ポートアイランド＆六甲アイランド＠神戸

日本初の人工海上都市・ポートアイランド。
といっても竣工後すでに20年が経過した。（着工が1966年、竣工が1981年）
言ってみれば昭和50年代の街並み。
成熟したとも言えるが、施設の老朽化やデザインの古さは否めない。
今にも「♪青い珊瑚礁」や「♪夏の扉」にのって松田聖子がブリッ子走りで出てきそうな雰囲気だ。
残念なのは、せっかくの海上都市なのに、
海に面している地区はことごとく企業の埠頭として使われていて、
海岸が一般市民にが開放されていないのだ。これでは内陸のニュータウンと変わらぬではないか。
現在第２期の埋め立て地の開発が行われているが、次は海上都市に相応しいように考慮して欲しい。
出来ればポートライナーも延長して欲しい。

六甲アイランドは1972年に着工し、1992年に完成した。
ポートアイランドと比べたら小規模で地味だが、
同様に海岸は埠頭で、内部に高層マンションやオフィスビルが建ち、
人工島と神戸市街が新交通システムで結ばれている。
こちらの方がポートアイランドより10年ほど新しいから、
街並みも現代的なのだろうか。

-----------------------　終　了　-----------------------

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new.htm
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/img/gaiyou_map_big.gif

神戸市って、埋め立て大好きだよね。山と海に挟まれてるのはよくわかるん
だけどさ。

age

ポートアイランドの二期工事の用地って売れてんの？

>5
そこそこ企業は集まってるみたい。
神戸市の「医療産業都市構想」は小泉内閣の「都市再生」プロジェクトにも
組み込まれているから、これからどんどん企業は集まるんじゃないかなあ。
http://www.kantei.go.jp/jp/tosisaisei/dai3/3siryou.html

ポーアイ2期への企業進出
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/011002jc7110.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/010921jc6760.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/010930ke24570.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/010825jc5850.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/010814jc5420.html

神戸はすごいのお...

でもポーアイ2期って、スカスカだよね。荒野が広がってるって感じ。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new.htm

＞5・6
ポーアイ二期の用地は売れ残っています。
神戸市は無理に埋め合わせようと必死みたいですが・・・

それよりも建設中の空港はホンマに要らない！

神戸はいいけど、兵庫県はダサいね。

>9
俺は神戸空港賛成だよ。やっぱりすごく便利そうだよ。都心型だけに。
伊丹を廃止すれば、なおいい。そして神戸空港〜関空に地下トンネル、
地下鉄を作る。これにより神空〜関空が15分ぐらい？で移動可能。
どちらの空港ににいても、両方の出発便を選択できる。

＞11
土建業は潤うでしょうが、空港自体は恐らく赤字になると想います。
それに神戸の中心が三宮だとするとそこからポートライナーの乗り継ぎ等そこそこ
時間もかかりますし、神戸・阪神間の場合伊丹・関空自体がそもそも不便な範囲で
はなく、利便性に大差がないと考えられます。
神戸沖の場合の便利な利用者は限られますし、それ以上のリスクを鑑みると造る意図
にも賛同できません。

それと神戸に住む者としてあそこに空港なり何なりができるのが純粋に気に入らない
です。

>12
三宮でのポートライナーへの接続が悪いとは思わないけどなあ。JRは東出口からは、
目と鼻の先だし。よく、空港反対論者は、伊丹はバスで、関空へはジェットフォイル
で25分でいけるのだから、神戸空港いらないって言うけど、バスは定時性が
ないし、ジェットフォイルもポーアイ2期の不便なところから出てるし、運賃も
高い。確かに神戸市は宮崎市長の時に空港を拒否しておきながらっていうのはある
けど、今、神戸市全体の発展を考えたら、あったほうがいいんじゃないかなあ。
例えば神戸はコンベンションの誘致を積極的に行っている都市のひとつだけど、
ポーアイに大規模コンベンション施設、展示場等があることを考えると、
至近距離に空港があれば、会議を誘致する上で相当有利な要素になると思うしね。

>>8
まだ開発はこれからって時。
用地売却には相当苦労してるみたいだけどね。

やっぱり用地はむっちゃ売れ残ってるわ。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/pi2ki2000.jpg

俺が思うに、2期は、今いそいで安売りすること無いと思うな。
仮に売れたとしても比較的小規模な企業ばっかりで、ポーアイ1期の
ようにはならないと思う。やっぱり空港あるから超高層は無理かな？
2期は。医療産業都市構想が多分あたるだろうから神戸空港の開港を
待ってから、誘致したほうが高く売れると思うんだが。

>15
無駄に緑地が多いような・・・・
やっぱり今は待ちだと思う。

　よく関空と神空の飛行機が乱気流を生んで激突して・・・・・って言ってたけどアレはだいじょうぶなのかね？

乱気流はどうか知らないけど、関空と神戸空港の離着陸ルートが
ダブってるのはよく言われるなあ。関空優先で神戸空港の飛行機が
待機を強いられるらしいが。

JR宝塚線乗った時、
伊丹の騒音は凄かった。
ほんとに真上に飛んでるよ、飛行機が。

伊丹を廃港にして、
関空と神戸空港の二眼レフにしたら良いような。

伊丹空港近辺の住民は、本当に空港を廃止して欲しいのかどうか？
なんか、住民は今になって存続を希望しているような・・・

>21
全くその通り。関空も神空も海上空港だから騒音問題もさほど
気にしなくていいし。でも、神戸空港が開港すれば六アイの騒音
レベルはどうなんだろうか？将来住みたいからなあ・・・

