【【【駅前がダサすぎる市（町村はだめ）】】】

名古屋駅の太閤口

名古屋・金山駅

>1
　太閤口を駅前とは言いません。あれは所詮駅裏です。

山陽電鉄飾磨駅西口。
２０年間変わらないマネキンの服地屋、閉店した本屋、半焼のまま放置プレイ
の居酒屋、元パチンコ屋のハト屋敷、くもの巣喫茶。。とずらり廃墟群。
北口の高層マンション街と踏み切りひとつへだてて別世界。

太閤口、タワーズとのギャップとあいまって、とんでもないことになってるね。
さすが名古屋。

ダサイタマ！　知らないけど（藁

>>5
そのギャップに萌え

名鉄東岡崎駅前
三河の中心都市の駅前だとは思いたくない
駅ビルぼろぼろ、最上階なんかテナントが抜けてがらがらだよ

ＪＲ横須賀　何にも無い

博多駅前ダサすぎ
政令都市の駅前ではサイテ−
駅ビルも中だけ改装したが、外側ぼろぼろで泣けてくる

>5
　数年後には２００メートル級のビルがさらに林立してギャップがぐんぐん拡大
します。

大宮駅前もひどいよ昭和40年の映画のセットのよう

>9
おいらも初めて行ったときビビリました

最近の地方都市の駅前けっこう整備されてきたね
ところで博多だけなんであんなにぼろいの？

岡山駅前。マジでしょぼいと思う。
地元人だけど、情けなくなってくるね。
この板で岡山都会と言ってる奴（大半は岡山人じゃないが）には呆れる。

>10
広島よりマシ

駅前、札幌＞仙台＞広島＞博多

博多駅ビルがしょぼすぎ。高崎、山形あたりにも負けてる。

雪国は密集しないと生死にかかわるから駅前が栄えるんだって

>18
そうかね。駅ビルの延べ床面積は仙台駅の倍以上あるんだけど。

市じゃないけど、北千住。
乗り換えだけの駅。

博多は床面積はデカイだろうがなにしろボロイ、仙台は綺麗だよ。

熊本
しょぼすぎ

駅のない市は？

沖縄はバスターミナルがそれに相当。

博多駅は30年以上前のものだからな
http://www1.nnr.co.jp/nnr/museum/fukuoka/hakata/05.htm

ｵﾚの住む街。

茨城→下妻→下妻駅

塩尻　何もない

　　　　　　　　　チバの貧乏人のヲナニーはいかがでしたか？


　　　　　　　　　チバが埼玉より値上がりすることもあり得ないのに、

　　　　　　　　よくまあ続くもんです。 嫉妬ですね。

　　　　　　　　暖かく見守ってやってください、チバ貧民を　（藁

　　　　　　　　勝てない相手を煽るのも、この板ではよくある事です。

　　　　　　　　　では、チバ貧民君、頑張ってネ！ >>5

網走　ほとんど人が歩いてない

武蔵村山市

駅が無い！

>30
網走って駅前にニポポ人形なかったけか？

>32
30です
あったような気がする
記憶が正しければ電話ボックスだったような…

駅前がださいのは新宿もある意味そうだと思う。
だけど、新宿はもちろん田舎じゃない。
結局駅が立派と威張っているのは、オナニーしているのと同じ。

いや、新宿は田舎っぽいとこがあるぞ。

千葉県民の立場で言うのもなんだが
千葉駅の裏側（北口・西口）は酷すぎる！
再開発も滞ってるみたいだし･･･。

必ずしも駅前が街の中心地というわけではない。

>34
意味分からん

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
千葉駅の西口なんとかしろー。
>>36
北口は少しよくなったんじゃ？

>>29
見境なく貼りつけるな。
キティは氏ねっと。

>17
博多は、駅自体は古いけど、中身（高架、広いコンコース、自動改札）や
駅周辺の道路や街並み（地下街、オフィス街、バスセンター等）は立派。
もちろん首都圏や名古屋とは比較しようが無いけど。

よって名古屋＞札幌＝博多＝＞仙台＝小倉＞広島

札幌は駅ビルが外観出来てきたが、カナーリ圧迫感がある。ガラリと雰囲気かわったよ。

新幹線（JR)使って四日市に来る人は、とりあえず名古屋までの切符を買ってください。
名古屋に着いたら、関西線の本数の少なさと近鉄の便利さに気づくと思います。
当然のことながら、まず大多数の人は、近鉄を利用しています。
どうしても関西線という人も、四日市で乗り越し精算したほうが安くなるはずです。
何かの間違いでJRで四日市まで来てしまった人は、駅前のこと誰にも話さないで下さい。

