☆☆☆常磐新幹線は本当に必要☆☆☆

茨城県・福島県浜通りに新幹線が無いのっておかしいよね。
首都圏の雄であり、これから人口が増加し、
発展確実な茨城にも新幹線を通すべき。
採算性もじゅうぶんにあると踏んでいると思うが、どうよ？

2

いまのうちDA

茨城なんかプラレールで充分

絶対必要age

ド田舎青森、裏日本とか日本の末端（九州）に作るより、
採算とれるし、何より必要性が大きい。
他の整備新幹線は対首都圏でしか考えないけど、
茨城はそもそもソノ首都圏自身だし、重要性大。

東京−上野−柏−土浦−水戸−高萩−いわき

>>1
なぜ常磐線と中央線に新幹線ができないのか、教えてやろう。

現在でも東京に３時間以内で到着できるからだ。

これ以外の理由などない。
リニアの予定なども関係ない（ルートが未定）。

近い距離に新幹線など必要ないのだ。
わかったか、肥溜め野郎！

くたばれ>>1

常磐新幹線
北海道新幹線
羽越新幹線
磐越新幹線
中央新幹線
紀勢新幹線
山陰新幹線

んなものできるわけないやんけ!

常磐新幹線の駅設置案

東京−上野−取手−土浦−水戸−高萩−いわき−富岡−浪江−原ノ町−仙台

>>7
北海道新幹線実現で逼迫するであろう東北新幹線の別ルートとして、
絶対必要！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

茨城なんかトロッコで充分

絶対必要age

糞田舎に作るような金あったら茨城に作るべきだな。
なにしろ経済力が全然違う。
>>9は関西塵のイナカモノみたいだから、わからないかもしれないが、
首都圏、特に常磐線の旅客需要は相当なもの。
混雑緩和も期待できて一石二鳥。

茨城なんかプラレールで充分

絶対不要age

絶対必要age

茨城なんかおサルの蒸気機関車が妥当

経済力
茨城＞＞＞＞＞＞＞＞今の整備新幹線３線

重要度
国土軸＋首都圏の茨城＞＞＞＞＞＞＞＞僻地・裏日本

乗客数
都内から通勤電車が走る常磐線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞僻地・裏日本

今の時代、新幹線、新幹線って…
そんなに新幹線ほしいの？

ここですか？基地外肥溜厨房が沸くスレは

ひたちとスーパーひたちでいいじゃんかよ！
無駄な公共事業は反対！
だいたい、東京までだったら、普通電車で問題無いし。

>>19
心配しなくても茨城にはできないよ。

古河に駅を作ればいいじゃん

>24
古川があるからムリｗ

>>25はもしかして古河をフルカワって読んでいるのか？

>26
コガって読めるよ
知名度ないんだから混乱するじゃん
「茨城総和」とかにするならわかるが。

常磐新幹線

☆☆☆☆☆☆☆☆☆大い☆☆原☆
東上☆取土友水大日津わ富浪ノ仙
京野柏手浦部戸甕立港き岡江町台
●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝（札幌行き）
●＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝（札幌行き）
●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝（新青森行き）やまびこ
●＝＝●●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝（盛岡行き）　やまびこ・こまち
●＝＝●●＝●＝●＝●＝＝＝●＿（仙台行き）　やまびこ
●●●●●●●●●●●●●●●＿（仙台行き）　ひたち

現東北新幹線（上野−福島−仙台）はやまびこ・つばさ（１時間に１本）のみで充分

茨城なんか「電車でＧＯ！山陽新幹線編」で充分

絶対必要age

茨城なんか劇団☆新感線で充分

北陸新幹線が全通したら・・・

民間旅客空港も新幹線駅もどっちもない都道府県
茨城・奈良・三重

>>28
つばさは常磐線からどうやって山形へ行くんだよ
仙山線か？(ﾜﾗ

絶対必要age

>>33
>>28によると
>>現東北新幹線（上野−福島−仙台）はやまびこ・つばさ（１時間に１本）のみで充分
らしいな。

>>35
なるほど。読み間違えた。
それにしても極論、というか暴論だな(ﾜﾗ
浜通りに大きな街がないし。

茨城なんか機関車トーマスで充分

>>33

☆☆☆☆宇那新☆☆白☆
東上大小都須白郡福石仙
京野宮山宮塩河山島蔵台
●●●●●●●●●●●＿なすの・つばさ（２時間に１本）
●●●＝＝＝＝●●＝●＿なすの・つばさ（２時間に１本）

盲腸路線はこれで充分だろ。

東京＝仙台間の駅の数
常磐新幹線：１５
旧東北新幹線：１１

よって、茨城＞＞＞栃木＞＞＞＞＞＞＞＞＞福島（中通り）＞福島（浜通り）

どうせ千葉通るんだったら成田空港のも寄れ
東京→新千葉→成田空港→大洗→水戸→いわき→仙台の方が現実的
ろは言ってもこんな所に必要ないけどね

>>36
茨城県内は経済力・人口からして駅がたくさん必要だが、
浜通りは駅がないから通過を多くできる。
東北新幹線の線路容量が逼迫したら、バイパス線としても、絶対必要。
重要度茨城＞栃木だから常磐新幹線を本線にする。
→みんな納得！

手始めにいわき−水戸間に建設を！

原発新幹線だYo！

スーパーひたちで我慢しなさい。

首都圏に新幹線は絶対必要age

>>45
十分上がってんのに
なぜageる
マウキーよ

茨城は都会なのになんで新幹線がねぇっぺ？
茨城は都会なのになんで空港がねぇっぺ？
田舎の公共事業、絶対反対だっぺ。

茨城なんかプラレールで充分

>>44
スーパーひたちじゃ輸送力不足
これから人口が増加しまくるわけだし。
ぷぅ！イナカモノは何もわかってないみたいだけどな。

常磐リニア？
上野〜札幌ノンストップ。

関東新幹線
新横浜→新宿→大宮→水戸→成田空港→千葉→東京

現実問題として、上野−取手間の用地確保は無理だと思う。

常磐新幹線は九州新幹線なんかよりよっぽど需要がある。

>>49
フレッシュひたちもあるじゃん

茨城の将来推計人口は
2020年の約330万人がピークです。
しかもこの推計は1995年基準なので
2000年の推計人口が306万人になっています。
先が思いやられますね。

