■＄■駅ビル　ﾅﾝﾊﾞ-ﾜﾝ最終決戦■￥■

規模　　名古屋ｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜ-ｽﾞ
存在感　京都駅ビル
象徴性　東京駅赤レンガ
文化財　門司港駅舎
ﾃﾞｻﾞｲﾝ　宮崎駅ビル・高松駅ビル・仙台駅ビル・西鹿児島駅ビル
近未来　小倉駅ビル
造形性　奈良駅舎
ボロさ　鶴見線国道駅舎

>>1
ﾜﾛﾀ

ボロさってなんだよ。

盛岡入れてやらないと荒らされるぞ。
よって、

電波性 盛岡駅

と加えておく。

>>1
名古屋人？

ルミネって何処にあるの？

名古屋人だらう。

でも、「駅ビル」のみに限定するなら名古屋駅にくれてやろう。
他は勝ち目ないんだからさあ。

鶴見線てどこ？

博多駅を見たことないどきゅそどもが、議論する資格なし。
名古屋の規模自慢どきゅそ逝ってよし。

(￣ー￣)
ほっほっほ！
相も変わらず、名古屋人は自作自演が好きでおじゃるのぅ。
まあ、名古屋人＝動物園のゴリラとでも思えば、見る分には退屈せんがの。

＞6
いっぱいあるよ。

駅舎にフツーは「盛岡駅」と書くところを「もりおか」と書いてある。

博多駅は自慢できんだろ、どう控えめに見ても。
俺は毎日通勤で使ってるが、
早く立て直して欲しいと思ってるよ。

実際自作自演でないにしても人口、工業、利便性何をとっても名古屋が一番と思うが

>>9
西鉄福岡駅ならまだ許せるものがあるが、
博多駅を自慢されてるの見ると、正直、逆にへこむ。

博多は空港近いから立て替えたってせいぜい10階建どまり。
鬱だ鬱鬱鬱鬱。ぜったいに小倉駅みたいにはならん。

>>9
久しぶりだな、キチガイ

大阪の私鉄のターミナルも入れてちょ
阪急梅田＝阪急百貨店・新阪急ホテル・１７番街.３２番街・３番街
阪神梅田＝阪神百貨店
南海なんば＝ナンバシティ・南海サウスタワーホテル・高島屋
近鉄上本町＝近鉄百貨店・都ホテル大阪
近鉄あべの橋＝近鉄百貨店・天王寺都ホテル
京阪天満橋＝松坂屋・キャッスルホテル
京阪京橋＝京阪モール・ホテル京阪

16 小倉駅ダサー 客も空くねえし ホテルとアミュプラザもくだらねえし

ボックスヒル

サビレ感ならJR四日市駅、ほとんど廃墟です。
絶対に見に来ないでください

>>18
駅ビル対決だよ！

札幌駅が規模でナンバー２か３に入ってきそうだね。ちなみに北関東で一番大きいのは高崎かな。

山口駅に勝つものはおらんのか？

規模じゃ
名古屋か京都＞大阪＞札幌＞小倉の順でしょう。

大阪のアクティもでけーぞ

京都駅は駅ビル（改札口などがある）の感じはあるが、
名古屋のタワーズは駅ビルとは感じられないのは俺だけだろうか・・・

床面積だと名古屋＞＞札幌＞京都＞大阪＞小倉。高さは名古屋＞札幌＞大阪＞＞＞京都小倉、アクティは札幌より小さいみたい。

でもよー梅田のビルを総合すりゃタワーズよりでかくねえか？

まあ今回は単体と言うことで。

京都は床面積がない分の吹き抜け感がいい

福岡は西鉄が長くてデカイではないか。

何が出るかな
何が出るかな

http://images.google.com/images?num=20&hl=ja&q=%82i%82q%81@%89w%83r%83%8B

地方圏では山形や徳島も都市規模の割にはそれなりに大きい
んじゃないの？ホテルとの合築で。少なくとも駅ビル単体では
博多駅よか大きい。
長野や秋田の駅舎は規模こそ小さいが綺麗そうだ。博多駅と
広島駅はイイカゲン建て替えて欲しいな、特段大きくなくても
いいが、３０年以上経っているし地方中枢市の名が泣く。

あと、北千住ってめちゃでかいよね、確か。

北千住の利用客はなんと120万人！！名古屋より多い。が、これはカラクリで乗り換え客をカウントするため、実質的には30万程度、私鉄のない東京駅などは過少評価されてしまう。

