【全国JR自慢】JR西日本新快速最強

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1 ：名無し：
新快速は１３０キロ走行。ALL転換クロスシート。いつも混んでいる
人気があるのはJR西日本の新快速だ
関東のJRは詰め込み式電車ばかりでかわいそう
2 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 18:45
もう歩けないよ
3 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 18:45
はいはい。ご苦労さん。よい子だから鉄道板へ行こうね。
4 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 18:46
>>1
朝のラッシュ時にたちにくいからあかん
5 ：東京上層市民 ◆Ei5.9xtM ：02/09/13 18:58
でもたったの15分毎。

すくねーなぁ
6 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 18:59
>>5
来るなよ
7 ：名無しのゴン：02/09/13 19:01
５＞グリーン車しか自慢できない馬鹿
8 ：名無しのゴン：02/09/13 19:01
５＞お前キセルで捕まったんじゃないの
9 ：東京上層市民 ◆Ei5.9xtM ：02/09/13 19:04
>>7
悔しかったら新快速にGを連結しろよ。
無理か（藁　なんてたって日本屈指の貧困地域京阪神を通るんだからな。
10 ：名無しのゴン：02/09/13 19:12
９＞東海道、横須賀のグリーン車なんて、京阪特急よりも座席が
へぼいんだよ。新快速はグリーン車なんていらないんだよ。座席が
グリーン車並だからな。わかったか三国人
11 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 19:13
サービス悪＞関東
サービスなんて心
金を取るのはサービスじゃない
12 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 19:54
>>9
この馬鹿、鉄ヲタだったのか。キモッ。
13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 19:57
ＪＲ西の新快速に近鉄アーバンライナーのスパーシートクラスのグリーンが
連結されるなら別料金払っても良いかなって気もする。
14 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 20:10
新快速は激混み。早くあんな汚い電車に乗らんでイイ身分になりたい。
近鉄の特急はいいね。ＤＱＮが少ない。
関西地域のＪＲにもグリーン車欲しいね。ＤＱＮと同じ車両は苦行の時間。
15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 20:12
新快速を通勤用に出すのは反対
大阪駅まで人が減らず詰め込みだもん
たつひとには立ちにくい構造だからなぁー
16 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 20:39
>>12
そのキチガイはだいぶ昔から自分の都合のいいようにねじ曲げた鉄道の話ばっかり。
東京の最新電車と大阪の最古電車の写真アップして大阪叩いたりそんなんばっか。
17 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 20:40
阪急が最強
酉はｻｲｱｸ
18 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 20:54
何故2chでは阪急ヲタと酉ヲタは敵対してるのだろう・・・・・2ch外では上手くやってるのに・・・・
19 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 21:20
>>18
禿同
20 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 22:24
阪急はｸｿ！乗るならやっぱり酉！
21 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 22:27
酉・阪急併用の私は逝ってよしですか？
22 ：京都市左京区：02/09/13 22:29
その阪急やJRで梅田行ってるやつは逝ってよし
23 ：13：02/09/13 22:33
すまん、俺は逆方向なんだ...好いててもそのクラスがあれば金出しても乗っても
いいかと思って。
よく知らないんだが、良くあの基地外の言うグリーンてどんなものなの？
ただの指定専用車、それともそれなりの車両？そこが良くわからないんですけどね。
グリーン（あるいは相当）でも快適さで言えば
　アーバン＞＞新幹線＞普通特急
だと思うのですが....
指定専用なら大和路線にはあるはずですしね
24 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 22:39
＞ALL転換クロスシート。いつも混んでいる
いつも混んでいるんならロングシートのほうがまし！
25 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 23:12
転クロは関西に合っているんだよ。阪神、近鉄、阪急、京阪はね
26 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 23:14
>>25
阪神は時代遅れって事ですか？
山陽も転クロでは？（直通特急姫路～阪神梅田のみ）
27 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 23:16
南海は連結だけボックス。高野山行きの急行な
阪神の転クロはオレンジの電車だよ。赤銅じゃない色
28 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 23:17
>>27
阪神の奴は株主総会でボロクソ株主に怒られたやつか？
そのオレンジって
29 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/13 23:34
２８＞そう。なんでジャイアンツと同じ色でなきゃあかんの
と問題になった。阪神電車にオレンジの色なんて、甲子園で阪神が巨人に
負けた時、オレンジの電車なんか走らせたら
想像に任せる
30 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/14 09:56
１８シーズンは新快速はほとんど座れない。
31 ：名無し：02/09/14 13:17
名古屋の新快速も忘れるな
32 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/14 23:08
関西の新快速がJRの中で最高だな
33 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/14 23:10
名古屋の新快速の方が関西より表定速度では速いよ。
34 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 02:16
東海道、横須賀の15両編成は、長いだけ
35 ：湘南厨房 ◆ZzUOmzG6 ：02/09/15 02:21
>>34
必要なんだよね。１５両。ｗ
36 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 02:24
>>35
トゲトゲしい奴だな（藁
37 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 02:34
関西の新快速は混んでるけど、激混みってほどでもない。
鉄ヲタさんは大げさだね。
38 ：三大都市福岡 ◆szq2K9z6 ：02/09/15 07:50
まぁクロスシートの時点で関西風味って感じかな？
根本的に利用者数が桁が違うって感じだから関東と対抗云々ってのも無い。
それよっか東海道線で名古屋の終日新快速4両クロスシートってどうなん？終日3両普通ってぇのもある。
39 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:16
新快速みたいな座席じゃないと、私鉄に勝てないんだよ
JR東は競合する私鉄があまりないね。横須賀線と京急ぐらいか
40 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:17
三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！
三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！
三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！
三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！
ｖ三福＝神戸塵！！！！！！！！！！！！！！！！
41 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:17
>>37
同意
42 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:25
何でナゴヤの新快速はラッシュ以外は4両なの。
43 ：フナムシ ◆nrt5xgI2 ：02/09/15 15:26
>>42
名古屋圏は岐阜と愛知だけだから
44 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:27
名古屋の新快速なんて見栄だろ
45 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:28
名古屋圏は岐阜・三重・愛知だろ
46 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:29
三重って新快速走ってるの？
47 ：フナムシ ◆nrt5xgI2 ：02/09/15 15:29
>>45
四日市までは
48 ：フナムシ ◆nrt5xgI2 ：02/09/15 15:29
>>46
近鉄特急があるから問題無し
49 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 15:33
三重は2両編成だけの｢快速みえ」だよ
50 ：フナムシ ◆nrt5xgI2 ：02/09/15 15:38
>>49
わざわざしょぼいＪＲを出すかｗ
51 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 17:22
>>43
間違ってる。
名古屋圏は５００万人、愛知の尾張地方の総人口に匹敵。

愛知の三河地方と岐阜、三重は名古屋圏ではなくて中京圏。
52 ：名無し：02/09/15 17:23
三重は近鉄がまんせー
でも最近JRに客取られている
53 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 17:25
ＪＲ名古屋～ＪＲ四日市が４６０円
近鉄名古屋～近鉄四日市の６１０円に比べると随分安いんだよね。
54 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 17:28
>>53
近鉄は近距離が高く設定されすぎ。
遠距離は安いんだけどな・・・
55 ：鬼畜湘南厨房：02/09/15 20:16
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1031899812/370
神戸にもう一度大地震を　プッ

1 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/13 15:50
お願いします

370 ：湘南厨房 ◆ZzUOmzG6 ：02/09/15 16:37
１は俺なんだがｗ
神戸が良く釣れるｗ

　







56 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 20:22
三大都市福岡は、やはり京都人？関西弁が入ってるな
57 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 20:23
京都人か神戸人のどっちかは間違いなし
58 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 20:34
http://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/nara001/01_nara09.html
王者に相応しい近鉄最新鋭車両
59 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:23
近鉄の快速急行で上本町～鳥羽に行ったけど、特急通過待ちが多すぎる
60 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:23
>>59
伊勢中川止だったような・・・
61 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:28
近鉄を、特急に乗らずに大阪～三重東部を利用する人がいるのか
62 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:34
>>60
宇治山田とか余裕で行ってるが？
63 ：60：02/09/15 21:35
漏れの勘違いか・・・
64 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:49
俺見たぞ。名張で「中川に着くのは何時ですか」って
65 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 21:57
>>61
中にはいると思うがわずかなもんだろ。
桑名四日市からは名古屋へ出て新幹線か
途中停車しまくりの難波行き特急を使うのが普通だからな。
66 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 22:16
マジレス。
大阪～名古屋は新幹線と近鉄特急のどちらを選ぶ人が多い？初歩的な質問ですいません
67 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 22:24
>>66
新幹線に決まってるやろ。
68 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 22:32
俺は難波に近いから近鉄特急だよ。金券屋に行ったら3500円で売っているから
69 ：関西人：02/09/15 22:32
>>66
名古屋人はケチだから近鉄
関西人は気前よく新幹線
70 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/15 22:43
鉄ヲタは関西本線
71 ：三大都市福岡 ◆szq2K9z6 ：02/09/15 22:48
近鉄特急を使う人は圧倒的にナゴヤンが多い。
大阪から名古屋に行くなんて余程の物好きかチャレンジャーって感じ。
田舎→都会って当然の行動だけど東京行ったり大阪行ったり大変だねぇ田舎民は（笑）
72 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/16 11:34
近鉄アーバンライナーのDXは最高。値段も安いし
JRグリーン車はボッタ繰りに等しいな
73 ：名無しだ：02/09/16 17:10
JR東の特急はへぼいのばっかり
74 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/16 17:16
>>71
わざわざ田舎の福岡から名古屋までご苦労様ｗ
帰りはアーバンライナーで大阪に寄って帰ったんだねｗｗ
75 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/16 17:20
>>71
また来やがった。相当鉄道キティだね。あんたの話なんて誰も聞いてないのに。死ね
76 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/16 23:01
快速北斗星まりも最強！！！
77 ：nanasi：02/09/17 13:24
７６＞いやカシオペアが最高だ
78 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/18 03:42
JR貨物マンセー！！
79 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/18 06:44
車両や速度が一流でも人的サービスは最低なＪＲ西日本。
先日友人がえらい目に遭ったぞ。
80 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/18 07:27
>>71
お前も超田舎者
81 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/18 08:02
早く新快速敦賀まで延長しないかな
82 ：ななし：02/09/19 14:03
新快速はなんでALL１２両にならないの
83 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/09/19 14:08
長浜ラーメンを食いに行く！と新快速に飛び乗ったアイツ。
何故か湖の方へ向かって行ったきり音信不通だけど今頃何してるんだろうな･･･。
84 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/19 14:26
座布団一枚！
85 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/09/19 23:37
西日本も姫路を過ぎると･･･
86 ：ななし：02/09/20 14:20
８５＞凄いローカル
87 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/20 14:22
>>85
何？何？
88 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/20 14:58
>85
網干になります
89 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/20 16:09
８５＞悲惨
90 ：ななし：02/09/20 20:12
岡山に２２３系欲しい
91 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/21 10:39
新快速は非常に混むので、指定席を付けよう
92 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/21 18:00
そこまで混んでないって。
93 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/21 18:34
>>91
指定席がガラガラになる
94 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/22 10:36
近鉄特急(伊勢志摩行き)って大阪口より名古屋口のほうが客多い気がする
95 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/22 21:08
９４＞大阪方面の方が多いよ
96 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/22 21:14
新快速のトイレある車両、ウンコそのものの臭いがした・・・
あれはアカンでぇ！
97 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/09/26 02:03
>>96
ウンコが新快速のパワーの源です
98 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/26 04:39
東北・上越新幹線は乗り心地(･∀･)ｲｲ!!よ
99 ：和歌山はネ申です。：02/09/26 06:03
和歌山はネ申です。
100 ：和歌山はネ申です。：02/09/26 06:03
和歌山はネ申です。
101 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/09/27 16:19
101ゲト
102 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/01 17:06
新快速は速い、速い
103 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/01 23:18
和歌山かぁ・・・で？
104 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/03 16:24
新快速は流行れど、このスレは流行らず（ｗ
105 ：ラビット：02/10/04 16:10
東海道、総武横須賀線の１５両はなんか異常だな
106 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 16:25

確かに、関西の新快速は速いよ。　米原から姫路まで乗っても、全く退屈しなかった。
東海道の快速アクティーは、かごに乗ってるような遅さだ。
107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 20:36
さて、もうすぐ秋葉原を発着するつくばエクスプレスが開通するわけだ。
ちなみに130km/ｈで走行。



関　西　人　　の　心　の　支　　え　は　無　く　な　り　ま　し　た　（WWWW
108 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 20:38
>>107
肥溜め行きの電車が心の支えなの？イヴァラギ県人は（ｗ
109 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 20:42
>>105
全然、お前田舎者だろ？（ププッ
110 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 20:43
なに？つくばエクスプレスって。
特急料金みたいなの取られないの？
111 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/04 20:49
都心から５、６０㌔以上も離れた所の田舎者を運搬するために
関東の１５両や京阪神の１２両があるのです。
112 ：ラビット：02/10/04 23:05
嫌だな。田舎から関東の１５両の電車に乗って２時間かけて
通勤するなんて
113 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 12:47
>>107
瞬間最高速度とその速度維持して走り続けるんじゃぜんぜん違う。
114 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:00
新快速も新幹線も無縁の和歌山を助けてください・・・
115 ：辛口評論家 ◆x9bEGW9wbo ：02/10/08 19:07
滋賀のダサ田舎を走る電車を「アーバンネットワーク」とは
笑えるね。
滋賀県民って、アーバンの日本語の意味知ってるんだろうか（笑
116 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:12
ちなみに、｢琵琶湖線｣と言われる区間(京都～長浜)、当初は｢ＪＲ京都線｣の予定
だったけど、滋賀県がごねにごねて｢琵琶湖線｣にした。


117 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:13
どうでもいいけど、湖西線直通新快速イラン。
118 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:18
しかも、滋賀～梅田は直通でいけない
新快速ですらｗ
119 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:22
え？余裕でいけるやん。
120 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 19:27
え？余裕でいけるやん。
121 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 20:16
>>117
京都止めの快速にすべきだよね。
1時間3本って少ないぞ琵琶湖線4本にしろ
122 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 22:54
>>115
「アーバンに向かうネットワーク」だろ？
全然問題なし
123 ：湘南厨房 ◆xamfGJe9sA ：02/10/08 22:57
滋賀県民が名前を決めたとでも思ってるのか？
124 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 23:00
常磐ネットワーク
125 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 23:01
琵琶湖線ってさいたま並にダサいなｗ
126 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/08 23:03
>>118
どこの田舎ものさんですか？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？大津ー大阪間催促３９分でいけますが、何か？
127 ：名無し：02/10/08 23:08
滋賀は近江牛がうまいんだろ。新快速に乗って彦根に行って
彦根城見てきたぞ
128 ：名無し：02/10/09 11:54
近江牛って滋賀？あの辺牛肉うまかったっけ
129 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 12:17
てゆーか何気に


