本州日本海側最大の都市ってどこ？PART2
前スレがレス１０００超えたのでPART2作りました。
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糞スレたてんな
１はあほ
>>1=ｷﾑ沢塵
前スレの荒らしはひひどかったな・・・
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
全く見えてる面に関係なく、「アオ」「アカ」と1/2の確率で答えるロボットがいると思ってくれ。
表が赤で且つ裏が赤の確率は2/3で、ロボットが正解するには「アカ」と言わなきゃいけない。
アカと言うのは1/2の確率。2/3*1/2＝1/3
表が赤で且つ裏が青の確率が1/3。これも同様に計算して1/6。
1/3+1/6＝1/2。
前提条件は、見えてる面に関係なく同じ確率で青か赤か答えるということ。
だって、「アカ」「アオ」「キイロ」と同じ確率で答えるとしたら、答えが違うのは分かるでしょ？
で、これが同じ確率じゃ無かったら、赤である可能性が高いから、赤と
答えてしまうだろう？そうすると正解する確率が2/3*１＋1/3*0=2/3になってしまう。
表が赤で且つ裏が赤の確率は2/3で、ロボットが正解するには「アカ」と言わなきゃいけない。
アカと言うのは1/2の確率。2/3*1/2＝1/3
表が赤で且つ裏が青の確率が1/3。これも同様に計算して1/6。
1/3+1/6＝1/2。
前提条件は、見えてる面に関係なく同じ確率で青か赤か答えるということ。
だって、「アカ」「アオ」「キイロ」と同じ確率で答えるとしたら、答えが違うのは分かるでしょ？
で、これが同じ確率じゃ無かったら、赤である可能性が高いから、赤と
答えてしまうだろう？そうすると正解する確率が2/3*１＋1/3*0=2/3になってしまう。
1 ： ：01/11/09 23:02 ID:???
人口 新潟 ５３万人
金沢 ４５万人
人口密度 新潟 ２２００
金沢 ９００
高層ビル 新潟 ２２０ｍ 計画中
１４０ｍ 万代島
１３０ｍ 駅南再開発
１２５ｍ next21
１００ｍ 駅南再開発
金沢１３０ｍ 日航
１００ｍ 県庁
９５ｍ 北国新聞
つまり新潟＞＞＞金沢
人口 新潟 ５３万人
金沢 ４５万人
人口密度 新潟 ２２００
金沢 ９００
高層ビル 新潟 ２２０ｍ 計画中
１４０ｍ 万代島
１３０ｍ 駅南再開発
１２５ｍ next21
１００ｍ 駅南再開発
金沢１３０ｍ 日航
１００ｍ 県庁
９５ｍ 北国新聞
つまり新潟＞＞＞金沢
琵琶湖に鮒寿司。
名所･名物は数え上げれば切りがない。
大津には飛躍の予感がする。
425 名前：名無しの歩き方 ：01/12/03 00:40 ID:???
滋賀って実際行くと、最近成長してきた街が多くて
街が新しいから洗練されてるよね。
426 名前：名無しの歩き方 ：01/12/03 01:07 ID:???
京都から大津はJRに乗ればすぐだけど
山を越えよ
名所･名物は数え上げれば切りがない。
大津には飛躍の予感がする。
425 名前：名無しの歩き方 ：01/12/03 00:40 ID:???
滋賀って実際行くと、最近成長してきた街が多くて
街が新しいから洗練されてるよね。
426 名前：名無しの歩き方 ：01/12/03 01:07 ID:???
