【緊急速報】北九州都市高速で渋滞が発生！！！
113 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/25 23:59
さいたまファンタジー
114 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/26 07:34
115 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/26 08:49
おみくじで末吉が出てきたとき
「は？ 北九州？？」と思ってしまったよ・・・
「は？ 北九州？？」と思ってしまったよ・・・
116 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/27 00:52
117 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/27 08:18
１車線規制で２キロくらいの渋滞はよく起こっている。
渋滞したからって都市の自慢にはならないよ。
実際に渋滞に巻き込まれると、ホントにいやな気分になる。
「金返せ」と叫びたくなるもんだ。
渋滞したからって都市の自慢にはならないよ。
実際に渋滞に巻き込まれると、ホントにいやな気分になる。
「金返せ」と叫びたくなるもんだ。
118 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/27 08:33
119 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 08:52
都市高枝光ー戸畑延伸求む。
120 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 09:14
都市高速の平均走行速度
北九州 71ｋｍ/ｈ
福岡 64ｋｍ/ｈ
横浜 62ｋｍ/ｈ
神戸 55ｋｍ/ｈ
名古屋 53ｋｍ/ｈ
大阪 47ｋｍ/ｈ
東京 44ｋｍ/ｈ
北九州 71ｋｍ/ｈ
福岡 64ｋｍ/ｈ
横浜 62ｋｍ/ｈ
神戸 55ｋｍ/ｈ
名古屋 53ｋｍ/ｈ
大阪 47ｋｍ/ｈ
東京 44ｋｍ/ｈ
121 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 09:58
非go熊＝北九州市民ケーン＝下関人へのお問い合わせは、
[画像検索エンジン] ガゾーン関門北九州圏 GaZONE Kanmon-Kitakyushu Image Search Engine
http://kitakyushu.sugoihp.com/
↑
ここの管理人がそうらしいですｗ
[画像検索エンジン] ガゾーン関門北九州圏 GaZONE Kanmon-Kitakyushu Image Search Engine
http://kitakyushu.sugoihp.com/
↑
ここの管理人がそうらしいですｗ
122 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 10:37
123 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 10:55
おみくじで山崎が出てきたとき
「は？ 福岡？？」と思ってしまったよ・・・
「は？ 福岡？？」と思ってしまったよ・・・
124 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 13:50
125 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/29 08:55
＞１２４，１２０
北九、福岡、横浜高速
一部区間を除いて速度違反じゃないか。
北九はトンネル多いし、事故が怖いな〜。
北九、福岡、横浜高速
一部区間を除いて速度違反じゃないか。
北九はトンネル多いし、事故が怖いな〜。
126 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/29 11:57
さいたま
127 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/29 12:05
渋滞が都会のバロメータだとしたらバンコクとかの東南アジアの都市が世界一都会ということになるわけだが
128 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/30 01:41
129 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/03 18:04
130 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/03 18:10
131 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 02:38
3
132 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/14 11:35
広島にできるという都市高速ってどんなの？
133 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/15 05:13
保 守
134 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/18 04:01
保 守
（＾＾）
136 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/23 15:55
さいたま
137 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/23 16:08
>>132
こんなの。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kousoku/map/index.html
現在は４号線全線・１号線の大部分・３号線の一部で運用開始してます。
工事は１号線の残り・２号線＆３号線の一部が始まっています。
渋滞は・・・そんなものはありません(ｗ
こんなの。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kousoku/map/index.html
現在は４号線全線・１号線の大部分・３号線の一部で運用開始してます。
工事は１号線の残り・２号線＆３号線の一部が始まっています。
渋滞は・・・そんなものはありません(ｗ
138 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/23 16:57
家族一緒になりなさい
家族一緒に成り始めている
林 メリイ
家族一緒に成り始めている
