関西圏って人口の割りに交通網発達してね？２

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952 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:47
>>939
てゆうか、京急から北総線方面へ行く電車は殆どが羽田空港始発なんだけど、
空港利用者から「印旛日本医大前」とか「印西牧の原」なんて言われてもどこ逝くのかわからんぞ！
というクレームが多く付いた結果、京急線内では「新橋・日本橋方面」と言うようになったのです。
953 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:48
>>951
それなら、堺筋線を堺まで延伸する方法もあるよ
954 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 01:48
>>944
改軌しるのか？
955 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:49
京阪にお願い
出町柳を出ますと淀屋橋まで止まりませんって言う特急希望
956 ：本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ ：03/01/30 01:49
>>953
四つ橋線を堺へ延伸のほうが現実的。
計画にはあったらしいし。
957 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:49
>>944
もともとそういう計画があったけど
改軌に物凄い費用がかかってしまうので断念
958 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:50
半蔵門線と田園都市線の場合、境目である渋谷で
降車と乗車が大量に発生するけど、
常磐緩行と千代田線の場合、境目である綾瀬での下車が
ほとんど無く、そのまま千代田線を利用するわけで、
住民の意識としても常磐線と千代田線の境界線が
はっきりしないというのが本音では？
959 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:50
>>951
南海を標準軌に改軌する話はないわけではなかった。
もし堺筋がバブル時代に天下茶屋まで開通していたら、
南海改軌が実現していたかも。
960 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 01:52
>>952
それで三崎口始発の押上や青砥行きの奴にはそう言う風にかいて無いと言うわけだ。
横浜辺りの人間は品川以外の行先では青砥、高砂なんて書いてあっても、
新町や川崎どまりではないから乗ってても平気・・・みたいなかんじだからね。
961 ：旧浦和 ◆gj342sVGX6 ：03/01/30 01:52
>>951
無理なの前提で聞いたつもりだけど(笑
まー、殆どがなんば・新今宮客だから必要も無いかな・・・
962 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:52
境界がはっきりしない乗り入れといえば
やっぱり北大阪急行

どう見ても御堂筋線の一部分でしかない

料金をボるために北大阪急行なんて別会社にしたに違いない
963 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:52
>>957
三線軌という方法もないわけではない。
964 ：本線沿線 ◆QuRqhy0nHQ ：03/01/30 01:52
>>959
今じゃほとんどの計画がお釈迦になってるからな。
南海なにわ筋線、堺市営地下鉄、四つ橋線延伸などなど
965 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 01:53
>>962
ありゃあ、万博用の3セクでは？もともとは。
966 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:54
>>949
実際金町、亀有からの乗客が北千住で下車するのは日比谷線乗換えぐらい。
常磐線へは乗換はほとんど無し。
所要時間があまりにも増えてしまうし、ラッシュ時間帯は入場制限とかあって
乗換がスムーズにいかないから。
ＪＲ利用者でも西日暮里で山手線に乗り換えるのが基本です。
967 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:54
>>964
で、現実に建設されるものは
昔の計画にはまったく予定の無かった線ばかり
968 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:55
>>962
北急を別会社にした理由
１．大阪市のモンロー主義
２．阪急（千里線）のシェアを大阪市交が食い潰さないように
969 ：旧浦和 ◆gj342sVGX6 ：03/01/30 01:56
>>960
横須賀線＝京急−浅草線−京成と化してるよね・・・
970 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:56
鶴舞線なんて両側名鉄。
971 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 01:58
>>969
なるほど、横須賀線＝総武線直通はそういう対抗上の意義があったのか。
ってか、神奈川から千葉に行く人って、そうはいないと思うが？
972 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:59
>>964 >>967
大阪市外と少しでもかかわりのある計画がつぶれて
そのかわり大阪市以外にはまったく無関係な路線が新たに浮上した感じだ

四つ橋線の堺延伸はいわずもがな
なにわ筋線も関空の輸送に関連する線だから大阪市内で完結する役目の路線ではない

逆に今里線や長居公園線はどう考えても大阪市外の人には無縁な路線
973 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 01:59
>>971
都営の運賃が高いから勝負にならない。
974 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:00
>>972
なにわ筋線はつくるとしたらＪＲでしょう。
975 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:02
中央線と東大阪線の境界も。
976 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:03
近鉄の難波〜上本町って難波線っていうんだ。
おれ今までずっと奈良線だと思ってた。
977 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:03
なにわ筋線って、もしできても阿波座で中央線ともう一個の地下鉄のまた下を
くぐることにはならんのか？あまり深いと大江戸線みたいに不便な地下鉄になるぜー
978 ：旧浦和 ◆gj342sVGX6 ：03/01/30 02:05
>>971
京急・京成の場合、羽田と成田の相互直通をウリにしてるからな。
でも現実、バスなど方が楽なんだよね・・・
それに羽田から成田に行く人って殆どが地方の人っぽいから
京急と京成がそういった直通運転をしてる事実も知らないからな・・・
979 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:05
なにわ筋線（新大阪〜ＪＲ難波）
新大阪〜中津〜北梅田〜福島〜玉江橋〜西本町〜堀江〜ＪＲ難波
980 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:06
結局なにわ筋線の建設の見込みとかってどうなの？
981 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:06
そろそろ新スレが必要だね。
982 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:06
>>978
そのまえに本数が少なすぎ。
983 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:07
成田羽田直通の士快特は廃止されますた。
984 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:10
>>983
成田から国際線に乗るなら、東京で一泊するのが普通かな？となると、羽田〜品川あたりで泊まり、
品川から成田はＮ’ＥＸで？または上野からスカイライナーか？
985 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:12
スカイライナーと成田エキスプレスでは１Ｋ￥くらい違うでしょ。
986 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:14
成田で思い出したが、南海が改軌すると、関空直通できなくなるのでは？
987 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:17
>>986
もちろん。阪和線も変えないとね
988 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:18
>>986
ピンポーン！ちゅうかやらんよ。
乗り換えやったら客は激減すると思う。
989 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:20
>>987
そうなると小田原〜箱根湯本や福島〜新庄のようにしなくてはだめか？
990 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:21
誰か続スレ希望
991 ：1000：03/01/30 02:22
1000
992 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:23
１０００
993 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:23
レール３本ってか？
994 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:24
>>989
三線軌？敷地に余裕があれば出来るけど、
高架ではだめぽ。
995 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:24
>>990
おれは、リモホではねられるよ
996 ：和歌山はネ申です。：03/01/30 02:24
和歌山はネ申です。
997 ：湘南玉葱 ◆xamfGJe9sA ：03/01/30 02:24
>>993
そそ。
998 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:24
1000
999 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:25
うんこ
1000 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 02:25
>>994
意味がよくわからんな
1001 ：１００１：
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