>>52
基本的に在来線の上に高架を設置はみ出る分だけ用地買収すればＯＫ

絶対需要無いと思う

>>55
もっと増えるよ、つくばエクスプレスでより都心まで近くなるし。

現に300万人近くもあるのだから仙台３つ分だろ。
青森とかのド田舎に作るよりよほど儲かるよ。

東京の次に新横浜や大宮のような都市のクッションが無いと需要無いと思う

>>58
つくばエクスプレスの運賃知ってるの？

>>58
1995年基準の将来推計なので
当然つくばエクスプレス効果も計算済みです。

青森に作るくらいなら茨城に作れ。
茨城県民の税金→青森みたいな糞田舎がたかる
人の税金でやっと生活できてるみたいな乞食地域には、
新幹線は不要。

35位:青森県　80.4％

ガイシュツだが、
都道府県別税金還元率（公共投資・社会福祉基準ベース）
35位:青森県　80.4％

乞食ってなんの話？

そう言えば東関東自動車道が渋滞するって言うニュース聞かないね

常磐も

>>57
常磐新幹線を本線・旧東北・つばさを盲腸路線と考えれば、
需要
常磐新幹線＞＞＞＞＞＞東北新幹線（大宮−白石蔵王）

飛行機と競合しないところにつくる意味がない

常磐新幹線（東京−水戸−いわき−仙台−盛岡−秋田・青森）＞＞＞＞＞＞東北・山形新幹線（大宮−白石蔵王・新庄）
なのは明白

上越、東北はスキー、温泉などの観光客もいる

茨城も偕楽園・海水浴場などの観光客もいる

>>71
そんなん少ないだろ

>>72
茨城が首都圏だからひがんでる田舎者ハケーン。

あ、言っとくけど首都圏以外＝痴呆だから。（大藁

>>73
埼玉県民なんだけどなあ。。まあいいや

>>74
大宮なんて籠と人力車で充分
ダサイタマ君。

>>71
東京から新幹線で海水浴？（ぷ

はっきり言って東京埼玉栃木ルートの方が需要がいいに決まってるだろ

埼玉も茨城もさほど変わらんわ

>>76
海きれいだし、需要はあるだろ。
今はインフラが整備されてないから、車でたくさん来てるよ。

ダサイタマ人ウゼー。

>>75
はは。３９万人の乗降客数がいるのに

東京ー大宮ー宇都宮ー郡山ー仙台軸に対して
東京ー柏ー取手ー水戸ーいわきー仙台軸は経済効果が薄い。

>>77
栃木には複々線はないが、茨城にはある。
茨城のほうが需要が大きいのは明白。

７００万人と３００万人じゃ大分違いますが

>>83
東武伊勢崎線は複々線だよ

>>84　>>82
今作ってる新幹線考えてみなよ。
九州・北陸・青森に作るくらいなら、茨城に作ったほうが、
経済効果大だろ。

九州はありだと思うよ

>>86
経済効果うんぬんより、時間的効果は全く無いんじゃないの？

>>87
ねーよ。
旅客需要は対首都圏・対関西で考えないとダメなんだよ。

その中でも茨城の場合は対首都圏というより首都圏そのものだからな。

東京→仙台間に２本も新幹線はいらんだろ。
まだ、第２東海道新幹線の方が現実的だ。（いや、これもかなり非現実的だが）

>>88
通勤通学で新幹線を使ったりすることを知らないアフォはけーん！
朝のラッシュ時とかの時間的効果はほんの少しでも重要だと思うね。

九州は観光客の効果が大きいと思うが常磐は大したこと無い
福岡まできた観光客が鹿児島まで行ってみようということもありえる

茨城人の人口予測は甘いです。都心回帰で厳しいのです。
2000年の国勢調査に比べても増えてない。
茨城の300万達成は
埼玉の700万達成、千葉の600万達成より遅れるかもしれませんよ。

国勢調査(2000年10月1日速報値)
茨城：2,985,424人
埼玉：6,938,004人
千葉：5,926,349人

茨城：2,993,222人(2002年2月1日)
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/toukei/tokei/joho/gepo/jinko/jinkou0202.htm
埼玉：6,986,814人(2002年2月1日)
http://www.pref.saitama.jp/A01/BP00/2002/200202.xls
千葉：5,974,331人(2002年2月1日)
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/setai0202-j.html

>>91
>>88じゃないけど、そんな人口薄の所に作っても意味無いよ

確か、田中角栄の「全国新幹線網構想」には常磐新幹線なんてなかったんじゃないか？

>>92
鹿児島？なにそれ。
そんなとこ旅行行くくらいなら、普通海外逝くけど？
そっちのほうが安いし。

ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ鹿児島ざんば〜い♪

>>96
出来れば修学旅行なんか増えると思うよ
大体九州に実家がある人も多いし、鹿児島、宮崎なんかはお年寄りに人気だし

時間短縮のために在来線を改良するのと新規に新幹線を建設するのとで
費用対効果からみてどちらが有効か考えられないアフォはけーん！

>>94
人口薄？ばかじゃねーの。
茨城はこれから人口増加なんだよ。
つくば・土浦・取手
大学・研究機関・工業地帯が揃ったインテリな土地柄なの。
糞田舎と一緒にするんじゃねーよ。

首都圏に喧嘩売るとはいい根性してるね。

>>95
そりゃそうだろう。
新幹線は、地方都市間の経済圏を結ぶ重要な移動手段であるからね。
同じ首都圏どうしの東京と茨ぎを新幹線で結んでも、
効果は低いよやっぱり。

それより、在来線の上野駅と東京駅を結んだほうが、
効果は大きいと思うが・・・。
実際、そういう計画はあるみたいだし・・・。

>>100
先生！「首都圏」という言葉を「黄門様の印籠」と勘違いしているｲﾊﾞ人をﾊｹｰﾝしました！

通勤用新幹線なんて、どう考えても非現実的だろ。

>>100
はあ。昭和２５年から１００万人も増えてないし
人口予測も当てにならないし
増えたとしても２０２０年のピーク時で３５０万くらいだろ
それじゃあ作る意味無いよ

オイ、イバの１月は人口減だぞ

>>93のソースによれば
「本県の人口は，1月中に191人減少し，2月1日現在で2,993,222人（男1,490,541人，女1,502,681人）となった。」
「内訳は，自然動態で96人の減少（出生2,368人，死亡2,464人），社会動態で95人の減少（転入8,644人，転出8,739人）であった。」
だってよ

大体、常磐自動車道でさえ渋滞とかめったにないし

>>55によるとピークで３３０万だな

>>102
首都圏はもうあらかた開発しつくされたから、
フロンティアとしての茨城は重要だよ。
開発が後回しにされた地域の割には、東京から住民が押し寄せてきてるし、
他の北関東と比べても経済力も段違い。
てめえらみたいな田舎と違って、茨城都民って奴が多い。

