＜＜＜ 新幹線のあるところは都会！ ＜＜＜

【東海道・山陽】 東京・新横浜・小田原・熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松・豊橋・三河安城
名古屋・岐阜羽島・米原・京都・大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山・新倉敷・福山・新尾道
三原・東広島・広島・新岩国・徳山・小郡・厚狭・新下関・小倉・博多・博多南

【東北・山形・秋田】 上野・大宮・小山・宇都宮・那須塩原・新白河・郡山・福島・米沢・高畠
赤湯・かみのやま温泉・山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄・白石蔵王・仙台
古川・くりこま高原・一ノ関・水沢江刺・北上・新花巻・盛岡・雫石・田沢湖・角館・大曲・秋田

【上越・長野】 熊谷・高崎・安中榛名・軽井沢・佐久平・上田・長野・上毛高原・越後湯沢
ガーラ湯沢・浦佐・長岡・燕三条・新潟

【主要ターミナル駅】 東京・名古屋・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・上野・大宮・福島
山形・新庄・仙台・盛岡・秋田・高崎・長野・越後湯沢・長岡・新潟

あたりまえだ。人口の少ないとこつくってどうする>>1は逝ってよし。

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２

>>2
安中榛名(ぼそっ

>>3
うまい！！

---------------------------　再開　-----------------------------

そう言えば、古川駅の周辺は何があるの？

新岩国却下！

>>3
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>>9
まだいるんだよ、新幹線のない>>3みたいなヤシがｗ

>>9ﾜﾗﾀ

>>10
茨城うるさいよ

浜松却下

>>12ﾌﾟ

１４はイバ

>>15ﾌﾟﾌﾟ

八戸キボンヌ

茨城ですが何か？

　|
　|ﾟ∀ﾟ）◎
　⊂ )
　|ノ
　|　　)　　　　　　肥溜百姓の乗車マナーを観察中
　|ﾟДﾟ)
　⊂ )
　|ノ

常時age推奨

静岡県（６）−熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松
広島県（５）−福山・新尾道・三原・東広島・広島
山口県（５）−新岩国・徳山・小郡・厚狭・新下関

すげーな、数だけはｗ

>>21
広島駅以外は通過駅の構造だよ（藁

都会なのは新幹線が分岐する駅のみ！
さいたま、福島、盛岡、高崎

>>23ﾌﾟﾌﾟ

>>1
それおかしいよ。
だって新潟が都会になってしまうから。

>>25
大丈夫。キミのところもいつかは・・・（以下倫理規制）

東京新大阪除くと高崎が一番都会的だな。つぎが福島。
分岐以外では名古屋とかみのやま温泉が一番でかい。

>>1
東海道新幹線のあるところは都会！だろ？

>>23
>さいたま、福島、盛岡、高崎

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

東京−仙台−盛岡

この停車駅の新幹線は反則だよ。

大宮に止まらないのに嫉妬するさいたま人

宗夫ちゃんにお願いして、駅を作ってもらいなさい！

>>23
郡山は新幹線の始発・終着駅でもありますが？
福島？ただの分岐駅。
皆様は通過でございます。
乗降客が郡山＜福島だ？
そんなのお役人が東京に陳情参りに毎日逝ってるからだよ（ｗ
郡山は商都だからね乗降客もビジネス客が大勢。
街に活気があるのはそういうこと。
福島はお役人だけが住む基地外ＤＱＮタウン。

>>33
時刻表を見る限りそうだとは思えない。

分岐駅なら、乗降客多くて、当たり前じゃん！

新幹線のあるとこが都会やて、笑えるなあ。スレのお人にはまだ
「夢の超特急」としか見えへんみたいや。

盛岡仙台福島郡山宇都宮小山大宮上野東京熊谷高崎長岡新潟
新横浜小田原静岡浜松豊橋名古屋岐阜羽島京都新大阪新神戸
姫路岡山福山広島徳山小倉博多

>>36
冷静で簡潔なレスですね（プ

新幹線がない主要駅ですが、何か？

浦佐駅　
上越新幹線 下り(新潟方面)
http://ekikara.jp/time.cgi?route=92&print=on
上越線 下り(長岡方面)
http://ekikara.jp/time.cgi?route=2296&print=on


