【陸の孤島】鉄道が通っていない市

宮城県角田市
その昔、東北線を通す際住民は機関車の煙が
公害を起こすとの理由で鉄道の敷設を拒否。
よって東北線は角田を避け白石市に駅舎を作ることになった。
今や角田市は衰退著しく、宮城県内の市でも陸の孤島として
最下位に位置付けられ、その存在さえも
忘れ去られようとしている。

沖縄全部

国鉄／私鉄大赤字線が廃止になったところは糞田舎だな（大都市の盲腸線除く）。
北海道や九州だと炭鉱がらみorもともと過疎。

武蔵村山

角田市は宮城県の恥です。即刻逝ってください。

埼玉県鳩ヶ谷市と八潮市。

和歌山県全域

>>6
鳩ヶ谷は埼玉高速鉄道ができた

岡山県では井笠鉄道廃止以来永らく井原市が陸の孤島でした。
現在では井原鉄道（大赤字）が開通しています。
しかし、数年後津山市が陸の孤島になります。

新潟県両津市

>>1
阿武隈急行があるでしょ？>角田市

鹿児島県鹿屋市・垂水市

沖縄県全市
熊本県菊池市
鹿児島県加世田市
茨城県岩井市、つくば市

>>13
筑波大学へのアクセスは非常に悪い。
学研都市として整備するなら、鉄道くらい通してほしいものだ。

>>14
近いうちに「つくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)」が開通します。

沖縄はモノレールができるそうです。

兵庫県夢前町、バスしかない。そのくせに兵庫は新幹線の駅がふたつあると自慢するイタイ勘違い。くそどいなかの村人は死ねヤ

＞１７
新幹線の駅は４つ
新神戸、西明石、姫路、相生

相生と新倉敷どっちが不要？

熊本県山鹿市、本渡市　牛深市

新潟県栃尾市
もともと国鉄のルートから外れた孤立都市の栃尾。
主力産業の繊維業が盛んだった時代は、越後交通が私鉄を
敷設したが、頼みの繊維業が没落して鉄道も廃止されると
市勢は一気に衰退の一途を辿る。
今や過疎化が進む新潟県山間部の中でも一二を争う人口減少率、
次第に県民にもその存在を忘れ去られようとしている。

>>17

【加古郡稲美町】

電車もない。国道もない。海もない。高速道路もない。
これといった観光資源も全くない。
町民の足は、田舎バスの代名詞「神姫バス」のみ。
車はダサダサ姫路ナンバー。
この町から田んぼを除けば何も残らない。
牛・豚・鶏の数が、町人口を上回る。

こんなに魅力のないクソ田舎町、他にあるだろうか。
稲美町こそが、兵庫県で"最低の町"ではないだろうか。

＞２０
でも九州自動車道が近いからまんざらでもないでしょ？植木インターだっけ？

＞２３
間違えた・・・スマソ

＞電車もない。国道もない。海もない。高速道路もない。
＞これといった観光資源も全くない。

こういう市町村って他にある？
兵庫県では、稲美町と夢前町がそれに該当する（らしい）が。

>>25
どんな田舎でも、国道は結構通っていたりするからなぁ

国道が無いってマジ？

>>25
埼玉県八潮市が該当するんじゃないか？
つくばエクスプレスが開通するまでは鉄道空白だし､
首都高速は高速道路じゃないし・・・
国道ないよね？あそこ。

>>27 夢前はないよ。仕事で何度か訪ねたが。川沿いの細い裏道みたいなのをヒョロヒョロと上がって行く。

>>25
同じ兵庫県で養父郡大屋町があるよ。
ここはつい最近まで信号すら無かった。

とちぎ県 大田原市に鉄道なし。

>>30 見た見た！テレビでやってたわ。

>>25

観光資源の有無は置いといて、
駅無し・国道無し・海無し・高速（IC）無し市町村なら、

◆福岡県
宮田町、上陽町、星野村

◆佐賀県
背振村

◆長崎県
世知原町

スレの趣旨が・・・

福岡県宮田町って親戚すんでるんだけど・・・
そうだったのか

＞３０
でも大屋にはトロッコみたいなんがあったらしいがな激安の。
とっくに廃止済みだが

>35

近くに若宮ICがあり,高速バスがふりくえんしー
〔バス停までは車〕
また，オカルトで有名な犬鳴き峠を使ったら
結構近い〔福岡まで〕
宮田は最高5万人人口がいて当時は日本一大きな町だったらしい。



