県庁所在地中心駅ﾍﾞｽﾄ47　2002版

各都道府県1駅ずつ

さいたま駅

沖縄には駅がないのでは？

そうでした
ﾍﾞｽﾄ46に訂正

2fwtzusa^-

盛岡駅は意外とでかいで。

1.東京駅
2.大阪駅
3.名古屋駅
4.京都駅
5.横浜駅
6.大宮駅
7.三宮駅
8.仙台駅
9.広島駅
10.札幌駅
11.岡山駅
12.千葉駅
13.新潟駅
14.高崎駅
15.静岡駅
16.博多駅
17.長野駅
18.盛岡駅
19.宇都宮駅
20.郡山駅
21.金沢駅
22.山形駅
23.秋田駅

24.水戸駅
25.富山駅
26.奈良駅
27.和歌山駅
28.高松駅
29.徳島駅
30.青森駅
31.大分駅
32.長崎駅
33.高知駅
34.熊本駅
35.甲府駅
36.西鹿児島駅
37.松江駅
38.宮崎駅
39.佐賀駅
40.鳥取駅
41.大津駅
42.津駅
43.福井駅
44.山口駅

あれ？

しまった県庁所在地だ、郡山と高崎だめじゃん

鉄板に類似スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026723387/

>>8
富山駅ってそんなに高いのか？
画像見た限りでは高松、徳島、高知駅の方がでかい気がするけど｡

>>8

岐阜を20位以内に入れろ

駅舎のでかさだけのランクじゃないだろう。
乗降客数とか、新幹線の有無とか、拠点度の高さとか・・・

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29.高松駅 　30.徳島駅 31.青森駅 　32.西鹿児島駅 　33.前橋駅 　34.高知駅 　35.大分駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.宮崎駅 　40.佐賀駅 　41.大津駅　42.鳥取駅　43.津駅　44.松山駅　45.福井駅
46.山口駅

これからの時代はリニアだよ。
よってリニア駅の設置が確実な甲府駅はもっと上位にあげるべき。

>>15
あくまで現在

1位東京駅はやっぱ不動だろうな

駅ビルと新幹線を考えると名古屋＞大阪ってのもアリ？

名古屋はJR、新幹線以外にも名鉄、近鉄、地下鉄と充実

大阪＋梅田と互角以上と思われる

三宮は、駅ということではあまりたいしたことないようにおもいます。

東京駅に対抗できるとしたら新宿駅しかない

大津の下に５つもあるのか。

北の国から始まるよ

松山駅ってしょぼいの？

大阪駅よりも名古屋駅、京都駅のほうがりっぱだとおもう。
あくまでも駅だけに限れば。
駅前なら大阪＞名古屋＞京都だけど。

う〜ん、やっぱり阪急阪神地下鉄３つと
新宿池袋に次ぐ乗降客数の大阪が上なのでは‥‥‥。
特に阪急があるのがでかい
でも、名鉄・近鉄のタ−ミナル・駅ビルの改修次第じゃ
名古屋は相当な存在になる可能性大

松山は「松山市駅」が中心駅です。

乗降客数　上位３つの駅はすべて伊予鉄。

　　松山市駅＞大街道＞＞道後温泉駅＞＞ＪＲ松山駅

30位以下は前橋、津、福井くらいしかよく知らんけど、前橋もかなりしょぼい
と思うが

駅前はイトーヨーカドーくらいしか無いし、、、
津や福井と同レベルと思う

大阪(梅田)は　乗降客２７０万人
名古屋は　　　乗降客１０３万人
この差はでかい

>>26 阪急梅田駅はちょっと大阪駅とは離れているから別物では？
建物が別棟で間に道があって信号もあるし。

名古屋駅は確かに新幹線や駅ビルなどあるが、駅構内や乗降客、駅周辺などを考えるとやはり大阪駅が上。

三重県最大駅は近鉄四日市か近鉄宇治山田駅
ＪＲは話にならない
でも県庁所在地だから津なんだな

福井は、前橋、津より明らかに上

前橋駅よりも新前橋駅の方が交通の中心。
中心市街地は上毛電鉄中央前橋駅の方が前橋駅よりも近い｡
よって、前橋駅は単なるローカル駅に過ぎんのです｡

>>30
JR名古屋駅単体でもJR大阪駅には勝てないと思うぞ。

松山市駅
>>http://www.sh.rim.or.jp/~miki-a-e/station.htm

松山市駅ターミナル(いよてつ高島屋)
>>http://www.sh.rim.or.jp/~miki-a-e/commerce-2.htm

駅ビルなら
1.名古屋
2.京都
3.札幌（予定）
4.大阪

東京駅ビル計画が完成したら東京駅が1か2

私鉄や地下鉄が乗り入れていない駅はへぼい。

熊本駅も市の実力からすると信じられないような下位にランクされてるけど
ここも私鉄駅が中心駅なの？

>>39
バス中心。
私鉄はさらにしょぼい。

東京の県庁（都庁）所在地を新宿区と考えれば新宿駅が代表になるのだが・・・

博多駅より小倉駅のほうが立派だ。

東京代表は在来の各幹線（総武・東北・東海道）の起点を有し、中央線は新宿か？
東海道山陽、北陸長野、東北山形秋田、上越の
各新幹線を持つ東京駅だな
新宿は乗降客が桁ハズレに多いけど、新幹線無いし
でも私鉄が３つに地下鉄３つってのは凄い

とりあえずの下地にする各都市の乗降客数ランキングつくってよ
駅ビルや拠点性は後々考えればいい。上のランキングは主観すぎる

東京代表は東京駅が出ても、新宿駅がでても
どっちにしても１位

駅前の都会度は東京駅丸の内口最強

乗降客数もいいけど、１日の旅客収入や幹線の接続本数も同等に大事

県庁所在地の駅の乗降者数
http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html

★各都市の乗降客ランキング★
１位・・・新宿
２位・・・池袋
３位・・・大阪・梅田
４位・・・渋谷
５位・・・横浜
６位・・・名古屋
７位・・・東京
８位・・・上野
９位・・・難波
１０位・・・品川

>>47
駅の格と言う意味では旅客収入が一番大事だとおもう。
でもそんなデータ出せるﾔｼいるかな？
乗降客数なら本屋で2000円で売ってるし、鉄ヲタならたいてい知ってるだろう。

駅前に何があるかも重要。京都は駅ビルは凄いが駅前はしょぼい。

>>48
東京強すぎ

>>43
中央線も東京駅では？

なんか鉄板みたいだな。

>>48
はＪＲのみだから、これに私鉄地下鉄加えると
東京だけで日本の乗降客の半分近い。
あとの半分の半分（四分の一）が大阪
やっぱ二強は強すぎ

>>53
起点は新宿じゃないかな？

最下位　山口駅も不動？

四国は
徳島駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高松駅＝松山駅＝高知駅

下位３駅は同レベル

名古屋はＪＲ名古屋駅は数字がしょぼいが、名鉄はＪＲを上回る乗降数で
地下鉄も30万いる。さらに近鉄入れて約100万
混雑度や列車本数密度では名鉄新名古屋駅は日本一だ（駅が狭いから）

>>56
御茶ノ水

徳島は駅ビルがでかいだけ
列車の運行上の要はやはりまだ高松駅

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>56
>>60
神田だよ
http://www.ic-net.or.jp/home/curly/subpage/zero/jre_chuo.html

混雑度だったらＪＲ渋谷が最強だと思うけど

博多は三福がいなきゃ、も少し上位だったかも（ｗ

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

博多いくらなんでも、静岡・千葉よか上だろう

起点の話が出てきたけど
東海道線はどこからどこまででしょう？

東京−神戸

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>69
埼京線は池袋〜大宮まで書類上何線を走ってる？

>>70
それで決まりじゃねーか

>>72
池袋〜赤羽　赤羽線
赤羽〜大宮　東北本線
だと思う

赤羽線東北本線

>>48より。ｱﾚ44しかない。どこが抜けてる？

1.大阪(859438) 2.横浜(793462) 3.東京(764258) 4.大宮(456820)
5.京都(327606) 6.三ノ宮(239136) 7.博多(237054) 8.名古屋(234536)
9.千葉(213058) 10.仙台(198448) 11.札幌(177042) 12.広島(141570)
13.岡山(126124) 14.静岡(108822) 15.新潟(78338) 16.宇都宮(76234)
17.水戸(67420) 18.岐阜(55256) 19.長野(51950) 20.金沢(45390)
21.和歌山(43964) 22.奈良(40868) 23.富山(40536) 24.盛岡(39046)
25.大津(37828) 26.西鹿児島(37132) 27.福島(35632) 28.甲府(35546)
29.熊本(29831) 30.秋田(29492) 31.高松(28682) 32.佐賀(26513)
33.山形(26090) 34.長崎(24496) 35.前橋(23746) 36.福井(21204)
37.徳島(19794) 38.青森(17912) 39.松山(17392) 40.鳥取(14310)
41.高知(11638) 42.松江(9600) 43.津(5298) 44.山口(4432)

山手貨物線・赤羽線・東北線別線経由

>>71
赤羽線・東北本線

>>73
鉄ヲタ必死

>>75
東京って池袋が出ていくと1位
新橋が出ていっても5位
北千住でも5位なんだね

>>61 同意
その徳島駅前の商店街の画像
「徳島駅前ポッポ街」
http://members.jcom.home.ne.jp/tokushima-3/eki112.jpg
http://members.jcom.home.ne.jp/tokushima-3/eki114.jpg

>>79
旅客収入でいくとダントツ東京駅が1位だけどね。やはり旅客収入データがほしい
そうなると横浜や千葉は影も形もなくなるだろうが

柏が最強ですが何か？

>>82
逝っていいよ

>>70の順位だと、都市規模とほとんど変わらない。これじゃあ
駅のランキングの意味が無いよ。
駅前とか乗降客数なんて除外して、あくまで駅（駅舎）の規模や大きさ
だけで決めるべき。
そのためにも、判定基準となる画像をｷﾎﾞﾝﾇ

>>80
名前と言い画像と言い笑いがとまらんｗ
徳島さいきょう！

どっかで見たけど、実際柏の旅客収入はびっくりするほど多かったと思うよ。
新幹線が走ってるわけでもなく、特急も１日数本しか停まらないわりに、
ＪＲ東日本のかなり上位だった。

高松駅舎、前のほうが立派だったようにも思うが
以前は四国鉄道総局が駅舎の上に入っていたため
今は高松駅後方に移り駅舎とは分離された。
高松駅は、連絡線の頃と比べると閑散としてしまった
感じが強いし、最新の駅ビルもちょっと軽い感じもする
それでも一度駅構内に入ると、四国を束ねる幹線が
次々に発着するこの駅の「格」というものはまだ健在だと思う。

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

駅ビルなら最弱は松山か？

あ、山口か。やっぱ

つーか四国ってしょぼいな

今の所
2強＞＞＞＞＞＞他弱だねｗ

駅ビル最弱は高松説もあります

駅ビル最強は名古屋ｖｓ京都で拮抗してるが
名鉄・近鉄のビルがある名古屋に分がありそう
私鉄駅ビルいれると大阪も強い

>>86
スレ違いなんだよ、タコ｡

http://users.hoops.ne.jp/daisuki444/img20020303185049.jpg

駅ビルのでかさだけなら名古屋、京都、札幌（予定）で
ベスト３は決まりでしょ。

広島も駅ビルは大したことないよ

前橋は駅ビルないです。

新宿・大阪（梅田）以外は弱小って事で終了

鉄道会社別乗降客ランキング

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm

駅ビル最弱は山口、松山、高松、高知のどれか

この中で駅ビルが１階平屋建てってある？

新宿 1,507,582 1 名古屋 336,000 1 大阪 848,518 1 博多 195,190

新宿と大阪駅が飛びぬけてるねｗ

私鉄が走ってるとこは田舎。その証拠に東京駅及び近辺に私鉄は皆無。

高松や宮崎は駅ビルのデザインがきれい

>>97
広島駅は駅前から1番線ホームが見えてるからなｗ
ビルだけなら確実に静岡駅(7階建て)よりは下

>>103
名古屋は100万

新宿や梅田は他に私鉄や地下鉄がたくさん乗り入れてるのにこの数字
名古屋（一応三大都市）は私鉄がないのにこれ
やはり
2強他弱って事で

大阪は池袋・渋谷にもかなわない

この中でディーゼルカーのみの駅はどこ？

>>107
JRだけだよ＞103は
私鉄や地下鉄入れると
新宿や梅田は恐ろしい
所詮合計で100万だろｗ

>>109
地方都市のとある駅なのに
新宿・渋谷・池袋しか上回れないんだぜｗ

やっぱ駅ビルなら名古屋かな
延床面積　名古屋41万�u　2035億円
　　　　　京都　27万�u　1574億円
　　　　　大阪　14万�u　450億円
　　　　　東京　3万�u　　28万円（大正時代）

新宿マイシテイは5万�u　　18億円

103もなんか変
新宿1,513,100　名古屋234,536　大阪85,9438　博多237,054
じゃないのか？

>>108
名鉄があるだろ

http://fine.tok2.com/home/yoshinori/index.htm

写真は小さいけど、かなりな数の駅写真が揃っています。

>>75
大分と宮崎
つまらんぞ　ﾌﾟ

>>114
103は100の一番上コピペしただけ

鉄道会社別乗降客ランキング

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm

新宿はごっちゃごちゃで、あまり駅に統一感が無いなあ
まあそこが東京の駅らしいんだろうけど

新宿は誰か教えてください
大阪（梅田）駅
JR
阪急
阪神
谷町線
四つ橋線
御堂筋線

ＪＲ東海ってさあ、東海道新幹線持ってるんだよね
なんか東京と大阪の客が行き来して落とした金で潤ってる
ていう感じがどうもなあ‥‥‥。
それでタワ−ズとか建てられてもねえ‥‥。

>>116
ちょっとおかしいかな？？？
http://fine.tok2.com/home/yoshinori/
でどうでしょう？

>>122
激しく激しく同意。
今まで口には出さなかったけど。

>>122
間の名古屋駅なんて殆ど降りてません（新幹線）

新宿駅
ＪＲ（近距離中央線快速・鈍行・埼京線・中央線長距離・山手線・成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ・湘南ﾗｲﾅ-）
小田急線
京王線
西武線（駅はちょっと離れれてる）
営団丸の内線
都営新宿線
都営大江戸線（新宿駅・新宿西口駅）

>>122
確かに。ＪＲ東海の売上高はＪＲ西日本を圧倒。経常利益はＪＲ東日本さえ上回る

新宿駅
ＪＲ
小田急
京王
西部
丸の内線
大江戸線
都営新宿線

最弱駅舎決定戦

山口駅http://www3.justnet.ne.jp/~katsumi-yama/yamaguchis.jpg
高松駅http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg
松山駅http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/jr02.jpg
高知駅http://train.s2.xrea.com/station/jr_s/kouchi.jpg

ここはネタスレですか？

>>122
在来線で儲けた金でタワーズ建てたのなら分かるけど、
確か全然儲かってないよな。
東京と新大阪にも５本くらいタワーズ建ててほしいよ。

大阪（梅田）駅
JR
阪急
阪神
谷町線 （東梅田駅）
四つ橋線（西梅田駅）
御堂筋線

>>131
在来線のみなら赤字だそうです＞JR東海

旧高松駅
http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002.jpg

　　　　　　　↓　↓　↓

新高松駅
http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg

レベルダウンしますた

タワ−ズの北の塔をＪＲ東日本、南の塔をＪＲ西日本に分割譲渡しる！

おれは今の高松駅も好きだよ、なにげに。

確かＪＲ東海とＪＲ四国の経営規模は100倍違うと聞いたことがある

東京人と大阪人が建てたタワーズを自慢するなごやんって・・・？

高松の昔のオンボロ瓦町駅の8角形駅舎が良かったな

渋谷駅
ＪＲ
京王井の頭線
東急東横線
東急田園都市線
半蔵門線
銀座線

名古屋
JR
名鉄


プッ

高松駅舎くらいにしとけばよかったかもね名古屋駅

　|￣￣￣|＿＿_
　| 　 　 　次で |
　|＿＿＿＿＿_|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ
　＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿＿_　　　　　　　 |
　　　　 |ボケて！　 |
　　　　 |＿＿＿＿＿|
　　　 　　　　|| ∧∧
　　　　 　　　 ||(ﾟдﾟ,,)
　　　　　　　　Φ⊂　ヽ
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿_
　|￣￣￣|＿＿_　　　　　　　|
　| 　 　 　次で |ボケて！　 |
　|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||　　　　　|| ∧∧
　　　 ( ﾟдﾟ)||　　　　　 ||(ﾟдﾟ,,)
　　　 /　づΦ　　　　　Φ⊂　ヽ

ここでも福岡は１０位以下か？プ

高松は新駅舎になって松山や高知と同レベルになってしまったな

名古屋への嫉妬が凄いな（藁

博多
JR
西鉄

地下鉄
東西線
博小線
小倉線

広島駅の乗降人員が、高槻駅をちょびっと上回る程度しかないとわ・・・
ってか高槻ってどこ？

>>148
大阪の衛星都市のひとつ（京阪間にある）

高松駅は全国で最も安価で作られた駅舎だって知ってた？
建設費
山口駅＝２９億
高松駅＝１９億

名古屋
JR（東海道新幹線、関西本線、中央本線、東海道本線、高山線）
名鉄（名古屋本線、常滑線、尾西・津島線、犬山線、三河線、）
近鉄（伊勢・鳥羽・賢島方面、大阪・京都・奈良方面）
名古屋市営　東山線
名古屋市営　桜通線

名古屋駅って難波以下とは・・・

>>149
さんくす。どっかで聞いたことはあったんだけどね、大阪でしたか。

>>150
高松駅イイ！
ますますファンに成った！
名古屋駅（2000億円）見習え！

大手町
半蔵門線
三田線
東西線
丸の内線
千代田線
永田町・赤坂見附
半蔵門線
有楽町線
丸の内線
銀座線
南北線
他に地下鉄だけで五路線ある駅ってある？

>>155
大阪市営地下鉄本町駅

名古屋はどの分野でも強いなあ。
それに比べて福岡（プ
ほんとに大都市なの？（藁

飯田橋が四路線だね

>>154
その2000億の殆どが新幹線収入だねｗ
って事は東京・新大阪があったからこそだねｗ

>>156
何線？

福井駅は駅ビルとしての形態は全国初だったかと、
新宿駅も福井駅をモデルとしている。

まぁ、今の時代じゃしょぼいけどね、高架工事前は８番線まであったし（京福含む）

>>160
三つだったごめん

おいおい、タワ−ズの2000億は借入金だぞ
あそこであがる収入（鉄道収入ではない）で2010年までの長期負債を返却する
予定で建てたが、業績好調で負債返還前倒し出来るようだ