久留米＞＞＞熊本

>>29
スレと全く関係ない煽りなので、ちと藁っちまった。
>>37
禿同。
むしろ、歴史的に見れば鉄道ってのは汽車の「ばい煙公害」の対象と
して敬遠されたものだ。
だから、駅そのものは町外れに位置していることの方が圧倒的に多い。
札幌然り、広島然り、千葉然り。

追加。
成田みたいな観光地の場合、鉄道が敷かれると旅館の売上が
落ちると猛烈に反対される、という事例もあったりする。

大阪駅前もださい。
俗に言う阪神裏はバラック街だよ

盛岡市内の駅の画像です
ど田舎です
山の中です
1日に上り下り合わせて3本しか来ません
終わってます
集落どころか住人すらありません
秘境です
秘境度と勘違い度では盛岡に勝てる都市はありません
盛岡はやっぱり山奥の僻地としか思えません
↓
http://www1.ttcn.ne.jp/~ushiyama/ooshida.htm
http://www1.ttcn.ne.jp/~ushiyama/asagishi.htm

政令指定都市駅裏比較

札幌・・・空き地
仙台・・・住宅
千葉・・・住宅
川崎・・・工場
名古屋・・・商店街
京都・・・スラム
大阪・・・スラム
広島・・・団地

>>48
人の故郷を勝手にスラムにせんでくれ。

大阪駅の裏は貨物ターミナルじゃなかった？

なんかドーム型のゴルフ練習場とかなかったか？大阪の駅裏。

>>50
日本最大の貨物ターミナル(大阪駅北口再開発が行き詰まっている)
>>51
ＪＲ本社の古い建物を壊した後、そのような物があってミュージカルを
やったりしていた→ヨドバシカメラが三越を蹴落として落札↓
http://www5.yodobashi.com/shopping/store2_umeda.jsp
もうオープンしたかな

大阪駅の駅裏のさらに向こう側に新大阪の大市街地が広がってる。
そのへんが大阪が他とちょっと違うところ。

>>53
何キロ離れているんだ(w
その上川を隔ててる

人口相応に見えん駅前
宇部、八戸、倉吉

>>55
宇部は宇部新川駅が中心地
同じく八戸は本八戸駅が中心地
倉吉は駅が街の外れにある

大宮駅裏寂れてるよな

>>57
どっちが裏だ？
東側はクソ古い中低層ビルがならぶ。大型ビルがほとんど無い。
西側はそこそこまともに見えるが駅前通りを5分歩くとビルが無くなる。

>>58
アハハ、そういやどちらが裏なのかわからなくなったよ

小倉＞博多・久留米・熊本
もっとも、西鉄福岡（天神）＞博多、西鉄久留米＞JR久留米だが。
小倉を除いてどうして九州のJRの駅ってしょぼいんだろう？

宇都宮も駅前しょぼいよ。よく「関東一汚い駅前」と言われているし。

秋田。
駅前に出ると、寒さが２倍に感じます。

>60
どう見ても、博多＞小倉だよ。
駅としての広がり、コンコースの広さや付帯設備（地下街、バスセンター、
大通り等）が違う。
ホーム数は、1本博多の方が多い。

茨木市

飾磨郡夢前駅

>>65
そんな駅あったっけ。
もしかして、道の駅？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=38.55.7.987&el=139.50.54.124&scale=10000&mapCE.x=257&mapCE.y=310

山形県酒田市の酒田駅前

ジャスコが撤退して建物だけが残っているし、駅前の商店街は寂しい。
一応10万都市。

県庁所在地の駅前ですが何か？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7165/pic02/ym01.JPG

小倉＞＞博多だろ。博多はあのボロイ駅ビル何とかしろや。

北九州は国鉄が鉄路を張り巡らせた町だからね。
鉄道が主要な機能になっている都市は、
九州では北九州だけ。外の都市はたいてい駅が町外れにあるな。

熊本交通センター（利用客１６万人／日）＞＞＞＞＞＞熊本駅（利用客２万５千人／日）

仙台って、外側とは裏腹に、駅内は意外としょぼいね。
理由：在来線が高架でない。コンコースが無い。（駅の反対側に行きづらい）
自動改札機が無い。乗り換え（東北本線→仙石線）が大変。地下街が無い。
駅ビルが大規模商業施設と同居しているわけでもない。（ペデで結ばれているけど）

岐阜県可児市
人口９万５千。でも駅が畑の真ん中にあります。

>>73
いやそれを言うなら、県庁所在地の岐阜市も相当だ。
ＪＲの方は改装して少しはマシになったが、名鉄の方は無理やりロフトを建てるもののいつまでたってもあかぬけない。
新岐阜百貨店・パルコがもっと立派になればいいんだがなあ。

