サバイバルTRPG：寝台特急からの脱出

気動車特急はキハ181系気動車とキハ187系気動車くらい。

普通列車用のキハ40/47/48系気動車はキハ20系列の
置き換え用として量産されましたが、自重36.6〜37tとヘビー級の割には、
220馬力という非力なDMF15HSAのため、電車と比較して足並みが
合わず、ダイヤ改正の大きな障害となり、後年、エンジン換装などの
複雑な経路を味わう事になりました。

キハ40系は加減速の多い仕業や勾配線区での運転には明らかに不向きです。
平坦で、駅間距離が比較的長く、一定の速度で走れる路線向きです。

しかし、JR東日本の烏山線のキハ40 1000番台、只見線の
キハ40などでは、現在もオリジナルの原型エンジンで走っています。

キハ40系のDW10液体変速機は変速1段、直結1段で、中高速域での
引張力を確保するとともにエネルギー損失を抑制した1段3要素型で、
起動直後の特性では、車重増大と相まって、非常に不利で、少し
動き始めたときの特性では、急激に加速がよくなると言った、特急用の
変速機を流用したが故の特性が現れています。