確かに、ＪＲ東海は東海道新幹線を譲りうけたが、旧国鉄の２８兆円の負債
の返還義務はＪＲグル−プで最大級の割り当てを受けてる。
しかも東日本のように国鉄精算事業団で高額に売却できる土地も無いので
東海道新幹線の収益から莫大な借金を払い続けてる。
こういう事情も知って欲しい。

スイカ・スルット関西（Jスルー）
あれ？
名古屋・福岡は？


プッ

あずさ･かいじの停まる甲府は前橋よりは上でしょう

>>163
＞国鉄精算事業団で高額に売却できる土地も無いので
それなら、JR西日本も同じでは？

和歌山駅前、しょぼいので全国ご本の指にはいる自信あるぜ。
嘘だとおもうんなら、いっぺん来てみ。話しのタネにさ。

>>164
それがどうしたって言うんだ！
山口市なんかまだﾃﾞｨｰｾﾞﾙが走ってるんだぞ！！
県庁所在地なのに！！！

神戸三宮駅
しょぼさNO.1
JR

新幹線は
東京＞新大阪＞博多＞京都＞名古屋じゃ？

大阪北口の貨物駅って売れないの？

和歌山駅前

http://page.freett.com/citywalk/wakaya02.JPG

五本の指は無理では？

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>>171
汐留なんて売れたどころか、もう都市整備も完成に近ついてるのにね（ｗ

大阪の経済力じゃムリ

>>171
もうすぐ売れますよ（現在コンペ中賞金2000万）
応募しよ

http://www.koken-archi.co.jp/niigata-compe.htm



新生　新潟駅ですがなにか？


５案のうちの一つですが。http://www.niigataekisyuhen-compe.com/pass.htm

新潟やりすぎ！

こうなりゃ津は海底にでも駅つくれ！

大津は琵琶湖上に駅を作ってもいいですか？

汐留の開発スピードを見ると空き地だらけの幕張やみなとみらいが哀れになってくるよ

汐留をバブルの絶頂期に売ってればねぇ

精算事業団の債務もだいぶ楽になったに違いない

滋賀、大津駅のレベルの低さはトップレベル。
http://www47.tok2.com/home/shiga/page/ts_oumi100/ts_oumi100_page/ts_oumi100_otsu/fromjrotsu_east1.jpg（大津）


そして大津の隣の草津市（人口は大津の約３分の１）の草津駅前↓
http://www47.tok2.com/home/shiga/page/ts_oumi100/ts_oumi100_page/ts_oumi100_south/jrkusatsuwest.jpg

富山市が在来線高架化調査費を前倒し計上
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200209/05backno.html#seiji3
　富山市は、国土交通省が十五年度予算概算要求で北陸新幹線乗り入れに伴う富山駅連
続立体交差事業を新規調査個所としたことを受け、九月補正予算に在来線高架化調査費
千五百万円を前倒し計上することを決めた。市は四日、庁内にワーキンググループも設
置し、予算前倒しと合わせて同事業を強力に推進する態勢を整えた。

　新幹線乗り入れが十一年強後とされる一方、同事業の完成には十年程度を要し、残さ
れた期間は限られている。このため、市は国の十五年度予算化に先立って調査費の一部
を前倒し計上し、早期に着手することが必要と判断した。高架化の検討区間は神通川−
いたち川間の約一・六キロで、調査では、高架化に伴い移設が必要になる建築物の検討
などを行う。

新潟駅ってすごく下の方かと思ってた。

新幹線の終着駅ですから

北日本最強！大宮駅
【ＪＲ】
上越・東北・長野新幹線
京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・川越線・上越線・成田エクスプレス・湘南新宿ライン
【東武】
野田線
【埼玉新都市交通】
ニューシャトル伊奈線
※予定
埼玉高速鉄道

京都駅
ＪＲ　東海道線（JR京都線）、JR奈良線、湖西線、山陰本線（嵯峨野線）
新幹線
近畿日本鉄道（京都線）
地下鉄（烏丸線）

なんで一特急にすぎない成田エクスプレスの名前を出すんだろうか？

成田エクスプレスは何線の特急になるんだろう? いろんなとこを走ってるけど｡

三宮（三ノ宮）駅

ＪＲ西日本
阪急
阪神
神戸高速
神戸市営
神戸新交通

乗り入れ会社数なら地味に日本一

>>190
総武線・・・かな？　一番走ってる距離が長そうだし。

>>190
「なりたきりもみライン」
↑ネタスマソ

鉄道なわけだから、
常識的に見て、関東関西が上位を独占した方が自然かも知れん。
利用者数は、JRや私鉄、地下鉄の組み合わせで決まるようなもんなので

地下鉄やJR利用者が増えると駅の乗客数が減少
だから、あまりあてにせん方がいい。

市電が街の中心にあったところは、
市電との乗換駅までしか電車が走ってないので見事バラバラになってる。
東京、大阪、京都

>>75
こらこら、大津市で一番利用者が多い駅は石山駅だよ。大津駅の２駅隣だ。
●大津市内の主なJR駅
　路線名　 　　　駅名　　　　 乗降人員 属性
　東海道　　　　 瀬田 　　　　33198 み
　東海道 　　　　石山　　　　 48644 み
　東海道 　　　 膳所　　　　 26506 み
　東海道 　　　 大津　　　　 37828 ☆み
　湖西　　　　　 西大津　　　 14434 み 　

よって、

1.大阪(859438) 2.横浜(793462) 3.東京(764258) 4.大宮(456820)
5.京都(327606) 6.三ノ宮(239136) 7.博多(237054) 8.名古屋(234536)
9.千葉(213058) 10.仙台(198448) 11.札幌(177042) 12.広島(141570)
13.岡山(126124) 14.静岡(108822) 15.新潟(78338) 16.宇都宮(76234)
17.水戸(67420) 18.岐阜(55256) 19.長野(51950) 20.石山(48644)←大津市最大
21.金沢(45390) 22.和歌山(43964) 23.奈良(40868) 24.富山(40536)
25.盛岡(39046) 26.西鹿児島(37132) 27.福島(35632) 28.甲府(35546)
29.熊本(29831) 30.秋田(29492) 31.高松(28682) 32.佐賀(26513)
33.山形(26090) 34.長崎(24496) 35.前橋(23746) 36.福井(21204)
37.徳島(19794) 38.青森(17912) 39.松山(17392) 40.鳥取(14310)
41.高知(11638) 42.松江(9600) 43.津(5298) 44.山口(4432)


駅が立派でも実際に利用する人が少ない駅ほど悲しいものはないよねー
徳島駅のこととは言わないがね

それは大津に限ったことじゃない

http://www.kinki-kogyo.co.jp/seko/leciel.jpg

近鉄学園前駅


一日乗降客数７万８千人を超える奈良県最強の駅です。

因みに、奈良のJRは王寺が最強です。６万人超えます。

>>198
他は大都会に限られるでしょうね。
東京よりも新宿や池袋が多いとか。

東京大阪兵庫以外の県だと利用者数は市の代表駅への一極集中が当たり前。
その中で大津市は中心的な駅が無いものの、２万人以上利用の駅が４駅も連続してるし。
新幹線も特急も停まらない駅ばかりだけにある意味凄いかも。

>>200
それじゃ自分で>>197のランキングを修正しておこう！

>>200
それを言うなら滋賀で一番利用者が多いのは大津市の隣にある
草津市の草津駅が利用者数６万人近いよ。
誰か>>197を直してくれよ

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm
これが近鉄です。

>>202
具体的な数字分からなくてスンマソン

>>201
奈良県は大阪の住宅地だから全く一極集中しませんが、何か？

>>204
別に奈良を攻撃してるわけでは無いよ。気に障ったならｽﾏｿ。

滋賀も奈良もそこらの地方の県庁所在地代表駅より遥かに利用者が多いってことを
言いたかっただけだよ。

東海道新幹線沿線にある都市の乗降客が多いのは想像つくけど、
新潟・長野が多いのはﾋﾞｸｰﾘ
特に新潟。場所的にあそこまで多いのは以外

京都府で近鉄学園前駅に乗降客数勝てるのは　JR京都駅しかありません。

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm
証拠です。

>>205
奈良って、遺跡や保存や大阪流入やらで日本一産業の発達してない街なんです。

県庁所在地の奈良駅で下車すれば分かります。こんな発展してない都道府県ありますか？

防府はスイカです。

　　　　　　　　 ,,...r―'''''''''ー-:､_
　　　　　 ,,r''",;::''".,;::".;;;,　.;;;ﾞ''::;...ﾞヽ､
　　　　,r".,;;''"..;;;";"　.;;;;;;...　ﾞ;;;..　ﾞﾞ;;.. ﾞヽ.
　　　r".,::''　..::'' ,;'　　.,;;;;;;　　'':;;;;,..　'':;;;.. ヽ.
　　,i'..;:''　 .,;;' .,;;;;　防　府　駅'';;;;,　　'':;;,　ﾞi,
　...! ;;　　,;;;;　,;;;;　　　;;;;;　　　　 ';;;;　　　';;;,　!,　　　　　　◇
　.l .::　　,;;;:　:;;;;:　　　;;;;;　　　　　:;;;;　　　::;;　ﾞl,　　□□□□□　ﾄｺﾄｺ
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　.l　　.;;;'　　';;'　　　 :;;;;,;:''`　　　:;::;;;;"　　 .:;;　|　　■　　　　　　　■　　　　　　　■
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　　　　 ﾞヽ.　'';;,,　 |i, ﾞi,:::::::::::::::::::::::::::::::::::､::::::::::::::::::::::::::::::::::,!　!
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　　　　　　　　　`'''ﾞi, i, ﾞt,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r" ,r'
　　　　　　　　　　　 ﾞヾ:､ ﾞt､:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r'" ,r"
　　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、ﾞ`''ｰ-､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r-'''"_,,r'"
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ''‐-､,＿　　　　_,,,,:r'''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　入口

>>207
近鉄京都もJR京都駅と含めるってことで。
一瞬御覧になって唖然とした方も多いはず。
学園前の上に京都が書いてますもんね。

>>208
滋賀の大津や草津もまともな繁華街が存在しない変なところだからねぇ
買物とかはでっかい商業施設が点在してるから困らないけど。。
JR奈良駅前も厳しいけど三条通があるだけ大津よりマシか？

誰か京阪と南海と阪急の利用者数がわかるサイト知りませんか？

南海和歌山市駅や京阪浜大津駅の利用者数を知りたいので。

>>211
大津に行きましたが奈良より上ですね。
奈良なんて観光客、厨房除いたら極地元の人しか寄り付きませんから。

又、琵琶湖競輪開催の時でしたしね。

滋賀は東京を目指して下さい。都市と生活の交わる街を。
奈良は日本唯一の住宅地だけの街を目指します。
埼玉も大宮や、新都心で頑張ってるからもはや完全な住宅地じゃないですからね。

南海和歌山市駅 24,653
http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm

>>213
まぁまぁ悲観的にならずに。奈良は近鉄沿線が充実してるんだから。
滋賀はJRしかまともに使える路線は無いからね。。

大津市内のどの駅前も草津市の２つのJR駅前には永久に追いつけないだろうねｗｗ
JR草津駅なんか両側が発展してるしJR南草津駅前はあっと言う間にビルだらけになってた。。

で、
石山駅前（大津市利用者数No.１）は東京のJR高田馬場駅を目指します。
大津駅前は兵庫のJR神戸駅を目指します。
膳所駅前は石山駅前を目指します
瀬田駅前は南草津駅前を目指します
西大津駅前はJR栗東駅前を目指します。

>>212
http://www.keihan-ag.co.jp/ad/kotsuad.html
京阪浜大津駅　８０００人

>>216
ありがと。

やはり浜大津はたった８０００人かｗ
大津では名ばかりの大手私鉄だね、京阪電車。どうせ別会社化決定してるけど。

質問いいですか？

なんで滋賀のJR湖西線って高架が物凄く続いてるんですか？
近江今津に行った時に越し抜かしました。
そんな車の両多いのですか？
滋賀って日本一JRの充実した街ですねえ。
大津〜草津の複々線も普通の民鉄だったらありえませんもんね。
ちょっと他の私鉄も近づき辛いでしょうね。

>>208
奈良県、埼玉県がそうだね。産業指数が著しく低い。

大津は県庁所在地に一番向いていない市だけど(浦和は除く）
滋賀県自体はそれほどじゃないしね。

>>206
新潟は一応、9両編成の電車が走ってるんで

>>206
新幹線駅は乗換えがあるから多いよ。特に終点は

名鉄駅ビル５０階建て
近鉄駅ビル４０階建て
にしたら、名古屋最強

東京23区内の駅　ｖｓ　東京以外の道府県庁所在地の中心駅全部

でも東京が勝ちそう

東京は実は駅ビル・駅施設がショボイ駅が多い

東京は勝ち負けなんて考えてないからねえ

東京のＪＲはは駅施設が地下や高架下、橋上駅になっていて独立した駅ビル駅舎が少ない。
土地を有効活用して巨大な旅客数の対応に追われているからやむを得ない面もあるが少しさびしい
駅舎がちゃんとあるのは、東京駅丸の内口　上野駅　原宿駅くらいかな
　山手線のＪＲ関係駅ビルなら恵比寿駅がわりと大きい、あとは目黒駅も駅ビル
新宿・池袋・渋谷のBIG3は私鉄の駅ビルが圧倒的でＪＲを飲み込んでしまってる
感じ、特に池袋は西武も東武もドデカイ、渋谷も井の頭線がマ−クシティで
巨大に成った。新宿はマイシティをもうそろそろ何とかして欲しい。
　品川の改良と東京駅再開発に期待だな。上野駅60階建て構想はもうだめ？

休日の秋葉原駅は地獄だな

新宿なんてどっからどこまでが駅ビルなんだか初めて来た人は
わからない人も多そう
いちおう駅ビルっていうと
東口マイシティ・小田急百貨店・京王百貨店・ルミネ・小田急ミロ−ド
ルミネ２・新南口ビル　（西口会館の跡に出来たビルはどうかな？丸の内線の真上だが）
西武新宿プリンスホテル
あと大江戸線新宿駅の上の新宿マインズタワ−や新宿西口駅出口のビルも駅ビルと
言えなくもない

とにかくめちゃくちゃ

新宿新南口の駅ビルは高島屋ﾀｲﾑｽﾞｽｸｴｱってのは無理ありすぎ？

新宿駅の構造を地方から来たばっかりの人でマスタ−出来る人は天才

JRは迷わなかったけど、京王乗換えはまよった

京王と小田急とＪＲの連絡口が複数あってしかもむちゃくちゃ

大阪駅や名古屋駅みたいに一回外に出て、他の私鉄の駅ビルと適度な距離
があった方が迷わないかな。
まあ、大阪も名古屋も地下でもつながってるけどね

最もわかりやすい他社線との乗り換え駅ってどこだろう？

路面電車（長崎・鹿児島・高知・広島・熊本・岐阜・岡山）を抜くと
富山駅→富山電鉄への乗り換え
長野駅→長野電鉄への乗り換え
かなあ
京都の新幹線から近鉄もわかりやすい

1.大阪(859438) 2.横浜(793462) 3.東京(764258) 4.大宮(456820)
5.京都(327606) 6.三ノ宮(239136) 7.博多(237054) 8.名古屋(234536)
9.千葉(213058) 10.仙台(198448) 11.札幌(177042) 12.広島(141570)
13.岡山(126124) 14.静岡(108822) 15.新潟(78338) 16.宇都宮(76234)
17.水戸(67420) 18.岐阜(55256) 19.長野(51950) 20.石山(48644)←大津市最大
21.金沢(45390) 22.和歌山(43964) 23.奈良(40868) 24.富山(40536)
25.盛岡(39046) 26.西鹿児島(37132) 27.福島(35632) 28.甲府(35546)
29.熊本(29831) 30.秋田(29492) 31.高松(28682) 32.佐賀(26513)
33.山形(26090) 34.長崎(24496) 35.前橋(23746) 36.福井(21204)
37.徳島(19794) 38.青森(17912) 39.松山(17392) 40.鳥取(14310)
41.高知(11638) 42.松江(9600) 43.津(5298) 44.山口(4432)

人口多いのに松山がやけに利用者少ないね。
大都市が遠いのが理由かな。
もし新幹線が通って九州とも繋がれば日本で一番化けそうな都市だね

>>235
岡山に路面電車なんかないぞ。松山の間違いじゃない？

>>237 岡山のアレを路面電車と言わないのなら一体何というのか？（ｗ

>>237
あるよ

新潟駅は改修、新幹線新潟空港乗り入れ、新交通導入があるから
まだ伸びると予想してみるテスト

岡山の路面電車は日本一路線が短いがショボ電だがあることはある

因みに滋賀のＪＲは草津が最強です。６万超えてます

西鹿児島は立派だが鹿児島駅はなぜあそこまで壮絶にボロイのか
駅前もスゴイ雑居ビルがドンとあって、昭和４０年代のロケ出来そうだ

名古屋駅はホ−ムの手すりとか階段が古い

町田駅と熊本駅どっちがボロイ？

>>217
大手私鉄の一角、西武線の正丸駅は423人（平成１２年度）という
数字をたたき出していますが・・・

>>228
マインズタワーなどは駅ビルとは言えないと思う・・・

>>223
まあ慣れれば便利ですよ。下手に独自のターミナルを持つよりも
乗り換えはしやすいですから。
東京で乗り換えがしにくいと言えば地下鉄でしょうね。大手町最強！

>>229
無理がありすぎだと思う

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
北海道、東北地方の各県の1位及び2位　

北海道　札幌　177.042　手稲　25.149
青森　青森　17.912　弘前　9.744
岩手　盛岡　39.046　一ノ関　11..356
秋田　秋田　29.492　大曲　6.088
山形　山形　26.090　米沢　5.960
宮城　仙台　198.446　南仙台　15.750
福島　郡山　39.702　福島　35.632

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
関東地方の各県の1位及び2位　

栃木　宇都宮　76.234　小山　44.744
群馬　高崎　58.160　前橋　23.746
茨城　取手　102.114　水戸　67.420　
埼玉　大宮　456.820　川口　153.872
千葉　柏　305.096　船橋　270.936
東京23区　新宿　1.513.100　池袋　1.153.978　　
東京多摩　吉祥寺　269.100　立川　242.330
神奈川　横浜　793.462　川崎　321.776
山梨　甲府　35.546　上野原　11.616

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
中部地方の各県の1位及び2位　


静岡　静岡　108.822　浜松　59.470
愛知　名古屋　234.536　金山　89.836
岐阜　岐阜　55.256　大垣　35.006
長野　長野　51.950　松本　38.284
新潟　新潟　78.338　長岡　24.540
富山　富山　40.536　高岡　19.634
石川　金沢　45.390　小松　8.928
福井　福井　21.204　敦賀　6.036

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
関西地方の各県の1位及び2位　

三重　桑名　7.262　津　5.298
和歌山　和歌山　43.964　六十谷　8.318　
奈良　王寺　64.150　奈良　40.868
滋賀　草津　57.058　石山　48.644
京都　京都　327.606　山科　59.098
大阪市内　大阪　859.438　天王寺　327.924
大阪市外　高槻　128.112　茨木　89.864　
兵庫　三宮　239.136　神戸　146.604