新幹線は、多くて一時間に二本、それ以外の時間帯は一時間に一本。
在来線は、ラッシュ時間帯でも一時間に二本、日中は一時間にたった一本！
新幹線があっても都会になれない浦佐駅（新潟県南魚沼郡大和町）ﾌﾟﾌﾟ！
浦佐駅は必要なし！！！

∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（・O・） ＜ｵｰ､ｹﾞｲｼｬ､ﾌｼﾞﾔﾏ､ｼﾝｶﾝｾｰﾝ!
└( )┘　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（つ ﾉ
　　 （/

ずれまくり

日曜、まもなく沼宮内に行ってきたが、間違いなく仲間入りだ(w

ミニ新幹線を含めるのはどうかと・・・

1は気違いだね。それか無知。

俺は東広島駅のすぐ近くに住んでいるが、ＡＤＳＬが未だに開通
してないぞ。

新幹線の観点よりする都会とは、以下の二項目全てに該当する自治体のことである。
◎東海道新幹線の駅があること。
◎回送列車を除き、通過する列車がないこと。

>>47を満たす岡山なんかよりは「東海道」の通らない
さいたま・仙台の方が都会。新潟でも同等。
大宮を通過してるのも記録狙いが１日１本程度。

田舎だから、無理やり線路引っ張ってきたんだよｗ
田舎の政治家が！ただそれだけ。

>>48 岡山は山陽新幹線だろ！！恥ずかしいぞ。

>>48
自分が無知であるということをさらけ出してしまったね。
がはははは〜

岡山は>>47を満たしません。よ〜く考えて味噌。

って事は、東京・名古屋・京都・大阪（新大阪）のみ？
大宮・仙台・新潟位は入れてやっても良いんでない？

だから、東北・上越新幹線の存在自体が田舎だって。
開業時には、停車駅が近づくと民謡が流れていたんだよ。

各停より速達型が偉い。

まぁ博多〜小倉間は日本一の利用客がある、アーバンラインとも呼べる。
新幹線＝田舎に帰る乗り物、都会に出る為の乗り物じゃ無いんだよ。

新潟必死だな。金返せ！

長野新幹線のほうが全体にきれいだ。

まぁ長野新幹線は長野駅以外仮駅みたいに安く作ってる感じ、ホームは狭いし退避線も無しって感じで。
やはりオリンピック様様って感じかな。

http://ime.nu/membres.lycos.fr/phallusphincter/Waldo.html

北陸のほうが間違いなく人乗るだろ。

>>53
東北は下手すると山陽より輸送密度が高いという話だが。

下手をしなくてもカナリ昔から東北＞山陽でし。

まぁ確かに山陽の新大阪〜小倉までは酷いかもね。
新大阪で岡山行きや広島行きに乗る人を観察してると人生終わってるって感じの人ばかりだもの。

６３は顔が終わってるんだろ。

新大阪から岡山や広島に向かう福岡人を観察してたんじゃないの？ｗ

忍法名古屋飛ばし
にんにん

まぁ名古屋ってライブ云々で盛り上がらないって有名な話だからね。
どのアーティストも苦手な土地だと思う、出来れば名古屋は無しでってのが本音かもね。

九州新幹線が完成すると福岡の拠点性は↑↓？

今度はアーティストきどりかい？

まぁ言わばストロー現象で熊本の立場が無くなるね、鹿児島まで開通すると当に福岡1500万都市圏の感性って感じかな。

三点セットも大助かりですわ

>>62
東京から遠いから飛行機使う人が多いんじゃない？

まぁ博多から東京まで新幹線なんて・・・
耐えられません、ってか根性って感じ。

間もなく金沢にも新幹線が開通します。
新設される駅名は、松任・金沢・新森本・新津幡となります。

あ、そうそう、北陸新幹線が延伸されたら上越新幹線は廃止となります。

>>73
そうだね！オナニーしてる時のあの感覚だもんね皮被りっぽいし

>>74
なんで???

