関西国際空港vs大阪国際空港

漏れは関空派
海上空港でｶｺｲｲから　

2ｹﾞﾄ

２げっと

漏れも関空派
はるかがあるから

関空は綺麗

関空>>伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞成田＞＞＞＞＞＞うんこ羽田

京都市民で国内線は関空派というｱﾃｸｼは物好きですか？

アクセスがいいからやっぱ伊丹かな？(京都在住)

>>6
漏れも京都行った時は関空使ってますた
最初は伊丹使って行ったけど高速ハズが渋滞に巻き込まれたので

>>7　京都市民だけどさぁ電車だと地下鉄、阪急、ﾓﾉと乗り換えめんどくさいんだけど
　　　バスは渋滞考えると乗るのためらうし
　　　関空逝くのに金がかかるからなぁ

関空を使えよ　皆

羽田→関空→海外で出国してますが何か？

神戸空港＞＞＞＞沈没関空

>>11
氏ね
関西人

伊丹のあのクソｼｮﾎﾞｲﾀｰﾐｰﾅﾙが国際空港だったとは
外人に見せられんな

成田は糞。
なんで国内線乗るとき飛行機までバスで行って歩かせるん？
めっちゃだるいねんって。待ち時間長いし

関西は三つも空港があるなんて凄いと思う。
関東は二つ、中部は一つ（二つ？）なのにね。

伊丹アボーン

梅田高層化、関空救済の為

成田のターミナルの混雑さ、離陸まで1時間待ち
国内線なんか50数分でつくのに離陸街で＋1時間
全く使えない

国際空港で一番利便性が良いのは関空？成田？それとも中部？

ダントツ関空。>>19

>>19
中部はまだ開港してないから比べようが・・・
成田と関空ではたぶん関空・・・かな

中部の利用者は関空の半分ぐらいらしい
ニュースで言ってた
まあ、人口考えたらそれぐらいか・・・

ああ、利便性か・・・
成田も関空も都市部から遠いけど
比べると・・・どっちだろうな・・・？

利便性が高いのは関空
すいてるのでチェックインもスムーズ、離陸もスムーズ

でも24時間でターミナルあいてても、海上空港故の欠点で夜になると公共交通
がストップ。孤島化
それに空港までのアクセスコストも高い、絶対的に空港に入るのに金がかかる
空港島内の物価が高い。

どっちもどっちだな。成田と関空は

成田は定員も糞。
無愛想。なっとらん。全員死ねぼけ

成田の飛行機までバス移動は、この２１世紀で通用しない

関空、国内線と国際線併用がウリなのに国内線は減便ばっかでｼｮﾎﾞｰﾝ
伊丹並に国内線あれば成田の利用客数超えてるんじゃないかと

アクセスに関しては中部が良いと思うけど、まだ開港してない
からね。中部の開港は関空に影響与える可能性あるのかな？
特に貨物なんかで。

市内に向かう景色は圧倒的に伊丹だな。
モノレールで千里、北大阪急行で梅田。
街並みがすげぇ格好いい。
関空から天王寺は、ここ本当に大阪？って疑った。

>>29＝田舎者

大阪の見せたくない街並み。。。

大和川以南は・・・以下略

国際空港（関空、成田、２年後に開港する中部）の経営の実態については
それぞれどんな特徴があるでしょうかね？

東京一極集中で大阪の経済力が削がれて無ければとっくに開発されてただろうな・・大阪南部

ところで中部国際が開港したら名古屋空港は閉鎖？

大阪南部が真の大阪です
真の大阪をみるなら南部にきなさい

西成ですか・・？

伊丹に降りると、ごちゃごちゃした街だなと思い、
関空に降りると、田舎に来たことを実感する。

>>34
それだけじゃ無いと思うよ
神戸・京都のがんばりの影響も受けているよ。

泉州です

>>35
名古屋空港は小型機専用の空港として活用されるそうです。
まだ決定していませんが。

>>41
新千歳と丘珠、あるいは広島と広島西飛行場みたいな感じかな・・・

>>42
名古屋空港は国際線ターミナルを数年前に新築したばかりだから
もったいないよね。でも、中部地方の人口を考えると、国際線、
国内線を中部国際空港に統合する方向で正解だと思う。