茨城＝東京なんだけど。

はっきりいって首都圏＝東京・神奈川・埼玉・千葉（北半分）・茨城だから。
首都圏の皆さん、仲良くしましょう。

この前新聞に載っていた資料では、
３０年後人口が増えているのは、
東京・神奈川・滋賀・沖縄の４都県だけだよ。

しかも、東京・神奈川は微増程度。

だから俺は埼玉人だよ

>>110
だから、埼玉人も茨城人も変わらないんだって、
同じ首都圏人なの。
千葉の南半分はイナカモノだが。

>>108
だからそう開発されても在来線で十分だろ

俺が思うに、あと１０年以内に東京集中は一段落すると思う。
都心回帰が顕著になり神奈川、埼玉、千葉、茨城などのニュータウン的な
都市はヤバクなると思う。
んで、地方中枢都市にも人が集まってくると思う。

ここの茨城人の主張を応用すると、
多摩新幹線と言うのも必要ですな。

108 名前：名無しの歩き方 02/04/03 17:26 ID:???

はっきりいって首都圏＝東京・神奈川・埼玉・千葉（北半分）・茨城だから。
首都圏の皆さん、仲良くしましょう。

111 名前：名無しの歩き方 ：02/04/03 17:28 ID:???
>>110
だから、埼玉人も茨城人も変わらないんだって、
同じ首都圏人なの。
千葉の南半分はイナカモノだが。

>>112
でもどイナカに作る金あったら、茨城に作ったほうが遥かに経済効果大でしょ。
イナカに作ってもどーせ空気輸送に決まってる。
スーパー＆フレッシュひたち並みの混雑ぶりになってから吼えろよ。

>>116
でもどイナカに作る金あったら、多摩に作ったほうが遥かに経済効果大でしょ。
イナカに作ってもどーせ空気輸送に決まってる。
中央特快並みの混雑ぶりになってから吼えろよ。

>>114
多摩新幹線なんて山奥・行き止まりだからいらねーよ。
茨城は取手から日立まで延々と都市が連続してるの。
さらに後にはいわきという属国も控えてる訳よ。
格が違うって。

>>116
じゃあ、どのような経済効果があるんだ？

>>116
じゃあ　茨城は納豆輸送か？

>>116
でも通勤が中心となる新幹線はあり得ないよ
その点九州などは観光、実家の帰る人と期待できる

>>118
常磐新幹線なんて山奥・行き止まりだからいらねーよ。
多摩は吉祥寺から八王子まで延々と都市が連続してるの。
さらに後には甲府という属国も控えてる訳よ。
格が違うって。

「多摩新幹線なんて山奥・行き止まりだからいらねーよ。」
「東北新幹線は盲腸線」
「千葉の南半分はイナカモノ」

首都圏全域に喧嘩売っといて仲良うしようだ？ふざけんな糞田舎！

よし、今日の祭りはこのスレにケテーイ！

ビジネス需要はかなりあるだろ。
あとは、通勤通学。
観光も今まで茨城に来ずらかった人たちが押し寄せるだろ。

それも、日本の末端・裏日本なんかのよりは乗客数が比較にならないくらい多いだろうから、
絶対作るべきだと思うよ。

「だろ」って言われても、よくわからん・・・。

首都圏は、東京　神奈川　埼玉　千葉
準首都圏は　栃木　群馬　茨城　標準語を話せるようになってから出直せ

果たしてそんな近距離でわざわざ新幹線使う人いると思う？

最新の人口予測です。
http://www.ipss.go.jp/Japanese/fuken2002/fuken2002.pdf
イバはそんなに増えませんね。

このスレで茨城煽ってるのは勘違い上京人か単なるイナカモノだろう。
首都圏にたてつけないから、茨城だけを煽ってる。（大藁
茨城も首都圏なのにねぇ。

肥溜ニーナはこれだから困るね。

>>128

スーパーひたちという素晴らしい特急があるから、
それで不自由ないと思うけどね。

特に、茨城南部への移動はね。

だから埼玉人だよ俺は

>>131
茨城南部だけだろ。
新幹線だと北部も通勤圏になるだろ。
茨城は南部だけじゃなくて北部まで延々と都市が連続してるわけ。
そこいらの糞イナカとは全然違うんだよ。

お国板の茨城県人は、正直狂っていると思う。

>>132
埼玉人ならどこに住んでるんだ？
秩父とかなら笑える。

ダサイタマで田舎、これ最強。

いわきから上野まで２時間だろ？何がそんなに不満なんだ？

>>135
さいたま市だよ旧浦和ね

最近のイバは反論に窮するとすぐに、「ニーナ」を持ち出す。
まさに水戸黄門の印籠状態！

>>138
ふーんじゃ、浦和駅前にあるもの言ってみな。
あ、そうそう、ネットで調べても答えられないようなやつをキボーン。

>>139
うるせえよニーナ！
茨城に負けるのがそんなに悔しいのか？

>>140
お前が知らなきゃ意味無いだろ
ラーメン屋娘娘とかか？

実は岡山人でした。

>>138
今調べてます、ってか？
騙り常習犯のニーナってやっぱＤＱＮだね。

>>133
まえ、スーパーひたちで水戸までいったが、
都市が延々とあるとは思わんかった。
えんえんと田んぼっていう感じだった。

でも、スーパーひたちの速さにはぶったまげたけど。

>>144
だから答えたろ

ニーナっていってる茨城人って「茨城は訛ってない」って言い張ってるヤツ？

おい、糞田舎！ニーナニーナ言うのをやめろ！
うざいんだよ

茨城は訛ってるだろ。
都内じゃ恥ずかしいから、茨城人といっしょに
歩きたくないよね。

＞１４５
水戸以北でも変わらんよ。ほとんど田んぼ。
それが悪いことでも恥ずかしいことだとも思わないがね。

>>144
答えたんだから何か言えよ

>>145
大都会茨城　http://www.teikokushoin.co.jp/data/b/08.html
糞田舎群馬　http://www.teikokushoin.co.jp/data/b/10.html
糞田舎栃木　http://www.teikokushoin.co.jp/data/b/09.html