博多駅は計画がでてもすぐ先送りなんだよね。

まあ、いずれでっかいのが建つでしょう。気長に待ってよ。博多駅、。

＞37
そうね、駅舎改良前はホームから人がこぼれそうだったと
聞いたことがある。なんか雑誌で新駅ビルの写真を見たが
あまりのでかさに驚いた。
＞38
博多駅は今三回目の仕切りなおしだと思う。前回は９０年ごろ
だったかな、駅前商業期成会かなんかがクラシカルなファサード
のパースまで発表しておきながら流れた。今回はＪＲ側の改築計画。

博多駅あんまり土地ないし、高さ制限４５メートルだから京都札幌クラスは無理と思われ。

京都札幌クラスは間違いなく無理だが、博多郵便局との間の土地
と、人工地盤を活用し、かつ高度制限いっぱいまで建て増せば、
現在の４〜６倍程度のものが建つそうだよ。但し延べ床面積に比して
単位面積あたり高価く付くそうで、そういったことを出来るかどうか
財政的に厳しいかも知んない。（ヘタレな文失礼、上手く書けん）

福北しね

長崎駅も悪くないぜ。
http://www.amu-n.co.jp/index2.html

博多駅はでかさはどうでも良いので、新しくて綺麗なやつにしてくれ、駅の印象は重要だよ。

>>42
テナントが埋まるかどうか。
ＪＲ名古屋駅同様場所はいいのでオフィスは結構埋まると思う。
（周りのビルが影響するかも）新幹線も延伸するし。
商業施設はどうかな。井筒屋が博多駅を本気で拠点化するかどうか。

＞44
長崎駅のコンコースにかかる大屋根、すごく開放感があっていい
感じだった。ついでに路電までのペデにもかけて欲しかったナ。
ＡＭＵプラザで本屋を探したが見つからなかった・・（泣

岡山駅は昔の黒い壁に戻して欲しい。
なんだか今は個性がないよね。

札幌も大丸が拠点にしたな。札幌の場合高島屋の方が売れそうではあるがな。

つーかね、既存のビルを建て替えるときに延べ床面積をある程度
大きくしないと費用が回収できないんよね。
ま、俺も別に巨大なの造れと言う意見ではないが綺麗にして欲しい。

テナントは福岡に進出するという噂のあるロフトやハンズが
天神やキャナル隣接地を希望しているからな・・ホテルｏｒオフィス
が妥当かな。

ご存知かもしれませんが「かもめ広場」って名前がついてます<大屋根
もちろん特急「かもめ」のかもめです。

高崎駅もホテル併設でかなりデカイよ、地方非政令市ではトップ３に入ると思う。

存じませんでした＞51。龍のオブジェが印象的でしたわ。

>>47
本屋はあるぞ　>>44見れ

福岡ってロフトはたしか天神の進出予定地岩田屋に土地取られちゃったのでは？

＞高崎
１０年ぐらい前に通っただけだ・・長野からの特急（あさま？あずさ？）で。
＞54
見つけきれんかたー
＞55
それがそこの予定地を拡大して、まわりの敷地も含めて岩田屋＆ロフトで
二枚看板みたい？っつー感じでッていう計画があります。福岡地所の榎本
社長、交渉中。

そうなんすか。ほえー、スゲーナ天神。

長崎駅って戸畑駅を小さくしたみたいです。。。

戸畑駅？小倉駅じゃなくて？

戸畑駅にそっくりです。

博多駅の再開発計画、いらんことＪＲ西日本が新幹線ホームの上に中途半端なビル作ったおかげで
全体的な再開発ができなくなったらしい。アホ〜！！
（博多駅は全体が既に計画的に作られた高架駅。しかもこれ以上ホームを増やすことができない）
結局博多口だけの暫定的な開発になるのかな・・。

>>61
それだけ需要が無いって事、乗降客も少ないしホームの拡張も必要ないでしょう。
高架化されたのも最近で、東京、大阪、名古屋のように戦前から高架化されてたなら
文句のつけようもあっただろけど・・・
JR,地下鉄あわせて３０万程度の駅ならば「見栄」を除けば今の駅で十分なのではないのかな？

５〜７年後には地下鉄３号線の博多駅〜渡辺通りも開通しますが？

>>63
だから？
地下鉄が一本開通するのが自慢なの？(w
所詮は３０万程度の乗降客の駅じゃん見栄張っても利用者が少なきゃ寂しいだけ。

　地下鉄へのレールバス導入第１号になるな(ｗ

博多駅、井筒屋が百貨店やめて専門店ビルに改装するって言ってんだから、
立替は相当先のことになるのでは？
立替の予定があったら、全館模様替えなんてしないでしょ？

結局福北が現れたせいで福岡ネタか

JR駅ホームに面している線路数。（新幹線、地下含む）

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
京都駅　　１８線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１５線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
新潟駅　　１１線
千葉駅　　１０線
横浜駅　　　８線
金沢駅　　　７線
静岡駅　　　６線
三ノ宮駅　　４線

