岡山県に阪神高速倉敷線、阪急津山線を

名実ともに近畿地方の西の拠点である岡山。
差し迫る需要、切実なる県民の要望に応えるべく、
今こそ阪神高速を岡山市を網羅して倉敷まで延伸し、以下のように整備せよ。

阪神高速：岡神線（神戸〜明石〜加古川〜姫路〜相生〜赤穂〜備前〜岡山）
阪神高速：岡山都心環状線
阪神高速：岡山中央環状線
阪神高速岡山1号：宇野線
阪神高速岡山2号：倉敷線
阪神高速岡山3号：西大寺新都心線
阪神高速岡山4号：新空港線
阪神高速岡山5号：総社線

また、県北山間地域を、ニュータウン開発・大阪通勤圏化するために
阪急電鉄を宝塚から津山まで延長せよ。

んなことしなくても岡山の道路って高速みたいなもんじゃん。スカスカで（ｗ

鹿が多くてこまってます

百歩譲っても、新快速の岡山延伸、新幹線の備前新駅設置、のぞみ号新倉敷停車、
山陽自動車道備前IC〜笠岡ICの6車線化、岡山自動車道の4車線化は必須。

さらに莫大な需要に応えるべく
山陽電鉄を山陽網干から岡山市内まで伸ばし、
岡山から阪神梅田へ直通させよ。

県都岡山と周辺地域のアクセスをさらに利便にすべく、
第三岡神（岡山〜神戸）、岡山津山道路、岡福バイパス（岡山〜福山）等の
高規格有料道路を早急に整備せよ。

岡山市営地下鉄、新岡山国際空港の開業も急務であろう。

岡山って広島寄りと思ってたがな〜。親大阪とは。

都心環状線、中央環状線だけでは大都市岡山の慢性的大渋滞は解消できない。
市外周辺地域を結ぶ岡山外かく環状道路、さらに一般道でも
環状七号、環状八号線の早期建設が必要。
オシャレなベイエリアのデートスポットとして
岡山港と新都市人工島を結ぶ岡山レインボーブリッジも欲しい。

それでは大都市岡山南部のアクセスは３０年前の地方都市時代のままだ。
鷲羽山ハイランドを鷲羽山全体に広げた上で「WHL(Wsyuzan_Hi_Land」に名称を変更。
下津井電鉄を復活の上、複線へ変更。さらに瀬戸大橋線岡山−児島間に岡山新幹線を開通させ、児島−下津井間は
標準軌にする。その上で岡山−下津井間に新幹線２本（東京発ひかり、新大阪発ひかり）・快速６本を直通させる。
現在の岡山にはこれぐらいの設備は必要。

妄想やってら（ｗ

参院定数１のくせに（ｗ

岡山スレ多すぎなんだよ。
なんで岡山ばっかりいるんだ？

NYのWTCビル破壊で、
多くの国際金融機関のオフィス不足が考えられる。
今こそ岡山に当時とまったく同じ規模のWTCを建設し
世界各国の金融機関や大企業を誘致しよう。

>山陽電鉄を山陽網干から岡山市内まで伸ばし、

これは戦前に計画があったらしい。
なんでも当時の社長は相当乗り気だったそうだ。
しかし世界恐慌・戦争で計画が中断された。
戦後も長らく免許を保持していたらしいけど、
採算の問題で放棄したんじゃないかな。
莫大な需要があるなら、意地でも建設しただろう。

道路も津島近辺の渋滞が解消されれば当面は十分。
まあ2号線バイパスの姫路延伸はした方がいいかもね。

妄想スレかと思ったらネタスレだったのか。
やめやめ。