>69
ＪＲ九州が博多へ引っ越したから、お情けに立派な駅ビルを建てたというのが
本当のところ。

新潟駅。
ぶっ！ダサイ！！
浦和、大宮より田舎。
埼玉人は金沢が都会だと言ってました。

>75
単に順番の問題。
ＪＲＱは小倉→長崎→博多→西鹿児島の順に駅ビルを建てる。
ＪＲＱは博多を優先させるため西鹿児島駅ビル(今の新しい駅舎とは別)を凍結した

>77
ということは、やっぱ小倉に気をつかって優先順位を1位にしたんだ。

JR西宮駅前
とても40万近くある街の駅とは思えんかった。

JR尼崎駅前
とても人口48万ある街の駅とは思えんかった

駅前に大型店が一つ

これを満たさない駅前は田舎です

JR加古川駅前
とても人口25万位の街の駅とは思えんかった

中国北京駅前
とても12億の国の首都の駅前とは思えんかった

>>76
金沢都会

JR和歌山駅前も10万都市並み

JR熊本駅前も10万都市並み

JR奈良駅前は7〜8万都市に見えた。

松江駅　一応県庁所在地

あまり人が歩いていない
夜８時で深夜の雰囲気

駅なんてありませんが、何か？

>>88
まだビルが多い分マシ。
出雲市なんかビルといったらホテルα-1出雲だけだし
高架駅になって　ますます田舎を晒す結果になった。

笠岡
山陽沿線の市の中で　町並みが最も古臭い感じがする。
駅も昭和30年代のままといった感じ。

＞87
ＪＲ奈良駅保存決定はうれしいが駅裏の再開発の中途半端さと
自由通路がないのが痛いナ

>>90
出雲駅前には、新しいホテルができますよ。

>>91
確かに古臭いが、ダサくはない。
折れは味があっていいと思う。

静岡の清水駅。泣けます。

松山駅　涙が出ます。

四国は徳島駅はでかい、高松駅は新築ほやほや、高知駅は高架駅建設中、松山駅...ボロイ

新居浜がやばかった。
駅前はほとんど２階建て。
コンビニがロータリーのすぐ向こうにある。

>98
駅前再開発中。平成19年度完成予定。
駅裏再開発検討中。事業着手未定。

狛江は？

松山は出張で逝ったが、JRの駅前には本当に何も無い！
私鉄の駅（市電？）の方が栄えていた。
金沢の香林坊みたいだった。
>>76　金沢もJRの駅前は逝っていたぞ。
つーか歴史のある地方都市ならみんなこうかも。JRの駅が後から出来たんでしょ。

駅を中心に発展するのは（ex.JR柏）、元々何もなかった成り上がり都市なのよね。

札幌とか旭川はどうなん？

JRの桜三里ルートを早期実現させ予讃線の本線とし、
伊予鉄道松山市駅に隣接して新松山駅を作る。
現在の松山駅は今治回りローカル線の駅とする。
これがベストでしょう。

小平、東村山、東大和など東京都西部のいくつかの市

>>77
熊本駅は？　いちおう、鹿児島線（熊本工大前付近〜蓮台寺操車場付近）と
それに繋がってる豊肥線の一部が高架化され、新幹線も開通するから、
熊本駅も全面建て替えのはずだけど。

札幌駅、南口はいかにも都会の風情だけど北口は相変わらず。
店はコンビニと飲食店があるだけで、銀行、役所関係、予備校とホテルだけの街。
でも数年前にヨドバシが出来てからは、西側へは幾分人も多くなったかな。
前までは、路駐し放題の場所があり、便利だった（今でも路駐は可能だが）。
再来年できる駅ビルもやっぱり南口にあるから、これはもうずっとこのままでしょう。
もっとも、駅に人を送り迎えに行くだけなら、このほうがありがたいけど。

仙台駅裏はＩＴ企業を推し進めているが宮城県と仙台市で仲が悪い

>106
札幌駅は北口にも再開発ビルを建設中だよ。

与野駅前の画像↓

http://www.saitama-shintoshin.net/yon/

仙台駅前は立派だと思うけど。
人通りは少し寂しいけど、駅前のビル郡は札幌や福岡の上いってる。

JR岐阜駅、高架化されて前よりはよくなったが、北口の駅前ビルのボロさは相当なものです。戦後すぐの繊維問屋街の雑居ビルだが、名前が「ハルピン街」・・・。今時ハルピンって何？って言われそう。
しかも「ハルピン」の文字看板が落ちかかっている・・・。

で、南口は金津園のネオンがきらびやか・・・

http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/jouhou/system/sky/C19a-07.jpg
ほれ、岡山

川崎駅西口
東芝撤退で開発されるか？

和光市駅北口

広島もダサいな。
駅ビルも駅前も両方。初めて来たときは戦後にタイムスリップしたのかと思った。
今にもハナタレ小僧が進駐軍のジープ追っかけてギブミーチューインガムとかせがんで来そうな感じ。
今はリニューアルとエールエールが出来てちいとマトモになったが
それでも政令指定都市の水準には程遠いぞ。
広島人はもっと外に出て都市開発の勉強しろや。