鉄道の無い沖縄まで入れてベスト47？

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
中四国地方の各県の1位及び2位

岡山　岡山　126.124　倉敷　37.794
広島　広島　141.570　福山　45.436
山口　下関　26.850　小郡　15.208
鳥取　鳥取　14.130　米子　9.888
島根　松江　9.600　出雲市　4.708

香川　高松　28.682　坂出　13.322
愛媛　松山　17.392　今治　6.216
高知　高知　11.638　土佐山田　3.112
徳島　徳島　19.794　鴨島　2.734

一日の平均乗降人員
ＪＲ全線全駅（弘済出版社）より抜粋
九州地方の各県の1位及び2位

福岡　博多　237.054　小倉　101.396
佐賀　佐賀　26.513　鳥栖　15.588
熊本　熊本　29.831　八代　9.368
長崎　長崎　24.496　諫早　14.222
大分　大分　43.216　別府　14.416
宮崎　宮崎　13.061　南宮崎　5.040
鹿児島　西鹿児島　37.132　伊集院　6.565

>>236
4　大宮駅とありますが、現在さいたま市の中心は、さいたま新都心駅
市役所最寄り駅は、浦和駅だし。
大宮駅は、単なる副都心の駅になります。

なんか鉄道スレが多いなぁ。
結局どのスレでも同じような事ばっかり言い合ってる気がする。
そんなにこの板には鉄ヲタが多いの？

ＪＲ全線全駅はネタ数字の宝庫だからなあ
昭和５４年版持ってるけど、国鉄（当時）の乗降客が年間７兆人に成ってたり
輸送人キロでも１兆は超えないだろ

>>254
ﾌﾟ　東北線が止まるだけでも感謝しろ浦和人

>>256
7兆人って、1億人の人が年間に7万回ずつ電車を乗り降りしてるって事？？？？

とりあえず最新の数字を出して欲しい。
東京多摩地区のトップは立川に変わってます。吉祥寺は２位。

>>256
正しい数字なんてどこの資料探ったって無いでしょうに。
これは明らかに違うというものはこのスレで指摘して下さいな。
徹底追求しますさかいに。

やっぱ京都駅はすごいぞ

県庁所在地駅の定義って何？
県庁のある市の中心駅？
県庁に最も近い駅？

つまらん疑問でスマソ

>>257
浦和は、さいたま市役所、埼玉県庁がありますがなにか？

京都駅に着いた外国人のほとんどがガッカリするらしいね。

>>259
そんな事実知りませんな。
あんたが最新の数字出しなはれ。

京都駅の吹き抜けに下位の駅が２．３個入りそうだ

立川　３０万くらい？モノレ−ル効果が大きかったかな

なんとあの名建築の奈良駅まで、新駅ビル作るらしいトホホ

立川はウィンズに群がるしみったれたオヤジのイメージ。

>>267
そやったな、多摩モノレールって立川か。
吉祥寺に下克上しとるかも知れんな。数字出しや。

>>242
そんな強弁しちゃだめだよ

>>242
いかさまじーん

駅舎、ずっと後の時代に巨大なハコモノじゃなくて周囲に馴染んだ名建築を
という流れの時代が来るだろうか？

比較の対象としてはだいぶ違うが、米の大リ−グの球場では最近懐古趣味的な新球場が
多くなり、一時期はやったド−ム球場の流れは逆にもう古いということらしい
レンガ作り（擬似だろうが）の外壁や、のどかなム−ドのものが復活してるという

ド−ム球場が最近流行りだした日本はまだ、前の流れの感じかな

>>265
とりあえず多摩地区のトップ３。
立川　　281,258
吉祥寺　278,336
国分寺　204,632
ソースはJR東のサイト。１３年度実績の乗車人員。
上の数字はそれを２倍したもの。乗降人員ということで。

>>258
単位は兆・キロだと思われ

あと残るは門司港駅・東京駅・上野駅くらい？　古い名建築駅
室蘭駅も引退したしね

>>275
輸送人キロだろ
それでも兆はいかないぞ

>>276
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/curoka/orio.htm

>>278
折尾も建てかえるらしいじゃん

高山駅があるぞ　築60年以上

>>268
いまの駅舎は駅前に移設

福井と金沢の建てかえ後の駅情報キボ-ん

いい味出してた岐阜の旧駅ビルもついに‥‥。

旧名古屋駅舎を太閤口に復活しる！

>>277
そうでした。単位間違ってますた
でも結構な数字にはならないかい？

多摩の順位　一位町田　２位吉祥寺　３位立川

町田駅トータル481,772人
小田急線町田駅　277,304　ＪＲ町田駅　204,468

吉祥寺駅トータル419,751人
ＪＲ吉祥寺駅　278,336 　井の頭線吉祥寺駅　141,415

立川駅トータル　327,522人
ＪＲ立川駅　281,258
多摩モノレール立川南　18,124 　立川北　28,140

>>286
私鉄も含めれば、の話だね

>>286
私鉄を含めると

奈良＝京都＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞滋賀

　ですが、何か？

>>285世界国勢図会なんか見るとわかるが
日本のＪＲ･私鉄･地下鉄･その他すべての鉄道の合計でも4000億人キロいくかどうか
ただ、これは中国・インドとならんでダントツの世界big３

車だと、当然米国が１位で６兆人キロくらい、インドが４兆人キロくらいで２位
航空機でも、米が１位で8000億人キロくらい

>>289
なんで何の脈略も無く奈良が滋賀を煽ってるのだろ？
君、滋賀を意識しすぎだよ。
滋賀も奈良と比べれば利用者は低いだろうけど全国的にはかなり多いよ。

ただ奈良が滋賀より多いのは奈良県内にまともに働けるところが極端に少ないからでしょ？
だから毎日毎日ギューギュー詰めの電車にのって大阪まで出稼ぎに行く必要がある。
そりゃあ、奈良は必然的に電車の利用者数は全国でもトップクラスになるでしょ。

馬鹿ですか？

松戸駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞奈良駅

>>290
なんで何の脈略も無く千葉が奈良を煽ってるのだろ？
君、奈良を意識しすぎだよ。
奈良も千葉と比べれば利用者は低いだろうけど全国的にはかなり多いよ。

ただ千葉が奈良より多いのは千葉県内にまともに働けるところが極端に少ないからでしょ？
だから毎日毎日ギューギュー詰めの電車にのって大阪まで出稼ぎに行く必要がある。
そりゃあ、千葉は必然的に電車の利用者数は全国でもトップクラスになるでしょ。

馬鹿ですか？

1.東京駅 2.新大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.新横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

>>218
＞なんで滋賀のJR湖西線って高架が物凄く続いてるんですか？

昭和３０年代に北陸と関西の交通量が増え、米原〜京都間の
複線区間がいっぱいになり、そのバイパスとして湖西線が計画された。
その際に、高速幹線で、長大トンネルで貫く駅の少ない路線が考え
られた。ここに在来線初の高規格路線が造られた。
踏み切りは一切ない。
このおかげで特急サンダーバード、雷鳥が猛スピードで走れるようになった。

まじめな話をすると
県庁所在地駅
さいたま市は「浦和｣が一応正解

どの駅でもいいなら、こっちの方がいい
東京→新宿
浦和→大宮
大津→石山(でもあまり変わらないような）

JRの存在感が無い地域
奈良、津

乗降客ってあてにならないんだよなぁ、
乗り換えも含めるから、北千住が上野よりも多い
駅から降りた人間あまりにも少ないぞ＞北千住

>>293
意味不明

1.東京駅 2.新大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.新横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.水戸駅 16.奈良駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.佐賀駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.長野駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>297
旅客収入で考えれば万事解決、だから東京の代表は東京駅でよし
東京＞＞|壁|＞＞新宿・大阪
上野＞＞|壁|＞＞北千住

それでも乗降客は客観性があるだけまだマシ
主観のみ293や298はうざすぎ

長崎駅前の路面電車は私鉄に入りますか？

佐賀駅の下に7駅もあるのが正直意外です。

>>301
長崎電気軌道株式会社だね。

富山、金沢、熊本、西鹿児島はこれから伸びそうだ。
新幹線が出来るからね。

>>298でホーム数が一番少ないのは？

新設の札幌駅ビルはどうなん？京都・名古屋並？北九州や千葉・仙台・横浜よりは上なのか？情報キボンヌ！！

関東で駅ビル、設備、路線、周辺を考慮するとこうなるな。
東京＞横浜＞大宮＞千葉＞以下目糞鼻糞

福井駅は高架工事中。新幹線用ホームも造るよ。
全長３１０ｍ、１２両編成対応だってさ。

ビリはやまぐちか佐賀だろ？

　　　立派な駅ビルを持ってても利用者数が少ないと大恥。

ありがとう。驚いたよ。あの高架の物凄さ。かなり自慢になる筈。

　大都会じゃない。

山口県山口市 http://www2c.airnet.ne.jp/m-ito/18ticket/photo/08070004.jpg

>>296
奈良は高架化、西口開発でかなり存在感増してきてるけど
観光でしかきた事ないでしょ　大和路線、郡山とか大和小泉も改装して
よくなったし

>>296
宇都宮→小山

>>312
それって、駅というよりは、郵便局だね。

宮崎駅・・・

ttp://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/bigsize/st-miyazaki.jpg

>>313
ＪＲも西口にもうちょっと力を入れて欲しい。先にできたシルキア放置状態でどんどん
寂れてるし。駅からの案内とか少なすぎ。最初は感じ良かったのに。
新・王寺駅ができればJRの存在感はさらに増すだろうね。

＞３１２
　おいっ！　おもわずふきだしちまったじゃねえかよ。マジでか？
すごい山口駅。

駅と百貨店デパートオフィスその他を合体させたのを勘定しなかったら
どこが大きい？
東京駅はそういうことなら大きいと思う。

とりあえずこれまでの経過ね

1.東京駅 2.新大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.新横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>320
広島と新横浜の位置には納得がいきませんあと札幌も

1.東京駅 2.新大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.博多駅 6.仙台駅 7.三宮駅 8.大宮駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.新横浜駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>305
新幹線がなくて１路線の通過駅

>>322
この時間もタゴサクがいやがる。

５大都市の一角、札幌駅が１０位？？？？？？

現実そんなもん

http://www.big.or.jp/~roadist/jpg/430stn.jpg

札幌駅

>>327
札幌駅って青梅駅以下だな

東京代表は平井駅にしてよ

間違いなく 札幌＞広島 でしょ。
駅ビルはどっちもどっちだが、構内が〜！！

1.名古屋駅 2.京都駅 3.大阪駅 4.東京駅 5.横浜駅 6.仙台駅 7.三宮駅 8.大宮駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.千葉駅 12.博多駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.奈良駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.熊本駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

http://www.hey.ne.jp/~am674-9/photo/sinao5.jpg
新青森駅　予定

札幌駅・・・駅ビル、広島と同じくらい？
まあ、開業は来年だけどさ。

http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020907182119.jpg

>>325
五大都市（東京、名古屋、京都、大阪、神戸）と
五大拠点都市（札幌、東京、名古屋、大阪、福岡）
の区別をちゃんと付けなさい。
最近は横浜をいれて６大都市（東横名京阪神）ともいうよ。
札幌、福岡はそのあと。

>>333
まさか。旧札幌駅南口ビルと広島駅ビルが同じくらい。

1.名古屋駅 2.京都駅 3.大阪駅 4.大宮駅 5.横浜駅 6.仙台駅 7.三宮駅 8.千葉駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.博多駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.金沢駅　18.宇都宮駅　19.岐阜駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.秋田駅 24.長崎駅　25.西鹿児島駅　26.富山駅 　27.宮崎駅 　28.和歌山駅
29.高松駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.奈良駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.高知駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.熊本駅　43.徳島駅　44.松山駅　45.平井駅
46.山口駅

>>332
森の駅？

札幌に嫌われるのは大阪　青森に嫌われるのは大阪　秋田に嫌われるのは大阪　盛岡に嫌われるのは大阪　仙台に嫌われるのは大阪　山形に嫌われるのは大阪　福島に嫌われるのは大阪　新潟に嫌われるのは大阪
東京に嫌われるのは大阪　横浜に嫌われるのは大阪　さいたまに嫌われるのは大阪　千葉に嫌われるのは大阪　山梨に嫌われるのは大阪　水戸に嫌われるのは大阪　宇都宮に嫌われるのは大阪　前橋に嫌われるのは大阪
静岡に嫌われるのは大阪　岐阜に嫌われるのは大阪　名古屋に嫌われるのは大阪　津に嫌われるのは大阪　長野に嫌われるのは大阪　富山に嫌われるのは大阪　福井に嫌われるのは大阪　金沢に嫌われるのは大阪
大津に嫌われるのは大阪　京都に嫌われるのは大阪　全国に嫌われるのは大阪　神戸に嫌われるのは大阪　奈良に嫌われるのは大阪　和歌山に嫌われるのは大阪
岡山に嫌われるのは大阪　広島に嫌われるのは大阪　山口に嫌われるのは大阪　鳥取に嫌われるのは大阪　松江に嫌われるのは大阪　
松山に嫌われるのは大阪　香川に嫌われるのは大阪　高知に嫌われるのは大阪　徳島に嫌われるのは大阪
福岡に嫌われるのは大阪　佐賀に嫌われるのは大阪　長崎に嫌われるのは大阪　熊本に嫌われるのは大阪　大分に嫌われるのは大阪　宮崎に嫌われるのは大阪　鹿児島に嫌われるのは大阪　那覇に嫌われるのは大阪

>>333
札幌駅でけえ！びびった
でも写真がゆがんでる

札幌駅は、名古屋駅と京都駅のあいのこ

1.名古屋駅 2.京都駅 3.大阪駅 4.大宮駅 5.横浜駅 6.仙台駅 7.三宮駅 8.千葉駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.博多駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.金沢駅　18.宇都宮駅　19.岐阜駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.秋田駅 24.長崎駅　25.西鹿児島駅　26.富山駅 　27.宮崎駅 　28.和歌山駅
29.高松駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.奈良駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.高知駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.熊本駅　43.徳島駅　44.松山駅　45.平井駅
46.山口駅

この順位、単純にビルの大きさ？
だとしたら札幌もうちょっと上にしてよ・・・

乗降客も、仙台とは大差ないし、広島よりは上だ。

駅ビルの大きさでいえば大阪駅が一番じゃないか？
http://www.arknext.com/gallery/photo/pj02/ar_pj02_21.html

駅ビルだと岡山や仙台は駅ビルではないね、あれは新幹線タイプの駅舎
341はわけわからんよ

1.名古屋駅 2.京都駅 3.札幌駅 4.大阪駅 5.横浜駅 6.仙台駅 7.大宮駅 8.千葉駅 9.広島駅 10.三宮駅
11.岡山駅 12.博多駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.金沢駅　18.宇都宮駅　19.岐阜駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.秋田駅 24.長崎駅　25.西鹿児島駅　26.富山駅 　27.宮崎駅 　28.和歌山駅
29.高松駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.奈良駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.高知駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.熊本駅　43.徳島駅　44.松山駅　45.平井駅
46.山口駅

>>343
名古屋駅ビル　述床面積41万6千�u　高さ245ｍ　建設費2035億円　
大阪駅ビル　　述床面積18万�u　　高さ122ｍ　建設費480億円　

とにかく日本のすべてのビルの延床面積順位ではこうなるらしい

1.名古屋駅ビル
2.成田空港タ−ミナル
3.羽田空港タ-ミナル
4.関西国際空港タ-ミナル

３大空港タ−ミナルより延床面積でかい駅ビルって‥‥‥

大阪駅ビル＝アクティが一番だって？？
名古屋はもちろんだけど
京都駅ビルや札幌駅ビルでさえ、大阪駅ビルよりでかいぞ

名古屋駅ビルはあれでも当初の計画より
不景気のあおりで縮小したんだよ

最新情報

1.東京駅 2.新大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.博多駅 6.仙台駅 7.三宮駅 8.大宮駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.新横浜駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.新前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

>>350
高松駅下位過ぎ四国幹線3路線の始発駅で熊本のような通過駅とは違う
し、乗降客は松江の3倍だぞ

起点・始発駅→格上
単なる通過駅→格下

>>352
自分で直せよ

★駅ランキング★

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

1.名古屋駅 2.東京駅 3.京都駅 4.大阪駅 5.大宮駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.横浜駅 9.広島駅 10.三宮駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.博多駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.金沢駅　18.静岡駅　19.岐阜駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.宇都宮駅 24.長崎駅　25.西鹿児島駅　26.富山駅 　27.秋田駅 　28.和歌山駅
29.高松駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.宮崎駅 　34.奈良駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.高知駅 　38.前橋駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.松山駅　42.熊本駅　43.徳島駅　44.松江駅　45.津駅
46.山口駅

★駅ランキング★

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.福岡駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.広島駅 9.上野駅 10.新大阪駅
11.横浜駅 12.三宮駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.大宮駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

★駅ランキング★

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.福岡駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.広島駅 9.上野駅 10.新大阪駅
11.横浜駅 12.三宮駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.大宮駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.鳥取駅 　41.津駅　42.佐賀駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

★駅ランキング★

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.福岡駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.広島駅 9.上野駅 10.新大阪駅
11.横浜駅 12.三宮駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.大宮駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.大分駅 　32.前橋駅 　33.宮崎駅 　34.福井駅 　35.甲府駅 　36.熊本駅
37.松江駅 　38.大津駅 39.津駅 　40.鳥取駅 　41.佐賀駅　42.高松駅　43.松山駅　44.高知駅　45.青森駅
46.山口駅

駅舎の大きさということなら高松は今の位置が妥当。建設費も安いみたいだし

しかし高松駅２０億円でよくあれだけキレイでそれなりのスケ−ル感のある
駅舎を建てられたね。そっちのほうが感心

リニアを作るとして、東京・名古屋・大阪はどこに駅ができるのか？

一番安い建設費の駅ビルはどれだ？
年代が違うから無理か？

>>362
地下駅

東京駅丸の内口赤レンガ駅舎は２８０万円（大正３年築）

>>364
従来の駅に接続するとしたらどこ？

宮崎駅もキレイだが建設費安そう

>>366
名古屋、大阪は南（天王寺か？）のほう。東京は新宿

この不景気の世の中で、これからはキレイで安普請が主流
高松駅20億というのは、ＪＲ四国にしてみたら大金だったんじゃない？

>>368
それ実現したら名古屋駅がすごくなりそう

ＪＲ九州は小倉駅に500億も使ったのでしばらく博多駅には
建てかえ費用は回せません

リニアはＪＲ東海の所有になるのか？？？

リニアは東海管轄
テスト車も青帯でしょ

新宿駅1兆円くらいかけて
100階建てトリプルタワ−くらい建てろよ

>>373
が〜ん！

意味無い
厨房は自分の小遣いで出来ることだけ考えてろ

>>373
東海はオレンジでは？

沖縄はモノレールできたらどうなるんだろ？

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.福岡駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.広島駅 8.5.千葉駅 9.上野駅 10.新大阪駅
11.横浜駅 12.三宮駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.大宮駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.大分駅 　32.前橋駅 　33.宮崎駅 　34.福井駅 　35.甲府駅 　36.熊本駅
37.松江駅 　38.大津駅 39.津駅 　40.鳥取駅 　41.佐賀駅　42.高松駅　43.松山駅　44.高知駅　45.青森駅
46.山口駅