伊丹空港近辺ではなく、伊丹空港関連の仕事についている人の間違いでは？
あんなローカル空港にしがみついてるより、早く廃港にして、跡地利用したほうが市の財政も潤うだろうしね。

>>12
市営地下鉄がY字型運転で神戸空港まで乗り入れる予定とか。

ポーアイ二期に、幕張メッセを誘致しよう！！

>25
それは初めて聞いたなあ・・今はポートライナーの延伸だけでも
手いっぱいだから・・・
それと阪神高速湾岸線を、六アイで終点になってるのを早く延伸
しないとなあ。開港までに間に合わせて欲しい。

米・バージニア大財団が神戸(ポーアイ2期)に進出
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/011003ke24840.html

医療産業都市構想の推進に向け神戸市と相互協力の覚書を
交わしていた米国・バージニア大は二日、同大特許財団の
日本法人「プロジェクトフロンティアジャパン」（東京）
神戸事務所をポートアイランド２期に開設した。日本や
アジアでの市場開拓を目指す。

神戸のベイエリアってお台場に似てるよね。

＞13
三宮での接続に関してですが、駅の乗り換え云々なのではなくて、神戸周辺に住んで
居ても大概の人は何らかの乗り継ぎをして三宮に辿り付くことになる旨を指していま
す。
そういう乗り換え時間から考えれば、「都市型で便利」というのは極限られた人の限
られた利便性にしかならないのではないかということです。

>30
なるほどね。でも三宮へは、電車一本でいける人も多いと思うよ。
三宮は、JR、阪急、阪神、地下鉄山手線、同海岸線、山陽電鉄などが
集まってるし。姫路の人も播磨空港が凍結されている以上、完成すれば
神戸空港を使うようになるだろうし、例えば京都の人でもＪＲ京都駅を起点に
すれば、新快速＋ポートライナーの、乗り換え１回ですむしね。
別に、こじつけで神戸空港に賛成するわけではないけど、少なくとも神戸市民に
とっては、まさに日常の足のようにつかえる空港になるんじゃないかなあ。

ポートライナー延伸も延期が検討されてるとか。

伊丹空港には年４００億の騒音対策費がばら撒かれているので廃止は
地元の抵抗が強いから無理でしょう、ただでさえ財政状態の悪い神戸市が
神戸空港建設で財政再建団体に成るのは時間の問題でしょう。

>32
詳しくはわからないが、ポートライナー延伸を見送ったら、
空港への公共交通機関がなくなるから、考えにくいんじゃ
ないかなあ。確か国からも支援（？）を得ることができたとか
新聞に載ってたし。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/010807ke17790.html

>33
しかし、補償目当てで抵抗してるとしたら、とんでもないことだよなあ。
誰のための空港かわからない。仮に神戸空港への批判が妥当だとしても、
伊丹廃止に抵抗してる人のほうがタチ悪いと思うよ。神戸空港の可否は
議論になるが、補償目当てで廃止に反対してるなんて論外だよ。

昔、ファミコンでポートピア連続殺人事件ってゲームがあったけど、
あれ、全然ポートアイランドとは関係なかったような気がする・・・

>35
ポートピア連続殺人事件・・・これを知らない奴は、今では結構いるんだろうな。
昭和60年ぐらいだったか？

当時のころ、ポートピアって夢の国のイメージありました。

平成14年春、「六甲アイランド連続殺人事件」がＰＳ２で発売されます。

京都人・大阪人、神戸（六甲アイランド）へ移住！？

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/010515ke7200.html

今考えたら、ポートピア連続がなけりゃ、ドラクエも無かったんだね。

香椎パークポート≧ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ＋六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞ

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　>>40 なわけねえだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

「関西再生へバイオ連合　京大・阪大、予算狙い一転協調」
http://www.asahi.com/osaka/011005e.html

「都市再生はバイオで」と、小泉政権は今夏、関西をバイオ研究の一大拠点に
育てる計画を打ち出した。照準は神戸市と大阪府北部だが、両地域は、研究
機関誘致でしのぎを削ってきた。背景には、バイオ研究をめぐる京都大と
大阪大の先陣争いがあったが、来年度予算の確保を目指して両大学が協調路線に
転じ、バイオ研究の「オール関西」態勢づくりが始まった。

ﾛｺｰｱｲﾗﾝﾄﾞｯﾃｽｺﾞｲﾈ｡

http://www.asahi-net.or.jp/~nm6f-nkmc/rokkou-island.jpg

>>44
六甲アイランドは奇麗だね。
老朽化したポートアイランドとは大違い。
たった10年の差でどうしてこんなに違うんだろう。

ポートピア81なつかしーね。
ゴダイゴのポートピアを思い出すね。

ええ・・全て私が・・・

生田区・葺合区、復活せよ

>>42
どうして？

さんまの名探偵、age。

北区分割せいや！

>>51.今の行政サービスは、北区は鈴蘭台と北神（藤原台）で分けてるから、
もう少し人口増えたら分区じゃねえの？
西区と北区は、まだまだ分区するでしょ。旧市街は人口流出続くから合区だね。
中央区（生田・葺合）に続いて兵庫・長田も合区すればいい。人がもう住んでないし・・

旧市街って何？（藁