市なら山田市だろ。上山田線がS63年〔と思う〕
8月31日廃止。

筑豊で山田市以外の市を通る鉄道は廃止されてない。
〔貨物引き込みは除く〕
第3セクター移行のみ。

沖縄以外の人口１５万以上の都市で唯一鉄道のないつくば市。
鉄道なくても不便は感じないよな。
買い物はすべて市内でまかなえるし、道路も広いから移動時間が短い。
東京へは高速バスが１０分ヘッドで走っているし。
車なら一時間で都心に出られる。
つくばエキスプレスができると人口が増えてうざい。

＜静岡県版＞駅無し・国道無し・海無し・高速（IC）無し市町村

・中伊豆町（伊豆で一番存在感無し）
・小笠町（数百年前から某一家が行政を牛耳る「王国」）
・雄踏町（浜名湖に面してるけど存在感無し、名所も無し）

他はとりあえずローカル駅や国道がかすめたりしてるな。

大分県豊後高田市

つくば市内の住宅地の価格で一番高い地点は北関東３県全域のトップ
つまり宇都宮　高崎　前橋　水戸の駅周辺の住宅地よりも上ということです。
ちなみに最寄の駅まで１０キロです。
北関東の田舎さを窺い知る事が出来る。

　>>31
　野崎駅は大田原市にあります。
　でも、昔は西那須野駅から大田原市の中心部（市役所近辺）
へ小さい鉄道があったという話を、何かの本で読んだことがあ
る。詳しい話を知ってる人は教えてくれることキボーン。

山形県尾花沢市と思ったら・・・。
駅がある。

岩手県江刺市

>>43
栃木県において、唯一市名がついた駅がない、というのが真実だな。＜大田原
大田原は奥州街道の宿場町として栄えたが、国道４号も東北本線もなぜか市域の西を
かすめるように引かれたため、中心部は発展から取り残された。

昔、西那須野〜黒羽〜小川を結ぶ東野鉄道があったよ。
乃木神社の参道のとこに廃線の跡とか残ってるね。
ちなみに、矢板〜玉生〜新高徳には東武矢板線があった。

北海道石狩市・紋別市・三笠市・歌志内市
留萌と根室もそろそろヤヴァイかも。

でも、鉄道、４号ある矢板市、＆ 今市市より人口増加率いいし、
街が立派に見えるのはなぜ？（今市市民だけど）
近いうち、上野百貨店とこには福田屋百貨店でなく東武百貨店が進出してくるときいた。
驚き！

>>46　Thank you very much.

神奈川県綾瀬市。相鉄・新幹線が通るも駅はなし。神奈川で唯一駅のない市

>48
東武百貨店？
東武ストアの間違いじゃないの？（ﾜﾗ

>>48
旧市街地が早くからなくなり郊外型店舗が中心地近くにもできたから
そう見えるのでは？車無しでは間違いなく死ぬ。

>>42
駅がないから田舎という発想がすでにドキュソ。
駅がなくても不便は感じない。
多くのつくばの市民はつくばエキスプレスの建設に反対してたの知ってる？
鉄道ができると単なる衛星都市になってしまって、
つくばの優位性、独自性がなくなるから。
駅ができて人口が増えるとつくばの文化水準が落ちるからな。
文化的な生活を送るには１５〜２０万がベスト。
人口＝都会なんて発想は古いぞ。

〆鉄道のない都市人口

1位：那覇市　301,024人
2位：つくば市　167,009人

10万人以上はこの２都市だけで
しかもこの両都市は昔は鉄道があったし
現在鉄道建設中であることを考えれば

日本は鉄道大国なのだろう

＞東武百貨店？東武ストアの間違いじゃないの？（ﾜﾗ
ウソクセー、俺もそう思ったけどマジ話だって。
宇都宮東武百貨店と同系列。大田原東武百貨店は2002年の秋頃くらいOPEN
商圏は、とちぎ県北部、茨城県西北部、福島県南部、
店長も決まって船橋のバイヤーやってる人だってよ。（ﾄｳﾌﾞｯﾃ ﾜｹﾜｶﾗﾝ ｗ