姫　　　　　　　　山　　　　　　　　長
路←（毎時４本）→科←（毎時２本）→浜


新快速は結局ＪＲ神戸線・京都線の列車ということです。
滋賀はおまけ（姫路～網干と同じ）。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
130 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 15:26
>>129
野洲までなら大概、毎時3本は走ってますがなにか？
しかもズレてますが・・・？
131 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 16:44
>>126
>>118は「大阪」と「梅田」を別物と捉えてるんだろう。
ま、厳密に言えば違う駅だけど、位置を見れば
納得するんじゃねーの？
132 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 16:47
　　　　*****＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

広島みたいにショップもソフトもなにもないところは毎日なにしてるの？
生きていけるの？最高の娯楽がパチンコってやばくない？広島人かわいそうｗ

広島が高松以下ということが決まりました（一度>>460にて結論もでる）

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1033873257/
中心市街地のビルの数　高松＞＞＞広島
中心市街地ビル集積度　高松＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島
アーケード街の規模　　高松>>＞＞＞＞＞＞＞＞広島
郊外への広がり　　　　広島＞高松
郊外の広さ　　　　　　広島＞＞＞高松
133 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 16:48
広島やばすぎ！
134 ：名無し：02/10/09 18:37
網干も田舎ですけど
135 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 19:46
>>129
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
姫　　　　　　　　　　山　　　　　　　　　　野　　　　　　　　　　長
路←（毎時４本）→科←（毎時３本）→洲←（毎時２本）→浜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今
　　　　　　　　　　　　　←（毎時１本）→津

どの辺がおまけなのかよくわからん
136 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 19:50
京都⇔西明石の間が本線
137 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 20:02
118=129でつか？
138 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 20:16
　　　　　　　　　　　　　　　　　大　の　　京　　　　　大
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　←か　←　　　　　←
　　　　　　　　　　　　　　　　　阪　え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　都　　　　　津
新快速
139 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 20:19
どう突っ込んだらいいんだろうか・・・。
140 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 22:39
>>138
大津が大阪よりデカいとは誠に遺憾である
141 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/09 23:51
A　B　O　S　H　I　！！
142 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/10 07:01
滋賀県内の新快速は止まりすぎ。すでに新快速じゃない。
143 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/10 14:30
この電車は「新快速/長浜」行きです。
京都を出ますと山科、草津、近江八幡、彦根、米原の順に止まります。
滋賀県の県庁所在地：大津には止まりませんのでご注意ください。
144 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/10 20:30
新快速はいつも満員だな。２階建て車両作ってよ。京阪みたいに
145 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/10 20:32
この電車は長浜行き新快速です
12両で入ります、後ろ10両は京都で切り離します
146 ：名無し：02/10/10 23:36
田原総一郎は滋賀の彦根出身だろ。連れが新快速の車内で見たって
147 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/10 23:58
アーバンネットワークはＪＲ神戸線・京都線の登録商標です。
148 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/11 00:20
新快速って、完投地方だと、京急の、快速特急みたいなモノ？
149 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/11 12:52
湘南ダサイタマライン
150 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/11 13:15
速いのはいいんだけど、禿げしく揺れるよね
151 ：名無し：02/10/12 00:36
１４８＞まあ似たようなもんだね。京急はなんか関西の鉄道の真似を
しているように思える
152 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/10/14 20:48
二階建ての新快速。妄想ですまん
153 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/14 20:50
>>151
ＫＱは沿線風景まで関西的だなｗ
154 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/15 00:12
>>147
ＪＲ神戸線・京都線は法人格をもってるんですか？
155 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/10/16 07:51
１５３＞という事は京急沿線は歴史と文化のある沿線と言いたいんだろ
156 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/16 12:07
新快速はトイレからの異臭がえげつないことがある。
157 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/16 21:51
ｷﾀ━・・・━・・・━・・・━(ﾟ∀ﾟ)━・・・━・・・━・・・━!!!
日本旅行：ＪＲ西が親会社に ６０億円の第三者割り当て増資 へ
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20021017k0000m020040001c.html
158 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/17 21:37
京都－大阪が３０分かからないことを考えると、
２３区内なのに４，５０分かかっている俺の通勤が馬鹿馬鹿しくなってくる。
159 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/18 00:48
>>158
三輪車で通勤してるお前はすごいよ！
160 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/18 03:38
>>148
ほとんどの路線が京急みたいなもんで、新快速は特別速い。
161 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/18 03:39
しかし、琵琶湖線一時間7本は少なすぎだと思うよ。
例え4両でも6両でも12本ぐらいは・・・
162 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/18 22:00
関西のＪＲは首都圏のＪＲとは列車体系の考え方が国鉄時代から違う
からちょっと比較しにくい｡

東海道線を例にとれば・・・
京浜東北線＝普通
東海道線普通＝快速
快速アクティー＝新快速　のようなもの｡

ただし、その新快速の本数と速度が首都圏では信じられないレベルなのだが
それから、普通と快速は原則として同じ線路(内側／電車線)を走る。
163 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/19 04:28
>>161
滋賀作、必死だな
164 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/19 04:48
>>162
京浜東北がありなら横須賀線もどうかな？

京浜東北線＝普通
横須賀線＝快速
東海道線普通＝新快速
快速アクティー＝新快速　
こんなとこか？
165 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 10:21
関西は昔から私鉄の設備がいいから
166 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 10:41
>>135
新快速オマケ号開発中

長　浜　←（毎時１本）→近江塩津←（毎時1/2本）→敦賀
近江今津←（毎時１本）→近江塩津←（毎時1/2本）→敦賀
167 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 17:46
個人的には、常磐線が一番ワケワカラン

普通と快速、取手から先に行くか行かないかくらいしか基本的に差が
ないからな
(ラッシュ時の普通は三河島等を通過するというのは承知の上で)
168 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 17:49
>>164
横須賀線は快速ではないだろ。
快速は総武線。
もともと総武線の地下ホームに地上を追い出された
横須賀盲腸線が居候にやってきて、総武線とつながった路線を走ってるだけ。
169 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 18:30
１６８＞総武横須賀線のグリーン車はボッタ繰りだね
京阪の2階建てのほうが快適。しかも特急料金がいらない
170 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/22 20:59
もともと、グリーン車って言うのは旧１等車だから
グリーン料金の設定もそれにのっとっているからねぇ
(１等運賃は２等運賃の倍)
171 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 16:47
阪和線にも新快速きぼんぬ。
172 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 16:49
>>171
昔あった
173 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 20:47
じゃぁ、復活きぼんぬ。
目指せ天王寺ー和歌山３７分！！
174 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 20:58
天王寺じゃあなぁ・・・
175 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 20:59
複線ではトロトロでしょう。
176 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/26 21:30
>>168
>>164をもう一度読んでください。誤解してますよ。
177 ：名無しの歩き方：02/10/29 10:34
新快速にグリーン車はいらんだろう。
178 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/29 22:44





179 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/29 23:14
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/train8.htm

滋賀作哀れｗ
180 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/29 23:19
http://www.d1.dion.ne.jp/~mlk9231/travel/R-005.htm

滋賀作哀れその２ｗ
181 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/30 12:57
>草津より東で市制を敷いているのは
>守山、近江八幡、彦根、長浜しかありません。
>それもすべて神戸線沿線とは比較にならないほど貧弱です。
>人口で言うと５万人に足らない市ばかりです。

全部五万人超えとるわボケ
182 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/10/30 13:19
超えていてもショボさは～
183 ：名無しの歩き方：02/11/03 00:19
滋賀はだいぶ発展している。でかい工場結構多いよ
184 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 00:34
広島に新車くれや
185 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:34
旧新快速懐かしいな！今のより愛着があるわな。
新快速が滋賀野洲以北に必要かどうかは何とも言えんが
乗降客数は結構あるみたいやね。滋賀野洲以北
野洲駅（26,276 人）
八幡駅（32,360 人）
能登川（12,999 人）
南彦根（9,022 人）
彦根駅（18,718 人）
186 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:36
新快速マンセー＝滋賀作。

これがないと彼らは・・・・
187 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:38
>>185
南彦根は通過だろ。でも意外と利用者はいるな。
188 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:38
おいら阪急京都線沿いに住んでるけど阪急の方が
デイタイムどころか深夜も琵琶湖線の方が多いよ！
デイタイムでも座れないことざらやもんね琵琶湖線。
滋賀育ち１８年、京都在住１２年
189 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:40
>>188
阪急と琵琶湖線を比べても・・・
190 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:41
琵琶湖線は京阪・近江西武鉄道が相手になればもっと本数増やすだろうがな。。
191 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:42
阪急・近鉄・京阪・阪神・南海と比べても多いジョ！琵琶湖線。
192 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:44
関空特急はるかが大津・草津に停車するのにはびくりぃー！！
193 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:45
１本だけど。
194 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:46
デイタイム（休日は終日）には京都大阪間３４０円でJRが利用できるジョ！
195 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 11:56
>>188
大津～長浜間６５kmの客を一路線だけで輸送するんだからそうだろうなあ。
しかも本数少ないし。
196 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 12:00
南海 64.2km
山陽 54.7km
京阪 51.6km
阪急 47.7km

大差無
197 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 12:07
>>196
本数に大差あり。
198 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 15:47
>>197
ようは琵琶湖線より他の路線が空気輸送していると言うことを認めている模様。
199 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 16:03
滋賀作が湧きますた。
200 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/03 17:40
>>199
鹿作必死ですね（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
201 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/04 22:58
>>198
バカですか？あえて理由は指摘しないけど
202 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/05 00:40
お前ら　これでも聞いておちけつ
http://etp.cside9.com/audio/s-rapid-remix.mp3
203 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 18:01
関東の東海道線は速くなくてもいいからボロ車輌をなんとかして欲しい。
未だに岡山のあたりを走ってる電車と同じなんですよ？
204 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 18:04
滋賀作が沸騰しますた。
205 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 18:37
>>152
先に出た２階建ての新快速。妄想ではありませんよ。

新快速ではなく「快速」で、しかも２階建ては１両目だけですけどこんなんでます。
203が言っているボロ車輌が走っているという「岡山」に登場するものです。
この車両は現在関西で新快速として走っている223系を発展改良して2階建て使用にした車両で最高速度は１３０ｋｍです。

http://village.infoweb.ne.jp/~sophia/info/020420malinliner.html

この先頭２階建て編成をベースに全車両２階建ての編成を造ればオール２階建ての新快速が出来ますよ。

206 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 18:45
>>205
ドアが２ヶ所しかないうえにデッキ付近で乗客の足が止まるだろうから
乗降に時間がかかりそう・・・新快速では無理ぽじゃない？
207 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 18:47
大津～京都終点
208 ：２０５です：02/11/06 20:16
>>206
確かにこの編成の2階建て部分はドアが2つしかなく、新快速列車をこのタイプでオール2階にするのは不可能ですね。
ここではこんなタイプもあるのであながち妄想レベルではないという点で紹介しました。

205で挙げた編成は岡山～高松の瀬戸大橋線に導入される一部2階建ての快速列車で、完全な通勤列車ではありません。ちなみに快速「マリンライナー」というやつです。
2階建て部分は現在の編成ではグリーン車と指定席になっている2両を1両にまとめて2階建てにしたもので、指定席や特にグリーン車は通勤客よりは観光客を対象にした車両です。
ただこの新型車両は2階建て部分はさすがに２箇所ドアですが、残りの普通車両は最終発表ではドアは３箇所になりましたが、そのイメージ図が見つからなかったのでこれをリンクしました。

マリンライナー（瀬戸大橋線）は本州と四国を結ぶ電車のため、観光客と通勤、通学客が多く利用する路線で、この列車はその両面を併せ持った列車ということです。
209 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 22:01
京阪特急のようなイメージか
210 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/06 22:18
中央特快
211 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 01:32
余計なおせっかいだが、
琵琶湖線沿線は、例え長編成でも一時間に7本はおかしいと気付いたほうがいいと思われ。
さすが独占区間か？
212 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 08:34
　現　在
岡山～高松　快速マリンライナー　３０分毎
岡山～福山　快速サンライナー　　３０分毎

平成１７年より岡山アーバンネットワークが導入されます。

岡山～高松　快速マリンライナー　１５分毎
岡山～福山　快速サンライナー　　１５分毎
岡山～姫路　快速　　　　　　　　１５分毎
213 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 08:42
>>212
うっそ！
岡山姫時間の直通って時間１本強なんじゃないの、いきなり５倍ですか？（快速＋普通）
快速も普通もあまり時間が変わらない気がするんだけど
214 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 10:10
>>210
日本語？中国語みたい。
215 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:07
ＪＲ琵琶湖線（米原～京都）
ＪＲ京都線（京都～大阪）
ＪＲ神戸線（大阪～姫路）
ＪＲ大和路線（ＪＲなんば～加茂）
ＪＲ東西線（京橋～尼崎）
ＪＲ学研都市線（京橋～木津）
ＪＲ宝塚線（大阪～篠山口）

216 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:18
姫路～岡山を１５分おきで運転！

快速ポバティ(姫路－宇野）運転開始！
停車駅
姫路⇒網干⇒相生⇒上郡⇒和気⇒岡山⇒大元⇒宇野

この列車はキハ４０系で運転する２両編成です。
車両にはかわいい「とっとこハム太郎」の顔がペイントされています。
（注意）岡山～宇野は１両で運転します。
217 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:23
網干は便利でいいね。
西端だけどラッシュ時は五分毎に発着するし、始発便も多いし。
ただ最近は、姫路方面から着席狙いの客が逆行してくるのが・・
218 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:23
青梅特快
219 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/11/07 11:24
結論としては南草津に新快速を停めろってことで
220 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:31
網干で思い出したが最近半ｽﾞﾎﾞｿのスレ無くなったな・・・・
221 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:51
網干駅と言えば駅の東半分が姫路市網干区、西が揖保郡太子町、そしてなぜか
南側はかつて香川県・丸亀の飛び地
222 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 11:53
駅前にまだ看板あるのかな、「おいで野洲」
223 ：フェアヴィラージュ12番街住民：02/11/07 11:57
網干駅南北の一等地は殆ど自転車預り所が占有。
逝けども逝けどもサドルの波。
一体何千、万？台留めてあるんだ?
224 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 12:20
三万五千台
225 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 16:15
お命戴き野洲
226 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/07 17:05
殺人JR西日本は刺ね。
227 ：またーりさん ◆NuMatariKo ：02/11/07 20:33
>>221
どこで話がそうなったんですか…それはちょっと違いますよ。
しかし出鱈目でもなく「話がズレている」と言うべきか…正しくはこうです。
・ＪＲ網干駅→駅構内は全部姫路市（太子町との市町境はその少し西）
・網干総合車両所→揖保郡太子町（つまり太子町なのは駅ではなくこれ）
・丸亀の飛び地→江戸時代、網干の一部が丸亀藩領の飛び地だったのは事実
228 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 10:28
せめて岡山に快速を導入して、次のようにしてもらいたい。
（アーバンネットワークという名前は無理でも）