京都から大津はJRに乗ればすぐだけど
山を越えよ
俺もいれろ！！！！
東京出身者で、仕事で新潟市（８７年〜９１年）と金沢市（９４年〜９６年）にいたことが
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
東海５７・５（考古学、社会）
帝京５７・５（心理）
成城５５・０（マスコミ）
亜細亜５２・５（国際関係）
国士舘５２・５（初等教育）
武蔵５２・５（社会）
神奈川５０・０（英語）
立正４７・５（史学、哲学）
大東文化４５・０（法律）
甲 東海 帝京
乙 亜細亜 成城 国士舘 武蔵
丙 神奈川 立正
丁 大東文化
帝京５７・５（心理）
成城５５・０（マスコミ）
亜細亜５２・５（国際関係）
国士舘５２・５（初等教育）
武蔵５２・５（社会）
神奈川５０・０（英語）
立正４７・５（史学、哲学）
大東文化４５・０（法律）
甲 東海 帝京
乙 亜細亜 成城 国士舘 武蔵
丙 神奈川 立正
丁 大東文化
金沢の人の中には新潟市を見たことないけど新潟市より大きいと
思ってる人多いよ。
人口はむこうが多いと言うと、でもこれだけ金沢は大きいから
新潟より大きいはずだっていう思いこみがあるね。
実際新潟へ行った人は新潟の方が大きいって言うけど、
中には「実際見たけど金沢の方が大きかった」と言いはる人もいて、
突っ込むと、実は信濃川を渡ってなかったっていうケースが多い。
あとどうしても認めたくないって人も多いからね。
金沢市のことを地元では「杜の都」と言うので、それは俺の地元仙台の
ことだと言うと、仙台って金沢と同じくらいの大きさだけど、歴史は
金沢の方が古いから、金沢にその呼称が相応しいという人も多い。
これは勿論年配者に限ってのはなしだけどね。
あと、こういう輩は富山市とか福井市を田舎として侮蔑することも
あり、ちょっと嫌な気分になることもしばしば。「えちゅうさ」とかね
思ってる人多いよ。
人口はむこうが多いと言うと、でもこれだけ金沢は大きいから
新潟より大きいはずだっていう思いこみがあるね。
実際新潟へ行った人は新潟の方が大きいって言うけど、
中には「実際見たけど金沢の方が大きかった」と言いはる人もいて、
突っ込むと、実は信濃川を渡ってなかったっていうケースが多い。
あとどうしても認めたくないって人も多いからね。
金沢市のことを地元では「杜の都」と言うので、それは俺の地元仙台の
ことだと言うと、仙台って金沢と同じくらいの大きさだけど、歴史は
金沢の方が古いから、金沢にその呼称が相応しいという人も多い。
これは勿論年配者に限ってのはなしだけどね。
あと、こういう輩は富山市とか福井市を田舎として侮蔑することも
あり、ちょっと嫌な気分になることもしばしば。「えちゅうさ」とかね
俺、大東文化にいってるよ
市外局番は通常、民家の電話契約だけでなく、企業・事業所の電話や
ＦＡＸの契約が増えることで、桁数が減る。
新潟市はＦＡＸが普及していなかった（１台数十万円した）昭和６０年代初めに
市外局番が４桁から３桁になった。
ＦＡＸは平成になって広く一般化（電話と一体化で５〜６万円台）し、金沢市は
平成４年か５年あたりに３桁になった。
両者の人口の差は僅かに５万人程だが、金沢市は新潟市に遅れること１０年。
これは単純に新潟市と金沢市の企業・事業所その他の規模や絶対数によるものであり、
両者の都市の発展度合いの差は歴然。
新潟市＞＞＞金沢市で決定。
ＦＡＸの契約が増えることで、桁数が減る。
新潟市はＦＡＸが普及していなかった（１台数十万円した）昭和６０年代初めに
市外局番が４桁から３桁になった。
ＦＡＸは平成になって広く一般化（電話と一体化で５〜６万円台）し、金沢市は
平成４年か５年あたりに３桁になった。
両者の人口の差は僅かに５万人程だが、金沢市は新潟市に遅れること１０年。
これは単純に新潟市と金沢市の企業・事業所その他の規模や絶対数によるものであり、
両者の都市の発展度合いの差は歴然。
新潟市＞＞＞金沢市で決定。
マウ基地は茨城人（千葉）とか言って地方を馬鹿にしまくってるけど
そんな奴に限って自分が糞田舎出身だと思う。特に精神的都会度から判断して
マウ基地は田舎地方の奴に違いない
実は盛岡とか長野とかだったら笑える
そんな奴に限って自分が糞田舎出身だと思う。特に精神的都会度から判断して
マウ基地は田舎地方の奴に違いない
実は盛岡とか長野とかだったら笑える
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
難しいことではない。都市再生本部で認められることは大きな一歩で、具体化への契機となる。
大阪府と大阪市が協調して取り組むことも重要だ。何より市民の機運の高まりを期待したい。
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
