■札幌、仙台、広島、福岡■Vol13〜四都物語〜

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…まあ、マトモな中枢性の目安として、朝日・読売・毎日の地域本社をとりあげてやったが、札幌
　 (北海道支社)と金沢(北陸支社)は東京本社の衛星格であるからして、序列としては、東京(本社・
　 東京本社)・大阪(本社・大阪本社)・名古屋(中部・中京本社)・北九州(西部本社)＞札幌(北海道
　 支社)・金沢(北陸支社)だろうな。しかし、読売は中部本社を東京本社に編入するからして、名古
　 屋が札幌・金沢と同格扱いとなる危惧も含まれる…が、ＪＲ東海本社・トヨタなど、日本の基幹
　 部分が名古屋圏域に含まれるからして、従来の序列がそう簡単に変わることはあり得ない。

　 全国紙新聞社の地域本社は、それなりの都市としての市場集積と、広域交通ネットワーク網の起
　 点である事と、そして、それに見合う人材を多く輩出できなければ存在できないのである。

　 仙台と広島は、一地方都市としての拠点性はあるが、それ以上の広域拠点性には欠ける。現実に、
　 仙台は通過地点の認識が浸透しており、東北新幹線網が着々と構築される現在では、仙台の気候・
　 拠点性を考慮した場合、コスト高となり、資本投下を諦めるケースが多い。仙台に集積させるこ
　 とに疑問を感じるのは、『 ゼネコン仙台ルート 』の教訓が生かされているからでもある。殆ど
　 の場合、割安感のある郡山に進出する。一方、広島は、交通ネットワークにおいて拠点性が著し
　 く乏しく、この点では、既に岡山に先を越されてしまっている現状は周知である。中四国の広域

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　 拠点都市は、もともと地理条件の良い岡山と、高松に分担されている現実があるワケで、広島と
　 松山はいわゆる『 一話完結 』の都市である。

　 故に、仙台・広島に、広域拠点都市としての求心性はあまりない。流れは割安感のある郡山と、
　 地理条件の優れた岡山にある。

　 そして、福岡であるが、商業面での資本投下の面のみを見ると、おそらく北九州の倍以上の規模
　 であるが、産業構造の偏りが激しく、支店経済都市レベルである点を考慮すると、広域拠点性を
　 発揮するのは非常に無理がある。それ以前に、需要予測策定のできない経営陣が多い福岡市での
　 事業展開に疑問符が出ていることは周知である。更に、交通ネットワークの面から見ても、福岡
　 市は無理矢理に路線を捻じ曲げた感が否めない。北九州−飯塚−鳥栖を短絡させれば、九州全域
　 の発展速度が上がるのは分かりきってはいるが、とりあえず、人口だけは多い福岡市にも『 五分
　 の理 』があるワケで、通過地点としての地位だけでも与えておく政策はある意味、正解なのかも
　 しれない。歴史的経緯を考えると、下関を起点として北九州総合開発が始まり、まとまった平野
　 部と地方都市として集積のある福岡市へその流れが移り、そして、『 本題 』である広大な有明
　 地域の総合開発へと進むワケだが、なにぶん、福岡人は学生の街としてのわがままな側面をもつ
　 分、勘違いが激しい。『 次は、有明広域総合開発に移りますよー 』と、既に暗黙のゴーサイン
　 が出ているにもかかわらず、自説(福岡市＝九州のエゴ拠点説)を変えようとしない。所詮は８０
　 万都市福岡のキャパシティがあらゆる無理(＝連日の犯罪事件報道)を物語るばかりである(微笑)