　瀬戸大橋線
岡山～高松　快速マリンライナー　３０分毎（岡山～（大元）～妹尾～（早島）～茶屋町～児島～坂出～高松）
　　　　　　　　　　　　　　　　朝夕ラッシュ時は２０分毎に
　山陽本線
岡山～福山　快速サンライナー　　３０分毎（岡山～倉敷～新倉敷～笠岡～福山）
岡山～姫路　快速（新設）　　　　３０分毎（岡山～東岡山～瀬戸～和気～相生～網干～姫路）
姫路～福山　快速（新設）　　　　３０分毎（朝夕ラッシュ時）（姫路～網干～相生～和気～瀬戸～東岡山～岡山～倉敷～新倉敷～笠岡～福山）
　津山線
岡山～津山　快速ことぶき　　　　１時間毎（岡山～法界院～金川～福渡～弓削～亀甲～津山）
　赤穂線
岡山～姫路　快速（新設）　　　　４５分毎（朝夕ラッシュ時のみ）（岡山～東岡山～西大寺～長船～備前片上～播州赤穂～相生～網干～姫路）

※朝夕ラッシュ時＝午前７時～９時、午後５時～８時の時間帯前後とする
229 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 14:34
大阪では探偵ごっこが中学生を中心に大人気！！
230 ：名無し：02/11/08 15:21
新快速みたいのを、総武横須賀線に走らせてくれよ
231 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 15:44
大阪のガキは馬鹿なので何でも真に受けます。
コナソの放送、漫画の販売を禁止しる。
232 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 16:21
>>231
流石にあのニュースには呆れた｡

本数が少ないローカル線ならまだしも(だからといってしていいというのではない)
あんなに本数が多いあの区間で遊ぶなんて、自殺行為そのもの｡



そのアホな中学生と間抜けなＪＲのせいで命を落とした救急隊員に合掌｡
233 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 16:42
>>228
比べれば、やっぱり新幹線。
関西へのおでかけは、新幹線をご利用ください

ＪＲ酉日本
234 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 16:52
>>230
通勤快速が走ってるべ。
235 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 16:53
>>228
無理だね。
新幹線の利用客が減るし、青春１８キッパー＆鉄ヲタを喜ばせるだけだ
１８きっぷ期間以外は、上りは瀬戸や和気、下りは上郡を過ぎたらガラガラだろ
新幹線の相生駅をあぼ～んして姫路岡山間に特定料金を設定したほうがよい。
236 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 17:00
相生あぼーん反対！！
237 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 17:04
そもそも、岡山－姫路間の移動は思っているほど多くはない。

岡山からだと、和気まででほとんど乗客は降りる。
そして兵庫県相生市ぐらいから、ぼちぼち乗って来て姫路に到着する。

ＪＲもそこまで馬鹿ではない。需要がないから増便しない。それだけ。
上郡－三石間が満杯であれば、ＪＲも考えるであろう。
この区間は１０分かかるが、駅が全くないのも移動が少ない理由だろう。
238 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 17:06
>>236
新幹線はいらんだろ。地元の奴ら、利用してんのか？
みんな新快速乗ってるやん。
おめーらのせいで座れないんだよ！！

ＢＹ　姫路市民
239 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 17:12


＜赤穂線経由４８５系３０００番代　特急「うちいり」運転へ＞
姫路－相生－播州赤穂－西大寺－岡山
240 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/08 17:18
>>238
少なくとも、これくらいは新幹線を利用しているらしい。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9711/2001/k011101.htm
241 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 15:45
関西人の発想がせこくなかったらこの事故はおきませんでした。
今回の事は馬鹿な中学生、一円でも多く稼ぎたいせこい発想の経営陣と
すべて関西人の頭の悪さが原因でおきたのでした、
242 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 15:47
稚拙な文章だこと。
243 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 15:58
>>242
間違いではあるまい？
244 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 16:05
>>243
俺は憶測で批判するほど愚かじゃないのでね。
245 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 16:05
21 名前：高句麗 ◆OIZKOUKURI ：02/11/09 15:57 ID:???
友達になってくれないようなやつはヴァカ御国板まで(・∀・)ｶｴﾚ！

高句麗が粋がってます
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1036824099/
246 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 19:11
>>241
東日本も数年前に、線路工事要員がいることを連絡し忘れて作業員をひき殺した事故が
あったことをお忘れなく
247 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 19:39
新快速姫路ヲタは妄想をやめ、現状を把握しな。

そもそも、岡山－姫路間の移動は思っているほど多くはない。

岡山からだと、和気まででほとんど乗客は降りる。
そして兵庫県相生市ぐらいから、ぼちぼち乗って来て姫路に到着する。

ＪＲもそこまで馬鹿ではない。需要がないから増便しない。それだけ。
上郡－三石間が満杯であれば、ＪＲも考えるであろう。
この区間は１０分かかるが、駅が全くないのも移動が少ない理由だろう。
248 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 19:50
修理代がもったいないと思ってた電力会社もあるしね
249 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 19:55
ドキュソ厨房はともかく、救助隊員をひき殺したＪＲ酉日本は最低。
安全よりダイヤを優先する人名軽視体質。
250 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 19:57
>>249
確かにそうだが、少しは落ち着け。
251 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:00
>>249
ｷﾃｨ休ｦﾀ必死だなw
252 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:27
>>247
便が少ないから需要がないと言って見たりする。

便を増やし、快速を導入すればそれなりに需要は見込めると思う。
岡山からやその他四国から阪神方面に行く人の既存需要や新規需要。

現在、岡山～姫路は各駅で80分以上かかる。途中の停車駅は15駅。
そこを快速導入で70分を切れば、需要は増えるだろう。
停車駅は既出の岡山～東岡山～瀬戸～和気～相生～網干～姫路。途中の停車駅は５駅に。
実際の短縮時間は10分から最大でも15程度になるだろうが、精神的に快速に乗っているという面と5駅しか止まらないという実感でとても快適だと感じるであろう。
かといって姫路や大阪方面の新幹線利用者が大挙して快速列車利用に切り替えるかというと、ありえない。
新幹線では岡山～新大阪は55分。新大阪から大阪までは5分。1時間強で大阪中心部に行ける。
岡山～姫路に快速が導入され65分で結んだと仮定しても、姫路から大阪までは61分。2時間以上もかかる。
快速導入でも導入前の最大でも15分の短縮、新幹線の倍以上を要する区間で競合は起こらないはず。
また岡山～姫路間でも同じ。
かえって精神的快適さによって新規需要が増えると思う。

まあ岡山市が政令市に昇格すれば岡山～姫路快速導入は可能性はある。
223系改の新型導入で他にまわされる事になる旧型マリンライナー（211系）で。
この旧型の行方が注目ではなかろうか？関西に持って行くには223系には劣るし、同じ211系が関西では快速として使われているがタイプが少し違うようだし、関西には十分に車両はあるはず。

広島方面なら岡山～福山の快速サンライナーにというのもありそうだが、やはり岡山～姫路の快速導入に使って欲しいところ。
253 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:27
国土交通省は

①新快速の即時運転中止(本来有料列車であるべき)
②ラッシュ時の優等列車削減(関東ではラッシュ時は各駅停車を中心にして全ての
駅から乗車チャンス確保)
③昼特の廃止(ダンピングし過ぎ)
④電車特定区間制運賃を廃して正規レート化（これのせいで民業圧迫。不当廉売。)

を命令してほしい。

254 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:32
関西経済再生のため
関西は大阪・梅田/御堂筋地区にビジネス地区として一極集中を行います。
その武器として、新快速は不可欠です。
普通電車を減らし（私鉄を利用してください。）新快速の増発は不可欠です。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/9171.html
255 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:36
岡山～姫路に快速をつくる
　　　↓
岡山人が関西を主張
256 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:49
>>253はバカ？ただのJR嫌いだろ。
257 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 20:56
>>253
④だけ同意。
258 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:05
「快速　備前」
姫路　→　倉敷・宇野

「快速　マリンライナー飾磨（新快速に連結）」
姫路　→　高松　
259 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:21
>>258
マリンライナー飾磨は反対！！！
名前はダサいし、マリンライナーは瀬戸大橋線を走る本四連絡列車だからマリンライナー。
しかも区間が長すぎるので不可。

また快速備前もダサい。区間も宇野は如何か？
単純に倉敷・岡山～姫路に無名の快速を導入し、マリンライナーやサンライナーとの接続をすればいいと思われ。
先にも上がった旧型マリンライナーを使って。

マリンとサンと姫路快速の３つを完璧に接続すれば、福山方面から姫路または四国方面、姫路から福山、四国方面、四国から福山、姫路方面への接続が容易になる。
かなり便利な快速ネットワークになる。
260 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:30
>>259
マジな話し
姫路～岡山間って需要が本当にあるの？
261 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:49
山と田んぼしかない。鉄ヲタなら一度は行ってみたい区間らしいが。
262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:51
新快速高松延伸きぼん・・・・・・・・・・
263 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 21:58
>>260
ないよ
青春１８切符が使える時期だけ都会のラッシュ並になるけどね←これマジだよｗ
快速なんか設定すると新幹線から客が流れるだろうし、鉄ヲタが喜ぶだけ。ＪＲも利益が減るからやらないだろう
通常期は　　３　　両　　で　　も　　空　　気　　輸　　送　　で　　す　　ｗ
264 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:11
つーか、岡山～姫路に快速ｷﾎﾞﾝﾇとかのたまう奴は１８切符ヲタだろ
確定でも９０㌔近い距離を１時間２０分台で走るんだから我慢しる！
265 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:24
>>263

>>252のとおり。
快速設定でも岡山～姫路最大15分の短縮。80分強から70分弱に。
これだけで岡山～姫路の新幹線から客が流れるわけがない。
ひかりなら21分、こだまでも30分だぞ。快速導入で岡山～姫路が45分を切れば流入もあるだろうが、切らんだろ。
快速導入しても、ひかりの3倍以上時間かかるんだぞ。

ましてや岡山～姫路を新幹線で利用している人が今何人いるんだ？
よって岡山～姫路に快速導入したところで新幹線からの流出はありえない。
それより新規需要のほうが期待できる。鉄ヲタでも利用してくれるやつが居るのなら結構。
266 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:26
難波～徳島間　1日14往復　往復6480円だと
ＪＲ西日本は対抗できるのか？
267 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:26
>>263
ＪＲに限らず、県境越えの需要は少ない
ましてや近畿と中国の地域越えの需要となると・・・・
268 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:27
>>266
大阪～徳島を鉄道で移動するヤシなんているかというのを小一時間(以下略)

269 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:43
ブロードキャスター特集放映中、ＪＲ晒しage!!!!
270 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:46
米原－福井間の快速の需要は？
271 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:47
地図急行にとっては迷惑な話だ。
272 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:49
つーか、岡山～姫路に快速ｷﾎﾞﾝﾇとかのたまう奴は１８切符ヲタだろ
確定でも９０㌔近い距離を１時間２０分台で走るんだから我慢しる！
273 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:53
比べれば、やっぱり新幹線。
関西へのおでかけは、新幹線をご利用ください
274 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:54
>>267
そんなこた～ない。
県境越えだからといって需要がないというのはイコールではない。

例として問題となっている岡山。
岡山では快速で県境を越える２線がある。岡山～福山のサンライナーと岡山～高松のマリンライナー。
それぞれ岡山県から広島県東部、岡山県から香川県。いずれも高乗車率。後者は中国から四国への地域越え。

前者は岡山県から広島県で同じ中国地方だが、よく知られるように岡山と広島は同じ中国圏を構成していない。
大阪、兵庫は関西圏（大阪圏）を構成しているが岡山、広島は岡山圏と広島圏をそれぞれ構成しているといえる。
では岡山～福山は岡山県から広島県だから岡山圏から広島圏への圏域越えかというと、実は違う。
福山は広島県ではあるが実質岡山圏。

岡山～福山のサンライナーは岡山～倉敷～福山の岡山圏を結ぶ都市圏快速であると思われる。
275 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:55
新快速姫路ヲタは妄想をやめ、現状を把握しな。

そもそも、岡山－姫路間の移動は思っているほど多くはない。

岡山からだと、和気まででほとんど乗客は降りる。
そして兵庫県相生市ぐらいから、ぼちぼち乗って来て姫路に到着する。

ＪＲもそこまで馬鹿ではない。需要がないから増便しない。それだけ。
上郡－三石間が満杯であれば、ＪＲも考えるであろう。
この区間は１０分かかるが、駅が全くないのも移動が少ない理由だろう。
276 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:57
もし普通しかとまらない駅で新快速に飛びこんで自殺しようと思ったら
http://melody.pos.to/file/sound/jrwest/kobe/kobe2.mp3
この音が接近と共に鳴り、飛び込もうとしたら
http://www45.tok2.com/home/Train/223MH.mp3
こんな音で脅されるでしょう。

よけいに自殺したくなるね。

それに引き換え大阪地下鉄は
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/3216/sa_minamimorimachi2ap.mp3
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Theater/3216/ta_minamimorimachi1ap.mp3
これらの音で励まされて自殺したくなるなる。

ＪＲ神戸線の音環境は悪いね。

277 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:58
結論として

姫路～岡山間は新幹線！

新快速姫路ヲタは相当必死だな

呆れる
278 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 22:58
あのな、岡山のｲﾊﾟｰﾝ人ってのは
普通京阪神に行く手段は車か、高速バスか新幹線なの
鉄道使うなら新幹線。これが普通。
岡山から在来で乗り通す奴なんかほとんどいないっつーの
それに通過する駅近辺の住民はどうするんだ？
これ以上本数増やしても需要なんか無いぞ
279 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:01
てか、米原－福井間導入しる。
280 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:02
新快速敦賀延長ケテーイで焦るバカ山人ｗｗｗ
281 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:03
>>279
米原～大垣間のほうが必要。倒壊だけど。
282 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:05
>>278同意。

きっと物凄い新快速姫路ヲタクが居て一人で自作自演してるのだ
283 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:26
>>282
岡山出身の姫工大生だろ
284 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:28
大体、姫路から岡山方面に日常的に移動する習慣なんてないだろうに。
285 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:38
ちょっと調べたけど
岡山～姫路　８８．６㌔　各駅停車　平均１時間２３～４分
姫路～大阪　８７．９㌔　新快速　平均約１時間（ラッシュ時以外は最速５７分で統一）

岡山人が羨ましがるわけだｗ
286 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:41
また岡山電波か。
何度死んでも復活だね。ﾜﾗ
287 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:49
大体、姫路から岡山方面に日常的に移動する習慣なんてないだろうに。
同意、岡山から姫路に日常的に移動する習慣もない。

羨ましくないし。ﾜﾗ

282 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/11/09 23:05
>>278同意。

きっと物凄い新快速姫路ヲタクが居て一人で自作自演してるのだ


283 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/11/09 23:26
>>282
岡山出身の姫工大生だろ
288 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:51
米原～大垣間のほうが必要。
289 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:54
>>285
関東人だが、新快速とやらは相当なスピードを出してるんだな
それに比べて、東京の中央特快って一体・・・と思ってしまう。
ちょっとうらやますぃ（ｗ
290 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:56
そんなに新快速ばかり設定しても
地域別の利用状況や需要があるとは限らず
また新幹線の利用が減る可能性が大きいので
そんなことはしないだろうなどとネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ。
291 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/09 23:58
政令指定都市昇格が予定される岡山市に特定市内駅を適用しましょう。