難しいことではない。都市再生本部で認められることは大きな一歩で、具体化への契機となる。
大阪府と大阪市が協調して取り組むことも重要だ。何より市民の機運の高まりを期待したい。
かつては、欧米文化漂う流行の最先端を行き、栄華を誇った神戸。
ロッテルダムや香港と並ぶ世界最大級の港町として発展。
一方では、一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし、昭和６０年代に入ってからは、相対的に地位が低下。
横浜にはボコボコにされ、さらには福岡にも人口を抜かれつつある現在。
市民は震災震災と口をそろえて言うけれど、震災前から既に神戸は
斜陽の一途・・・。
異国情緒の象徴である領事館も、根こそぎ大阪に持っていかれました・・・。
落ちぶれ港湾都市神戸を擁護するスレッドです。
ロッテルダムや香港と並ぶ世界最大級の港町として発展。
一方では、一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし、昭和６０年代に入ってからは、相対的に地位が低下。
横浜にはボコボコにされ、さらには福岡にも人口を抜かれつつある現在。
市民は震災震災と口をそろえて言うけれど、震災前から既に神戸は
斜陽の一途・・・。
異国情緒の象徴である領事館も、根こそぎ大阪に持っていかれました・・・。
落ちぶれ港湾都市神戸を擁護するスレッドです。
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
FKD福田屋ショッピングプラザ、ヨーカドーなどなど
他にも宇都宮外環状線(宮環)沿いにも店舗が林立
http://www.utsunomiya-cvb.org/kanko/kau/s001.html（一覧）
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
FKD福田屋ショッピングプラザ、ヨーカドーなどなど
他にも宇都宮外環状線(宮環)沿いにも店舗が林立
http://www.utsunomiya-cvb.org/kanko/kau/s001.html（一覧）
新潟の高層ビル
２２０ｍ ５０階 計画中
１８５ｍ ４２階 計画中
１４０ｍ ３１階 ２００３年完成
１３０ｍ ３７階
１２５ｍ ２１階 NEXT21
１００ｍ ２７階 ２００３年着工
金沢
１３０ｍ ３０階 日航
１００ｍ ２９階 計画中
２２０ｍ ５０階 計画中
１８５ｍ ４２階 計画中
１４０ｍ ３１階 ２００３年完成
１３０ｍ ３７階
１２５ｍ ２１階 NEXT21
１００ｍ ２７階 ２００３年着工
金沢
１３０ｍ ３０階 日航
１００ｍ ２９階 計画中
21 ：まうきー代理 ◆333D3NMU ：01/12/04 22:53 ID:G9Yd257j
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
25 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 20:49 ID:???
>>24
京都の若い女の中には他所からきた大学生が多い
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
25 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 20:49 ID:???
>>24
京都の若い女の中には他所からきた大学生が多い
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
25 名前：千葉市民 ：01/12/04 22:58 ID:???
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
25 名前：千葉市民 ：01/12/04 22:58 ID:???
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
東京出身者で、仕事で新潟市（８７年〜９１年）と金沢市（９４年〜９６年）にいたことが
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
27 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 21:01 ID:???
>>26
あんま関係ないと思う。
一般職の女の子は現地採用する企業が多いから。
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
27 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 21:01 ID:???