自分の小遣いで出来る事・・・ＪＲ東海の買収！

東海道新幹線色が青帯

ＪＲ東海は名古屋・岐阜以外の在来線の駅はボロボロ

なんで大宮が静岡より下なのか理解不能だ

>>381
ってことは、建設用はどこが負担？

>>383
現実

>>379
5位の福岡駅ってまさか西鉄福岡？
だとしたら20位程度だろ

静岡は岡山博多新潟より下！

( ´_ゝ`)ふーん

>384
新幹線と一緒だろ
国が建設してリニア保有機構からリースまたは買い取り
東海道新幹線はＪＲ東海で買い取り済み

>385
あほか

だからランキングに不満があるヤシは理由書いて自分で修正して貼れっつーの。

>391
価値無し

バカだから修正できません

ＪＲ駅施設のみのランキング（駅ビル・乗降客数を除く）で、各県から複数エントリ−可能なら

1.東京駅　2.大宮駅　3.上野駅　4.名古屋駅　5.京都駅　6.岡山駅　7.広島駅
8.大阪駅　9.新潟駅　10.博多駅　

1.東京駅　2.大宮駅　3.上野駅　4.名古屋駅　5.京都駅　6.新大阪駅　7.岡山駅
8.広島駅　9.新潟駅　10.博多駅　

>>395は>>394の訂正

>>395
激しく同意しますだ。おらも大宮駅のスケールのでかさにびっくりしますた。

1.東京駅　2.大宮駅　3.上野駅　4.名古屋駅　5.京都駅　6.新大阪駅　7.岡山駅
8.博多駅　9.新潟駅　10.広島駅　

>>398
東北地方を代表する三駅がランクインですね（ｗ

新潟は広島よりは立派

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.福岡駅 6.札幌駅 7.仙台駅 8.広島駅 8.5.千葉駅 9.上野駅 10.新大阪駅
11.横浜駅 12.三宮駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.大宮駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.小山駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.大分駅 　32.前橋駅 　33.宮崎駅 　34.福井駅 　35.甲府駅 　36.熊本駅
37.松江駅 　38.大津駅 39.津駅 　40.鳥取駅 　41.佐賀駅　42.高松駅　43.松山駅　44.高知駅　45.青森駅
46.山口駅

>>400
アステムライン県庁前は地下駅ですけど何か？
新潟は地下の駅ありますか？（ｗ

郡山小山あたりは自分らが参加できなくてやきもきしておりやす（ｗ

博多駅、１０位にされてやんの（ﾌﾟ

京都駅は駅ビルはすごいがホーム（０番ホーム以外）はショボイ。
駅ビルがなければド田舎の駅。人の数と電車の本数は多いけど。

　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃. 津駅は鉄道３社の総合駅　.┃
　　　┗━━━━━━━━━━━━┛

激しく外出だけど、津駅は鉄道３社の総合駅
>>75 のデータに、近鉄津駅の乗降客数 27,587人 を加えると
ＪＲ＋近鉄で32,885人 になり29位の熊本より上になるよ

また、津市街地での近鉄は３駅にまたがる分散型ターミナルだよ
　江戸橋.　7,122 人
　津 　　　27,587 人
　津新町 13,629 人

　（県内一位は近鉄四日市駅の 59,040 人　http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/g.htmlより）

>>402
織れは400じゃないが
そのアステムライン県庁前ってのは広島駅のことなのか？
400は新潟駅と広島駅を比べてるんだろ

熊本は40番台だな

上野と新大阪を入れるな。

>>409なぜ？

>>410
>>1を見るべし。

>>407
マジレスすんなよ（ｗ
新潟って、ＪＲ新潟駅と繁華街の距離って結構あるのに
何で交通網がバスしか無いの？って思った。
広島の路面電車も所要時間かかって不便だったけど、
新潟もよそ者にやさしく無いね。

>>411　下を見るべし

394 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/08 10:12
ＪＲ駅施設のみのランキング（駅ビル・乗降客数を除く）で、各県から複数エントリ−可能なら

1.東京駅　2.大宮駅　3.上野駅　4.名古屋駅　5.京都駅　6.岡山駅　7.広島駅
8.大阪駅　9.新潟駅　10.博多駅　

>>413
スレ違い

>>412
新潟は地下鉄が２路線建設中じゃね-か　この馬鹿

>>414
禿げ堂。郡山市民や小山市民だってがまんしてるんだぞ（ｗ

そうかリニアもＪＲ東海か。
リニアの通らない県はクソだな（藁

>>414
駅ビルや乗降客入れろというル−ルは特には無いので
大阪は駅施設なら新大阪もありでは？私鉄入れると大阪の方がでかいが

ＪＲ東海、21世紀一人勝ちの予感

>>415
馬鹿呼ばわりしなくても・・・
別に俺は新潟マニアじゃ無いんで、ローカルの情報までは
把握してませんよ。
しかし建設中のものをあたかも出来てるかのように自慢されても・・・・（ｗ

>>420
いや〜あんたの言う通りにして
マジレスやめてネタふったつもりなんだけど（ｗ

山口は山口駅と言いたいところだけど、山口駅はかなり田舎なので、
代表して、下関駅。

新潟に地下鉄・・・ﾌﾟｯ（藁

>>422
県庁所在地限定なんですが‥‥‥。

JR東日本
http://www2.jreast.co.jp/estation/stations/index.asp

JR東海
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/doc/Equipment-nagoya
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/doc/Equipment-shizuoka
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/frame/Equipment-shinkansen

JR西日本
http://www.jr-odekake.net/eki-site/

本州３社以外は駅構内図が見当たりませんでした。

>>425
これいいね

　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃. 津駅は鉄道３社の総合駅　.┃
　　　┗━━━━━━━━━━━━┛

津駅発の電車は、昼間は１時間に２３本　　　（３分４９秒に１本）
最頻時は朝８時で１時間に３３本の列車が発車しているよ　（５５秒に１本）

　近鉄（名古屋方面・大阪伊勢志摩方面）
　　　http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0038&ekiname=tu
　ＪＲ名古屋方面　http://www.isetetu.co.jp/dia/tsu.htm
　ＪＲ新宮方面　http://ekikara.jp/time.cgi?route1284
　ＪＲ亀山方面　http://ekikara.jp/time.cgi?route1284&up

つ

三重県は近鉄ボロ勝ちですが、どうしてこうなったの？

>>427
　あほやった！　計算できてない！
　津駅発　昼間　２分３６秒に１本
　津駅発　最頻時　１分５０秒に１本

　です。　はずかしい
　

>京都駅は駅ビルはすごいがホーム（０番ホーム以外）はショボイ。
駅ビルがなければド田舎の駅。人の数と電車の本数は多いけど。

３０〜３３番ホームもきれいですが、何か？

>>75 >>197 >>その他
何回も乗降客出してるけど、東京駅の数字はＪＲ東日本管内だけでＪＲ東海のデータ
抜けてない？
そのデータだと新幹線の客、全部抜けてる気がするけど。
東京は確か新宿、池袋の次で渋谷より多かったはずだけど。

津と前橋は繁華街があるのかないのかわからないとこが似てる。

>>429
　本数の差、両数の差だと思います。

　津駅の場合、朝ラッシュ時（６〜７時台）
　近鉄だと、名古屋行が　急行１１本、特急６本なのに対して、
　ＪＲは、名古屋行直通が一本もなし。
　これでは通勤に使えないです。

群馬県と山口県は不利な話題だな。

>>435
福島県と栃木県もだろ？

京都駅を田舎の駅といってる精神異常者がいるな。どうやら田舎というものを
知らないらしい。気の毒なことだ。

>>436
何故福島と栃木？

部門別ＮＯ１

駅施設　　　　　　　　東京駅

ＪＲ接続路線　　　　　東京駅

私鉄地下鉄接続路線　　大阪駅　（番外入れると新宿駅）

駅ビル高さでかさ　　　名古屋駅

駅ビル見てくれのすごさ　京都駅

乗降客　　　　　　　　　大阪駅　（番外入れると新宿駅）

ハリボテさ　　　　　　　熊本駅

無個性　　　　　　　　　大分駅

中途半端　　　　　　　　博多駅

話題の少なさ　　　　　　佐賀駅

九州人？

部門別ＮＯ１ 　その２


ハリボテさ　　　　　　　熊本駅

無個性　　　　　　　　　大分駅

中途半端　　　　　　　　博多駅

話題の少なさ　　　　　　佐賀駅

改良失敗　　　　　　　　長崎駅

観覧車
計画の陳腐さ　　　　　西鹿児島駅

キレイさ　　　　　　　
斬新さ　　　　　　　　宮崎駅

ぎゃはははははっ
ハリボテさって‥‥‥‥
そんな基準は熊さんにしか通用しないっての

駅をハリボテで建てる都市は都会
　　　　
　　　　　　　　　　　ｂｙ　熊本人

ハリ−ボッテ−と賢者の石

ハリボテの画像キボ―ン

部門別ＮＯ１ 　その３

小奇麗　　　　　　　　　高松駅

レトロを勘違い　　　　　松山駅

物産センター　　　　　　高知駅

駅のでかさ、斬新さ　　　徳島駅

部門別ＮＯ１ 　その３

小奇麗　　　　　　　　　高松駅

レトロを勘違い　　　　　松山駅

物産センター　　　　　　高知駅

意味のないでかさ、　　　徳島駅

高架じゃない県庁所在地駅って、あるの？

>>448
昔の前橋駅

結構あるんじゃないか？高架＝都会って思わないぞ、普通。
京都駅は高架じゃなかったし・・・

>>448
富山駅

新潟は駅舎がボロいから早く立て替えろ！

>>448
かなりあるよ。
青森、秋田、盛岡、仙台、山形、福島、新潟、……書ききれないな。
あ、在来線のことね。

一方で鳥取や松江は高架済み。

新潟駅
http://www2.jreast.co.jp/estation/stations/1137.html

>>436
少なくとも福島県はフェアだと思うが。

新潟駅　２００４年着工
http://www.koken-archi.co.jp/niigata-compe.htm
http://www.niigataekisyuhen-compe.com/pass.htm

これが２１世紀のスタンダードな駅です。

>>436
栃木県は小山駅の方が乗降客数が多いの？

>>457
宇都宮　74,323
小山　45,732

福島　45,309
郡山　36,631

>>456
すげーな・・・

括弧内は（在来線ホーム数／新幹線ホーム数）
橋上型とは２階部分に自由通路があり、改札があること。

巨大複合型
東京駅(18/8)

新幹線高架／在来線高架型
静岡駅(4/2)、名古屋駅(12/4)

新幹線高架／在来線橋上型
仙台駅(9/4)、盛岡駅(9/4)、新潟駅(7/4)、宇都宮駅(5/2)、大宮駅(10/6)
京都駅(14/4)、

新幹線高架／在来線地上型
福島駅(6/4)、岡山駅(11/4)、広島駅(8/4)

新幹線橋上／在来線橋上型
秋田駅(8/2)、山形駅(5/2)、長野駅(6/4)

在来線高架型
横浜駅(8/0)、金沢駅(7/0)、岐阜駅(6/0)、大津駅(4/0)、大阪駅(11/0)、
三宮駅(4/0)、鳥取駅(4/0)、松江駅(4/0)

在来線橋上型
水戸駅(8/0)、甲府駅(5/0)

在来線地上型
青森駅(6/0)、富山駅(8/0)、福井駅(5/0)、津駅(4/0)、奈良駅(6/0)、
和歌山駅(7/0)、山口駅(3/0)

新潟がんばって全国一斬新な駅を作って！　見に行くから！

横浜は高架じゃなく駅が地下にあるんでは？
ああいうのも高架っていうの？

名古屋は駅ビルのわりに駅前ロ−タリ−が狭く感じる
太閤口の方は広いけどね

今現在、もっとも斬新な駅ってどこよ？

>>465
日本では斬新なのはないと思う。

札幌、名古屋、仙台　みんな大きいけどやはり近代合理主義では当たり前の
様式。上手くそれを超越しかつ利便性がいいのがいいんだが。
やっぱりないな。
今までではやっぱり京都かな。

これから高架がはやりだし２０１０年くらいには完成ラッシュがくると思うけど
それに期待。新潟の案は一通りみたけど、一番上にある案か３番目のやつを
つくったら世界的に有名なるかもね。今のところあのようなのはみたことない。

>>465
京都と高松。

>>467
高松駅は県庁所在地で日本一安値で作られたハリボテ駅だがな

西鹿児島もそれなりに斬新かと。
金沢のブリーフ型（藁）駅舎もなかなか。工事中らしいけど。

どうせ、東京のまねっこだろ＞日本は
リトルとーきょー増産してるだけじゃん
なのに、斬新とはなんじゃ？

斬新駅ビル
久大本線　ゆふいん駅　磯崎新設計
奥羽本線　赤湯駅
日豊本線　宮崎駅
京浜東北　さいたま新都心駅
飯田線　　東栄駅
久大本線　田主丸駅
など　

>>471
リトルとーきょーだろ
オリジナリティのかけらもない

リニアモーターカー

>>470
言っとくけど、東京の駅舎が一番遅れてるしダサイ
というか機能性のみで後はなにも考えてない
古い名駅舎の東京・上野・原宿・両国あたり以外はひど過ぎ

京都駅や高松駅のような駅舎は東京には無い

東京駅は機能性も糞だと思う。

確かに東京の駅はひどいな
というか、駅舎に該当する建物が無い
ゆったり駅舎を建てられるスペ−スが無く
橋上駅や地下駅にして用地をあまり使わないようにしている
のが原因だろうが。

>>465
俺も京都駅に一票。
京都駅の設計は札幌ドームや梅田スカイビルの原広司。
駅に付随するデパートをセットバックさせ、
そこに出来た大階段をオープンスペースとして市民に開放。

ということで
>>472
は世間知らずのアホということでいいですか

駅舎にしても駅周辺にしても
りとるトーキョーばっかじゃん
高層ビルに走ってるのがその典型ｗ
オリジナリティがないのか？
京都は先進を行ってるが

京都の大階段はすごいド迫力だよな
なんか池袋の芸術劇場を連想しなくもないが‥‥‥。

>>480
京都駅のまわりもビルばかりなんだが

東武百貨店に突っ込む東武宇都宮駅｡改札を出れば売場が目の前｡

>>480
またアホが出てきた
高層ビルなんて札幌・名古屋・大阪くらいだろ
あといくつ駅舎知ってるの？
世の中は広いんだよ。

しかしあの階段は微妙に無駄入ってるような気がするんだが＞京都駅ビル

あれが東京とかにあって周辺のビルとスカイウォークで結ばれてるとかっこいいのにね。

小倉も駅ビルにモノレ−ルがけっこうな高さで突っ込むぞ

>>480
は東京以外の駅舎をせいぜい5個くらいしか知らない

>>484
それは、駅ビルのことだろ
千葉・横浜・神戸なんてリトルトーキョーに走ってる
駅ビルの高層はOK
名古屋なんて駅ビルは高層だが周りは高層でないから唯一のオリジナリティ
ガある町なのかも

>>488
バ―カ
駅舎の話してんだろうがよ

>>488
東京はリトルニュ−ヨ−クに走ってますが？？？？？

いいよもう
>>488は久々に見る低脳、（ひょっとして厨房か？）
レスの内容見りゃバカさ程度がわかるだろ
相手にすんなよ

>>485
設計者は建築法規上、床面積に入らない屋上や段丘を公共空間として開放したかったようだ。
そのため駅のコンコースと屋上を大階段で結ぶアイデアが生まれたそうだ。

リトルト−キョ−って
高層ビルは東京が発明したものなのかい？？

京都駅は当時景観論争があったけど
あのビルは今は市民に認知されてんのかな

確かに京都駅ビルから見ると名古屋駅なんか外観いかにもデカイだけ
って感じがして味気ない印象だよな
でも名古屋駅ビルも中に入るとけっこういろいろあって面白いんだが

でも不思議だよな、普段東京の真似をすることが人生の至上としてる地方都市の
住民がひとたび東京のまねでオリジナルがないとか言われると否定するからな

>>495
確かに名古屋の駅ビルは同じプランを積み重ねただけで面白くない。
建築学的には、京都駅＞＞＞＞名古屋駅

＞＞でも不思議だよな、普段東京の真似をすることが人生の至上としてる地方都市の
　　住民がひとたび東京のまねでオリジナルがないとか言われると否定するからな

あんたはアホですか？
例えば東京の自動改札機はどこが発明したの？
低公害車はどこが発明したの？

もっと世の中のことを勉強してから出直せや若造、まあそんな能力も無さそうだな

>>496が488だとしたら
完全敗北したから
負け惜しみ言ってるだけだろ

名古屋は名鉄・近鉄がいずれ建てかえるだろうけど
そっちもあまり期待できないな
どうせならＪＲのとつなげた回廊作って欲しいが

休みになるとバカが入ってくるね
さっきの奴なんか中学生なんじゃない？
レスの内容があまりに知識不足

>>500
近鉄は難波が先のような・・・

近鉄難波って地下駅でしょ？
中を改造するの？

南海難波と間違えてない？

>>504
間違えた、上本町の高層マンションやったｗ

近鉄の大阪駅ビルは阿部野橋と上本町
どっちもまあ、いわゆる普通のあまりにも普通の駅ビルです
まあそこがいいんだけど

南海難波はもう風格さえ出てきてる
あれを建てかえるっていうのは、反対でそうだね

阪急梅田は改装に入ったんだろ？

徳島駅は？
四国じゃ断トツででかいよ
http://wwwfs.acs.i.kyoto-u.ac.jp/~tomo/photo/tksm01.jpg
http://kobe.cool.ne.jp/terukichi/streetsnap5.htm

>>507
南海は難波大阪球場跡地ぐちゃぐちゃにしてるやんｗ

>>508
百貨店の事か？

駅のでかさ（中四国）
徳島駅＞広島駅＞倉敷駅＞岡山駅＞鳥取駅＞松江駅＞高松駅＝松山駅＝高知駅＞山口駅

四国って非電化単線って聞いたけどマジ？

―――大阪の話題なので

京阪の京橋ビルも改装中、あそこの駅ビルはスラッとしたわりと小奇麗
な駅ビル、ただ周辺の繁華街があまりにごちゃごちゃしてる為になんか
いびつな形に見えてしまう時もある
どっちにしても大阪は、高架下に繁華街が発達するようで、その雰囲気
が駅前の雰囲気に影響及ぼすことが多い。大阪らしいんだけどね