■岡山市区内■＜中心駅／岡山駅＞（適用市域は岡山市（合併する現玉野市、現灘崎町を含む）、倉敷市の山陽本線部分）
　山陽本線
新倉敷、西阿知、倉敷、中庄、庭瀬、岡山、高島、東岡山、上道
　赤穂線
大多羅、西大寺
　瀬戸大橋線
大元、備前西市、妹尾、備中箕島
　宇野線
彦崎、備前片岡、迫川、常山、八浜、備前田井、宇野
　吉備線
備前三門、大安寺、備前一宮、吉備津、備中高松、足守
　津山線
法界院、備前原、玉柏、牧山
292 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:01
そもそも岡山～大阪は１８０km近くあるのに
快速で乗り通そうとする精神が貧乏臭い
のんびり旅行したいという人もいるだろうけど
293 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:04
>>291
ちなみに「特定市内駅」とは営業キロが201キロ以上の区間の場合、この特定市内駅の区域内の駅は、その特定市内駅の中心駅の営業キロで運賃を決定し、その特定市内駅区域内であればどの駅で乗降車しても良いというサービス。
政令市と23区が適用される。
よくあるきっぷで［区］東京都区内～［阪］大阪市内ってやつだそうです。
岡山の場合［岡］岡山市内となります。

これを参照。
http://homepage2.nifty.com/tylor/gostadium/innercity.html
294 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:07
茨城から秋葉原まで爆走するつくばエクスプレスは
各駅停車でも１３０キロ運転ですが何か？
295 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:08
安くあげたいなら両備の高速バスの方がいいと思うのだが。
296 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:09
295に同意。
297 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:11
てか、米原－福井間導入しる。
298 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:13
>>297
敦賀延長が決まったから我慢しろ
299 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:14
>>289
東京～大月が８７．８ｋｍ
もし新快速が走ってたら
途中は新宿・三鷹・立川・八王子あたりか？
あ、これってかいじか　しかも新宿以西だけで１時間かかってるし
300 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 00:14
300
301 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 01:00
そんなことより、どまいら廣島に新車をくれ
302 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 01:55
>>301
４０年後に新快速の車両を譲りますよ
っていうか、マジでそうなりそうｗ
303 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 01:56
>>302
珍車になってるかも。
304 ：コピペ用にどうぞｗ：02/11/10 02:46
ちょっと調べたけど
岡山～姫路　８８．６㌔　各駅停車：平均　約１時間２３～４分（一時間に一本、しかも国鉄のボロ車両ｗ）
姫路～大阪　８７．９㌔　新快速：平均　約１時間（朝夕のラッシュ時以外は最速の５７分で統一、シルバーを基調とした美しい車体）

岡山人が羨ましがるわけだｗ
305 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 12:43
痛い岡山人を晒しage
306 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 12:50
>>293
川崎の一部と千葉には適用されてない
307 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 12:52
だから関西人は何かにつけて東京一極集中だの言って東京に対抗意識を
剥き出しにするが、結局中国四国に対してヘゲモニーを保有しようと必死。
嫌われているのに勝手に「親切で言ってやっている」とは呆れて開いた口が
塞がらない。
大阪はじめ関西人が東京に対抗したければ勝手にすればいい。
姫路が、兵庫県に含まれていなけ「れば」岡山に匹敵したはずと妄想するも自由。
だが、岡山は中国四国で広島や高松と機能分担しながらやっていく。
関西人は岡山の街づくりに口出ししないでほしい。
ＪＲにしても、ＪＲ関西のようなもので岡山駅ビルにどこまで協力的なのか
疑問でもある。なんでも大阪（関西）中心という姿勢が本当に不快である。
308 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 13:21
ＪＲ西日本見てると大阪人の本性がわかるよ（萎
309 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 13:38
よく中国地方はＪＲ酉から独立して、ＪＲ中国にしる！っていってるが、
そんなことしたら、姫路－岡山間の快速なんか絶望的になるんじゃないの？

実際さ～、ＪＲ本州３社の中で、一番業績が悪いのはＪＲ酉
それも、アボーンネットワークと新幹線で何とかもっているって感じ。
そのアボーンも新幹線も利用者数は横ばいか減少傾向。

試験増便をしても、一時的な乗客増しかできなかった可部線廃止がいい例だろ。
結局、口先だけの利便性を訴えても、中国地方の業績は劇的には変わらんよ。
姫路－岡山は１時間１本で十分なんだよ。
310 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:19
両都市を結ぶメリットはあっても中間の数万人しかいない空白地帯に列車を止めるメリットはない。
結局新幹線使え、ということに。
311 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:44
>>308
せこいって事？
312 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:46
社長辞任期待age
313 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:47
日本人の救急隊員をはね殺した大韓鉄道大阪支社
314 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:48
ふーん
315 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 14:49
>>313
そんな低レベルな煽りなんてして楽しい？
316 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 15:04
>>315
このレベルの煽りが楽しめないでお国自慢板居て楽しい？
317 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 15:30
>>316
かもしれんが、３１３はどう見ても笑えんｗ
俺３１５じゃないけどね
318 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 15:34
在日を叩くために都市を叩くのは
割に合わんと思わんか？
319 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/10 15:55
>>316
こんなレスしてるからラウンコ如きに糞板と罵倒されるんだ。
板にとって不要な存在だからお国から出て行け。
嫌ならもっと高度な煽りをしろ。
320 ：316：02/11/10 15:57
313は俺じゃないし。
321 ：313：02/11/10 16:03
すみませんでした。
何も考えずに、軽い気持ちで書いてしまいました。失礼しました。
322 ：名無しの：02/11/12 23:37
定時運転確保につとめていますの案内放送うざい
323 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/12 23:51
>>322
定時運転は救助隊員の命よりも大切なものらしいからな
324 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:01
>322
関西ではそんな放送するのか。
関東では聞いたことないや。
325 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:34
>>324
ご利用のお客様に、お知らせいたします。
JR西日本では、定時運転確保に努めております。
無理な駆け込み乗車は、怪我の原因や定時運転の妨げになり、
他のお客様のご迷惑になります。絶対におやめください。
皆様のご理解とご協力をお願い致します

もう何十回も聞かされたので覚えちまったよｗ
326 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:38
「絶対」なんてすごく高圧的な物の言い方だな
327 ：播磨灘 ◆UYKinKIqWU ：02/11/13 00:42
スーパーはくとって格好良いな。
内装は知らんけど。
328 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:44
スーパー吐くとの発車時のディーゼルエンジンの爆音に萌え
329 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:52
只者ではない電波野郎
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1036882455
鉄オタと言うわけじゃないないみたいだが、電解強度強し！
330 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/13 00:56
しかし、鉄ヲタには叩かれているという罠。＞新快速
加速性能が悪いとかどうとか、軽い鉄道ﾌｧｿの漏れにはついていけないがｗ
331 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 01:59
>>330
重箱の隅つつきのようなものだからあまり気にしないように・・・

332 ：奈良賢人：02/11/14 02:04
正当な判断力を持つ漏れの
全国ナンバーワンに可愛い子が多いと思う 　高校　奈良県立平城高校
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　大学　神戸女学院大学

奈良の大学生以上の女が可愛くないイメージがあるのは
昼間他府県に出てるから。昼間奈良にいるヤシは人生の負け組みが多い。
奈良or他府県の　勿論一部は除くよ　

神戸は確かに美人が多い。それは女子大が多いからそういうイメージなだけ。
はっきりいって京都はかわいらしいって感じかな。セクシーでない。
美人度では神戸＞奈良＞大阪＞京都　って感じだな
勿論神戸は日本一と思う。関東は低脳なだけあってブス多い。
ＤＱＮが目に付く。神戸女学院は好きな女がいるからな。

っとマジレス
333 ：奈良賢人：02/11/14 02:07
ま、奈良のレベルを知ろうと思ったら
近鉄の快速急行、急行を乗り、奈良県内で下りる
人を見るのが一番。夜な
334 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 03:18
実験的に姫路－岡山間に新快速を導入してみたら？
現在時点の姫路の魅力にもよるだろうけど、岡山の田舎モンに姫路に
対してお金を落させれば姫路が今よりもずっと発展するかもしれない

姫路から昼間、大阪、神戸方面に出て行くことはあれ、逆は余りないのでは？
姫路が大阪、神戸に迫る都市に発展するればいいな、とちょっと想像する
335 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 03:23
>>333
奈良のレベル云々よりも
そもそも奈良と三重以外の４５都道府県では
利便性も何もかも
JR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄
なんだけどなｗ
336 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 03:40
茨城から秋葉原まで爆走するつくばエクスプレスは
各駅停車でも１３０キロ運転ですが何か？
337 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 04:08
>>335　大阪では明らかに地下鉄＆私鉄＞＞＞JR　だが?
　　　東京は別として，田舎にいくほどJRしか無いという事実．．．p
338 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:22
>>333
近鉄京都線快速急行ってがらがらなんだけど
339 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:24
>>336
各駅に射出用のカタパルトでもあるのですか？
340 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:38
田舎には新快速が良く似合うｗ
341 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:38
都会は鈍行
342 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:40
バ関西は新快速（ﾌﾟ
343 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:44
妬くなよ
344 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:46
そうだよバ関西ｗ
345 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:46
夏にトンキンに逝ったとき、京浜東北線の遅さに呆れた
346 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:48
新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中央線特別快速
347 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:49
バ関西を荒らすのは面白いなぁ。（藁）
348 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:50
どのスレから流れてきたか容易に想像できますね。
そんなに気になるんでしょうか？
349 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:51
頭の悪そうなバ関東塵が１匹いるようだなｗ　
350 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:53
と、バ関西塵が吠えてる図ｗ
351 ：bloom：02/11/14 08:53

http://homepage.mac.com/bloombloom/
352 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:55
>>349-350
傍から見てるとお前ら馬鹿同士ｗ
知能低すぎ
353 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:55
報知新聞
354 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:56
引っ掛かるバカ＝バ関西ｗ
355 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:57
>>352
２ちゃん七厨板の一角を占めているからね
356 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 08:59
その中枢が常にバ関西なわけｗ
357 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 09:01
ほう、ここが隔離板・厨房板と呼ばれるお国自慢板か。
確かにバ関西とか逝ってる時点で厨房丸出しだなｗ
358 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 09:02
オヤジが厨房に向かって真っ赤になってるわけｗ
359 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 09:05
もう泣きそうか？ｗ
360 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 09:44
クソ関西人！
悔しかったら標準語で話してみろ、話はそれからだ

ま、新快速もウンチ色の阪急に比べたら立派だけどね・・・
361 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:09
また糞アズマか・・・
362 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:14
俺も関西に旅行した時新快速と阪急を乗り比べたけど、阪急の特急に比べると
新快速はスバラシイと感じた、あのケチなＪＲ西日本でもここまでやれるんだ
と感じたね
大阪の人が阪急に肩入れする気持ちは理解できない、俺なら多少高くても
早くて綺麗なＪＲ新快速を使うね、阪急は色もウンチだけど車内もウンチ
の匂いがしそうだ
363 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:23
阪急のあの色は平安時代から一番高貴な色とされてます。
まぁ分かるはずもないかそんなこと。。。
364 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:25
>>362
・・・・・
365 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:39
>>363
平安時代は高貴な色だったかもしれないが、現代では通用しない
俺が関西人を嫌いなのは、そうやって過去に執着して正当化するところだ
366 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:45
赤穂線が複線だったらなぁ・・・・・・・・・。
367 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:52
かといって、西武の黄色もいやだ。
368 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 10:55
ウンチ色とかウンチの匂いとか・・・
関東人って・・・
369 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 11:24
>>363
平安時代の一番高貴な色は紫色だよ。
紫色の谷町線マンセー。
370 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 11:32
赤穂線は単線での存続が危ない赤字路線です。
371 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 11:38
>>367 黄色い電車の近江鉄道は西武グループだ罠
372 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 19:24
赤穂線は単線での存続が危ない赤字路線です。
373 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 19:27
赤穂線は単線での存続が危ない赤字路線です。
374 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 19:32
阪急をウンチ色ですか････｡じゃあ小豆はウンチ色の豆だね。
375 ：名無し：02/11/14 20:25
３７１＞近江鉄道は運賃が高すぎるよ
376 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 23:15
東京と大阪って電車ひとつ取って見ても絶対的な差があるよね。

●大都会東京にふさわしい未来的な最新鋭車両
　http://members.tripod.co.jp/markun_tetsu1ka/shina2.JPG

●衰退都市大阪にふさわしい国鉄型スクラップ車両
　http://homepage2.nifty.com/yama-ko/hm/loop1/loop30.jpg
ププッ、汚ない電車。

それならかねてからバ関西人が新快速がどーのこーのって五月蝿かったから
東海道本線東京口と比べてあげよう。これなら勝てる自信あんだろ？
でも実態は・・・・・・
東海道線　　　　　　→　　最大１５両・グリーン車あり、アクティー（一部）は
（東京口）　　　　　　　　２階建て車両。多くの通勤ライナー
　　　　　　　　　　　　　客層○
アーバンネットワーク→　　最大１２両、グリーン車無し、最高速度こそ１３０ｋｍ
　（東海道山陽線）　　　　だが、かなり無理している。
　　　　　　　　　　　　　客層×

まったく勝負になりませんな。関西は最高速度だけですか（笑）
バ関西が首都圏に挑もうなんて１００万年早いよバカ。関西は文化不毛の地だけで
なく鉄道文化不毛の地でもあるのです。
だからバ関西人は首都圏に激しく嫉妬する。（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


377 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 23:20
近鉄
http://www.wombat.zaq.ne.jp/auahb203/train/KINTETUS21-2.jpg
南海
http://www.wombat.zaq.ne.jp/auahb203/train/NANKAI1000-2.jpg
京阪
http://www.wombat.zaq.ne.jp/auahb203/train/KEIHAN6000.jpg
阪神
http://www.wombat.zaq.ne.jp/auahb203/train/HANSIN9300-3.jpg
阪急
http://www.wombat.zaq.ne.jp/auahb203/train/HANKYU7300.jpg

378 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 23:27
>>376
東京上層市民だろ？
379 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 23:29
>>376
東京上層市民だろ？
380 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/14 23:28
>>376
東京上層市民だろ？
381 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/15 22:02
>>376
東京上層市民だろ？
382 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/15 22:05
>>376
東京上層市民だろ？


383 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/15 22:49
おはつです
広島人でつ。
新車くれんかのう？
よろしこ！m(_ _)m
384 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/15 23:01
>>383
酉本社に牡蠣投げつけてやれ！
385 ：名無し：02/11/16 20:07
いい加減、東京口のかぼちゃ、廃車にしろよ
386 ：福岡福岡福岡福岡福岡：02/11/16 20:12
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡
福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡福岡

　
387 ：名無しさんの主張：02/11/20 14:49
岡山もボロ電車が多い
388 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 14:55
>>385
まぁまぁ、落ち着いて。
確かにぼろい電車ですが、新車が入ってくると一気に変わるんで
それまでの辛抱ですよ。
おそらく中央線の次だと思いますが・・・
389 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 15:42
>>388
ちゅうか東海の静岡支社が潰れないと新車はだせません
390 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 23:03
>>389
それが最大の問題｡
東京口のかぼちゃで座席に白いカバーが掛かっているのが、ＪＲ東海もちの電車｡
391 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 23:14
東海道線東京口のカボチャを見ていると泣けてくる。
さっさと新車入れろよ。
392 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 23:16
それくらい我慢しろ
広島なんて悲惨すぎるぞｗ
393 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/20 23:40
>>392
ただ転換クロスなだけましとも考えられる。
394 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:27
北陸の「食パン電車」なんとかしてください。

