群馬の県庁所在地を高崎にするスレ

高崎は西にありすぎ。地理的に前橋が県庁と言うのはうなずける。
もし高崎が県庁だったら、高崎と前橋は宇都宮と栃木市位の格差
が出てしまっただろうけど。

>>124
地理的には若干西だが、道路網と鉄道網を見ると、やっぱり高崎だろう。
高崎は中山道時代から関東と信越結ぶ交通拠点だったからな。

宇都宮市内の買物スポット改定版
・デパート・複合ビル
○ｄｒｉａｄｅ新日本グランディー「店舗面積2,753�u」⇒　旧�ｺ陽ｼﾃｨｰ銀行跡地に全面ガラス張り９Ｆ商業集積ビル　

●福田屋百貨店ＦＫＤショッピングセンター 「39,000�u」

○福田屋百貨店ＦＫＤショッピングモールインターパーク店 「店舗面積41,500�u」

●駅ビル・パ セ オ→郊外に押され売り場縮小している状態。

●フェスタ「店舗面積5,307�u」→ほとんどアニオタ専用？

●パシオス田原屋→売り場大幅縮小。いつ潰れてもおかしくない。

●東武宇都宮百貨店→市内では一番の売り上げを誇る。

×西武百貨店（ロフト含む）→今年いっぱいで閉店。

●ロビンソン百貨店→市内の百貨店では苦戦。

●パルコ→開店当初は苦戦するも売り上げは大幅に伸びている。

●１０９宇都宮店→100円ショップがある109…。売り上げは微妙らしい。

○ドン・キホーテ宇都宮店（来年5月開店）「店舗面積1,619�u」

みなさん、前橋は力のある都市だよ。

>>127
荒しと認定しますた

>>117
まあ確かに行政上の区分はともかく、場所的には前橋の市街地に近いから前橋イン
ターで妥当でしょう。しかし、北関東自動車道ができてみると、ＩＣの数は前橋３
、高崎１となってしまい、高崎の交通の要衝としての面目はつぶれてしまうので、
高崎としては遺恨が残るかもね。もっとも実際のところ幹線道路の集中度に関して
は、もう前橋＞高崎という気もするのだが。

むかーし、むかしお江戸みたけりゃ高崎田町と謳われていた
時代があったとさ。そのころは関東でも屈指の賑わいと活気で
人がごった返していたんだろう。今はひどい衰退ぶりだ。人口も横ばい
だし、人を惹きつける魅力が無いんだよね。今の高崎にはさ。

高前バイパスの前橋側の起点ってどこから？
旅がらすの交差点？それとも群馬大橋から？
前橋は高崎に負けている。都会度的な面や
電車の本数なども実際高崎の方が多い。

>>113
元ダイエーの建物でやっていたんだよね。
それかいつのまにかあぼーんされて今は駐車場になってます。

>>131
＞前橋は高崎に負けている。都会度的な面や
＞電車の本数なども実際高崎の方が多い。　

激しくｶﾞｲｼｭﾂ。高崎が前橋に負けている面について語れ。

高前バイパスってさ地図でみると東京に向かうのに
凄く遠回りしてない？高崎と前橋を結んでいるから仕方ないんだけど
だから上武道路が建設されているんだろうね。

>>133
大学

群大は新７大？とかいうのにランクされているみたいだね。

>>134
上武バイパスは最終的には渋川付近まで延長されるみたいだけど
工事は進んでるのかなあ？

郡大教育学部が、玉大に吸収されるのは、さみしいね

群馬大学の赤岩英夫学長は11日、埼玉大学との統合問題で会見し、
教育学部を現・埼玉大キャンパスのさいたま市に集約する正式に表明した。
統合にともなう教育学部の立地を巡っては今月２日、群馬大教育学部教授会が
学長懇談会の裁定に一任することを決めたがＯＢなどから反発も出ており、
学内外に理解を求めた。

>>137
上武道路の前橋大間々桐生線との交差予定点近くに住んでいる者ですが
家の近くでも工事が既に始まっています。
また、すでに前橋赤堀線との交差予定点と思われる地点には
立体交差用と思われる橋脚が幾つも建っています。
正直、家の近くに国道が来るのは嬉しくはありませんが、
前橋市民としては大変喜ばしくもあります。
だからこそ、行政には珍走対策を徹底して欲しいものです。