>>26
あんま関係ないと思う。
一般職の女の子は現地採用する企業が多いから。
千葉ウゼ〜
東京出身者で、仕事で新潟市（８７年〜９１年）と金沢市（９４年〜９６年）にいたことが
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
あるが、無条件で新潟市の方が都会。議論の余地は無い。
新潟市には新幹線だけでなく、JRA、ジョイポリス、地下街なんかがあるね。
（ジョイポリスはかわゆい大きさで、じき無くなるよう。）
あとスタバも新潟市に先にできるようだけど、８７年に新潟市に行った時すでに
ドトールは市内に件あり、９３年には４件なった。
金沢市は９５年に一号店ができた。
タワーレコードも９５年に始めてできた。ちなみに当時金沢市に
ＣＤを１０万枚超そろえる店はこれだけだったみたい。（北国新聞による）
新潟市にはこの時石丸電気、タワーレコード、ＨＭＶ、バージンの四店舗あった。
ちなみにセブンイレブンは金沢市にはいまだに無い。
金沢市の片町に対して新潟市は古町。
前者は３００メートル四方に対し、校舎は縦４００メートル、横１、５キロ。
新潟市は駅前も結構繁華街はある。
金沢市の香林坊・竪町に対し、新潟市は万代シティー。
う建物等の規模から前者は後者に歯が立たない。
これはたかだか人口５万人、近郊市町村の消費人口の差によるものだけではないでしょう。
>>275の言うとおり、新潟市の方が東京資本が入りやすいというだけでなく、
某Ｄ百貨店の主の排他主義による責任が大きいでしょう。
ダイエー金沢店、日航金沢の客室数の大幅削減などの例でわかるでしょう。
ただ、個人的には金沢は世界有数の観光都市なので、つまらん新潟市への
対抗心は止めて、街の保存の方へ向かって欲しいところ。
大通り越しに尾山神社を眺めるのに、視界にさーくるＫが入るのは
ほんと悲しくなってくる。
逆に新潟市には節操の無い東京願望はやめて、金沢市民くらい、地元に
プライドを持つべきかとも思います。
>>31
しね
しね
「民力」より抜粋
市勢圏人口
高松市 ８４６４０７人
徳島市 ６９５１５０
松山市 ６５９５１３
高知市 ６３１４９１
商業年間販売額
高松市 ３７９１４０４百万円
松山市 ２０１１６７３
徳島市 １３２６３７５
高知市 １２９３７１４
小売業年間販売額
高松市 ７２６６５０百万円
松山市 ６１８９７５
高知市 ４６４２０６
徳島市 ３８８９１２
これだけの差があるのにどうして四国他の都市ははむかってくるのか
わからない。唯のプライドのせいか？だったらもっと現実を受け止める
謙虚な目を持つべき。
市勢圏人口
高松市 ８４６４０７人
徳島市 ６９５１５０
松山市 ６５９５１３
高知市 ６３１４９１
商業年間販売額
高松市 ３７９１４０４百万円
松山市 ２０１１６７３
徳島市 １３２６３７５
高知市 １２９３７１４
小売業年間販売額
高松市 ７２６６５０百万円
松山市 ６１８９７５
高知市 ４６４２０６
徳島市 ３８８９１２
これだけの差があるのにどうして四国他の都市ははむかってくるのか
わからない。唯のプライドのせいか？だったらもっと現実を受け止める
謙虚な目を持つべき。
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
27 名前：千葉市民 ：01/12/04
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
27 名前：千葉市民 ：01/12/04
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
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ｄｌｍｖ；ｐｄｓｍｖｌｏｖｍｌｏｄ
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
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＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
>>15
金沢にテレビ朝日が入ったのは何年？
金沢にテレビ朝日が入ったのは何年？
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
40 ：千葉市民 ：01/12/04 23:19 ID:???
ｈｄｉ
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
40 ：千葉市民 ：01/12/04 23:19 ID:???
ｈｄｉ
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
36 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:13 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
36 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:13 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
36 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:13 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
44 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:30 ID:???
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
44 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:30 ID:???