これが現実。

田舎者から言わしてもらうと、
東京駅→山手線で上野駅→常磐線乗り換えってのが、苦痛。

新幹線だろうが、在来線だろうが乗り換えが少ないほうがいい。

>>152
群馬栃木と比べてどうする
別に群馬栃木人は自分の所は大都会って言わないし

>>153
だから常磐新幹線は絶対必要。
最も混んでいる路線なのにそんなんだからね。

>>152
茨城には村と町が多いな

人口密度はあてにならんて。

>>153
それくらいの乗換えでビービ―言うなよ。漏れなんか大阪まで通うのに5回も乗換え・・・鬱。

＞最も混んでいる路線なのにそんなんだからね。
はあ？常磐が線複々線なだけ幸せに思え

だいたい常磐新幹線なんて出来ても運賃が高くなりそうじゃねーか？
誰も利用しないって。

茨城県民だけど常磐新幹線なんていらねーよ。
水戸〜東京がスーパーひたちで約１時間10分。
これで十分。
それより複々線を土浦まで延長してくれ。
スーパーひたちの高速化により線路容量の逼迫で普通電車の間引き。
慢性的な混雑。たまらん。
常磐線に昼間の快速電車が設定できないのは30分ヘッドで特急が走っているせいだろ。

>>155
だから、在来線の東京駅延長でいいじゃん。
実際、そういう計画があるんだしさ。
特急で、スーパーひたちぐらいスピードが出せてる列車って少ないぞ。

それに、新幹線は停車駅が多くなれば、
スピードが加速されるまもなく減速しないといけないという欠点がある。

>>145
だから首都圏は（東京・神奈川・埼玉・千葉の北半分・茨城）なんだよ。
電車から見たら田んぼが見えただぁ？
そんなの多摩・本厚木とか逝ったらいくらでもあるだろ。
それと一緒なだけ。

現実に都市が連続してるんだから、その事実に目をそらしてはいけないな。

>>163
全然規模が違うぞ

>>163
悪いが、だんだん言ってることが支離滅裂になってきてるぞ。

常磐道でトレーラーに新幹線引っ張ってもらえ「常磐道新幹線」

ＪＲ東日本ＨＰより
ＭＡＰ５が首都圏路線図
http://www.jreast.co.jp/map/index.html

>>166
藁藁

>>163
都市が連続していると新幹線が必要なのかい？

>>161
だから、30分ヘッドの特急を無くして新幹線にすれば、
普通電車がイッパーイ走れるだろう。
よって絶対必要age

>>169
新幹線は、都市が連続していないほうが
その力を発揮できるような気がする。

１７１が正解。

>>170
試しに聞いてみるが停車駅はどこにするのだ？

それで、「ひかり」タイプと「こだま」タイプの使い分けはどうするのだ？

茨城は勝田駅まで自動改札だぜ。
都会である何よりの証拠じゃん。

ぷー！自動改札も無いような田舎に住んでるようなニーナが、
イッパイ煽ってるみたいだけどね。（藁

はっきりいって茨城来てみなよ、びっくりするから。

だから俺は埼玉人

>>173
それについては>>28 >>38 参照。

>>174
君が言うより田舎で本当にﾋﾞｸｰﾘしたYO。

イバ相手じゃまともな話もできん。

>>175
埼玉人は同じ首都圏人ということで仲間だから、
他のニーナについて逝ってるので、よろしく。

>>174
だからそう言う理論だと多摩新幹線の方が必要になる

埼玉はツマラナイ都会の風景が続く。
茨城はツマラナイ田舎の風景が続く。

>>170
九州の小倉〜熊本は20分ヘッドですが何か？

>>180
多摩の先には山しかないが、
茨城の先にはいわき・仙台・盛岡・青森・札幌が控えてるじゃん。
必要性が全然違うＹＯ！

>>28 >>30 参照

>>179
でも君の言ってることは間違っている

>>28 >>30 参照 ×
>>28 >>38 参照 ○

Suica利用駅
http://www.jreast.co.jp/suica/04.html
常磐線に注目！
綾瀬駅ではSuicaは使えません。

糞田舎綾瀬

東京から
柏・取手・土浦・友部・水戸・大甕・日立の
キロ数とスーパーひたちでの所要時間を教えて。

自分の知っている範囲で、
同一県で新幹線の駅が５個以上あるのは、
岩手・静岡・広島・山口しかしらん。

＞茨城の先にはいわき・仙台・盛岡・青森・札幌が控えてるじゃん。

だから、そういう人たちは東北新幹線使うって。

>>186
勝田では使えるだろ。
ということは、
ひたちなか＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞綾瀬

>>188
>>28 >>38 参照

>>183
茨城の先には山しかないが、
多摩の先には甲府・松本・名古屋・京都・大阪・広島・福岡が控えてるじゃん。
必要性が全然違うＹＯ！

>>183
多摩の先には山中湖、富士山、富士急ハイランド、甲府、白樺湖など
観光名所もある
仙台とか先は東北新幹線で十分

「ひたち」ってなんで停まる駅バラバラなの？
水戸・日立以外すげーわかりにくい

>>192
上野−大宮間の線路容量逼迫についてはどうするのかなぁ。
そういう意味で
>>28 >>38 案は有効だ。

>>193
水戸・日立以外は、
たいした需要と利用者がいないってこと。

地元で費用負担するなら、新幹線作ってくれるよ。
厨房君たちは勉強をいっぱいして、
たくさん税金を支払うことができる、えらい大人になりなさい。

こんなところで遊んでちゃダメよ。

特に北陸新幹線が全通したら、上野−大宮がパンクする。

常磐新幹線もいらないけど、
青森や九州、北陸もいらないな。
新幹線は東海道や山陽のようなある程度経済力のある地域にしか向かないよ。
九州や北陸のような田舎じゃ駅ができてもストローで人口流出。
駅がない中間点は在来線のアボーンでますます不便になる。
青森も盛岡〜八戸の在来線がが３セクになるけど結局は税金を投入しても大赤字。
県の財政のお荷物になるのは目に見えている。
それでもなお新幹線を欲しがる気持ちがわからん。