>>67
札幌にはかないません。

日曜、沼宮内に行って来た。
駅前の風景とは絶対似ても似つかない新幹線の駅。
結構あちこちでこんな田舎に駅がいるの？と叩かれているが、
観光的要素が皆無なのはここがトップになるのでは？

新幹線は東海道山陽と仙台以南のトーホグ新幹線以外
いらない。
これに同意する人は結構多いのではないかと思う。

千葉県民は、東海道新幹線を千葉まで伸ばして欲しいですか？
実現したらいいね。

山陽の広島より西もいらない。絶対いらない。あるだけ無駄。

山陽新幹線も広島より西はガラガラ、福岡に行く人少ない

そうかもな。俺も初めて6両編成のこだまを初めて見た時、新幹線もここまで落ちぶれたかと思ったよ。

>>80
成田新幹線復活しる！

むしろ小倉〜西鹿児島間の方がバランスいいな・・・・

本州から福岡になんかいかないよ

こだまとひかりの値段がいっしょなら、
ひかりに載る尾がふつうでしょ

>>81
新大阪より西だろ

東海道以外は東京、大阪それぞれ半径300〜400km以内なら新幹線の強みが
出るんだろうが、それ以遠はなんであるのかわからんな。

>>89
政治家の見栄

日本の端っこの人間は飛行機に乗ればいい。

いらない駅を削除してみると、、、

【東海道・山陽】 東京・品川・小田原・熱海・静岡・浜松・豊橋・名古屋・米原・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多・博多南

【東北】 東京・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台・一ノ関・北上・新花巻・盛岡

【上越・長野】 東京・大宮・高崎・軽井沢・佐久平・上田・長野・上毛高原・越後湯沢
ガーラ湯沢・長岡・新潟

新幹線にしろＪＨにしろ
利用者の立場にたった値段設定は
永遠に出来そうにないね






政治屋さんのせいで

広島〜小倉間は廃止しよう！！

のぞみの一部東阪ノンストップでいいと思う
間の駅いらない

>>94
小倉〜博多は存続？

>>95
同意

小倉〜西鹿児島（新かごしま）のために存続

東海道・山陽各新幹線の「のぞみ」と「ひかり」停車駅を以下のように変えませんか？

のぞみ　東京〜名古屋〜新大阪〜岡山〜広島〜博多
のぞみ　東京〜新横浜〜名古屋〜京都〜新大阪〜岡山〜広島〜小倉〜博多
ひかり　東京〜新横浜〜名古屋〜京都〜新大阪〜新神戸〜岡山〜広島〜小倉〜博多
ひかり　東京〜新横浜〜静岡〜名古屋〜京都〜新大阪〜新神戸〜岡山〜広島〜小倉〜博多
以下略

>>99
だから、スーパー系ののぞみは
東阪の間いらない

おにぎり100ｹﾞｯﾄだﾜｼｮｰｲ!!　　　　　　
￣￣￣∨〃■ﾋﾗﾘ￣￣￣　 　(´´;;
　　　　／￣＼　　　　　　　　　(´⌒(´　
　　⊂（´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ# 　) ｺﾒﾉｸｾﾆ ｲｶﾞｲﾆ…ｱ!!　
　　　　　　　　　　　　　　ｦ! 　　　　　　　　　　　　 (|　　|)
　　　　　　　 ∧＿∧　∧＿∧　∧_∧　　　　　　　.|　| |〜
　　　　　　　 (　　　　) (　　　　) (　　 ）　　　　　　 .∪∪


　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　ﾜｰﾝ　　　　　　　　　〜■ ﾋﾗﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　 （；；´Д｀）ﾉﾘｶﾞ�dﾀﾞﾖﾜｼｮｰｲ　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　 （つ　　つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　人　Y 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　し'（＿） 　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (ﾟ# 　) ｷｱｲｶﾞﾀﾘﾝｶﾗ ﾉﾘｶﾞﾄﾌﾞﾝﾀﾞｺﾞﾙｧ!!　
　　　　　　　　　ｵﾆｷﾞﾘｯﾃﾀｲﾍﾝﾀﾞﾈ　　　　　　　　 (|　　|)
　　　　　　　 ∧＿∧　∧＿∧　∧_∧　　　　　　　.|　| |〜
　　　　　　　 (　　　　) (　　　　) (　　 ）　　　　　　 .∪∪