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流
糞血場氏ね
>>47
千葉塵に包茎が多いって本当ですか？
千葉塵に包茎が多いって本当ですか？
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
40 名前：千葉市民 ：01/12/04 23
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
40 名前：千葉市民 ：01/12/04 23
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
千葉市民の正体
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
名前：千葉市民 ：01/12/04 23:30 ID:???
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
36 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:13 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
45 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
36 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:13 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
45 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
47 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 22:55 ID:???
糞血場氏ね
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
47 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 22:55 ID:???
糞血場氏ね
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
千葉市民（包茎基地外）の正体
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
46 名前：千葉市民 ：01/12/04 23:32 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
千葉塵ってキモイな・・・
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
50 名前：千葉市民 ：01/12/05 22:57 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネ
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
50 名前：千葉市民 ：01/12/05 22:57 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネ
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
53 名前：千葉市民 ：01/12/05 22:59 ID:???
名前：千葉市民 ：01/12/04 23:30 ID:???
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
53 名前：千葉市民 ：01/12/05 22:59 ID:???
名前：千葉市民 ：01/12/04 23:30 ID:???
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
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市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
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今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
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＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
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1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
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千葉市民（包茎基地外）の正体
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65 ：p41-dn01kanazawa.ishikawa.ocn.ne.jp ：01/12/05 23:08 ID:???
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58 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:04 ID:???
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
59 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:05 ID:???
千葉塵ってキモイな・・・
60 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:05 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリ
OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
59 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:05 ID:???
千葉塵ってキモイな・・・
60 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:05 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリ
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OLだと他県からの転勤組が考えられるので
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
59 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:05 ID:???
千葉塵ってキモイな・・・
60 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:05 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
街を歩いてる私服の女の子たちを中心に観察したら
その結果としてこの四都市は非常にかわいい娘、きれいな女性に遭遇する率が高かった。
京都（河原町）・・・行き違う女性の１/２はとてもかわいい。美人でもある。
加古川・・・繁華街が無いにもかかわらず、街行く女子高生は皆非常に端正な顔立ちをしている。
北九州（小倉）・・・そこそこの街だが、美人遭遇可能性は２人に１人以上。
福岡（天神）・・・人口が多いのにもかかわらず美人遭遇可能性は２人に１人ほどの高確率。
九州各県から美人が集まっているのだろう。
４都市に共通することは
目つきの鋭い美人が多く、かつ鼻が高い。
中でも京都（河原町）と北九州（小倉）は西日本ではもっとも美人に遭遇できると思うよ。
東京、埼玉にも美人は多く、関東にはさすがに敵うところは無いだろうと思っていたが、
京都（河原町）と北九州（小倉）を見た限り、都心部の産業、人口の空洞化とともに
確実に美人の流出も起こってるような気がする。
京都＝北九州≧加古川＝福岡
30 名前：名無しの歩き方 ：01/12/04 22:44 ID:???
兵庫県といっても
加古川市、姫路市以西は播州。
岡山や広島なんかといっしょ。
すなわち加古川は岡山や広島から関西へと移った、もしくは残った
播州民。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
59 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:05 ID:???
