【議論】 なぜ熊本には快速電車がないのか？

そもそも電車あんのか？

２

>>1ﾜﾛﾀ

板違い
http://hobby.2ch.net/rail/

おバカなスレタイだ・・・

快速電車ってなんですか？

>>6
ワラタ！！！

スカトロ列車

ショーコー財団より熊本市に日比谷線が寄贈されます

熊電の画像ほしい

ﾏｼﾞﾚｽ走ってないとこあるの？

>>11
沖縄以外線路はあるが、"電"車じゃないところはある。

人間が各停なみだからしかたないよ。

熊電の画像
http://www.chojamaru.com/over36/kikuti/kikuti_rs_89.html

熊本市電広告、熊電
http://fukuoka.cool.ne.jp/sidantyo/syashin/sonotaroom.htm

熊電の画像　２００２年
http://www.chojamaru.com/over36/kikuti/kikuti_rs_02.html

熊本の阿蘇ボーイは快速列車。

>>14〜>>17
なんかものすごい名前だなクマデン　　ﾌﾟｯ

おまけに阿蘇ボーイ。。。田舎臭い

そのクマデンという響きに誇りを持つのが熊。
思わず笑いそうに成るのが日本人。

>>20
熊電は鉄道部門で付帯事業を足すと黒字というすごい会社。

最近の地方私鉄じゃ黒字は、珍しい方。

熊本電気鉄道 正式名称

熊がつくと田舎臭くなる。ｗ

九州サンコウは熊じゃないの？産交か。

まあ、私鉄もないとこはもっと田舎だがｗ。

電鉄であることを強調した名前。大阪では何とか電車と強調。

>>26
すごいね〜〜〜、都会じゃない。ｗ

最近の地方私鉄で黒字は、ほとんどなし。

線路は一見弱そうに見えるが戦車も運べる重軌条。

菊池電車

ＪＲ快速あるだろ？

>>1
度田舎だからあるわけねーだろ

路面電車に「快速」をつくろう。

熊本空港線開設で誕生

そういえば・・・
上本町〜伊勢中川　４段階
「特急」「快速急行」「区間快速急行」「急行」
京都〜草津　２段階
「新快速」「快速」

こういうのって本当に正しい序列を示してるな（ワラ

>>36訂正　京都〜草津じゃなくて大阪〜草津
スレ違いだからどうでもいいか

熊本塵敗走に敗走を重ねここへ逃げ込んだか、たくさんスレ立てるのはそのためなんだな。

>>35
国内線の客のみを乗せて走るなんて熊らしくていいなｗ

>>37

お前相当滋賀コンプ強いなｗ

残念ながら近鉄が赤字なのは三重のせいなんだけどな。
大阪人も「三重がなければ名古屋にもっと早くつくのに」とか言ってるし（マジ）

お荷物扱いされてる近鉄がよりどころとは、哀れだな三重吉ｐ

>>40
三重県の交通事情を全く知らないと見た

なぜ熊本には快速電車がないのか？こんなスレ熊本人は、立てない。

>>42
事実だから仕方ないだろうｗ

滋賀コンプ？湖南奴婢が言えることじゃないな（藁
湖南は京都の下僕・寄生虫根性で他県煽ってないでせいぜい独立への憧れを抱いてろよ（藁

三重は、近鉄大国

>>44

もういいよ。言ってることずーっと一緒だし。
しかもおもんないし。帰れ。

>>43
文章すら理解できない厨房。熊本人は、電車に興味がないし、他県人
がたてたスレ。

つか、表定速度を見ると、
　　鹿児島本線快速　博多−久留米間 35.7km を所要約 35 分
　　鹿児島本線普通　熊本−八代間　35.7km を所要 30 分
ですが何か？

熊本の普通より遅い福岡の快速

全然関係無い漏れが言うのも何だけど、
都会ほど駅間って短く、遅いもんだろ？

無茶苦茶な比較やね。

>>48
止まる駅の数を比べたか？？

↑関西では菌鉄だけだろ

>>49
ぷぷぷｐ　熊ﾊｯｹｿ

熊本は駅が少ないから、快速の必要なし。

まあ結論が出たね。

駅間距離が長いから

というか福岡の快速時間かかりすぎ。

3月のダイヤ改悪に伴い、快速停車駅がだいぶ増えました。
博多から約10キロの大野城駅までに、駅が５つありますが、停車駅はそのうち
春日駅を除く全てじゃなかったかな。

意味ないね、快速の

>>50
だとすると、熊本市電や熊本電鉄は最強ですな・・・。

熊本市電はまあ路面電車だから当然だけど、熊本電鉄も普通鉄道にして
駅間距離は数百メートルしかない罠。

>>59
それは別。

昔の東急の急行並以上に止まるね。福岡の快速

>>61
だからダイヤ改悪なんです。
http://f2.aaacafe.ne.jp/~citynet/phpup/img/010.jpg
こんなショボイ駅舎の駅に快速止めてどうすんだ、って感じですよ。

>>62
うしろのマンションの方に目がいってしまうな

ダイヤ改悪だな。小倉の方の快速は、結構速く感じたが。

ここは熊本のJR、私鉄を語るスレと言うことでよろしいですか？

マニアックな私鉄は多いけど、鉄道ファン的にはどういうところなんでしょうね＞＞熊本

>>65
SL にも乗れるし、昔ながらの路面電車にも乗れるし、最新鋭 LRV にも乗れるし、
地下鉄型電車にも乗れるし、新型普通電車にも乗れるし、なつかしのディーゼル急行にも
乗れるし、快適なつばめ型特急電車にも乗れるし、もうちょっと待てば新幹線にも乗れるし、
いろいろバラエティが楽しめていいんでないの？

>>62
それ熊本じゃないけど

>>66
こんなにバラエティ豊かとは知らなかった
正直しらんかった

>>68
熊本はすでに政令市を超越してますからね。

>>67
５７からちゃんと嫁

>>熊電は鉄道部門で付帯事業を足すと黒字というすごい会社。

有り体に言うとクマデンは本業の鉄道では営業赤字です。
つまり電車が走れば走るほど借金が増えていく状態です。

西鉄もバス会社だな。

地方私鉄で黒字は、すごい。

国土交通省認定の国際会議観光都市
http://www.jnto.go.jp/japanese/conventions/kankotoshi/kankoutoshi.html
その代表は熊本。理由はHP見れ（左上の画像に注目)

国は熊本を国際会議都市の代表に認定しました!あはは〜

もっとクマデンに乗れよ！

ニュース - リバーウォーク北九州、１８〜２０日の来場者
　　　　　　 数２６万人、４億２０００万円の売上

Ｇ.Ｗ.は中四国九州（西日本１７県）の中心、北九州市に
オープンしたリバーウォーク北九州へどうぞ。キャナルシ
ティ博多でも可。近い方へ。
http://www.riverwalk.co.jp/

熊本の鉄道
http://www.infobears.ne.jp/athome/fujita-s/kumako.htm

>>77
ﾌﾟﾌﾟｳｳｳ〜ｹﾞﾗ

菊池電車（熊本電気軌道）の歴史
http://dodochan.com/tomaru/kikureki.htm

鉄道は道路渋滞などに影響を受けないきわめて正確な交通機関です。

TKUニュース
熊本市室園町で電車とトラックが衝突　トラックの運転手重体
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8369&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

http://homepage.mac.com/hitomi18/

２５日午後零時ごろ、熊本市室園町の熊本電鉄の踏み切りで藤崎宮から御代志方面に向かっていた２両編成の電車と踏切を渡ろうとしていた２トントラックが衝突、乗客にケガはなかった。
この事故でトラックを運転していた菊池郡合志町の会社員・三池透さん(５２)が車内に閉じ込められ、消防に救出されたが意識不明の重体。
事故が起きた踏切は遮断機も警報機もなく、警察で詳しい事故の原因を調べている。この事故で熊本電鉄の上りと下り線合わせて６本が運休、また最大で３０分の遅れが出た

遮断機も警報機もないのは、問題だね。

田舎・・・普通

都会・・・各駅停車、緩行

★☆★☆*：･｡,･ﾟ'･：*：･｡,★=熊本の自慢=☆*：･｡,･ﾟ'･：*：･｡,★☆★☆

オウム王国がある
世界最大級のサティアンがある
自治体としは日本で唯一生物兵器を保有している
海は水門の影響と水銀の流出により北朝鮮の秘密工作員も近づけない
陸路は山に囲まれ薄暗く風通しも悪くて湿度が異常に高い
熊本城周辺には放牧された牛が闊歩し県民はいまだに馬鹿殿様を崇拝している
オウム真理教の教祖をはじめ宮古島の事件など他都道府県にまで被害の及ぶＤＱＮを多数排出している

そんなに人通りが多いんなら地下鉄作れよｗ
熊本には需要がないってこと。ＬＲＴが主要交通だと雨にぬれるだろう？
哀れ・・・

>>86
ぬれねーよ

>>86
おいおいあんまり言うと87みたいな典型的くまもっこすが
むきになるからその辺で勘弁してやれｗ

>>86
物理的に作れないんだよ、穴掘ると地下水がわき出てくるので

86=88

LRTは、地球にやさしい乗り物です。低コスト、低資源。

>>86は地下鉄のことをよく御存知ないようで（w

快足

田原坂通過しますが？

現在の技術では地下水の出るところでも作れますｗ

【傲慢都市　熊本市】
合併相手をただの数合わせとしか見ない不遜な態度。
周辺市町村から拒否されるのは当然。

http://mytown.asahi.com/kumamoto/news02.asp?kiji=2312
城南町との合併について、「人口が少なく、合併による政令指定市移行の
助けにならない」との理由から、合併特別委員会のメンバーの１人は
「市の希望する他町との合併が決裂した時の備え」と話している。

現在，九州新幹線新八代駅（仮称）構内に，新たに，フリーゲージトレイン用の新在直通試験線と軌間可変装置の設置工事が進められており，年度内に竣工する予定となっています．
また，本年度設立されたフリーゲージトレイン技術研究組合を中心に，振子機構を有したより営業車に近い第二次試験車両の開発も進められています。
http://www.rtri.or.jp/rd/sales/gct.htm

熊本に無いものはたくさんある。
あるもののほうが少ない。ｗ

着々と工事が進む九州新幹線

宇土駅周辺
http://homepage.mac.com/otanuki/Kyushu0403/pix/uto.html

１００
熊本市電
http://www2.odn.ne.jp/~aab53290/tintin/news/k-news11.html

東海道新幹線の開通は１９６４年。４０年も遅れて新幹線を敷設してい
るような田舎って・・・。

熊本ってそんな交通しかないのに福岡に挑戦しているの？
福岡の地下鉄は自動運転も可能。停車の精度はすごい

東京町田在住の人も熊本市電を見学に来られています。
http://homepage2.nifty.com/c-ajisai/siden1.htm

>>102
一番最新かつ高級な車両を使っているからな。

プライドのない破産都市　福岡
将来性のある潜在都市　　熊本　

熊本市電延長案
http://www2.odn.ne.jp/~aab53290/tintin/news/k-news6.html

熊本に将来性はないよ。将来人口の試算からも福岡との差は歴然

福岡は、東京の真似で廃止。さすが支店都市。いまだ市電に劣る利便性。
熊本は、市電を存続させるのが決まって積極投資。日本初連発。高齢化社会にやさしい社会。

今現在、市電が廃止された事を悔やんでいるとこ多数。

福岡地下鉄ガラガラ　運賃高くて誰も乗らない（ﾌﾟ

東京の営団以外、運賃高すぎ。

市電に劣る利便性？福岡なら通勤通学にも傘いらずですが？
私鉄への乗り換えも博多駅へも空港へも傘いらずですが？

地下鉄より市電は駅数が多い
総じて歩く距離は短くなる

地下〜地上に出るあいだに、市電だと目的地に到着している。

>>109　いったいどんな時間帯だ？まぁ営業黒字だから問題ないが
通勤通学は地下鉄がメインですが何か？福岡にもともと市電なんてありませんが？
ＬＲＴを都心に作ることなんて不可能ですが？

>>114
無知は怖いね（藁

市電に劣る利便性だろ、地下の階段を降り年寄りや障害者にやさしくない。
照明に使う電気の無駄。駅間の長い使いづらい駅。

街が小さいから熊本は市電でいいんじゃないの？
でも、県外からの若い人が住みたがるのが地下鉄沿線なんだよ。ｗ

>>116
今はエレベーターついてるんだよ、しらない？

福岡も街は小さい
地下鉄は身の程知らず

>>112　総じて目的地まで時間がかかるのだが？
>>113　福岡の場合目的地が地下なのだが？

営業黒字でも地下鉄建設に要した設備投資の回収考えるとまだまだかなり足りませんが？
まともにもうかっているのは、東京の営団のみ。

まあ、市電でちまちま動くぐらいで事足りる熊本と福岡じゃ街の規模が
かけ離れてる。

>>119　おまえいったい何人なんだ？

>>118
全てのの出入り口にエレベーターねーだろ。あるのは、主要地域のみ。

>>119
いいじゃない、もう出来て20年ぐらいか？
いまさら撤去も出来ないしな、あたらしい線もできてるし。
熊本も市電延長したら？街の発展で線を延長しないと不便じゃないのか？ｗ

>>124　あるよｗ

>>120
本数の少ない福岡では待ち時間の方が長い
通勤が主体の路線のくせに全てのビルが地下で直結してると言うつもりなのかね

福岡の地下鉄は地下鉄と言うよりは、
JRの地下区間って感じ。すぐ地上にでるしｗ

>>124
今は殆どの駅にあるだろう?しらないの？

都心（？）に路面電車通せるほど規模が小さいんだねｗ
福岡市は急ピッチで郊外路線も高架化してるよ。
ソラリア計画は偉大だった・・・

東京も都電のあった時の方が、速く目的地に着いてた。

>>128
なるほどｗ
勉強になりますた

>>128
市営の地下鉄にJRが一部入ってるんだよ。
だから、唐津の人なんかは乗り換え無しに博多駅・福岡空港にいける。しらないの？

広島の市内電車は地下街から直接乗ることが出来ます。
広島の新交通も地下街へ直結しています。

>>130
東京にもサンフランシスコにも大阪にも札幌にもあるしね

>>131おいくつですか？ｗ

姪浜で地上にでる地下鉄なんて笑える！

熊本も地下鉄作ればいいじゃない。

>>128　何言ってるの？　地上区間は２駅しかないが？

いまどき路面電車のない都市なんてあるの？？

>>140
政令都市ではないほうが多いね。

>>141
横浜・さいたま・川崎・福岡くらいだろ？

全部ベッドタウン！ｗ

>>140
今時路面電車の走っている都市の間違いだろう？

熊本の人は市営地下鉄とJR筑肥線の延伸はわからないよ。路面電車と一緒って
思っておられるから。ｗ

地下鉄のない都市のほうが珍しい

>>142
京都・大阪・神戸・札幌

いまどき路面電車のない都市ｗ

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・福岡ｗ

しょぼ都市ばっかｗ

東京都もＬＲＴを検討している。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/1999/12/609CA400.HTM

>>147
そうだね、しょぼいよね、熊本にはかないませんよ。路面電車で頑張る熊本。

路面電車熊本・・・・・う〜〜ん、いい響きだね。牧歌的。

いまどき路面電車のない都市ｗ
京都・大阪・神戸・札幌
仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・福岡ｗ