のぞみもひかりも広島止まりでよか

ちゅど〜〜〜〜〜〜んっ！！　ごみんして

>>101
下らんAAなんか探して貼り付けてるから100ゲト失敗するんだよアホ。

100も越えたしもういいだろ。早くこんな間違いスレッド削除して貰いな。

＜＜＜ 空港のあるところは都会！ ＜＜＜

にするべきだったな

大宮−東京もっと速くしる

大宮に勝てる駅って都内以外にある？

福岡電波の荒らしまわった形跡があるなｗ

>>108　何をもって勝てるか判らないが、ホームの数なら新大阪が多いのでは。

駅自体は大宮の方が大きいのでは？

広島以西は乗車率５０％切っているからな〜。＞山陽新幹線

お客の乗り降り(のぞみ下り編)
新大阪：どばっと降りる→どばっと乗ってくる
新神戸：ちょろっと降りる→そこそこ乗ってくる
岡山＿：どばっと降りる→そこそこ乗ってくる
広島＿：どばっと降りる→ちょろっと乗ってくる

であとは空気運搬。

速達ひかりはほとんど広島・岡山発になったしな。
博多−東京のひかりって１日３本ぐらいしかないよね。今。
山陽新幹線はひかりレールスターで十分だね。マジで。のぞみは広島まででいいよ。

けちなＪＲ酉のことだから、今後４両こだまも増発されそう。
４・６両こだま増産により、先頭車両が足りなくなるんで、
廃車になる１００系ひかりの先頭車両を切断して、他の車両に溶接するし・・・。

>>81
小倉⇔博多は必要だぞ！新幹線がなかったら複々線にしてもらわないと・・・。

新幹線ってコンピュータウイルスだな(w
新幹線ってコンピュータウイルスだな(w
新幹線ってコンピュータウイルスだな(w

>>113
だから、九州新幹線が出来たときに、そちに統合すればいいだけの話。
山陽新幹線にこだわる必要なし。ＪＲＱ管轄にもなるから、儲かるしね。

＞＜＜＜ 新幹線のあるところは都会！ ＜＜＜

頭は大丈夫ですか？

>>115
僕もそう思う

>>113
４両こだまで十分じゃん。

山陽は広島までで止めといて、先に小倉〜西鹿児島造ってもいいくらいな感じだな。

東京−大宮遅すぎ！！なんとかしろ埼玉県！！

決定！！＜＜＜ 新幹線が２つ以上あるところは都会！ ＜＜＜

土屋埼玉県知事
「川島令三先生に相談しる。」

新幹線が２つ以上あるところ
東京、大阪、さいたま、熊谷、高崎、福島、盛岡

>>123
熊谷って何だ？

くまだに？

間違えますた

新幹線が２つ以上あるところ
東京、大阪、さいたま、高崎、福島、盛岡

東北新幹線とその枝分かれは糞じゃない？

>>106
島根県益田市、都会ですか？

東北新幹線乗ったら客が全員酒飲んでてびびった。

東北・上越新幹線は通勤通学が主力だよな。宇都宮・高崎で客を取ってる。

あと1000日あまりで「日本国際博覧会」の開幕です。
名古屋では何でも29日に「1000日前イベント」が各地で繰り広げられるそうで
中部新国際空港(愛称・セントレア)の開港、
http://www.pref.aichi.jp/kouku/

新・鉄道の開通
http://www1.odn.ne.jp/aqualine/

「2005年、日本国際博覧会」
通称・愛知万博
http://www.expo2005.or.jp/

世界初のリニアモ−タ−カ−も開通するそうです。
http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/

2005年の愛知万博まであと1000日です。
W杯ももうスグ終了、次は愛知万博ですね

>>132
ガッチャマンも復活するらしいね

>>132
WCはもう終わったんだよ！！

超スーパーミラクルﾜﾝﾀﾞﾌﾙビューティフルｶｺｲｲ萌え
ﾊｧﾊｧネオボンジョルノダンケシェングレイトﾎﾞｯｷｱｹﾞ癒し系
ナウヤング闘魂ボンバへッドヘルシー空前絶後超大都会MORIOKA最強！！！！！！

転載だが・・・
１９９３年という古いデータだがこの頃から見て変わったところは秋田新幹線の開通。
よって盛岡での乗降客数はもっと少ないと思われる。

１日平均乗降客数(新幹線のみ)(1993年(古い))

