【武蔵野】西武VS東武【鉄道etc】

西の武蔵野を制している西武か、
東の武蔵野を制している東武か、
どっちが一流か？デパートなどのグループ会社も含む！

沿線対決では西武に１票！

不思議な不思議な池袋
東に西武で　西・東部
高〜くそびえるサンシャイン　ビ〜
（以下略）

ってわけで　池袋において　どでかいデパート構えてる
東武だが　あそこだけだよなすごいのは。

流通系は　西武の圧勝だな
なんかすげ〜勢いを感じます。

でも電車はしょぼいよな　両方とも・・・・。

西武は球団、スキー場あるしなあ

「武蔵野」という基準なら．その中央をとおるＪＲ
高崎線−東北線スジ（神保原−川口間）も無視でき
ないはずだが……

>>5
高崎・東北線は武蔵野とは呼べねーよ
東武伊勢崎線も呼べません。
西武線と東武東上線が武蔵野の本場だよ

東武デパ−トは池袋，船橋，宇都宮しかないから
マイナ−な感じがする。

東武の社内での序列って
伊勢崎線＞東上線＞野田線なの？

住むなら東武沿線より西武沿線の方がいい。

私も参加していいですか？

ラッシュ以外の時間で良いから東武はもっとスピードアップして欲しい

東武東上線沿線に住むっていうのは、いい判断ですか？　

>>8
東上線≒伊勢崎線という話
大きさは伊勢崎線で黒字が東上線とか
>>9
西武線は丘陵路線で東武は平地路線（田んぼ）の違いかな？

西武＝西武百貨店　西武球団　西武鉄道　西武スキー場
東武＝ゼロ（笑

＞１４
東武＝東武百貨店、・・・東武鉄道、谷川岳天神平スキー場、山形蔵王、その他

実はリゾート開発は東武の方が老舗。
でもイメージはやっぱ西武かなぁ。

西武=若者
東武=主婦

西武＝堤一族
東武＝根津一族
ネームヴァリューは言うまでもないね。

池袋で買い物するなら絶対東武だな。

そうそう。
あそこまででかいと品揃えも豊富だけど値段的にもちょうど良いのが見つかりやすい。
お買い物の穴場だね＞池袋東武

>>6
本場って・・・なんか違うような。
まぁ荒川より西側のほうが武蔵野という感じはするけどな。
定義はあるんか？

西武の方が武蔵野って感じがする。
東武は、なんつうか埼玉。殺風景な平地のイメージ。

武蔵野は川越が北端｡

東武鉄道は伊勢崎系統＞東上系統。新車は伊勢崎にばかり入って
東上にはなかなか来ない。もともと、東上事業部というほぼ独立した
組織でやってる。何せ買収した路線だからいわば外様。
ただし、利益は東上線の方が多いけど。

リゾートは西武の方が強いでしょう。軽井沢･富良野･苗場最強！！
スキー場･ゴルフ場･プリンスホテルの３点セットで全国を開発したからね。

池袋三越バンザぁーイ

西部はそごうでちょいとイメ−ジダウン。

>>17
南青山・骨董通りにある「根津美術館」は根津一族のコレクションじゃないっけ？

>>26
Yes!

>>21
はあ？
武蔵野は基本的に埼玉でしょ？
東京都にあるほうの武蔵野はおまけ！
特に武蔵野市は例外中の例外！
（↑武蔵野唯一のまともな都会ともいう）

京王の武蔵野台駅は立川台にある

＞１７，２７

勉強になった，ありがとう，勘当した!

むさしの【武蔵野】
�T
(1)　（古くは「むざしの」とも）広くは関東または武蔵国の平野をさすが、
一般には入間川、荒川、多摩川に囲まれ、東京都と埼玉県とにまたがる
洪積台地をいう。

西武特急、むさし号に奥武蔵
武蔵藤沢に武蔵丘、武蔵関に武蔵境
武蔵砂川に武蔵大和

川越では何故西武は本川越駅にしたの？一緒に川越駅に出来たんじゃ？

>>33
それをやると今以上に新宿線末端区間は衰退する…
まだ独立しているからそれなりに客がついているよ
うなものの…

川越いいよね

fzfasasffs

なんかここも結局は川越と所沢のスレになっちゃうよなぁ。
最近この地区のスレやたら多いな。
でも一番レスつくのが上福岡スレってのは「藁」だな。

なんか凄いレスの付き方だよね（藁）
上福

seibu mannko-!!

age

参考スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009539788/

武蔵野は多摩地区が本場です
ださいたまではありません
（武蔵野といっても所詮「ださいたま」じゃん　ｗ）

西武百貨店は利益率とか商品管理とかは業界でもトップクラスなんだよね。
一時期の低迷を脱して、その時の改革のおかげなんだけど。
ただ、経営状況が良くないのは子会社・グループ会社のおかげ。