福岡がベットタウン？なにが？

>>151
札幌にはありますが

>>152
人口が多いとこはベッドタウンと思い込んでる真性厨房なんだから
気にしないで。ｗ

全国路面軌道連絡協議会加盟団体

札幌市交通局
東京都交通局
東京急行電鉄
名古屋鉄道
京阪電気鉄道
広島電鉄
熊本市交通局

あれ？福岡は？ｗ

そう、じゃあ札幌はちがうね。

>>151
大阪・京都にもありますが？

京都にも路面電車はある

福岡・熊本の県庁所在地で今時地下鉄がある都市・・・・福岡

福岡・熊本の県庁所在地で今時都市高速がある都市・・・福岡

福岡・熊本の県庁所在地で今時国際会議場がある都市・・・福岡

福岡・熊本の県庁所在地で今時プロ球団のフランチャイズの都市・・・福岡

いや〜〜、福岡恥ずかしい。ｗ

福岡・熊本の県庁所在地で今時新幹線がある都市・・・福岡

福岡はバス路線が世界一密集している地区だからＬＲＴは無理かな。
休日は高速の天神北〜三越（１．５ｋｍ）を進むのに３０〜５０分かかる。

いまどき路面電車のない都市

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・神戸・福岡ｗ

福岡・熊本の県庁所在地で今時政令都市になってるところ・・・福岡ｗ

中核市には路面電車、政令市には地下鉄

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・神戸・福岡と熊本では住む世界が違うんですよ、熊ちゃん

福岡本社のJR九州様に早く新幹線通してもらいなさい。ｗ

>>165
たしかに全部ベッドタウンだもんな

熊本とは違う

東区も線路の遮断機の影響で渋滞が深刻だったために高架化工事が進んだ

いまどき路面電車のない都市

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・神戸・福岡ｗ

なんかさえない都市ばっか（ﾌﾟ

まあまあ、路面電車も地下鉄も新交通も備えている広島が最強ということで

>>170
地下鉄はねーだろ

>>167　だから何で

　福　岡　が　ベ　ッ　ト　タ　ウ　ン　な　ん　だ　？

福岡の昼間人口は１１６％だぞｗ

>>171
新交通の都心区間が地下鉄になっております

1) すべての駅のコンコース〜ホーム間にエレベーターを設置しています。
(2) 駅構内に地上〜コンコース間のエレベーターを設置している駅
室見、藤崎、唐人町、大濠公園、赤坂、祇園、博多、東比恵、呉服町、
千代県庁口、馬出九大病院前、箱崎宮前、箱崎九大前、貝塚
西　新　駅 西新岩田屋
天　神　駅 三和ビル、福岡ダイヤモンドビルなど
中洲川端駅 博多リバレイン
福岡空港駅 福岡空港ビル(５：３０〜２２：２０)

結局全駅バリアフリー対策はとられてるんだ。

熊本人は人口100万人以上はベッドタウンと思ってる。

午前八時代に一〇〇〇本以上のバスが行き交い車で一キロ進むのにも三〇分以上かかる
天神地区にＬＲＴを通す・・・

　　　　　　不　可　能　で　す

まともな、私鉄も無いしな熊本。
車も少ないから路面電車が走っても大丈夫ってことだよな。

全国路面軌道連絡協議会加盟団体（大都市の加盟は必須）

札幌市交通局
東京都交通局
東京急行電鉄
名古屋鉄道
京阪電気鉄道
広島電鉄
熊本市交通局

あれ？福岡は？ｗ

>>176長距離バスのセンターを天神北のほうに作るらしいね。

祇園駅〜博多駅は地下通路で直結。大博道路沿いのオフィスビルとは地価でつながれている

>>179　違う。市内バスだ。長距離バスターミナルは三越にある

>>178
田舎者熊本人が嬉しそうにｗ
あれ、福岡は？だってさ。ｗ

>>181
都市高速から降りてくるバスを三越辺りまで引っ張ってくるのが渋滞の原因となるから
天神北部に長距離専用を造るときいたような気がするが・・・・。

大体熊本は県民全部合わせても福岡都市圏以下だろう？
比較するものでもないと思うんだけどな。

福岡の地下鉄の事勉強してみたら？
ttp://210.157.11.89/subway2/htdocs/

結論

ベッドタウンには路面電車がない。

結論

JR・新幹線・LRT・私鉄がある熊本は大都会

>>186　ベットタウンの意味知ってるのか？

そのベッドタウン都市に負けてる熊本はドイナカ。ｗ

いまどき路面電車のない都市

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・神戸・福岡ｗ

なんかさえない都市ばっか（ﾌﾟ

>>187
その大都会熊本はどうみてもドイナカ。ｗ

涙目熊さん。田舎はつらいよ。ｗ

仙台・さいたま・千葉・川崎・横浜・神戸・福岡

この中でベットタウンはさいたま、千葉、川崎、横浜だけ。

ベットタウンの意味を知らない熊厨ｗ

自称大都会涙目熊さんは今日も肥後路を駆け巡る。
阿蘇山に誓う、明日こそ福岡を倒すｗ

さて、ご飯食べてこよう。又遊ぼう熊さん。

荒尾まできますが？

>>197　なにが？荒尾って福岡だろ？

ないとだめなの？

別に無くてもいいとはおもうが、このスレは熊本の鉄道を語るスレになりました（ｗ

以下は熊本人の発言です。

209 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/04/27 21:25
>>208
お前何が言いたいのか分からんよ、あまり嫉妬心剥き出しのレスはみっともないよｗ

もしかして障害児か？

路面電車って雪でも大丈夫かな？


大丈夫なら新潟にもきぼんぬ

>>202
ヨーロッパにも札幌にも函館にも高岡にもあるから大丈夫

新潟はJRしかないのは寂しいね

>>202
札幌、富山にも走ってるから大丈夫でしょ。

>>203
新潟交通も古町〜万代〜新潟駅の路面電車が実現していれば、新大野以北くらいは生きてたかもね。

運転士見習い日記〜九州新幹線編〜
http://www.wjr-fukuoka.com/crew_office/kyushu_shinkansen/index.htm

当日は福岡、熊本、鹿児島のTV局、新聞社はもちろん、NHKをはじめとした全国ネットのTV局も取材に来られていました。
九州新幹線に対する関心の高さがうかがえます。

ってこれだけしか関心ないね当然だけど。

田舎ベッドタウン横浜の極小都心を見よ！

福岡
http://ime.nu/www.orc-air.co.jp/momochibeach.jpg
横浜
http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/01kh01p.gif

写真が語る真実。
まさに華麗なる逆転。
もはや比較すること自体馬鹿馬鹿しいｗ

きくち電車クラブ
http://dodochan.com/kikuden/

熊電

荒尾荒尾荒尾荒尾荒尾

きくち電車

益城と合併すればＬＲＴが空港まで延伸される。

　　＿＿＿＿＿_
　￣￣￣￣ ／|
　　 　　　／ ／|
　　　 .／|／|／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　　／／ ／ ／|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　 |／|／|／|／|　 　　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　　／／ ／ ／|　　　　 　 ／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　 |／|／|／|／　.　　　─（ﾟ(ｴ) ﾟ　）─　　　(´⌒;;　　　　　　　ド
　　／ ／ ／　ク　　　　　. ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　　ド
　　|／|／　　　　 　　　　／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド
　　 ／　　　 マ　　　　　　　 　∩　〇　〇∩//(´⌒;;(´⌒ド
　　　　　　　　 　　∩ 〇 〇∩＼（ﾟ(ｴ)ﾟ ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;
　　　　　　た　　 　＼（ﾟ(ｴ)ﾟ　）/ ｜ ▽　 /　 /(´⌒;;(´ド;;
　　　　　　　　　　　 ｜　▽ 〈　 ｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;;
　　　　　ん　　　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド
　　　　/　　　 　　　　　　　　　￣　　　　　　ド

　　　　　　　　∧＿∧　　///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　（T∀T　）　　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　⊂　　　 つ //　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｙ　 人
　　　　　　　　　（＿） Ｊ

地下を走れば地下鉄だと思ってる田舎者ってまだいたんだね

昨日熊本に行ってきた。
相変わらずだった。

一言で言うと、”セセコマシイ”。

昨日熊本に行ってきた。
相変わらずだった。

一言で言うと、”キモチワルイ”。

昨日熊本に言ってきた。
チンチン電車に
ゆめたうんはませんの全面広告がｗ

マジワロタ。


熊本ではチンチン電車が一番の広告媒体らしいことが
分かったよ。ｗ

チキンラーメン号は見もの。

チキンラーメン号？ｗ
そんなのあるの？ｗ
さすがセンスいいねｗ

フンドーダイ号と第一高校同窓会号と、「よかひとよかまちよかくらし」号と肥後銀行号もあるよ

尊師号もあるよ

うはっｗ

>>1
熊本はヒキコモリキティガイヲタでぶちんが多いから
ゆっくりで丁度いいんだと

ひきむっくり

熊本

高速から遠くて不便だとおもいまつた。
空港から遠くて不便だとおもいまつた。
熊本駅から遠くて不便だとおもいまつた。

それよりなにより

車道が狭いのは何とかならんのか。。。
車道が狭いのとちんちん電車のせいで道路事情は、最悪。

最近、豊肥本線の発展ぶりがよい。

交通事情は最悪と言って差し支えないだろう

>>228
薩摩が攻めにくいように、加藤清正がわざと町の道路を曲げているんだよ
国道３号線浄行寺のクランクとか、京町から熊本城に抜ける道とか
意図的に道路の見通しを悪くしたとしか思えない罠

結論　交通最弱都市熊本

今の市長がやっきになって熊本市交通の再編を訴えているのもうなずける

ツッコミどころが多いと言うことは、いくらでも改善プランを立てられると言うこと
ポイント稼ぎにはもってこい

むろん、そういう取り組みは歓迎

快速　荒尾（熊本）

>>231
ムリぽ

日本を憂うならまずは自県の現状を憂うべきでしょう。

熊本にも快速がｗ

快速は熊本通過

桂花ラーメン　ｳﾏｰ
福岡から高速使って食べに行ったよ。
んで、食べたら速攻で帰ったけどね。
熊本滞在時間30分。

熊本って都市高速ある？

桂花ラーメンが熊本になかったら、
絶対に行く機会がないね。
漏れ的には。

だって熊本でほかにすることないし。

桂花ラーメンの所在地
熊本

総本店
鶴屋店
センタープラザ店
フードパル店

関東

東京新宿　末広店
東京新宿 東口駅前店
東京新宿 桂花ふあんてん
横浜 ビブレ店
東京渋谷 センター街店
千葉柏 高島屋ステーションモール店
横浜 ワールドポーターズ店
東京池袋 サンシャイン６０通り店

熊本の東京好きがわかります。

折角熊本に来るならケイカ以外のラーメン屋も試したら？

桂花ラーメン　の宅配便使えよー。家で食べられるよ。

Ｋ花ラーメンのダシは馬肉と熊肉って本当？

桂花程度で満足できる舌の持ち主って幸せ…ｗ

>>243
実名挙げての批判は絶対にやめたほうがいい。県や市を馬鹿にするのとは
訳が違うからね。名誉毀損罪や信用毀損罪、偽計業務妨害罪なんかに
該当することもあるし民事で目が飛び出るほどの額を請求される恐れもある。
もうやめとけ。

>>245　>>243は批判してないとは思うが・・・
しかも馬肉と熊肉ってけっこう美味しそう・・・
熊肉は一回食べた事あるけどな〜

>>245
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
知ったかぶりの法律知識振りかざすのはヤメレ
おまいが恥かくだけだから（藁

>>247
そう。それならいいけど。自己責任でどうぞ。
言っとくけど法律家だから。
学歴は君とは比べ物にならないほど↑です。

へたしなくても業務妨害。IP抜かれて名誉毀損と損害賠償で訴えられるよ。

そういやマックが、雑誌社訴えて勝訴したね。

>>248
一橋商卒で国�T現役合格だが「比べ物にならない」ほど↑ですか？

東大卒で司法試験合格者です
比べ物にはなるかもしれませんけどねｗ(商学部ｐ）
国�T合格者とは思えないほどの稚拙なレスですねｗ

言っとくけど修習の期とかは黙秘しますからね〜

>>248
法律家だとしたら箸にも棒にもかからんアフォだな
>>246でフクオカンの言ってる方が正論だろ

名誉毀損の構成要件から勉強しなおせよバ〜カｗｗｗｗｗｗｗ

>>254
負け惜しみｲﾀｲｲﾀｲ
構成要件って言葉よく言えましたねｗ
商学部でも教えてくれるんだｗｗｗ

一橋商学部ってマーチ並みじゃねえの？

>>255
だから構成要件について説明して見ろよ
中卒ひきこもりクソｗ

一橋って経済学部のほかに商学部もあるの？
なんか違うの？

自称東大卒の法律家を晒しａｇｅるスレはここですか？

東大に死ぬほど憧れる東海大生かｗ

>>260
図星だな

>>260
東洋大もありｗ

構成要件について抽象的に説明してほしいわけ？それとも具体的？
まあ名誉毀損は真実性が要件だからひっからないかもしれないが
事実の摘示によらない場合は侮辱罪がありうるね
もちろん法人も客体だから。むしろ風説の流布による信用毀損罪や
業務妨害のほうがあたるかな。
というか、忠告してやってるのにその態度は何だという感じだよね。
一橋商学部ではこの程度なのか？

>>263
ネットで検索乙

ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ

桂花に嫉妬か。東京で成功しているし。

那良口駅通過ミス　(2003年5月1日 18:51 現在)

３０日夜、ＪＲ肥薩線で普通列車が停車駅を通過したミスでＪＲ九州は１日、この列車の４１歳の運転士から詳しく事情を聞くとともに現場に職員を派遣してミスの状況などを調べています。
このミスは３０日、午後７時半ごろＪＲ肥薩線人吉発八代行きの上り普通列車が停車駅の那良口駅を２００メートル通過して止まり乗客２人を次の駅で降ろしたというものです
ＪＲ九州の事情聴取の結果からは健康状態に問題はなく考え事をしていた為の単純なミスとみられています。
ところで熊本支店の管内では３月に水俣市の袋駅でまた、先月、長洲町の長洲駅で列車が停車駅を通過するミスが続きました。このためＪＲでは管内の運転士およそ２００人全員と面談したり、
管理職らが運転士と一緒に乗務し声だし確認などの徹底を図るなど防止策をこうじている矢先
できのうの運転士は面談を受けた後でした。ＪＲ九州では、今日の調査の結果、人吉鉄道事業部管内の運転士については面談をやり直すこと。また、５日までの間全車両で職員の添乗を行うことなどを決めました