ニーナよ、>>197についてはどう弁解するつもりかな？

>>194
いざとなれば既存の新幹線の上または地下に作れる

>>198
田舎新幹線→東京へ上京するだ〜→茨城から通勤
煽ってるニーナは、
しょせん茨城にストローされる運命にある田舎ものと思われ。

>>197
52 ：名無しの歩き方 ：02/04/03 16:37 ID:???
現実問題として、上野−取手間の用地確保は無理だと思う。

56 ：名無しの歩き方 ：02/04/03 16:40 ID:???
>>52
基本的に在来線の上に高架を設置はみ出る分だけ用地買収すればＯＫ

茨城を馬鹿にするから、墓穴掘ったねニーナ君。
一生懸命畑でも耕してね。

結論−必要ない

絶対必要age

多摩新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞常磐新幹線

茨城は都会だっぺー。
都会といったらやっぱり新幹線だっぺー。
茨城に新幹線は絶対必要だっぺー。

>>205
本日の祭りスレになってるので、
意図的にageなくても、必然的にあがってるよ。

つーか常磐新幹線を作ったら東北新幹線どうするの？

オラの畑に新幹線通るのやだっぺ

もう、荒れてきたから去るよ。
自作自演のニーナ一人しかいないし。
常磐新幹線は今作ってる新幹線よりよっぽど必要性があると思うけどね。

イナカモノは、「おらほの村に新幹線を！」とかって予算ぶんどってるのに過ぎないんだよね。
茨城は都市住民が多いしインテリだから、あまり声を大にしない分損してるよ。

>>211
必要ないからとっとと消えろ

>>211
少なくとも、５人はいたと思うが・・・。

>>211
>>イナカモノは、「おらほの村に新幹線を！」とかって

>>1 ：名無しの歩き方 ：02/04/03 04:02 ID:???
>>茨城県・福島県浜通りに新幹線が無いのっておかしいよね。
>>首都圏の雄であり、これから人口が増加し、
>>発展確実な茨城にも新幹線を通すべき。
>>採算性もじゅうぶんにあると踏んでいると思うが、どうよ？

何もいうまい。

結論：
２１１が国会議員になるベシ！

常磐新幹線の駅設置案

東京−上野−取手−土浦−水戸−高萩−いわき−DASH−原町−仙台

http://ekikara.jp/time.cgi?det25716&week=3

首都圏から通勤電車がかろうじて走っている原ノ町まではちょっと都会
首都圏から通勤電車が多数走っているいわきまでは都会
首都圏からの通勤電車のターミナルである勝田までは大都会
首都圏からの近郊電車が走っている取手までは超都会

ゆえに茨城大都会。

>>217
去ったんじゃないのか？＞211

やけに取手の扱いがよすぎるのが気になる
新幹線の新駅候補としては
東京−上野−柏−土浦ｏｒつくば−水戸−日立−いわき−原ノ町−相馬−仙台

これが妥当だろ。

>>219
取手は東北新幹線でいう大宮みたいなとこだから、
絶対必要age

取手＝大宮ですか？（ｗ

>>221
取手＝大宮
柏＝浦和
松戸＝川口
こんなとこだろ。

ついでに
熊谷＝土浦
高崎＝水戸
前橋＝ひたちなか

大宮には拠点性があるが取手には全くないよね。
何？全線非電化の常総線があるだろって？

プッ・・・

>>217
羽鳥駅は自動改札じゃありませんよ
ウソばっかりついてるのってよくないよ

>>222は地図からもう一回お勉強しなおしたほうが
よさそうだな。
取手＝上尾
柏＝大宮
新松戸＝浦和
松戸＝川口
都心からの距離はこれでつりあうよ。

>>222
高崎・宇都宮線
浦和　24.2ｋｍ
大宮　30.3ｋｍ
上尾　38.5ｋｍ

常磐線
松戸　21.5ｋｍ
柏　　32.7ｋｍ
取手　43.2ｋｍ　　ですが何か？

スーパーひたち・フレッシュひたちの東京駅乗り入れで我慢できんのかね・・。
クソ茨城人は。

常磐新幹線？
常磐新線の間違いじゃなくて？

２００９年に常磐線が東京駅まで逝くんだろ？？


最強じゃん！

>>230
特急だけナー

いずれにしろ勝田は新幹線が出来たら確実に不便になるのか。
ふれっしゅひたちならどれに乗ろうと余裕で座れるんだが。

>>232
絶対出来ないから安心しろよ

酒くさい電車は東京駅にｸﾙﾅ!

需要が見込めない

東京＝水戸が３５分位かなあ

東京−上野−柏−土浦ｏｒつくば−水戸−日立−いわき−原ノ町−相馬−仙台

東上☆筑水日☆原相亘仙
京野柏波戸立平町馬理台
●＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝（札幌行き）
●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝（札幌行き）
●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝（新青森行き）やまびこ
●＝＝●●＝●＝＝＝●＝（盛岡行き）　やまびこ・こまち
●＝＝●●＝●●＝＝●＿（仙台行き）　やまびこ
●●●●●●●●●●●＿（仙台行き）　ひたち

まだ偽埼玉人がいるのか。

>>237
福島はいわきだけでいいだろ。

っていうか、いわき以外、「なんなのそれ？」って感じなんだが。

バカじゃねーのか？
東京−大宮間も赤字なんだけどな。
建設費がえらくかさんで。

成田新幹線構想が潰れたのもそれが理由。
成田新幹線構想が潰れたのに、それよりも需要ない常磐が必要なわけないだろ！

中村喜四郎がまだ自民党にいて幹部になってたらいいかねないな。

>>1

茨城なんて、最近はほとんど人口増えてないだろ。

常磐・東北・北海道新幹線
　
東上☆筑水日☆原相仙古栗一江北新盛沼二八野新木新新長小札
京野柏波戸立平町馬台川駒関刺上花岡宮戸戸辺青古函八万樽幌
●●―――――――●―――――――――――●―●―――●＝（札幌行き）　北斗星
●●――――●――●――――――●――●―●●●●●●●＝（札幌行き）　北斗星
●●―●――●――●――●―――●●●●●●＝（新青森行き）はつかり
●●―●――●――●●●●●●●●＝（盛岡行き）　やまびこ
●●―●●―●――●＿（仙台行き）　やまびこ
●●●●●●●●●●＿（仙台行き）　ひたち

>>241
中村喜四郎は７区だから常磐新幹線より古河とか総和町あたりに東北新幹線の駅を作るんじゃないかと。

>>243
それだと茨城県内の駅が少なすぎる。

【常磐・北海道・秋田新幹線】
☆☆☆☆☆☆☆☆☆大い☆☆原☆☆く一水☆新☆沼☆☆☆新奥木新新長倶新☆
東上☆取土友水大日津わ富浪ノ仙古りノ江北花盛宮二八七青津古函八万知小札
京野柏手浦部戸甕立港き岡江町台川高関刺上巻岡内戸戸戸森軽内館雲部安樽幌
●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●（札幌）スーパー北斗
●＝＝●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●＝＝●●●●●●（札幌）北斗
●＝＝●＝＝●＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝●●●●●●＿＿＿＿＿（函館）スーパーやまびこ・こまち
●●＝●＝＝●＝●＝●＝＝＝●＝＝●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（八戸）やまびこ
●●＝●●＝●＝●＝●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（一ノ関）やまびこ
●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（いわき）スーパーひたち
●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（水戸）フレッシュひたち
※昼間毎時１本ずつ

