ＤＯＨＣ

君よ風となれ

BIKEなりきりスレッドだ

EngineはDOHCでなくても歓迎だ

千客万来！

以上

我ながら何とも色気無いスレだ（笑）

ひゅいぃーん！！お客さん来るまで傍観してよ

というかこの板じゃ浮きすぎて、このまんま落ちそうな予感だ罠ｗ

ま、いいかｗ

『バイクか自動車になりきるスレかな？』『僕は日産のマーチを運転しています。』

『恥ずかしいが、僕のマーチは発進時に昔の気動車のような変速ショックが起きます。』
『ひどいときには、ドッスンと大きな音と衝撃を響かせながら変速→直結へと入る事もあります。』

ひゅいいいーぃ！

うーん、空冷フィンの共鳴音は何度聞いても悦に浸れるな


>>5-6
ああ、バイクなりきりなんだ
四輪はまぁそこそこなら来てくれ

所であんた、マーチのクラッチかミッションが逝っちまってんじゃないのか？
早いとこ修理出した方が無難かもよ
どこか見ず知らずの所で止まっちまってレッカー呼ぶ事になったら面倒だろ？

オイルは良いもんで頼むぜ
火を入れれば途端に焼ける甘い匂いが漂うんだ


まあ、2stの奴らほどじゃないが・・・


どうだ？
乗ってみたくねえか？

バイクじゃないけどオシャレな原付き教えて

>>5
日産マーチ「チャカに乗られてたまるか！」

日産マーチはチャカを轢いた

>>9
うっ・・・それはスクーターって事なのか？
非常に済まないが、ちょっとオレにはスクーターは判らないんだ

だが原付でＭＴ車なら格好いいもん知ってるぞ

【Dream50】なんてどうだ？
50ccながらもEngineはDOHC、その流麗なスタイルは正にレーシーなそれだ

だがまあ、バイクの選択はあんたの好み次第なんだがな

もし良かったらどんなもんが好みか聞かせてくれ

>>10
おいおい、いくら嫌だからってダメだろ轢いちゃ

でもこの人って、どこのスレにも顔出してるよな

マフラーはKERKERだ

腹の底に響くような四気筒の咆哮を味わってくれ

@Reply:>>10
『自分が運転する車に轢かれる』『海外にて、凍結した路面の急勾配にて、
スリップして流転した車両を止めようとして、運転者が自分の車に轢かれた例ならあります。』

『下り勾配で、エンジン停止・無人状態で流転したら、ブレーキブースタが働いておらず、パワステも
効かないから、止まるには止まれない状態で事故ります。下り勾配の恐ろしさを舐めたらいかんぞ。』

『やむを得ず、勾配上で駐車、留置する場合には、タイヤに手歯止めを付けます。』
『それは、万が一、サイドブレーキが外れて、車両が転動するのを防ぐための措置です。』

『リアウィンドウはリアデフォッガーの熱線に注意。窓を拭く際には、横方向にウエスを
動かすのが鉄則。縦方向にウエスを動かすと、間違いなくブチブチと断線するゾ。』

>>14-17
一言いっておくよ
ここはあんたが主張する場じゃねえよ
言いたい事あったら自分のスレで言ってくれ

『分かりました。出ていきます。』『もう少し、掲示板の趣旨を考えます。』

さて・・・

お客さん来るまで長いかな？


まぁ、のんびり待つとするぜ

いつぞやの単気筒はトルキーな鼓動
かのVerticalTwinは豪快そのものであり
MultiEngineはフィンを共鳴させる
少しだけ煤で汚れた車体は、例え物語らずとも雄弁で在り続ける

バイクはいいねえ

50ccも良いが、下駄代わりなら250ccは面白いな

乗り易さと機動性にバランスが取れてる

どうも独り言スレで終始しそうな予感ｗｗｗ

オーナーが切符切られてご立腹だったよ

@Reply:>>24
『まあ、うっかりでも違反は違反ですから。きりっ。』
『30キロまでの速度違反なら3点で済む（反面、免許はゴールドから青に戻るが）。』
『30キロ以上だと、6点で即免許停止。きびしーっ！』

寒くなってくると暖機が長くなるね
おっ、お客さんだ

>>24 XT660R
やあ、いらっしゃい。
こりゃまたデカいオフ車さんだな。
SOHCのBigSingleEngineはかなりパワーがありそうだ、うん。

そうだなぁ、オレのオーナーさんも時々やらかすんだけど実際悔しそうなんだな。
気持ち良く走ってて油断すると・・・あのサイレン音がってね、瞬間落胆してるよオーナーさん。

ガッカリしないでさ、旨いモンでも食って、美味い一杯やって機嫌治すようによろしく伝えてくれ

途中で温かいコーヒーでも飲もうぜ

「眼前に観えぬ者　手に取れぬ者　追い求めずとも其処に在る
　時には溺れゆく様　束の間に耽る術 願望(のぞ)むけど
　蕾めた麗しき躰　星天(永遠)など知らないほうが丁度良い」

ガソリンの代わりに精液を

おいZ1000R、一時圧縮をタービンで行うカム付きの2stをどう思うよ？邪道か？

つーか目立たないスレだなぁww
DOHCなんて言われて解るのはバイク乗りかバイクヲタだけだぜ

@Reply:>>31
『あと、車乗りにも分かる事。車を運転する人は、エンジンにも詳しくならないといけないんだよね。』

>>30
おっと誤字だ「一次圧縮」な

持病のオーバーチャージをどうにかしたいんだが、こいつのレギュレーターは1000Rのと互換性はあるのかね？

スレ主逃亡か？根性ねーな。
>>30
クランクケース圧縮より燃焼管理が優秀だろうがヘッド周りが重くなりそうだな。
４輪用としては良いかも知れんが２輪用としては2stの利点が馬力だけになってしまう気がする。

『ガソリン発動機、ディーゼル発動機は、馬力だけではなく、トルク（粘り）も大切。』
『ディーゼル機関は、馬力が小さい割りには、粘りがあるからな。』

『船舶用のディーゼル機関は、大型船用では、2ストローク・ユニフロー掃気式ディーゼル機関ですからね。』
『大きなエンジンなので、ドガンドガンといった感じのものすごい爆音を発しながら動きます。』

2stディーゼルは船か戦車くらいしか今は採用されて無いよな。これもタービンで一次圧縮するタイプ。

低回転でも安定した回転力（トルク）がディーゼルの利点か。
長いストローク故、過給器との相性も良い。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/w800new/w800special.html

新年か。今年も宜しく。
KAWASAKIからW800が発売される様だが、このエンジンデザインは少々いただけんな。
性能はそこそこで良いのだから徹底的にエンジンの美しさに拘って欲しかった。
それからブレーキはリアはドラムでも良いのだが、フロントはダブルにして欲しかったな。
まあ乗り出しで100万近く出すのならフリークはトラを買うだろうがな。

懐古主義と言われても良い。
このデザインを今の技術で信頼性を上げて出して欲しかった。

http://image.blog.livedoor.jp/snugmc/imgs/9/9/991b752d.JPG