熊本人は二言目には嫉妬か死ねが決まり文句、幼稚園児か。
特技はソースやＡＡのコピペそのわりに他人には芸がないと言う。

誰かさんにぴったりだなｗ

桂花、汁がぬるかった

政令市目指す前に
交通事情に最善を尽くすのが先だぞ。

他県民からの忠告（ﾊｧｰﾄ

まずは、党利町を拡張しなさい。
そのためには、美ブレスか鶴やのどちらかをつぶせばよろしい。
日本最凶と呼び名の高いCola看板前の橋を拡張しなされ。

自衛隊のように個人情報かき集めて夜中にﾆﾔｿってするのが好きな変態集団を排除するのが先決だと思いますが

味噌天神とか変な名前のバス停をなくすことが先だ

味噌天神
http://www.yamauchihonten.com/tenjin/tenjin.html

味噌天神の由来
http://gamadasu.lunar.to/oldstory/misotenjin.html

カブトムシ臭のするダイエーはどうなったのか

鈍い連中には鈍行で十分

単線では快速も走れん罠　しかも１５分ヘッドが精一杯


私鉄
放屁線

熊本の鹿児島線は乗車人員が極端に少ないｌ。
最初からあきらめとる。

鹿児島より少ないです

単線しかないのに快速とは・・・

特急最多の鹿児島線
新幹線がなければ熊本ー博多間複々線。

熊本にも快速あるよ。
熊本県荒尾に（ｗ

快足　

単線
単編成

http://210.191.213.157/cgi-bin/jr-k_time/tt_st2.cgi?c=28626

熊本駅の時刻表みてびっくらしたよ。
1時間に5本。そのうち3本が特急。。。。
普通電車が1時間に2本！！！


これって、県庁所在地の駅時刻表ですよ！！！
土井中杉

そんなに特急乗る人いるのか？

福岡まで行く出張族またはショッピングに出かける人などなど

福岡まで何分かかるんですか？

>>286
熊本人は所得水準が高いので、普通列車なんて使わんのよ

>>289
75分　通勤圏内

http://ekikara.jp/time.cgi?route2161

ふつう県庁所在地の駅ってこういうもんだよ。。。。

>>291
特急で？

そもそも熊本駅を利用する人が全然少ない。人がいない。
九州のベスト１０に入ってたっけ？

県庁所在地の駅とはおもえん罠

http://210.191.213.157/cgi-bin/jr-k_time/tt_st2.cgi?c=28283

博多駅もすごいなー
なにがって、特急の本数が
一時間に９本。

何か凄いな

ちゃあんと熊本市にも快速通ってますってば。
なんていったっけ？ああそうだ。

「快速・ＳＬあそＢＯＹ」

あ、快速電車じゃないや。快速機関車だった。

>>297
客車もつないでますが何か？

299

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　　　　　　　　■■■■√　＝＝＝　│
　　　　　　　■■■■√　彡　　　　ミ │
　　　　　　　■■■√　　　━　　　 ━　＼
　　　　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
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　　　　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　■
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　　　　i′　　　　　　─''　　　`‐-　　　　　 ￣＼
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　 　　　|　 ＼＼　|　　　　　　　　　 Y　　　　　＼|
.　　　　 |　　 ＼＼i　　　　　　　　　　|　　　　　　ヽ
　　　　　|／二二　｀､　　　(〇)　 　 /　　　　　(〇|
　　　　 ι, ', ‐‐==‐　ヽヽ　　　　　 ／＼　　　　　 ﾉ
　　　　　 '､'／￣￣　　 ＼ ‐-‐''"　 　　`ﾞ‐--‐'"
尊師が麗しく３００げっと！

>>297
快速蒸気（ｗ

>>294

熊本市自体が、鉄道にあまり依存していない街づくりをしているから
路面電車とクマデンのほうが、よっぽど役立っている罠

ただ、水前寺から特急乗れるようになったので、ちょびっと重宝していたりする

福岡について行きます。

豊肥線の朝に快速あったけど、無くなったの？

Ｋ花ラーメンの連絡先ってどこ？
チクリいれとくから

ケイカラーメン本社だろ

駅と駅の間隔が狭すぎる！

豊肥線なら・・・

熊本−蓮台寺（仮）−平成−南熊本−白山（仮）−新水前寺−水前寺−
東海学園前−立田口−龍田（仮）−武蔵塚−弓削（仮）−三里木−津久礼（仮）−
原水−肥後大津

あと５駅ほどはあってもいいのでは？

渡瀬駅または保田窪駅希望

熊本駅は通勤駅ではなく
博多への長距離用途の駅。
熊本駅の収益の大半が博多行特急の運賃収入だからね。

県庁所在地なのに（ｗ

博多まで有明4号にて通勤してますが・・・

失礼
そういうのもあるね。

>>310
福岡にストローされてるな
ﾔﾊﾟｰﾘ熊は福岡の属国

往復走ってるからストローではない。
福岡はオーバーストアーで大変。

ひと月、１０００００万弱ですか。大変ですな

>>313
福岡のオーバーストアを云々するより、熊本のオーバースレを何とかしる！

通町筋通過の市電あってもいいね。辛島町行き。
水道町から通過ね。５分以上あければ大丈夫？

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　＜　 >>316 その程度ならテレポーテーションで逝ける。
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　　　　　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
iiiiiiiii《《《《《《《《　　　 《《　＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《　》》　　￣￣　　《《　》》》》》iiiii|
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

>>292
それってもしかして自慢じゃないよね？

>>318
本数がすくないから通勤通学には不便だね

>>312

ストローされていますが何か？

それでいて日本最大級のデパートとストリートを維持していますけど

>>308
渡瀬駅は既に福岡県三池郡高田町の鹿児島本線上にあるので却下。

熊本は駕籠で充分。

駕町がありますが

鈍行で十分

特急が毎時３本なので十分

博多駅の三分の一ｗ

九州新幹線全通後まで待ってね。

九州新幹線は熊本通過が多発するような

熊本は全列車停車。
久留米、新大牟田、新八代は半数以上停車。
新玉名、新水俣、出水、川内は一部停車。

新鳥栖は鹿児島中央行き各駅停車を除きすべて通過。

新幹線熊本駅通過運動開始

>>329

熊本に停車しないと絶対に採算とれない
また、鹿児島まで新幹線通さなくても黒字が確保できる

鹿児島には大分周りで行ってください。おっと、宮崎通していただけるかな

新幹線つばめ停車駅
博多ー久留米ー鹿児島

熊は倒壊の静岡扱いです。

熊本は九州新幹線による福岡からのストローを懸念している

熊本市の商店主が商店街が寂れるのを懸念して、新幹線反対運動。

これによって、速達便は止まらなくなりますた。
が、こだま級は止まります。

九州新幹線が全線開通すれば、鹿児島線の特急は廃止でしょ。普通増発で
便利になりそうですね。三角線が毎時２本とかになったら、長浜あたりに
住んでもいいなぁ。

熊鹿の鹿児島在来線廃止。第３セクターへ。

鹿児島本線は門司港ー荒尾まで存続。

全区間廃止

>>338

天神をはじめとする商業施設が確実に崩壊する

>>333
新大牟田にも停めてくらはい。

最速仕様　熊本→久留米→博多　６両編成

鹿児島線　熊本沿線廃止　第３セクター化

　

>>341
新大牟田にも停めてくらはい。

３セクになっても熊本方面からの銀水乗り入れきぼんぬ。

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/kumamoto.html

熊本駅　乗降客数２６０００人
福岡の寂れた地方駅の乗降客数にも劣る熊本の県庁所在地主要駅

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrwest/okayama.html

岡山駅　乗降客数１２５０００人

熊本駅との圧倒的な差

>>346

そのかわりバスセンターの規模は日本最大級。
３６バースのバス発着ホームで一日６千台ものバスが発着する。
乗降客も含めた来客数は１６万人にも及ぶ。

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/ooita.html

大分駅　３５０００人　
熊本駅の１．５倍の規模

熊本車庫の実態は・・

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/nkagoshima.html

西鹿児島駅　３２０００人
熊本駅の１．５倍

>>348
大分は大分駅しかないだろ・・・
熊本は上熊本、新水前寺、水前寺と特急停車駅が４つあるから。
（正確には５駅だがさすがに武蔵塚は・・・）

http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/kashii.html

香椎駅　８６０００人
福岡の１地方駅にすぎないのだが熊本駅の３.５倍

>>352
失礼
３６０００人の間違い
それにしても…

熊本交通センター　１６０，０００人

岡山駅との圧倒的な差。

>>353
熊本交通センター１６万人嫉妬。

>>347
ワロタ
熊論理をそのまま用いると、

天神バスセンター、
西鉄バスは３０００両を保有し、天神での
乗降客も含めた来客数は７４万人規模を誇る


になってしまう。。

↑捏造

熊本市電時刻表
http://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/now/unten/da_02A.htm

熊本市民は、ＪＲは、あまり使わない。豊肥本線と市外の住民のみ熊本駅に来るのに使う。

福岡は６０００台の発着あるのかな。
どこにあるかわからないバスの所有ですりかえしてるけど。

豊肥本線は、新水前寺で市電に乗り換え
鹿児島本線は、熊本駅で市電に乗り換え

というかバス３０００「両」って・・・（爆）。

福岡陣の捏造にはワロた。だって、３０００台は天神にはないもんな。

仙台駅のバス発着ホームは40以上だよ

↑捏造

仙台に行ったとき、バスの発着するとこが狭くて大変だった。
ペテ゜ストリアンデッキの下で狭さ抜群。４ホームの間違いでは。

仙台はホームの数ではなく、系統の数を足した数値なのでは。

仙台騙りだぞ。パカもん。

>>359
事実を知らないほうがいいと思うよ。
ショックだろうから

熊本人の話題すり替えが成功したようです。

これじゃあ快速電車どころか在来線は不要になるな。

熊は新幹線と市電だけで十分だろう。

西鉄の乗合バス事業は、一般路線バスと高速バスに分類されます。保有車両数は約2,900台
日本最大の規模を誇り、年間輸送人員は2億6,521万人です。サービス面においては、バスカード・
よかネットカードシステムの導入をはじめ、福岡市都心部や北九州市都心部、その他県内の主要鉄道駅の
周辺部での100円バスの実施、乗り継ぎ運賃割引、65歳以上の方を対象とした西鉄バス全線フリー定期券
「グランドパス65」の発売など、全国に先駆けたバスサービスを積極的に推進しています。
　また、高速バス部門では、平成12年4月に西鉄高速バス株式会社を設立し、当社から7月に4路線を移管、
平成13年1月には11路線の管理委託を行っています。また、運賃・回数券の値下げを実施するなど、さらなる競争力の
強化を図っています。
乗合バスの輸送人員は、昭和39年度の年間5億2,100万人をピークに、モータリゼーションの進展や他交通機関との
競争激化などの影響で年々減少を続けてきましたが、上記のような施策が功を奏し「お客さまの生活の足」の確保に
努めった結果、グループ全体の平成13年度乗合バス輸送人員はほぼ前年並で推移しています。
乗合バス事業部門は、グループ全体の総力をあげて今後も厳しい競争に打ち勝てる体質を目指します。\\

熊本人って可哀相。
熊本のバスってさぁ、おんぼろバスしかないんだよ。

天神行きの高速バスとかは新車だけど、その他路線バスはボロボロ。
そんなのに乗るんだからね。

345 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：03/05/05 18:37
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrkyuushuu/kumamoto.html

熊本駅　乗降客数２６０００人
福岡の寂れた地方駅の乗降客数にも劣る熊本の県庁所在地主要駅



346 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：03/05/05 18:41
http://www.kiso.tsukuba.ac.jp/~k961649/jrwest/okayama.html

岡山駅　乗降客数１２５０００人

熊本駅との圧倒的な差

５年前まで長く福岡県民だったが、バスより電車の方が好きだった。
俺的な評価は
ＪＲ＞地下鉄＞西鉄宮路岳線＞バス

ＪＲ九州はｲｲ。西鉄電車はｲｸﾅｲ。
ただバスは産交より西鉄のほうがｲｲっぽい。

都市高速経由路線バス＞西鉄＞地下鉄＞JR＞その他バス

西鉄は、バス会社

熊の在来線から特急を差し引くと、どう考えてもマイナスが大きくなりすぎる

ゆえに熊は新幹線と同時に、在来線を失うでいいですか？
鹿ー熊間は残してあげてもいいけどね。

九州産業交通（略称：九産交）のバスは九州では西鉄についで第２の規模で
熊本ではもちろん最大の事業者です。
一般路線は熊本市を中心として熊本県全体に及んでいます。
高速バス路線は古くから西鉄と共同運行の福岡−熊本間の「ひのくに」号や
途中通過のみにもかかわらず力を入れている「フェニックス」号，
熊本−宮崎，熊本−鹿児島，本州との夜行バスもあります。
特急バスは熊本−大分のやまびこ号，熊本−延岡のたかちほ号が運行されています。

また，天草快速もバラエティーに富んでおり見どころは多い。
現在，熊北産交や熊南産交，天草産交，産交観光など子会社化されている。
ただし，産交観光バスは会社清算し本体へ吸収した。
一般路線バスには貸切落としも多数存在し興味は尽きない。
貸切専業者として大阿蘇観光バスがあります。

>>378
はいはい。
そういうことは福岡県と熊本県の県境がどこにあるか、
ＪＲの車窓から差し示すことができるようになってから言ってね。

大牟田⇔熊本県北の交通手段は必要。

門司港ー荒尾まで在来線存続。
北熊本ー西鹿児島まで在来線存続

熊の北部（荒尾除く）は在来線廃止。

熊本最大のバス会社、
産交は、バス現保有台数１１２台です。
ちなみに西鉄は、２９００台です。

これ真実

>>381
北熊本ってどこだよ・・・熊電か？ｗ

↑おわらい

>>382
参考のほとんどが１９８８年前後に製造された古いバス

熊本の在来線は、新幹線開通後は普通増発、快速新設となりそう。
普通４、快速２

駅伝で有名な大高や
春高バレーによく出場する誠修高校に
玉名あたりから通う子が減るから反対。

熊電は、長野電鉄みたく地下化

>>386
いや、さすがにそこまでは増えんだろ…。
せいぜい快速１、普通３ってところじゃない？

>>386
熊本副都心化　熊本駅周辺

>>382
そして、参考バスの２割程度が、西鉄子会社の西工製造バス
特にリムジンバス、特急バスなどのコンフォート系は、西工の比率が高い

新幹線載ってもらわいけないのに快速増発はたぶん無い。

福岡方面でも久留米ー小倉以外なくなるかもしれない。ここのライバルは酉だからね
新鳥栖はライバルになりえず、久留米は西鉄対抗のため

>>386
博多駅発車便も大幅増発されそうだし。そうなったらいい。

>>392
小倉〜大牟田もしくは荒尾だろ。

>>381

あわてて修正か（ｗ

そもそも市民の交通手段として、熊本はバスの力が強く、JRはそうでもない。
そのために、地方都市にしては部相応に大きなバスセンターを持っている、それだけだろ

九州１の規模を誇る福岡市に拠点を持つバス会社が熊本のそれよりバス車両を多く持つのは、
ごく当たり前のことじゃないのか

大牟田も西鉄あるね。だから小倉ー大牟田は固い。なら今通り荒尾までだろう。

熊に快速を通すメリットはないだろう。熊ー大牟田まで快速で来られたあげく、
大牟田で西鉄に乗り換えられてはシャレにもならん。

熊ー博多と新幹線で来てもらわないと、困るのは明らか。

新幹線で需要拡大増発。
銀水〜熊本（八代）

ただ新幹線の値段は西鉄バス対抗の必要から酉よりは随分安い設定になると思われる。
が、現在の特急並みとはいかないだろう。

在来線は維持費が保たないので、荒尾ー上熊本間は廃線になると思われる。

>>396
確かにその心配はあるね・・・（大牟田で西鉄に乗り換え）。
大牟田⇔熊本間のみの需要を考えたら快速もありと思ったけど、
対博多（福岡）と違ってライバルがいないのが痛い。

400

熊ー博多は、新幹線で３０分だが運賃は今までより割り高。
高速バス向け対策も必要な為、快速新設。

熊本都市圏の充実で通勤電車が増えるだろう。

>>398
大牟田市内から熊本市内の大学に通うヤシもいるし
熊本県北から大牟田市内の私立学校に通うヤシもいるんだよ。

なんでそこまでして廃線にしたいのやら…。

>>401
下手したら１時間に１往復程度「有明」が残るかも・・・

便数が増えれば客も増加。荒尾ー熊本間は、人口密集地域。

便利になったら、熊本駅も少しは発展するだろう。

>>403　新幹線に乗れば良い、と簡単言うわけもなく、
鹿児島本線の分断は正直悲しいな。しかし現状を考えると、快速新設があってもダイヤの良くない荒尾行きが精一杯だと思われる。
大牟田以北行きはあり得るわけがない。西鉄にパイを配ってどうする

>>407
銀水行きはあり得る・・・というか今も殆どの列車がそうですが何か？

>>407
西鉄は新栄町〜西鉄大牟田間を廃止したがっているというもっぱらの噂。
なので問題なし。

>>403

玉名市から熊本に向かうヤツもいるし、大牟田市から玉名市に向かうヤツもいる
熊工大前駅とかあるね
廃止したら、大牟田市がますます寂れるだけ

玉名から熊本も、大牟田から玉名も新幹線に乗れば万事解決

大牟田は発展の見込み無し

>>410
鹿児島本線の荒尾〜上熊本間が廃止になる。
　　　　　　　　↓
荒尾以南からの西鉄乗り換え客が激減。
　　　　　　　　↓
もともとこの区間やる気なしの西鉄は大牟田駅をさっさとあぼーん。
（最低でも新栄町〜大牟田、もしかしたら西鉄柳川〜大牟田かも・・・）
　　　　　　　　↓
　　　　　　ＴＨＥ　ＥＮＤ