夜景見るならば、断然伊丹。世界一の夜景だとか・・・。

伊丹もせっかく都心から近いのに、
阪急で　梅田→（快速）→豊中→（普通乗換）→蛍池→（モノレール）→伊丹
えらく時間がかかる。梅田から１本にできるはずなのに・・・
モノレールも門真出発で吹田経由なんて誰が利用するのだか・・・
政治的（利権的）陰謀がするのは俺だけかな？

総務省は「中央集権省」、首相が批判
「総務省は『中央集権省』だ。地方にもっと本来の自治を与えて、
財源・税源を移譲することをしっかり考えてほしい」――。
小泉純一郎首相は17日午前の政府税制調査会の総会でこう述べ、
総務省の地方分権への取り組み姿勢を厳しく批判した。　
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030117AT1E1700917012003.html

2枚舌の人気取りだろうな
小泉政権がそもそも中央集権っていうか関東集権主義

>>41
名古屋空港のもう一つの顔、空自小牧基地はそのままじゃなかった？

関空なんて勝手に沈む運命にあるんだけどな

痛みは第二のシェレメチェヴォ�Tになるのか。。。

ニューヨークへの直行便が無い国際空港って存在していて恥ずかしくないの？

>>49
意味がわかりません

関空不便すぎ。
飛行機下りてから、大阪市内に行くのに金かかり過ぎ。

それは成田も同じ

中部は安い

田舎じゃないとまた騒音問題とか出てくるからな。
たしか伊丹付近の住人って、かなり慰謝料もらったんでしょ？

>>52
関空から大阪まで、まじで金がかかる。だから海外旅行に行かない。
成田も同じということは、成田〜東京って、そんなに離れてるんや。

住宅街の上を飛ぶ伊丹のほうがかっこええ

>>55
100km弱ですけどね

ミナミから関空まではライナーで３０分
東京駅から成田空港までは成田エクスプレスで５５分
マジ遠いわ成田

>>54
今も年間100億円ほどの対策費が地元に落ちてまつ

どうせロクな地域じゃないから対策費なんていらねえだろ

関空連絡道に歩道作って欲しいな

関西は国からお金がでるからまだいいよ

出さないであぼーんして欲しいんですけど
なんで関空なんかに税金投入？

>>63
どこの人？
かなり認識違いをしているように思いますけど？

関空なんて糞
佐賀有明空港ﾏﾝｾｰ

>>58
マジ遠い成田に、暫定滑走路ができたとたんに関空便が
我先と成田にシフトする現実・・・。

>>66
成田のほうが安い
ただそれだけ

>>64
認識違い？
関空は金食い虫じゃないというデムパ？

>>66
高くても収益率が上がれば関空使うだろうが

>>68
関空は、国税負担５０％　大阪４５％　その他近畿府県＝５％の
出資で運営されています。
ちなみに、成田や羽田などは１００％国税で作られています。
わかっていただけましたかな

見た目のかっこよさ

羽田（東京の市街地が眼前に迫る）＞＞伊丹（見た目は都会だが実は朝鮮部落）＞＞＞
＞＞＞関空（ターミナルビル自体は近代的）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞成田（ﾃｨﾊﾞの農村）

>>67
それではなぜ関空の方が高いのでしょう？

>>72
建設費用が高いから

>>70
バーカ
赤字続きでジャブジャブ税金投入されてるのを知らないのか

>>73
つまり最初から駄目じゃんってことですな。

>>74
はぁ具体性が無い発言ですな
大阪府民のお金も税金なので一概に否定はしませんが

首都圏再生緊急５か年１０兆円プロジェクト
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/70B6C100.HTM
これほどは酷くないでしょう

デフレの日本でインフレ空港の関空
だれもつかわんて

米原発関西空港行きの新快速を設定しろ

>>74
しかも地盤沈下で海水もジャブジャブ

>>75
埋め立てにより日本国の領土が広くなったのだから
本来土地の部分は国が負担すべきなのに
関空会社に負担させている。
そりゃ辛いよな

>>76
これを国に出せと言ってるのか？
そこんとこソースきぼん

10兆なら、東海道新幹線が２本買えるなw

>>80
領土は埋めたてじゃ広くはならないんですけど・・・

>>81
旧国鉄負債や電電公社など国策物など
負債部分は国が返済機構を作って返しているのと同じ
本来、ＮＴＴはともかくＪＲが利益出るわけが無いんだよ
同じ理論だな、もっと言うなれば干拓事業やダムなども国費が使われている
上物は民営化されているけどね