【東北・山形新幹線】
●＝●＝＝＝＝●●＝●（仙台）スーパーあおば・つばさ
●●●＝●＝＝●●●●（仙台）あおば・つばさ
●●●●●●●●＿＿＿（郡山）なすの
●●●●●●＿＿＿＿＿（那須塩原）なすの
東上大小宇那新郡福白仙
京野宮山都須白山島石台
☆☆☆☆宮塩河☆☆蔵☆
※昼間２時間あたり１本ずつ

納豆必要age

茨城なんか、http://cscns.csc.gifu.gifu.jp/virtual_museum/database/page2/2813-0045m.html で充分。

絶対必要age

常磐新幹線完成予想図
http://www.groupsne.co.jp/htm/htm/new/report/jgc00/jgc00image/geotr05.jpg

絶対必要age

1. ボウルに小麦粉、卵、塩、砂糖を加えダマが出来ないように良くかき混ぜます。
2. 1の中に牛乳を少しずつ加えて混ぜ合わせていきます。
3. バターを鍋に入れ火にかけ熱して少し色づくまで焦がし、2の生地の中に加えて混ぜ合わせる。
4. 3の生地を一度裏ごしておきます。
5. 4の生地を焼きます。

絶対必要age

茨城の真実を知りたい方はこちらからどうぞ。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1016868984/120

絶対必要age

【study　〜ニーナ〜（niena）】

　長野県もしくは富山県辺りの、とにかくド田舎出身。
大学に逝くため東京に上京。埼玉県三郷市に移住。
茨城人に、田舎者と馬鹿にされたため、茨城人に対して敵対心を持つ。
千葉県我孫子市に移住。現在に至る。


◆特徴・・・とにかく茨城を嫌う。茨城を都会だとは絶対認めず、
むしろ物凄い田舎だと主張し茨城電波を飛ばす。さり気無く我孫子を
都会だと主張するのが上手い。ステハンを次々に変え混乱させるのが特徴。

>>255
我孫子市に住んでるって、東京上層市民のことかな。

常磐線に乗ってみた。
ふむ、>>1の叫ぶ通り、陽光あふれるいい場所だ。
だが、新幹線は必要ない。東北新幹線で十分だ。
問題なのは、東北新幹線のある栃木県や福島中通りとのアクセスが今一、今二な処だ。

磐越東線高速化しろや、ｺﾞﾙｧ！
常磐線岩切口複線化しろや、ｺﾞﾙｧ！

>>257
茨城県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞栃木県＋福島県中通り
ですが何か？

ニーナって誰が命名したの？
それとも、自分から名乗ったの？

それから名前の由来を知りたい。教えて。

　　　　　　　　　　　　＿,,..､,._,,,..,.,._
　　　　　　　　　 ,ィ'":;:;;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:`;-.,
　　　　　　　　;r":;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ミ::;:;:;:;:;:;::;:;ゝ
　　　　　　 ,,r';:;:;ﾉ＾ヾ､ミヽ:;:;:;:;:;::;:;:;:;:;:ヾ:;;:"､
　　　　　,,;i";/'"　　　　　`ｰ-､ヾヽ:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;＼
　　　　 /..---=;=='i7'"~￣￣~~`''ｔミ;:;:;:ヾ:;:;:;:;:;ヽ,,
　　　ｨ1!　　 　 ,!;ﾘ_,i,　 　 　 　 　 ,! : ;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:､"
　　　 `|　　　,/:'"　`ヾ､...,,........-‐'"　 `1:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾐ
　　　 l;:〉‐''"7:..　　　 `;:､　　　　　　　　l;:;:;:;:;:､:;:;ﾐ
　　 　 Y　　,i^ー'~~`'' " `､:::::::....　　　 ,:il!'"ヽ:;lﾐ
　　　　 !　 ,r,ﾆ二ニｰ-､;:;:;:l::::::: : : :　　;;'' ヾ 'i/`
　　　　 i|　;;|l-ーｰー-'､〉;､;|　: : : 　　 " ,:ー'"
　　　　　:! ::|l::::::/ : :: : : :.;:）:|　　 　　 .::/　　どうして我孫子は
　　　　　 :! :i!:､,'-----.,-'" :l　　　 ,..:::/　　　都会過ぎるんだぁ〜。
　　　　 　 ヽ;l`､二二ﾆ-'" ,;!　.:.:.::.:/:/
　　　　　　 ､i|`"''''''''""　　,.,;::;: :,;: : :|
　　　　　　 ,.i!`;:;:;:;:;;;,.,,,,,...;:::''"　　　 ヽ-,､
　　_,..--y"/ :l　~""""""~　　　　　　 〉'ﾄ､
　　　／ .::　::::l!: :　　　　　　　　　　 ,:'"　　＼

今日は、納豆祭りだワショーイ

取手から茨城に入るところで、デッドセクションなるものがある。
付近の地磁気観測所が地磁気を取るため、交流路線でないと地磁気が乱れるそうな。
この地磁気観測所が取手以北の常磐線のフリークエンシーを悪くしている原因じゃ。

>>261
我孫子は「千葉県」でしょ。「茨城県」じゃありません。

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　　 　 Y　　,i^ー'~~`'' " `､:::::::....　　　 ,:il!'"ヽ:;lﾐ
　　　　 !　 ,r,ﾆ二ニｰ-､;:;:;:l::::::: : : :　　;;'' ヾ 'i/`
　　　　 i|　;;|l-ーｰー-'､〉;､;|　: : : 　　 " ,:ー'"
　　　　　:! ::|l::::::/ : :: : : :.;:）:|　　 　　 .::/　　どうしてつばめが残って
　　　　　 :! :i!:､,'-----.,-'" :l　　　 ,..:::/　　　はつかりが消えるんだぁ〜。
　　　　 　 ヽ;l`､二二ﾆ-'" ,;!　.:.:.::.:/:/
　　　　　　 ､i|`"''''''''""　　,.,;::;: :,;: : :|
　　　　　　 ,.i!`;:;:;:;:;;;,.,,,,,...;:::''"　　　 ヽ-,､
　　_,..--y"/ :l　~""""""~　　　　　　 〉'ﾄ､
　　　／ .::　::::l!: :　　　　　　　　　　 ,:'"　　＼