・・・になりそうな予感（鬱）。

>>411
柳川人か瀬高人か知らんがさっきから五月蝿いyo！！

実際問題、廃止が最有力。
モシクハ、単編成のレールバス。

>>411

運賃が高い
小倉〜博多間ならいざ知らず、生活路線をそのまま特急に置き換えられるわけがない

県外からの入学者がけっこう多い崇城大学も困るだろう

>>409通りに西鉄線が廃線になれば、熊本の快速を一気に小倉まで通せるだろう

がＪＲ九州の新幹線戦略を考えると、快速そのものが小倉ー久留米になるだけと思われ。

というか新栄町、大牟田間廃止したがる意味がわからん。たがが一駅。しかもＪＲから吸い取れる地点なのに

>>416
西鉄大牟田駅はＪＲからの「借地」なので・・・らしい。

>>411
というか、新大牟田駅の場所が・・・（以下略

しかしＪＲ九州的には在来線の赤字路線はどうにかしたいはず
ワンマン単線運転で、駅員廃止がいいところだろう。１時間１本

熊本地区鹿児島線全線廃止
通学客は、普通運賃並みの新幹線定期で新幹線へ誘導。

がJR九州にとって一番高効率。

そして、新幹線がとまらない駅利用者には新でもらう。。

つーか、代替バスがでるだろう。

>>420
大学生はそれでいいかも知れんが高校生はどうなる？
誠修高校男子バレー部なんか金輪際春高には出られんようになるよ。

>>420 そうだな。１時間に二本こだま級があればそれも可能。
本当は博多南線みたいのが一番効率いいんだが

高校生って、世のほとんどの高校は在来線沿線ではないだろうが。
バスでいいだろ、バスで。

将来の熊本と
現在の長野

ダブって見えるぞ。

>>425
在来線沿線だからといってバスの便が良いとは限らないのでは・・・

>>420

熊本県と福岡県（特に筑後地盤の政治家）がブチ切れして、今後、JRに対する協力を一切拒否しそうだな

>>425

文徳高校
玉名高校
玉名女子高校

あと荒尾市には競馬場がある

>>428
専修大玉名、有明高校もお忘れなく。

>>428
熊本県側はともかく、福岡県側でブチ切れするのは大牟田市のみと思われ。

>>429

ちと距離があるが、西里駅近くの熊本保健科学大学（旧銀杏短大）もよろしく
http://www.ginkyo-cms.ac.jp/grp/img_cts09_m01.gif

崇城大学だけでなく尚絅大学も大牟田から十分通える。
熊本大学とか熊学はどうだろ・・・？

>>428
玉名市の九州看護福祉大学もあるが、これは遠いか
（玉名駅から車で１０分？）

田舎の割には私立高校、私立大学が多く、市町村を越えて通学してくる生徒が多いのと、
福岡県へのアクセスの良さをウリにしているので、路線の廃止には猛烈な反発が予想される

>>433
そういや大牟田市内の帝京大学福岡短期大学と有明高専もあるな。
あそこらは大牟田駅からは確かに遠いが新大牟田駅からはさらに不便な所だから。

>>433
高速バスと代替路線バスで対処

福岡県は大牟田を売り飛ばす！気ですか

>>436
放置プレイされるより売り飛ばされた方がマシ。

>>435
残念ながら沿線に高速道路はありません。一般道路も脆弱だし。

売り飛ばされる大牟田市・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅｰﾄﾞｰﾅｰ

福岡県内では筑前地方と筑後地方で対立があると聞いていたが、本当なんだな

>>440
甘い。
久留米対大牟田、柳川・瀬高連合対大牟田もある。

福岡市含む筑前地方は、内紛を抱えた筑後地方をまとめて切り捨てたい訳ね

もうちっと現実的に

銀水熊本間、ワンマン単編成レールバス化
銀水以北荒尾まで廃止、代替バス

>>443

JR貨物はどうなるんだ？

>>442
んなこたーない。
大牟田は自ら荒尾との合併を推進、希望している。

合併したら福岡件なのか熊本県になるのかは知らんが。
べつにどちらでもかまわん。

>>443
あいたた…。

寝台特急はやぶさは廃止されちゃうのか・・・・
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>444
荒尾止まり
それ以南走りたければ東を回って来い！

>>443
この人銀水駅の場所分かってないよ・・・

ハリボテ熊本駅４階の窓の後ろに青空が

http://kumamotoben.jp/photos/20020104-kumamotoeki.jpg

>>445
荒尾と合併して熊本市に編入されれば、人口２０万弱の熊本県第二の都市になるな

>>449
書いた自分もおかしいと思ったけど
そういえばそうかも（ｗ

>>451
うん、福岡県になるよりその方がｲｲ

443は黄金厨房だということが証明されました

熊本駅ってボロ駅を建てかえたんじゃなくて

外装を変えただけなんだな

つーか、大牟田はいらんな

大牟田と荒尾は、１体だしな。

大牟田はこのままがいいの？それとも、熊本に行って荒尾といっしょになるの

大牟田に対する福岡の放置は、目に余る。

>>458
荒尾と一緒になる。どちらの県に行った方がいいかは模索中・・・。

>>451

福岡県内にいても今のように冷遇されるだけなら、そういう選択肢もアリかも
ただ、地元政治家が納得するかどうか

>>455

ハリボデはさんざんガイシュツな話題。
なお、改築で駅ビルの２階にテナントが入った。本屋やブティックなどがある

ちなみに上熊本駅舎は大正２年の建築、立て替えないのはわざとなのか？

普通に考えて、熊本県に行った方が得策だろう。
県内二位の立場は強力だしな。

福岡に来たら、南部でも久留米以下の扱いに変わりないし、相対位置も現状と何も変わるまい。

>>461
大牟田と荒尾の合併には福岡県知事が難色を示しております。

…普段は放置プレイのくせに
（たぶん）一時的とはいえ人口が500万人切るからね。w

レトロ建築賛成。下手に無味乾燥な駅にしないでくれよ。
>>上熊本

>>462
洩れもそう思ふ

>>461
>>ちなみに上熊本駅舎は大正２年の建築、立て替えないのはわざとなのか？

熊本駅前は再開発が予定されており、いずれ近代的な町並みになると思う
（ようやく他の都市に追いついたと言うべきか）

上熊本駅はレトロな雰囲気を残しておいた方がおもしろいかも
夏目漱石の銅像もあるし、市電もあるので都市部への連絡はバッチリ

大牟田引き取ります。潮谷義子

確かに県知事は潮谷義子＞＞＞麻生渡だな。
前知事は奥田八二＞＞＞＞＞＞＞福島譲二だったが。

大牟田上げるので、下関奪還作戦と鳥栖奪還作戦に協力してください

潮谷義子は、よくやっているよ。

＊熊本駅利用者数が１日たったの２６，０００人

熊本駅は中心市街地から離れており、オフィス街も商業施設もないから
熊本市民がふだん利用しない。（福岡に行く時くらいか？）
ちなみに県庁所在市の陸の玄関としては日本一お粗末と言われている。

また、駅は市西部に位置しているが、人口は中心市街地をはさんで
市東部に集中しており、鹿児島本線沿線の人口が少ない。

どこの世界に自県の市町村を他県に移管することに肯定的な知事がいる？田中康夫長野県知事でさえ山口村の岐阜県編入には懐疑的。

鳥栖と下関が来れば、福岡県最強だな。
北Ｑと下関ｶﾞﾍﾟｰｲで、125万都市。
久留米と鳥栖ｶﾞﾍﾟｰｲで、中核市

上二つが実現すれば、大牟田はいらんからあげるわ。
特に下関は必要。

>>471

禿同

福岡行きの特急を使う場合、市北部の人間は上熊本駅を利用し、市東部〜東南部の人間は武蔵塚駅や
水前寺駅、平成駅→熊本駅乗り換えを利用する。
（豊肥線は電化されており、特急ありあけが走るようになった）

このため、熊本駅を使うのは市中央及び市西部、熊本市以南の住民ばかり
それゆえ駅利用者が伸び悩む

>>473
>>上二つが実現すれば、大牟田はいらんからあげるわ。

ある意味、棄民政策だな
お金になる町ばかり集めていると、周りの県から総スカン食らうぞ

>>471
熊本駅の改札口が郷愁を誘いますネ
あれが、熊本の玄関口かい（ｗ

かなり地方の田舎の改札口とまったく変わらん。
改札の数も田舎の駅と変わらん。
悲し杉

漏れは市内中心部で育ったが、修学旅行以外
熊本駅に行ったことがない。

熊本の都市計画があまりにもお粗末な証拠。
といえよう＞熊本駅

玄関口を開発しないで放置（ｗ
いまさら遅いっちゅうに…

>>477
明治初期の話ですからね･･･

ていうか地方の奴ってJR使わないだろ、普通
市電やバスもめったに使わないよな

快速マリンライナー：毎時２本
快速サンポート：毎時２本
高松−徳島特急：毎時１本
高松−松山特急：毎時１本
高松−関西高速バス：毎時２〜４本
高松−松山高速バス：毎時１本
高松−高知高速バス：毎時１本

運行している高松ですが、何か？

>>479

飲み会の時に使う
行きはバスで、帰りは夜遅くまで動いている市電で

to熊カード使いまくり

鹿児島線普通電車　毎時２本
鹿児島線特急電車　毎時３本
鹿児島線快速電車　０本

の熊本駅ですが何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■■■■■■■■■　ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾖ!　ﾁﾐﾀﾁﾜｧ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■■■■√　＝＝＝　│
　　　　　　　　　　　　　　　＿■■■■√ ~ ミ　ﾉﾉﾉ 彡 |
　　　　　　　　　　　　　／iiiiii■■■√　　　∀　　　 ∀　＼
　　　　　　　　　　　 ／iiiiiiiiiii■■■　　∵ 　 (●　 ●) ∴│　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　／iiiiiiiiiiiiiiii■■■　　　　丿■■■（　　│＜　常にsageとけって
　　　　　　　　 ／iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii■■■　　　　　■　д ■　　| 　 |　言ったじゃないかぁ！
　　　　　　　／iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii■■■■　　 ■■　■■　■　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiくiiiiiii■■■■■■■■■■■■__
　　　　　 ＼iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiヽiii■■■■■■■■■■■■iiヽ
　　　　　　　＼iiiii へへへへ iii■■■■■■■■■■■iiiiiii|
　　　　　　　　 ヽ |. ||. ||. ||. | ヽiiii■■■■■■■■■■iiiiiiiii|
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>>473
鳥栖を福岡にしたら新幹線の新鳥栖駅は設置されない罠。

熊本都市圏の人口を考えたら、ＪＲの潜在的需要は結構あると思うんだけどな。
いかんせん、使いづらいときている。市電の熊本駅−新水前寺間を高架かなんかで
専用軌道化して高速運転するとか、あと新駅を設置するとかの方策をとれば、
もっと利用者は増えるだろうに。

クマデン（プッ

熊本駅の改札って自動改札じゃないの？

なぜ熊本人は麻原よろしく馬鹿なのか？

>>483
Ｈおじさんいつもご苦労さんｗ
そのひまさ加減と執念に乾杯♪

>>1
熊本人はオウム教団にテレポーダイの使用料払ってるから電車なくなっても困らないのだ

高松ですら快速あるのに

都会度で呼び方が変わる
都会・・・緩行、各駅停車

田舎・・・普通

車使うからね

田舎だと、JRは、長距離移動手段だからなあ。

本当の旅行だけだね。

熊本駅周辺にあるのは、ホテル、大手予備校ぐらいか。

>>491
>高松ですら快速あるのに

熊本に快速があるの知らなかった厨房。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ 　＾＾　 ）＜　だいとかい〜熊ぬるぽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ 　＾＾）＜　くまもと〜
ぬるぽぬるぽ〜 　 　 ＞（　＾＾　）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>480
熊本に豊肥線、三角線があるの知らなかった嫉妬厨房。

500

>>487
自動改札だよ。

熊本駅が自動改札だったのを知ってまた嫉妬が・・・

ＩＣカード対応になるコトデンがある高松ですが、何か？

ＪＲでも「Ｔｏ熊カード」使えるようになると便利なのに・・・
ちなみに「Ｔｏ熊」は「ツーユー」と呼びます。

>>504
┌─────────────────────┐
│よかひと　　 ＼　│　／　　　　　 　To熊カード 1100│
│よかまち　 　　／￣＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│よかくらし　─（ ・(ｪ)・ ）＜ .くまもとくまもと　　　 　　│
│ 　　　　　　　　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
│く 　　　　　　／　│ ＼.　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ま 　　　　　　　　 ∩　∧　∧ ∩　　　　　　　　　　　　│
│も 　∩ ∧　∧∩ ＼ （ ・(ｪ)・ ）＜ くまもと〜！　　 │
│と ＞＼（ ・(ｪ)・ ）/ ｜ 　　 　/ 　 　　　　　　　　　　 　│
│ 　　　 ｜　　　 〈　 ｜　　　│ 　　　 　　 　　　 　　　│
│ 　　 　/　／＼_」　　/　／＼」.. 　　　　　　　　　　　　│
│ 　　　 ￣　　　　 　/ ／　　　　　　　　　　　　　　　　..│
│←IN　　　　　　・　T　l　l. KUMADEN 熊本電気鉄道│
└─────────────────────┘

熊本は田舎式改札ですが何か？
改札口数は恥ずかしいので秘密ですが何か？

高速バス645往復（九州内のみ）の天神バスセンターですが？
福岡三越三階、地下鉄私鉄駅直結で利便性抜群ですが？天神エリアの商業ビルすべて
と直結していますが？

福岡＞熊本は事実だが
東京から見れば福岡と熊本なんて目糞鼻糞。

いい加減気付けよ、不幸化人。

>>508　あなたは何が言いたいのですか？三大都市と比べたらそりゃ福岡なんて糞です。
だからといってなぜそこで東京が出てくるのですか？

九州新幹線開業後は銀水〜八代間に快速設定きぼんぬ。

鉄道板でどうぞ

在来線と新幹線の乗り換え　新八代
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.html

>>492
緩行なんて言ってるヤツ見たこともないぞ

失笑はどこ住んでるの？
都会暮らしの経験あるの？

熊本の普通電車は２両編成があたりまえだから、
それだけ乗る人いません。
車社会のまちです。

バス、市電すら殆ど乗ったことないもんな。
JRなんて修学旅行くらい。
家族旅行は車だったし、自分自身もガキん時はチャリ、
大人になったら車だし。

>>516
都会人と田舎人の違いだね
５１６＝代表的田舎人

うーん、市内中心部で生まれ育ったんだけど、
熊本人では都会育ちだよ。
全国レベルの話かな？
でも電車を常用するのって関東関西くらいだよね

>>518
電車が３分間隔とかの地域＝上中位政令都市は電車がメインでしょ。

電車が３分間隔の上中位って

札幌
東京
名古屋
京都
大阪
神戸
福岡

くらい？

だね。あとはいなか。

佐賀の西鉄も３分間間隔だから大都会

>>522
バスだろそれ

熊本市電も最ラッシュ時は3,4分間隔

>>524
言っててはずかしくないかい？

>>525
恥ずかしいも何も事実だから

福岡のJRは鹿児島本線でも20分間隔だけど。

赤坂〜天神は1分45秒

>>528
所要時間？

>>528
微妙・・

http://subway.city.fukuoka.jp/station/time/07a1.html

>>529
少し納得

熊本のちんちん電車は、２ｃｈ熊本人が思ってるほど
愛されていない

>>532
全廃免れたのに？

確かに。20年で1,2回しか乗ったことない

>>533
うん。
熊本の人口に対するちんちん電車の乗車数比率はかなり低い。
福岡や他都市の地下鉄と比べるまでもないくらい。全然だよ。

熊本駅は自動改札だったし、あこがれのＬＲＴもあるし、地下鉄対応完了の熊本電鉄。
また嫉妬されそう。

>>535

２系統しか無いから
熊本は車社会で、公共交通網がヘタレ
せめて１号線が上林町あたりをつっきる形で生き残ってくれたらよかったのに・・・

熊本市電時刻表
http://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/now/unten/da_02A.htm