東 京:105,511 ※上越を含み東海道を含まない
上 野: 31,267 ※上越を含む
大 宮: 33,036 ※上越を含む
小 山: 9,337
宇 都 宮: 21,155
那須塩原: 5,398
新 白 河: 3,751
郡 山: 17,232
福 島: 20,793
白石蔵王: 1,778
仙 台: 42,746
古 川: 5,928
くりこま: 1,854
一 ノ 関: 5,019
水沢江刺: 1,821
北 上: 2,483
新 花 巻: 2,301
盛 岡: 22,360

東海道山陽ののぞみ、東北のこまちが停まるところは都会　

東京−仙台間は、実は東京−名古屋間の次に
新幹線利用者数が多いんだね。

大阪とほぼ同じって言うのは意外だ。
結構飛行機に客を取られているのかな？

>>138
仙台−東京という飛行機はありませんが・・・。

東北でも仙台以南はもはや北関東である

兵庫県の相生駅なんて、めちゃくちゃ田舎だぞ。
あそこは、某保守議員のおかげだという噂を聞いたことがある。

>>139
大阪が飛行機に客を取られているという意味では？

東京―広島が新幹線：飛行機＝５０：５０
であのダイヤだから新幹線しかない東京―仙台
の新幹線ダイヤは実は大したことないのでは？

東京も仙台も陸続きだからだろ

広島も陸続きだった鬱

東北、上越新幹線の平日は宇都宮、高崎新幹線

終了。

博多も陸続きだった鬱

>>138
というか本当に多いんかい？
本数が全然違うぞ・・・

博多は九州！！！

>138が年間の利用者数で多いというなら
新幹線の本数が多い少ないは関係ない。
でも新幹線＋飛行機のセットで移動者数を見れば所詮東北は(以下略)

>>121は愚かさを晒した。
新幹線は日本に一つしかない。

ガーラ湯沢の駅はなんのための駅？

SEX

>>152
合ってるだろ？

127を引用して
新幹線が２つ以上あるところ
東京（東海道・東北系）、大阪（東海道・山陽）、さいたま（東北・上越：大宮）、
高崎（上越・北陸）、福島（東北・山形）、盛岡（東北・秋田）
今のところ日本に新幹線は７つありますが？

東海道と山陽は１つと考えてもいいような気もするが。

>>155
全部○○新幹線だろ。だから、新幹線は一つだよ。

秋田のは新幹線か？
山形のも微妙だよな・・・

2208年には大分も仲間入りです

新幹線っていっても九州は首都圏との接続に使う人はいないし
費用対効果としていまいち疑問だね。

東海道だけでしょ、存在感があるのは。

>>160
あれですよ、今でも博多＝大分間は九州でも2番目のドル箱なんです。そんで
ソニックと言う高速電車で1時間に3往復くらいしてるんですよ。それを更に高速化
すると言う意味でFGTによる新幹線を実現させるわけです。

>>161
東海道も東京、名古屋、京都、新大阪以外は存在感がないね。

>>1が山形も秋田も入れちゃったからな

まぁ博多〜小倉間が新幹線で一番利用客多い事は周知って感じ。

>>152は愚かさを晒した。
新幹線は世界に一つしかない。

九州新幹線ってありますよね？あれは場所によってはマジ無駄ですね。
ドル箱になる博多＝大分間でさえFGTでするのに、たいした利益の出ない
鹿児島・長崎とかどういう神経をして計画しているんでしょうね。

>>165
はアホ。

新幹線が通って在来線が3セクにされた所なんかは終わってるな（苦笑

>>169
あまり鹿児島を苛めないほうが・・

東京＞新宿
大宮＞横浜
となるのでしょうか？

岩手も青森も。古くは長野も。

>>169
開業時期の違いもある。
ＪＲ以後の開業なら新潟新幹線はオール第３セク化だったろう。

>>173
渋川−宮内間だけね

　|
　|ﾟ∀ﾟ）◎
　⊂ )
　|ノ
　|　　) それなら都会だらけですぞ。

　|ﾟДﾟ)
　⊂ )
　|ノ
>>1
それならガーラ湯沢は都会なの??
>>153
スキー場に行くとき車が故障した時に使うと思う。

新幹線利用者数（１日当たり）

東海道線・山陽、東北・上越

１　東京　　(２１４９２８人東海道線・山陽) (１０５５１１人東北・上越)
２　新大阪　１４０５９９人
３　名古屋　１０２６３５人
４　岡山　　　５１４０９人
５　京都　　　４９６５２人
６　広島　　　４５２７７人
７　博多　　　４１９００人
８　仙台　　　３９８７７人
９　新横浜　 ３６８０６人
10 静岡　　　３３８１２人
11 大宮　　　３１２６７人
12 小倉　　　２５４４０人
13 浜松　　　２１７０４人
14 宇都宮　 ２１１５５人
15 盛岡　　 ２２３６０人
16 高崎　　　２０５０８人
17 新潟　　　１９０５１人
18 郡山　　　１７２３２人