>>137
あと最終的には前橋北部の現行の国道17号田口交差点付近
を目標に建設を進めている模様です。

関越ができる前だったら上武道路も必要だったけど、
今は必要性あるの？
珍走団のために道路つくってるみたい

栃木も吸収してくれ

今日の読売新聞（朝刊）の一面に、谷川岳の紅葉が載ってるね。

>>141
栃木県にも同様に、国道４号線に対して新国道４号線がある。
既に宇都宮市まで暫定２車線で開通していて宇都宮市内などは一部４車線。
これから全線４車線になるが、それでも結構な交通量だ。
特に宇都宮・小山市近辺は渋滞が醜い。
そう考えると、上武道路も必要では？

＞144
宇都宮より上にも郡山・福島・仙台などの都市がある４号線に比べ、１７号は
前橋を過ぎると都市は新潟しかない。しかも渋川より上は激しい山道で車線を
広げようが無い。

アゲ

>>145
たしかに、国道50号以北は必要性はかなり薄いね。
珍走国道の悪寒(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>145
特にひどいのが綾戸トンネル付近。例の豊浜トンネル事故が
起きてから補強工事をやっている。今もやっているけど
危険箇所のワースト１０にも入るんだって。

>>145
長岡を忘れているね

１７号の終点は長岡でしょ？

まぁ，上武道路ができれば東毛から渋川以北へ
行く（その逆もあり）のはそっちを通るように
なるので，前橋市街地の道路は空くようになり
いいかも。（一層衰退しそう）

よくわからんが、
上武国道の完成によって前橋へのアクセスが良くなるので
物流の拠点性が高まるのでは？

>152
既に50号までは完成しているので、
前橋へのアクセスが良くなるわけではない。
17号の荒牧周辺や東部バイパスの交通量が減るだけ。

上武国道の完成によって打撃を受けるのは高崎じゃない？

なんで？

>>155
多分高前バイパスの交通量が減るからだろ

高崎のほうが便利だったから軍が先に場所取っちゃった。
で仕方なく前橋に県庁を置いた。

俺はムショつくるかわりに県庁になったて聞いたけど

さっきNHKで高崎競馬が出てた。
現在の地方競馬の馬の産地はほとんど北海道で、
経営危機に直面している北海道競馬が潰れたら
地方競馬は壊滅するとのこと。
それで高崎競馬がインタビュー受けていた。

>>154
高崎〜渋川に繋がる高渋線（県道）を４車線化しようとしてるけど、いっこうに進まない。
というか、進めようとしない。
これが上武国道より先にできてしまったら、前橋を経由する車が減って、前橋が経済打撃を受けるのが目に見えているから、県が作らないんだって。
高渋線、渋滞が醜いのに・・・。

栃木県にも同様に、国道４号線に対して新国道４号線がある。
既に宇都宮市まで暫定２車線で開通していて宇都宮市内などは一部４車線。
これから全線４車線になるが、それでも結構な交通量だ。
特に宇都宮・小山市近辺は渋滞が醜い。
そう考えると、上武道路も必要では？

車社会の群馬としては前橋が県庁で良かったんじゃないの！！
鉄道を利用する地元民は学生以下が殆どだからな！！

マイバスは順調ですか？

ぐるりん＞＞＞＞＞＞＞＞＞マイバス

高崎駅東口をもっと発展させて欲しいな

>>165
確かに高崎駅東口は中途半端にビルが建っていて
何か変．
オフィス街，マンション街どちらでもよいから
ただっぴろい平面駐車場を開発して！
（サラ金だらけになる鉛筆ビルはいらない）

>>166
東口は、新幹線ホームや車内から見ると、大都市に見えるように設計されているんだYo！！
だからあの鉄道と平行する路線だけビルが建ってて、東口駅前通りは少しすると何もない。

広報に載っていたけれど、｢ぐるりん｣のチョロＱが発売されるらしい。

>>167
設計はそうかもしれないが，
東口から北はパシオスまで（東三条通りより西）は，建物は数えるほどしかなく，
平面駐車場が広がっている．
東京方面からは大都市に見えるかもしれないが，
新潟・長野方面からは大都市には全然見えない．

真夜中の王国見ました。すごーく素敵でした。
個人的にはスカパーのインタビューより良かったです。
このところの露出のせいかインタビューに慣れてきましたね。
今日は「いいとも」なんて楽しみ〜！！
タモリにいじられそうで心配。

>>168
まぢ？
ちょっとほしいかも・・・

高崎駅前に大型広告ディスプレーを設置
http://www.raijin.com/news/wed/news06.htm

偏差値比較
群大・医（67.0）＞＞＞＞＞市立高崎経済・経済（60.0）＞＞市立高崎経済・地域政策（57.0）＞＞＞＞群大・社会情報（52.0）
＞＞群大・教育（50.0）＞群大・工（49.0）