伊丹空港つぶして神戸空港作れ！

騒音問題の巣の伊丹空港は糞です。
さっさと神戸空港を作り伊丹空港をつぶしてください！

>1
確かにあの周辺はすさまじいな。

そんなにすさまじいの？

>3
うん。
住宅街の真上に飛行機だよ、飛行機。
うるさくてたまらないし、まともに話も出来ない。

空港近辺の住民には、防音サッシとエアコンがダタで伊丹市から
支給されるという・・・
神戸空港できたら即閉鎖だな。

>4
テレビの写りはどーですか？

早く完成してくれ〜

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new.htm

凄まじいから、廃港にする約束じゃなかったっけ。

>6
うーん、、実際住んだことがないのでわかりませんが・・
テレビ写りは問題なかったと思います。

>>3
将来の人口増加と過密など正確に分析しなかった
自治体と空港公団のツケが出ているところでね
東京の羽田空港以上に住宅地周辺が、航路にそってるから騒音がすごい
まあ空港のそばに住んでいる住民エゴもありますけど
だって昔は、周辺に人など住んで無かったですからね

>8
最近になって、伊丹空港に乗り入れる鉄道が計画されている
らしい・・・まだまだやる気だろう。関空ができれば廃止する
はずだったのになあ。

大阪のエゴ？

先に空港があって、その廻りに勝手に住みつきはじめて
後からうるさいはないだろう、て事か？

>10
補償目当てで、空港近辺に住む人がいるってこと？

補償目当て・・・・・・・・その手があったか。

>14>15
なんかBみたいだな・・

なんか、伊丹空港と周辺住民との事情は、
怖くて触れにくいものを感じさせるな・・

京都の人に聞きたいが、ＪＲ京都駅を起点としたら、伊丹空港と神戸空港とでは、
どっちを使う？俺は京都じゃないけど、親快速で三宮まで行って、ポートライナー
への乗り換え１回でいける神戸のほうを使うようになると思うんだが。

親快速　×
新快速　○

関西に空港って３つもいるん？

今までの関西地区における、空港建設の流れ

伊丹空港はうるさい！ゴルァ！→移転先を探す。第１候補は神戸沖
神戸沖に空港を作るんじゃない！ゴルァ！→第２候補の淡路島に打診
騒音で鶏が卵を産まなくなるぞ、ゴルァ！→仕方なく、泉州沖に建設
で、関西空港が開港間近になると→伊丹空港を廃港するな、ゴルァ！
関空と伊丹の２空港体制になるが、公共事業マンセーの代議士が・・
但馬に空港を作れ、ゴルァ！→で、それを見ていた他の自治体が、
但馬空港作るなら、神戸空港を作れ、播磨空港も作れ、ゴルァ！！

もう、無茶苦茶でございまする。

神戸人は自立意識が強すぎる。
横浜人を見習え。

横浜空港つくれ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ ！！

首都圏第三空港は、横浜の本牧沖という案もあったようだけど、
結局、羽田の再拡張で落ち着きそうだね。

>>21
兵庫にそないに空港作るなら、びわこ空港も作れや、ゴルァ！！

中途半端や、おまへんなあ。

>22
神戸は腐っても自主独立の精神を持ってるんだよ。
自前の経済圏を持ち、発展させることを第一に考える。
関西圏ではやはり大阪に企業が集まるが、少しでも神戸に
企業を引っ張ってこれるように努力を惜しまないんだよな。
神戸空港や医療産業都市構想とか、昔ならポートピア博覧会
とかがそうだ。

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ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
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　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜　徹底的にやる！
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しかし関西復権には足かせになるなあ。