安中榛名はすごい都会

秋田新幹線は高いな

正直、新幹線を自慢する町は田舎
新幹線以外自慢するもの無ーし。

なあ？岩手　なあ？秋田　なあ？山形　なあ？山口

山陽新幹線のレールスターの指定席はいいぞ

>>176
それ、岡山の数字だけ乗降客数になってるよ。

静岡は新幹線の駅が一番多いぞ

>>181
全部乗降客みたいだよ。

新幹線利用者数（１日当たり）

東海道線・山陽、東北・上越

１　東京　　(２１４９２８人東海道線・山陽) (１０５５１１人東北・上越)
２　新大阪　１４０５９９人
３　名古屋　１０２６３５人
４　新潟　　　７１４０９人
５　京都　　　４９６５２人
６　広島　　　４５２７７人
７　博多　　　４１９００人
８　仙台　　　３９８７７人
９　新横浜　 ３６８０６人
10 静岡　　　３３８１２人
11 大宮　　　３１２６７人
12 小倉　　　２５４４０人
13 浜松　　　２１７０４人
14 宇都宮　 ２１１５５人
15 盛岡　　 ２２３６０人
16 高崎　　　２０５０８人
17 安中榛名　１９０５１人
18 郡山　　　１７２３２人

安中榛名ってそんなに客がいるのか？

>185

>176

盛岡にはまだまだ新幹線が必要。
あと５本

5本だけ？ずいぶん控えめだね。

相生駅は無くてもいい存在の駅

カコイイ新幹線は東海道・山陽新幹線のみ
トウホグ新幹線なんつ--ダサイ新幹線は俺からしてみれば
新幹線じゃね--

190はﾁｮｿ

まぁレールスターとかかっこ良いね、お情けで東海に乗り入れてる500系ってのもちびっ子の憧れだし
センス云々言ったら山陽に分があるのは確か。

緑の新幹線って確かに田舎くさいよな
上野やさいたま、福島とか岩手に行くやつだろ

新神戸って何位？

＞193
JR東日本カラーです。

山形新幹線は飛行機から完全に客を奪ったね

>>196
秋田新幹線もね。

カッコよさ
５００系のぞみ＞ひかりレールスター＞３００系ひかり＞
７００系のぞみ＞１００系ひかり＞０系こだま(ＪＲ酉のみ)

今後、ＪＲ酉のこだまも灰色になるぞな。

JR東海の７００系は評判がいい

７００系ってムーミン？

５００系のぞみは揺れが激しくて狭い

上越新幹線は田舎くせえなあ

立ち往生したんだろ？

どこもド田舎じゃん

東京を走る新幹線が都会だな

スカイライナーが走るところが都会。

山陽新幹線ってトンネルだらけで山と山の間に人が住んでいるって
感じ。

新幹線利用者数（１日当たり）

東海道線・山陽、東北・上越

１　東京　　(２１４９２８人東海道線・山陽) (１０５５１１人東北・上越)
２　新大阪　１４０５９９人
３　名古屋　１０２６３５人
４　岡山　　　５１４０９人
５　京都　　　４９６５２人
６　広島　　　４５２７７人
７　博多　　　４１９００人
８　仙台　　　３９８７７人
９　新横浜　 ３６８０６人
10 静岡　　　３３８１２人
11 大宮　　　３１２６７人
12 小倉　　　２５４４０人
13 浜松　　　２１７０４人
14 宇都宮　 ２１１５５人
15 盛岡　　 ２２３６０人
16 高崎　　　２０５０８人
17 新潟　　　１９０５１人
18 郡山　　　１７２３２人
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　安中榛名　　　７６人

乗降客がそれぞれ１日２回利用するとして、２で割ると…

間違いなんだから上げるなよ！！