512は目が不自由なようで
駅のでかさ（中四国）
高松駅＞徳島駅＞広島駅＞倉敷駅＞岡山駅＞鳥取駅＞松江駅＞松山駅＝高知駅＞山口駅

新幹線のある駅に勝てるはず無いでしょう、いくらなんでも。

>>515
高松はむしろ述べ床は山口の次ぎくらいに小さいと思うよ。
駅も小さいだろ。あほ？

ほんとだ！徳島駅でけえ！しかもキレイ
おみそれしました。
これ小倉駅よりちょっと小さいくらい？

駅のでかさ（中四国）
徳島駅＞広島駅＞倉敷駅＞岡山駅＞鳥取駅＞松江駅＞高松駅＝松山駅＝高知駅＞山口駅

これがまともな順列だろう

駅のでかさ？
徳島なんて何本ホームがある？倉敷も同じ
駅ビルの大きさだけで決めてんの？

それなら高松は最下位だ

乗客なら高松がNO.1

>>517
が言うように山口の次ということは無いが（大津・松江・津・佐賀も小さい）
まあ広島よりかは、はるかに小さいよ

徳島駅２１階建て＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高松駅３階建て＝松山駅３階建て＝高知駅３階建て

>>523
徳島駅？
アクティのパクリじゃんｗ

広島は新幹線口はたぶん、新幹線駅舎のみの比較だと新大阪の次くらい
にデカイというのを本で読んだ記憶がある、それだけで徳島駅ビルくらいはあるよ
その他在来線やASSEの方入れたら広島＞徳島

>>522
小さいかどうかはおいといて（まあ小さいが
高松駅が最も建設費が安いのはたしかだな

>>523
松山は2階建てじゃないの？

>>525
いやいや
JR西日本の新幹線駅の単純比較なら
京都＞広島＞新大阪＞岡山＞姫路＞新神戸だろう
乗客は知らんが

>>527
松山も高知も３階建てだよ。漏れＪＲ関係の仕事してる

高松駅は、安いから好感が持てる

>>525
京都はＪＲ東海じゃないの？

ホテルを入れると順位がガラって変わりそう

>>531
京都の新幹線はJR東海・在来線はJR西日本
駅ビルはJR西日本が建設
ちなみに新大阪も同じ

たしかにこの３つは同レベルだな

高松駅http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg
松山駅http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/jr02.jpg
高知駅http://train.s2.xrea.com/station/jr_s/kouchi.jpg

徳島駅
http://wwwfs.acs.i.kyoto-u.ac.jp/~tomo/photo/tksm01.jpg
http://kobe.cool.ne.jp/terukichi/streetsnap5.htm
とは雲泥の差がある

徳島駅ってアクティがあると思った＞凄い

由衣レールができたらどのあたりに…
つーか一番県庁に近い駅ってどこだ？

岡山は西口がね。

1.東京駅
2.大阪駅
3.名古屋駅
4.京都駅
5.横浜駅
6.岡山駅
7.仙台駅
8.大宮駅
9.広島駅
10.博多駅

ちなみに手持ちの時刻表に載っている主要駅構内の案内図は、
東京駅、品川駅、横浜駅、名古屋駅、京都駅、新大阪駅、大阪駅、岡山駅、博多駅、新宿駅、上野駅、大宮駅、仙台駅、盛岡駅、札幌駅。

建設費が日本で一番安い市民に優しい駅は”高松駅”！

>>537
申し訳ございません。
岡山駅西口は現在、メインの東口と比べ、どこの田舎駅だというような状況でございます。

しかし平成１７年までには、改装し、駅橋上化、ペデストリアンデッキによる駅前２ビルとの接続、西口広場とバスターミナルの整備などを完了できるよう、準備中でございます。
これが完成すれば、現在よりは見栄えが良くなると思います。
新しくなる岡山駅にどうぞご期待ください！

全面バリアフリ−の高松駅は、確かに新しい駅のモデルになりそうだな

がんばれ岡山！

JR西日本は最高の会社だぜ
新快速は早いし、車両はピカピカだし、自動改札は早いしエラーないし
車掌は女性だし、ある駅なんて駅員全員女性だし

>>543
だったらいいな

>>543
女性の車掌のアナウンスはいまいち、物足りない。

バリアフリーといえば、岡山駅を改装するのならそのあたりも
考えてやってほしい。今は足の悪い人にはツラ過ぎると思うんだが。

>>543
はあ？
だったらいいなじゃなく、現実

環状線ボロボロ103系

ＪＲ九州の車両はド派手だぞ

最下位駅決定戦

青森駅http://www5.airnet.ne.jp/maya/jpeg/006/00su59.jpg
奈良駅http://www.interq.or.jp/blue/v200/jrw9.jpg
大津駅http://www.city.otsu.shiga.jp/kankou/access/a001p02.jpg
高松駅http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg
松山駅http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/jr02.jpg
高知駅http://train.s2.xrea.com/station/jr_s/kouchi.jpg
山口駅http://www2c.airnet.ne.jp/m-ito/18ticket/photo/08070004.jpg

ファイト！

名古屋駅叩かれすぎてるからよいと思った点。

スカイシャトル？＞エレベーター　
便利でよいし案としてはいいね。

名古屋駅で問題なのは駅前広場がショボイし、１階や連絡通路も狭いせいか、
ごみごみしてるね。もうすこしスペースをとるべきだった。

>>548
環状はあれが顔だからなぁー
最近改装して新しいの入ってきたが

大津は駅前ロータリーしょぼい

奈良＞松山＞高松＞高知＞青森＞大津＞山口　←イチバンしょぼい
だな

ユニバーサルシティ駅なんて日本では珍しく
駅長から末端社員まで女性

>>550
大津と山口はギャグにもならんな

>>550
松山と高松以外は地方ローカル線並みだな。

>>557
人のこといえないと思うよ。同レベル

駅は街の顔

前橋駅北口（市街地側）
http://city.free-city.net/sansaku/maebashi/maebashi04.jpg

前橋駅南口（市街地と反対側）
http://city.free-city.net/sansaku/maebashi/maebashi01.jpg

名古屋駅は市内のどこからでも良く見える
ってのはあまり自慢にならないが、位置確認する時役立つ

すまそ。こっちだ。
群馬県前橋市
http://city.free-city.net/sansaku/maebashi/maebashi.html

>>562
モータリゼーションについていけなかった
典型的な地方都市だな

>>562
前橋しょぼすぎる・・・。

岐阜駅はどんなんだろう
ひょっとして駅前にツインタワーがあったりしてｗ

前橋さすがに県庁はでかいな

県庁だけ立派

>>565
岐阜駅は高架駅、新しいんで結構キレイ
高架下に店舗が入ってる

>>568
親駅みたいにツインタワーあるの？

トップは名古屋駅

新幹線、JR在来線、JR特急、複数の地下鉄、複数の私鉄、
大きな駅舎と駅ビル、駅周辺の地下街やターミナル百貨店など商業施設

これら全ての要素を高度に満たすのは名古屋駅だけ。

次点に東京駅、大阪（梅田）駅、新宿駅、上野駅あたり迷うところだ。
これらはどれも上記の要素を完全には満たしてない。

>>563
群馬は1人あたりの車所有率日本一ですが、何か？

エビフライだぎゃ〜

JR在来線、JR特急、複数の地下鉄、複数の私鉄、
大きな駅舎と駅ビル、駅周辺の地下街やターミナル百貨店など商業施設

>>570
大阪駅もでは？
新幹線はないがそれ以外は満たしてるよ

エビふりゃ〜だろ？

>>569ない
>>570
まあいいトコついてるが、そこまで要素並べたんなら乗降客数も入れたら（ｗ

http://www.kinki-kogyo.co.jp/seko/leciel.jpg

近鉄学園前駅

奈良は近鉄王国です。

>>506
逆に近鉄以外に無いからな。
http://www.pref.osaka.jp/kenshi/utukusii/image/machi7-5-1.jpg
上本町、一線だけのターミナルとしてはかなり豪勢

>>573
そんな事言ったら新宿も新幹線以外満たしてる

>>578
大きな地下街は？

>>573
大阪駅は下に挙げた。
東京駅、新宿駅、上野駅と同様に条件を完全には満たしてない。
大阪駅には新幹線が無い。

あと次点候補に横浜駅追加ね。
横浜駅も新幹線が無いことと横浜駅発のJR列車がなく通過列車ばかりである点で条件を完全には満たしてない。

天王寺駅と上野駅は雰囲気が似てる。
鶴橋駅と秋葉原駅はもっと似てる。

鶴嘴のホームに立ってると秋葉原に居るような錯覚することがあるし
秋葉原のホームに立ってると鶴嘴に居るような錯覚することもある。

鶴嘴→鶴橋

>>570
乗客は東京・大阪・横浜にボロ負けだけどねｗ
大きくても使う人が少なければ意味ないねｗ

群馬人に質問！！

>>562の貼り付けた画像は異様な感じがします。
前橋は、本当にあんなに人がいないのでしょうか？
画像から察するに歩行者が皆無....。

>>581
秋葉原は日本橋だろ

>>577

近鉄上本町駅は大阪線一線で６線もある日本一の駅です。

新宿は
中くらいの地下街（サブナ−ド）と
日本一の繁華街・歓楽街があります
あと日本一の高層ビル街もあります

少しは名古屋を認めろよ

最下位駅決定戦

青森駅http://www5.airnet.ne.jp/maya/jpeg/006/00su59.jpg
奈良駅http://www.interq.or.jp/blue/v200/jrw9.jpg
大津駅http://www.city.otsu.shiga.jp/kankou/access/a001p02.jpg
高松駅http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg
松山駅http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/jr02.jpg
高知駅http://train.s2.xrea.com/station/jr_s/kouchi.jpg
山口駅http://www2c.airnet.ne.jp/m-ito/18ticket/photo/08070004.jpg

浦和駅東口、追加ｷﾎﾞｰﾝ
http://www.uinet.or.jp/reds/map/ura_eki.jpg(駅の写真がない・・・）

はあ？
私鉄で一番大きな駅は9番線もある阪急梅田だけどｗ

>>588
ナルホドそれが言いたかったのか（ｗ

近鉄名古屋駅マンセー
大好き近鉄名古屋

名古屋人が何か言うと言い返さずにはおれんのよ

>>590
おれは586じゃないが
大阪線一線でと書いてあるじゃないか

中ぐらいの地下街＞ワラタ
東京にしては珍しく控えめだったからｗ

阪急梅田はスゴイ

>>590
宣伝ですか？
３線(神戸、宝塚、京都)で９線のヘボイ駅ですよね。
僕達は大阪線一線で６線ですが、何か？

>>585
どこをどう見たら秋葉原駅と日本橋駅が似てるんだ？

名鉄の名古屋駅も別の意味でスゴイ

>>597
９線あるのは日本で阪急梅田だけですが何か？＞私鉄で

お前ら筋じゃなくて画像出せ！！
そうすりゃ一目瞭然だろが！！

>>598
周りの風景、オタ度

上本町は10線あったけどな。梅田が最大であることはおいといて

>>602
残念だが、日本橋駅自体は別に電気街じゃなかったり
まだ難波の方が近い。

新宿小田急線は10番線までありますが何か？

>>600
それは凄い。大阪の誇りだよ。
でも近鉄大阪線、南大阪線、東大阪線、奈良線を
一極集中の大ターミナル駅にすれば日本２位の乗降客数になるとおもいますが、何か？
ま、東急渋谷は反則ですがね。

新宿小田急駅でしたスマソ

>>602
あんたもしかして日本橋駅のまわりに電器街があるとでも思ってるの？
でんでんタウンの最寄り駅は恵比須町だぞ。
日本橋からはかなり遠いぞ。

しかも日本橋は地下鉄駅だから風景なんか見えないぞ。

阪急ヲタは梅田自慢始めると止まらないからなあ

阪急梅田が一番大きいのは確かだが
阪急信者はたちが悪い

　阪急梅田って、でかいけど自慢するほどじゃない

駅ビルの延床面積なら阪急梅田より西武池袋や相鉄ジョイナスの方が
でかそうだが

それ以外の駅も結構でかいからな

ある本屋（鉄ヲタ）阪急の模型30万もするのに即日完売だったな

近鉄はそれ以外に

奈良県奈良盆地を真っ二つに横貫する大和中央線を景気次第では考えるらしいですが、何か？

大阪線河内山本(八尾市)〜平群〜平端〜天理〜大阪線名張＝近鉄大和中央線

>>615
そんなのいらないから南大阪線を何とかしろと言いたい。

>>615
阪急＞＞＞＞＞＞近鉄

Hankyuのロゴ最高だよね

>>615
＞河内山本(八尾市)〜平群
いきなり無理

597 ：生駒市民(仮) ：02/09/08 18:50
　　　　>>590
　　　　宣伝ですか？
　　　　３線(神戸、宝塚、京都)で９線のヘボイ駅ですよね。
　　　　僕達は大阪線一線で６線ですが、何か？
　　　　　 　 　~~~~~~~~~
マヌケで笑える（w　お　前　は　奈　良　線　や　っ　ち　ゅ　う　ね　ん

小山駅は１６番線まであります。
宇都宮駅は１０番線までしかありません。
よって、宇都宮駅→小山に変更します。

>>620
大阪線ユーザーですが、何か？

>>589
最下位駅決定戦

青森駅【利用者数　１万７９１２人】
http://www5.airnet.ne.jp/maya/jpeg/006/00su59.jpg
奈良駅【利用者数　４万０８６８人】
http://www.interq.or.jp/blue/v200/jrw9.jpg
大津駅【利用者数　３万７８２８人】
http://www.city.otsu.shiga.jp/kankou/access/a001p02.jpg
高松駅【利用者数　２万８６８２人】
http://www.asahi-net.or.jp/~QM4H-IIM/m-t_002e.jpg
松山駅【利用者数　１万７３９２人】
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5906/jr02.jpg
高知駅【利用者数　１万１６３８人】
http://train.s2.xrea.com/station/jr_s/kouchi.jpg
山口駅【利用者数　　　４４３２人】
http://www2c.airnet.ne.jp/m-ito/18ticket/photo/08070004.jpg

●利用者数参照サイトhttp://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html

　　　利用者が少ないくせに見栄で駅ビルを建ててる方がｶｺﾜﾙｲ



　　　どこの都市とは言わないけれど〜

>>589
徳島人でつか？

JR東海の乗客ランキングベスト3発表
1位名古屋
2位東京
3位新大阪

何ですか？これは

新幹線

＋在来線

>>628
JR東海の場合在来線含むのは名古屋駅だけです

徳島駅を四国の名古屋駅と名付けます

いい加減、名古屋駅最強を認めなさい

いい加減、都庁所在地の中心駅は
千代田区にある東京駅ではなく、新宿区にある新宿駅であると認めなさい。
東京の区は特別区なので、他の都市の区とは意味あいが異なります。

http://profiles.yahoo.co.jp/tengaiten2002

>>623
なんで２万９千の熊本駅を入れないんだ　ばか？（ぷっ
熊本は鹿児島本線とド･ロ−カル線の豊肥線しか通っていないのに対して
青森駅は東北本線・奥羽本線の２大路線の終着駅で津軽線も出てる
高松駅も予讃線・高徳線２大四国路線の起点であり土讃線電車も多く発着してる
ばかですか？

なんで東京が都政になっているのか調べてから書き込みなさい。

新宿駅なんかを出すなら東京駅の方が格も上だし、いいんじゃない？

誰も山口駅最下位に関しては文句言わないな

　東京代表を青梅線白丸駅にして下さい

最下位決定戦、三重県津駅は？

つ　　　　　って‥‥‥‥言いずらい

津駅の画像ってｶﾞｲｼｭﾂ？

>>639
　　　┏━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃. 津駅は鉄道３社の総合駅　.┃
　　　┗━━━━━━━━━━━━┛

　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　┃. 津駅の乗降客数　32,885人（ＪＲ＋近鉄）　┃
　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
津市街地での近鉄は３駅にまたがる分散型ターミナルだよ
　江戸橋.　7,122 人
　津 　　　27,587 人
　津新町 13,629 人

東京駅やったら負けへんで

蒲田駅

でも東京駅最強

徳島駅
単線・ディーゼル
ホーム数４くらい・・・
特急うずしお以外
1両編成、ワンマン

>>646

そりゃ、ミスマッチ駅舎の県庁所在地駅ナンバ−ワンだ！

駅は街の顔

高松市代表は瓦町駅にしたら？

そもそもＪＲ限定か？

1.東京駅
2.大阪駅
3.名古屋駅
4.京都駅
5.横浜駅
6.大宮駅
7.三宮駅
8.仙台駅
9.広島駅
10.札幌駅

徳島駅
駅入り口から
左に5歩で緑の窓口（行き止まり）
右に5歩で小さいデパート入り口（行き止まり）
前に10歩で改札口、さらに3歩でホーム
ちなみに徳島駅には入り口が１つしかありません

徳島駅ビル建設費用どれくらいかかったの？

高知駅に109を誘致しる！

私鉄は地下鉄は梅田だし、JRは大阪駅
よく『JR梅田駅って何処？』って聞かれる
2つの顔を持つ駅だね

ＪＲだけなら大宮>大阪だな

私鉄は地下鉄はないし、JRは徳島駅
駅の裏は公園になっていて何もない
よく『JR徳島駅ってはりぼて？』って聞かれる
プププの顔を持つ駅だね

駅ティムポビルはないですか？

「大宮」って名前かっこいいね！
でも「さいたま市」の中心駅（ﾌﾟｯ

>>642
＞津市街地での近鉄は３駅にまたがる分散型ターミナルだよ
＞　江戸橋.　7,122 人
＞　津 　　　27,587 人
＞　津新町 13,629 人

あのね、分散型は珍しくないのよ。滋賀の大津市なんか
東海道 大津駅 3万7828人　　　　　湖西線　西大津駅　　1万4434人
東海道 膳所駅 2万6506人　　　　　湖西線　唐崎駅 　　　　6626人
東海道 石山駅 4万8644人　　　　　湖西線　比叡山坂本駅1万0766人
東海道 瀬田駅 3万3198人　　　　　湖西線　雄琴駅　　　　 9468人
　　　　　　　　　　　　　　　　 湖西線　堅田駅　　　1万5854人
で、東海道本線が４駅、湖西線が５駅にまたがるターミナルになってしまうね。
東海道本線の４駅は単独でもそこら辺の田舎県の代表駅利用者数を軽く上回ってしまうんだよ。

大宮は京都も中心駅

>>657
徳島市内のJR駅利用者数
　路線名　 　　　駅名　　　　 乗降人員 属性
高徳 吉成 620 　←ﾊｧ？
高徳 佐古 1308　←ﾊｧ？
高徳 徳島 19794　←駅ビル大きいのに何ですか？この少なさは？？
徳島 蔵本 1028 　←ﾊｧ？
徳島 鮎喰 352 　←ﾊｧ？
徳島 府中 954 　←ﾊｧ？
牟岐 阿波富田 850 　←ﾊｧ？
牟岐 二軒屋 954 　←ﾊｧ？
牟岐 文化の森 124 　←ﾊｧ？
牟岐 地蔵橋 646 　←ﾊｧ？