茨城人には馬鹿が多いな。
水戸宇都宮高崎くらいの距離から東京に新幹線使って行く必要ねーよ。
せっかく在来線が東京まで直通してんのに。

あの風景では窓がなくても構わない。無窓新幹線（貨客混載）
東京まで豚と芋を運ぶという、農水予算新幹線を作れば良い。

茨城に宇都宮、郡山、福島クラスの都市ってあるの？

>>264
そんなのは貧乏人だけ。

>>262
うんうん。あの取手付近で電源切り替える奴でしょ。
車内の電気が消えて真っ暗になる。

漏れは茨城県民だけど、新幹線？いらないよ。

>>266
ない(w

>>266
人口のことだろ？勿論。

それならないよ。もうすぐできそうだけど。

茨城県民のほとんどはいらないと思っているよ。
税金の無駄遣い。
それよりも複々線化のほうがコストパフォーマンスがいい。
牛久市などはJRに強力に申し入れているそうだけど。

>>271
禿同。
スーパー＆フレッシュひたちで十分。

>>40 の意見に賛成。
房総や茨城は東京に近いようで遠い。
「東京−千葉−成田−水戸−いわき−仙台」
これなら空港問題も解決し一石二鳥。
そもそも成田空港の地下には新幹線の駅が整備されてるんじゃなかった？

複々線化も無用。
どうしてもというなら、徴発で。

保守

573 ：ネオ北九州市民ケーン ：02/04/14 23:40 ID:???
>>571
ケーン様がこんな糞中核市のスレに来るわけないだろ（爆笑
ま、オナニーして待ってろよ（大爆笑

＞オナニーして待ってろよ
カッコイイー

なんだ？

東京-上野-柏-土浦-水戸-高萩-いわき

東京-新木場-葛西臨海公園-舞浜-柏-我孫子-取手-佐貫-牛久-土浦-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立

東京-新木場-葛西臨海公園-舞浜-柏-我孫子-取手-佐貫-牛久-土浦-石岡-友部-赤塚-水戸-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-高萩-磯原-大津港-植田-泉-湯本-いわき

カウントダウンイクスピアリ

どうせなら仙台で東北新幹線に接続したほうが良い｡

東京-上野-日暮里-北千住-松戸-柏-我孫子-勿木-いわき-原ノ町-相馬-仙台

東京−千葉−成田−鹿嶋−大洋−水戸−笠間−下館−小山＜古河＞−大宮−上野−東京

ここは駅伝や自転車レースの新コースを考えるスレですか？

まああり得ない妄想をたくましくするスレでしょう。
だいたい常磐線自体、いわき〜仙台単線でしょ。そんなとこにねえ。

常磐新幹線路線図草案
東京ー上野ー取手ー土浦ー水戸ーひたちー仙台
今までの案は駅が多すぎるぞ。

>>286
禿同
東京-上野-我孫子-いわき-仙台

もう常磐とかは途中までで
東京ー上野ー水戸ーいわきー郡山ー会津若松ー新潟
とかは？

>288に追加
東京−上野−水戸−いわき−郡山−(会津若松)−新潟−山形−仙台
東北・上越とミニ新幹線に接続〜

>>287
禿同
東京-仙台

皆が出してる妄想停車駅案について一言
その中で誰か一人やたら柏を外して取手を入れたがる輩がいないか？

ぷぷぷぷぷっ！常磐新幹線だって？茨城みたいなクソ田舎に新幹線できるわけないだろ。
鉄道が走ってるだけでも感謝しろよ（ｗ

ちなみに発展著しい都会県滋賀には２つ目の新幹線駅設置が決定したけどね。しかも
日本の大動脈「東・海・道・新・幹・線」の！エバラギ諸君は見たこともないだろうけどね（ｗ

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002apr/19/K20020419MKA2S000000014.html

これが新幹線駅もない田舎と都会県との違いだよ。これからは間違っても滋賀より
上だなんてボケたことほざくんじゃねーぞ。田舎は田舎なんだからな（ｐｐｐｐｐ！！

仙台人は水戸になど用はないし
水戸人も仙台には来ることない。
よって不用なのは明らか。

常磐新幹線必要！

絶対必要ａｇｅ

常磐新幹線って茨城と福島を結ぶ新幹線ですか？
東京には来ないですよね？ってか来ないでください。

＞＞２９２
かなりガイシュツだが
茨城に新幹線は既にある。

>>297
通過してるだけだろが

常磐に新幹線なんて税金の無駄

常磐新幹線ができても柏、取手は間違っても駅ができないぞ。
新幹線のもともとの考え方は直線的に中核都市を結ぶと言う考え方だから、
都内から茨城へのアクセスルートはほぼ常磐道に並行することになる。
常磐線との最初の接続駅は石岡辺りになるんじゃないか。

東京−千葉−成田−鹿嶋−大洋−水戸−笠間−下館−小山＜古河＞−大宮−上野−東京

水郡線をミニ新幹線にしてちょ

土浦ー水戸ーいわきー仙台

新幹線リレー号
上野(東京）〜土浦

列車名は速達型が黄門号、各駅型が納豆号

>>305
逆でしょ

>>303
多すぎ
東京-仙台
で十分

>>307
それだったら東北新幹線で十分。

>>305
しかし「ひたち」にしてくれという茨城人｡
漏れ的には「かいらく号」あえて平仮名で

東京ー水戸ーいわきー仙台
が肛門号

>>302
する意味ないでしょ。特急でも無駄。

水郡線はプラレールで十分

>>312
失敬な人だね・・まあ私もミニ新幹線なんて少し大人げ無かった
水郡線電化して上野から特急袋田号運転これで良いだろう。

水郡線は上菅谷駅の北のほうで分岐してるようだけど、どういうふうに動いてるの？

>>308
しょぼい突っ込みするな

水戸発新大阪行き萌えー

>>316
水戸線両毛線をミニ、スイッチバックで北陸新幹線経由。

水戸ー新大阪
直通、停車駅無しを通せば日本全体の経済発展は十分に見込める。

age

下りは速達
納豆１号
各駅
印籠３０１号
上りは
たこ焼き２号
茶室３０２号

で決定だな。

まずは、平〜岩沼間を複線にすることの方が先決でしょう。
単線だもんな。

平ってどこだよ

>>322
現在のいわき駅

栗東の新幹線新駅設置を決定
　「長年の念願がかなった」。栗東市下鈎に東海道新幹線の新駅が設置されること
が決定した２４日、地元に喜びの声があがった。県の新しい玄関口として２０１０
年春の供用開始に期待がかかる。一方で景気の低迷が長引く中、約２４０億円の
工事費を県や関係市町がどう負担するかを巡って難航も予想される。
　この日、県庁で会見した国松善次知事は「長年の取り組みが実り、うれしい。
人口、産業、大学が集積する滋賀県のポテンシャル（潜在能力）から、新駅が
必要だとＪＲ東海が判断してくれた」と話した。地元・栗東市の猪飼峯隆市長も
湖南地区の拠点として、新駅を中心とした未来の町づくりに取り組みたい。
後多くの課題が出てくるだろうが、関係機関と慎重に協議を重ねながら、
計画を実現させたい」と喜んだ。