元寝台特急電車を通勤・通学用に使うなんて。。。
395 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:32
祝　新快速敦賀延長決定
396 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:35
>>394
シートピッチはかなり広いので、空いてれば転換シート並に快適です。

>>395
なにを今さら。
397 ：394：02/11/21 00:35
>>395
そのまま、300kmほど北上。富山まで延伸したくだされ。
398 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:36
>>396
空いてなければ。。。
399 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:37
>>396
逆に空いてなければ。。。悲しくなるのでやめておきます。
400 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:49
>>394
吊り革もあるの？
401 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 00:59
>>400
ありますよ。つり革だけで無く、収納された寝台も。
詳細は、「４１９系」と検索かけてくださいな。
402 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 01:09
>>400-401
あの電車、夏に乗ったけど、網棚から吊革がぶら下がってたよ。
403 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 01:12
北陸つながりなんだが、富山地鉄を走ってる
元西武の特急車両「レッドアロー」にも、吊革がぶら下がってるぞ。
404 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 02:18
東急東横線は特急車両も４扉ロングシートですが何か？
405 ：三大都市福岡 ◆oKszq2K9z6 ：02/11/21 02:19
まぁ車両のボロさってのは名鉄こそ語られるべき。
持ちが良いというべきか貧乏なのか・・・名鉄って興味を持てるかも。
406 ：三大都市福岡 ◆oKszq2K9z6 ：02/11/21 02:25
まぁ私鉄云々は特急を軽く使いすぎ。
やはりプレミアムじゃないと、それにしてもＪＲ東海の特急は「しなの」以外酷いな。特に「東海」「ふじかわ」「伊那路」。
デッキの無い車両を特急にするなと言いたい。
407 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 03:54
普通、準急、急行、快速急行、区間急行、特急、快速特急、通勤特急……
ヽ(`Д´)ﾉﾜｹﾜｶﾝﾈｰﾖ
408 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 04:32

409 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 05:12












色即是空
410 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 05:38










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空










411 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 06:04
>>405-406
同じ発言の繰り返し。福岡を名乗らねば名古屋を叩けないド田舎もんは死ね。
412 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 13:49
>>407
会社によっては、種別の上下関係が逆転する場合もあるからねぇ

東武は　快速＞準急
京阪は　準急＞区間急行
阪急はもっとややこしく　京都線は　通勤特急＞快速特急＞特急
　　　　　　　　　　　　　　　　神戸線は　特急＞通勤特急
413 ：またーりさん ◆NuMatariKo ：02/11/21 18:10
>>412
神戸電鉄は特快速＞快速＞急行＞準急。快速＞急行なのが違和感あります。
しかもこの停車駅（３駅しか通過しない準急とか、快速に比べて通過駅が
１つ増えただけの特快速とか…）ってどうよ？
http://www.shintetsu.co.jp/tetudohonbu/teisyaeki.htm
414 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 19:14
>>405-406
名鉄は悪いが平均車齢は結構高い。

回生制動装置搭載車両の割合も高いし、
なにより高性能。

君はうわっぺらで素人判断しているだけなのに、そうやって知ったかぶるのが非常に不愉快。
415 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 19:29
>>413
これはﾊﾝﾊﾟﾈｰな（ｗ
表の右側（鈴蘭台西口-粟生）なんて、普通と準急が通過駅ゼロ、急行が通過駅2つ……
416 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 19:43
阪神だと、特急停車駅なのに急行は通過の駅がある。
417 ：モッサーパンダ ◆RvVpbIB0JY ：02/11/21 19:48
名鉄って、車両デザインにセンスが無いよね。
どれも妙にイビツでブサイクというか・・・
中でも強烈にダサかったのは、メガネオヤジみたいな顔の特急
（運転台が先頭車の屋根上にあるやつ）。
ダサい名鉄の象徴だった。（笑
418 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 19:57
>>417
死ね、死ね、死ね、死ね、死ね・・・・
419 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:05
>>417
パノラマカー？悪いけど数々の賞を受賞した優れた車両だよ。

後に小田急も名鉄の真似をしてロマンスカーをつくったくらい。

まあ、もとはヨーロッパの特急なんだけどね。
420 ：414：02/11/21 20:06
訂正

平均車齢は結構高い。→平均車齢はけっこう低い。
421 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:13
>>414
名鉄はちょっと前までは、戦前生まれの車両も結構いたけど急速に体質改善が進んだよな

422 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:14
>>417
ほとんど個性がない、関東私鉄(約1社除く)の車両よりはましだと思うぞ
423 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/11/21 20:15
三福・・・三福なのか？
424 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:18
関西人にはＫＱヲタが多い
425 ：モッサーパンダ ◆RvVpbIB0JY ：02/11/21 20:22
>>419

そうだったのか・・・
ロマンスカーがパノラマカーの真似だったとは。
でも、そういうことを書くと、また「パクリの神奈川」などと言う
荒らし君が出てきそうだね。千葉長島さんとかいう。（笑）
426 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:40
鉄道文化では関西＞＞＞関東
E231系なんてプレハブ詰め込み電車なんかつくってる関東は糞。
427 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 20:58
>>425
死ね
428 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:01
>>425
ホント、うわべだけの知識だな。馬鹿すぎる。げら
429 ：モッサーパンダ ◆RvVpbIB0JY ：02/11/21 21:01
車両デザインで言うなら、関西＞関東。
関東の車両の顔（先頭車両の前部）って、なんか微妙にダサいというか
イビツというか･･･
ＪＲにしろ東急にしろ、沿線の人気とは対照的にどれもイマイチな顔ばかり。

一方、関西の車両でダサいのと言えば、せいぜい神戸電鉄ぐらい。
それ以外はどれもかっこいい。
430 ：またーりさん ◆NuMatariKo ：02/11/21 21:05
>>416
魚崎ですね。しかしもっと凄い（？）のが芦屋。特急も急行も停まるのに
（快速急行通過はまだしも）下りの準急が通過するとは…（上りは停車）。
http://rail.hanshin.co.jp/eigyou/eigyou01.html
431 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:11
小牧線に走ってる300系はなかなかいいYO
432 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:26
>>429
ｷﾃｨ休のうんこ色の車両、どうにかしろ。
あんなものが三宮に高架で乗り入れてくるかと思えば吐き気がする。
433 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:56
関西人って見た目はまじめそうだけど実は本当にﾄﾞｷｭｿって奴が多そう・・あくまでイメージですが。
434 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:59
>>432
下品なレスだね。あなたには三宮は合わないよ。
435 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 21:59
関西人って見た目もﾄﾞｷｭｿだけど実はﾄﾞｷｭｿって奴が多そう・・あくまでイメージですが。
436 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 22:14
>>432
あずき色とかマルーンとかいえんのかね

一度だけカラー変更を画策したけど、反対意見続出で没になった経緯あり
437 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 22:59
阪急の側面の３連窓がかっこよくて、他の鉄道会社がみな真似している。
阪神、山陽、神戸電鉄、神戸市営地下鉄・・・
兵庫を走る電車（ＪＲ除く）はみな３連窓だ。
438 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:11
>>416
西武新宿線の狭山市もそう。特急は止まるが快速急行は通過。

種別と言えば京王の準特急。
駅の電光掲示に出る英語表記、「S.S.Express」
なんかかっこよかったw
439 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:13
>>436
よりによってスカイブルーにしたら、猛反対食らうわな
440 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:22
阪急って、今も昔もデザインが大して変わってないから、
旧車走らせてても誰も気付かない。
441 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:23
>>440
そりゃ言えてる。
しかし、阪急は車両故障が多いな
442 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:38
>>429
えらそうにそこまでよく言い切れるもんだな。死ね
443 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:37
>>429
えらそうにそこまでよく言い切れるもんだな。死ね
444 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/21 23:49
↓和歌山ですが何か？
445 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 00:08
うふ
446 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 00:10
>>438
近鉄にもあるよ、特急停車駅だけど、それ以外の種別が通過する駅は

布施(快急・区快通過)　高の原(快急通過)

もっとも、どっちも全ての特急が停車する駅ではないけど
447 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 01:44
>>421
「車両がいた」ってどういうこと？
無生物に対して「いる」なんて言うの？
448 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 01:48
429って見た目もﾄﾞｷｭｿだけど実はﾄﾞｷｭｿな奴そう・・あくまでイメージですが。
449 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 02:14
>>413

前に神鉄の快速に乗ったが、種別の日本語表示は確かに快速なんだが、
英語表記を見ると、「Ｒａｐｉｄ．Ｅｘｐ」・・・快速急行じゃねえか！
って激しく突っ込みを入れたのを覚えてる。

見間違えでは無いはずだが、結局快速は快速急行の略称らしい。
確かに金鉄にも似たような略称で区間快速（急行省略）ってあったが、
神鉄のは紛らわしい。
神鉄はかなり山岳区間の影響で遅いから快速急行なんて
如何にも速そうな種別を堂々とつけるのに抵抗があったのかな？
450 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 03:19
>>429
お前は関東を煽ったり関西を罵ったり、どこの人間なんだよ？
451 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 06:40
ちゅうか知識もねぇくせにグダグタ言うなよ＜チンゲモサモサパンダ
452 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 19:55
神戸電鉄の広野ゴルフ場前駅
ゴルフの英名表記が"GORUHU"

なんか頭悪そう
453 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 19:58
阪急は車両デザインや塗装色が昔と同じなので、旧車両使ってても
あまり目立たない。

逆に、阪神や近鉄はしょっちゅう車両デザインや塗装色を変えてくるから、
車両がよけいに古臭く見える。
454 ：モッサーパンダ ◆RvVpbIB0JY ：02/11/22 20:10
>>453

名鉄の場合だと、「これは旧車です」と言わんばかりの
オンボロ車両が現役で堂々と走っていたりするからね。
料金も高いし、最悪だな名鉄。
名古屋が車社会になるわけだ。
455 ：名無し：02/11/22 21:00
４５４＞名鉄は運賃が高すぎるから、ＪＲ東海に客を奪われる
456 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 21:05
>>454
だからお前は何県の住民なんだよ？偉そうに語るんじゃねえよ。死ね
457 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 21:11
>>449
>>452

ようするに神鉄は英語力がないんだよ
458 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 22:16
>>421
「車両がいた」ってどういうこと？
無生物に対して「いる」なんて言うの？
459 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/22 23:13
>>458
無生物にも使う場合もあるんじゃないか。
たとえば「駅前にタクシーがいる」とか。

関係ないのでsage
460 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 09:37
１３０キロも出せるのはなぜですか？
カーブが少ないから？
461 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 09:50
>>460
意味が良くわからんが・・・・
462 ：460：02/11/23 11:00
ん？
在来線の場合は、普通は線路の曲線区間が多くて減速しなきゃならないので、
そんなにスピードが出せないと思ったんですよ。
どういう条件で１３０キロって言ってるのかな。
１３０キロっていうのは最高速度のことだと思うけど、
表定速度（平均速度）はどれくらいなんですか？
463 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 13:39
>>458
鉄道車両に対して人間以上の愛情を感じているからに決まっているじゃないですか
464 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 13:45
>>460
確かに新快速が走る区間のＪＲはカーブが少なく直線的です。
しかも複々線で各駅系統と線路が分離されているのもあるでしょうか。
あと、ＪＲは鉄道用地がたっぷり取ってあるので、騒音とかも気にしなくていいのかな？
私鉄みたいに建物の軒先をかすめるように通ったりしないですし。

465 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 13:51
カーブと複々線がポイントだろうね
466 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 14:09
>464
関東で直線・複々線の路線を探したら、
大宮赤羽間のJR高崎・東北線と京浜東北線だな。
しかしあそこは同時に上野行きと新宿行きの中距離電車が並んで走るなんて
もったいない使い方してるから無理っぽい。
路線が赤羽で分岐してるのが痛いな。
467 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/23 15:56
>>462
最高速度はカーブなどが基準ではなく、線路の規格(どれだけ頑丈に作っているか)と車両性能で左右される｡

カーブなどでは曲線通過速度が別に設定されており、標識で指示される｡
振り子式や車体傾斜式車両は車両側の工夫で曲線通過速度が在来車より高く設定できる｡

車両性能のほうはフルブレーキをかけて600ｍ以内で停まれる速度ということで最高速度を設定｡
(最近この規定はなくなったらしいが)

車両側では130キロ対応でも、線路の規格が低いため、直線区間でも130キロ出せない区間も存在する｡

最高速度が130キロでもカーブが多いと表定速度は下がるし、最高速度が120キロでも直線区間が多い
と表定速度は上がる｡
468 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 03:09
>>462
区間によっても違うが、新快速の表定速度は９０キロ前後くらいだと思うよ。
469 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 08:36
>468
うわー　そりゃ速いな。
関東でもやってくれないかなぁ。まじ羨ましいです。
470 ：神戸市民 ◆4pO0./8NKY ：02/11/24 11:58
>>464
たしかに芦屋から尼崎近辺にかけてはカーブな無いに等しいな。
471 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 11:59
>>467
>車両性能のほうはフルブレーキをかけて600ｍ以内で停まれる速度ということで最高速度を設定｡
>(最近この規定はなくなったらしいが)

なくなってないよ。ただ、踏み切りがない路線は特例で免除が認められることがあるの。最近。
よって、現在の在来線の最高運転速度は160km/hだよ。

>>468
JR東海の新快速は評定速度100km/h超を記録してた（今は知らん）。
JR東海の新快速が最高120km/hで、JR西日本の新快速が最高130km/hだったのを考えると、
いかに車両の”高加減速性能”や”線路規格”が重要であるかがわかる。

472 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 12:00
JR西日本の新快速は評定速度90km/h前後。まあ、運転区間が長いとか、都市部の複々線での速度制限とかもあって、
そろそろ限界ってかんじ。
473 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 12:03
横須賀線はもともと海軍用に作ったから頑丈で、
災害に強いって話を横須賀線の車内でおやじに聞いたことがあるｗ
474 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 12:47
��関�西������関�東
�新�快�速����中央、青梅特快
�区間快速������通勤快速
475 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 12:56
>474
関東のほうが分かりやすいね。
476 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 13:05
関西‥‥新快速＞○○路快速＞快速＞区間快速＞普通
関東‥‥快速○○号＞普通＝特別快速＞通勤快速＞快速＞各駅停車
477 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 13:11
新快速を東京に置き換えると
京浜東北線の停車駅が横浜－品川－東京－上野－大宮になるようなものかな
はっ！新幹線と同じだ

まあ、昔の新快速は京都－大阪－三宮だったわけだし同じようなものか
478 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 13:15
湘南新宿ラインの停車駅
横浜ー恵比寿ー渋谷ー新宿ー池袋ー赤羽ー大宮