沿線住人しか使わなくてもこの頻度。

熊本市電 延長計画
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news29.htm

熊本市電　鶴屋新館ＯＰＥＮに伴う無料運賃実施結果
http://www.h4.dion.ne.jp/~nakashim/wel/bfree_traffic/special2.html

新幹線開業のメリット

今から１００年前の鉄道の誘致以上のものがあるのかもしれない。 博多〜新八代までの着工に向けた予算が付いたということで新幹線建設に拍車がかかることは大いに期待できる。
しかし、我々が、日常新幹線にどれほどの頻度で乗るだろうか？もちろん新幹線ができれば熊本、博多間が時速３００キロのフル規格だったらわずか２４分で結ばれるメリット は大きい。だが、問題は駅までのアクセス時間だ。
現在、熊本市内では特急有明の停車駅は、熊本と、上熊本の２駅である。私は住まいの関係で上熊本を利用することが多く、 駅まで自動車でアクセスすれば約１０分、特急に乗り換えて１時間２６分で博多である。
これが新幹線に変われば、熊本駅まで行くか、玉名（各停タイプしか停車しない）まで アクセスするかである。仮に玉名まで車で向かえば、約５０分、玉名から博多まで３０分としてやはり１時間３０分ほどは必要ということになる。
つまり、アクセスが不便になるだけ全体の所要時間は変わらなくなってしまうのである。
やはり、新幹線ができた場合、むしろ、特急のスジが空いた分だけ快速列車を大増発すべきであろう。そして我々は、東京や大阪に行くときは新幹線をおおいに利用し、九州内 は快速列車を活用すべきであると考える。
博多までの所要時間ばかりが強調されているが、新幹線開業のメリットは在来線活用の道を探ることでもあることを銘記すべきであろう。

>>520
東京は、朝のラッシュ時はほとんど２分台だが…

熊本電鉄　藤崎宮駅周辺
http://www.infobears.ne.jp/athome/fujita-s/kumaden.htm

熊本急行
http://www.bd.wakwak.com/~noba/kumakyu/

>>541
玉名じゃなくて新玉名ね。

>>541
博多〜新玉名間は各駅停車なら最低でも35分はかかる。
30分にするためには新鳥栖を通過するしかない。

●新快速　博多⇒熊本
途中停車駅　二日市　鳥栖　久留米　羽犬塚　瀬高　大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本　

>>544
千葉急行は１０数年で京成電鉄に路線譲って解散。
実際にできたらそれより悲惨な結果になりそう。

市電の停留所に当て逃げ　(2003年5月8日 12:20 現在)

８日早朝、熊本市の電停に乗用車が衝突し、コンクリート製の車止めなどを壊して逃走しましたが、まもなく検挙されました。８日午前６時頃、熊本市花園１丁目の市電の県立体育館前停留所で通行人から「乗用車が電停に当て逃げした。」
との１１０番通報がありました。県警の捜査員が現場に駆けつけたところ、電停に設置してあるポールやコンクリート製の車止めの他、衝突した乗用車のものと思われるバンパーなどの部品が散乱しており、車はすでに逃走していました。
連絡を受けた熊本市交通局ではすぐに復旧作業に入り、事故発生からおよそ３０分後に壊されたコンクリート製の車止めなどをレール敷地外に移動させ、始発電車などにダイヤの乱れはありませんでした。熊本北警察署では器物損壊事件として
逃走した乗用車の行方を追っていましたが、現場から１００�bほど離れた駐車場にバンパー右側が破損している不審な乗用車が停車しているのを発見し、中にいた福岡県の自称・重機オペレーターの中年の男から詳しく話を聴いています。
男は当て逃げしたことを認めているということです。熊本市交通局では被害額は１００万円程になるということです

またか、福岡人

>>549
荒尾コンビニ強盗、熊大学生路上強盗

・・・これで３度目だよ、福岡人関係の事件は

市電の停留所に当て逃げ RKK動画
http://www.rkk.co.jp/news-i/index.html

●新快速　博多⇒熊本
途中停車駅　二日市　鳥栖　久留米　羽犬塚　瀬高　大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本

【熊本】天草エアの自前機長が誕生
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1051305419/

すれ違いでうれしい誤算なネタだけど、天草空港は自慢してもいいと思う
利用率約７６％で、むろん日本最大級(ﾜﾗ

熊本田舎自慢はしないのだ

>>554

空虚な自慢より、実のある自慢をした方がいい

>>541は新幹線のもたらす負について語っているように見えて、
理想主義者だろう。

博多までの新幹線はＪＲ九州なのである。鹿や熊の人が博多まで乗ってくれれば
それれでいいのである。小倉やそれ以降に行かれてもメリットはない。

つまり新幹線収入を自ら脅かす事になる新快速や快速なんてとんでも無い話なのであって、
在来線の普通すらも存亡の危難に陥っていると考えるべきだ。

むしろ県の第三セクターが、ＪＲが特急亡き後大赤字路線確実の大牟田〜熊本のＪＲ線を買取、
更に西鉄連携する事によって、熊本→西鉄福岡の直通特急を実現すべきである。
こうすることによって、熊の発展が見込まれ、ＪＲに歯ぎしりさせる事が出来るだろう。

そして新幹線は大赤字。他の地域（主に福岡）の普通料金に跳ね上がり、フクオカンもくやしがるであろう。

熊はＪｒ在来線を買い取って、西鉄と連携すべきである。新幹線に踊らされてはならない

>>556
ＪＲと西鉄では線路幅が違うのご存知ですよね・・・

>>556は川島冷蔵庫

>>556
大赤字路線確実って積極活用するに決まってるだろｗ。

●新快速　博多⇒熊本
途中停車駅　二日市　鳥栖　久留米　羽犬塚　瀬高　大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本

熊スレが沢山出来てうれしい。
画像も少なく、お国板で無名だった熊本が、こんなに有名になるなんて。

岡山祭り以前は、岡山に罵倒されてたからね。

>>561
それによって荒らし・煽りも増えてきた
明らかにアンチの煽り専用と思えるスレもでてきたし
いずれにしても、節度あるカキコをしようね

●新快速　博多⇒熊本
途中停車駅　二日市　鳥栖　久留米　羽犬塚　瀬高　大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本

>>562
熊本は九州にあるというだけで田舎だと錯覚されてしまう
事実を広めるのは悪いことではない

>>564
それは別に熊本に限ったことではないが…。
長崎とか大分とか鹿児島なんかも、市街地だけを見れば田舎臭さは感じない。

●新快速　熊本⇒博多
途中停車駅　上熊本　植木　玉名　長洲　荒尾　大牟田　瀬高　羽犬塚　久留米　鳥栖　二日市

現実を直視できない熊本臣の多いこと

赤字です。潰れます。

日本全国どこだって市の中心部はそれなりに発展してる
何だかんだ言っても日本は先進国だし。
ただ、地方都市は大都市圏のように自治体の枠を超えた
複合的な市街地の広がりが無い。

快速は、確実

>>570
言ってて悲しくならない？
快速ごとき、どこでも走ってるのに。

鹿児島本線が、特急過密地帯の為走れなかっただけ。

>>572
熊本より断然過密な福岡地区の鹿児島線は快速走ってますが何か？

もちろん特急も熊本以上にたくさん走ってますよ

福岡の鹿児島線快速より熊本の普通の方が早い。
そんな遅いの快速じゃないがｗ。

表定速度を見ると、
　　鹿児島本線快速　博多−久留米間 35.7km を所要約 35 分
　　鹿児島本線普通　熊本−八代間　35.7km を所要 30 分
ですが何か？

プププ

なるほど福岡の快速は見かけ倒しということか

本数は？

http://subway.city.fukuoka.jp/annai/kessan.html
福岡市営地下鉄の収支状況だ。
見ての通り民間企業ならとうに倒産していると言った現状。
地方都市は求心力強化を狙い地下鉄事業を推進してきたが近年の不況で思わぬ落とし穴に嵌った。
地下鉄は掘れば掘り進むほど赤字を産む。補助金欲しさに更に延伸、開発の繰り返し。まさに麻薬の禁断症状に似た状態だ。さしずめ補助金は悪魔の媚薬なのである。
嵌ったが最後、2度と抜け出せないのだ。そう！都市が破綻するまで。

福岡は、見かけ倒し。

博多ー久留米間　１７駅　３５ｋｍ
熊本ー八代間　　　 ７駅　３５ｋｍ

結論がでましたね。
快速がないというより、田舎で駅間距離が長いだけ。
熊本に快速は絶対走らない。

各々一時間に何本電車があるの？

快速が、走るとしたら銀水〜八代間だろ

豊肥本線の方に人が多く住み、新駅設置などの改良は、主にこっち。

>582　なるほど（ｗ　駅間距離が５ｋｍもあるんか（ｗ　そら快速いらん罠（ｗ

福岡は、バスだろ。西鉄は、日本一のバス会社ｗ。

>>583
出すまでもない　

バス対決でも福岡が勝つの？

福岡は、特急が沢山走っているせいで普通も快速もあまり走れない。

バス対決って勝手に福岡でやっていてください。
自慢にもならない。

>>591
そうそう、そんなのはどうでもいい。
スレタイトルの結論は、５８２で出た。

熊本の交通総合スレということで続行

>>584
銀水〜（快速）〜熊本〜（普通）〜八代　ならあり得る。

車を下駄履き代わりにする「否か熊本」には
快速電車は不要。

博多ー久留米間　１７駅　３５ｋｍ 　快速３５分
熊本ー八代間　　　 ７駅　３５ｋｍ 　普通３０分

結論がでましたね。
快速がないというより、田舎で駅間距離が長いだけ。
さらに熊本は乗降者数が極端に少ないため、停車時間も遥かに短い。

∴熊本に快速は絶対走らない。 レール利用率減少による廃止又はレールバス化はあるかも

福岡塵必死だなｗ。

積極政策で駅、増やすに決まっているだろう。
南阿蘇鉄道なんか駅倍増したぞ。

http://homepage2.nifty.com/takya/

つーか、久留米福岡間だったらJR使わんぞ。
久留米→天神　２４駅　３６ｋｍ

西鉄　特急　３３分　（特急料金不要）
　　　　急行　４３分
　　　　快急　４３分
　　　　普通　７６分

久留米
http://jik.nnr.co.jp/timetable/eki.php?from=AAA250
天神
http://jik.nnr.co.jp/timetable/eki.php?mod=A&from=AAA010

６００
州都熊本

>>598
ワンマンレールバス化

熊本に快速を無理矢理走らせるためにJrの駅を二倍にしようキャンペーン。
熊本県全額負担でJRの駅を二倍化し、乗降客を現在の３倍にしようキャンペーンを立ち上げた。
もし３倍にならなかった場合は熊本県が負担し、熊本県民の税金で補填する。

県幹部職員某氏によると、この３倍の客数と駅二倍化は必ず成功し、熊本に大鉄道時代が到来するという。
熊本県幹部の話「新幹線が出来、他県民の観光や我が県民の広域移動が活発化され、我が県の在来線需要は３倍どころか
１０倍にふくれあがる事が容易に予想できます。この計画は確実に元が取れるのです」

なお、次の計画については、島原大橋という。これによって長崎を属国化するというのだ。
熊本県の野望は続く。

地方都市でも岡山福山間も駅間長いが快速サンライナーが1時間1本程度あるし出来ん事も無いはず。
ただ熊本の場合熊本市以外にこれといった都市が無いのが痛い。
岡山倉敷福山は皆40万超えだし都市間距離も短い（ｗ

西鉄は、実質久留米までだからね

>>603
さっさと単編成ワンマンレールバス化しろ！
ユーザー、JR双方の利害が一致する。

廃止はない。
３セク化するなら銀水〜八代間きぼんぬ。

博多→久留米　１７駅　３５ｋｍ 　快速３５分
熊本→八代　　　 ７駅　３５ｋｍ 　普通３０分
久留米→天神　２４駅　３６ｋｍ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特急　３３分　（特急料金不要）
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　急行　４３分
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　快急　４３分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通　７６分

>>608
急行と快急の所要時間って同じだったっけ？

鹿児島本線の快速が延長される事が決まりました。

現状の門司ー荒尾間の快速設定を、鹿児島中央までに大幅延伸いたします。（荒尾からはライナー）

荒尾以降の停車駅は、八代以南の各駅です。八代以北の熊本県内は素通りいたします。

これで鹿児島ー博多間の在来線にかかる時間が大幅に短縮されます。
乗車の際はライナーの指定券500円をいただきます。

だから駅間長くてもある所にはあるんだって快速は。

筑肥ありあけ鉄道：銀水〜八代

快速専用線のないところに快速走らせても
快速とまらない駅がより不便になるだけ

http://210.191.213.157/cgi-bin/jr-k_time/tt_st2.cgi?c=28727

これで、半分を快速にするとどうなるんだ（ｗ

八代→熊本

１時間１本　普通
１時間１本　快速

だぞ（ｗ　　

>>614
熊本以南は快速設定の必要なし。

>>614
普通しかとまらない駅利用者は、快速→普通の接続に３０分前後待ちぼうけ
いやすぎるー

>>614
http://210.191.213.157/cgi-bin/jr-k_time/tt_st2.cgi?c=28626
熊本駅も状況同じ…

【快速】銀水〜八代
　停車駅：大牟田　荒尾　長洲　玉名　植木　上熊本　熊本（各停）八代

【普通】銀水〜八代
【普通】銀水〜熊本または川尻

新幹線後の熊本駅時刻表（毎時間同じ）
０：普通　荒尾
３０：快速　荒尾

こんな時刻表でいいのか？　熊本県民ｗ。

>>619
だから銀水行きだってば・・・

日本語が通じない奴です

００：快速　銀水行き　途中停車駅：上熊本・植木・玉名・長洲・荒尾・大牟田
２０：普通　銀水行き
４０：普通　銀水行き

銀水って、大牟田以北だろ。熊は熊で完結してくれないと困るぞ

>>623
大牟田市は数年後に熊本県に編入されるので問題ありません。

>>622
全部、単編成レールバス化すれば可能
今あるホーム、駅舎はすべて壊して小さくしてリニューアル

>>625
１両快速…ある意味ｶｺｲｲ

特別普通。各駅に停車しますが、乗降客がいない場合は通過運転いたします。

お降りになる方は窓横のﾎﾞﾀﾝを、指定時間内に押下下さい。
お乗りになる方は駅ホームのボタンを押下下さい

銀水までは、必ず運行するのだが。いつもは大牟田無視するくせにW。

熊の方が銀水行きになるなら、
門司方面からの快速は銀水行きになるが、いいか？

>>629
いいよ。

門司方面から大牟田まで行く奴など珍しいぞ。

「大都市」のわりに鉄道事情はお粗末だねｗ

じゃあ、鹿児島本線快速の接続は銀水決定ということで。

門司ー銀水、銀水ー八代。二本の快速で八代まで行けるわけだな。

大都市は、バス中心にはならんぞ。

ますます大牟田包囲網が狭まってないかｗ

■博多方面からの列車と熊本方面からの列車を銀水駅で接続する理由

�@銀水駅周辺には私立高校が２校あり、熊本方面からの通学客も多いから。
�A大牟田市域から見て現大牟田駅は南に偏り過ぎているから。
�B大牟田市内で唯一の人口増加地域を後背地に抱えているから。