関空一つで十分じゃない。
関西は衰退していくんだから、神戸、伊丹両方不必要でしょ？

http://www.asahi.com/osaka/010928a.html

「関空の発着回数、初めて成田上回る」、か・・・こりゃ関西の航空需要は
ますます拡大していくみたいだな。

やはり、伊丹閉鎖を前提にして国内線を神戸空港、国際線を関空、と分担する
ほうがいいんじゃないかなあ。

関空、神戸、両方沈める

↑野蛮な関東人。ぷぷ

>32
どゆこと？

羽田空港の拡張、国際化を進めてくれれば横浜には空港はいりません。
成田まで行かなければ神奈川県民はみんな納得します。

大阪伊丹空港は大阪に近いのが非常にいい。
神戸に移ったら遠くなるから反対。

京都人と神戸人と姫路人は、神戸空港のほうがアクセスいいと
思うけどなあ。

神戸空港って、地元の人らは反対してへんかったっけ？

>38
人による。俺は賛成。別になんのしがらみもないけど、
空港できれば便利。それだけ。

神戸空港つくって関空とフェリーで連絡してくれれば便利だね。

神戸、関空遠いうざい、逝ってよし

>40
フェリーではないが、既にポーアイ2期（空港島のすぐ近く）と関空間は
ジェットフォイルが連絡してるから、開港後も関空〜神戸空港は連絡
しやすくなると思うよ。
http://www.kjet.co.jp/

大阪〜神戸って遠いか？
田舎ものにはよくわからんべ。

>>43
関空は和歌山と考えた方が（ｗ

みさき公園まったりしてて好き。

age

何年か前に神戸（ポートアイランド?）辺りから関空まで
地下トンネル掘ってリニアの鉄道通す構想の記事を見たことある。

>47
俺も聞いたことある。リニアかどうかはわからないけど（リニア地下鉄？）。
でもアクアラインみたいになるのがオチじゃないかなあ・・

神戸空港建設状況ライブカメラ
http://www.portnet.ne.jp/airport/index.html

age

いいスレだ。

伊丹は街中のくせに不便だし、騒音うるさいし･･･

廃港だな。

関西新空港ができたときに、国内､国際線すべてを新空港に持っていこうとしたときに泣きついたのは伊丹市じゃないか!!。それもあって関西新空港の発着便数がすくねーんじゃねーか。さらに神戸空港を作ってどーするの。
無駄の極致。喜ぶのはマリコンだけ。神戸市と国にそんな金はない。伊丹空港もつぶしてすべてを関西新空港に集約しろ!住民が文句をいったため大枚はたいて海の上に空港作ったんだから。

神戸空港を関空と地下鉄でつなげて関空の付属にするってのは？

関空は国際便、神戸は国内便に絞る。
関空〜神戸空港は高速艇で結ぶ。（地下鉄なんぞいるかゴルァ！）

もともと神戸空港は関空の横風用ということで設置許可もらってるらしい。

伊丹空港をつぶした跡は
高層ビルや高層マンションを建ててください。
そして日本の香港となって頑張ってください。
結構広い土地になるのでは？

伊丹空港をつぶした跡は,
F-1サーキットが良いなっ♪

神戸空港って人工島？

>>59
そうです。
関西空港も、神戸沖が第一候補だったとき官民そろって反対したのに、
泉佐野に決まったあとぐだぐだ言い出した。

>59
神戸市は埋め立てがお好きなようです。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new.htm

神戸は平地が少ないから止む得ない事だよ。

>58
っていうか、神戸空港を、空港として使うのをやめて、F1サーキットに
するのがいい。形も手ごろそうだし。

かつて大阪・伊丹とともに国際線パイロットが選ぶ最もフライトしたくない空港の座をわけあった香港啓徳空港が廃港になり新空港に移転したいま、
伊丹空港を存続させてる日本の航空行政っていったい･･･

