北陸の公共交通機関
871 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 01:11
デフレの影響で特急の短距離利用が減ってるんじゃねぇの？
だから普通列車に流れると。
だから普通列車に流れると。
872 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 01:14
873 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 01:17
874 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 02:24
もう醜い言い合いは結構。
だから「おはようエクスプレス」はどうなのよ？
使ってる香具師いねーの？好調なの？
だから「おはようエクスプレス」はどうなのよ？
使ってる香具師いねーの？好調なの？
875 ：松井市の近隣住民：03/01/10 02:25
寺井駅は松井駅と改称されるかな。
876 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 02:45
悪いけど高岡は金沢の植民地
877 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 14:33
878 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 14:49
毎日、使う人いないでしょ、週一ぐらいじゃないの？
通勤なんて現実的ではないな、まぁいるにはいるだろうけど。
通勤なんて現実的ではないな、まぁいるにはいるだろうけど。
879 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 15:53
金沢マンセー
880 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 15:55
age
881 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 16:07
福井商議所が「新幹線推進室」を設置
福井商工会議所は9日、北陸新幹線の整備促進を図るための「北陸新幹線プロジェクト推進室」を設置した。今秋の整備新幹線スキーム見直しに合わせ、南越（武生市）までの着工を訴える中核組織に位置付ける。
福井商工会議所は9日、北陸新幹線の整備促進を図るための「北陸新幹線プロジェクト推進室」を設置した。今秋の整備新幹線スキーム見直しに合わせ、南越（武生市）までの着工を訴える中核組織に位置付ける。
882 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 16:20
>>881
金沢より先を作るなら南越ではなく京都や米原まで作るべきだと思う
南越止まりだと山形新幹線のように終点まで行く列車が少なくなる
つまり大半の列車が金沢止まりとなってしまう可能性があるのでは？
金沢より先を作るなら南越ではなく京都や米原まで作るべきだと思う
南越止まりだと山形新幹線のように終点まで行く列車が少なくなる
つまり大半の列車が金沢止まりとなってしまう可能性があるのでは？
883 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 17:07
まぁ、現実に出来るかは別として、南越まで作ったとしたら、
ほとんど福井止まり。
関西方面乗り換えで在来線のない南越は乗り換えできない。
ほとんど福井止まり。
関西方面乗り換えで在来線のない南越は乗り換えできない。
884 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 17:22
☆☆☆ラブレター郵便局☆☆☆ iモード・J-PHONE専用
会員数：男女併せて30万人（2002年12月現在）
男女比：7対3
各メディアで紹介されている信頼度抜群の出会い系サイトです。
他サイトとは比較にならない良心的な低価格設定も人気の秘密です。
http://www.lo-po.com/?1627
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885 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/10 17:38
886 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 00:44
887 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 15:17
つか、南越〜敦賀間は環境アセスメントが終わってなかったから着工申請が
出されていなかったわけで、仮に南越まで着工される事態になれば、南越〜敦賀間も
同時に着工されるでしょ。
出されていなかったわけで、仮に南越まで着工される事態になれば、南越〜敦賀間も
同時に着工されるでしょ。
888 ：888：03/01/11 15:26
888
889 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 23:19
>>886
距離の問題だよ。
距離の問題だよ。
890 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 23:40
福井ってサ、
東京→米原→福井
じゃダメなの？
東京→米原→福井
じゃダメなの？
891 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 00:39
金沢＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞富山＞福井
892 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 00:54
893 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 01:15
>>890
・福井−東京 現在の営業キロ
537.3km 越後湯沢経由
545.8km 米原経由
551.3km 長野経由
・今のところ、一番早いのは米原経由、一番遅いのは長野経由。
・北陸新幹線長野〜上越区間ができると、長野経由の営業キロが短くなる。
・北陸新幹線上越〜福井区間ができると、長野経由と越後湯沢経由の営業キロが短くなる。
・北陸新幹線福井〜米原区間ができると、米原経由の営業キロが短くなる。
・将来、東京−福井を直通しそうなのは長野経由だけ。
・福井−東京 現在の営業キロ
537.3km 越後湯沢経由
545.8km 米原経由
551.3km 長野経由
・今のところ、一番早いのは米原経由、一番遅いのは長野経由。
・北陸新幹線長野〜上越区間ができると、長野経由の営業キロが短くなる。
・北陸新幹線上越〜福井区間ができると、長野経由と越後湯沢経由の営業キロが短くなる。
・北陸新幹線福井〜米原区間ができると、米原経由の営業キロが短くなる。
・将来、東京−福井を直通しそうなのは長野経由だけ。
894 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 15:54
北陸その言葉で全てを否定する
895 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 16:55
え〜〜〜〜
896 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 18:04
金沢マンセー主義
897 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 18:09
金沢＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福井＞＞＞＞＞＞＞＞富山
898 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 18:12
北陸の雄金沢
899 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 18:14
金沢は神
900 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 18:18
