【さ千川北】下位政令市を語るスレ【堺静熊岡浜新】

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

下位政令市(候補)なんて魅力や個性のないところばかり、ただ人口がいても
都市としての個性がなければ将来は暗いよ

>>686
じゃぁ、オマエが言う魅力や都市として個性のあるところってどこだよ？

まぁ、地方交付税に頼りきって
自主財源の乏しい地方都市の将来はどっちにしろ暗い訳だが・・・・・

政令都市よりさらに上の格付けを作ればいいのに
２００万人都市がレベルアップとか

>>687
金沢市に一度来れば、都市の個性という意味が解るよ！

北陸新幹線についての議論（下の投稿）は、大人気ないですが、私たち北陸としては感情的に捉えてしまう部分があります。
これまでの国の動きが悪い！
といえばそれまでですが、歴史を無視されることは、どんな世界においても“許し難いこと”なのです。

私が「上越−長岡間を新設すべき」と考える所以は、今国際化が急速に進む日本海側最大の都市新潟からの波及力強化
（それに伴う北信越全体の効果）を望むからです。

日本の場合、東京が世界各国から流れ込む文化を上手く日本全国に波及させることが望ましいのですが、
それが比較的できている大半の都市は太平洋側だと言える。これには新幹線（高速交通網整備）が大きく関与しており、
人・物・情報を早く波及させるためには“高速性での繋がりが重要”だと言えるからです。
州都議論でも申し上げた通り、今のままでは新潟がどれだけアジア各国から多くの文化を取り入れることができたとしても「北陸へは波及しにくい」。
よって、北信越としての州枠ならびに州都新潟に対して疑問を感じざるを得ないのです。
つまり、このままの状態で新潟が北信越の州都となれば、新潟が発展（新潟一極集中）し、その他が急速に衰退する可能性が高い“危機感”が北陸から見て存在する。。。

だからと言って、ルート変更（長野を無視）してまで上越−長岡を優先するのは「違う」でしょ？
新潟は、東京ほどの国際化が進展しているのかと言えばＮＯでしょ？金沢や富山でも国際化は進んでいるのだから…「今はそれぞれの都市が力をつける時」と考えることになりませんか？

いずれにしても、私たち北陸は新潟を嫌っているのではありません。
別世界の都市だという認識が強いと言えるでしょう。
その溝を埋めるためには、地域間での“交流・連携の強化”
しか･･･他にはないのです。

つまり、北信越を一体として捉えるならば“新潟から北陸・長野へ且つ北陸・長野から新潟へ
のベクトル整備計画が必要不可欠”なのです。。。

国際都市といえば浜松

>>698
ここは北陸のような田舎者が来るスレじゃないぞ

ちなみに金沢は富山に経済産業を完全に牛耳られている事実がある。
北陸経済界のトップが常に富山の企業なのも厳然たる事実かな。

金沢には他都市が富を持ってきてくれるだけでしょ。
金に色は無いからね。
魅力的だから金を落とすんでしょう。
新幹線が開通したら、更に各地から資本が投下されるんだろうな

富が集まるというより吸い上げられているだけ。
富山企業（北陸銀行）が他県から吸い上げた資本を中心部に投下する良い例
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200307/19backno.html#seiji5

２０階以上の高層マンション６練、モール型の高感度なショップの集約
７００億円規模

工業都市って、所詮ブルーワーカーの街の町だから魅力ないよね。
やっぱり、住むならホワイトカラーチックな街じゃなきゃね。