都内にちょっと止まりすぎる感があるので
快速を新設して
横浜ー新宿ー大宮にでもすれば速い
479 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 19:45
↑
まず、湘南新宿ラインは本数が少なすぎる。増発しろ。
480 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 19:47
>>476
普通＝各駅停車　じゃないのか？
関東では普通なのか？　または高崎線のような高速普通のことを差しているのか？
481 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 19:50
>479
１２月１日のダイヤ改正で増発だよ
詳細は知らないけど
482 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 19:56
>>480
各駅停車と普通は別ですよ
483 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 19:58
>480
正しくは、
関東‥‥特別快速＞通勤快速＞快速＞各駅停車＝普通
です。
476が勘違いしたんだろうね。ただしこれは中央線の場合じゃないかな？
中央線あんまり乗らないから通勤快速についてはいまいち自信ない。

埼京線だと、通勤快速＞快速＞各駅
高崎線だと、通勤快速＞快速アーバン＞普通

ちなみに高崎・東北両線の普通は、大宮赤羽間に限れば、
埼京線の通勤快速と路線は違うけど停車駅の感覚はほぼ同じ。


484 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:00
中央線には通勤特快ってあるよね。
485 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:02
>>483
高崎線も変わったんだな。
俺の知っている高崎線は大宮→浦和→赤羽→日暮里→上野　停車の普通のみ
通勤快速や快速なんて無かったからな・・（古くてスマソ
普通でも充分早かった。　今と昔で停車駅なども変わっているのかな？
486 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:09
>>485
日暮里じゃなくて尾久だろ？
487 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:11
>>486
そうだったかも日暮里って車庫があるところだよな（今は知らない。）
遠くに山手線の日暮里駅が見える場所。　だったら間違いかも
488 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:37
高崎線通勤快速の停車駅
上野ー赤羽ー浦和（止まったっけ？）ー大宮ー鴻巣ー熊谷
489 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:48
なんかお国板の住民って、学歴ヲタとか鉄ヲタが多いね。ｗ
490 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:52
>>488
という事は、大宮～熊谷の間が快速だということか。
491 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 20:54
>490
そそ
492 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 21:14
新快速敦賀逝きも現実ですね｡
493 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 21:31
>>489
学歴板の横浜叩きスレもそこそこ賑わってたし
494 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:11
湘南新宿ラインに初代新快速車両を使う東日本哀れ。
いちおうは目玉列車なんだからさ。
関西は新加速をはじめ、鉄道は本当に充実しているよ。
495 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:13
>>494
ハァ？何言ってんの？見たことないぞ。
496 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:15
>494
漏れ鉄ヲタじゃないから形式まで分からないけど、
４枚ドアの最新型車両だよ。
497 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:20
>>489

確かに地理オタって共通する性格があるよね。
性格はおとなしくて、世間の目ばかり気にしている。

趣味は、ＰＣ・鉄道・アニメ・ギャルゲー・切手集め　など。
車・バイク・競馬・パチンコ・釣り・スノボが趣味って奴は少ない。
498 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:27
>>483
中央線の場合は

普通＞＝通勤特快＞特快＞通勤快速＞快速＞各駅停車

じゃないか？
499 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:31
もしかして普通って中央本線のこと？
500 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/24 22:32
>>494
朝のラッシュ時間にトロトロ走ってるぞ。
501 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 00:12
>>498
常磐線は
通勤快速＞普通＞快速＞各駅停車　だったっけ？
502 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 00:15
高崎線の場合は
普通といえば各駅停車のことなんだが。
同じJRでも違うんだね。
503 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 01:39
ちょっと調べたけど
岡山～姫路　８８．６㌔　各駅停車：平均　約１時間２３～４分（一時間に一本、しかも国鉄のボロ車両ｗ）
姫路～大阪　８７．９㌔　新快速：平均　約１時間（朝夕のラッシュ時以外は最速の５７分で統一、シルバーを基調とした美しい車体）

岡山人が羨ましがるわけだｗ
504 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 01:46
>>503
その距離で確定で１時間２０分くらいというのも立派だねｗ
505 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 04:36
>>504
三石～上郡間12.8kmをはじめとする田舎らしい駅間の長さの賜物。
506 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/11/25 05:03
漏れ、車・釣り・パチンコが趣味だ・・・

車に乗って、釣りで遠出・パチンコ旅打ちするから地理ｦﾀでもある
少数派なのかな
507 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 05:03
>>495
１１５系のことじゃないか？

>>496
まあ、関西の新快速と比較すれば、湘南新宿ラインは各停と同じ４扉ロングシートの車両を使っている時点でアウトなのだろうが。
508 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 05:06
湘南新宿ラインってさ、どうせラッシュのピーク時には殆ど運転しないのに、４ドアにする必要あるのか？
一応、ＪＲ東の看板列車なんだから、もう少し車両のグレードあげるとかできないのかな？
２１５系はあるけど、新宿以北には行かないし。
509 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 10:30
あれ、看板列車だったの？　知らなかった。
４ドアにする必要は・・車体の作りを統一すればいろいろと効率的に
なるんでしょうね。あと、あれ、利用者は増えてるよ。新宿から利用しようとすると
北に行くにも南に行くにも座れることって滅多にないんだよね。
ラッシュ時以外でも４ドアは欲しいね。
510 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 21:06
看板列車があれじゃ寂しいよなあ。
つくづく関西圏の鉄道事情に憧れる。
新快速があれば甲府も高崎も余裕で通勤圏内だし。
そう考えると湘南新宿ラインとか中央特快とかみすぼらしすぎる。
511 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 21:59
>>510
ある程度仕方ないところもあるだろな

１５両編成でもすし詰めになるような現状では、詰め込みの効く車両にしないといけないから

こっちも新快速の混雑がきついけど、それでも１２両で何とかなっているし、時間に余裕を持てば
快速や普通が使えるから
512 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 21:59
バ関西バカ丸出しだなｗ　
513 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 22:01
赤穂線は単線での存続が危ない赤字路線です。
514 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 22:17
東海道線内を走るスーパーはくと、はまかぜはぼったくりだなｗ
515 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 22:18
>>514
束の新特急のほうがぼったくりだよ。
あれって要は特急料金を取られる快速電車だろ。
516 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 22:33
特急料金の要らない特急＝新快速
特急料金を取られる快速＝新特急
517 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 22:35
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｵﾓｲ...
　　　 /　づΦ
518 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/25 23:30
関西なら新快速を乗らずとも快速や区間快速が間を埋めててうらやましい。
快速で中央線快速並みだし。
大和路快速とかも良い車両だし・・・。
東京も新快速とは言わないが、それなりの車両種別が欲しいものだ。
519 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/26 00:04
鉄ヲタは変態
滋賀は変態
関西は変態
520 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/26 12:31
>>510
房総は銚子や館山まで通勤圏内になるだろう。
521 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/26 22:31
>>515
その通り。
金がかかる＝良サービスじゃないのに。
522 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 18:43
終電ばっかだなw
523 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:04
北陸線直流化　新快速電車が敦賀へ
新快速電車を福井県の敦賀まで走らせることができるようになります。
この直流化計画は、北陸線の長浜～敦賀間と、湖西線の永原以北のあわせて４４キロメートルの送電方式を、交流から直流に変更するものです。
これにより、現在、長浜まで走る新快速電車を、敦賀まで延長したり、琵琶湖を１周する電車を走らせることが可能になります。合意書によりますと、
事業の地元負担額は１４３億３４００万円で、うち７４億９５００万円を滋賀県側が負担します。工事は２００３年度に着手し、２００６年度に完成する見込みです。（朝日放送）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021127-00000007-abc-l25


524 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:07
ＪＲ西がよく同意したな。
採算面が非常に気になる。
525 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:20
>>522
鉄道板に帰れよ
526 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:23
>>524
自治体が金出してくれるからじゃない？
527 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:31


　　　　　　　　これで福井も近畿地方です
528 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:34
今年に入ってプライベートで敦賀に2回も行ったよ。
自動車で2時間30分ぐらいかかったかな。
新快速だとどのぐらいで行けるようになるんだろうか？
1時間30分ぐらいかな
529 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:34
↑
528は、大阪～敦賀
530 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:41
先生！福井県は中部地方って教科書に書いてあります！
531 ：大阪圏・福井＞金沢ｗ ◆J/87JYCguQ ：02/11/28 22:43
いや、これから近畿になる！
532 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:51
福井は中部運輸局、他の酉エリアは近畿運輸局エリアだよね。
533 ：大阪圏・福井＞金沢ｗ ◆J/87JYCguQ ：02/11/28 22:52
財政力的にも、敦賀＝近畿
534 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:54
>>532
福井市までは、新快速を通す気は無いと思われ。
敦賀までだと思うな。
535 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/28 22:55
http://www.biwa.ne.jp/~toda-m/hometown/kinki.html
536 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/29 01:55
>>534
敦賀から先は交流電化のままなので、新快速を通したくても通せません｡
537 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/29 19:45
JR神戸・京都線　普通　7連　　　　　　　東海道線　　　15連
　　　　快速・新快速最大12連　　　　　 宇都宮線　　　15連
学研都市線　　　　　　7連　　　　　　　高崎線　　　　15連
阪和線　　　　　普通　4連 常磐線　普通　10連
　　　　　　　　快速　8連　　　　　　　　　　　快速・中電　15連
大和路線　　　　普通　6連　　　　　　　山手線　　　　11連
　　　　　　　　快速　6連　　　　　　　中央線　　　　10連
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 京浜東北線　　10連


お話になんねーよ、バ関西人（ｗ
538 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/29 19:54
>>537
電車が長いとなんなの？
539 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/29 22:18
まず、昼間そんなに繋いでくれないしＪＲ東日本
540 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 14:55
>>537
また貴様か

編成の長さ以外に自慢できるものがないのか？
541 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 15:02
東京へ通勤する家畜どもの詰め込み電車を
自慢したいだけのようです。
542 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 15:07
関東人、人がいっぱいいてよかったね
そもそも>>537は家にずっと引きこもってるから編成の長さに全く貢献してないがな
543 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 15:14
鉄道密集度（特に郊外）は関西の方が高いという罠。
544 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 15:25
>>543
特に付け加えると一線に対する依存度が高い
特に滋賀県
545 ：なごやん：02/11/30 18:17
確かにしＲ西はトバすな・・・
在来線で京都まで逝ったけど速くてｲｲね。
倒壊の名古屋～岐阜間も相当トバすけど西の京都～米原間には勝てないね。
546 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/11/30 18:23
>>545
あそこはほぼ直線に線路を繋いでるからね。
547 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/01 21:12
>>545
倒壊の名古屋～岐阜間が一番飛ばしてるんじゃないの？名鉄もあるし
西の新快速の方が活躍してるけど
548 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/04 00:08
http://www1.odn.ne.jp/niinii/
「みのり」廃止の後を受けて、
新井－新潟間に３往復走ることになった快速「くびき野」。
「みのり」に用いられていた485系４連を使用。
全車普通車自由席。
485系４両編成は、この改正により特急運用を外れ、
「くびき野」および間合いの普通列車（新井－直江津）のみに
用いられることになった。
写真は初日の「くびき野１号」。
前日の最終「みのり４号」と同じ編成。
車内は全席禁煙となり、座席カバーはなくなった。
2002.12.01　9:02　新津
549 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/04 00:12
人口が少ないところはスピード出せる。
あたりまえ。
田んぼや畑は文句を言わない。
550 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい：02/12/04 00:15
滋賀県民は贅沢だね。あんな豪華な車両に乗れるからな
551 ：柿 ◆jWM95/JzVo ：02/12/04 00:20
一宮のＪＲと名鉄並走区間で、ＪＲが名鉄電車とたまたま並んだ時、
ＪＲの方がかなり名鉄を意識してぶち抜こうとしているのが
よくわかります
名鉄を抜き去るまでのモーター音の唸りがいつもと全然違うｗ
552 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/04 00:33
>>547
名古屋～岐阜は速度制限が２箇所（９０と１００だったかな？）
特別快速で１７分３０秒（？）
酉は１３０ｋｍ／ｈでも停車駅が多い
海は１２０ｋｍ／ｈが最高速度だけど停車駅と速度制限が少ない
553 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/04 14:21
>>545
君の間違い。
地味だが、JR東海の新快速＆特別快速の岐阜～名古屋の評定速度が日本の快速で一番速い。
554 ：快速サンライナーを是非広島まで！：02/12/04 21:17
名鉄は空港ができたら130km/h出すから
JR海も速度あげねぇとｗ

555 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/04 23:58
和歌山はネ申
556 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 00:00
広島に新車作れ
557 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 04:17
>>556
黒字になれ
558 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 07:57
>>556
そういや、広島は本当は何回か新車を入れるはずだった・・・・

でも、阪神大震災やらレールスター大ヒットで新車制作費とかとられて結局新車は出せなかったとか・・・

まぁ近いうちには出るとおもうYO＜新車
559 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:20
新快速なんて貧乏人が乗る三等列車だろ？
福岡はハイソだから、スピーディー且つ優雅な特急通勤が普及している。
羨ましいだろ？
560 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:23
>>559
西鉄特急　→　南海りんかん以下
561 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:25
福岡は敗訴だからな
562 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:26
快速すら知らない福岡人って











痛すぎるよ
563 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:47
ってか、福岡北九州大都市圏はすごすぎる！
門司港～小倉～博多～久留米～荒尾までの150キロに渡って快速が運転されている。
564 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:51
関西では237kmに渡って新快速（播州赤穂－長浜）が運行され、
近鉄の快速急行（上本町－宇治山田）は137kmに渡って運行されてますが・・・
565 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:54
ちなみに東海の新快速で最も長いもの（関ヶ原－浜松）は
166kmに渡って運行されます。
566 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:56
関西って何？
国政上の役目を完全に済ませたから、「完済（関西）」って言うの？
もういらない地区なんでしょ？
日本にとってゴミ地区なんでしょ？
B＊と朝＊とや＊ざしかいないんでしょ？
それに、関西って青いビニールやダンボールばっかりが目に付くしねぇ。
日本の寄生虫だね、関西は。
567 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:57
>>566
なんで福岡の犯罪が多いか分かった。
すぐ切れるんだな、福岡人って
568 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:58
>>566
おかま？
569 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 19:59
>>566
その差別的に決め付けたようなレスは、道真だな。
570 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:02
国政上の役目を完全に済ませた「完済（関西）」だけど、
借金は「完済」できる見込みないんだって？
関西は日本一の粗大ゴミだね。
将来性もな～んもない、ただ人が多いだけの吹き溜まりの町にすぎん。
571 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:04
福岡人っておもしろい！（激藁
572 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:12
福岡～熊本は凄すぎる！
高速バスが100往復してる！
しかも、特急が20分おきに走っている！
150キロ離れた都市をも配下に治める福岡の求心力・拠点性は凄すぎる！
これだけ離れた都市を配下に治めうる求心力って、関西にあるの？
あ、あるわけねーか。だって、500キロ離れた東京に養ってもらってるくらいだからね。
ここまで情けねー都市はねーや。
573 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:16
ここは鉄道スレだろ。不幸化塵はスレタイも読めんのか（ゲラ
574 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:19
福岡自体釜山のベッドタウンという罠（ｐ
575 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:22
大阪＝市全域がB地区。
大阪＝朝＊人自治区。
大阪＝東京の寄生虫。
大阪＝観光名所が大阪城公園の青いビニールシート群。
576 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 20:28
こいつ数時間にわかって糞スレあげ続けた道真とか言う奴だろ？
お前らも相手するな。基地外は放置に限る。
577 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/05 21:40
不幸化人必死だなｗ
578 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 00:24
なんで新快速を語るスレでＢだのＫだのが出てくるんだ
あいつらが経営にかかわっているのか？
いいかげんにしろ！
579 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 13:42
乗客がBやKばっかりだから。
580 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 16:01
大阪だからね
581 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 16:20
道真死ね
582 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:09
>>581
> 道真死ね
？？？？？？？？？？
583 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:12
>>582
大阪は基地が多いんだよ。
放置放置。
584 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:14
>>575
> 大阪＝市全域がB地区。
> 大阪＝朝＊人自治区。
> 大阪＝東京の寄生虫。
> 大阪＝観光名所が大阪城公園の青いビニールシート群。
んなわけ、ねーだろ　氏ね