銀水駅は西鉄駅と合体させても面白いかも。

知人のJRQの人に聞いたんだけど、
熊本の在来線（荒尾ー上熊本）は廃止の方向で考えているそうですよ。

観光と実益を兼ねた秘境トロッコ列車の案はあるそうですが、どうなることやら。

>>637
あの沿線のどこに「秘境」があるのかと小一時間・・・

JR九州は銀水停車なら、大牟田駅快速停車止めるかも。西鉄に吸い取られるのを防止するため

とっておきのJR九州情報をばらしちゃいます。８０％確定してます。

鹿児島線解体。熊本地区の鹿児島線名称を略称熊本線に改称。
豊肥線の安物電車をさらに低コスト化した電車を将来開発予定。（１０年後）
熊本線に導入。単編成ワンマン車運行形態に。
運行本数は現時点で未定。快速導入の話は現在なし

>>639
ごめん。意味わからん。

おいお前らコッチはもっと楽しいことになってるぞ！
ちょっと覗いてみれ！

☆新潟市☆ver.022
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1052127086/l50

単に一行レスつけるだけ♪　ヨロシク！
ここはフリースペースだから何書き込んでもＯ.Ｋよ！
あんたもドンドン書き込んでいいよ。
パソコン開けたついでにでも暇な時にでも２〜３レス書いとけ！

>>639は、「やめる」を「止める」と書いているせいで意味不明になっていると思われ。

つまり大牟田は通過にしたいんだろうよ

>>643
なーる。ありがと。

>>639
熊本方面からの快速は別に大牟田を通過しても構わないと思われ。

なんで、JR鹿児島線熊本駅〜荒尾間を廃止したがっているのかわからん

自治体の支援なしには会社が立ちゆかないJRQが、熊本県と全面戦争を引き起こしかねないような
選択をするとは思えないな

>>645
荒尾〜熊本間の廃止はあくまでもネタ。

本気にしてはいけません。

鹿児島本線、昔は九州本線と呼ばれていた九州の大動脈が分断されるようなことは避けてもらわねば
困る。福岡県民だが、この辺りは誤解無きように。

>>637
マジ秘境じゃないかｗ

秘境トロッコ列車きぼん。

快足終着駅である荒尾駅に着いた私は熊本方面へ乗り換えようとホーム移動をした。
するとどうだろう。熊本方面の案内が出ているホームに近づくに従って、ジャングルさながらに
秘境色が濃くなっていくのである。そしてホームに着いたら、そこにはインディージョーンズに出てくるような
トロッコが並んでいる。そして立て札を見ると、お乗りになって安全ベルト装着後、レバーを引いてください。
駅では各駅停車いたします。と書いてあるではないか。

私は恐る恐るトロッコに身を沈め、レバーを引いた。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トロッコ列車、確かに観光と実益を兼ね備えた見事な物だ。更には絶叫マシンをも備えている。
熊本の新名物にナるに違いあるまい

>>650
荒尾駅は２面３線しかありませんが何か？

熊本は秘境なのか？

>>647
大動脈が新幹線に置き換わるだけです。
鹿児島線は一部廃止される。

>>653
おまえもしつこいな

>>652
秘境ではない。
がイカンセン人口が少なすぎ。
熊本駅ですら、鹿児島線普通１時間２本しか走ってない。

tp://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html
20万の仙台ですら快速は数本しかないのに3万の熊本駅には快速はいらない。

>>656
佐賀＝熊本だね。

>>653
廃止マンセーうざい。

>>655
ＪＲ九州内ではそれでも人口密度は高いほうですが。

高松でフリーゲージ出発式
ＪＲ高松駅で行われたフリーゲージトレインの走行試験出発式
　 車輪の幅を自動的に変えることで新幹線と在来線の相互乗り入れを可能にするフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の走行試験が香川県で行われるのを前に、ＪＲ高松駅で１１日、同電車の出発式が行われた。
　式では、ＪＲ四国の梅原利之社長が「四国は新幹線の空白地帯。フリーゲージトレインは利便性と集客力の向上につながり、導入へ社として全力を挙げていきたい」とあいさつ。
　香川県の川北文雄副知事も「京阪神へ乗り換えなしで行けるフリーゲージは大きな魅力。早期導入を県として強く要望している」と期待を語った。
　走行試験は日本鉄道建設公団が１２日から２３日まで、予讃線坂出−多度津間で行い、急カーブでの安定走行の確認などを行う。（共同通信）

そもそも吸収内で黒字の路線は存在するのか？
西鉄天神大牟田線ですら、黒字ギリギリ。

鹿児島線を福岡のみで区切れば黒字になる可能性もあるが、
JR九州で黒字の路線などない。

JR九州も関西見たく、

博多を起点に考えて、博多ー小倉方面：ＪＲ博北本線
博多ー久留米方面：ＪＲ博久線と愛称で呼ぶように慣わすべき
福北豊線は愛称だしな。

JR九州が注力して（将来も）開発する都市

福岡、佐賀、長崎、鹿児島

http://www.jrkyushu.co.jp/develop/index.jsp

>>661
それだったら素直に門司港線、久留米線のほうがいいと思われ。

鹿児島線ではいやですか？
遠いイメージですか？

まったくそのとおり

愛着がわかない。

>>664
というか来年３月からは鹿児島行きではなくなる罠。

鹿児島県に門司港線という名称の路線があるのと同じ。
福岡で鹿児島線といわれても、はぁ？ってかんじ

博多〜門司港　門司本線
博多〜熊本　　福熊本線
熊本〜八代　　八代線

博多〜門司港　門司本線
博多〜大牟田　　博多大牟田線
熊本〜八代　　廃止

>>670
大牟田〜熊本は？

JRQって鉄道の赤字を他事業で埋めてるのか?

博多〜門司港　門司本線
博多〜熊本＿　熊本本線
熊本〜隼人＿　肥薩本線

>>671
単編成レールバス化

門司港〜博多　門司本線
博多〜熊本＿　博熊本線
熊本〜隼人＿　肥薩本線
川内〜鹿児島　川内線

門司港〜博多　門司本線
博多〜銀水＿　筑紫本線
銀水〜熊本＿　ありあけ鉄道
熊本〜隼人＿　おれんじ鉄道
川内〜鹿児中　おれんじ鉄道
吉松〜都城＿　おれんじ鉄道

荒木以南廃止以上

安価なバスと高速な新幹線があれば十分。
在来線は廃止して代替バスで十分。

朝晩のラッシュには、１０両連結の連接バスが必要だな。

ﾌﾟ
バス十台でいいじゃん

快速バス希望

>>677
やだ。船小屋に新幹線駅造られちゃうから。

>>680
人件費かさむじゃん。

>>683
電車一両、1.5億〜2億円
バス一台　2000万円

>>677 >>678
廃止マンセーうざい氏ね

だから自治体の助けなしで立ちゆかないＪＲ九州が、安易に在来線廃止できるわけないって

おれんじ鉄道だってあれほどもめたんだぞ

>>680
熊本って、バスでまかなえるほどの通勤・通学客が
いないのかい？しかも、道路は全然渋滞しないの？
定時性があり、詰め込みのきく、軌道系交通機関は、
必要だとおもうよ。

路線バス1台＝定員50人
通勤電車1両＝定員150人
これで、混雑率100％。実際は、もっと詰め込めるけどね。

沿線に住民が多い豊肥線は新駅が増えているし、このたび電化された。

熊本駅→（平成駅）→南熊本駅→（新水前寺駅）→水前寺駅→（東海学園前駅）→竜田口駅→（武蔵塚駅）
かっこ内が新設された駅

熊本〜玉名・荒尾間はお世辞にも道路事情がいいとは言えない
鉄道なら３０分程度の距離でも、車なら１時間以上確実にかかる
高速道路も路線から離れているので使いにくい

>>687
それに、列車の車両数と運行本数を掛け合わせて見れば。。
って言っても、熊本駅は28000人だったよね。確か。

人数的にはぜんぜんバスで問題ない。

>>689

>>688にあるとおり、熊本市の人口密集地は豊肥線沿線なんだよ、
だから熊本駅から乗る人は少なく、豊肥線から乗る人が多いの

>>688

先ほど、水前寺駅は新築されたね

商業施設やハローワークも入っていて、ビルは９階建
なんと熊本駅より高い（藁

>>690
鹿児島線の運行本数を見れば一目瞭然

まあ、鹿児島本線も使いやすくなれば、乗客は増えるよ。
特急のせいで対策が建てられなかったからな。毎時４本のしたら、
豊肥線のように乗客も増える。合同庁舎も熊本駅周辺にできるし。
第一なぜ、JR九州は、新幹線開通後も博多〜八代は運営すると言っている
のも知らんのかｗ。

水前寺、新水前寺駅周辺
http://chizuya.hp.infoseek.co.jp/500/500.htm

ここに煽りに来てる奴に共通語は、通じないなｗ。
方言がいいか？ｗ。

※参考※　大牟田〜熊本間各駅の乗降客数（1993年）

　大牟田＿　6,840
　荒＿尾＿　2,608
　南荒尾＿　1,267
　長＿洲＿　2,423
　大野下＿　1,030
　玉＿名＿　6,699
　肥後伊倉　 758
　木＿葉＿　1,085
　田原坂＿ 62
　植＿木＿　1,209
　西＿里＿ 258
　熊本工大 1,166
　上熊本＿ 4,352
　熊＿本＿ 26,210

※参考※　大牟田〜熊本間各駅の乗降客数（1993年）

　大牟田＿　_6,840
　荒＿尾＿　_2,608
　南荒尾＿　_1,267
　長＿洲＿　_2,423
　大野下＿　_1,030
　玉＿名＿　_6,699
　肥後伊倉　___758
　木＿葉＿　_1,085
　田原坂＿ ____62
　植＿木＿　_1,209
　西＿里＿　___258
　熊本工大　_1,166
　上熊本＿　_4,352
　熊＿本＿　26,210

>>693

今の熊本市長は北部方面の開発を明言していますな
人口増やすためにも、がんばってもらいたい

ひさびさにクマデンの話題を
地下でも高架でもいいから、早く交通センター・熊本駅まで通してくれ
その路線だけでも相当需要はあると思う

金かかるとは思うけど、市とクマデンとＪＲでなんとかならないか？

700

あっという間に干された水前寺清子（プ

>>699
禿げ同

JRも熊電も、中心市街地に乗り入れていないから、利用者が伸びない。幸い、両者とも軌間が同じなので、中心部経由で直通させれば、メリットは大きいはず。

両社出資の3セクが、関東の連中から絞り取った税金から補助金をたっぷりもらって建設しる！

あっという間に建設費償還、黒字間違いなし！

熊電と市電は軌間は同じ？

>1
くだらんスレたてるな。
需要が低いだけだろ。

筑肥ありあけ鉄道・運転概要図

＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇松小有千八八
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土橋川佐丁代代
快速●●●━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）

熊本近郊の鹿児島本線
普通列車が２両編成のワンマンカー。
需要全然ない証拠じゃん。

筑肥ありあけ鉄道（本線）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇松小有千八八
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土橋川佐丁代代
快速●●●━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）


（三角線）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿肥＿＿石＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿後＿＿打波＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇緑住長網赤ダ多三
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土川吉浜田瀬ム浦角
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●


（阿蘇線）

＿＿＿＿＿新＿東＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿い＿
＿＿＿＿南水水海竜武三＿後＿＿＿市＿＿こ＿
＿＿熊平熊前前学田蔵里原大瀬立赤ノ内阿い宮
＿＿本成本寺寺園口塚木水津田野水川牧蘇村地
快速●━━●●━━●━━●━●●━━●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●

筑肥ありあけ鉄道（本線）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇松小有千八八
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土橋川佐丁代代
快速●●●━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）


（三角線）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿肥＿＿石＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿後＿＿打波＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇緑住長網赤□多三
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土川吉浜田瀬□浦角
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●


（阿蘇線）

＿＿＿＿＿新＿東＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿□＿
＿＿＿＿南水水海竜武三＿後＿＿＿市＿＿□＿
＿＿熊平熊前前学田蔵里原大瀬立赤□内阿□宮
＿＿本成本寺寺園口塚木水津田野水川牧蘇村地
快速●━━●●━━●━━●━●●━━●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●　

◎筑肥ありあけ鉄道
○阿蘇谷線
＿＿＿＿＿新＿東＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿□＿
＿＿＿＿南水水海竜武三＿後＿＿＿市＿＿□＿
＿＿熊平熊前前学田蔵里原大瀬立赤□内阿□宮
＿＿本成本寺寺園口塚木水津田野水川牧蘇村地
快速●━━●●━━●━━●━●●━━●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●（南郷谷線へ）

○南郷谷線
＿＿＿＿＿新＿東＿＿＿＿肥＿＿＿＿阿白＿阿＿＿
＿＿＿＿南水水海竜武三＿後＿＿＿＿蘇水＿蘇見＿
＿＿熊平熊前前学田蔵里原大瀬立長加下高中白晴高
＿＿本成本寺寺園口塚木水津田野陽勢田原松川台森
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

熊本の普通電車って６両くらいだろ？
運行距離が短いから長い車両は必要ないんだけど。

九州新幹線レールウォーク　TKUニュース
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8512&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

急募！人材を募集します　熊本出身者大歓迎

スカイネットアジア航空　会社説明会
５月１３日（火）　＠グランメッセ熊本
http://www.skynetasia.co.jp/company/recruite.html

潜在的需要はかなりある。JR9は新駅を設置し、バスに流れている需要を取り込む努力をすべし。

ＪＲ豊肥本線
光の森駅（仮称）

ＪＲ鹿児島本線
近見駅（仮称）

この２駅は数年内に設置されることが決まってる。

ジャスコ前に希望

急行が走る熊本は大部落（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ＮＨＫ教育、日本映像の２０世紀で長野を本日2時から放送！！

見所は？

新潟に媚びてきた県民達
後光が差した北陸新幹線の建設 　　　　　　　
東京資本に食い潰される地元資本の苦悩
東京都軽井沢町の今（衰退
浅間山荘事件以降陰りが見えてきた観光
乏しい観光、バブルの別荘建設で狭められた観光資源
ざざ虫が食べられる事に気が付くまでの貧困な県民性の形成に至るまで
県南地方の名古屋志向の加速

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

実況スレ
（大新潟帝国総統直営）【NHK教育】映像の20世紀で大新潟【受信料払え】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052158368/l50

肥筑ありあけ鉄道（本線）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇松小有千八八
＿＿水町田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土橋川佐丁代代
快速●●●●━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）

ＪＲ鹿児島本線

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊近川宇松小有千八八
＿＿水町田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本見尻土橋川佐丁代代
快速●●●●━●━●━━━●━━●●━●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）

ＪＲ八代本線

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒長野玉伊木原植西工熊熊近川富宇松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾洲下名倉葉坂木里大本本見尻合土橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━●━●━━━●━━●●━●━●●━●━●●●●
普通●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）

肥筑ありあけ鉄道（本線）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（三角線へ）
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

一両編成レールバスが参りまーす。
白線の内側でおまちください。
次は熊本〜、くまもとです。

１６両編成新幹線つばめが参りまーす。
白線の内側でおまちください。
次は熊本〜、くまもとです。

ﾌﾟ
6両編成用のホームに
16両編成ですか
ﾌﾟ

１６両編成新幹線つばめが参りまーす。
白線の内側でおまちください。
前5両、後ろ5両は、ホームからはみ出るためドアが開きません。
降車のお客様は、真ん中の車両よりお降りください。

次は熊本〜、くまもとです。

ﾌﾟ

>>723
熊本駅の新幹線ホームは12両編成対応ですが何か？

やっちゃったね。

肥筑ありあけ鉄道（本線）

＿＿＿筑＿＿＿筑＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿後南飯＿後＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿高江高川瀬崎野村水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●━━━●━━●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿筑＿＿＿筑＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿後南飯＿後＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿高江高川瀬崎野村水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●━━━●━━━●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