札幌の駅ビルって一番高いビルは何Mなの？

169mです

あと大宮は２２線あるぞ、東京駅に次いで２位のはず。私鉄地下鉄足せば梅田が３７線で最大。

>>70
すげーじゃん東北、北海道で一番高いじゃん。

新宿と梅田はどっちがでかい？

>>71　番線は２２番線あるが実際は２０線

JR駅ホームに面している線路数。

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
大宮駅　　２０線
京都駅　　１８線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１５線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
新潟駅　　１１線
千葉駅　　１０線
横浜駅　　　８線
金沢駅　　　７線
静岡駅　　　６線
三ノ宮駅　　４線

そんなら上野も１８番線が欠番だから２１線だろ？あと高崎１３線もいれといてや。

>>75
欠番は引いてあります

JR駅ホームに面している線路数。

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
大宮駅　　２０線
京都駅　　１８線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１５線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
新潟駅　　１１線
福島駅　　１０線
千葉駅　　１０線
郡山駅　　　９線
横浜駅　　　８線
金沢駅　　　７線
静岡駅　　　６線
三ノ宮駅　　４線

上野は２２−１＝２１だろうよ。大阪の天王寺も相当多いぞ、

札幌・・・１０線

東京駅ってすげーな。
しかし岡山なぜに多い？

>>77
天王寺　１７線

博多駅は筑紫口のほうが立派だと思うのだが。
博多口は黒田武士の像があるほうだよね？ここでさんざんでてる画像のほう。紫色のね。

>>82
筑紫口は駅前近辺だけ　ハイアットから先は空港までちっちゃい会社ばっかり

駅ビルの比較じゃないの？
駅施設もふくめるなら、日本一の操車場を抱える北海道の岩見沢駅
になっちゃうよ。

とにかくここ数年で、駅ビルの巨大化がすすみ
駅ビルの概念が大きくかわったね
京都駅ビルは建った当時は空港タ−ミナル級で
度肝を抜いたが、今ではさほど驚くに値しない
まあデザインでは今でも斬新だと思うが。

JR駅ホームに面している線路数。

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
大宮駅　　２０線
京都駅　　１８線
天王寺駅　１７線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１５線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
新潟駅　　１１線
福島駅　　１０線
千葉駅　　１０線
郡山駅　　　９線
横浜駅　　　８線
金沢駅　　　７線
静岡駅　　　６線
三ノ宮駅　　４線

ただの狭いデパ−トだった駅ビルが
ここ数年でようやく進化した感じだね。

岐阜駅は高架化されてもボロイ駅ビルを残しているが、
駅前広場は全国一の広さなんだって！
ちゃんと、今月号の岐阜市の広報紙に明記してあるよ。

再開発の最中だけど、完成したら全国でも指折りの駅になること間違い無し（だと思う・・・）

札幌駅ビルは外観はだいたい出来ました。

札幌〜白石間は復復線だったんだな、今日電車が同じ向きに平行に走っててビックリしたよ。

>>81 >>86
天王寺駅は１３線だぞ！
阪和線のホームは私鉄駅の構造になっていて両方の扉で乗降ができるんだよ。
阪和線の１〜９番のホームは線路が５線なんだよ。

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
大宮駅　　２０線
京都駅　　１８線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１５線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
天王寺駅　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
新潟駅　　１１線
札幌駅　　１０線
福島駅　　１０線
千葉駅　　１０線
郡山駅　　　９線
横浜駅　　　８線
金沢駅　　　７線
静岡駅　　　６線
岐阜駅　　　６線
三ノ宮駅　　４線