オキナワンって列車に乗ったこと無い人って多いのかなあ・・・

上野百貨店が品揃えで失敗してるから、大田原の東武百貨店はその点の戦略は考えてるそうだ。
ＦＫＤ福田屋百貨店の県北部進出 対策 ＆ 足利銀行との絡みもあるんだって。
急な発表にみんな驚いてたね。

そーいえば、大田原にある マイカルＳＡＴＹ って、どうなったの？

鉄道が今まで1度も開通していない都市で
1番人口が多いのはどこ？

訂正：
開通して→通って

>>1
角田市はもともとそういう位置だろ！

結局新幹線、高速道路、国道４号もみんな白い死しを通ってる。

新潟県白根市は４万人だけどねー。もっとありそう。

武蔵村山は6.6万

つくばあたりは大好きという人と絶対住みたくない人の両極端に分かれそうだ。

石垣市か？

東北本線・新幹線・東北道・国道4号が全部通ってるのに白石は何で発展しないんだ？謎。

>>1 同じような理由で鉄道に反対した都市は結構あると思われ。
実はウチんとこもそうなんだが、得体のしれぬ西洋文明への
恐怖感もあったらしい。恥だな。

平良市ﾓﾅｰ

ホントだー東京にもそんな所あったんだー。
新青海街道と青海街道とがあるがな。空港もあるし。

＞６７
西洋文明ってより実際蒸気機関車の煙って凄かったみたいやから嫌がって当然かもな。
敷設反対した町はことごとく衰退してる。
岡山だと玉島、西大寺

>>70
用地費の節約のため、市街地から離れた場所に線路を敷くことも多かったらしい。
主要都市では機関区やら貨物用のスペースやらで広大な土地が必要だし、
それ以外の宿場町では無理して町の傍に駅を作る必要もないってことで。
無論立地の過程で、政治が(鉄道反対運動に限らず)絡んでる可能性はあるけどね。

那覇でモノレールを見た気がするが…。
つくばに行ったとき、面白いことに気付いた。
駅前にスクールを開設するのを鉄則にしている某英会話スクールがない
ということだ。研究者が多くて需要はあると思うのに客をすべてジ○スに
とられていた。

明治時代鉄道に反対した都市＝愛知県岡崎

鉄道の有無って以前は都市の発展に影響していたかもしれないけど、
本数の少ないローカル線だったら、高速道路と本数の多い高速バスの方が魅力的。
商店街も駅前より郊外型になってきてるし。

鹿児島の鹿屋市ってどんな感じ？

>>74
http://www.bus.or.jp/bus/
参考までに・・・高速バスデータベース。

前は横浜に住んでたけど、つくばに来て10年余り。
つくば住みやすいぞ。車がなきゃ、地獄だけど・・・。
道が広くて、移動がラクラク。
ま、そこそこの店があるから不便でもないし。
職場なんて、来るまでビューーンと5分だしね。
今、新線の駅作ってるけど、どうだろうねぇ・・・
人口増えれば、渋滞も多くなるだろうし、あんまり良いことなさそう・・・
所詮、鉄道は、他地域行くための手段。
市内でほとんど賄えるなら、必要ないかもね。
満員電車に揺られての通勤は、生涯もう絶対したくないな。

長崎県の場合
福江市・平戸市(全部離島）

今年の春に鉄道が廃止された石川県輪島市。廃止されるべくしてされたという感じですが。



あと、35万人住んでいるのにJRが3セクに転換された豊田市もどうかと思う。

>>66
仙台市に近いから拠点姓がない?
あるいは仙台市にもっと求心力があれば
その余波で人口増加してるんだろうけど。

在来線駅と新幹線駅が離れてるのはちょっと残念。

外出だけど、栃尾市と八潮市はとても悲しい市だと思うのは私だけ？

茨城＞＞＞カベ＞＞トウホグ宮城