関西圏って人口の割りに交通網発達してね？

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952 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:27
>>951
女と密着だきるかららしいです
953 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:28
>>947
１１０億もかけるなら、北陸や広島の襤褸デンなんとかしろよ。
ＪＲ東は東北や北関東にも新型を投入しているぞ。
954 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:28
>>952
なるほどｗ
それならボックス式の対面シートを嫌がるはずですね
955 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:28
首都圏は私鉄は入れるタイプじゃねーのｗ
関西は私鉄も非接触だし
956 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:29
>>935
４番目の画像
http://www.interq.or.jp/blue/mitta/mintetsu/kinki/oote/hankyu2.html
957 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:30
>>956
萌え〜
958 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:30
>>951-952
時と場合によるだろ？
合法的に痴漢行為が出来る…or　不法行為にも近い臭いをかがされる。。。などなど。
959 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:31
>>953
広島は別として他にどこに優遇しろというの？
敦賀（福井）までは新快速も行くようになるしサンダーバード
も新型車運行しているよ。
960 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:31
>>953
車両も新型入れるよ
ＪＲ西日本、2003年度に新型車両200両導入（１月26日）


　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2003年度に新型車両約200両を導入する。
投資額は300億円で2000年３月期（約400億円）に次ぐ過去２番目の規模。特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「223系」（最高時速130キロメートル）と快速、各駅停車向けの「207系」（120キロメートル）の最新鋭車両。
旧型の「201系」（100キロメートル）などと置き換える。高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

961 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:31
阪急、狙いすぎやな・・・
962 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:31
>>958
だって、ご自慢なんだもんｗ
963 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:32
>>941
スルッとKANSAI開始：１９９２年３月
パスネット開始：２０００年１０月
964 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:32
>>891
あれ、クロスシート。
ボックスシートとは全くの別物。
965 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:32
>>952
関西の女性専用車両の普及は半端じゃないよ。

東京も、糞生意気な女どもをギャフンと言わせてみろよ。

ちなみに、大阪あたりでは、「車内での迷惑行為」ではなくキチンと「痴漢行為」
は犯罪です　と車内アナウンスしてるところが笑わせる。
966 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:32
まあ、これが事実なんであって
http://www.nhk.or.jp/projectx/k/58.htm
967 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:32
関西人はウンコ色の電車に喜んで乗るのですか？
968 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:33
＞ＪＲ東は東北や北関東にも新型を投入しているぞ。

オールロングシートのどこがええねん
969 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:33
>>955
出来る前から自慢しないで下さいｗ
まあ、改札はそうかもしれんが、電車は負けないだろ。今は。
970 ：播磨灘 ◆UYKinKIqWU ：03/01/27 23:33
>>956
誰かデジタルビデオで三線同時発車映像撮ってきて〜
971 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:33
メッキぼろぼろですね
972 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:33
「痴漢アカン」のポスターはﾜﾗﾀ
973 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:34
>>964
ボックスも一種のクロスシート（固定クロス）。
新快速のは転換クロスと言うべき。
974 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:35
首都圏は私鉄は入れるタイプじゃねーのｗ
関西は私鉄も非接触だし
975 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:35
女性専用は一見女性保護をしているようだけど
男性保護にもなっている
976 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:35
覚醒剤打たずにホームラン打とう！ＢＹ清原＆大阪府警
977 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:35
小浜線の新車
http://www.westjr.co.jp/news/021220a_16.html
ＪＲ西はローカル線にこれをベースにした車両を順次投入する予定
978 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:35
>>969
後発が復旧してから日本初を主張するよりましかと
979 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:36
ＪＲ西日本、2003年度に新型車両200両導入（１月26日）


　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は2003年度に新型車両約200両を導入する。
投資額は300億円で2000年３月期（約400億円）に次ぐ過去２番目の規模。特に京阪神地区に高速新車両を過去最大の150両配備する。
同地区は大手私鉄との顧客獲得競争が激しく、旅客数の減少に歯止めをかける。

　京阪神地区で採用するのは新快速、快速に使っている「223系」（最高時速130キロメートル）と快速、各駅停車向けの「207系」（120キロメートル）の最新鋭車両。
旧型の「201系」（100キロメートル）などと置き換える。高速化で乗車時間を短くする。快速の停車駅も増す計画だ。このほか、新幹線や在来線の特急など約50両を新たに入れる。