千葉塵ってキモイな・・・
60 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:05 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
61 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
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＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央で、江戸時代には宇都宮藩の
城下町として栄えた。市内を東北新幹線・東北自動車道、鉄道各線が貫通する
交通の要衝であり、電機・一般機械中心の関東最大の工業都市。また、行政・
商業・金融機能が集積する人口40万人超の北関東最大の都市で、1996年には
中核市に移行。(YAHOO!より）
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Tochigi/Cities/Utsunomiya/Outline/
1996年には宇都宮外環状線が開通。現在は新交通システムについても検討されている。
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/shinkotsu/index.htm（宇都宮市ＨＰ内）
商業集積がＪＲ駅前と私鉄駅前に分散。中心繁華街はオリオン通り沿いにある。
http://www.r-imai.co.jp/products/sample/ark_products.html
〜市内主要駅(中心駅)〜
ＪＲ宇都宮駅 ttp://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
東武宇都宮駅 http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
〜主な大型店〜
・JR宇都宮駅周辺
ロビンソン百貨店宇都宮・駅ビルパセオ
・東武宇都宮駅(オリオン通り)周辺
東武宇都宮百貨店・西武百貨店宇都宮店(ロフト宇都宮店）
宇都宮パルコ・１０９宇都宮・フェスタ
・郊外
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
61 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に
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＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央
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＜都市再生＞水の都・大阪復活へ 頓堀川など水上交通で結ぶ計画
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央
政府の都市再生本部（本部長・小泉純一郎首相）は３日、大阪市の中心部を流れる
道頓堀川などの主要河川を水上交通で結び、「水の都 大阪」を再生させる方針を固めた。
大阪府・市が共同提案していた構想で、４日午後の本部会議で大筋で採択される見通し。
ＵＳＪ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）やミナミの繁華街などの集客施設を“水の回廊”
などで結び、イタリア・ベネチアや中国・蘇州に肩を並べる水辺空間豊かな都市づくりを進める。
構想は江戸時代、三十石船などが行き交う大小の川とともに歩んできた大阪の伝統や
水資源に着目。水上交通ネットワークの充実と水辺環境の整備が大きな柱だ。実現時期は
未定だが、大阪に観光客を誘致して活気を取り戻し、全国最悪レベルの雇用状況を改善する
狙いもある。
大阪市では淀川の本流から分岐する大川、堂島川、安治川が大阪湾に注ぐ。さらに、
堂島・土佐堀川▽東横堀川▽道頓堀川▽木津川――の四つの川が一辺２〜３キロの
四角形状になっている。構想では、各所に桟橋を設けて「回廊」を構成。水上バスや
小型船が往来できるようにし、現在、中之島東側など一部で導入している水上交通を
市内全域に広げる。
臨海部のＵＳＪ（此花区）や海遊館（港区）などと、内陸部の大阪国際議場（北区）や
大阪ドーム、大阪城など集客・観光施設の客を水上バスなどでミナミなどに呼び込む
ことも期待できる。
構想と並行して９５年度から大阪市が取り組んでいる道頓堀川の遊歩道整備など
（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
62 名前：千葉市民 ：01/12/05 23:06 ID:???
宇都宮また〜りスレッド第３弾！
前前スレ（☆宇都宮市向上委員会☆）
前スレ（☆栃木県宇都宮市をマターリ語ろう☆）
今まで通りマターリといきましょう！ローカルルール遵守でお願いします。
＜栃木県のニュース＞
http://www.shimotsuke.co.jp/ (下野新聞）
＜宇都宮市の基本情報＞
東京から北へ約100キロメートル、県のほぼ中央
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（延長１・３キロ、事業費２４０億円）も早急に進める。水門の開閉による水量調整で
川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
76 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:21 ID:???
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川面と川辺の高低差も解消。東横堀川では、下水の貯留ボックスをつくるなど川の浄化を
図り公園や広場、遊歩道を整備。現在法令で営利目的が制限されている水辺利用を緩和し、
カフェテラスなども整えたいとしている。
同本部は４日、御堂筋の再生も採択する見通しで、水辺を中心にした大阪の都市再生は
具体化に向けて動きだす。
紙野桂人・大阪大名誉教授（都市計画）の話
水の都を再生させる意義は大きく、大阪にふさわしい。人が川に沿って歩き、食事をし、
くつろげる水辺の環境は行政、企業が市民と一体となれば必ずできる。水上ネットワークも
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
76 名前：名無しの歩き方 ：01/12/05 23:21 ID:???
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なぜかこのテのスレはあらされる。
79 ：名無しの歩き方：01/12/05 23:34 ID:wnaxrlSK
金沢の著名に嫉妬する肥溜めだろ？
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81＝百万石大将
★★★★★迷惑電波野郎・百万石大将をお国自慢板から追放しよう！！★★★★★
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>>82
実は別の強力キム電波のリモホなのだが、電波摘発の域を既に逸脱して煽り道具に使われている感じですね。
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