>>661
いつの話だ？戦前の話だろ

滋賀県って地味だな・・・　1回も行った事無いや。
多分一生何の用事もないだろうな・・・

新快速が通過する膳所駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞四国一立派な駅ビル徳島駅の利用者数

>>663
十三を出ますと京都の大宮まで止まりません

>>664
来なくていいよ。空気汚れるから。
海を渡って徳島にでも逝ってそのまま氏んでください。

でも滋賀県で一番乗降客が多いのは、草津市にある草津駅なんだよね。
どうでもいいけど。

大津って俺の中でいいイメージがあるんだけど
変な住民が一匹住んでるんだね｡

>>666
今は、高槻と桂に停まるんじゃ？

>>669
湖南地区は好きだが、湖西側はガラが悪くてキライだ。
スレ違いなのでｻｹﾞ

大宮通過

>>670
ただの特急は茨木市や長岡天神にまで停まるうえ、大宮は通過です。

>>670
それは、通勤特急では？

湖西側はＤＱＮの巣窟。

だるくなったね＞阪急

しかし滋賀の駅は利用者多いのになんで駅自体はショボイのばかりなんだ？
草津駅なんて利用者考えれば大きい駅ビル作っても有効活用されるんじゃねーのか？

何気に大津市内は複々線だからね、ＪＲ東海道本線（草津まで）
結構やるじゃないか！大津。

まあ
京都の大宮＞＞＞＞＞＞＞＞さいたまの大宮だけどねｗ

>>677
草津〜終点JR京都ですからねぇー

滋賀ネタが出るといつも荒れるので滋賀ネタ禁止。

>>678
複々線(東海道線)プラス、全線高架(湖西線)

西日本の話題ばっかだな｡

>>681
正確には
滋賀を攻撃するﾔｼが出るといつも荒れるので･･･

だなｗ

駅前がしょぼいのはどこ？

>>684
攻撃じゃ無くて見たまんまを言ってるのですが何か？

もしかして茨城のマウキーと戦ってた
滋賀人まだいるの？
息が長いなあ｡

煽りに素直に反応するヤシは馬鹿。
低脳。クズ。

>>685
津・山口・青森・前橋・奈良・大津・そして意外にも熊本駅前

マウキーって誰？

ﾄﾄｰﾘもｴｸﾞｲ

>>689
出た！！伝説のドリフのセット！熊本駅！！

マウキー？

奈良駅前のダイエ−には笑った

>>694
三宮駅前にもダイエーあるね。

>>690
9ヶ月前まで猛威を振るっていた茨城の厨房。
すでにこの板から引退した｡

>>692
お前いい年してこんなトコくるんじゃねーよ。

奈良駅前＞＞＞＞＞＞＞津駅前＞＞＞＞＞＞＞山口駅前＞熊本駅前

そういえば茨城電波は急に息を潜めたな・・・・・

>>690,>>693＝マウキー

売名行為ｗ

>>696
そんな解説ができるお前の方が息長いのなｗｗ

>>697
そういうツッコミができるお前の方がいい年こいてるのなｗｗｗ

>>697
お前も何で知ってる（藁

熊本駅がいかりやのツッコミとカトちゃんの「へっくしん」で後ろに倒れて
てってて♪てってけてっててってけてってってってけて♪ちゃちゃらちゃらちゃ〜
という音楽とともに桜田淳子が歌うセットとダン池田とバンドが出てくる

熊本駅前の風景を口で説明してください

熊本駅は上から一灯缶や金タライが落ちて来ます。
ましてや駅構内で「お年玉ちょうーだい」などと言うと
大きい玉が上から落ちてきます。

マウキーは今でもいるｗ
時々名前を出しては自分を伝説にしたいらしいｗ

熊本駅は渋谷公会堂の舞台のサイズに合わせて作ってあります

>>704
青い空　白い雲　暇なタクシー数台



とても政令指定都市を目指す人口６０万人の都市の玄関とは思えませぬ。　

奈良駅って今はけっこう通勤駅してる

熊本ってやる気ないの？

　　知ってますか？熊本駅の最上階は壁しか無いという事実を！！

熊本駅は綺麗ですね。

http://member.nifty.ne.jp/FENV/categ/large/97084a26.jpg
http://member.nifty.ne.jp/FENV/categ/large/97085a02.jpg

まうきーを知らない人なんているの？

前に熊本人が名古屋人に対して
「熊本駅のほうが駅ビルも何もかも名古屋駅より上」
とかいってましたが、それはウソなんですね？

昼の写真だせよｗ　>>712

>>712
うちの近所のラブホテルですか？

>>715
夜でもハリボテ具合はわかりますよ。
だって、窓に明かりが一つもついてないじゃんwwwww

滋賀県内大津市路線風景

大津駅→田→田→畑→畑→京都→市街地

熊本駅ハリボテ以前の写真も見たい

>>718
煽りになってないのな。

石山駅→街→膳所駅→街→大津駅→トンネル→山科駅→トンネル→京都駅

>>589
浦和駅東口
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020908214711.jpg

ちなみに表口になる西口は
http://www.bh.wakwak.com/~yukinari/cgi/img-box/img20020908214748.jpg

>>721
でも利用者多いんだろ｡

>>721
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!
西口もｼｮﾎﾞ

大津駅→田→田→畑→畑→終点京都

熊本駅がハリボテってどういう意味なの？？？

駅がしょぼくても利用者が２、３万人以上いればｶｺﾜﾙｲことはない。

それよりも利用者が少ないくせにかっこつけて大きい駅ビルある方がｶｺﾜﾙｲ

よって浦和はｶｺﾜﾙｸ無い。

>>726
それ、何処の駅の事？

ハリボテ→その実物の表側だけを作り、あたかもその実物があるかのように
　　　　　　見せかけて人の目をだますもの
　　　　　　よく、舞台のセットなどをハリボテでつくるなどと言う時に使う

浦和駅は所詮さいたま市の副都心駅
中心駅じゃないから間違わないように。

浦和にあるＪＲ駅は全般に狭くてボロい
乗客数に駅の施設が追いついていない
改善しろよな

やだ

博多駅こそしょぼい

>>729
でも県庁の最寄り駅だろ？

>>727
ともだちいないのか？
くやしくないか？
しょーがないなぁ。
またの機会に教えてやるよ。

次はだ・さいたまです

熊本市民の愛と希望の象徴、熊本駅を悪く言うなよ‥‥うっ、うわ〜ん！

>>733
浦和市が単独だった頃は浦和駅が中心でよかったけど
さいたま市になって大宮が市域に含まれた今、
市の鉄道網の中心駅は大宮駅が正解。

「�合紫順欠窮括g�f�i�k�m�l�n�g�f�х~鯵穐緯！！」

>>728

九州新幹線開通に合わせて、熊本駅のハリボテを
３階分ほど高く上積みするそうだす。

>>739
なるほど・・・その為か・・・・・

どうしてショボイ駅の言い合いになるのだ？

1.東京駅
2.大阪駅
3.名古屋駅
4.京都駅
5.横浜駅
6.大宮駅
7.三宮駅
8.仙台駅
9.広島駅
10.札幌駅
11.岡山駅

　　　駅の利用者数からみれば
　　　熊本駅と徳島駅の建物は交換したほうが理にかなう。

熊本？‥‥ああ池袋駅の100分の1しか乗降客がいない無人駅か
えっ？無人じゃないの？？

>>725
迷わず逝けよ逝けば分かるさｗ

猪木〜

熊本駅
http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/jr_kyusyu_junction/st-kumamoto.jpg

岐阜駅（アクティブＧ＋駅構内＋アスティー＋ハートフルスクエアＧ。駅前除く）
サイコー！！！

岐阜の駅ビルには床屋が入ってる
2階建て

>>747
その駅はどう評価すれば良いのですか？

何気にヴィジュアル系駅舎多いぞ九州

宮崎駅と熊本駅ではどっちがいい？

ホ−ムまで色が塗ってありカラフルな宮崎駅‥‥。
やりすぎだっちゅ-の

>>747
４階の窓から空が見えてるんですが。。。

熊本駅を裏から撮った写真ないかな〜。

熊本駅の新幹線開通に合わせて新駅名に改定します
市民の投票の結果「ハリボテ駅」に決まりました

県庁所在地中心駅で
日本一しょぼい駅は「山口駅」
日本一恥ずかしい駅は「熊本駅」

小倉駅ってイイのに、代表が博多駅だから出られない

しかもその博多駅といったら‥‥‥‥。

昔の熊本駅は、今の尾張一宮駅のボロボロ駅ビルにそっくりでした（どちらも3階）
改装して今のようになりました

小倉駅、デザイン重視で利用者にとってはとっても使いづらい…

お待たせ、小倉駅。人があふれる大都会。大宮駅よりも人であふれかえっている。
さいたま人、よく見てね。ﾌﾟ　ﾀﾞｻｲﾀﾏ　ﾌﾟ
http://fukuoka.cool.ne.jp/masu3/kokura01/kokura01.htm

宮崎駅　カラフルすぎますた

http://www02.so-net.ne.jp/~jochen/ekinainisi.JPG

>>761
なかなかかっこイイですね。
でも、
　“人・で・あ・ふ・れ・か・え・っ・て・い・る”
はギャグですよね？

>>762
足場は撤去しろよ。

小倉の乗降客なんて10万くらいだろ
大宮とくらべんなよカス

>>763
わかります？　石原行革大臣が怒るのも、わかるよね。

>>641　津駅画像やっとみつけた
津駅ビル　アスト津（ショッピングセンター・ホテル・飲食店街・行政サービス窓口ほか）
　　http://www.mytrip.net/HOTEL/9211/9211.jpg
　　http://ufjcard.com/townguide/Photo/0250321280150001p1.jpg
　　http://www.ust.city.tsu.mie.jp/
津駅ビル　チャム（ショッピングセンター）
　　http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/unfiled/kinki/jr/st-tsu.jpg
　　http://www.rakko.fuzoku.edu.mie-u.ac.jp/grade/1997/tsu/%92%C3%89w%82%CC%93%E4

>>764
そのツッコミ待ってました。いや〜九州の駅はツッコマれるために
いろんなギャグを散りばめてるんですね。

>>764
ちがうよ。足場みたいなのは駅のデザインのひとつ。
アメリカの著名な建築家がデザインしたらしいが
詳しいことは知らん。

>>764
は、わかってて　わざと言ってるんだよ

思わず九州に逝ってみたくなりますたｗ

宮崎駅はフレスタはけっこうイイじゃん。小規模だけど

本気で間違えるやつも多いから・・・

>>766
あーいう実態にそぐわない再開発をやられて迷惑するのは市民なんだよね・・・

宮崎のカラフルホ−ムはけっこう好きだけどな
あそこと宮崎空港駅くらいしかないだろ、あんなの。

>>774
いやいや、市民はさらに、新空港を海上に建設しています。
性懲りもなく

確かに小倉駅はちょっとデカすぎたね

ﾌﾟ

そういった無駄な開発で近年一番に挙げられるのは名古屋かな？
駅ビル、第二東名神、中部国際空港、、、

はっきり言って無駄だな。小倉駅。

宮崎駅、実際そのｱﾒ人建築家が足場撤去する
指示を出すの忘れててそのまま帰国→それを作品と勘違い。

　みたいなウラ話があったらまた盛り上がるんだけどな。

新北九州空港は、中部国際空港のものまね

夏小倉に行ったが、あの小倉駅は、
モノレールが音たてて吸い込まれるように駅の中に
入っていく光景がなんとも異様だった。

>>781 案外そうだったりして。ﾜﾗﾀ

タワ−ズのパンフレットにタワ−ズ豆知識みたいなものが書いてあるんだが
そこに、「タワ-ズの重さ」ってのが載っててちょっとワラタ

それによると約57万ｔで名古屋圏(三重･岐阜も入る)１１００万人の体重の
合計とほぼ同じと書いてあった。
なんとなく名古屋らしいなと思った。

>>777
小倉駅、そんなに大きすぎることないよ。
小倉の街並みを見て。駅の大きさは、街相応だよ。
http://www.jkk-kitakyushu.jp/page066.html

バイブビルはそんなに重いのか

2、津駅でインタビュー
附属小学校の人に聞いてみました。

プリクラの前に、人がたおれていたので、こわかった。
http://www.rakko.fuzoku.edu.mie-u.ac.jp/grade/1997/tsu/%92%C3%89w%82%CC%93%E4

大津駅（37,004 人）
膳所駅（25,720 人）
石山駅（47,528 人）
瀬田駅（32,426 人）
南草津（29,514 人）
草津駅（65,840 人）
栗東駅（13,296 人）
守山駅（27,476 人）
野洲駅（26,276 人）

大津からずっと利用者が多い琵琶湖線は

他の地方都市よりよっぽど都会

大津・湖南都市圏誕生！！

>>789
単なる京都のベッドタウンだろ？

上り下りとも大混雑ですヨ！　京都→←滋賀

大津駅（37,004 人）
石山駅（47,528 人）
南草津（29,514 人）
草津駅（65,840 人）
栗東駅（13,296 人）
は昼間の人口の方が多いですがなにか？

朝と夕で混雑の方向が違うんだろ？

ティムポ駅ビル（しかも先っちょがリアル

ttp://www56.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/088-SAKAI/088-SAKAI.html

滋賀県の大津・草津は京阪神大都市圏に入っていて
大企業も数多く進出していますが？

ですから京都から大津方向も朝は大混雑ですヨ

http://www1.ocn.ne.jp/~bushi/city/kinki/i-siga.html
滋賀の昼夜間人口比率

青森駅
http://www5.airnet.ne.jp/maya/jpeg/006/00su59.jpg

>>797
何や、南部は単なるベットタウンやないの。
彦根、長浜といった北部の方が拠点性は高いな。


県庁、彦根にでも移す？

青森駅
http://www56.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/106-TOHOKU/105-AOMORI.html

大津の駅のホームの電光案内版

まもなく０７時０５発　新快速米原行きが到着します。
まもなく０７時０５発　　快速米原行きが到着します。

>>799
市全体で見ると昼夜間人口比率は変わります。
駅単体で朝に乗る利用数と降りる利用数の差を言ってます。

福島駅
www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/unfiled/hokkaido_tohoku/st-fukushima.jpg

>>803
裏口？

福島駅ってたしか新幹線駅だよな？

>>796 混雑しててお困りでしょう。
津だったら名古屋でも難波でも近鉄特急で寝ながら行けますよ

>>804
表だと思ったよ。新幹線が裏

福島駅東口
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/9434/26.jpg
西口
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/9434/13.jpg

>>808
人の気配を感じられない・・・

>>808
福島駅初めて見た。
東口はボロいけどこっちの方が街的には良さそうだね。
西口はなんか寂しい。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Oasis/1920/ekimae.htm

>>806
＞近鉄特急で
ﾊｧ？

なんで特急料金払わされてるのだ？新快速は料金いらんけど？
そうやって無意識に近鉄に搾取されていく可哀想なあなたに合掌

>>812 ＪＲの特急料金よりずっとリーズナブルですが

>>813
>>812の
＞新快速は料金いらんけど？
の意味分からなかったの？

ＪＲ特急と近鉄特急を一緒にするとわわわわわ。。。。

新快速は運賃だけで乗れるんだよ。覚えておきなさい、津人。

だから、混雑がいやなら寝て行けるって選択肢があるんです

運賃だけで乗れない電車があるのか

ライナー券が必要だったりする

特急通勤は楽だよ

新宿はJR私鉄各線含めて
３４４７８２６人

これに勝てる駅は地球上に存在しない。

Q
駅の事になると自慢するが
JRの事になると無口になる県はどこだ？

ミェー!

＞駅前に何があるかも重要
それなら京都は最強だね
駅の裏に○○地区がある

>>823
駅のことになると自慢するか？

駅裏も発展してる駅は都会。
というか、「駅裏」という表現がある駅は田舎。
そもそも出入口が１つしかない駅は論外（頭端式の終着駅を除く）。

>>813
貧民に言っても無駄だよ。
近鉄沿線に住める資格がないと思う。
電車代のエンゲル係数が気になる生活をしてらっしゃる
方々には。運賃の安い阪急なんかどうです。高槻とかいいじゃないですか。
京都と大阪の間にあってとってもリーズナブル。ま、柄、治安の悪い左翼の街ですが　　(藁

那須の塩原って立派だね、正面の木の扉は皇室専用？

横浜駅は大手私鉄だけで３社がある（東急・京急・相鉄）
乗降客数も約２００万と新宿、池袋、渋谷、東京、大阪梅田に続く。

これに勝てる駅は地球上にあまり存在しない。

熊本駅わらいました。

まさかほんとにハリボテが存在するとは。

なんか熊本人の見栄っ張り性格がよーくわかりました。

>>829
大手私鉄が３社あるのは全国でも横浜駅だけだよな。
あの東京でさえもない。２社あるのは滅茶苦茶多いけどなぜか３社はない。

もうすぐ難波に阪神が延伸し、３社になりますが、何か？
もうすぐ三宮に近鉄が乗り入れし、３社になりますが、何か

>>832
それより先に横浜にみなとみらい２１線が完成する。
差が縮まることはないから安心したまえ

http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/3kanzyo_a_3.html
注： 数字は転出者と転入者の差
東京圏：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県
東海圏：愛知県、三重県、岐阜県
関西圏：京都府、大阪府、兵庫県、奈良県
地方圏：上記３大都市圏以外の地域

http://www.nttud.co.jp/

>>830
作ったのは、熊本県じゃなくＪＲ九州だろ。
アンチ熊本粘着バカは氏ね。

松山駅の利用者数が少ないのは四国でさらに最奥地で先に都市がないことだけでなく
予讃線一本しか路線がないのが原因

路線さえ充実させれば四国一のドル箱駅なのにさ

>>837
ドル箱にならないから路線を充実させないのでは？

名古屋駅の一日の鉄道収入＞＞＞四国全駅の１年間の総鉄道収入

らしいよｗ

名古屋駅×
新宿駅○
ですた。すまそ

松山人は自意識過剰らしい

>>833
繁華街集客人員(商業地実地調査デ−タ集2002版　野村総研より)

東京・新宿地区　161万人
東京・渋谷地区　132万人
大阪・難波・心斎橋地区125万人←ここ
大阪・大阪駅周辺地区　122万人
横浜・関内・伊勢崎町地区　118万人
名古屋・錦・栄地区　102万人
東京・池袋地区　98万人
名古屋・名古屋駅周辺地区　92万人
東京・有楽町・銀座地区　84万人
東京・神田・神保町・御茶ノ水地区　75万人
札幌・大通り・すすきの地区　74万人
福岡・中州・天神地区　72万人
横浜・横浜駅周辺地区　70万人←注目ｗ
神戸・三宮駅周辺地区　63万人
京都・四条河原町地区　58万人
東京・六本木・赤坂地区　56万人
東京・上野・浅草地区　50万人
大阪・天王寺・阿倍野地区　37万人
町田・町田駅周辺地区　37万人
福岡・博多駅周辺地区　24万人
大阪・京橋地区　21万人