１２両プ

筑肥ありあけ鉄道（仮称：船小屋〜八代）

＿＿＿新＿筑＿＿＿筑＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿船船＿後南飯＿後＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿小小瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿屋屋高江高川瀬崎野村水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●━●━━━●━━━●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

筑肥ありあけ鉄道（仮称：船小屋〜八代）

＿＿＿新＿筑＿＿＿筑＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿船船＿後南飯＿後＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿小小瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿屋屋高江高川瀬崎野村水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●━●━━━●━━━●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

東北新幹線（盛岡以北）も、
310mの12両編成対応のホームらしいね。

熊本の列車　この写真は熊本では編成が長いほうです。
http://ayatetsu.hp.infoseek.co.jp/photo/jrq/image/aso_01l.jpg

熊本でメジャーな電車　
http://members.tripod.co.jp/airroute2/rail9/815.jpg

乗降客が少ないゆえに徹底した低コスト化を図ったJR九州の最新形式電車。
低コスト化のため、格好悪い（ｗ

九州新幹線
熊本の鶴屋百貨店の隅にシートが展示されていたので
撮影してきました。
前
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030512195206.jpg
横
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030512195253.jpg
うしろ
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030512195322.jpg

http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/trains/ncl.html

どう考えても、熊本は馬鹿にされてる。
熊本だけ、かっこわるー

>>736
大分も併記しといて（w

筑肥ありあけ鉄道（仮称：船小屋〜八代）

＿＿＿＿＿＿＿北＿筑＿新＿筑＿＿＿筑＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿久新＿新西羽羽後船船＿後南飯＿後＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿留津荒三牟犬犬水小小瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿米福木潴田塚塚田屋屋高江高川瀬崎野村水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●●━━━━●━━━●━━━●━━━●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
快速●●●━●━●━●━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

快速ありあけ　八代−荒尾
http://members.tripod.co.jp/airroute2/rail9/815.jpg

普通　八代−荒尾
http://ayatetsu.hp.infoseek.co.jp/photo/jrq/image/aso_01l.jpg

２両でワンマンで走っているのに必要か。おかしいだろ。

>>739
快速ありあけ　八代−荒尾

それって川内発八代行き普通だろ？

いいじゃん、快速無くて

>>742
つーか
あるし・・・

駅間距離が長くて、停車時間も短いため、実質普通電車が快速と等価。
いいじゃん、普通（＝脳内快速）で。

上のレスみると、福岡の快速よりも熊本の普通のほうがよっぽど速いんだろ？　ｗ

フリーストップ電車
手を上げれば、電車が止まります。

あるっていうのは
「ＳＭあそﾎﾞｰｲ」のことか？

渦中の熊本駅
http://www11.tok2.com/home/a8612287/ekisakuin/01-kagosima/01-61-kumamoto.JPG

うわさの上熊本駅
http://www11.tok2.com/home/a8612287/ekisakuin/01-kagosima/01-60-kamikumamoto.JPG

ショボー

今時の南熊本駅はないのか？

>>748
文化財らしいよ。
今度建て替えなんだけど、現在の駅舎が移設されるらしい。

快速あまくさ号

熊本ご自慢のきく電
http://dodochan.com/tomaru/p2/ekikami04.jpg

終点上熊本駅
http://dodochan.com/tomaru/p2/ekikami01.jpg

http://dodochan.com/tomaru/p2/nari51-1.jpg
いいなあ、こんな電車に一度でいいから乗ってみたい

>>754
もう乗れないよ。
今はすべて都営地下鉄の車両になってるから。

それは東急の車両だね。もう廃車だよ。

熊本駅は言うまでもなく熊本市の陸の玄関である。多くの都市では駅は玄関であるだけでなく都市の顔でもある。
ところが熊本駅は、なんと都心部から直線距離で２キロ以上も離れたロケーションである。
駅周辺には大きな商業集積もなく、都市ホテルやビジネスホテル、それにマンション群、また低層の木造住宅が無秩序に広がっているだけである。
熊本市の業務地区は熊本市役所のある、駅から３キロほども離れたところに存在する。これは東京で言えば新宿と渋谷の距離に匹敵する。
また県庁のある水前寺地区は、これまた東京駅と新宿駅の距離に匹敵する。
空港も都心部からの距離は銀座、羽田と同じである。また天草や長崎との航路がある熊本港までもこれまた１０キロ以上も駅から離れている。
九州各地、本州方面に発着している高速バスも熊本駅前からはわずかしか出ていない。
北九州の小倉、福岡市の博多駅に比較して熊本駅は都市規模から考えてもあまりにも貧弱である。乗降客は３万人弱と聞くが、博多の２０万人に遠く及ばない。
人口６５万人の熊本市で主要な施設が分散していることは結果的に、市内交通で道路の渋滞を招く。一刻も早く熊本駅前の再開発が進展することを願うのみである




一言、無理です。

終電が２１時前って本当ですか？＞菊電

1871 廃藩置県により、熊本県が誕生する。
1871 熊本県は白川県と名を改める。
1876 白川県は再び熊本県の名に戻る。 　　　　　←　馬鹿だなぁ。白川県のが聞こえがいいのに。。。
1877 西南の役により、熊本城が焼失する。
1889 熊本市が誕生する。

白川市

乗降客3万人の駅って、どのくらい寂しいの?そんな都市は政令市に欲しくない。
頼むから目指さないでくれ。まあームリだと思うけど・・

新幹線開業後は熊本駅の乗降客は１０万人は越えるよ。

バス都市熊本

自家用車＆チャリ都市金沢

>>760
3万人ではなく2万6000人

>>760
生活とまーったく関係ない僻地に熊本駅があるからね。

岡山でさえ快速何種類か走ってるのに。

熊本にも脳内快速が走ってるよ

>>764
２６０００人というと、新松田くらいですね。

熊本の交通の中心は交通センター。
一日15万人が利用。
熊本駅なんて誰も使ってないでしょ

>>768
26000人といえば、中核市の中でも最低でしょうね。
信じられん…

http://f13.aaacafe.ne.jp/~uploader/phpjoyful/img/15.jpg
http://f13.aaacafe.ne.jp/~uploader/phpjoyful/img/16.jpg
糞田舎不幸化ｗ
！熊本大都会！

市の中心部でないし
鹿児島線に沿って市街地が形成されていないから…

>>771
ここは福岡でなく熊本のスレですが。
よっぽど福岡にコンプレックスがあるとお見受けしますが。(ﾌﾟ

県庁のホームページに熊本市の古地図がアップされているけど、
昔の熊本市って、ど真ん中に巨大な城があって、その周囲に３つもの川が流れていたんだよ
しかもその川をお城の堀にしたてていた
また、城の北部はほとんど湿地帯＆遊水池

鉄道を町中に引きたくてもできなかったのかな？

熊本人は>>771が天神だとでも思ってるんだろう

>>739
銀水〜八代間。
荒尾で運転区間切るなよ。

ついでに777げと。

熊本駅の画像きぼんぬ

凸

↑
こんな感じ

鹿児島本線（銀水〜八代）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿南＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊城熊近川富宇宇松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本西本見尻合土土橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●━●━●━●━━━●━●●
普通●●●●●●●●●●●━●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

熊本に快速電車がないのは、急がないから。田舎だからではない。

鹿児島本線（銀水〜八代）

＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀牟荒荒長野玉伊木原植西工熊熊川宇松小有千八八
＿＿水田尾尾洲下名倉葉坂木里大本本尻土橋川佐丁代代
快速●●●━●━●━━━●━━●●●●●●●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●━●━●━●●●●●●●→三角線
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●

ＪＲ鹿児島線

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＿二＿久羽＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
　　　博日鳥留犬瀬銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
　　　多市栖米塚高水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
新快速●●●●●●━━●━●━━━●━━━●━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　快速＝＝＝＝＝＝●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●━●●
　普通＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
　普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ＪＲ鹿児島線

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＿二＿久羽＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
　　　　 博日鳥留犬瀬銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
　　　　 多市栖米塚高水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
新快速●●●●●●━━●━●━━━●━━━●━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　 快速＝＝＝＝＝＝●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●━●●
　 普通＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
　 普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

JALのPR市電登場
http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8542&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

えーと・・・

http://www.tku.co.jp/cgi-bin/board.cgi?db=NEWS&mode=read&num=8542&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1
「ＪＡＬ」ＰＲの熊本市電運行（動画あり）

JAL印のチンチン電車登場なのら

ｱﾎですか？

>>785

おおう、かぶっちゃったよｽﾏｿ
ちなみにマイルはたまりません・・・と

来年３月から、水前寺−八代間に快速が１時間に１本

脳内快速が走りマース。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢の豊肥線は、”単線”です。

熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。
熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。
熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。
熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。
熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。
熊本ご自慢のきく電は、”単”線”です。

>>792
じもっぴーを含めて、誰も自慢していないが・・・・
なにしろ、最近になってようやく電化したくらいだから

熊本人はそーゆーの自慢しない、
つーかあることすら知らない

熊本人に電車話はタブー

いまだに電車のことを汽車というのは熊本人くらいだよ

>>797
つい最近まで豊肥線は気車だったし

いまだに汽車のことを電車というのは熊本人くらいだよ

８００系

つい最近まで気動車200系が走ってたよ。
今じゃ815系、かっこ悪杉。
昔の200系のほうがまだましだった。。。

>>798
しかも今現在において、蒸気機関車が走っているし（ｗ

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　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　∵ 　 (●　 ●) ∴│　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　　　丿■■■（　　│＜　常にageとけって
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■　　　　　■　д ■　　| 　 |　　言ったじゃないかぁ！
　　　　　　　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiii|■■■■　　 ■■　■■　■　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>802
それだけ線路容量が余りまくってるってこと。
単線なのに。。。

ＳＬは、観光路線で人気

豊肥線は観光路線

なんで熊本や他の都市は福岡みたいに地下鉄や地下街や都市高速つくらないの？ｗ
それが不思議・・・・・。

田舎で熊しかいないからです。ｗ

熊本市内、一日歩いても誰一人歩いてなかった

鉄道唱歌 九州編
... 51. 眠る間もなく熊本の 町に着きたり我汽車は 九州一の大都会人口五万四千あり 52. 熊本城は西南の 役に名を得し無類の地 細川氏のかたみとて 今はおかるる六師団
http://homepage1.nifty.com/tetusyo/tyugoku/kyusyu.htm

50. かの西南の戦争に その名ひびきし田原坂
見にゆく人は木葉より おりて道きけ里人に
51. 眠る間もなく熊本の 町に着きたり我汽車は
九州一の大都会 人口五万四千あり
52. 熊本城は西南の 役に名を得し無類の地
細川氏のかたみとて 今はおかるる六師団
53. 町の名所は水前寺 公園きよく池ひろし
宮は紅葉の錦山 寺は法華の本妙寺
54. ほまれの花もさきにおう 花岡山の招魂社
雲か霞か夕ぞらに みゆるは阿蘇の遠煙

>>809
安息日ですよ。市内全域お休みなの。

ＪＲ福熊本線

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿二＿久羽＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿＿博日鳥留犬瀬銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
＿＿＿多市栖米塚高水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
新快速●●●●●●━━●━●━━━●━━━●━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＿快速＝＝＝＝＝＝●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●━●●
＿普通＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
＿普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ＪＲ福熊本線（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
新快━●━━●━━━━━━━●━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

新快速（博多〜熊本）途中停車駅：二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高

ＪＲ福熊本線（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

博多〜熊本間の新快速は設けられないと思われ。

熊本電鉄・市営地下鉄・ＪＲ熊本線（御代志〜藤崎宮〜新町〜八代：各列車１本／時）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　市営地下鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←─→
　　　←───熊本電鉄線──-→　　　　 ←──────ＪＲ線──────→
＿＿＿再電＿＿＿＿＿八＿＿＿藤市＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿御春波＿三＿新＿景＿北黒崎役辛＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿代荘高黒ツ須須堀水亀熊髪宮所島新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
＿＿志前専石石屋屋川谷井本町前前町町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（新町でＪＲ線快速に接続）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（新町でＪＲ線普通に接続）

ＪＲ福熊本線（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島＿＿蓮＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇山松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土町橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━●●━━●━━●━●━●━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（新町で地下鉄線と接続）
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（新町で地下鉄線と接続）

駅増やしすぎ

>>815
熊電の北熊本〜上熊本間はどうする？

>>816
ちょっと減らしまつ。

ＪＲ福熊本線（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒長野玉伊木原植西工熊新熊近川富宇山松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾洲下名倉葉坂木里大本町本見尻合土町橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━●━●━━━●━━●━●━●━●━●━●━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

ＪＲ福熊本線・八代線（銀水〜熊本〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿大＿後＿田＿＿本上＿＿＿＿＿＿松＿南＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒長野玉伊木原植西工熊新熊近川富宇山松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾洲下名倉葉坂木里大本町本見尻合土町橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━●━●━━━●━━●●●━●━●━●━●━●━●●
普通●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●

まだ多い。
増えるのは近見駅だけ。

>>820
一応理想論なんで…。
それに、仮に３セクに移管した場合、駅間距離は短くなる傾向にある。

>>817
廃止します

３セクには移管しないし・・・

新幹線ができれば長距離客はそちらに移行するんだから、
短距離客の利便を図るために駅を増設するのは悪いことではないと思われ。

銀水−八代間は赤字でしょ。だけど、沿線人口を考えたら、駅間を短くして、
市中心部まで乗り入れたら、黒字化すると思うが。

黒字だよ

しらなかった、スマソ

黒字だから、新幹線開通後も３セク化されない。

熊本って糞田舎じゃない。
○ントリーの工場が出来た？

あれは可笑しかった・・・・・一般人までいつ出来るんですか？
熊本ってなにもないんだなって笑ってしまった。
臼杵の工場なんかがもう随分昔だしね。

某会長がとーほぐは熊襲の故郷って逝ったんだったよね。
それを根に持つとーほぐ人も痛いが、
その程度ぐらいにしか思われてないのに尻尾を一生懸命に振る
熊本人には笑える。社内じゃねたですよ。

↑日本語が不自由みたいですねｗ

>>830
熊ほど不自由してないけどな。

黒字でも駅は増やして欲しい。

ねたみそねみ

黒字どころか赤字ですが

ＪＲ福熊本線（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ＪＲ福熊本線・八代線（銀水〜熊本〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

快速ありあけ　八代−荒尾
http://members.tripod.co.jp/airroute2/rail9/815.jpg

普通　八代−荒尾
http://ayatetsu.hp.infoseek.co.jp/photo/jrq/image/aso_01l.jpg

>>837
だから何度も言うように八代〜銀水だっちゅうの。

八代−南荒尾だよ。

八代−肥後伊倉だよ。

千丁−田原坂でしょ。

松橋−田原坂だよ。

西里−田原坂で決定。

http://kk.sakura.ne.jp/~tohmori/ryokouki/kumamoto/kumamoto.htm

熊本って2両編成が基本なんだね。
どの列車も2両編成。。。。ひょっとして田舎？

そうですが

ひょっとして2両編成なのに、
快速とか新快速とか駅名いっぱい書いて
妄想してたんですか？

そうなんです、すいません。

あくまで九州新幹線開業後の話。

これって、すごいね。
熊本人の想像力に脱帽

>>846 >>847
自作自演ごくろーさん。

>>850
残念だったね。はずれだよ。

老婆心ながら妄想はやめにして
もっとまっとうな議論したほうがいいのでは？

じゃあ、プラレール買ってくれよ。

>>852
九州新幹線開業前は必要でないという結論が既に出てますが何か？

>>854
新幹線が開業したら1両編成の快速が必要だとでも言うのかい？

>>855
４両編成の快速が必要。
ただし多くても１時間に１本で十分だが。

３時間に１本でイイよ

>>856
妄想がすごいなー
感心するよ

そう？ありがと♪

>>858
わかったわかった、２両でいいから。

>>860
やっぱ需要と供給を考慮して1両編成でいいんじゃない？
現状2両編成なんだから、
それを分割して１両編成の普通と1両編成の快速。。。

むなしい

>>861
２両編成×２本＝１時間あたり４両
んで、大牟田〜熊本間の「有明」利用からの移行客も含めて、
１時間当たり１本（２両）の快速と１両編成の普通２〜３本は必要。