林 メリイ
139 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/23 18:04
さいたま
140 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/27 01:34
いっそのこと「黒崎バイパス」を都市高速にしてくらはい。
国の予算待っても時間かかりすぎ。
どうせなら東田〜陣の原〜折尾〜水巻まで延長してほしいよ。
国の予算待っても時間かかりすぎ。
どうせなら東田〜陣の原〜折尾〜水巻まで延長してほしいよ。
141 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 16:45
都市高速といえばかっこいいかも知れないが、陣の原まで都市高を伸ばすと
料金が今の５００円から６５０円くらいになりそう。
それよりただで通れる道路の方がずっといいと思う。
確かに水巻あたりに都市高の入り口があればずいぶん渋滞が減るだろうが。
料金が今の５００円から６５０円くらいになりそう。
それよりただで通れる道路の方がずっといいと思う。
確かに水巻あたりに都市高の入り口があればずいぶん渋滞が減るだろうが。
142 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 17:00
仙台にある都市高速道路はどうなの？ 一応高架もあるみたいだし
143 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 17:04
埼玉県の東部は道路網は、比較的整備されてる方だと思ふ。
144 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 17:26
>>140,141
福岡の都市高速道路は５号線が全線開通すると、北九州都市高速道路より
少しだけ総延長距離が長くなるそうです。しかし料金は８００円に値上げ。
しかもその料金でも相当な赤字が出るそうです。
北九州の方は償還があとわずかだった北九州道路と北九州直方道路を
編入したため黒字をキープしてるそうです。
仮に黒崎駅まで都市高を延伸すれば福岡より長くなりますが、
料金に跳ね返ってきますね。どちらをとるかですが
やっぱり無料が一番ではないでしょうか。
福岡の都市高速道路は５号線が全線開通すると、北九州都市高速道路より
少しだけ総延長距離が長くなるそうです。しかし料金は８００円に値上げ。
しかもその料金でも相当な赤字が出るそうです。
北九州の方は償還があとわずかだった北九州道路と北九州直方道路を
編入したため黒字をキープしてるそうです。
仮に黒崎駅まで都市高を延伸すれば福岡より長くなりますが、
料金に跳ね返ってきますね。どちらをとるかですが
やっぱり無料が一番ではないでしょうか。
145 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 19:15
東田からＪＲ鹿児島本線の真上に高架線通せば土地代がかなり節約できると思うが。
146 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/29 23:33
俺は100〜200円ばかし値上げしても速くできる方がよい。
147 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 12:53
北九州が西日本のＰＣＢの処理施設を引き受けたのだから、国は
都市高５号線（枝光−戸畑）と３号線バイパスを早く完成させろ。
町中をＰＣＢ積んだトラックが頻繁に行き来していたのでは大変危険。
リサイクル関連の専用埠頭は早期に出来るようだが、全て船でとは
いかないだろう。陸の交通手段も早く完成させてほしい。
都市高５号線（枝光−戸畑）と３号線バイパスを早く完成させろ。
町中をＰＣＢ積んだトラックが頻繁に行き来していたのでは大変危険。
リサイクル関連の専用埠頭は早期に出来るようだが、全て船でとは
いかないだろう。陸の交通手段も早く完成させてほしい。
148 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 12:55
>>138
なに、それ？
なに、それ？
149 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 15:37
150 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 17:32
福岡としてはまだ伸ばしたいらしいが、これ以上債務を増やせないし、
料金を値上げすると、首都高抜いて日本１の料金になってしまう。
その点北九州はまだ余裕があると思う。
同じ会社であるが独立採算性でよかった。
北九州市としては、新門司−大里を考えているようである。
料金を値上げすると、首都高抜いて日本１の料金になってしまう。
その点北九州はまだ余裕があると思う。
同じ会社であるが独立採算性でよかった。
北九州市としては、新門司−大里を考えているようである。
151 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 22:18
＞＞北九州が西日本のＰＣＢの処理施設を引き受けたのだから
若戸大橋が無料になると以前新聞に載ってたんだが。
若戸大橋が無料になると以前新聞に載ってたんだが。
152 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/30 23:13
>北九州市としては、新門司−大里を考えているようである。
新設される大里ＩＣを降りて海に向かって北上すると貨物ターミナルにぶつかる。
この道路も必要である。
新設される大里ＩＣを降りて海に向かって北上すると貨物ターミナルにぶつかる。
この道路も必要である。
153 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/31 08:26
＜テーマパーク＞ 北九州市がパラマウント誘致に乗り出す
北九州市が米大手映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパーク誘致
に乗り出した。北九州市はパークを構想する米国の総合メディア会社の日本側
代理店に、０５年度以降に廃止される北九州空港跡地と新門司臨海埋立地を候
補地として提示。交通アクセスの優位性などを訴えて誘致を目指す。パラマウン
ト社は「ローマの休日」や「ゴッドファーザー」などで知られる映画製作会社。
両候補地とも「平らな土地で約６０ヘクタールが利用可能」などと提案。空港跡地
は新空港から至近距離にあり、ＪＲ下曽根駅からも４００メートルしか離れていな
いなどの優位性を強調した。関係者によると、構想はパラマウント社配給映画を