↓金沢駅前ダサイ↓
http://www.cim.pu-toyama.ac.jp/~kobayasi/hobby/rail/h_shinkansen/20001007_046.jpg
↓空気が汚そうな金沢↓
http://www.jaist.ac.jp/~kchatani/gallery/gallery7/yo052.jpg
↓香林坊（繁華街）で１０９は渋谷と金沢にしかない↓
http://www.jaist.ac.jp/~kchatani/gallery/gallery10/P1010053.jpg

仙台駅はやっぱしょぼかった。
自動改札がないし、駅も新幹線がメインだし、政令指定都市にしては珍しく「、
高架になってなかった。

浦和駅東口もう少しどうにかならないのか
悲惨すぎる。

松山駅しょぼいですYO！！
駅＆駅前共に１０万都市レベル以下だと思います。
ＪＲは需要も少ないですし･･･
高架化＆周辺開発が決まったのでそれに期待してます。

>119
駅前に遊技場があるっちゅうのもなぁ・・・

JR奈良駅前は確かにひどい。腐りかけみたいな狭いダイエーが
一軒建ってるが、あれを大型店とはとても・・。もっとも、奈良の玄
関はむしろ近鉄奈良。あっちはまだだいぶまし。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/3305/numazu/2.jpg
沼津↑

沼津↓
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/3305/numazu/50.jpg

>>117
広島も高架になってないよ。
しかもホームのすぐ向こうに踏切がある（ｗ
ま、仙台も広島も同規模ってことですな。札福には遠く及ばん

＞１２４
広島＝在来線なら高架の計画あるし新幹線は高架だよ

それを言っちゃあ仙台だって新幹線は高架でしょ。
つうか小郡だって岐阜羽島だって高架だぞ。
新幹線が高架なのは当たり前でしょ。

在来線の高架の計画？何十年後の話？俺たちの孫の代には出来てるといいね。
それまでに広島が沈没しないことを切に願う。

>>126
米原は地上ホームだったような、違ったか？

>新幹線が高架なのは当たり前でしょ。
ところが、その常識が当てはまらない路線がある。
秋田なんちゃって新幹線

>>126
そだねガンバローエイエイオー（ﾜﾗｲ

高架じゃなくても池袋駅・新宿駅みたいに地下や上層階に巨大な空間
があれば問題ないけどね。
まあ地下通路なんて通ってるようではだめだな。
仙台はペデストリアンデッキが東にも貫通すればマシになるかな？

>>127
米原は高架。新幹線が地上なのは豊橋。

>>126
札幌も高架化には10年かかってるって言うしな。

>132
え？札幌は高架駅だろ？

>>130
その通り、池袋のほかに横浜も地上駅だが、
地下に巨大な空間があり、実質高架駅と変わらない。
地下でなくても、巨大な橋上駅には中央に広い通り抜け通路があり（大宮など）
これも機能的には高架駅と同様とみてよいだろう。

新宿は起伏のある所に駅があるので、大久保方面は高架、西･東口は地上、
南口（甲州街道）は地下という面白い構造になっている。

そこへいくと広島駅は、一応駅ビルがあるものの、コンコースもなく、スペースも狭く
建物に入るとすぐ1番ホームが見える、他のホームへ行くには1番ホームから階段を昇り降りする
という構造。これは田舎駅そのものである。まあ田舎広島人には気づかんことだろうがね。

>>133
いや、だから事業着手から述べ10年かかった、って話。S53に着工して一次開業がS63
だったはず。

大阪市の衛星都市の駅前はショボいのが多い。

>135
スマソ。早とちり

札幌、博多→高架駅、地下街、自動改札
-----------
仙台、広島→地上駅、手動改札

広島も部分的には高架化してるけどな。

「高架駅」だと(･∀･)ｲｲ！のか。田舎者の感覚はわけがわからんなあ。

>140
熊本人？

>>141
いや、駒込

道と立体交差していて
駅自体が2階にあったり、地下にあったりする場合。
別に高架駅じゃなくてもいいと思うんだが…

新幹線品川新駅は今まで高架だったものを地上に作りかえていますが、何か?