伊丹はパイロット泣かせな空港

関空のおかげで一番狭い都道府県は香川となりました。

関空ドヴァイ路線(・∀・)ｲｲ！

>>86
舞州・夢州・咲州の段階でもう決まってました

アラブ首長国連邦から大阪にやってくるアラブ人が一体どれだけいるのかと小(r

海に沈む空港vｓ騒音問題空港か。

阪南のほうは何かにつけて「りんくう」を付けたがる。

>>89
1日当たり約95万人。

>>91
すげぇ･･･その割合だとUAEの全国民が２日で大阪に来る計算･･･

関空はパイロット泣かせ・都会人泣かせの空港。
関空は泉州同和空港

>>86
香川県が最小面積になったのは、関空のせいじゃあないですよん。

香川県直島町と岡山県玉野市に属する井島という島があるんですわ。
（ちなみに、県境が存在する島は６つあり、井島はその中で唯一の有人島)
漁業権の関係らしいんだが、
海岸に近い数百ｍほど、県境が設定されていないところがある。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.29.41.487&el=134.0.38.449&CE.x=342&CE.y=269

県境が不確定なところは、計算上どちらの県にも所属しない場所ということで、
岡山県・香川県の面積から除去されてしまいました。（この見直しは関空開設よりも前の話)

これが、香川県が日本最小の面積県になった理由です。
その後、大阪府の埋め立てラッシュにより、差はどんどん広がっていきました。

kara

二期工事ﾏﾝｾｰ

二期工事しても、その間に一期が海に沈むからやっぱり一期の罠

二期工事ウゼー

俺は成田派
だって俺の家に近いから
関空は遠すぎ（ｗ

コノｽﾚで成田はどうでもいい

やはり、関空も国策１００％で作って欲しかったな。

関空特急なんとかが和泉府中にとまるんだとさ。
高槻にとめてよ。

唐揚げ

熱海廃校ﾏﾝｾｰ

扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、建設中の
神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、「もともと伊丹は関西
国際空港ができたときに廃止することになっていた。３つも空港が
必要か考え直すことが必要だ」と述べ、伊丹空港を廃止すべきだとの
考えを改めて表明した。辻泰弘氏（民主）への答弁。　

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030129-00000373-jij-pol

昨日の日経新聞見た？
関空の利用客が1700万人台まで激減して開港以来初めて大阪空港に抜かれたらしい
一気に利用客数日本６位の空港にダウンした

１羽田、２成田、３福岡、４新千歳、５大阪、６関西

関空マジで不便。
なんとか汁。

>>107
どう不便？

関空の激減は成田新滑走路完成の影響が露骨にでた。と考えていいのか？

関西空港を利用者数だけで判断するなよ。
あそこは関西の航空貨物の拠点だ。
飛行機は旅客機だけじゃないよｗ

コロンビアが空中分解したからだろう

泉州以南の連中には関空いいだろうけど、
それ以外は断然伊丹だな

>>112
伊丹はいらん

近いほうがええ
だから伊丹

伊丹の土地を売ったら、関空の資金繰りがかなり楽になると思うけど。

俺も伊丹の方がいい。北摂に行くことが多いからね。


航空ヲタの素養としては「豊中市蛍池西町」に住むことは基本ですか？

関西空港って、海上に造れば２４時間空港の実現だの騒音問題が無いだの
言ってるけど、それならわざわざ泉州沖に造らなくても大阪市沖でも良かったわけだ。
まぁ結局関空って、関西の玄関云々よりも"大阪南部の開発"が主目的なんだね。
人口を神奈川県に抜かれそうなもんだから大阪府は必死なんだな。（笑