結局、伊丹が存続している理由ってなんなのよ。

171号線車で走ってたら、
飛行機のお腹が見えるよ。

つくれ

>66
ワシも見たことある。
凄かったな、なんか。

>>68
川合俊一とか、ジャンプしたら届きそうじゃない？

>69
なんかそんな感じはする。

あげ

＞７１
とにかくすげぇんだよ！！！

神戸は大阪のまねしかできない。港があるだけの違い。
空港作っても液状化現象で使用不能になる。
伊丹と豊中はあれだけ反対して泣きを入れるドキュソな自治体。

次世代航空機が離発着できる空港なら、さっさと作った方がいいね。
地盤沈下の心配が少ない、メガフロートという手もあるらしいよ。
特命リサーチ200Xでやっていた。

それより関空どうにかしろ

関空潰れたらいいじゃん。（海に沈んで）
それで伊丹空港もつぶして
神戸空港を拡張して
国際空港にすればいいのさ！

>>76
関空を神戸に移転

関空は逝って良し！

＞７８
ハァ？

age

いらねえよあんな糞田舎にいるかよ！金の無駄！

大阪を潰して、その跡地に関空をもってこい

あげ

>81
ふーん。。。

阪神モノレールってどうなったの？

あげまん

阪神間東部地下鉄ってどうなったの？

神戸に空港をつくり琵琶湖空港も作る。
琵琶湖の方には滋賀・京都の人間が。
神戸には兵庫・大阪の人間が。
関空は国際線だけにする。

伊丹廃港、あげ。

ちょっと関係ないけど，伊丹空港が廃港になれば，
梅田地区の高度規制がなくなって，200m以上のビルが建てられるようになる．
そういう意味でも，梅田の発展を妨げてる伊丹空港はいらん．

>>90
規制があるという事は、それだけ危険というわけですね。
だって真上に飛んでるわけだからね。

香港啓徳空港はもう廃港だぞ。

いつまでやってんだ。

age

伊丹の跡地に阪神競馬場（なんでやねん）

>>53 に激しく同意。疑問に思う人は東洋経済を読んで下さい。
けど、反対派が分裂して、推進派は安泰だよな・・・。
1は市長選がらみでスレ立てたのか？

関空は一応国内では国内線国際線があるハブ空港なんだから
国際線だけだけにしたら利用勝手が悪くなると思うんだけど。成田、羽田みたいに。

ｺｳﾍﾞｸｳｺｳﾊｲﾗﾅｲ

>国内線国際線があるハブ空港なんだから

それだけではハブといわないのだよ。

>>96
ハブ空港の条件
・(4,5本くらいの)複数の滑走路
・自社乗り継ぎターミナル

これを満たした空港など日本にはありません。それを政治家が
「ハブ空港の整備」とか言って静岡や神戸の整備のうたい文句に
してるのは、片腹痛いです。

神戸空港は、伊丹を潰せば何の問題はない。

あげ

＞100
そういう問題だけではない。

>>99
嘘を書くな。成田空港は滑走路一本だが、欧米では東アジア最大のハブ空港と
言われている。ちなみに東南アジア最大のハブ空港と言われるドンムアン空港
も、上海の浦東空港も、つい少し前までの啓徳空港も、みんな滑走路一本。

神戸市長選で５候補中４候補が空港廃止を訴えてるが反対する候補が市長になった場合、神戸空港は取りやめになるの？今建設中なのに。

>>103
ﾃｨﾊﾞのエゴが日本の発展を妨げる。
成田を拡張しろ。

国内線と国際線の乗り継ぎが便利なら、ハブ空港だよ。

伊丹が廃港になれば、本格的なハブ空港になるんじゃないの？関空は。

別に成田の拡張には反対しない。というか大賛成。
しかし滑走路が何本ないとハブ空港でないとか、国内線と
乗り継ぎが便利でないとハブ空港でないというのは間違い。
実際ソウルの仁川などは事実上国際線専用だが、これをハ
ブ空港でないという人はいない。