>143、144
130、134でもそういってる。

>143
そういう特殊なケースもあるが。
一般的に、高架化＝踏切数減少＝渋滞緩和で、都市計画化には必要なことと
思われる。

>>146
よほど大きな駅なら、たとへ地上駅でも
踏み切りなんてつけられないと思うが

>147
開かずの踏み切り周辺の渋滞が緩和されたり、
都市計画道を作ったりと、高架化するメリット
は長期的に見れば大きいと思う。
全国の大都市・中核都市の中心駅付近は高架化が
進んでいる。

駅がデカイ場合道路を高架化した方が安上がりでは？

京都駅、豊橋駅も高架化出来ないからね。

前橋

高松

浦和の駅前画像ってないの？

age

＞１５４
西口ならあるだろうけど東口は無いだろうな

熊本が究極だろ？
駅舎は張りぼて（一番上の階は張子）、デパートはおろかスーパーさえない
駅前。商店街も無い。

「堺市」駅前　（阪和線）
とても80万都市の駅とは思えん。

＞２２
古いのがいいんだけどな。
今風なのなんか安っぽい。
それ言ったら大手町東京はどうなるの？

南海岸和田駅
だんじりではじめて行ったけどめっちゃしょぼかった。
奈良（学園前）の方がよっぽど都会チック。

やはりお国住人は鉄オタと紙一重だと思う、今日この頃。

岐阜駅前が最高にダサい。
駅前だけを見ると、一宮と大して変わらんじゃ。

中京圏のダサい玉＝＝岐阜。

津

>162
おまえさん反対側を見てないか
岐阜のメインは南口だぞ
サイコーなイカしてるぞ
ある意味で新宿以上だ

九州は博多と小倉以外大きな駅がない。

>>164
写真ｷﾎﾞﾝ

良スレ

>>165
このスレは、熊本批判のスレ。

165を書いたものですが・・・事実を述べただけで批判しているわけではありません。
熊本駅がしょぼいといっただけで街がしょぼいといっているわけではありません。
街は人口規模の岡山より大きいと思います。ただ，駅は痛すぎる。岡山と熊本，熊本
が圧倒的に負けているのが駅。岡山駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞熊本駅

徳島がダントツでダサい・・・と

保守age

高知県南国市
駅前がもうすでに死んでいる…

都城は駅舎も駅前もどうかと思った。
１３万人も住んでいたのか。

市の中心なのに無人駅

えびの駅、枕崎駅

ツーか名古屋に煽られるとき地下鉄天神や
JR博多を引き合いに出されたけど,100円バスの今
市民はバス派だろ。
福岡市の輸送量と,名古屋の輸送量の差は
博多駅と名古屋駅ほど極端には離れてないだろう。

>73

人口46万の東京から25分の新松戸は駅裏が畑。
ここは首都圏カーー？手名感じ

東京都武蔵村山市

清水駅前も最悪だって。

>>176
それを言うなら松戸駅は人口46万の中心地なのに東口一番の大型店はイトーヨーカドー。
西口は小さい商店しかない。小さい伊勢丹が徒歩5分ぐらいのところにあるけど。
人通りも少ないし駅というより町全体が寂れてる。
東京のベッドタウンの中でも最悪でしょう。

久留米
西鉄久留米駅前は20万都市に見えるが
JR久留米駅前ときたら　5万都市にしか見えなかった。
まだ久大本線の日田の方が町だと思った。

>>175
名古屋には名鉄、近鉄、地下鉄５本に市バス、名鉄バスもある事を忘れずに。
福岡の輸送量は名古屋の３分の１程度だよ。

　

>>179
http://members3.cool.ne.jp/~sitoh/nagareyama/nagareyama.html
お隣の流山駅なんですけど、何か？

>>183
http://www.seishin.ac.jp/s-map-java/noda-st-0.html
お隣の野田市駅なんですけど、何か？

玉野の宇野駅前はかなりヤバイ。死んでる。
駅前に建設予定（未だに予定中・・・）スペイン村を当て込んで作った
駅舎自体も連絡線時代の面影は最早過去の物。
ただフェリー乗り場は24時間トラックが行き交い浮いている。

伊勢崎：10万都市の玄関とは思えない。
安中：駅前は国道18号バイパスのインターチェンジ。
上州富岡：上信電鉄だからしょうがないか。
群馬藤岡：八高線だからこんなものか。

あっ・・・安中市の玄関って安中榛名だっけ？
駅裏の山からの眺めだけは最高だけどね。

>>187
安中市的には玄関は安中榛名駅らしい（藁
http://www.city.annaka.gunma.jp/

良スレあげ

浦和駅前画像みせてください！

岡山

>>191

http://vvv.geocities.co.jp/SilkRoad/6747/urawa.html

>>193
予想外にしょぼくて驚いたよ。
浦和の中心は別にあるわけ？

大宮＞浦和らしい。

あんまり駅前だけで判断しない方が良いよ。
新興都市は駅前だけはかなり立派だからね。

ＪＲ宇都宮駅前
http://www.ne.jp/asahi/ma-ko/myhouse/utunomiya.html
http://www2.justnet.ne.jp/~y_umeno/teleg/utsunomiya.htm#station
http://members.tripod.co.jp/z_museum/bus/bu-utsunomiya.jpg
東武宇都宮駅前
http://www.tobu.co.jp/infomap/utsunomiya/4112/4112.html
http://isweb24.infoseek.co.jp/photo/y_nohara/tobu-line/ex1-utunomiya/u01.jpg