栗東市に新駅設置発表、２０１０年春めど　東海道新幹線

　ＪＲ東海は２４日、滋賀県栗東市の東海道新幹線の米原−京都
６８．１キロの間に、２０１０年春をめどに新駅を設置すると発表した。
琵琶湖への観光客の誘致などが目的。同線の新駅は、０３年秋に開業する
品川駅（東京都）に次ぐ。

琵琶湖って何かイメージ負けしてるよな。
青黒い湖面が暗い雰囲気を醸し出して何とも言えない。

東京→上野→取手→水海道→下妻→下館→小山

＞＞３２３
まじれすかよ
質問と突っ込みの区別もつかねーのかよ

>>328
ﾏﾀｰﾘ

単線という予備知識なく初めて実物見たときは目が点になったけど
いわき以北は複線維持できるほどの収益があるかどうか・・・

つーか、日立以北は常磐線黒字営業かすら怪しい。

常磐線は初の東北特急はつかり号が走った由緒ある線区です。

おれが知ってるはつかりは東北本線走ってたような気がする･･･｡
新幹線ができる前の話だけどね。

常磐新幹線はリニア方式です。

東京―筑波―水戸―日立―いわき―福島―山形―新庄―酒田―秋田―弘前―青森―函館―小樽―札幌

>333
なんだその脈絡のない迂回コースは

>>333
それじゃ『常磐』の意味が無い｡

【緊急速報】お国自慢板に「福山雅治」現る！！★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1019894517/
スレたてました！！！

祭りの会場はニュー速板です！

新幹線って直流？
直流なら無理でしょ

地磁気観測所の関係？

まもなく８番線に「こうもん４５号」水戸行きがまいります
途中停車駅は上野、柏、取手、土浦です

新幹線は交流。

直流で電車走らせたのは狭軌で走らせたこと以上に後世に残る愚策だったな。

東京−千葉−ハワイ−大洗−水戸−大宮

>>332　「はつかり」は、客車特急として登場して以降、
東北本線全線電化する昭和４３年１０月までは常磐線経由。

１２月以降、はつかりはどうなる？
八戸−函館とさらに北上か？

将来、最初のリニア新幹線は、
北陸新幹線 ← 〜 → リニア新幹線（高崎）〜（小山）〜（つくば）
の北関東からという計画があるらしいよ。

>>344
多分そうだろうね。名前変わっちゃうかも。

今日、常磐新幹線でＵターンするよ。

>>345
高崎〜小山間に、新たなリニア新幹線を敷いて、
北陸新幹線〜リニア新幹線〜東北新幹線とするのはきいた、
しかし、つくば？ってさ、行止まりじゃん。つくばは意味ねーよ。
というか、茨城は計画にないよ。

北陸 ⇔（ 長野県 ⇔ 高崎 ⇔ 小山 のリニア構想）⇔ 東北

これ北陸、リニア新幹線計画だよな。

水戸線、両毛線を改軌して北関東新幹線にしよう。
停車駅 水戸、友部、笠間、岩瀬、新治、下館、結城、小山、栃木、
佐野、足利、桐生、伊勢崎、前橋、高崎 水戸高崎間を２時間で結ぶ。

山手新幹線はどお？
東京−品川−渋谷−新宿−池袋−上野−東京

水群新幹線
水戸―上菅谷―常陸大宮―山方宿ー常陸大子―磐城塙
―磐城棚倉―磐城石川―郡山

東武野田新幹線
船橋−柏−野田市−春日部−大宮

>>352
岩槻にも止めて下さい。

つくばにリニア？そんな計画きいたことないよ
ただ
北関東FITS路線構想っていうのがあって
熊谷〜古河〜つくば〜成田に
新世代中量輸送系新システムを建設しようというもの

これなら聞いたことある

>>353
東武野田新幹線
船橋−鎌ヶ谷−柏−野田市−春日部−岩槻−大宮

岩槻発柏行き２往復＆
岩槻発船橋行き１往復付き
これならどうだ？

>>355 ありがとう満足です。m(__)m

磐越東線もミニ新幹線にすれば、いわき―郡山が１時間になる。

本当に急ぎの人はクルマ(夜中60分)だろうから
高速バス(90分\1500)で充分なのでは?

・・・雪積もると全然ダメだけど。

鉄道・電車板とスレがかぶり出した。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012194564

>>354
それって、こないだ逮捕された「業際研」社長が、市長たちに近づく口実としてでっち上げたインチキ計画じゃなかったか？
下妻市長（やはり逮捕）が、「町おこし」の起爆剤として、一人で本気になっていたという説がある。
嗚呼、哀れすぎる。

必要なし。

常磐線を標準軌にして車両を２５Ｍ車にすればすべては解決する。

常磐新幹線は茨城県内に駅を造らず、常磐線は廃止すべし

>>363
名案

>>363
肥溜民封じ込めマンセー

【秋葉原で撮影したつくばエクスプレスの看板】
http://coimbra.on.arena.ne.jp/data/data0440.jpg
http://coimbra.on.arena.ne.jp/data/data0439.jpg

【つくばエクスプレスが秋葉原駅を変える！】
http://coimbra.on.arena.ne.jp/data/data0441.jpg
http://coimbra.on.arena.ne.jp/data/data0442.jpg

【都内某携帯ショップにて〜左から、茨城・千葉・神奈川・埼玉・・・】
http://coimbra.on.arena.ne.jp/data/data0443.jpg

【結論】
どっからどう見ても茨城は「東京圏☆」です。まあ当たり前のこと主張してスマソですが。

必ずや常磐線は東京に乗り入れるであろう！
特急｢ひたち踊り子｣が実現する日は近い！
ざまー見ろ！湘南人！

常磐新幹線
東京ー市川ー霞ヶ浦（新駅）ー水戸ーいわきー仙台　これでＯＫだ

仙台まで直接繋ぐ必要はない。
東京ー市川ー霞ヶ浦（新駅）ー水戸ーいわきー首都機能移転地ー郡山

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1016858304/

昨日常磐新幹線に乗りました。乗り心地なかなかだね。車体のボディーカラー色々あるみたいだね。