585 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:19
>>581
>道真
東風ふかば、においおこせよ梅の花、あるじなしとて春なわすれそ（だったっけ？）
の道真ちゃん？
大阪天満宮は大阪人の誇りだぞ
586 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:20
Bが一番多い都道府県は、大阪。
Cが一番多い都道府県は、大阪。
なんだかんだで国から一番補助金もらっている都道府県は、大阪。
HLに占領された公園が一番多い都道府県は、大阪。
587 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:24
巨乳が一番多いのは北海道
588 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:26
>>585
道真ってのは百万石大将級の福岡電波
福岡マンセースレをあげ続けた基地外
589 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:28
>>587
牛がｲﾊﾟｰｲいるからな。
590 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 17:30
>>588
そうだったの？
納得。
道真、氏ね、だな
591 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/06 20:56
新快速は近鉄の急行車両を基に作られた事はあまり知られて無いね。
592 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 02:22
>>591
近鉄の5200系ね　３扉転換クロスシートと言うレイアウトはこっちが先だった
593 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 09:36
県の歳出に占める生活保護の費用が日本一多い福岡。
日本一殺人事件＆強盗強姦放火が人口比で多い福岡。
みすぼらしい貧民窟が其処らじゅうにある福岡（筑豊）。
盆暮れ正月朝夕でも渋滞する事が無い本物の都市（？）高速がある福岡。
猫殺しをはじめとする猟奇犯罪が多い福岡。
地元で唯一の優良企業が消費者金融という福岡。
部落民と朝鮮人と前科者とやくざが自棄に多い福岡。
東北北陸をしのぐ異常な上京志向を持つ福岡人。
594 ：ぴろた ◆E1yyNEjdEc ：02/12/07 09:44
岡山はドンキホーテを誘致しる！


595 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 13:03
>>592
しかも作ったのはともに近畿車輛だからなぁ
596 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 14:12
>>565
浜松米原直通はないの？
597 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 15:13
>>596
あったと思う。
598 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 15:34
>>596
昔は、米原→熱海という列車もあったような・・・
599 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 15:40
新快速停車駅が最寄駅でよかったー！
600 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 17:12
尼崎でおこった人身事故の影響で東海道山陽本線の米原～姫路、福知山線が運休。

たった１件の人身事故で大動脈が麻痺かよ。
601 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 17:19
>>600
もっと酷いときは、阪和線・学研都市線あたりまで波及するぞ
JR京都・JR神戸・琵琶湖・JR宝塚線程度に済んだというべきだろうな
602 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/07 21:01
>>600-601
関東いってこい
もっとひどいぞ
603 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 00:12
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1h4n/japanese/
604 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 04:06
>>602
関東は、特にJR東日本が馬鹿みたいに故障や人身事故を起こす上に
ぜんぜん動かんからな。まあ、動かしてもしもがあったらならないけど

まあ、それ以前に線路の中に入ってくるような奴が悪いが
605 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 11:07
>>601
＞もっと酷いときは、阪和線・学研都市線あたりまで波及するぞ
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~

無教養な人は勉強した方がいいと思われ。
606 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 11:09
>>604
×馬鹿みたいに故障や人身事故を起こす上にぜんぜん動かんからな。
○偶発的な故障や人身事故を起こされる上に（警察からの要請で）ぜんぜん動かんからな。

酉がたたかれたのは束とやり方が違うかったから。
607 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 16:01
>>605
はるかを通じて阪和へ波及することもあるんじゃない？
608 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 16:04
埼京線が遅れれば宇都宮線・高崎線・東海道線・総武線快速・横須賀線・りんかい線
そして山手線にも影響が・・・
609 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 18:36
関東のＪＲはひどいもんだよ。
普段から電車はトロトロ運転やし、ろくな快速もない。
車両も安っぽいものばかりで、なぜか液晶画面を車内につけたり
して広告料金をかせぐ始末。
そんで連日の故障、人身事故、トラブル、遅延・・・。

関西はそれほど事故がおきないからこそ、ニュースになるんやとおもう。
610 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 19:04
>>609
JR東日本の車両のセンスや運転ワービスはともかく、

JR西日本の運転本数あたりの事故率や故障率が全国の鉄道業者の中でも目立つ存在である事は周知の事。
とにかく、いいかげん。速度制限は守らない、停車駅は通過、列車抑止も曖昧。

JR東日本に人身事故や車両故障が多いのは、人口や車両数が多いため。

遅延回復は西日本の方が下手だし。
611 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 19:30
>>609
山手２３１の液晶画面は秀逸だと思う
612 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 20:40
>>610
ワービスって、ワースサービス？
613 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/08 21:00
>>610
＞事故”率”や故障”率”が全国の鉄道業者の中でも目立つ存在

確率的に多いというなら具体的な数値を出してみては？
それと他の事業社局との比較ﾓﾅ。よろしこ。
614 ：612：02/12/08 21:08
>>613
ﾓﾅよろしこ。

とかキモイ。
615 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 00:57
>>605
無教養はあなた

｢はるか｣｢くろしお｣｢オーシャンアロー｣が巻き込まれると阪和線、更にきのくに線まで波及するよ

下手するとアーバンネットワーク全域に影響が波及する｡
616 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 05:04
>>611
秀逸かどうかは分からんが、時計表示がないのには納得がいかん。
結局は広告稼ぎのものでしかないのが見えみえ。不便だよ。
もっとサービスできる点あるだろうって思うがな。
617 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 05:29
>>610
さすがに東日本の方が多いだろう。
てか運休にするのは遅延回復とは言わんよ東日本さん
618 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 05:36
阪急さげ
619 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 05:42
>>617
同意。
連日必ずトラぶってる。
信号故障や客が線路に入ったとかってそうそう起こるか？？
今日は雪で遅延かな。
620 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 07:47
>>616
時計なんてのは誰でも持ってるだろ？携帯電話も含めてさ。
列車運転状況が表示されるのは便利だと思うが、
あなたが言うもっとできる車内サービスってなに？

首都圏には西日本の新快速は合わない。
人口が桁違いに違う地域を比較しても意味ない。
621 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 08:22
この板は鉄道板を追い出された酉厨の溜まり場か？
622 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 08:26
桁違いねぇ。関東って１億人くらい住んでるのかな…。
ｺﾞｷﾌﾞﾘとかも住民に換算してる予感！
623 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 08:39
東だと５分間隔で１５両が必要・・・新快速
624 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 19:28
2000万人として
2億万人ぐらいは東京に住んでるらしい
とか冗談は抜きに
>>623
そんなにいるわけないだろ
今ですらそんなに走ってる路線なんてないのに
625 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 20:08
稚拙な煽りはともかく東京近郊は人口に対する鉄道路線が少ないのと東京へ通勤
通学する人が多すぎるのさ。
626 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 21:48
横千玉がだらしなさすぎる。
627 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 21:58
千葉から八王子まで新快速を通す計画なかった？
628 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 22:08
関東には無理。一極集中一極集中。
もっと人で溢れかえろう。ラッシュラッシュマンセー！


でしょ？＿
629 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 22:41
>>628
他人と同じじゃなきゃ気が済まない関東人は
他人と同じ場所に住んで同じ電車に乗って同じ場所に通わないと気が済まないのさ。
630 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/09 23:05
>>620
結局はトロくて安い電車で満足なわけですか？
東京の人って関西と比較したら通勤通学に大切な
時間を捨てすぎだと思う。今日の新宿駅とかってなによ、あれ。
速い快速とかあればもっと通勤時間も分散できるのにね。
631 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 12:41
んなこと言ったって、東京周辺に住み、毎日家畜輸送列車に限界まで詰め込まれることに至上の喜びを感じるような東京絶対主義者には、わからないよ。たぶん。
632 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 16:02
東京って、メキシコシティやリオみたいなもんだね。
人口だけが自慢。
633 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 16:18
東京の電車が常に満員ならば、それは東京の交通インフラがお粗末だか
らだ。そして、東京が人口に応じた交通インフラを整備できないならば、
それは東京の人口が異常ということだ。
634 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 17:07
東海道線って10分おきなんだって？
しょぼすぎる
635 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 17:09
東海道本線　東京～神戸
636 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 17:24
>>632
その発言はシウダーデメヒコやリオデジャネイロに失礼だと思われ。
637 ： ：02/12/11 18:17
>>634
何が？
638 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 19:52
中央線快速なんて８駅しかとばさない
639 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 22:38
正直言って、本数や定員を増やすだけではダメだと思う。
関西の場合は関東を遥かに凌駕する速達性を可能にした
おかげで、私鉄各社と対抗している。
ここまで来るのは時間がかかったけど、そのぶんダイヤは
よく練られたものだと思うよ。
関東も新快速クラスの超速列車を走らせて、もっとラッシュを
分散させるべきだと思う。どの電車も同じ速度でとろとろ走るから
結局みんなが同じ時間に集中するんだよね。
まあ、ＪＲ東日本が速い列車なんて造るとは思えないけど。
東京に住んでいるが、利便性やサービス精神は圧倒的に関西が上だね。
640 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 23:05
関東人は正直速度早くしても意味無いと思うけど？

例で言うと京急は東海道線より圧倒的早いのに
利用客は東海道線の方が多い

641 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 23:05
埼京線に新快速は走ってませんが、なにか？
642 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 23:10
巨人の星の広告を使ってオフピーク出勤をすすめる前に
速い電車を用意しろよなー。
新快速とはいかなくても、速い電車ができたら出勤をもっと
遅くできる人はいっぱいでてくるはずだ。
643 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/11 23:27
>>640
京急とＪＲが併走しているのは、横浜以北だけだろ。
東横間というよりも、横浜へ来るまでに拾ってくる乗客の数が全然違うんだよ。

もちろん横浜以南でも、逗子や横須賀あたりでは京急とＪＲ横須賀線が競合するが、こちらは完全に京急の圧勝。
644 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/12 01:09
>>643
京急がスピード重視のダイヤを組んでいる最大の理由は、品川と言う不利な位置にターミナルがあるため
横浜以南で乗ってきた客が横浜で降りてしまってＪＲや東急へ流れてしまうのを食い止めるため｡

ちなみに関西では、山陽電鉄が明石で同じ目にあっている。
645 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/12 01:17
http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html
646 ：最終結果。ちゃんと調べてみました：02/12/12 08:39
☆宇都宮～小山≪１５０万人≫
☆豊橋～浜松≪２００万人≫
☆藤枝～焼津～静岡～清水～富士≪２００万人≫
☆福山～倉敷～岡山～高松≪３００万人≫
☆高松～徳島≪８０万人≫
☆福井～小松～金沢～高岡～富山≪１５０万人≫
☆新潟～長岡≪１６０万人≫
☆松山～今治≪８０万人≫
☆別府～大分≪８０万人≫
☆大牟田～熊本～八代≪１８０万人≫
☆鹿児島～都城～宮崎≪１００万人≫
647 ：最終結果。ちゃんと調べてみました：02/12/12 08:41
☆宇都宮～小山≪１５０万人≫
☆豊橋～浜松≪２００万人≫
☆藤枝～焼津～静岡～清水～富士≪２００万人≫
☆福山～倉敷～岡山～高松≪３００万人≫
☆高松～徳島≪８０万人≫
☆福井～小松～金沢～高岡～富山≪１５０万人≫
☆新潟～長岡≪１６０万人≫
☆松山～今治≪８０万人≫
☆別府～大分≪８０万人≫
☆大牟田～熊本～八代≪１８０万人≫
☆鹿児島～都城～宮崎≪１００万人≫
648 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/13 01:36
新快速は速い、速い
649 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/13 01:40
新川崎は寒い、寒い
650 ：610：02/12/14 13:18
>>613
運転事故件数（）内は踏切,道路,人身障害事故を除いた件数。
JR東日本120（1）件
小田急電鉄 7（0）件
JR東海 21（0）件
名古屋鉄道 26（1）件
近畿日本鉄道 39（0）件
JR西日本158（3）件
JR九州 79（1）件
西日本鉄道 7（0）件


走行キロ（百万）あたり運転事故件数
JR東日本0.54
小田急電鉄0.35
JR東海0.42
名古屋鉄道0.63
近畿日本鉄道0.58
JR西日本1.10
JR九州1.20
西日本鉄道0.72


明らかにJR西日本はトラブルが多い。原因が鉄道会社によらない事故は3件と、かなり突出した数字である。
651 ：610：02/12/14 13:21
>>650
>原因が鉄道会社によらない事故は3件と、かなり突出した数字である。

原因が鉄道会社独特のもらい障害によらない事故は3件とかなり突出した数字である。


ということ。説明不足申し訳ない。
652 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 13:47
>>640
横浜〜品川間は運賃も時間も互角ですが。
あれだけ京急ががんばってもその程度にしかならないのよ。
いかにJRが恵まれた条件かよく分かるね。
653 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:17
新快速のトイレの近くに立つことになったんだけど、くさ～い。
654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:24
>>652
いくらＫＱが、がんばってもあの過密ダイヤでは所詮無理。
関西のガラ空きダイヤがうらやましい。
655 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:25
KQが全線複々線なら・・・
656 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:29
>>655
そうすれば品川-横浜間
ラッシュ時でも２０分
昼間時は１８分位で行くのでは？
657 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:35
関西ってガラ空きダイヤなの。。。
貨物とか特急がズバンズバン走ってると聞いたけど・・。
658 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:42
ガラ空きダイヤと過密ダイヤの定義と条件を書いてみて
659 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:43
>>657
草津までの複複線は無駄な代表
660 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:44
まあまあ（＾＾）　
関東はすごいんだ　と言いたいんだよ。
661 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:45
いわゆるひとつの過密ダイヤ
http://www.e-keikyu.net/tttt/eki20.html?of=1&it=5&josya=&kosya=&dy=1&ns=2&th=15&tm=50&tp=0&sysq=1&syse=%8B%9E%8B%7D%90%EC%8D%E8&ado=eki20.html&ado2=http%3A%2F%2Fwww.e-keikyu.net%2Fcgi-bin%2Fjkh9%2Fsirabe9.cgi&ld=&sd=&la=&sa=&ak=3
662 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:47
>>653
臭いね。
663 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:47
関西には過密ダイヤ無いし、人家も少ないからな。
スピードもガンガン出せるよ。
まったく羨ましいよ。
664 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:48
ガラ空きダイヤらしい
京阪電鉄
http://www.keihan.co.jp/traffic/time/2k/honsen/03011.html
665 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:51
関西が人家が少ないなら、日本のほとんどがそんな状況だな
666 ：和歌山はネ申です。 ：02/12/14 15:53
和歌山はネ申です。
667 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 15:54
ほ～っ　1時間20本（平日昼間）でガラガラ扱いですか？
668 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/14 16:22
>>656
現状でも１８分なんてかかってませんよ。
１５、６分です。