大宮
http://vvv.geocities.co.jp/SilkRoad/6747/omiya.html

ＪＲ京都(八条)⇔京都の中心部三条〜四条
ＪＲ奈良→近鉄奈良と比較しよう。
ＪＲ尼崎→阪神尼崎と比較しよう(ここは濃いね)
西宮の中心ってどこ？
阪神、阪急？

岡山駅を降りて驚愕！
これでも政令指定都市妄想爆裂都市の駅前か？爆笑！

>>200
おいおい。
駅前が唯一の自慢の岡山人を苛めてやるなよ。

岡山の駅前って東口も西口もダサすぎだよねー。
もっとお洒落な感じになるように頑張ってほしい！

いやいや、岡山の自慢は表町だろ。
駅前まんせーとかいってるヤツは投資を駅前より表町に誘導したいヤツだけだよ。

岡山駅前の印象が良くなるのを僻むヨソモノという線もある。

両方だよ。

>>199
阪神西宮かな？

高松市の駅前。さびさび。

南国市　人口５万人　駅前は死んでるのに駅だけは立派
http://www.jr-shikoku.co.jp/leisure/pic/stationinfo/gomen_b.jpg

>>208
何だあの駅名は！
駅だけ立派でゴメンってか！

>>207
開発中じゃ。
もうちょっと待て。

しかしまあ、札幌駅の裏口に当たる北口側はショボい。
てか、>>106の言う通り何もない。

それでもまあ、高架の工事をドカチンやってた20年前に
くらべればかなりマシ。当時は悲惨の一言だったし。
今でもショボいが、少なくとも汚くはなくなった。

高架の工事やってる時には、駅前通りを線路の下通して
ブチ抜くのかな？北口側も変るかな？と思ったが、
甘かった。

ＪＲ大津（滋賀）・・・とても県庁所在地の駅前とは思えん。
いきなり琵琶湖だし。

高松駅は、駅前が港やけん
どうしても、ビルは林立できん・・・・・。

>70

北九州は国鉄が鉄路を張り巡らせた町だからね。
鉄道が主要な機能になっている都市は、
九州では北九州だけ。外の都市はたいてい駅が町外れにあるな。
(引用終わり）


，，そんで福岡県内じゃぁ，西鉄バスセンターが中心なのな。
駅でも西鉄のほうは栄えてる。

茨城県龍ヶ崎市。
竜ヶ崎（駅名はこっちの字）駅前のショボさがたまらん。
初めて行ったときは３０年前にタイムスリップしちゃったか？って思った（藁

同じ県民として思った:こんな場所がある限り茨城=田舎と思われても仕方がないと（滅）

>>184にもあったけど、
野田市駅周辺にはミニストップ以外、お店もこれと言った建物もまったく無くて、愕然とした覚えがある。

新座市って、新座駅、志木駅、ひばりヶ丘駅のどれがメインなの？？

前橋駅はどうよ？

>>218
完全に逝ってます。
大津レベルだと思う。
駅は町はずれにあるって感じ。

南国市後免駅前
今日行ったらきれいなレンガを敷き詰めていたよ
周りは廃墟のような民家しかないのに・・・

>>48
　宮崎駅裏は、かつて刑務所があった。

＞２１７
ギリギリ市内の志木駅利用が実際のメインでは。

>>222
でしょうね。
新座駅は駅周辺に小さいファーストフード街があるけど、
そこを一歩出るとほんとに何もないところだからね。
あるのは畑と貨物ターミナルぐらいか？

岡山駅前マンセー！ニュウヨークにも匹敵する摩天楼。政令指定都市以外では
ダントツの超大都会？いえいえ政令指定都市も岡山にはかなわんじゃろうなー

市ではないが渋谷も作りはダサイぞ（藁）

age

沼津最強！！！！！

昔の吉塚

昔の吉塚

良スレあげ

まじめな話ですね、岡山の駅前って汚いと思うんです実際。いえね、汚いのをアイデンティティーに
するっていうならそれはそれで結構なんですけどもね、昭和のまちなみ保存地区でも作るんでしょうかね
彼らは。国体まであと何年あるんでしたっけ。岡山の評判もうなぎのぼり間違いなしなんでしょうけども、
いえね、汚いものが好きって趣味もありますから実際。

