神戸の地下鉄って傑作だなあ。一本道の路線なのにわざわざ
西神線、山手線と分けて呼んでいたのには笑ったが、海岸線というガラ空き
路線ができてから、ようやく西神・山手線としたようだな。今まで、地下鉄
路線が二つ以上あるという見栄を張るために分けていたとしか思えませんねえ。
それにしても神戸市営地下鉄海岸線、明らかに無駄な路線なのになぜ作ったのか？
おそらくまもなくMM21線が開業する横浜に対抗するという見栄のために作った
としか思えないな。路線の別名が夢かもめというのも、東京のゆりかもめのパクリ
っぽくていかにも中身のない都市・神戸らしいね。

>>925
距離対コストでは大阪の方が高い。

名古屋はJR　名鉄が他所より幅を利かせ低ない分
地下鉄も意外と発達してる