>>654
過密ダイヤよりもカーブの多いあの線路でしょう。
669 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 00:03
関西は南海と近鉄がやたらと高い
あと京阪は中間駅が高い
670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 20:25
東海道本線（熱海～東京）が２２３系みたいな電車だったらいいのに
671 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 20:29
緑とオレンジの古臭い電車が来たら欝
672 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 22:07
>>670
113？系１５両でいけてるなら223系１５両でも運行できそうだけどね。
でも混雑緩和を考えたら４ドアＥ231系がベストだが･･･｡
673 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 22:26
>>670
２３１系で満足している地域には過剰投資じゃない？
最初は優等列車かと思って乗らない人が続出！？
674 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/16 22:36
関西のどこががら透きダイヤなんだ？
車両編成は短いけど
675 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/17 01:13
関西の車両編成を短いなんて言ったら、その他の地方はどうなるんだ？
676 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/17 01:18
>>670-673
ＪＲ東が２２３系を導入するに当たっては、以下の条件をクリアしなければなりません。

１．転換クロスシートのボックスでの固定化。
２．蛍光灯カバーの撤去。
３．ドア化粧板の撤去。
４．遮光カーテンの撤去。
677 ：三大都市福岡 ◆oKszq2K9z6 ：02/12/17 02:42
確かにな、関西で12両編成が見られるのは新快速くらいか・・・
まぁ根本的に人口が違いすぎるからねぇ、でも自称第三都市名古屋は酷いよ。
4両編成の新快速、ラッシュ時は6両編成ね。本数も少なく自慢にもならない。
678 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/17 12:40
>>677
名古屋でも中央線は１０両編成が普通。
679 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/17 12:45
>>677
なんか名古屋に怨みでもあるのか？w
変な静岡人だな。
680 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/17 18:25
>>677
快速もラッシュ時は１２両だったりするが･･･｡
681 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 01:48
>>677
名古屋駅に2両の電車が来てることは認めますよ。
682 ：名古屋市民：02/12/18 02:14
>>677
九臭新幹線マンセー国庫無駄遣い田舎選挙県福岡の名前いい加減変えたら？
683 ：三大都市福岡 ◆oKszq2K9z6 ：02/12/18 04:12
僕が静岡だったら12両編成云々なんて絶対に言わないが（笑
兎も角さ12両編成の通勤電車が走ってるのは東福阪の都市圏だけ。
名古屋には何故無いのか問いたいだけ、いい加減に止めろ静岡にするのは。マジで嫌。
684 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 12:00
滋賀も昔と比べて発展しているな。新快速のお陰かな
685 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 12:14
>>677>>683
静岡には12両以上の電車は来ないよな。だいたいおまえの根性が田舎者の典型。電車の両数なんて自慢にならない。さっさと死ねよ、肉便器静岡人め。
686 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 14:41
>>685
11両は来るんだけどな。東京直通が・・・・
687 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 14:46
>>686
でも、他社の車両というのが切ないの～
静岡駅には通勤時しか来ないし、静岡以西には全く来ない。
３両編成が基本の静岡って･･･
688 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 15:00
>>687
平塚で切り離される後ろ４両がＪＲ東海車が多いんだよ。
689 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 15:04
確かに！
平塚の電溜線にいるのはほとんどが（静ｼｽ）って書いてあるな！
あれは不思議だった。
690 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 18:56
>>683
マジレスすると、12両編成を2本走らせるより、10両編成を4本走らせた方がいいというのがJR東海。

JR中央線とJR鹿児島本線の違いはここね。

そりゃね、特急のせいで本数に制限がある鹿児島本線と一概にいえないけどね。
691 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 18:59
三大福岡さん、JR東海には4両編成の電車しかないとかいわないで下さいよ（失笑

すべての列車が連結できるように設計してあるので、

4+4+3＝11両編成とか
4+4+2＝10両編成とかでの運用が恒常ですからね。

車社会の名古屋ですらこの有り様なのに、何？JR九州。しょぼすぎません？（失笑
692 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 18:59
静岡が発展していないのが原因で名古屋発着の編成数が少ないってことは
明らかでしょう？
693 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:02
>>692
意味ワカラン
694 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:04
ＪＲ東海の在来線の車両編成数は少なすぎる。
立たせればいいっていう発想は嫌い。
695 ：砂漠の民 ◆OeOA9N6Wa6 ：02/12/18 19:06
鳥取～松江を電化して新快速を・・・・・。あの区間特急って本当に
必要あるんでしょうか・・・・・。
696 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:06
>>693
東京は周辺にそこそこ大きな衛星都市があるから編成数が多くなるけど、
中部地方は名古屋以外みんな小さな街ばかりってこと。
考え方間違ってるかな？
697 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:07
のぞみ通過の過去があるくらいだからね
正直、名古屋は単なる通過点
698 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:07
九州は４×３でたまたま１２両になってるだけの話ですよ。
恒常的に長大編成があるわけじゃないですよｗ
699 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:09
>>697
あれは航空路線との競争があったから、イメージ
戦略みたいなもんだったんでしょ？

結局今は全て名古屋に止まるようになったしね。
700 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:45
>>696
一概に「小さい街」とは言えないだろう。
岐阜、一宮、春日井、豊田、岡崎、四日市・・・
701 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:47
イメージで飛ばされるのか・・・
名古屋悲惨やな・・・
さいたまれベルやな・・・
702 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 19:59
>>701
名古屋のイメージじゃなくて、東京から大阪間の移動
に必要になる時間についてのイメージでしょ？

さいたまについてはイメージわかないから名古屋とど
う比較していいのかわかりませんけど。
703 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 20:00
>>700
もちろんそうですけど、政令指定都市って中部地方では名古屋
だけなんですよ。人の動きが少なくて当然だと思いませんか？
704 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 20:12
>>703
大きすぎる衛星都市を抱えている東京とは条件が異なる。
705 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/18 20:21
さいたまのイメージは産廃捨て場です
706 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/20 17:15
静岡は最悪。電車が遅いから、速く着きたければ新幹線に
乗れって言っているもんだ
707 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/20 17:18
>>706
新幹線とまんないじゃん。
708 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/20 17:38
>>706
電車は速いだろ。快速がほとんどないから不便なだけ。平均時速70km/hの普通列車なんて静岡県だけ。
709 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 01:39
>>684
新快速というか、国鉄民営化でもっとも得をしたのは関西地方の住民と言われるけど、
そのなかでも私鉄が発達してない滋賀県には特に利が大きかったってことかな。
国鉄民営化の結果、ラッシュ時を含めてある程度の本数の新快速が恒常的に走るようになったしね。
おかげで、滋賀のかなりの部分が京阪神への通勤可能圏となった。
滋賀県が人口増加率全国１位なのも頷ける。
710 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 13:24
近江（あふみ）国
711 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 13:27
大阪人と名古屋人が首都圏を走るオール２階建て快速電車を見て、
腰を抜かしました。
東京の衛星都市に抜かれた。嫉妬します。
712 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 13:32
ボクチンも新快速大好き！！東京に住んでるけど大阪に旅行したときに
乗ってハマった！！！めちゃくちゃ速いねあの電車。併走する私鉄より
イイ！！
713 ：さょ ◆tzgwfIzyTM ：02/12/21 14:03
京都出たら回送同然
野洲に電車区があるから仕方なくそこまで運転してるだけなのにね。
714 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 15:48
乗ったことないらしい。
715 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 21:52
大都会ヨコハマ350万都市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞田舎神戸 生首
巨大繁華街ザキ150万賑わい＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ナンもない三宮 地震村
ランドマークタワー日本一＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞しょぼビル 地震で壊滅
中華街600店舗＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南京町 くさー
横浜ベイスターズメジャー流＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急 不人気球団
横浜マリノスわが国の代表格＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビッセル おいぼれの掃き溜め
春夏連覇横浜高校平成の怪物松坂大輔＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞報徳 ぶた大谷がいる
横浜稲川会史上最強＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぐっさん組 物まねしてろｗ
関東学院大学ラグビー日本一いけてる＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞なんもないｗ バカだ大学
横浜国際総合競技場70000人収容＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウイング しょぼ
米倉涼子ベストジー二スト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ババーノリカ
香取慎吾・浅野忠信抱かれたいトップ10＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞きもい上島
サザン若者から年配まで幅広い支持＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞だれもいないｗ
矢口真理小顔で超かわいい＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞だれもいないｗ
大都会ヨコハマにはかなわないよ田舎神戸市ｗｗｗ



716 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 23:24
>>615
きのくに線を書く前に大阪環状線や大和路線をあげれ。
どうせ>>615は阪和線沿線住民なんだろうが…。
そういうところが無教養の現れ(ﾜﾗ。

717 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/21 23:28
┌─────────────────────┐
│彩　　 　　 ＼　│　／　　　　　 　 囚パスネット 1000│
│の　　　　　　／￣＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
│国　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ .さいたまさいたま！　 　 　 │
│ 　　　　　　　＼＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.│
│さ 　　　　　／　│ ＼.　　　　　　　　　　　　　　　 　　 │
│い 　　　　　　　　 ∩　∧　∧ ∩　　　　　　　　　　　　│
│た 　∩ ∧　∧∩ ＼ （ ﾟ∀ﾟ） ＜ さいたまさいたま　 │
│ま ＞＼（ ﾟ∀ﾟ ）/　 ｜ 　　 　/ 　 　 .さいたま～！ 　│
│ 　　　 ｜　　　 〈　　｜　　　│ 　　　 　　 　　　 　　　.│
│ 　　 　/　／＼_」　　/　／＼」.. 　　　　　　　　　　　　 │
│ 　　　 ￣　　　　 　/ ／　　　　　　　　　　　　　　　　....│
│←IN　　　　　　・　T　l　l. 　　　　　SR 埼玉高速鉄道│
└─────────────────────┘
718 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/22 01:34

広島や岡山の少年院に収容されている少年犯罪者の約半分は下関の人間。　　
罪は、殺人、恐喝、傷害、強姦、集団暴走行為など、タチの悪いものばかりとのこと。
http://www.elle.co.jp/home/enter/books/010328.htm

下関が電波なのは韓国人や在日が異様に多いから
下関電波と韓国・在日電波の特徴が似ているのはそのせい

広島や岡山の少年院は中国地方の少年犯罪者を収容する施設。
中国地方の人口は約８００万人弱。
それに比べて約２５万人弱ほどの下関人が半分を占める。これは単純比率で１：３２にもなる。
つまり下関人の少年院収容率は
下関を除く中国地方全体平均の３２倍にも達する事を意味する。

これを例えるならば、広島や岡山などの学校の１クラスに一人のDQNがいるとする場合、
下関の学校の１クラスは、ほぼ全員DQNになるという驚異的な比率であると言える。

まさに中国地方の癌とも言える下関。
下関人は、下関はほとんど九州地方だと言う。
実際、中国地方としては下関など九州にくれてやった方が良さそうだ。
ただし、九州のほうが激しく嫌がるのは目に見えている‥
719 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/22 07:45
>>711
残念ですが、関西には2階建ての電車はいくつも存在してますが・・・
720 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/22 09:40
http://www.hiroden.co.jp/gif/nishi.jpg
を見てください。
路面電車の駅・ヒロデン西広島駅と通勤・通学に１日１４万人が利用するヒロデン宮島線の主力車両・グリーンムーバー（３両編成・ドイツ製）です。
721 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/22 09:46
広電のちんちん電車萌え～
722 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/22 10:15
>>720
ｶｺｲｲ!!すげ～乗りたい！！どこの駅ですか？ボクの田舎の岡山とどっちがイイかな・・・？
723 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/23 10:10
播州赤穂はなんで新快速が走るの。赤穂浪士の町だけの田舎町なのに
724 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/23 16:46
まあ事故率が高いJR西日本はスピードよりもまず安全を確保しなさいってこと。
725 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/24 00:25
>>723
あくまで網干からが新快速です。
726 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/24 00:35
２０１の青梅特快で勝負だ！
727 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/24 12:13
近鉄・名鉄がなかったらどの路線も10両以上かな？
728 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/24 19:12
トイレがエグカッタin新快速
729 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/26 20:12
新快速の便所は洋式で自動扉です
730 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/26 22:35
山陽シティーライナーは最悪です
731 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 18:57
雪が降ると遅れる新快速
732 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 22:19
事故率の高いJR西日本はクソ
733 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/28 22:19
事故率の高いJR西日本はクソ

734 ：おい西日本の新快速、：02/12/30 13:34
>>223*おい西日本の新快速、
130km/h運転といっても130km/hになるのに時間かかりすぎだって（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
瞬間停電ばっかしてんじゃねーよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
120km/h運転の俺らに表定速度で負けんじゃねーよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
遅延ばっかしてんじゃねーよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
悔しかったらカーテンつけてみろって（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
3色のカラフルなシートをつけてみろって（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
おめーら特別料金取れねーだろ。俺らの仲間には取ってるのがいるんだぜ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
川島冷蔵庫にあだ名すらつけてもらってねーだろ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

by東海の新快速。


あと、三大福岡！東海の新快速も西の新快速もJRデビューは同時期だボケ。
735 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/31 21:47
姫路～敦賀に早くならないかな新快速
小浜線は来春から新型がデビューだ。１２５系だよ
736 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：02/12/31 21:49
>>734
レスする相手を間違えてない？
737 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/02 23:30
１８キッパーは新快速の座席を占領するな。
ｂｙ守山市民
738 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/02 23:36
ﾓﾘｬﾏｰ市ね
739 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/02 23:38
>>734
倒壊の銭取らるライナーは最悪
740 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/04 11:44
最低
741 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/06 08:40
快速マリンライナーの新車が楽しみ
742 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/01/07 10:54
daily ウォガ！
743 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/07 14:27
>>741
俺はあの電車嫌いだ。ダサイよ。今ので十分イイ！西日本は趣味悪いね。
744 ：佐賀人：03/01/07 14:35
関東、東海、山陽、九州と乗ったけどJR九州のが一番デザインに凝ってたと思う。
745 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/07 21:01
>>743
現在のマリンライナーの良さは同意！
ただ、東日本や東海に比べたら格段に西日本のデザインは良いと思う。
746 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/07 21:02
九州走ってる特急の顔きもちわりぃよ。
747 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/09 02:36
冷静に考えてやっぱ新快速は早くてきれいだよ。
そう思いません？
748 ：新潟最高だって（ｹﾞﾗ ◆/I4DOPYU6I ：03/01/09 02:39
>>747
座席の取り合いで毎朝醜い光景が見られるのも好評価だよね早いし
749 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/01/11 11:37
daily ウォガ！
750 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 11:39
>>749
鉄道板に帰れ
751 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 20:21
１８キッパーの専用車。新快速
752 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 21:03
電化してない四国、ぷ
753 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/11 21:11
752>
香川は電化化しているぞ
754 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/01/13 06:25
３月に小浜線に新車が登場します
755 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：
daily ウォガ！