ベッドタウン必死だなｗ

【衝撃の事実！】
新宿駅の一日の鉄道収入＞＞＞四国全駅の１年間の総鉄道収入

岡山駅前
http://www.ulis.ac.jp/~j158/okayamasta.html

横浜（プッ

駅ビルの床面積なら池袋東武もカナリでかいよ。
数十年前から１７階建てだった事を考えると、結構最近まで日本一高い百貨店＆駅ビルだったかも

>>846
ただ東口の西武と違って建物全体が見えないから小さく感じるんだよな

【衝撃の事実！】
新宿駅の一日の鉄道収入＞＞＞四国全駅の１年間の総鉄道収入

新宿駅の１年間の鉄道収入って１０兆円もあるんですか？

>>848
ソースは？

>>842
素朴な疑問なんだけど、そういうデータ集って市販してるの？
この板でいろんな奴をみてきたけど、どこで手に入れてるのかすごい不思議なんだよ。
もしよかったら入手方法とか教えてくれませんか。

大きな書店で政府刊行書を探してみ。
あらゆる、正確な統計があるから。
けど、この板では通用しないと思うけど。

>>842は思いっきり数字変えてるだろ（ｗ
この板に長くいる奴ならわかるはず。
かなり難波心斎橋＆三宮の数字を捏造してる。
よっぽど>>829-833でのやりとりで悔しかったのだろう。

必死になってる大阪人(関西人)に告ぐ！

横浜ははっきりいって大阪よりずっと小さい。
横浜相手に捏造なんて・・・・ノック旧大阪府知事も泣いてるぞ

>>853
捏造って言う証拠は？

>>854
だってこれいつも、有楽町・銀座　が2位ででてたし。
この板きたばっかり？

>>842
渋谷が多すぎるな。街の規模は新宿よりずっと小さいのに。

>>855
たしか大阪地区＞難波心斎橋だったよな。
三宮は圏外だったような気がする。
池袋と渋谷の関係もおかしいと思う。たしか池袋＞渋谷だったよ。

もともとが怪しいじゃん

>>842はちょこっとだけいじくればわからんのに、あちこちいじりすぎ

age

横浜は３０００万都市東京の副都心的な位置にあるんだから、乗降客だけは多いのでは？

渋谷＞池袋って時点でおかしい

難波＞梅田もありえない

>>861
それなら同じ距離にある浦和、大宮はもっと乗降客は多くなるはずだが？

横浜のほうが浦和大宮よりターミナル性高いから当然横浜のほうが多い

横浜駅は昭和三十年代から全く変わってないのに驚いた。
http://www.salus.ne.jp/magazine/backnumber/10/graffiti.html

埼玉は独立拠点を都市を目指してるから
東京のおこぼれを頂戴してるだけの何の努力もしない横浜との違い

横浜ＶＳさいたま

どんぐりの背比べ
目くそ鼻くそを笑う
五十歩百歩

横浜駅(ぷ
http://www5.airnet.ne.jp/tabineko/tabi/yokohama3.html

大宮でも日本第３の都市名古屋より乗降客が多い！
東京恐るべし

>>867
アホか

埼玉は独立拠点を都市を目指してるから
東京のおこぼれを頂戴してるだけの何の努力もしない横浜との違い

>>869
ショボ！
と、釣られてみるテスト。

>>867
関東財務局やらを東京からたくさん移転させたくせにぃ

横浜は東京のベットタウン脱却を図る為にみなと未来政策や外資系企業の誘致を行ってきた。
そしてその努力の賜物、外資系企業本社数は大阪をも上回るようになった、と。
しかしそれが今では見栄を張っているだけど煽られているわけだが。

東京圏南部（横浜）のほうが北部（埼玉）よりも人口が多い。
今のところは。

横浜もさいたまも大阪の企業の営業所で成り立ってるわけだが。ｗ

大阪も東京の企業の営業所で成り立ってるわけだが。ｗ

東京もアメリカや欧州の企業の営業所で成り立ってるわけだが。ｗ

>>877
横浜もさいたまも企業本社は多数あるわけだが。ｗ

あ　もどきがたくさんいる。。。

お前らは俺たちの企業の営業所で成り立ってるわけだが。ｗ

クサﾌﾟｩスレだな

>>882
そうやねんけどな、異文化コミニュケーションやねん

>>884
ハァ？？？？？？？？？？？？？

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

滋賀も奈良も只の住宅地だからな。
滋賀オタが分散型だとかぎゃーぎゃー言ってるけど、奈良の方がよっぽど客多いし。

奈良市(３万人以上のみ)
近鉄学園前78,017
近鉄奈良69,816
大和西大寺52,878
高の原38,480
富雄33,417
新大宮30,732
JR奈良40868

奈良市以外の主な駅（４万人以上のみ）
王寺（北葛城郡王寺町）64.150
近鉄生駒（生駒市）56,527
近鉄八木（橿原市）43,256

近鉄学園前
http://www.kinki-kogyo.co.jp/seko/leciel.jpg
近鉄奈良（地下駅）
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/kounai/nara.html

>>855
数字はともかく銀座はかなり順位落ちしていたはず

目糞鼻糞　滋賀＆奈良

>>842
それって最新版でしょ？
毎年データ変わるからあんま意味ないよ。
確かに心斎橋と難波を合わせてる時点で反則。
難波だけで勝負しろ。
よこはめに告ぐ。証拠もないのに捏造って言えばいいってもんじゃないぞ
　　

>>887
滋賀相手に必死だなｗ

まあ確かに2ヶ所足したらな

近畿の市格

政令指定市
★大阪、★京都、★神戸

中核市
★奈良、★和歌山、堺、姫路、高槻

特例市
★大津　豊中、吹田、枚方、茨木、八尾、寝屋川　岸和田　尼崎 明石、加古川 宝塚 西宮

近鉄奈良駅時刻表（平日）
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0344&ekiname=nara

JR大津駅時刻表（平日）
http://www.jr-odekake.net/eki-site/time_09/oTSU250101.htm

>>844
新潟駅みたい。

ＪＲ奈良駅時刻表（平日）
http://www.jr-odekake.net/eki-site/time_09/NARA290101.htm

>>894
おいおい、JR出せよ。

>>896
王寺だろ。普通

JR奈良は奈良県内で７番目の駅ですが何か？

滋賀作なら守山が７番かな。あーしょぼ（藁

９００

ＪＲ王寺駅時刻表（平日）
http://ekikara.jp/time.cgi?route1181

JRの本数が多くても街の格は上がらない。
尼崎がいい例だ。

奈良ｖｓ大津　
まあどうでもいい争いだが奈良の圧勝だな。。。。

でも奈良発の桜井線は月に一日は昼間完全運休という罠。

今日滋賀に行ったけど確かに昔のイメージとえらく変貌してた。
と言っても昔とは１５年ほど前だが。。

滋賀の今津〜長原〜塩津〜長浜間は運が悪けりゃ一日かかる。

>902
町の格も
中核市奈良＞特例市大津

ですが。

>>903
どうでもいいことだが間違いじゃない

大津湖南エリア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お奈良

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

また釣られたな（藁

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なにに勝ってるというのか？？奈良

★各都市の乗降客ランキング★
１位・・・新宿
２位・・・池袋
３位・・・大阪・梅田
４位・・・渋谷
５位・・・横浜
６位・・・名古屋
７位・・・東京
８位・・・上野
９位・・・難波
１０位・・・品川

1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.岡山駅 12.千葉駅 13.新潟駅 14.静岡駅 15.博多駅 16.長野駅　17.盛岡駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.秋田駅　23.岐阜駅 24.水戸駅　25.長崎駅　26.富山駅 　27.奈良駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.徳島駅 31.青森駅 　32.大分駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.福井駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.鳥取駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅

企業の流入が止まらない大津湖南地区
企業の流出が止まらない　お　な　ら

滋賀はバス釣りのメッカだけあって食いつきがいいな。

87 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:01
高松駅舎、前のほうが立派だったようにも思うが
以前は四国鉄道総局が駅舎の上に入っていたため
今は高松駅後方に移り駅舎とは分離された。
高松駅は、連絡線の頃と比べると閑散としてしまった
感じが強いし、最新の駅ビルもちょっと軽い感じもする
それでも一度駅構内に入ると、四国を束ねる幹線が
次々に発着するこの駅の「格」というものはまだ健在だと思う。


88 ：最新情報 ：02/09/06 22:02
1.東京駅 2.大阪駅 3.名古屋駅 4.京都駅 5.横浜駅 6.大宮駅 7.三宮駅 8.仙台駅 9.広島駅 10.札幌駅
11.博多駅 12.千葉駅 13.岡山駅 14.静岡駅 15.盛岡駅 16.長野駅　17.新潟駅　18.宇都宮駅　19.金沢駅
20.福島駅　21.山形駅　22.水戸駅　23.岐阜駅 24.長崎駅　25.秋田駅　26.富山駅 　27.徳島駅 　28.和歌山駅
29. 西鹿児島駅　30.大分駅 31.青森駅 　32.福井駅 　33.前橋駅 　34.宮崎駅 　35.鳥取駅 　36.甲府駅
37.熊本駅 　38.松江駅 39.大津駅 　40.佐賀駅 　41.津駅　42.奈良駅　43.高松駅　44.松山駅　45.高知駅
46.山口駅


89 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:03
駅ビルなら最弱は松山か？

あ、山口か。やっぱ

ほぼ入れ食い状態ですからw

100 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:07
鉄道会社別乗降客ランキング

http://cat.zero.ad.jp/ki44/2-9-5station.htm

滋賀が奈良に都市格で勝ちたいと言うのは
奈良が京都に勝ちたいと言ってるのと同じに見える。

はいはい！奈良さんがのんびりされている間に
とっくに滋賀県は奈良を抜かしましたヨ。
以前は天気予報に奈良より先に滋賀が来るのがスカン。と
おっしゃってた奈良の皆さん。現実をご紹介します。
経済力の大黒柱的な７分野です。
今回、将来の成長率等はあえて掲載しません
人口　万人（98年3月末)................奈良144.5 滋賀130.6 和歌山109.6
域内総生産　兆円（95年).............滋賀5.4 ......奈良3.5 .....和歌山3.2
事業所数　万(96年).........................滋賀6.4 .....奈良5.5 .....和歌山6.8
従業者数　万（96年)........................滋賀60.4 ...奈良46.9 .和歌山44.7
製造品出荷額等　兆円(96年)...滋賀6.5 ......奈良2.6 ....和歌山2.3
商業合計販売額　兆円(97年)...滋賀2.9 ......奈良2.4 ....和歌山2.2
卸売業販売額　兆円（97年).......滋賀1.6 ......奈良1.0 ....和歌山1.1
小売業販売額　兆円（97年).......滋賀1.4 ......奈良1.3 ....和歌山1.1

103 ：東京人 ：02/09/06 22:09
新宿 1,507,582 1 名古屋 336,000 1 大阪 848,518 1 博多 195,190

新宿と大阪駅が飛びぬけてるねｗ



104 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:09
私鉄が走ってるとこは田舎。その証拠に東京駅及び近辺に私鉄は皆無。


105 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:10
高松や宮崎は駅ビルのデザインがきれい


106 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:10
>>97
広島駅は駅前から1番線ホームが見えてるからなｗ
ビルだけなら確実に静岡駅(7階建て)よりは下


107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:11
>>103
名古屋は100万

まだ食いついています
あんたもしつこいねぇ（藁

■神戸旧市街地（三宮〜旧居留地）林立する超高層ビル　http://ime.nu/captwada.hoops.ne.jp/images/kobe20l.jpg
■横浜旧市街（関内〜関外）殺風景な土地に広がる低層ビルｗ　http://history.independence.co.jp/ww2/now/city03.htm
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

********** 神戸ベイエリア高層ビル **********
●ハーバーランド　http://www.asahi-net.or.jp/~jt6t-wso/kobe/mozaiku.JPG
●メリケンパーク　http://www4.justnet.ne.jp/~apollo11/studio/nightscape/kobe/img_kobe/kobe06.JPG
●中埠頭　http://www4.justnet.ne.jp/~apollo11/studio/nightscape/kobe/img_kobe/kobe09.JPG
●ポートアイランド　http://hashimoru.tripod.co.jp/19990428-01kobe.jpg
●六甲アイランド　http://village.infoweb.ne.jp/~nobukoba/ric.jpg
●ＨＡＴ神戸（一部分）　http://www.hanshin-awaji.com/event/shintoshin/img/hat.jpg


───────────────────────────────
********** 横浜ベイエリア高層ビル **********
●みなとみらい21　http://www.nyanko-web.com/walk/photom/mm21a01m.jpg

・・・・・・・　え？　　横浜はこれだけ？（爆笑

●レストラン船比較（1,000t毎に★１つ）

【神戸港】
ルミナス神戸2/Luminous Kobe2 (4,778 G/T)★★★★
コンチェルト/Concerto (2,138 G/T)★★
パルデメール/Parle de Mer (684 G/T)

【東京港】
シンフォニーモデルナ/Symphony Moderna (2,618 G/T)★★
ヴァンテン/Vingt et un (1,717 G/T)★
シンフォニークラシカ/Symphony Classica (1,100 G/T)★
レディ　クリスタル/Lady Crystal (346 G/T)

【横浜港】
ロイヤルウイング/Royal Wing (2,835 G/T)★★
マリーンシャトル/Marine Shuttle (764 G/T)
マリーンルージュ/Marine Rouge (683 G/T)

─────────────────────────
判定：　神戸＞東京＞＞＞横浜（←ショボｗ）

　　　↓↓↓
＞■横浜市民の主張
＞桜木町〜新橋、鉄道発祥の地
＞ガス灯発祥の地
＞アーケード商店街発祥の地
＞下水道発祥の地

日本初の鉄道は長崎である。http://www.pref.nagasaki.jp/soumu/koho/plaza/no1/koto_5.html
日本初のアーケード商店街は北九州である。http://home4.highway.ne.jp/e_harada/kitaqbenB.htm
日本初のガス灯は、鹿児島である。http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kohoka/kira/e1040105.htm
日本初の下水道は、神戸である。http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1563/kyonaniwa5-f.htm

またまたまたまた横浜の大嘘が明らかになりました。「嘘も100回言えば本当になる」というから気をつけなければ。

>>920
それのJR東海の2位、3位見たら笑えるｗ

横浜牛の言い訳でもイイよ＞横浜人（藁
　　　↓↓↓
http://www.ias.biglobe.ne.jp/kanatou/genchi007.htm
横浜牛は2年前にできたのか。
それでいきなりヤフーの横浜の特産品に列記されるのか。
いかに横浜の文化が貧弱かよく判るね（笑

それにしても、横浜は、神戸の猿真似ばかりだ。

＞「県下の和牛肥育の歴史は十年足らずだが， 牛肉の食文化は，文明開化以降に横浜から全国に広まった歴史があり，

横浜人の、こういう妄想なんとかならないかなぁ。
牛肉食は長崎が最初。
そして函館横浜長崎と神戸新潟から、牛肉食はゆっくりと時間をかけて全国に浸透していったんだよ。
横浜からだけじゃないんだよ。

103 ：東京人 ：02/09/06 22:09
新宿 1,507,582 1 名古屋 336,000 1 大阪 848,518 1 博多 195,190

新宿と大阪駅が飛びぬけてるねｗ



104 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:09
私鉄が走ってるとこは田舎。その証拠に東京駅及び近辺に私鉄は皆無。


105 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:10
高松や宮崎は駅ビルのデザインがきれい


106 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:10
>>97
広島駅は駅前から1番線ホームが見えてるからなｗ
ビルだけなら確実に静岡駅(7階建て)よりは下


107 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/06 22:11
>>103
名古屋は100万

焼酎でも飲んで寝るか（ﾌﾜｧ〜ｧ･･･

横浜は「国際、国際」とうるさいけど、いったい横浜のどこが「国際」なんだろう？
　↓

■神戸と横浜の比較

１０年前、国際会議の殆どは 、京都・東京・大阪・神戸で行われていた。
横浜で国際会議が盛んになったのはＭＭ２１ができてからのつい最近のこと。
今ごろ国際会議自慢すること自体、横浜が文化後進地である証拠といえる。
明治以前は小さな漁村であった横浜であるから無理も無いが、平安末期の首都にして国際貿易港であった神戸とは対照的である（笑）

また横浜に国際機関は全く無い。
領事館は国際機関とは言えないかもしれないが、目立つのは韓国領事館だけだ（在日が多いため）

それに対し、神戸は領事館の集積地であった。しかしそれも地震で大阪に流出。凋落の傾向は否めない。
しかしＷＨＯ世界保健機構の東半球の本拠が神戸に存在するのが大きい。

須磨と湘南を同列に扱ってはいけない。

●須磨
広大な白い砂浜。背後に緑の山が迫る絶景の場所。
神戸市内にあり、神戸都心から電車15分、大阪から33分。
駅の階段を下りたらすぐに白砂の海岸が広がっている。
平安時代以来の歴史ある街。

●湘南
黒い砂浜。殺風景。
湘南という町は無く、湘南海岸というと一般に茅ヶ崎海岸周辺を指す。
横浜駅から電車で35分以上、東京から60分以上かかる。
さらに、駅からかなり歩かなければ海岸にたどり着くことができないｗ
明治以前は寒村。今もクソ田舎ｗ

「神戸まつり」の猿真似をして、「横浜カーニバル」「横浜開港際」が始まりました。
ったく、横浜市は神戸の猿真似ばかりだなｗ

--------------------------------------------
「神戸まつり（改名後30回目）」
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/15/020/medium/report/2000-7/koube2000-7.htm
--------------------------------------------
「横浜開港祭（19回目）」
http://www.yokohama-jc.or.jp/public/kaikousai/
--------------------------------------------
「横浜カーニバル（22回目）」
http://www.townkiss.co.jp/yokohama_carnival/home.htm

http://www2.odn.ne.jp/muraoka/rosenka02.html

近畿の府県別最高価格地点（１平方メートル当たり、万円）

住宅地

大阪 大阪市天王寺区北山町　56.0万円
京都 京都市上京区室町通　46.2万円
兵庫 神戸市中央区山本通 46.8万円
奈良 奈良市学園北　27.5万円
和歌山 和歌山市吹上　23.5万円

★滋賀 大津市一里山　17.7万円★安い！

商業地
大阪市北区角田町610.0万
京都市中京区河原町315.0万
神戸市中央区三宮245.0万
奈良市中筋町97.0万
和歌山市友田町90.3万


★大津市春日町50.0万★商業地も安い！！！

やっぱ駅ビルなら名古屋かな
延床面積　名古屋41万�u　2035億円
　　　　　京都　27万�u　1574億円
　　　　　大阪　14万�u　450億円
　　　　　東京　3万�u　　28万円（大正時代）