名古屋の太閤口ってださいか？
１０階以上のビル大量にたってるぞ
予備校地帯だからな

札幌北口、仙台東口ってどっち栄えてるの？

札幌北口＜与野

良スレあげ

仙台東口超都会だよ。

仙台東口は農村的スラム

大宮、浦和、与野。さいたま市はどこも東口駅前が情けないね。
大宮はもともと東口が表玄関だったが西口に新幹線が通り、立場が逆転。
再開発の計画も東口商店街の猛反対で頓挫、で今に至る。
浦和はやっと再開発の計画が具体化し、古い住宅を取り壊し中。
今、東口はゴーストタウンみたい。
京浜東北線与野駅は旧与野市ではなくて旧浦和市にある。
西口はさいたま新都心にも近く、再開発中で高層マンションも建ったが
東口駅前は論外。
旧与野市の玄関は埼京線与野本町駅。こっちもまだまだこれから。

ＪＲ松山駅って町外れで駅裏は畑だろ？

さいたま＞仙台

仙台東口>=秋葉原

北九州＞仙台

>>232
元赤線地帯の割には立派なもんじゃないの？
名古屋駅太閤口は。
でも現役赤線地帯の岐阜駅南口にはかなわんか(w

仙台東口≧横浜東口

新潟駅はもうすこしで生まれ変わるから
金沢なんて相手にならん

http://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/mokei.html

岡山駅の駅前こそスラムっぽい。
低層建物ゴチャゴチャ。
市はなんとかしたら？みたいな。

大阪南海汐見橋線の西天下茶屋駅前、最凶！
近くにある地下道は日本一汚い、暗い、怖い、短い。
あの駅周辺だけは一見の価値あり

それにしても岡山駅前ってイナカ。都市の玄関口なのに・・・
汚いげたばこが並んでて、クツが脱ぎちらかされたような、
ボロっちくて、ゴミゴミしてて、恥ずかしい玄関・・・

　>248
　悲しいけど、ほんとのことだから反論できないかも。
　岡山はファッション関係が弱くて、街もいなかっぽいから、
洗練されてて都会っぽい感じにしてほしいかな。

　そうだよ！２・３本でいいから超高層ビルたてて
オシャレにしてよっ！
　センス悪すぎ。

仙台東口＞＞＞横浜

>>251
仙台にいるがそれはない（笑

岡山に住んでるんですけど、倉敷や福山の友だちも、岡山は買い物するとこ
少ないから不便とか、言います。
私もそう思うけど、京都駅みたいな駅ビルとかつくってほしいです。

さいたま市（旧浦和市）の浦和駅。
街はともかく、駅がしょぼ過ぎる。

　岡山みたいな田舎に投資しません。BY・JR酉日本

a

JR奈良→中途半端な田舎
近鉄奈良→まあまあ
西大寺→田舎
学園前→都会かぶれ

>246
>248
>249
>255
岡山駅は広域集客性が高く、ポテンシャルの高い立地であるのは事実です。
JR西日本も企業ですから、岡山の持つ弱みだけでなく強みも理解しています。
駅前の景観・都市機能については、岡山市の責任でしょう。

前橋駅前通り（市街地側）です。
写真奥に見えるのが前橋駅。
日本一しょぼい県庁所在地の駅前だと自負しています！
前橋に勝る、駅を降りると空が広がる県庁所在駅はありますか？
http://www.tech-guy.jp/~road/hex/gunma/gunma017-1.jpg

>>259
水戸

いや、流石に水戸の勝ちでしょう；

高知市

http://www.shimoden.org/4koukyouryokka/2okaeki/okaekita2L.jpg

↑ＪＲ岡山駅

>>259
大津と山口

＞岡山に住んでるんですけど、倉敷や福山の友だちも、岡山は買い物するとこ
＞少ないから不便とか、言います。
＞私もそう思うけど、京都駅みたいな駅ビルとかつくってほしいです。

あれだけ、地下街があるって、マンセーぶり発揮してるのに、
わがままな意見だな。

市だったらいいんでしょ？

じゃあ、庄原市の中心駅備後庄原駅で決まりでしょう。
http://www.akinet.ne.jp/ohmy/gzbsyoubara2.htm
誰も知らないとは思うが・・・。

ちなみに、この４月から無人駅になります。

ん？あがらんぞ？

解説不要。無敵。

浦和駅東口
http://www.cablenet.ne.jp/~tiwasawa/nishi_shiba/urawa/DSCN6142_l.jpg
浦和駅東口駅前
http://www.cablenet.ne.jp/~tiwasawa/nishi_shiba/urawa/DSCN6141_l.jpg

>>268
ぷっ。
山口や四国のどっかの駅かと思った。

>>269
　四国の方や山口の方に失礼だと思います。

>>128
ﾜﾗﾀ
山形なんちゃって新幹線ﾓﾅｰ

福島駅前もめっちゃダサすぎ。

糞田舎福島＞盛岡＞＞仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大都会郡山

>>268
それ最強。

＞265
オツムが健康な岡山人なら、今の岡山をマンセーとは言わないよ。
地元の人間は、岡山のいなかさを理解しているから。
マンセーぶり発揮してる岡山人は、利己的な表町マンセー人だけ。