セゾングループは、企業間の出資の状況やらその他もろもろのつながりが複雑に絡んでいた。
で、いわばグループの保証人的存在だったのが西友と西武百貨店。
グループの中には無印良品、パルコ、クレディセゾン、吉野家、
ファミリーマートといった優良会社も多かったんだけど、
今はセゾングループは徐々に解体の方向に進んでいる。ファミマなんてその象徴。

一時期、西武百貨店の苦しい状況を打開するために西武鉄道が手を差しのべる
という報道があった。結構実現性が高いと思ったんだけど、直後に
そごうと西武百貨店の提携という出来事があって、西武鉄道の支援という
話もどこかへ消えた。セゾンから堤清二氏が引退し、鉄道側とセゾン側の
間の壁はだいぶ低くなったから今後こうした話が再燃しないとも限らない。

もし、鉄道・セゾンの統合が現実になったら・・・
とりあえず、西武新宿のペペにかえてパルコか、それこそ西武百貨店本体に
進出して欲しいなぁ。

西武に一票

押上

ここは理性的だなあ。大人。

東武東上線を利用してますが、西武とは勝負にはなりません。（もちろん東武負け）
ふじみ野駅は急行止まるのに、定期券が買えません。（隣駅の上福岡では買える）
駅ビルが小さい。東武ストアも小さい・・・
駅からサティまでが、寂しい。マンションばっかりできる。
なぜかメガネ屋が2軒ある。
東武東上線駅員の制服はウンコ色・・・。

>>42理由は？

>47
なら上福岡に住むというのは、どう？
ただし、そうしても駅員の制服はどうにもならないけど。

>>42
西武線や東上線沿線の都県境は首都圏でもっとも平和な境界線なので
(多摩川や江戸川などの大きな河川がなく地形が一体化しているので、
街の連続性と連帯感がある。)
こういう発言をするのは、神奈川か千葉の部外者と思われ。

東上線は車両がボロイし、池袋駅のポイント通過もスピード落とさずに通過。
日比谷線事故の直後はゆっくりポイント通過してたけれど今は･･･
東上線で儲けた金は本線のほうに持っていかれるみたい。
駅員もやる気ない。

>>51
今はそういう傾向があるかもね。
ただ、元々は新車投入、完全冷房化、長編成（１０両）化、ロングレール化、橋上駅化
通勤車両での100km/h運転、全てが東上線＞＞＞伊勢崎線。
有楽町乗り入れ→ふじみ野開業で東上線はある程度完成形になったから今度は本線系統に
集中投資してるだけです。

営団１３号線直通に期待！！

西武池袋線 vs 東武東上線

西武池袋線は豊島区・練馬区・西東京市・・・・・と都内が多いのに対し
東武東上線は豊島区・板橋の次にはすぐに★埼玉★が控えている。
西武池袋線は埼玉まで早くても22分かかる（特急利用）急行だと25分
東武東上線は埼玉まで急行利用で約10分

よって西武の圧勝！

>>52
えぇ？今100km/h運転やってるの（恨み節

>>55

ふじみ野駅開業時のダイヤ改正からやつてます。

東上線が伊勢崎線に比べて冷遇されているというのは
沿線人気度ランキングで常に東上線＞＞＞伊勢崎線
となることをこころよく思っていない本線系統東武社員
や沿線住民がいいかげんなデマを飛ばしているにすぎない。

東上線はまだ「ダサイ」と言われつつ、それでも話題にでてくるけど
伊勢崎線は話題にも出てこないからね。

京成線とともに伊勢崎線は存在感がないから・・・・

昔、霞ヶ丘団地（上福岡）に住んでました。
逆に良い所は、ワ−ナ−マイカルシネマと、リズムがあることぐらいか。
駅前ロータリー小さくないか？

>57
東上鉄ｦﾀの一部が言ってるだけです。＞東上線冷遇

曰く、「新車が入らん」「改札機の機種が云々」「ダイヤが云々｣というｦﾀ的グチや「武蔵の
西の方だから東上線は西武だ!」ってなﾃﾞﾑﾊﾟ発言まで東上線スレには出ています。

正直、西武ならｶｺｲｲのに…という西武コンプレックスと、アンチ本線な鉄ｦﾀが「東武は東
上線を冷遇している→よって東武には東上線は任せられん→かくなる上は西武に東上線
をやってもらおう（ﾜﾗ」ってなお為ごかしが渾然一体となったものが東上線冷遇伝説だと分
析します。

どの私鉄も都心に近い駅は駅前がほんとに狭いよね。
西武新宿線も上石神井辺りまではほんとに狭い。
バスなんか、「えっ」って驚くほど狭い路地をすれ違ったりするし。
あと、新宿線の駅を通るバスってその多くが池袋線と中央線を結ぶやつ
だから、新宿線の駅の横の踏切で良くつかまってるよね。
よくみるのは、新井薬師前・上石神井・田無・花小金井辺り。

>>61
西武新宿線、鈍くて乗換が全くできなくて、まるで使えないくせにバスの邪魔だけは一人前なんだよね。
西武新宿＜東武東上＜西武池袋