新宿マイシテイは5万�u　　18億円

http://www2.odn.ne.jp/muraoka/rosenka02.html

近畿の府県別最高価格地点（１平方メートル当たり、万円）

住宅地

大阪 大阪市天王寺区北山町　56.0万円
京都 京都市上京区室町通　46.2万円
兵庫 神戸市中央区山本通 46.8万円
奈良 奈良市学園北　27.5万円
和歌山 和歌山市吹上　23.5万円

★滋賀 大津市一里山　17.7万円★安い！

商業地
大阪市北区角田町610.0万
京都市中京区河原町315.0万
神戸市中央区三宮245.0万
奈良市中筋町97.0万
和歌山市友田町90.3万


★大津市春日町50.0万★商業地も安い！！！

横浜市は、横浜トリエンナーレを開催していましたが、なぜ横浜がそんなものを開催するのか理解できません。

だって横浜は、
●美術系大学ゼロ　でしょ。
●服飾等の流行は全て「猿真似」の「後追い」　でしょ。
●文化史に名を残している画家ゼロ　でしょ。

横浜は芸術文化とは無縁なんですよ。
そんな横浜が芸術を気取るなんて片腹イタイですよ。
だいたい横浜トリエンナーレは今年が第一回目でしょ。
なのに横浜市は「世界的に有名な横浜トリエンナーレ」と大嘘宣伝していますよ（爆笑
全く片腹イタイですよ（藁

全国の有力暴力団

●山口組………本部・神戸市。勢力範囲は１都１道２府３９県
●稲川会………本部・東京都港区。勢力範囲は１都１道２２県
●住吉会………本部・東京都。勢力範囲は１都１道１府１７県
●共政会………本部・広島市。「仁義なき戦い」のモデルになった組
●松葉会………本部・東京都台東区西浅草。勢力範囲は関東以北１都１道８県
●侠道会………本部・広島県尾道市。勢力範囲は広島・岡山・香川など８県
●会津小鉄会…本部・京都市下京区。勢力範囲は１道１府１県
●浅野組………岡山県笠間市。勢力範囲は広島・岡山県。
■神奈川県警…本部・神奈川県横浜市。日本最凶。

土地が安いから日本一の人口増加率が２０３０年まで止まらない　滋賀県

●レストラン船比較（1,000t毎に★１つ）

【神戸港】
ルミナス神戸2/Luminous Kobe2 (4,778 G/T)★★★★
コンチェルト/Concerto (2,138 G/T)★★
パルデメール/Parle de Mer (684 G/T)

【東京港】
シンフォニーモデルナ/Symphony Moderna (2,618 G/T)★★
ヴァンテン/Vingt et un (1,717 G/T)★
シンフォニークラシカ/Symphony Classica (1,100 G/T)★
レディ　クリスタル/Lady Crystal (346 G/T)

【横浜港】
ロイヤルウイング/Royal Wing (2,835 G/T)★★
マリーンシャトル/Marine Shuttle (764 G/T)
マリーンルージュ/Marine Rouge (683 G/T)

─────────────────────────
判定：　神戸＞東京＞＞＞横浜（←ショボｗ）

同和対象地域の概況：関東 　　　　　　　　　　　　　　同和対象地域の概況：関西

同和関係人口（地域数） 　　　　　　　　　　　　　　　　同和関係人口（地域数）

1位　埼玉…34946人（274） 　　　　　　　　　　　　　　　兵庫…117297人（341）
2位　群馬…27249人（164） 　　　　　　　　　　　　　　　大阪…87385人（48）
3位　栃木…10508人（77） 　　　　　　　　　　　　　　　　奈良…50933人（82）
4位　茨城…4604人（32） 　　　　　　　　　　　　　　　　　和歌山…41465人（104）
5位　神奈川…3065人（11） 　　　　　　　　　　　　　　　京都…40561人（142）
6位　千葉…2264人（14） 　　　　　　　　　　　　　　　　　滋賀…35277人（64）

数でいうと、兵庫・福岡・大阪・奈良・岡山・和歌山〜の順
割合でいうと、高知・和歌山・鳥取・徳島・奈良・滋賀〜の順
http://members.tripod.co.jp/trotzdem/data.htm

そこそこ発展してる大津
http://catcatcat.s6.xrea.com/page/shigaphoto/page_otsu/otsu_hukan_kakudai.jpg

☆★★☆★滋賀★☆★★☆

みんな仲良し喧嘩は嫌い？
全国一民事訴訟が少なく（人口比率）住民同士平和主義！びわこのような心の持ち主

びわ湖は天然エアコン
暑い季節は熱を吸収、寒い季節には熱を放出。石油ドラム缶１億２千万本分の燃焼量に匹敵

水問題も心配ご無用
滋賀県内で使用する水道料の１５０年分に匹敵する貯水量

イメージより綺麗だよ
ＴＶでしか聞いたことのない人は汚い湖とイメージしてるみたいだけど綺麗ですよ
http://travel.mimo.com/beach/shiga.html

人口増加は日本一
どんどん増え続ける人口は2030年以降も増え続けるとか。これは４７都道府県で滋賀県だけ

お年寄りの交流
日本一老年人口の少ない滋賀県ですが、お年寄りが元気でサークルに最も参加（人口比率）

お宝たくさん
東京・京都・奈良に次いで国宝・重要文化財が多い滋賀県は観光地化されていないお宝沢山

53 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/27 01:47
江戸湾でいいよ。


54 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/28 08:05
第二大阪湾でいいよ


55 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/29 00:31
神奈川の人はなぜ他人を馬鹿にして喜ぶのでしょうか。
みんな仲良くすればいいと思うのですが・・・





56 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/29 23:07
土着東京夷が必死だ



57 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/01 00:35
仕事でいろんなところに行くんですが、同僚に「ホテルは治安のいいところを取ったほうがいいぞ」って
言われたのは、後にも先にも東京だけでした。

863 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/09 23:11
1%の才能と99%の努力
中国人がこれを理解した時恐ろしい


864 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/09 23:12
ここを見てると日本人が中国人になめられる理由がわかるよｗ


865 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/09 23:13
>>862
理想だけでは上手くいかない
霞を食って人間は生きているんじゃない


866 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/09 23:14
日本を過小評価するここの日本人は
名古屋を過小評価する名古屋人みたいだな
そういう意味で愛知は日本の縮図かも


867 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/09 23:15
まあまあ、でも元気のない日本の大企業のなかでトヨタのおかげでなんとか
持ちこたえてるのも事実。
ソニーや松下、三菱とかの技術力のある大企業が早く元気を取り戻さないといけないね。
バブルのように地上げゼネコンとかじゃなく。

東京都・夫（開業医）＝優秀な開業医。各地から人が診療にやって来る。
　　　　　　　　　　　真面目でリーダーシップを取る反面、風俗通いや、
　　　　　　　　　　　人に言えない趣味など、裏の顔も持ち合わせる。金持ち。

神奈川・妻＝＝＝＝＝＝医師の妻という事で華やかなイメージを持たれている。
　　　　　　　　　　　しかし、貧乏な実家出身なので、実はがめついオバサン。
　　　　　　　　　　　みかけだけの人間。

埼玉・長男＝＝＝＝＝＝素朴でぼくとつとした、なんの特徴も無い青年。
　　　　　　　　　　　医者の息子であるという周りのねたみと、ドンくさいので
　　　　　　　　　　　いつもみんなから「ダサイ」といじめられてきた。

千葉・次男＝＝＝＝＝＝母親（神奈川）の方によく似た次男。母親のする事ばかりを
　　　　　　　　　　　まねしてきたが、いつもどこか冴えない。
　　　　　　　　　　　自分の評価はいつも「父のおかげ」と言われてきたのが
　　　　　　　　　　　ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽとなり（新 東京 国際空港・東 京ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞ、等）
　　　　　　　　　　　ヤンキーとなってしまった。

山梨・父の隠し子＝＝＝父が家族に存在を知られたく無いために、山を隔てた一つ向こうへ
　　　　　　　　　　　追いやってしまった存在。しかし、地理的条件からか、
　　　　　　　　　　　妻と長男はその存在に気づきつつある。

茨城・家の便器＝＝＝＝みんなが使用する便器。糞を落とされるだけの存在。

奈良の駅はどうしてあんなにショボいのですか？
ローカルな香りプーン。。臭。。おなら？

　　　　　　　　　　　／￣￣ヾ＼ｳｳｼﾏﾙ…
　　　　　　　　　　　ハｿハﾉﾉ　|
　　　　　　　　　　　〈ｲ |　|　ﾉｲﾉ
　　　　　　　　　　　　|　、　 ﾉ∂
　　　 , 　 ― ﾉ） 　　　ヽゝ 人
　 γ　γ~　　 ＼ ／ー'　ｰ―＼
　　|　 /　从从) ）　　　|　　ノ　　）ﾉﾉノ
　 ヽ　| |　l　 l |〃 ヽ　 人／　　ﾉ
　　｀从ﾊ~ σノ）/　∧ ／　 ／ﾉ
　　　　|ヽ　`　 ＼ /_ ｙ　 ／ /
　　　　|　ﾍﾟ ﾉ　 ﾉソ　)／ 　（
　　　　|　//　／'〃ノ）ｰ　 　|　ﾉﾉノ
　　　 （ ﾉ ヾ /　ｙ　 ﾉて/　 ﾉ
　　　　‘　　/　/　/ ／/　　/ﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺ
　　　　　 ／　ｲ　（/　/　　/ﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺ
　　　　 /　 / ｜　）　（　)（
　　　　（　/　 /　 /　　ヽ 　＼
　　　　‘uﾉ　（__／∴∵　＼　＼
　　　　　 ∵∴∵∴∵∴∵ヽ　(
　　　　　　　　∵∴∵∴∵（　/∴∵
　　　　　　　　　　　　　　∴∵∴∵∴∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　∵∴∵

あーあ、バス釣りも程々にしないから滋賀作暴れ始めたよｗ

>>940
そんなこと言ってる内に抜かされますよ。
商業発展してないとこは田舎になるの

11 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/05 11:26
福島、福井、滋賀、加賀、愛知、愛媛などの類似県は忘れがちだね

これを見る限り大津がバカにされる理由が分からない。行ったこと無いが・・。
http://catcatcat.s6.xrea.com/page/shigaphoto/page_otsu/otsu_hukan_kakudai.jpg

まあ好き放題暴れさしておいたら？
どうせイメージ悪くなるだけだから、って言ってもココだけだが。

商業地も急激に増えている大津・湖南地区きてみ！

>>953
だから馬鹿にされるんだよ。

大津の相手は福井

奈良の相手は三重

何をそんなに必死になるんだ大津？

滋賀と福井はフレンドリー

>>947
小山は？

ちょいと煽られただけで荒らすなんて民度低すぎ。
さすが田舎者の滋賀作だな。大阪出るだけで片道電車賃１２００円以上かかるから滋賀しか知らないらしいし。

駅の話題だろ。
大津なんか興味ねーよ。
高いビルだね、凄い凄い！都会都会！

もういいか？

まあいずれ滋賀が奈良尾抜くのは必須

大津が好きだからヨ！

>>961
フレンドリーじゃない。
北陸線直流化の費用負担で対立。

まあ滋賀県側がDQNなんだけどな、今回は。

779 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/08 19:55
>>777
ウルサン号かも


780 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/09/08 21:14
>>745
他よりコピー

飛行機がちいさいだけあって

北九州空港関連のＨＰより
http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/

>今年度８月の利用者は約２５９００名、利用率は７７．８％となりました。
　>これは、７月より4便となり、便利になってきたことと地域の皆さまのご協力によるものだと考えます。
　>こんごとも是非ご利用下さいますようお願いします。

奈良は大阪に近いネタだけで必死にいつも反撃しようとしている。

スレ埋めた方が良さそうだな。よっこらしょっと。

もひとつオマケに、よっこらしょ。

もうまたこの話題？
両方田舎でいいじゃん。
事実なんだし。

とりあえず
＞948
の意味だけでも解説してからいってくれ。誰か

次のスレ建ててくれ
だれか

実際は大津〜大阪も奈良〜大阪も乗車時間さほど変わらないのに。。

＞972
まあ、お前のところよりマシな可能性はあるが

90 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/29 02:39


　　　　　　　　　　　大都会兵庫県香寺町最強！！



91 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/29 02:40
武蔵と相模の問題なのに何故取手などが


92 ：本線沿線 ◆Rqhy0nHQ ：02/08/29 02:40
まあ川崎も横浜も埼玉県も東京都になってくれれば
大阪の犯罪数も二位になって万々歳。


93 ：湘南厨房 ◆ZzUOmzG6 ：02/08/29 02:44
>>91
とって？藤代に勝ってから来いってかんじだね。

次スレは奈良、滋賀出入り禁止な。

>>975
無茶言い過ぎ

大阪を嫌いな都市一覧

神戸・・阪神大震災の冷たい対応に怨恨
京都・・文化不毛のたんつぼに嫌気
名古屋・・名古屋を見下す態度に反発
横浜・・・田舎臭くダサいセンスに失望
東京・・・生理的に合わない街
仙台・・・生理的に合わない街
札幌・・・生理的に合わない街
福岡・・・大阪は視野の外、東京に興味あり
広島・・・街が臭く、汚いので嫌気
那覇・・・暑すぎて嫌気
盛岡・・・大阪がどどこにあるのか知らない


嫌われ者ＮＯ１、大阪に明日はあるか？


295 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:21
煽ってる奴の正体がバレたからｗ


296 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:22
>>292
逆も言えるな


297 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:23
大阪人って女みたいだと思う。。

>>976
両都市修学旅行で行ったよ。
二都市とも綺麗な街じゃねーか。
でも田舎だよ。

299 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:29
　　　　　　　　　　|　ようやく静かになったな！sageとけ！　
　　　　　　　　　　ｙ────────────┘
　　　　　∧＿∧ ∩　ﾊﾞ───ｿ
　　　 　 （　・∀・）ノ＿＿＿___
　　　　 （入　　　⌒＼つ 　／|
　　　　 　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|
　　　　　　|| ⌒|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 |


300 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:31

　　　　　|∧∧
　　　　　|･ω･)　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
　　　　　|⊂　　　　　300ｹﾞｯﾄｵﾄﾞﾘ､ﾊﾞﾙﾀﾝ ｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ...
　　　　　|　　　　　

　　　　　　　　(V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ


.　　　　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　　　　　　　　　　　　　　/　 /　
　　　　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

１０００げっと

307 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:39
満員電車にも負けず，高い家賃にも負けず，
殺伐とした人間関係にも負けぬ無神経な心を持ち
欲張りで，体制には逆らわず，いつも不満ばかりを言っている
あらゆることを自分を中心に考え，自分のことは棚に上げ
他人の失敗は激しく罵り，思い切り見栄を張り
義理と人情を踏みにじり，マスコミに踊らされてる

東京に4年間住んだが正しく上記の印象を受けた。
これを書いた人は実に観察力が鋭いなと思うよ


308 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:40
東京への片思い。イヤよイヤよも好きのうち。


309 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 12:58
トンキン脂肪


310 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 13:10
汚ｵｻｶの唄
明日はないーさ、明日はない♪
あたりまえー、だから氏のう♪

どのスレでも滋賀は煽られるとムキになるな

>>975
嘘つき
1時間半もかかるくせに滋賀からｗ

>>985
だから煽られるのだよ、無視しとけば？

313 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 20:52
しかし関西人の食生活の貧困さにゃ、心底まいったね。
たとえば、お好みオカズに銀シャリって、
いかにも戦前の水呑百姓の次男坊以下が
戦後の経済成長で関西に出てきて、
カネさえ出せばウマいものが食えるっていうヨロコビ、
そのくせその内実は
当時の貧農のハレの日のゴチソウ感覚をひきずった
味覚の貧困＆食生活の不健全性を示現してるよね。
もう平成なんだからさー、もっとちゃんとしたもの食べようよ。





314 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/24 20:58
大阪人の人情が虚像であることの一例として阪神大震災
の時の吉本の社長の発言がよくあげられるが、これをとっても
大阪の奴らが如何に自分勝手でけちで（悪い意味で）打算的、
というのがはっきりしている。無法駐車したい放題、交通事故率Ｎ０１
電車でも絶対に並んで乗らないお行儀の悪さ
（御堂筋線は除く）、赤信号でも平気で渡るマナーの悪さ、これらを大阪のヴァカ
どもは浪花の心意気なんて自画自賛しているんだから、すくいようがない。
食いものが安くてうまいのも完全に虚像！（安いというのは東京の銀座や赤坂と比べてであって
一般的には大して変わらない。寧ろ、他の都市よりは高い）。
UFJ、日本ハム、ﾉｯｸ、辻元等ﾓﾗﾙ最低は社会的にも実証済み。
虚像、虚像、虚像！の固まりの街！それが大阪！
全てが自分勝手で他との協調性ゼロの街、大阪！
全く、大阪って日本の恥だね！

316 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/25 11:24
大阪人の人情が虚像であることの一例として阪神大震災
の時の吉本の社長の発言がよくあげられるが、これをとっても
大阪の奴らが如何に自分勝手でけちで（悪い意味で）打算的、
というのがはっきりしている。無法駐車したい放題、交通事故率Ｎ０１
電車でも絶対に並んで乗らないお行儀の悪さ
（御堂筋線は除く）、赤信号でも平気で渡るマナーの悪さ、これらを大阪のヴァカ
どもは浪花の心意気なんて自画自賛しているんだから、すくいようがない。
食いものが安くてうまいのも完全に虚像！（安いというのは東京の銀座や赤坂と比べてであって
一般的には大して変わらない。寧ろ、他の都市よりは高い）。
UFJ、日本ハム、ﾉｯｸ、辻元等ﾓﾗﾙ最低は社会的にも実証済み。
虚像、虚像、虚像！の固まりの街！それが大阪！
全てが自分勝手で他との協調性ゼロの街、大阪！
全く、大阪って日本の恥だね！

321 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/27 18:41
警察庁発表：認知された犯罪の件数（Ｈ１２年度）
東京：２９１３７１
大阪：２５２３６７

関東管区内：７２４４６７
近畿管区内：４７３８８７

金融機関強盗
東京：１８
大阪：１３

侵入盗
東京：３９５０２
大阪：２２８００

その他の犯罪も同様。
警察庁のＨＰ行って，良く事実をかみしめてね。




322 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：02/08/27 21:28
さて、大阪人がこんな所でも電波を飛ばし始めたわけだが。
http://www.hoogbouw.nl/euroforums/cgi-bin/topic.cgi?forum=8&topic=586

おい！だれかパート２たててくれ！
俺はたてれん！

＞９８６
新快速で５０分でいけるよ。
１２００円以上かかるがｗ

1000

1000

大津〜大阪は新快速で40分かからない

1000ｹﾞﾄ滋賀作

長万部だろ

げっかな？

1000

ああ

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