＞258
JR西が企業だから、岡山を理解しているから何だっての？
JRには投資意欲があるのに、また表町の陰謀で圧力が、ってことか？

>>275
まぁまぁオチツケ
他地方人が岡山人のふりして岡山マンセー言ってることなんてみんな知ってるよ
知らないのはお前だけ（ワラ

ハワイが日本に近づいているのと同じように、
夕張駅も南に移動しています。

駅裏は海とビル・・・

>>273
北関党の身の程知らずの妄想野郎キュー死ねやゴルア！！

山口駅&駅前なめるなよｺﾞﾙァ!!
http://www2c.airnet.ne.jp/m-ito/sight-seeing/6-chugoku/yamaguchi/yamaguchieki1.jpg

http://www.ne.jp/asahi/greentea/nanisore/Wakokyo/yamaguchi.html

はぁ〜山口は長閑だねぇ。
癒されるよ。（ｗ

w

土讃本線、坪尻駅は最強、
西村望の「鬼畜」という凄惨な殺人事件の舞台の一部として
たった一軒の雑貨屋が出てくる、今は廃屋だが。
乗降客は１日に６人くらいだそうだ

http://www.asahi-net.or.jp/~he5h-hsgw/photo3/station.jpg

浦和駅東口は再開発に反対してる人がいるらしいし、ダメダメだね。
西口はタクシーがズラズラ並んでうっとおしいし、駅名の書体もダサ。

田舎くさい＝新潟、岡山、松山
都会っぽい＝仙台、大宮、名古屋
妙な奇抜さ＝京都、西鹿児島

岡山遠景画像集

★岡山市街地 遠景 ３写真は全て異なる場所を写しています。
クレド南側（画面最下部）
http://isweb7.infoseek.co.jp/area/ri-ka/diary.htm
クレド北側
http://www.urban.ne.jp/home/sunamico/core/top/page/concept_f.html

★市役所通り
http://www.city.okayama.okayama.jp/toshi/thanks8375.jpg
http://www7.freeweb.ne.jp/area/ri-ka/2001.1.5.diary.html
http://www.rrr.gr.jp/mansion/ekiminami/environment.html

★クレド〜ロフト筋　
画像左下
http://www.jcci.or.jp/machi/h000111news-okayama.html
写真４番目
http://www7.freeweb.ne.jp/area/ri-ka/2001.1.5.diary.html

★桃太郎大通り　
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Soseki/8613/visage/Xmas/xmas01.html

★国道５３号線沿い　中心街縁
http://www1.harenet.ne.jp/~mototaka/panorama.html

★岡山駅裏
http://www.ndsu.ac.jp/0000_img/img_mapairn.jpg

http://www.jr-tower.com/home/frame.html
見て驚け！これが未来の札幌駅の姿だ！

荻原の２回目は何ｍ？

大ジャンプだ!!　原田!!

久留米

小倉駅が北九州市の巨大な墓石に見えるんですけど・・・。

俺の生まれ故郷の駅前を診断してくれ。
地図→http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.36.839&el=135.50.51.706&sc=3&CE.x=327&CE.y=264
駅前イベント→http://www.sakuraishoko.org/seinenbu/topic/13xmas.html
駅前商店街→http://www2.begin.or.jp/ekimae/
桜井市データ→http://www.elt-sakurai.net/s_deta/sakuraisi_deta.html
駅前のショッピングセンター→http://www.elt-sakurai.net/elt/elt_deta.html

大阪なんかそうじゃない。

>>295
イインジャネーノ？

浦和駅東口。
まさに敵なし。

>>295
友好都市がすげぇ
フランスシャルトル市
三重県熊野市
島根県大社町 ・・・出雲大社

と思ったら、大神神社があるところね。納得
そうめん発祥の地だし

>>257
その都会かぶれ
http://www.zennippon-c.co.jp/h_gakuen.htm

常陸青柳駅（茨城県水戸市）
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/suig/suig02e1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/suig/suig02h1.jpg
東結城駅（茨城県結城市）
http://www.ne.jp/asahi/ichitsuka/shoichi/as10.gif
小田林駅（茨城県結城市）
http://www.ne.jp/asahi/ichitsuka/shoichi/as22.gif
寺原駅（茨城県取手市）
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan03e1.jpg
稲戸井駅（茨城県取手市）
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan05e1.jpg
稲戸井駅前（茨城県取手市）
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan05e9.jpg
守谷駅（茨城県守谷市）
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan08e1.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~IV4H-YKYM/jyousou/kan08e2.jpg