いい

北海道新幹線：旭川〜札幌〜新千歳空港〜渡島（函館）
日本海新幹線：池袋〜川越〜高崎〜長岡〜新潟〜秋田〜弘前〜渡島（函館）
東　 北新幹線：東京〜上野〜大宮〜宇都宮〜仙台〜盛岡〜八戸〜新青森〜渡島（函館）
常　 磐新幹線：東京〜新千葉〜成田空港〜いわき〜仙台
中　 央新幹線：新宿〜甲府〜飯田〜名古屋〜四日市〜新奈良〜京橋
京　 都新幹線：名古屋〜新北勢〜甲賀〜京都〜大阪
東南海新幹線：東京〜品川〜新横浜〜静岡〜浜松〜新伊勢〜新宮〜紀伊田辺〜和歌山〜天王寺〜大阪
関　 空新幹線：天王寺〜関西空港
北　 陸新幹線：大阪〜京都〜小浜〜福井〜金沢〜富山〜直江津〜長岡〜新潟
山　 陰新幹線：大阪〜新神戸〜姫路〜鳥取〜米子〜松江
山　 陽新幹線：大阪〜新神戸〜姫路〜岡山〜福山〜広島〜小郡〜小倉〜博多〜佐賀〜長崎
四　 国新幹線：西九条〜神戸〜洲本〜新高松〜新松山〜大分〜熊本〜長崎
高　 知新幹線：西九条〜神戸〜洲本〜新徳島〜高知
九　 州新幹線：博多〜熊本〜新八代〜鹿児島
東九州新幹線：小倉〜大分〜宮崎〜都城

きぼんぬ

>>863
非効率な運用（1両2両の混在）はしないのですべて1両編成構成が無難。

しかもJR九州は、どんな手を使ってでも新幹線へ
利用客を誘導するから、在来線客が減ることは会っても
増えることは１００％ありえない。

JR九州が在来線を引き継ぐならね。

>>866
１両編成なら快速毎時２本、普通毎時３本は必要。
（快速３、普通２でもいいかも。）

なんだか、
JR北海道の度田舎地区を走る1両編成快速を思い出すなー

熊本も所詮は（ｒｙ

そんなにゃいらんだろう

バス走らせたほうが効率的だな

>>867
大牟田〜熊本間はそうも行かないのも事実。
新大牟田駅は市の中心部からは10km近く離れてるし、
新玉名の設置が決まった関係で時短効果にも影響が出てる。

バスも必要なし

>>872
JR九州的には新幹線に乗ってもらえれば問題なし。
客の利便性は考えない。

おいおい、この区間が代替なら
殆どのＪＲ九州の路線はとうにバス転換されてるぞ。

>>875
他の区間は代替路線がないから。
JR九州的には、吸収新幹線が開業すれば並行する鹿児島線必要なし。

>>876
川内〜西鹿児島間は？

しかし1両編成の快速というのも見てみたい気がする。
怖いもの見たさ

>>877
そこはなくなると困るね。

>>879
なんで？

　　　,,.. -"ﾌノフｰ ､
　　　/／r''ｰ`''ﾉソヾ､`ヽ
　 ／　/ｊ'　　　　　　　`'ヾヽ
　/　しi,　　　　　　　　　 ﾞi l
　|　　ノ ／￣　　　 ￣ヽ ||　　　／
　!,不|--( ｰﾟ ' ）.~( ｰﾟ ')-|l　　＜さぁ?
　ヽ似.　　　　 ,､　i､　　　|!　　　 ＼
　　 ヽ`　　　　'ｰv-'ヽ　〃
.　　　!ﾞiヽ　　ｰ'=''='-　〃
　　　 `'|＼､　　￣　 ／
　　　 /|　　`:::ｰ-- '" |､＼

筑肥ありあけ鉄道（銀水〜八代：各列車１本／時）

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

というか川内〜西鹿児島間の方がいらんやろ。
川内駅は新幹線併設やし、沿線人口も少ないし。

>>1
もしかして、鉄道板から追い出された？

>>884
>>1はケーン

熊本を走るＪＲは特急列車以外はワンマン列車での運行が多くなっています。
駅員がいる駅では乗車前にきっぷを必ずお買い求め下さい。
また駅員がいなくて券売機がない駅では乗車時に整理券を取るようにお願いいたします。
（ワンマン列車以外は車掌さんからきっぷをお買い求め下さい。）




JR北海道の度田舎のディーゼルカーを思い出すな。

>>879
鹿だから

和歌山はネ申です。

ワンマン運転してないのは宮崎、鹿児島だけ。
むしろこっちが田舎のような気もするけど・・・
お古の車両しか走ってないからな。

くまもと主力電車　http://tormas02.hp.infoseek.co.jp/kotu/train/train-815.htm

ワンマン運転なんて単にバスがレールの上走ってるようなものだな
保線費用考えたら廃線にしてバスにした方が効率いいな。

都営大江戸線もワンマンだな。

営団南北線も

大江戸線にもバス走らせるか？ｗ

>>891
廃止マンセーうざい氏ね

路線バスと通勤電車の定員は、それぞれいかほど？

路線バスでは、ラッシュ時や不測の事態での詰め込みが、きかなそう。

ゆりかもめなんてワンマンどころか無人だぜ？？？
廃止しようか？ｗ

巴里の近郊電車もワンマン。亜米利加の長大貨物列車もワンマン。

>>895
沿線の道路事情もそんなに良くないしね。

>>898
そりゃあもう、むちゃくちゃ悪い

900

南福岡以南廃止。長崎へはバスで。

>>901
それはさすがにやり過ぎ。西鉄がパンクする。

>>901

天神や博多駅前の商店街がさびれそう

>>903
なんか駅前商店街ってわらえる・・・。
強いていうなら新天町？ｗ

>>904
筑紫口のことと思われ

>>905
デイトスかな。

■筑肥ありあけ鉄道

□筑後線：久留米〜荒尾

＿＿＿津＿＿＿筑＿筑＿新＿筑＿＿＿筑＿筑＿＿＿筑＿
＿＿久福＿東西後羽後船船＿後南飯＿後＿後＿新大後＿
＿＿留本荒三牟上犬水小小瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒
＿＿米町木潴田町塚田屋屋高江高川瀬崎野村水町田津尾
快速●━●━━━●━━━●━━━●━━━━●●━●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝


□熊本線：銀水〜八代

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━●━━●━━●━━●━●━━━━━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→三角線＝＝＝＝＝
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

1両編成快速ありあけが参りま〜すｙ

□熊本線：銀水〜八代 　

1両編成フリーストップトレイン…降りるときはブザーを押してください。どこでも止まります（ｗ


＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●
普通●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●

ﾌﾟリーストップ九州新幹線

■筑肥ありあけ鉄道

□筑後線：久留米〜荒尾

＿＿＿津＿＿＿筑＿筑＿新＿筑＿＿＿筑＿筑＿＿＿筑＿
＿＿久福＿東西後羽後船船＿後南飯＿後＿後＿新大後＿
＿＿留本荒三牟上犬水小小瀬大瀬江渡宮吉元銀栄牟船荒
＿＿米町木潴田町塚田屋屋高江高川瀬崎野村水町田津尾
快速●●●━━━●━━━●━━━●━●━●●●━●
普通●●●●●●●●●━●●●━●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

□大熊線：銀水〜川尻

＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿＿＿玉肥＿＿＿＿熊＿＿熊＿
＿＿＿新大後＿中南＿＿＿大新＿名後＿田＿＿本上島本＿
＿＿銀栄牟船荒荒荒牛長腹野岱玉大伊木原植西工熊崎新熊
＿＿水町田津尾尾尾水洲栄下明名橋倉葉坂木里大本口町本
快速●●●━●━●━●━━━●━━●━●━●●━●●
普通●●●●●●●●●●●●●━●●━●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

□八代線：上熊本〜八代

＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●━●●━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●→三角線へ＝＝＝＝

快速、普通とも１両レールバス（ただし転クロ）

三角線も快速で

□八代線：上熊本〜八代

＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●━●●━━●━━●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

□三角線：上熊本〜八代

＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿
＿＿上島本＿蓮＿＿＿＿＿＿＿後＿＿＿波＿
＿＿熊崎新熊台近川杉富宇緑住長網赤石多三
＿＿本口町本寺見尻島合土川吉浜田瀬打浦角
快速●━●●━━●━━●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●

快速、普通とも１両レールバス（ただし転クロ）

森の熊さんには電車は要らない

１６両編成で

２両のワンマンカーしかＪＲ九州から与えられていないという
現実をみろ。
あまりにも人がのらん。熊本都市圏。

１６両編成（２階建て）で

熊本駅周辺が、発展しないと人ものらないだろうね

発展しないし

>>917
駅利用者数はそれなりに多いが…。
1000人未満は肥後伊倉、田原坂、西里、千丁のみ。

>>921
お笑い
論じるべき数字の桁が違うぞ

>>923
あくまでも「それなりに」だから。

10000人未満はいくつある?
100000人以上は?

100000人以上なんて九州じゃ博多と西鉄福岡（天神）だけだぞ。

やっぱり本州の中核市と九州の中核市ではレベルが違うな。

>>926
そういうことですな。

熊本で1万人以上って
熊本駅と上熊本だけでは？

>>928
上熊本も１万人いない罠

ださーーーｗ

交通センター

>>929
そうなんだ。
マジだめジャン。2両編成1時間2本でも優遇されてるほうだね。

九州新幹線に人が乗るのか・・・・・・・・・・・・・・心配。

ちなみに5000人以上は八代、大牟田、玉名（多い順）。上熊本は4000人台。

>>934
最悪
廃止汁！

だいたい、2両編成1時間2本ですら、15万人を運ぶキャパがあるのに
これ以上増やしてどうするんだよ。
熊の自己満足の為にJR九州に市ねと言うのか。

もちろん15万人というのはうそだが。（ｗ

よって快速はいりません。

>>935 >>936
それでもこの区間を廃止するとなると
ＪＲ九州の優等列車が走らないほとんどの路線は廃止…となる罠。

>>938
その前に肥後伊倉、田原坂、西里の各駅を廃止。

わかった。
乗降客数が3000人以下の駅を廃止汁！

そうすれば、全列車、実質快速

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿＿＿上＿＿＿＿＿＿新
＿＿銀牟荒長玉熊熊川宇松小有八
＿＿水田尾洲名本本尻土橋川佐代
普通●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿大＿＿＿上＿＿＿＿＿＿新＿
＿＿銀牟荒長玉熊熊川宇松小有八八
＿＿水田尾洲名本本尻土橋川佐代代
普通●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●

そ・れ・だ

九州新幹線は、熊本からは中距離専門になる予感。北九州〜名古屋ぐらいまで

東海道には乗り入れできませんが何か？

乗り入れできるのは新大阪までか…。

>>946
どうして？東海道は、過密状態だから？それとも、物理的に？

>>948
東海道は16両編成「しか」乗り入れることができないから。
九州は最長12両編成しか乗り入れることができないから（熊本より南は８両）。

九州新幹線は関西には乗り入れしてほしくないです。

博多〜熊本間の各駅停車の新幹線なんてそれこそ乗る人少なそう・・・

鳥栖とかって駅いらねーだろ。長崎新幹線が出来るならまだしも。

久留米から南は人の動き少ないものね。

博多〜久留米〜新大牟田〜熊本　だけでいいだろ。
いや、どうせ新大阪乗り入れが無いんなら博多〜久留米〜熊本でもいい。

熊本駅だけ１６両ではなかったの？

>>955
12両の予定。ただし今後変わるかも。

>>949
12両も可。現在のところJR海が編成をもってないだけ。

>>957
じゃあ熊本以北は大丈夫な訳ね。

□八代線：上熊本〜八代

＿＿＿＿熊＿＿＿＿＿＿＿肥＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿上島本＿蓮＿＿＿＿＿後＿新＿＿＿＿新＿
＿＿熊崎新熊台近川杉富宇松松松小竜有千八八
＿＿本口町本寺見尻島合土山橋橋川北佐丁代代
快速●━●●━━●━━●●●●●●●●●●（1日1往復
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●（1日1往復半
普通●●●●●●●●●●→三角線へ＝＝＝＝（1日1往復・土日祝日平日運休

熊本がバカにする鹿児島でさえ快速「なのはな」「さわやかライナー」があります。

>>959
土日祝日平日運休って・・・いつ運転するんだyo！

>>958
不可
16両編成しか乗り入れさせないと拒否してる。JR海が

よって最長でも新大阪まで

新大阪まででも乗り入れてくれればＯＫ。

ＪＲ筑肥線 47,136 天神 128,194 馬出九大病院前 8,780
姪浜 40,774 中洲川端 25,474 箱崎宮前 5,930
室見 17,700 祇園 10,934 箱崎九大前 6,054
藤崎 22,914 博多 113,154 貝塚 8,102
西新 45,438 東比恵 15,022 西鉄宮地岳線 10,796
唐人町 16,238 福岡空港 41,666 − −
大濠公園 16,030 呉服町 5,102 − −
赤坂 25,880 千代県庁口 8,196 小　計 619,614

一番少ない駅でも５1００人いるｗ

>>965
地下鉄で乗降客数が10000人いない駅が複数あるというのは
それはそれで問題のような気もするが…。

>>966
全部箱崎線だね。
空港線は、最低が祇園の10934人？

それにしても、福岡の西はずれの姪浜にも劣る熊本駅って何よ

地下鉄三号線は１００００〜２００００人の駅がぞろぞろできるんだろうな。梅林以東はマンション街だし

中村や福大や福歯大通うのにも便利になるね＞３号線

16両編成を博多で４両切り離せばいいじゃねーか。
山形、秋田新幹線でも切り離し運転している。

>>967
空港線の最下位が祇園というのは意外。
てっきり室見あたりだと思ってた。

>>970
それでも駄目らしい。詳しくは知らんが。

福岡以南に1６両通すなんて需要全くないなｗ
>>965のデータからして熊本はカス

>>973
博多だろ・・・

九州新幹線はとにかく駅を造り過ぎ。
熊本以南はしょうがないが、博多〜熊本間は今からでも久留米、新大牟田だけにしる！！

博多も東京までの需要は、ないのだが。まあ、名古屋あたりまでかな。

まぁ室見あたりは住宅街ですから
博多〜久留米〜熊本〜鹿児島
これだけでいい。これ以上は不要。所要時間が増えるだけ

>>977
山陽直通がなければ久留米もいらんかも。

福岡〜東京は飛行機だからな

博多−久留米−新大牟田−熊本−新八代−新水俣−出水−川内−鹿児島中央

大牟田いらん
八代いらね
水俣いりませぬ
出水イラン
川内いるかｗ

>>981
水俣と出水はどっちか一つでいい。他は全部いる。

>>970
おめーがいくら言ってもJR海が許可しないの。

秋田、山形は、JR海ではなくJR東。
JR東はキャパシティに余裕があるから合体編成もOKなの。

熊本もいらないだろ。人少ないし。

久留米もいらないだろ。博多から近過ぎるし。

>>984
博多〜鳥栖間の普通・快速利用客のイライラがいつまで経っても解消されない罠。

九州新幹線もいらない。
車でいいや。

次スレ立てて

立てるまでもないと思われ。

九州の交通総合スレッド、で。

>>990
どこにある？それ

いや、そういうタイトルに改名して、次スレを。

いらんよ。別に。九州版で充分

熊襲キモち悪いんで半島と合体してくれません？

もう取りに行ってもいいかな１０００を？

せっかくだから996

1000は漏れが取る。

998

1000　といってみるtest

Happy!!1000

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