東京駅 １８線 上野駅 １８線 大宮駅 １４線 京都駅 １４線 岡山駅 １１線 在来線しかない新宿、大阪もこうしてくらべればさほど小さくはない。

東京駅 １８線 上野駅 １８線 大宮駅 １４線 京都駅 １４線 岡山駅 １１線 在来線しかない新宿、大阪もこうしてくらべればさほど小さくはない。

新幹線ホームが２線しかない駅は田舎！！

静岡、浜松、新神戸など・・・

珍横はどうなの？

４線だよ

>>94
２線じゃない豊橋や米原、岐阜羽島は都会ですか？

>>89
今年の夏札幌に帰ったとき、しＲタワーの形は大まかできていたね。
というか、この板ではじめて駅ビルの存在を知った自分に萎え。

２線対面式ホームは通過を想定してるからな。高崎は対面式だったが最近４面になった。

札幌のJRタワー
http://www.jr-tower.com/cons/frame.html

２線しかないのは何かしら理由があるだろ、やっぱ利用客が意外といないとか。

なんかみんな豪華絢爛のバブル時代の思想のままだなー。
俺は渋く日光駅か奥多摩駅を推す

>>102
静岡は新幹線だけで乗降客が６万もいる。

静岡駅はひかりの通過駅だったからしかたない。通過線設けて４線じゃ土地がない。

新幹線は、
１．東京
２，新大阪
３，名古屋
４，岡山
５，京都
６，静岡
だしな…

>>101
名駅とも共通するが、周辺のビルが低いから目立つね。
浜松ティムポビルほどではないが。

東京駅　　２８線
上野駅　　２２線
大宮駅　　２０線
京都駅　　１８線
名古屋駅　１６線
新大阪駅　１５線
岡山駅　　１４線
新宿駅　　１４線
大阪駅　　１３線
仙台駅　　１３線
盛岡駅　　１３線
博多駅　　１３線
天王寺駅　１３線
広島駅　　１２線
小倉駅　　１２線
高崎駅　　１２線
新潟駅　　１１線
札幌駅　　１０線
福島駅　　１０線
千葉駅　　１０線
長野駅　　　９線
郡山駅　　　９線
横浜駅　　　８線
池袋駅　　　８線
宇都宮駅　　７線
金沢駅　　　７線
新横浜　　　６線
静岡駅　　　６線
浜松駅　　　６線
岐阜駅　　　６線
青森駅　　　６線
甲府駅　　　５線
三ノ宮駅　　４線

>>107
http://gonbeh.s1.xrea.com/uploader/upload/hokutou.jpg
http://www.valco.co.jp/English/GIF/twin_towers2.jpg
あんまり目立たない写真・・・目立つか(藁

宇都宮駅ってそんな小さかったのか・・高崎位あると思ってたよ。

>>107
浜松のティンポビルの画像クレー

札幌駅周辺には１００メートルちょいのビルも２、３本あり、じつはなにげに良いかんじ。

>>111
２典にのってるよ、ティムポビル
http://freezone.kakiko.com/jiten/

旭川駅は高架化に合わせて
内藤廣設計による日本で初めてプラットホームを全面大屋根で覆う駅舎を建設。
周辺のランドスケープはウィリアム・ジョンソンが担当。

ただデカいだけが取り柄の札幌駅と比べてなんと素晴らしい計画であろうか。
札幌人が泣いて悔しがるのが目に浮かぶ（W

＞114
屋根で覆うのは寒くて雪が降りまくるからだろ？

>>113
ものたりん
まるっきりティンポの形と思ってわくわくしてたのに
で、なんで周囲の景観と不釣合いだとティムポなの？

上野駅は地上６０階建ての駅ビル計画があったな（ｗ
バブルの頃の完成イラストみてビビッタ。

そういえば東京の駅ビルって東京駅の赤レンガ以外
これっていうインパクトのあるのがないねえ

名古屋セントラルタワ−ズは駅ビルの規模としては、あと５０年は日本一だろう
あれ以上の駅ビルをつくろうって都市はないんじゃないか？

>>119
盛岡

>>118
京王井の頭線・渋谷駅の渋谷マークシティはなかなかいけてるぜい。

渋谷マークシティってこんなの。
http://www.s-markcity.co.jp/images/mainphoto_02.jpg
高さはどちらも１００メートル弱
まあ、規模でいったら名古屋のタワーズの３分の１くらいだが。

>>120
盛岡のどこに作るの？
もうあるじゃん

マ−クシティは確かにいいね
あのごみごみして敷地の無さそうな所に
いきなり出現したからびっくりしたよ
六本木六丁目計画で作ってるビルは1本で
延べ床面積38万平米つまり１棟でセントラルタワ−ズ
に匹敵する（41万平米）巨大ビルだそうだ、駅ビルじゃないけどね
複合的に開発されるビル全体では７２万平米！！うひょ〜でかい！

建設中の東京・品川駅東口駅ビルは高さ１００メートルだ。

マークシティいつ完成する？

>>126
とっくにできてますが。

アクティー大阪。

リバティー大阪

>>117

あれはＪＲ東日本の計画で，確か地上300メ−トルの駅ビル再開発計画だよ。
バブル崩壊とともに凍結してしまったが。

>>130
入居するのは高島屋でしたっけ？

>>131
岩田屋だよ。

＞132
んなこたぁない

岩田屋は倒産したよ。

>134
こらこら