題材にした体験型施設で総事業費は１５００億〜２０００億円。実現すれば、大阪
市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ。総事業費約１７００億円、広さ５４ヘ
クタール）をしのぐ規模の巨大施設が誕生する。早ければ０５年着工、０８年度完
成で年間５９０万人の入場者を見込んでいる。
（毎日新聞）[1月31日3時21分更新] ※注）原文を要約。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00000179-mai-soci
>北九州市としては、新門司−大里を考えているようである。
まさに新門司−大里を補強する新聞記事だ。
北九州市が米大手映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパーク誘致
に乗り出した。北九州市はパークを構想する米国の総合メディア会社の日本側
代理店に、０５年度以降に廃止される北九州空港跡地と新門司臨海埋立地を候
補地として提示。交通アクセスの優位性などを訴えて誘致を目指す。パラマウン
ト社は「ローマの休日」や「ゴッドファーザー」などで知られる映画製作会社。
両候補地とも「平らな土地で約６０ヘクタールが利用可能」などと提案。空港跡地
は新空港から至近距離にあり、ＪＲ下曽根駅からも４００メートルしか離れていな
いなどの優位性を強調した。関係者によると、構想はパラマウント社配給映画を
題材にした体験型施設で総事業費は１５００億〜２０００億円。実現すれば、大阪
市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ。総事業費約１７００億円、広さ５４ヘ
クタール）をしのぐ規模の巨大施設が誕生する。早ければ０５年着工、０８年度完
成で年間５９０万人の入場者を見込んでいる。
（毎日新聞）[1月31日3時21分更新] ※注）原文を要約。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00000179-mai-soci
>北九州市としては、新門司−大里を考えているようである。
まさに新門司−大里を補強する新聞記事だ。
154 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/02 12:08
延伸するなら現在の黒崎インターから、黒崎駅付近を通って
鹿児島線を越え３号線バイパスにぶつかるというコースがいい。
３号バイパスを加え都市高が８の字形になる。
鹿児島線を越え３号線バイパスにぶつかるというコースがいい。
３号バイパスを加え都市高が８の字形になる。
155 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/02 12:29
156 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/02 12:38
長野−貫ならいけるかな。下曽根付近は渋滞続きなので
延長できるかも。
片側２車線のうち１車線は津田交差点の手前で下ろす。
新門司やパラマウントのテーマパークにいくにはここで降りる。
もう１車線は下曽根駅入り口の向こうに下ろす。
そうすれば下曽根付近の渋滞に巻き込まれない。
さらに１０号線を下曽根−朽網間で片側３車線にする。
朽網の日豊線をまたぐところで、空港方面に建設中の道路
（盛り土がある）に直結。
土地は新たに入手しなくても、中央分離帯のところの
木をどければ建設できる。
延長できるかも。
片側２車線のうち１車線は津田交差点の手前で下ろす。
新門司やパラマウントのテーマパークにいくにはここで降りる。
もう１車線は下曽根駅入り口の向こうに下ろす。
そうすれば下曽根付近の渋滞に巻き込まれない。
さらに１０号線を下曽根−朽網間で片側３車線にする。
朽網の日豊線をまたぐところで、空港方面に建設中の道路
（盛り土がある）に直結。
土地は新たに入手しなくても、中央分離帯のところの
木をどければ建設できる。
157 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/02 12:51
＞＞さらに１０号線を下曽根−朽網間で片側３車線にする。
大賛成！！平日も休日も込みすぎじゃ。津田まで片側３車線なんて中途半端
なことするんじゃないよ。
ところで小倉東ＩＣ〜津田は片側３車線なんだがそれでも緑地帯余り過ぎ！
都市高速の橋脚のためのスペースは余裕であるね。
大賛成！！平日も休日も込みすぎじゃ。津田まで片側３車線なんて中途半端
なことするんじゃないよ。
ところで小倉東ＩＣ〜津田は片側３車線なんだがそれでも緑地帯余り過ぎ！
都市高速の橋脚のためのスペースは余裕であるね。
158 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/02 14:48
津田までの３車線はほとんど無駄。すぐに２車線になるので
３車線目はあまり車が走ってない。またそれをいいことに、
すいてる３車線目をぶっとばして前の方で割り込むやつがいて
ストレスたまる。朽網まで３車線になれば、とばしたいやつはとばせるし、
渋滞も解消される。新空港が出来る前に何とかしてほしいものだ。
３車線目はあまり車が走ってない。またそれをいいことに、
すいてる３車線目をぶっとばして前の方で割り込むやつがいて
ストレスたまる。朽網まで３車線になれば、とばしたいやつはとばせるし、
渋滞も解消される。新空港が出来る前に何とかしてほしいものだ。
159 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/05 12:35
保 守
160 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/09 18:02
九州自動車道と東九州自動車道の分岐点小倉ジャンクションを
新小倉インターチェンジに昇格希望。
新小倉インターチェンジに昇格希望。
161 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/02/10 01:30
>>160
ほう！企救丘から苅田・行橋方面へひとっとびですか。
ほう！企救丘から苅田・行橋方面へひとっとびですか。
162 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：
下関−門司港−門司−新門司−小倉東−新小倉−小倉南−八幡
この間を３００円と５００円２段階の均一料金にして、
都市高速みたいに使いやすくしてほしい。
（２段階を均一とは言わないかもしれないが。）
そして各インター付近を開発する。
この間を３００円と５００円２段階の均一料金にして、
都市高速みたいに使いやすくしてほしい。
（２段階を均一とは言わないかもしれないが。）
そして各インター付近を開発する。