９００は金沢が頂く
901 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 23:41
とやま〜♪とやま〜♪とやま〜♪
902 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 23:43
903 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/12 23:50
いまって、金沢→東京
電車で何時間くらいかかるの？
電車で何時間くらいかかるの？
904 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 00:10
最短１２時間
905 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 00:46
906 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 00:59
907 ：906：03/01/13 01:02
2002年12月版 (空路有効期間2002年12月1日〜2003年1月31日)
金沢〜東京 （2003年1月13日8時0分発）
乗車時間：3 時間 48 分 総額：12,710 円 距離：460.6 km （所要時間：4時間 6分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
金沢
はくたか5号
2003/01/13
08:22〜10:52 [150分] 261.4 km 7570 円 指 1910 円
越後湯沢
とき314号
11:10〜12:28 [78分] 199.2 km ↓ 指 3230 円
金沢〜東京 （2003年1月13日8時0分発）
乗車時間：3 時間 48 分 総額：12,710 円 距離：460.6 km （所要時間：4時間 6分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
金沢
はくたか5号
2003/01/13
08:22〜10:52 [150分] 261.4 km 7570 円 指 1910 円
越後湯沢
とき314号
11:10〜12:28 [78分] 199.2 km ↓ 指 3230 円
908 ：906：03/01/13 01:06
富山〜東京 （2003年1月13日8時0分発）
乗車時間：3 時間 14 分 総額：11,600 円 距離：401.2 km （所要時間：3時間 32分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
富山
はくたか5号
2003/01/13
08:56〜10:52 [116分] 202.0 km 6730 円 指 1640 円
越後湯沢
とき314号
11:10〜12:28 [78分] 199.2 km ↓ 指 3230 円
乗車時間：3 時間 14 分 総額：11,600 円 距離：401.2 km （所要時間：3時間 32分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
富山
はくたか5号
2003/01/13
08:56〜10:52 [116分] 202.0 km 6730 円 指 1640 円
越後湯沢
とき314号
11:10〜12:28 [78分] 199.2 km ↓ 指 3230 円
909 ：906：03/01/13 01:09
福井（福井）〜東京 （2003年1月13日8時0分発）
乗車時間：3 時間 32 分 総額：14,260 円 距離：545.8 km （所要時間：3時間 41分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
福井（福井）
加越4号
2003/01/13
08:02〜09:09 [67分] 99.9 km 8510 円 指 830 円
米原
ひかり146号
09:18〜11:43 [145分] 445.9 km ↓ 指 4920 円
乗車時間：3 時間 32 分 総額：14,260 円 距離：545.8 km （所要時間：3時間 41分）
路線 時間 距離 運賃 指定席 料金
福井（福井）
加越4号
2003/01/13
08:02〜09:09 [67分] 99.9 km 8510 円 指 830 円
米原
ひかり146号
09:18〜11:43 [145分] 445.9 km ↓ 指 4920 円
910 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 02:21
魚津通過の、金沢・高岡・富山・直江津・越後湯沢停車の最速はくたか（17号と2号？）で
もう少し早くならないかなぁ？
…まぁそう変わらないだろうし言うだけ無駄か？（ｗ
もう少し早くならないかなぁ？
…まぁそう変わらないだろうし言うだけ無駄か？（ｗ
911 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 02:30
金沢と富山以外止まらない電車をつくるべし！
特に直江津！たまには抜けよ！
お役所仕事の縦割り行政みたいもんだな。
ＪＲ分割の失敗。
特に直江津！たまには抜けよ！
お役所仕事の縦割り行政みたいもんだな。
ＪＲ分割の失敗。
912 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 02:32
てか北陸線でも１６０Ｋｍ出せばいい話。
北陸線は最強の線路！
北陸線は最強の線路！
913 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 02:35
170kmも全然可能
３０分は短縮できる
３０分は短縮できる
914 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 09:08
接近
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/yokoku/index.htm
発車
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/hasyya/index.htm
車内
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/syani/index.htm
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/yokoku/index.htm
発車
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/hasyya/index.htm
車内
http://w2352.nsk.ne.jp/~mizuochi/sound/syani/index.htm
915 ：雪ん子：03/01/13 11:13
916 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 12:58
踏み切りの無い親不知のトンネル区間。魚津付近の高架線区間でも
160km/h走行は出来ないかな。
まあ、その結果、魚津駅を通過されても困るわけだが。
160km/h走行は出来ないかな。
まあ、その結果、魚津駅を通過されても困るわけだが。
917 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 13:48
福井には永遠に新幹線は来ません
918 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 14:29
確実に出来るよ。
919 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 15:09
金沢打ち止め説有力
920 ：雪ん子：
>>916
北陸線は線形がいいので130Km走行してるけど、130Km走行は現時点で在来線としては
けっこうなスピードだよ。親不知トンネル付近は風の影響、カーブが多くて無理。
>>919
車両基地は松任。金沢止まりだと車両はどこに作るんだ？
北陸線は線形がいいので130Km走行してるけど、130Km走行は現時点で在来線としては
けっこうなスピードだよ。親不知トンネル付近は風の影響、カーブが多くて無理。
>>919
車両基地は松任。金沢止まりだと車両はどこに作るんだ？