神戸空港？
もう建設始めてるらしいな．
宇宙港にでもすれば？
対宇宙貿易日本一を目指せ！ﾜﾗ

なんか最初の頃と趣旨が違ってきてるような・・・・。

神戸空港要らん

伊丹空港要らん

なんか詳しそうな人が出てきたな。>>103
>>99 に書いたことは必ずしも必須ではないが、実質
そうなってませんか。

ただ、神戸に空港造ってもたくさん路線が
あつまるとは思えませんけど。

要するにハブ空港の条件は近隣にどれだけ航空需要があるかで決まるのでは
現在は東アジア最大のハブ空港の成田もハブを目指したわけではなく
南関東の国際航空需要をほぼ一手に引き受けているから各国の乗り入れ希望が集中し
その結果としてハブ空港になったのでしょう
韓国の新空港が滑走路が何本あろうが南関東の国際航空利用者、特に航空会社の
最重要顧客であるＦやＣを利用するビジネス客がわざわざ韓国を経由するとは
思えません。

伊丹空港を神戸に移転するって意味でこのスレッドたてたんですけどね・・・。

>>1
>>114
そうだ、オリックスだって西宮から神戸（の外れ）に移転したんだから。

>>1
>>115
本州､四国に3本橋作っただけで飽き足らず、空港まで3つ作る気か!!
そんなにほしけりゃ、西区の野っぱらに作ったら？高速道路もとおっているし

伊丹空港は存続が決まったらしいね。
それでも、莫大な借金作ってでも神戸空港を建設する意味は？
神戸経済は破綻寸前らしいし。

伊丹が如何とか関係なしに、神戸に飛行場なんぞ要りません。

伊丹も神戸も放棄して関空に一番力を入れるべきだと思うんだけどさぁ　どう？

＞＞１１９
大阪市から遠い。

ハブ空港かどうかを決定するのは空港を作る側ではない。利用する側だ。

どれだけ立派な空港作っても航空会社来なけりゃお荷物。バンコク新空港はそうなりつつある。
成田みたいにほとんど欠陥ものの設備でも路線があつまりゃある程度ハブ機能を有する事がある。

そこんとこわからなくてハブハブ言ってる建設中空港の関係者は逝ってよし。

伊丹空港の騒音問題って今でもひどいの？住民は今でも反対運動としてるんですか？

騒音がひどいのは確か。
あんな糞空港は世界中見てもそうそうない。
それに潰せば跡地が有効活用できるのに・・・・。
そういう所見れば伊丹市の脳みそのなさが分かる。

>>118
○○ハ○人ﾊｹーﾝ

>>118飛行場？

その口ぶりは、YS11に乗った事あるでしょう。

1が考えてるとおりになったとしたら、神戸空港は１日４０便くらいで
それ以外の伊丹空港に発着してた分は全部関西空港に行ってしまいます。

三宮だけに近いローカル地方空港がいいのか、多少遠くとも
１日２００便以上利用できる空港がいいのかよく考えて欲しいです。
２箇所に分散すると不便なんですけども。

>>126
神戸空港、関西空港、伊丹空港に3ヵ所に分散した方が良いということですね。

神戸空港ってけっこう規模小さいんだね。

>>127
何でそんな結論になるんだか。(冗談で言ってるのなら分かるが)
３空港を並立させたら危険いっぱいです。無理やり運用したら
神戸があわくって離発着が最後になりますけどね。

>>127
三者ともだおれが落ち

関西３空港時代か。

オレなら駐車場の安い空港を使うな。

神戸空港って大阪から遠いか？
田舎者の俺にとっちゃ近いってかんじだけど・・・・。

>>129
これはどうもすみません。
最近まともな振りして煽り自分の意見を押し通そうとする人が増えているもので。

>>120
50歩100歩
伊丹は距離的には近いけど、鉄道アクセスがどうも。

>>126
片道か往復か知らんが、もし往復で1日40便なら決して少なくは無いぞ。
日本の全空港の中で中位の上くらいには入る。

じゃあ伊丹空港廃止で決定。

>>135に一票

空港作る前にすることがたくさんあるだろ、神戸市は。
西区ののっぱらはどうするの？のっぱらまで引いた高速道路は？
市の赤字は？夜間保育などの体制は？