岡山・広島はまたお下がりか（プ
980 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:36
>>977
バスみたい
981 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:36
>>969
ＪＲの場合は一昔前は関東も関西も同一仕様だったから、たいした差はなかったけど、私鉄の電車の差は以前から歴然。
982 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:36
往生際の悪い東京人。だから田舎者といわれるｗ
983 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:36
>>960
だから、京阪神地区はそこそこ入ってるだろうから、それ以外の地区だよ。
>>968
クロスシートなんか、よく無いぞ。マジで。
相鉄が１０両中二両くらいセミクロス入れた事があったけど（今はわからん）
かなり不評だったぞ。
984 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:37
>>977
ショボ電じゃん
985 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:37
走るンですだけには乗りたくねーな。＞しＲ束
986 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:38
関西圏の交通網は首都圏のものを圧倒したということでこのスレッドは
結論が出た。新スレッドは立てるなよ。
987 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:38
>>980
お前、バッタンシート知らないだろ？
988 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:38
そろそろ１０００だべ
989 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:38
女性専用は京王が初だろ？
関西のが普及は早いと思うがね。それだけ悪質な痴漢行為が多いということなんだろう。
990 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:39
>>989
違うよ
デリケートなの
991 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:39
スイカに対抗、「イコカ」
…ＪＲ西日本が名称決定



・<読売新聞ニュース速報>
ＪＲ西日本は１８日、２００３年度に導入を目指している非接触式ＩＣ（集積回路）カードの愛称を「ＩＣＯＣａ(イコカ）」にすると発表した。
関西弁の｢行こか」をもじり、親しみを持てるようにする狙いだ。


「ＩＣ　Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ　Ｃａｒｄ（ＩＣ情報処理カード）」の略で、改札機にかざすだけで通過できるため、混雑の緩和などが期待できる。
自動改札機のある２５０駅にシステムを導入し、プリペイドカードや定期券として利用できるようにする方針だ。

同種のカードは、ＪＲ東日本がすでに導入しており、共通乗車券「スルッとＫＡＮＳＡＩ」に加入する関西の私鉄も２００３年度以降に順次、採用していく。
ＪＲ西日本は、ＪＲ東日本や「スルッとＫＡＮＳＡＩ」との共通化も検討している。[2002-12-18-20:14]

しかもJRと私鉄共同みたい1枚で全てOK
992 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:39
京王は手の早い痴漢が多い？
993 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:39
鉄板でやれ！
994 ：和歌山はネ申です。：03/01/27 23:39
和歌山はネ申です。
995 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:40
>>977
すいぶんけち臭い内装だな。
996 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:40
デリケートなトコロにタッチ！！
997 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:40
正直、もう対決スレには疲れた。
なんで、最後には首都圏との対決になるんやろ？
いつでもどこでも対決したい奴は別スレつくれって。
998 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:40
イコカは定期券とプリペイドカードの２種類で、定期券にもプリペイド機能が付く。
定期入れなどに入れたまま、自動改札機にかざすだけで通過でき、運賃精算も自動的に行う。
同社は近畿の都市部にある約250駅の自動改札機を約110億円かけて改造し、2003年中に導入する。
ＩＣカードはプラスチック製のカードに集積回路を埋め込んだもので、磁気カードの100枚以上の情報を記録できる。
イコカは、カードの情報を電波でやり取りする「非接触型」で、自動改札機にかざすだけで通過できる。
前払いで現金を蓄積し、定期の期限切れや残金が無くなった場合は現金を追加して同じカードを使う仕組み。
ＩＣカードは、ＪＲ東日本が2001年11月から首都圏で「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」を導入し、現在の利用者数は約530万人。関西では私鉄や地下鉄などが加盟する「スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会」が共通ＩＣカードの導入を決定し、
阪急と京阪が来年度から、大阪市営地下鉄が2004年度から始める。

中国地方にはまたお古の自動改札でもやろか（プ

999 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 23:40
１０００！１０００！
１０００！１０００！
1000 ：和歌山はネ申です。 ：03/01/27 23:40
和歌山はネ申です。
1001 ：１００１：
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