◆◆◆やることが汚い大阪府◆◆◆

１．マスコミを利用し、徹底して神戸空港の反対を呼びかける。
　　あたかも全国民が神戸空港の建設に反対しているかのような
　　誇大宣伝を行い、神戸のイメージを下げようとする。
２．客から評判の良い伊丹空港を閉鎖に追いやろうとするのは、
　　関空（つまり大阪府）に利益を独占させるため。
３．関空の悪評を隠すため、年間赤字額および地盤沈下による埋立追加
　　費用は一切公表しない。
４．「関空の開港により、兵庫県も利益を得るはずだ。」などと
　　言い掛かりを付け、関空の建設費＆税金の一部を兵庫県に負担
　　させている。

関空は八尾空港並に縮小汁。

既出の議論になるけど
神戸市＆兵庫県が国土交通省の神戸沖提案の打診を断った。
これぐらい常識だよな

早く伊丹つぶせよ

神戸と伊丹を潰して、関空を安上がりな陸側に拡張して本当の
国際ハブ空港にせよ。同時に南海線を上下分離方式で複々線化
させるべき。

関空沈んでる。
地盤調査した会社は責任とるべき。

>>122
君は近隣住民のことを考えた事があるのか？

もっと北側にできんかったんかな。

伊丹は問題あるでしょう

今後もし、離発着時の航空事故がある可能性を考えると
事故が起きたら起きたで、また行政の責任にするんだろうけど

>>125

関西のハブ空港云々よりも"大阪南部の開発"が主目的だからね、関空ってのは。

>>127
視野が狭いね・・・・
せめて”近畿の発展”ぐらいまで広げることは出来んか？

伊丹廃校って行ってる奴はドキュン

>>129
君は充分ＤＱＮだと思うよｗ

扇早く死なないかな、神戸出身だからって地元のこと考えなさすぎ
国の関空民活方式の失敗を伊丹に被せるのはいかがなものだ

伊丹廃止したら航空会社も泣くし神戸でまかなえる分けない
ドル箱の羽田や福岡は新幹線に完全移行だな
ポ−トピア沖なんって大阪の客にとっては関空と変わらない不便さ

>>128

大阪の政財界って、大阪府の発展のことしか考えてないからね。

>>131

俺もそう思った。
なんで兵庫出身の扇や慎太郎が、神戸＆伊丹を潰しにかかるのか解からない。
兵庫の政治家って、地元の発展のことは何も考えてないね。
まぁ河本氏のおかげで存在意義不明な新幹線駅はできたけど。

扇の責任にしてる香具師、
本当に扇が考えて喋ってると思ってるのか？
伊丹廃港は国土交通省の官僚が言ってるだけだよ。
大臣を変えても何も変わらない。

十分に身勝手なことをしているよ
神戸＆兵庫県出身議員ドモは
考えても見ろ、兵庫県の高速道路整備状況
それに、伊丹も残し神戸も作ってしまうと
兵庫県に空港が３つ出来ることになる。
１つも空港を持たない地域もあるって言うのにだ

>>133
＞なんで兵庫出身の扇や慎太郎が、神戸＆伊丹を潰しにかかるのか解からない。

地元の利益より公共の利益や国益を考えての判断だろ

伊丹廃港は無理でしょう。
一部の利権を欲しがる住民がいるかぎり

で、騒音うるせーとか言うのは許せんなぁ・・・

はっきりいって、新大阪や新神戸に近い伊丹や神戸に国内線は
それほどイランと思う。飛ばすならどっちかを廃止して、もう一つ
を海外・千歳・那覇線専用にした方が良い。関空の場合、国内線
の方が比較優位。

伊丹は金よこせ・廃止するな・騒音出すなを全部要求するのは同じ
阪神間ながら経緯を考えると腹が立つ。どれかを選べ。

神戸は伊丹廃止で関空の航路に影響なく飛ばせるようになるなら
考えればよい。それが無理なら十数年前に自ら関空候補地を蹴った
のだから筋を通せ！

>>139
神戸だけが、反対したわけじゃないって。静観してたのは大阪市くらい。
関空は神戸が反対したから、二番手の泉州に決まったという定説に対し、
「泉州や大阪も反対していたんだよ」という反論があったが、事実だった。

1969.05.23　運輸省が空港候補地を淡路島、明石沖、神戸沖、泉州沖に絞る。
1970.03.23　田尻町、反対決議。
1970.05.15　泉南市、反対決議。
1970.06.18　泉佐野市、反対決議。
1970.09.24　貝塚市、反対決議。
1970.10.08　大阪府、反対決議。
1970.12.12　岬町、反対決議。
1971.07.01　神戸市が神戸ポートアイランド沖新空港試案を発表。
1971.10.09　高石市、反対決議。
1971.10.14　神戸市、反対請願採択。
1971.12.25　泉大津市、反対決議。忠岡町、反対請願採択。
1972.03.31　神戸市、反対決議。
1973.02.28　岸和田市、反対決議。
1973.03.06　宮崎神戸市長が建設反対表明。
1973.06.11　堺市、反対決議。
1973.12.13　阪南町、反対決議。
1974.06.06 大阪府、反対再決議。
1974.08.13　航空審議会が泉州沖が最適と答申。

1979.09.05　泉南市、反対決議を撤回。
1980.03.25　大阪府、要望決議。
1980.09.01　航空審議会が空港の設置計画について二次答申。
1980.11.05　自民党航空対策特別委員会副委員長、石井一が神戸沖案を再提案。
1980.12.01　関経連会長が石井案に反対表明。
1981.01.26　泉南市、空港建設促進決議。
1981.03.27　田尻町、要望決議。
1981.03.30　泉佐野市、貝塚市、阪南町、要望決議。忠岡町、反対請願保留決議。
1981.07.08　堺市、要望決議。
1981.09.24　高石市、要望決議。
1982.02.17　岬町、要望決議。
1982.03.19　大阪府、要望再決議。
1982.03.26　岸和田市、要望決議。
1982.03.30　大阪市、要望決議。
1982.04.30　泉大津市、要望決議。
1982.05.21　神戸市、反対決議を見直す意見書を議決
1982.05.31　堺市、要望再決議。
1982.06.04　神戸市、運輸省に神戸沖案を説明、記者会見。
1982.06.07　和歌山市で大阪湾岸サミット。大阪府と兵庫県・神戸市が対立。
1982.06.14　小坂運輸大臣、大阪財界と懇談。泉州沖で進めると公言。
1982.08.13　運輸省、兵庫県の質問書に回答、「候補地の見直しはしない」

大阪出身西宮市民はドキュン

（＾＾）

>>111
それだ！

>>142
禿同

伊丹のあのクソｼｮﾎﾞｲターミナルは国際空港に相応しくない
よくあんなのが国際空港だったもんだ
地方空港と変わらん建物

泉佐野近辺の年合併させて関西第4の都市目指せば？

>>147
関西に３空港は成立しない。
関西に４都は成立しない。

なんで成田は国土軸から離れてる所にあってもいつも混雑なのに
同じ軸から離れてる関空はなんでガラガラなんだろう・・・

漏れは和歌山だけど
京阪神っていうぐらいだから堺以北じゃないか・・・関西の人口密集してるのは
関空までくるの結構遠くないか？
和歌山の漏れでもそう思う。
なんでこんな大阪の南部につくったのかって。
伊丹より関空を国が大事に思うのはそれだけ金突っ込んでるから
メンツがあるし可愛いんでしょう

>>149
日本が官僚型中央集権擬似社会主義国家だからでつ。

>>150
＞なんでこんな大阪の南部につくったのかって。
大阪は堺市以南も埋め立てしまくって、既存の港湾や漁港の機能を
つぶさないためには、今の位置まで南にもってこざるをえなかったんだろう。

せめて岸和田ぐらいがよかったかも

大阪市沖にも作れたような気がするけど騒音問題が阪神沿岸で
発生しそうな気がする

とにかく騒音無しの空港にしたかったから今の位置になったじゃないの

堺に出来たラーメン劇場を関空に移築しる！

関空に銭湯ﾎｽｨ

新千歳よりしょぼい国際空港があっていいのか

だから無いよ

関空は同和利権空港

関空は見た目は立派なんだが

>>158
伊丹

239 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/11 10:36
横浜煽ってるヤシの痛い生態を観察できるスレ

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/geo/1044450135/1- 　　　

ＩＤが・・・途中から大阪あおりに変わり身してるし・・